空泡
- 激光誘導(dǎo)空泡沖擊強化動力學(xué)特性*
0 引言激光誘導(dǎo)空泡沖擊強化技術(shù)是利用激光在水下聚焦后擊穿液體介質(zhì)形成空泡[1-2]，利用空泡生長和潰滅階段產(chǎn)生的指向固體壁面的射流和沖擊波對工件進(jìn)行沖擊強化。與傳統(tǒng)激光沖擊強化技術(shù)相比，激光誘導(dǎo)空泡沖擊強化技術(shù)能夠利用低能量的激光器、較小的激光光斑和較高的頻率對工件進(jìn)行沖擊強化加工[3-4]，已成為近期研究的熱點問題之一。國內(nèi)外眾多學(xué)者都對激光水下沖擊強化技術(shù)進(jìn)行了研究，Mukai和Nithin[5-6]直接將工件浸沒在液體中，以較小的激光能量和10～1
機電工程技術(shù) 2023年10期2023-11-13
- 彈丸傾斜入水尾拍運動特性實驗*
彈丸入水后形成的空泡可以顯著減小彈丸所受阻力，對于提高彈丸的射擊精度和有效射程有著重要意義。但在入水運動過程中，受到擾動的彈丸常會周期性碰撞空泡壁面，即發(fā)生尾拍運動。尾拍過程中常伴隨著空泡形態(tài)改變、射流沖擊壁面以及彈丸往復(fù)運動現(xiàn)象的發(fā)生，對于彈丸入水空泡演化特性及穩(wěn)定性影響較大。因此，對彈丸尾拍運動問題開展研究很有必要。近年來，彈丸尾拍運動受到了學(xué)者們的關(guān)注。國外方面，Ruzzene 等[1]建立了超空泡射彈尾拍動力學(xué)模型，并研究了射彈在尾拍沖擊力作用下的
爆炸與沖擊 2023年7期2023-07-27
- 自由場中液氮單空泡動力學(xué)特性的實驗研究1)
],進(jìn)而導(dǎo)致低溫空泡變得更加模糊細(xì)碎,空化的多尺度效應(yīng)會更加顯著[17].探索低溫介質(zhì)中空泡的演化機制與運動學(xué)特性,可以進(jìn)一步認(rèn)知低溫空化流動中復(fù)雜的物理機制,從而為液體火箭發(fā)動機穩(wěn)定性提供有效數(shù)據(jù)和理論依據(jù).隨著航天工程與新能源等領(lǐng)域?qū)Φ蜏亟橘|(zhì)空化流動研究的需求不斷增加,低溫介質(zhì)空化流動的實驗成為了研究的焦點[18-20].眾多學(xué)者基于水翼、收縮擴張管等實驗段對低溫介質(zhì)的汽液兩相流動的流動特征進(jìn)行了大量實驗研究.Hord[21-22]最早進(jìn)行了一系列液氫
力學(xué)學(xué)報 2022年9期2022-10-05
- 不同工況下螺旋槳空泡的水動力性能研究
荷螺旋槳容易產(chǎn)生空泡，空泡會帶來振動、噪聲、侵蝕的負(fù)面影響，還會降低螺旋槳的推進(jìn)效率。工作于高負(fù)荷的螺旋槳通常包括3種載體：大負(fù)荷水面艦船、水面小型快速游艇和水下機器人。其中，大負(fù)荷水面艦船螺旋槳發(fā)生空泡現(xiàn)象十分常見[1-3]。通常采用空泡數(shù)相等方法，通過降低環(huán)境壓強，在空泡水筒中進(jìn)行模型試驗或基于兩相流和空化模型進(jìn)行數(shù)值模擬。數(shù)值研究圍繞捕捉空泡圖的精度，開展螺旋槳網(wǎng)格生成方法、加密位置、湍流模型選擇等研究內(nèi)容。龔鵬[4]分別采用結(jié)構(gòu)網(wǎng)格和非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格對其
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2022年5期2022-06-07
- 超空泡航行體三相流動演化特性
航行體借助通氣超空泡的包裹，可大幅度地減小摩擦阻力[1]，提升航行體的運動速度。前蘇聯(lián)依靠這種技術(shù)于1960年研制出航速高達(dá)200 kn的“暴風(fēng)”超空泡魚雷，并于1977年裝備部隊。超空泡水下武器的發(fā)射方式多樣、突防性強、破壞力大。同時超空泡在水下航行體減阻和降噪領(lǐng)域的潛在應(yīng)用受到了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注[2]。自然超空泡是航行體在高速運動中，其周圍流體因壓力降低到其飽和蒸汽壓以下時產(chǎn)生的空化現(xiàn)象，當(dāng)空泡尺度擴張到足以包裹航行體自身時，形成超空泡。自然超空泡
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2022年1期2022-02-16
- 非等強度多道沖擊波作用下空泡潰滅機制分析
在著多重沖擊波與空泡的作用問題。空泡在多重波系的作用下會發(fā)生復(fù)雜而劇烈的動力學(xué)瞬變行為，這一過程還伴隨著流動狀態(tài)的劇烈變化，其對設(shè)備穩(wěn)定性與作用效果等影響顯著，這一問題也是可壓縮多相流中的一個重要問題?？栈F(xiàn)象在工業(yè)生產(chǎn)與工程應(yīng)用中廣泛存在且應(yīng)用前景廣闊，是兩相流體力學(xué)的一個物理基礎(chǔ)問題，一直以來受到各個領(lǐng)域?qū)W者們的密切關(guān)注[6-9]。空化演化尤其是空泡潰滅過程往往伴隨著復(fù)雜的現(xiàn)象且引起流場物理量劇烈變化[10]，學(xué)者們對此展開了大量研究。研究發(fā)現(xiàn)，空化泡
航空學(xué)報 2021年12期2022-01-10
- 通氣空泡與超音速尾噴流耦合作用實驗研究*
等。除此之外，超空泡減阻技術(shù)由于其高減阻率，已引起國內(nèi)外研究人員的廣泛關(guān)注[4]。其基本原理是，通過在航行體表面通氣生成穩(wěn)定包裹航行體的空泡，使航行體表面與液體介質(zhì)隔離，從而大大減小航行體的摩擦阻力，減阻率可以高達(dá)90%以上。超空泡減阻技術(shù)徹底改變了水下航行器的運行模式，必將引起水下運載和武器裝備技術(shù)變革。空泡減阻技術(shù)的核心之一是空泡生成與控制，以滿足不同航行環(huán)境的需求。而對于采用以水沖壓發(fā)動機為代表的噴氣推進(jìn)的水下高速航行體而言，射流與空泡耦合作用是不可
