針導(dǎo)向，引導(dǎo)民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目由單一的國(guó)家投資模式向地方政府投資、政企合作、企業(yè)投資、外商投資等多元化投資模式轉(zhuǎn)變。各地政府積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，大力探索創(chuàng)新投融資模式，結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)際情況，廣泛應(yīng)用政府投資、政府和社會(huì)資本合作（PPP）、社會(huì)投資等投融資模式，有力支撐民航基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。本文通過(guò)總結(jié)國(guó)內(nèi)典型民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r和投融資案例，針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)特征從投資建設(shè)理念、投融資模式、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、存量資產(chǎn)盤(pán)活等方面提出相關(guān)建議，可為我國(guó)后續(xù)民用機(jī)場(chǎng)投融資發(fā)展提供借鑒

考。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；智能監(jiān)測(cè)；沉降；不均勻沉降；工后沉降中圖分類(lèi)號(hào)：U455.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2023）04-0097-031 項(xiàng)目概況某機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面混凝土在下穿鐵路隧洞拱頂上部產(chǎn)生一條拉寬假縫，呈東西走向，即垂直道面中心線。平滑短假縫位于鐵路拱頂南側(cè)5 m處，縫最大寬度為19 mm，相鄰板差為3.

?！娟P(guān)鍵詞】民用機(jī)場(chǎng);質(zhì)量控制;新材料;長(zhǎng)距離穿套管;管枕式限位支架【中圖分類(lèi)號(hào)】 V351.392??????????? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】 B工程位于成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市，飛行區(qū)消防管網(wǎng)及配套工程消防管網(wǎng)施工管線多達(dá)20余 km，其中飛機(jī)跑道區(qū)域長(zhǎng)距離穿套管作業(yè)距離總計(jì)6 km，最大管徑可達(dá) DN500，施工采用了一種新型管道材料（高性能硬聚氯乙烯管材及管件 PVC- UH），管道的連接方式采用承插式膠圈連接，通過(guò)承插口內(nèi)置膠圈對(duì)承插管管壁的物理擠壓形成密封。1民

的不斷發(fā)展，民用機(jī)場(chǎng)逐漸的出現(xiàn)在大眾的視野當(dāng)中，并且起到了較大的作用，對(duì)于這方面的不停航施工安全管理，需要從多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行有效的探討，民用機(jī)場(chǎng)的不停航施工的有效管理，需要從多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行管理，需要對(duì)安全技術(shù)方面進(jìn)行較為準(zhǔn)確的措施，需要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都有制度以及措施方面的保障，從而使民用機(jī)場(chǎng)的不停航施工更加安全有保障，需要對(duì)各個(gè)方面有較為周密的檢測(cè)，所以對(duì)于這方面的措施，需要從多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行有效的探討。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);不停航施工;安全管理不停航是目前民用機(jī)場(chǎng)比

金山摘 要：民用機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)道施工中容易