國防科技大學(xué)學(xué)報 2021年5期2021-10-10
- 水下垂直發(fā)射航行體尾空泡振蕩演化特性
航行體尾部形成尾空泡[1]。在水下垂直向上運動過程中，尾空泡呈現(xiàn)顯著的瞬態(tài)振蕩演化特性，對周圍流動產(chǎn)生明顯影響，是航行體水下垂直發(fā)射過程的主要多相流動現(xiàn)象[2-3]。尾空泡發(fā)展演化會對水下發(fā)射流體動力產(chǎn)生重要影響，對其研究目前主要在壓力振蕩、演化形態(tài)以及氣體與水(簡稱氣水)摻混流態(tài)3方面進(jìn)行。在壓力振蕩研究方面，鑒于尾空泡對航行體軸向彈道的嚴(yán)重影響，研究者基于氣泡動力方程對尾空泡壓力振蕩進(jìn)行模擬并耦合航行體運動求解，獲得與試驗吻合較好的壓力振蕩規(guī)律[4-5
兵工學(xué)報 2021年8期2021-09-23
- 硫酸溶液中聲致發(fā)光空泡的質(zhì)量傳遞
00)聲致發(fā)光是空泡在破裂時產(chǎn)生高溫、高壓環(huán)境向外輻射可見光的現(xiàn)象，該過程受到許多因素影響，如液體性質(zhì)、驅(qū)動聲壓幅值和頻率、環(huán)境壓力、溶液溫度和氣體含量等。早期對聲致發(fā)光的研究主要在水中進(jìn)行，近些年來聲致發(fā)光在酸性溶液中的研究得到了極大發(fā)展，最主要原因就是在酸性溶液中空泡發(fā)光能量更加強烈，即使在白天也能用肉眼觀測到。Sharipov等[1]研究發(fā)現(xiàn)空泡在硫酸溶液中發(fā)光強度是水中的15倍。Moshaii等[2]得出空泡在磷酸溶液中的發(fā)光強度是水中的20倍?？?/div>
承德石油高等?？茖W(xué)校學(xué)報 2021年4期2021-09-10
- 低弗勞德數(shù)通氣超空泡初生及發(fā)展演變特性
710072)超空泡減阻技術(shù)通過生成包裹航行器的超空泡，避免了大部分航行體表面直接沾濕，從而實現(xiàn)航行阻力的顯著減小和航行速度的大幅提高[1].通氣超空化問題受到國內(nèi)外研究學(xué)者的高度重視.通氣超空泡通常分為兩種泄氣模式：回射流泄氣和渦管泄氣.前者通常發(fā)生在弗勞德數(shù)較大、重力因素可忽略的情況下[2]，后者通常出現(xiàn)在弗勞德數(shù)較低，重力對超空泡流型影響較大的情況下[3-4].眾多學(xué)者研究得到了雙渦管泄氣超空泡與回射流泄氣超空泡的轉(zhuǎn)變條件[5].Skidmore[6上海交通大學(xué)學(xué)報 2021年8期2021-09-02
- 自由場空泡潰滅過程能量轉(zhuǎn)化機制研究1)
算空化強度,評估空泡潰滅帶來的能量沖擊成為流體力學(xué)中重要的研究方向.依據(jù)空間尺度不同,空化運動主要表現(xiàn)為宏觀空化對流旋渦運動[2]和介觀空泡脈動[3],其中大尺度的空穴是由大量空泡匯聚而成的[4].在1917 年Rayleigh[5]首先分析了在自由場中空泡潰滅的動力學(xué)行為,建立了基于不可壓縮理想流體、忽略表面張力和黏性情況下的球形空泡潰滅常微分方程.隨后的研究者分別應(yīng)用實驗與數(shù)值模擬的方法對復(fù)雜邊界條件附近空泡潰滅的動力學(xué)行為開展了深入研究,發(fā)現(xiàn)在整個空力學(xué)學(xué)報 2021年5期2021-05-31
- 旋轉(zhuǎn)空化器中減速板作用的數(shù)值仿真研究
生空化，而形成超空泡[1]。超空泡具有廣泛的用途，一方面采用產(chǎn)生的超空泡覆蓋航行體的表面，減少壁面與水的接觸，從而實現(xiàn)了水下航行體的減阻，其典型應(yīng)用之一是俄羅斯的暴風(fēng)雪號超空泡魚雷[2]。近年來，隨著研究的深入，超空泡在更廣泛的領(lǐng)域得到了應(yīng)用。利用超空泡表面高效的氣液相變特性，超空泡被應(yīng)用在海水淡化領(lǐng)域，用來代替多級閃蒸等傳統(tǒng)的相變方法[3-4]。此外，利用超空泡形成和潰滅過程中產(chǎn)生的局部高溫高壓的特點，將超空泡用于溶液的殺菌[5]。在傳統(tǒng)研究中，超空泡一節(jié)能技術(shù) 2021年2期2021-05-14
- 不同空泡動力學(xué)模型在空泡振蕩預(yù)測中的應(yīng)用探討
為空蝕主要是由“空泡潰滅—回彈—再潰滅”振蕩過程中產(chǎn)生的高壓沖擊材料表面導(dǎo)致[2]。為了理論解析空泡振蕩行為，最早由Rayleigh[3]提出了理論模型，建立了理想不可壓縮流體中球形空泡的運動模型。之后，Plesset[4]在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列完善，引入泡內(nèi)氣體、考慮表面張力和液體黏性，建立了Rayleigh-Plesset（R-P）模型。為了進(jìn)一步考慮液體可壓縮性的影響，Herring、Gilmore和Keller[5]等學(xué)者進(jìn)一步修正了R-P模型，提水電與抽水蓄能 2021年2期2021-05-14
- 水下航行體雙空泡相互作用數(shù)值模擬研究
劇降低會產(chǎn)生自然空泡，火箭發(fā)動機的高速燃?xì)鈬娏髟诤叫畜w尾部形成包含不可凝結(jié)氣體的燃?xì)馀?，人工通氣、高速出入水等也會產(chǎn)生空泡。為適應(yīng)水下航行體向大水深、超高速、大機動、跨介質(zhì)等方向發(fā)展的技術(shù)要求，彈體上的各種翼、舵、多級錐、尾裙等水動力部件越來越多，外形也不一定再是對稱回轉(zhuǎn)體，這就使得彈體表面的流動形態(tài)越來越復(fù)雜，在不同位置出現(xiàn)不同空泡的機會也越來越多。這些部位的不同空泡在生成、演化過程中存在復(fù)雜的相互作用。雙空泡相互作用作為最基本的多空泡作用形式，是水下航數(shù)字海洋與水下攻防 2021年2期2021-05-08
- 繞空化器回轉(zhuǎn)體通氣空泡流態(tài)特征實驗研究
質(zhì)發(fā)生汽化，形成空泡附著于航行體表面，隨著氣泡逐漸包裹整個航行體，航行體完全處于氣相，形成超空泡現(xiàn)象。處于超空泡中的水下航行體所受阻力可大幅降低90%左右[1]，航行速度可以極大提高。目前實現(xiàn)超空泡主要有2種方法[2]：1)自然超空泡，即通過提高航行體速度或降低環(huán)境壓力實現(xiàn)，而在開放水域里環(huán)境壓力很難改變；2)通氣超空泡，即在航行體頭部低壓區(qū)域通入不可凝結(jié)氣體形成超空泡。相比于自然超空泡，通氣超空泡具有易于實現(xiàn)且穩(wěn)定等優(yōu)點，多年來受到了大量國內(nèi)外學(xué)者的廣泛哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2021年1期2021-02-25
- 高速射彈并聯(lián)入水過程空泡演化特性試驗
時，發(fā)生空化形成空泡，空泡向后發(fā)展覆蓋整個彈體，形成超空泡[1].處于超空泡包裹之中的射彈流體阻力急劇下降，因此超空泡射彈得到國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注[2].國內(nèi)外對超空泡射彈的研究手段主要集中于理論、數(shù)值和試驗研究.早期的理論研究大多基于Logvinovich等[3]的空泡截面獨立膨脹原理對空泡發(fā)展過程進(jìn)行描述.Lee等[4]利用能量守恒原理對射彈高速入水空泡生成、發(fā)展過程和閉合特性進(jìn)行研究.Al’ev[5]基于細(xì)長體理論研究了細(xì)長錐形體在考慮壓縮性影響時的哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2020年12期2020-12-14
- 通氣空泡流動特性研究現(xiàn)狀及進(jìn)展
狀空化階段大尺度空泡團(tuán)的發(fā)展、脫落以及潰滅過程使得船體和水中兵器殼體表面所受載荷呈現(xiàn)出很強的非定常特性,引起劇烈的結(jié)構(gòu)振動并產(chǎn)生強烈的空化噪聲[10-11]。然而,任何事情都是具有兩面性。隨著空化的進(jìn)一步發(fā)展,空泡逐漸包裹整個繞流物體,使其與外界水體完全隔離,此時物體處于氣相中運動,所受阻力大大降低,因而在軍事和民用領(lǐng)域具有較大的應(yīng)用潛力[12-13],超空泡螺旋槳和超空泡魚雷則是其中的典范[14]。目前,超空泡的實現(xiàn)方式主要有兩種,一種是在足夠高的速度下空氣動力學(xué)學(xué)報 2020年4期2020-11-04
- 錐形葉片旋轉(zhuǎn)空化器數(shù)值仿真研究
，形成一個整體的空泡時，就形成了超空泡[1]。超空泡的應(yīng)用十分廣泛，可通過超空泡覆蓋的方式給水下射彈進(jìn)行減阻，從而應(yīng)用在水下超空泡魚雷或者潛射彈體的發(fā)射階段[2]。此外，利用超空泡產(chǎn)生的局部高溫高壓的特點，可以將超空泡用于溶液的殺菌[3]。傳統(tǒng)研究中，可以通過數(shù)值模擬的方法對超空泡進(jìn)行研究[4]，也可以通過實驗的方法進(jìn)行研究。實驗中超空泡一般通過高速來流沖擊或高速射彈產(chǎn)生[5]。前者需要借助龐大的循環(huán)水洞實驗系統(tǒng)才能進(jìn)行實驗[6]，后者無法獲得持續(xù)穩(wěn)定的超節(jié)能技術(shù) 2020年4期2020-10-22
- 全胚冷凍周期胚胎復(fù)蘇后空泡對妊娠結(jié)局的影響
也備受關(guān)注。胞質(zhì)空泡形成是胚胎體外培養(yǎng)過程中胞質(zhì)異常的常見現(xiàn)象，可見于植入前胚胎發(fā)育的各個階段以及冷凍解凍后的胚胎。本單位之前文獻(xiàn)報道COS周期鮮胚移植中有空泡現(xiàn)象的胚胎表現(xiàn)出與種植率和妊娠結(jié)局無顯著相關(guān)性的特點[2]，我們將空泡作為其中一個因素參與胚胎評分，COS周期中僅空泡較少的胚胎且空泡直徑資料與方法一、研究對象回顧性分析2017年1月至2019年12月于重慶市遺傳與生殖研究所就診的行FET周期患者的臨床資料。納入標(biāo)準(zhǔn)：首次助孕且均為COS全胚冷凍周生殖醫(yī)學(xué)雜志 2020年9期2020-09-28
- 螺旋槳空泡與脈動壓力及振動特性研究
82）0 引 言空泡通常發(fā)生在艦船的推進(jìn)器、減搖鰭、支架和測速儀的表面，其中螺旋槳最容易產(chǎn)生空泡。對于軍用艦艇，空泡引起的水下噪聲一方面降低了自身的隱蔽性，另一方面也降低了自身聲吶系統(tǒng)的工作性能；對于商用船舶，空泡引起的噪聲、振動和剝蝕等，一方面會影響船舶的運行性能，另一方面也會影響海洋環(huán)境、海洋生物等[1]。Friesch 等[2]研究了螺旋槳梢渦空泡引起的寬帶噪聲與高階脈動壓力之間的關(guān)系。Konno 等[3]研究了螺旋槳梢渦空泡猝發(fā)現(xiàn)象的機理。Boss船舶力學(xué) 2019年11期2019-12-25
- 攻角變化超空泡射彈沖擊水面的流體物理現(xiàn)象研究
310004)超空泡流動技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于超空泡魚雷、高速射彈、反潛火箭和潛射導(dǎo)彈等水下和水面兵器的開發(fā)中,而掌握復(fù)雜狀態(tài)下的超空泡流體物理性質(zhì),可以使兵器發(fā)揮最佳效果,因此相關(guān)研究倍受各方面的關(guān)注。顧建農(nóng)等[1]研究了手槍子彈入水后產(chǎn)生的超空泡的形狀。袁緒龍等[2]用空氣炮進(jìn)行了彈體模型的入水實驗,并研究了彈道彎曲問題。徐勝利等[3]開發(fā)了用于研究超聲速(超過水的聲速)超空泡、直角轉(zhuǎn)角向下發(fā)射的二級輕氣炮,并進(jìn)行了入水實驗。與射彈從空氣中沖擊水面后在水中彈道學(xué)報 2019年1期2019-03-27
- 一種基于獨立膨脹原理的三維超空泡形態(tài)計算方法
膨脹原理的三維超空泡形態(tài)計算方法宋書龍1,2, 萬亞民1, 李建辰1, 周景軍1, 呂 瑞1(1. 中國船舶重工集團(tuán)公司 第705研究所, 陜西 西安, 710077; 2. 水下信息與控制重點實驗室, 陜西 西安, 710077)針對超空泡魚雷機動過程中流體動力計算需實時準(zhǔn)確預(yù)報出三維空泡形態(tài)的問題, 文中基于空泡截面獨立膨脹原理, 提出了一種三維非定常超空泡形態(tài)計算方法。通過與Logvinovich模型和計算流體力學(xué)(CFD)數(shù)值仿真方法的對比, 驗證水下無人系統(tǒng)學(xué)報 2019年1期2019-03-15
- 彈體水平入水的空泡擴展相關(guān)特性研究
雜性使得高速入水空泡的動力學(xué)問題并不能用數(shù)學(xué)方法完全解析，因此各種預(yù)測方法都不得不借助一些特定的假設(shè)來近似處理相關(guān)問題。May[1-2]研究了鋼球垂直入水的問題后發(fā)現(xiàn)隨入水深度的增加，彈體的動能損失大部分轉(zhuǎn)化為產(chǎn)生空泡需要的能量，并指出這種原因可能是由空泡的徑向擴展引起的。Birkhoff等[3]認(rèn)為彈體在空泡截面上的動能損失轉(zhuǎn)變?yōu)?span id="syggg00" class="hl">空泡的動能和勢能并給出了垂直入水的空泡模型，Lee等[4]在Birkhoff等研究的基礎(chǔ)上研究了彈體高速垂直入水的情況。Duc振動與沖擊 2019年4期2019-02-22
- 基于勢流理論的回轉(zhuǎn)體并聯(lián)入水雙空泡演化動力學(xué)研究?
體外側(cè)運動,致使空泡敞開及自由液面噴濺,形成入水空泡.作為典型跨界質(zhì)過程的入水過程,涉及運動體、空氣和水三者的耦合作用,具有高度非線性和非定常性,運動體的運動特性和流場特性都極為復(fù)雜.早在19世紀(jì)末,Worthinghton和Cole[1,2]利用閃光攝影技術(shù)對球體等垂直入水時產(chǎn)生的入水空泡進(jìn)行了大量的試驗研究,并對入水空泡流動現(xiàn)象做了開創(chuàng)性的描述.二戰(zhàn)以后,在美國海軍支持下,學(xué)者們針對入水過程開展了系統(tǒng)性的試驗研究工作,其中代表性的有Waugh[3],B物理學(xué)報 2018年22期2018-12-18
- 90°錐頭彈丸不同速度下垂直入水沖擊引起的空泡特性
擊過程中形成入水空泡。空泡的形成、發(fā)展、閉合、潰滅對彈丸入水瞬間的運動特性、流體動力特性等方面具有重大影響，研究空泡產(chǎn)生的臨界條件以及空泡壁面波動規(guī)律等對入水導(dǎo)彈、魚雷和聲納浮標(biāo)等的改進(jìn)具有重要意義。近年來，許多國內(nèi)外學(xué)者對低速入水問題進(jìn)行了研究。Yan等[1]利用高速相機記錄了低Froude數(shù)下球形自由落體入水過程中空泡形態(tài)的演變過程，得到了空泡發(fā)展規(guī)律的漸近線理論。Aristoff等[2-3]對輕質(zhì)球體垂直入水問題進(jìn)行了實驗與數(shù)值研究，分析了球體動力學(xué)爆炸與沖擊 2018年6期2018-10-16
- 空化器形狀對超空泡流場影響的數(shù)值模擬
，形成氣泡，稱為空泡。水下航行體高速航行時，周圍壓力驟降，液體汽化形成的小氣泡在固液交界面上匯合形成較大的空泡以至于可以包裹水下航行體，該現(xiàn)象稱為超空泡現(xiàn)象，合理利用超空泡現(xiàn)象對魚雷等水下航行體的發(fā)展意義深遠(yuǎn)，該過程中涉及到的一系列復(fù)雜流體力學(xué)問題的解決都依賴于對空泡流動機理的準(zhǔn)確把握。超空泡通?？梢苑譃閮煞N,即自然超空泡和通氣超空泡。自然超空泡是指航行體在水下高速航行時自行形成的覆蓋航行體表面的超空泡，此時超空泡形態(tài)依賴于控制空化器的形狀；通氣超空泡指水兵器裝備工程學(xué)報 2018年9期2018-10-11
- 基于NURBS曲面建模的三維空泡形態(tài)計算方法
214082)空泡減阻是一種革命性的減阻技術(shù),也是實現(xiàn)水下航行體高速化的重要途徑[1]。在空泡減阻問題研究中,對空泡外形輪廓的準(zhǔn)確描述是設(shè)計航行體水下超空泡航行的重要依據(jù)[2],當(dāng)水下航行體高速運動或人工通氣形成空泡時[3],其空泡形態(tài)會直接影響水下航行體的流體動力,因此空泡形態(tài)研究是超空泡航行體設(shè)計與應(yīng)用的關(guān)鍵所在。由于空泡流動的復(fù)雜性,目前還沒有能夠準(zhǔn)確描述空泡形態(tài)的物理公式,其計算方法主要包括經(jīng)驗公式、Logvinovich原理[4]、勢流理論的邊彈道學(xué)報 2018年2期2018-07-09
- 基于邊界元法的帶空泡航行體的附加質(zhì)量研究
自然空化現(xiàn)象。帶空泡航行體部分或者全部被附著空泡包圍，其周圍流場的特性和所受的水動力都與全濕流中存在很大不同。在全濕流中，附加質(zhì)量僅僅與物體的形狀和流體密度有關(guān)；而當(dāng)發(fā)生空化時，附加質(zhì)量還與空泡面的變形等存在很大關(guān)系[1]。目前，帶空泡物體的附加質(zhì)量的數(shù)值計算方法主要區(qū)別于空泡流的模擬，大體可以分為兩類：界面追蹤方法和兩相流模型方法。界面追蹤方法假設(shè)附著空泡流中存在明顯的汽液交界面，通過獨立膨脹原理或者邊界元法來確定空泡外形（Kinnas和 Fine[2]船舶力學(xué) 2018年2期2018-03-19
- 水下超聲速氣體射流誘導(dǎo)尾空泡實驗研究?
.一般而言,通氣空泡泡內(nèi)壓更高,也更加穩(wěn)定和容易控制,常用于改善水下航行器的局部水動力特性.其中,航行體肩部等其他部位的空化多屬于自然空化,自然空化會在航行體表面形成很強的局部載荷,引起結(jié)構(gòu)破壞和運動失穩(wěn).由發(fā)動機燃?xì)饬髡T導(dǎo)形成的尾空泡則屬于通氣空化,其空泡在潰滅時引起的尾部壓力脈動會造成發(fā)動機推力不穩(wěn)定等問題.而目前國內(nèi)外有大量關(guān)于兩相射流和空化的獨立研究,但關(guān)于兩者耦合作用的研究卻很少,尤其是外部流場流動狀態(tài)下的兩相射流問題.Karn等[1]對不同弗勞物理學(xué)報 2018年1期2018-03-19
- 不同頭型彈丸低速垂直入水實驗研究
頭彈丸入水過程中空泡的演變過程，比較分析了4種彈丸的入水空泡形態(tài)和空泡的閉合方式。結(jié)果表明，在垂直入水速度為2.8 m/s時，90°錐頭、圓頭、截錐體頭彈丸入水后空泡均發(fā)生深閉合，其中90°錐頭彈丸入水空泡最大，截錐體頭型彈丸次之，圓頭彈丸入水空泡最小，而平頭彈丸入水后空泡發(fā)生了類面閉合；隨著彈丸入水速度的增加，空泡分別發(fā)生準(zhǔn)靜態(tài)閉合、淺閉合、深閉合、表面閉合和類面閉合；在閉合點位置以上，空泡最大直徑隨水深的增加逐漸變小，而在閉合點位置以下，不同水深位置空兵器裝備工程學(xué)報 2017年11期2017-12-06
- 小攻角水下航行體定常空泡外形計算方法
角水下航行體定常空泡外形計算方法張曉東(海軍裝備部，北京 100841)水下航行體上的空泡在攻角、重力及航行體的外形影響下，空泡的迎水面外形與背水面外形并不對稱，這種不對稱空泡外形對空泡水動力或航行體彈道有極大影響。本文結(jié)合動量原理和空泡獨立膨脹原理，在小攻角條件下建立了定常三維空泡外形的方法。空泡；水下航行體；空泡獨立膨脹原理；重力流場0 引 言在人工通氣超空泡的研究中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)重力（或浮力）和攻角對空泡的形態(tài)有很大影響。其中重力對水平超空泡的影響可分為2艦船科學(xué)技術(shù) 2017年11期2017-11-27
- A Theoretical Study for Three-dimensional Cavity Re-entrant Jets
,1969.三維空泡回射流的理論研究陳瑋琪 （中國船舶科學(xué)研究中心 水動力學(xué)重點實驗室，江蘇 無錫214082）空泡回射流以某個方向沖擊空泡壁面是導(dǎo)致空泡發(fā)生不同脫落方式的重要原因，但是空泡回射流的方向目前認(rèn)為是一個不確定量，需要人為指定。該文針對無界重力流場中的三維空泡，基于勢流假設(shè)和積分方程推導(dǎo)了一個計算回射流角度和回射流截面面積的三角函數(shù)代數(shù)方程組，并且在小角度條件下給出了回射流角度和截面面積的理論解析式。研究表明，空泡回射流角度與空化器的攻角、阻力船舶力學(xué) 2017年9期2017-10-11
- 繞回轉(zhuǎn)航行體通氣空泡末端泄氣模式研究
繞回轉(zhuǎn)航行體通氣空泡末端泄氣模式研究孔德才，裴金亮，于海濤，李 巖（北京宇航系統(tǒng)工程研究所，北京，100076）通過布置在水下回轉(zhuǎn)航行體表面的排氣縫向已有自然空泡內(nèi)通氣，形成通氣空泡，可改善航行體所受流體動力?；谠囼炑芯亢蛿?shù)值計算方法，分析通氣空泡在傅汝德數(shù)（重力）、通氣率共同影響下的形態(tài)特征和穩(wěn)定性機理。結(jié)果表明，在不同傅汝德數(shù)和通氣率下，空泡呈現(xiàn)兩種不同的流動狀態(tài)：一種是空泡在航行體表面不閉合，在回轉(zhuǎn)航行體上部形成對渦結(jié)構(gòu)，末端呈渦管狀泄氣模式；另一導(dǎo)彈與航天運載技術(shù) 2017年4期2017-09-03
- 航行體云狀空泡穩(wěn)定性通氣控制
01)航行體云狀空泡穩(wěn)定性通氣控制張孝石，王 聰，魏英杰，曹 偉，許 昊( 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 航天學(xué)院, 哈爾濱 150001)為研究水下航行體云狀空泡穩(wěn)定性，通過水洞實驗對水下航行體模型云狀空泡進(jìn)行了實驗研究，對比分析了不同空化數(shù)對水下航行體通氣空泡穩(wěn)定性的影響，分別分析了不同空化數(shù)下通氣空泡發(fā)展、斷裂和脫落等準(zhǔn)周期性波動特性以及脫落速度和空泡發(fā)展對表面壓力的影響，得到了通氣對流動控制效果和局部不穩(wěn)定性機理.結(jié)果表明：在通氣作用下空泡內(nèi)的透明部分逐漸增大，哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2017年8期2017-08-07
- 超空泡航行體控制面與主空泡相互作用分析
10073)?超空泡航行體控制面與主空泡相互作用分析周后村， 向敏， 張為華(國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 航天科學(xué)與工程學(xué)院, 湖南 長沙 410073)基于有限體積法，采用均相流模型和流體體積方法開展超空泡航行體在不同空泡流型及不同控制面舵角情況下空化流場數(shù)值模擬，研究穿刺空泡情況下超空泡航行體尾部控制面與航行體主空泡之間的相互作用。數(shù)值模擬結(jié)果表明：航行體主空泡對控制面的影響表現(xiàn)為不同流型下控制面沾濕深度不同，沾濕深度變化量最大可達(dá)50%以上，控制面流體動力受沾兵工學(xué)報 2017年5期2017-06-08
- 大氣對水面空泡潰滅影響的研究
82）大氣對水面空泡潰滅影響的研究陳瑋琪（中國船舶科學(xué)研究中心 水動力重點實驗室，江蘇無錫 214082）建立了無界大氣流場和有界水流場綜合作用下的兩相球空泡動力學(xué)模型，并基于這個模型研究了大氣密度和流動對水面空泡潰滅壓力的影響機理。結(jié)果表明，當(dāng)空泡收縮到較小時，空泡的非線性動力學(xué)行為可以使大氣密度或流動對空泡潰滅壓力的影響迅速增大，大氣密度越小，潰滅壓力越大。出水；空泡；潰滅；大氣；射流0 引 言由于空化對水利機械的破壞作用（空蝕），對空泡或氣泡的研究很船舶力學(xué) 2017年5期2017-06-05
- 空泡附加質(zhì)量建模的改進(jìn)
100841）空泡附加質(zhì)量建模的改進(jìn)張曉東（海軍裝備部，北京 100841）基于通過實驗檢驗過的圓盤表面速度分布估算公式，對圓盤空泡附加質(zhì)量的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了改進(jìn)，給出了更精確的空化圓盤附加質(zhì)量計算公式，分析了原線性速度分布假設(shè)下的計算公式的準(zhǔn)確性，建立了帶兩個空泡的航行體附加質(zhì)量計算模型。改進(jìn)的模型不僅反映了帶空泡航行體的附加質(zhì)量變化規(guī)律，而且因為模型是建立在實驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，所以可靠性更高。水下物體；空泡；附加質(zhì)量0 引 言不帶空泡的水下運動物體的附加質(zhì)船舶力學(xué) 2017年2期2017-05-04
- 三維水翼片空泡尺度效應(yīng)研究
00)三維水翼片空泡尺度效應(yīng)研究蒲汲君1，熊 鷹1，趙核毓2(1. 海軍工程大學(xué) 船舶與動力學(xué)院，湖北 武漢 430033；2. 海軍裝備部駐上海滬東中華造船(集團(tuán))有限公司軍事代表室，上海 200000)針對三維水翼的片空泡尺度效應(yīng)問題，建立 LES 湍流模型對三維水翼的片空泡生成情況進(jìn)行計算研究。模擬了片空泡在一個周期內(nèi)的生成和脫落過程，空泡計算結(jié)果與試驗做了詳細(xì)對比，發(fā)現(xiàn) LES 湍流模型的計算結(jié)果與實驗結(jié)果吻合較好，能較為完整的顯示片空泡的脫落過程艦船科學(xué)技術(shù) 2016年12期2017-01-16
- 水下航行體通氣空泡潰滅特性研究
)水下航行體通氣空泡潰滅特性研究張孝石， 王聰， 魏英杰， 孫鐵志(哈爾濱工業(yè)大學(xué) 航天學(xué)院, 黑龍江 哈爾濱 150001)通過水洞實驗對水下通氣航行體通氣空泡進(jìn)行實驗研究，分析航行體通氣空泡通氣停止后空泡行為。為了研究通氣空泡潰滅過程的脈動特性，通過高速攝像和動態(tài)測力系統(tǒng)測量航行體表面空泡演變過程和壓力變化情況。實驗結(jié)果表明：脫落空泡運動過程中，其形狀變化可分為空泡凹陷、空泡斷裂、空泡脫落和潰滅4個階段。脫落空泡在近模型壁面發(fā)生潰滅時，通過表面壓力傳感兵工學(xué)報 2016年12期2017-01-07
- 水深和彈體長徑比對超空泡彈體阻力系數(shù)及空泡形狀影響的實驗研究
和彈體長徑比對超空泡彈體阻力系數(shù)及空泡形狀影響的實驗研究施紅輝， 周楊潔， 賈會霞， 朱棒棒(浙江理工大學(xué) 機械與自動控制學(xué)院, 浙江 杭州 310018)為研究超空泡射彈的運動規(guī)律，用高速攝影機拍攝了3種長徑比的彈體，在6個不同的水深下產(chǎn)生的超空泡的運動過程，對超空泡與自由面相互作用過程進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：隨著水深的增加，超空泡的體積會變小，持續(xù)時間會變短，彈體的阻力系數(shù)會增大；當(dāng)超空泡可以完全覆蓋住彈體的情況下，如果速度相同，隨著彈體長徑比的增加，超兵工學(xué)報 2016年11期2016-12-16
- 運動體小擾動下入水空泡試驗研究
動體小擾動下入水空泡試驗研究蔣運華1,2,徐勝利2,周杰2(1.哈爾濱工程大學(xué) 航天工程系,哈爾濱 150001;2.清華大學(xué) 航天航空學(xué)院,北京 100084)針對運動體入水空泡問題,采用模型試驗方法,在試驗水箱中開展約束和不約束運動體姿態(tài)的入水試驗。研究了有無擾動下的入水局部空泡與入水超空泡生成、發(fā)展下的空泡流動特性。分析了有無擾動下的空泡尺寸與弗勞德數(shù)和歐拉數(shù)之間的關(guān)系,給出了有無擾動下的入水空泡長度的變化規(guī)律,探討了試驗獲得的各種空泡流動的機理。結(jié)彈道學(xué)報 2016年1期2016-10-12
- 帶前置定子的導(dǎo)管槳片空泡數(shù)值預(yù)報及梢渦空泡起始判別研究
置定子的導(dǎo)管槳片空泡數(shù)值預(yù)報及梢渦空泡起始判別研究方國強1，錢正芳2，蔣靖偉2 （1. 海軍991辦公室，北京 100841；2. 海軍裝備研究院，北京 100161）對水下航行體后帶前置定子的導(dǎo)管槳片空泡和梢渦空泡起始進(jìn)行研究。首先，采用基于混合網(wǎng)格的RANS 求解器結(jié)合 Singal 空泡模型，數(shù)值模擬帶前置定子導(dǎo)管槳片空泡形態(tài)，并與試驗結(jié)果進(jìn)行對比，預(yù)報的片空泡形態(tài)與試驗結(jié)果吻合良好，表明用該方法預(yù)報水下航行體后帶前置定子導(dǎo)管槳片空泡可行；其次，對水艦船科學(xué)技術(shù) 2016年5期2016-08-18
- 通氣空泡內(nèi)部流場結(jié)構(gòu)實驗研究
14082）通氣空泡內(nèi)部流場結(jié)構(gòu)實驗研究王 志，李 鵬，許統(tǒng)華，徐良浩，張國平，陳偉政（中國船舶科學(xué)研究中心，江蘇 無錫 214082）采用人工通氣的辦法在水下航行體表面生成通氣超空泡可以大幅降低水下航行阻力。保持通氣空泡的形態(tài)穩(wěn)定是保證航行體水下流體動力穩(wěn)定的前提，因此需要了解通氣空泡內(nèi)部氣體流動結(jié)構(gòu)及其與空泡泄氣方式的相互影響規(guī)律。該文建立了通氣空泡內(nèi)部流場結(jié)構(gòu)的實驗測量裝置，并運用PIV（粒子成像測速）方法對通氣超空泡內(nèi)流場結(jié)構(gòu)進(jìn)行了測量，歸納了通氣船舶力學(xué) 2016年11期2016-05-04
- 小攻角下航行體三維非定常空泡形態(tài)理論預(yù)示方法
航行體三維非定常空泡形態(tài)理論預(yù)示方法程少華，權(quán)曉波，于海濤，翟章明，王占瑩 （北京宇航系統(tǒng)工程研究所，北京100076）小攻角下水下航行體高速運動時會形成不對稱、非定常空泡，空泡形態(tài)是水下流體動力及彈道設(shè)計的主要依據(jù)。該文基于空泡獨立膨脹原理，考慮橫流對獨立空泡發(fā)展的影響，建立了帶攻角狀態(tài)下空泡形態(tài)理論計算模型。針對典型工況開展計算獲得了航行體迎背流面空泡長度、空泡壓力變化過程，并與試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行比對以驗證模型的合理性。空泡形態(tài)；局部空化；獨立膨脹原理；流體船舶力學(xué) 2015年8期2015-04-26
- 內(nèi)流式閥件中的空化抑制新方法探究
的氣核子長大形成空泡。空泡遇到高壓潰滅，產(chǎn)生壓力輻射，進(jìn)而形成噪聲和腐蝕元件壁面[1～3]。國內(nèi)外許多學(xué)者通過流場分析和實驗手段對空化影響因素進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)影響空化的最直接因素是流場壓力分布[4]。基于這一結(jié)論，一些學(xué)者通過改進(jìn)液壓元件局部結(jié)構(gòu)來改善壓力分布達(dá)到抑制空化的目的。Heron[5]改進(jìn)傳統(tǒng)錐閥、滑閥閥口后部流道的剖面形狀使得流束在閥口下游形成穩(wěn)定旋渦，旋渦離心力促使氣泡向渦核聚集以避免潰滅，從而降低噪聲。Hisanori[6]等對比例溢流閥噪液壓與氣動 2015年10期2015-04-16
- 阻斷p38絲裂原活化蛋白激酶在細(xì)胞空泡形成中的作用＊
縮、膨脹、分裂和空泡形成等形態(tài)學(xué)的改變?；瘜W(xué)和生物活性物質(zhì)誘導(dǎo)細(xì)胞形成的細(xì)胞質(zhì)空泡是一種顯著且常見的現(xiàn)象［1－2］，此外，細(xì)胞空泡也能自發(fā)形成［3］。細(xì)胞空泡化的程度主要取決于細(xì)胞類型［4－5］，有些細(xì)胞極易發(fā)生空泡化，有些細(xì)胞則很難形成空泡。有報道表明［6－7］，細(xì)胞空泡就好比是細(xì)胞內(nèi)幫助消化的酸性區(qū)域。這個酸性區(qū)域的組成、來源及形成機制除了取決于細(xì)胞類型，也取決于細(xì)胞空泡的誘導(dǎo)劑。有學(xué)者認(rèn)為［8－9］，細(xì)胞的自體吞噬介導(dǎo)了空泡形成，細(xì)胞空泡可能代表了某重慶醫(yī)學(xué) 2014年22期2014-09-22
- 空泡外形對超空泡航行體機動回轉(zhuǎn)運動影響
個航行體表面。超空泡航行體表面大部分由空泡包圍，流體介質(zhì)由水變?yōu)槠?氣體。汽/氣體密度較水密度小兩個量級，而據(jù)空泡生成機理，空泡內(nèi)壓力為常數(shù)，航行體表面所受汽/氣體壓力處處相等。超空泡航行體的力學(xué)特征使超空泡航行體流體動力設(shè)計原理及方法完全不同于常規(guī)水下航行體。常規(guī)水下航行體流體動力依賴于航行體外形，流體動力設(shè)計主要為航行體外形設(shè)計。超空泡航行體流體動力則決定于空泡生成后航行體的沾濕表面，外形設(shè)計主要為航行體沾濕表面設(shè)計。沾濕表面不僅決定于航行體外形，亦決振動與沖擊 2014年16期2014-09-08
- 軸對稱超空泡流振動頻率特性
150001)超空泡減阻技術(shù)的應(yīng)用可以使水下運動體的摩擦阻力大大降低,為水下高速運動提供不可或缺的條件。而保證超空泡減阻的一個重要條件就是空泡的穩(wěn)定性,穩(wěn)定的空泡流可以使航行體阻力大大減小,不穩(wěn)定的空泡則會對航行體造成損害。空泡穩(wěn)定性的問題直接關(guān)系到水下高速運動體的受力狀態(tài)與運動的穩(wěn)定性。因此,研究空泡的穩(wěn)定性具有重要的意義。目前,針對超空泡的穩(wěn)定性已經(jīng)開展了許多相關(guān)的研究工作。Serebryakov[1]基于細(xì)長體理論和誘導(dǎo)模型,提出一種水下高速運動體軸彈道學(xué)報 2014年3期2014-08-28
- Particle removal by an oscillating bubble in the pipe*
：054910.空泡應(yīng)用于管道內(nèi)粒子移除的研究*徐 明?1，胡國良1，鄒 俊2，吉 晨21.華東交通大學(xué)機電工程學(xué)院，南昌 330013 2.浙江大學(xué)流體動力與機電系統(tǒng)國家重點實驗室，杭州 310027研究了剛性管道中粒子在振動空泡的作用下移除的過程，振動空泡由一個55 V的低壓電路產(chǎn)生。高速相機記錄了空泡作用下粒子的動力學(xué)行為及空泡的形狀變化過程，高速相機的幀率設(shè)為15 000 f／s。結(jié)果表明：粒子的移除速度受空泡產(chǎn)生的初始位置和空泡在管道中的軸向長度機床與液壓 2014年3期2014-06-09
- 基于Logvinovich原理射彈超空泡形態(tài)解析解研究
國內(nèi)外針對射彈超空泡形態(tài)已有許多研究，其計算主要通過由實驗數(shù)據(jù)擬合的經(jīng)驗公式[1－3]、CFD軟件仿真[4]和基于Logvinovich原理的數(shù)值計算[5－7]3 種 途 徑。 本 文 基 于 Logvinovich 原 理、Riabouchinsky[8]空泡閉合模型和射彈動力學(xué)方程，通過適當(dāng)簡化，推導(dǎo)出射彈運動過程中空泡形態(tài)解析解和空泡參數(shù)的計算公式。計算結(jié)果與經(jīng)驗公式吻合良好，說明本文推導(dǎo)的正確性。1 方程的建立1.1 參考坐標(biāo)系超空泡射彈高速運動，彈道學(xué)報 2013年1期2013-12-25
- 可壓縮渦流場中空泡運動規(guī)律及聲輻射特性研究*
的低壓區(qū)內(nèi)生成的空泡，被渦流場捕捉后，會發(fā)生如延展、撕裂、射流等一系列復(fù)雜的運動[2-6].船舶高速航行時，螺旋槳旋轉(zhuǎn)在船后形成渦流場，而尾跡內(nèi)存在大量的空泡[7]，同時空泡在坍塌、潰滅過程中會對螺旋槳表面產(chǎn)生剝蝕，并輻射大量噪聲，對于隱身性、安全性要求較高的軍用艦船，不僅會使其易被敵方偵測而暴露位置，且會對艦船的強度及操縱性造成負(fù)面影響.因此，研究渦流場中的空泡運動規(guī)律及聲輻射特性，有助于提高艦船航行的安全、隱蔽性，具有較高的工程實用價值.空泡輻射噪聲的物理學(xué)報 2013年11期2013-02-25
- 水下通氣空泡航行體結(jié)構(gòu)模態(tài)及沖擊響應(yīng)研究
數(shù)下包裹航行體的空泡形態(tài)不同，當(dāng)航行體處于部分或全部空泡包裹狀態(tài)下，由于空泡以及水的作用，航行體的振動特性也發(fā)生了改變，在此狀態(tài)下，若依然采用真空中或完全沾濕狀態(tài)下的動力學(xué)特性參數(shù)，就會對其動力學(xué)分析結(jié)果產(chǎn)生很大影響.因此，考慮通氣空泡對于水下航行體的動力學(xué)特性影響顯得更加重要.近年來，很多學(xué)者都對空泡對水下航行體結(jié)構(gòu)動力學(xué)行為的影響做了許多相關(guān)的研究.由于目前國內(nèi)外還沒有一套成熟的理論體系描述帶空泡結(jié)構(gòu)的振動，主要的方法都是基于有限元軟件對其進(jìn)行仿真，比哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2012年3期2012-11-16
- 通氣量對超空泡生成與維持影響實驗研究
氣的方法來生成超空泡后，人工通氣超空化引起了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。從已知的文獻(xiàn)來看，目前對通氣超空泡的研究主要集中于空化器［4－5］、通氣角度對超空泡形態(tài)和航行體減阻效果的影響［6］，及通氣率對空泡形態(tài)的影響［7］，尚未見到有關(guān)通氣超空化通氣流量對空泡生成和維持的研究內(nèi)容。作者在多年的水洞和水池實驗中發(fā)現(xiàn)，空泡生成過程是不穩(wěn)定的。超空泡航行體在超空泡生成階段，航行體從全沾濕狀態(tài)發(fā)展到局部空化狀態(tài)，再發(fā)展到超空化狀態(tài)，伴隨著航行體流體動力的劇烈變化，航行體的實驗流體力學(xué) 2012年2期2012-11-15
- 非定常人工通氣超空泡數(shù)學(xué)仿真與分析
非定常人工通氣超空泡數(shù)學(xué)仿真與分析王改娣, 呂艷慧, 鄒啟明(中國船舶重工集團(tuán)公司 第705研究所, 陜西 西安, 710075)針對人工通氣超空泡涉及因素多、時變特性強、實現(xiàn)難度大、成本代價高的復(fù)雜工程問題, 開展了非定常人工通氣超空泡數(shù)學(xué)仿真研究。根據(jù)Logvinovich的空泡截面擴展獨立性原理, 建立了非定常通氣超空泡形態(tài)模型,給出了仿真計算方法, 對影響超空泡形態(tài)的因素進(jìn)行了動態(tài)仿真計算, 得到了不同充氣參數(shù)和運動參數(shù)下空泡形態(tài)變化規(guī)律以及與航行水下無人系統(tǒng)學(xué)報 2012年5期2012-05-28
- 時域螺旋槳空泡噪聲的球空泡脈動體積方法
041）0 引言空泡聲學(xué)特性成為一個系統(tǒng)的研究課題有50多年的歷史。單個球空泡的聲學(xué)特性理論是比較完整的，而螺旋槳空泡噪聲由于其復(fù)雜性，在很長時間里，對螺旋槳空泡噪聲過多地依靠試驗?zāi)M。預(yù)報空泡噪聲的理論工作，還是一個尚未完全解決的問題。1 艦船螺旋槳空泡求解螺旋槳空泡是一個十分復(fù)雜的問題，有些問題在機理上尚未完全解決，加之空泡范圍和空泡形狀也難以用試驗方法準(zhǔn)確驗證，這都給空泡預(yù)報帶來相應(yīng)的困難。螺旋槳三維空泡問題有2種求解方法，一種是Kinnas和Lee艦船科學(xué)技術(shù) 2012年2期2012-03-07
- 低弗勞德數(shù)通氣超空泡初生及發(fā)展演變特性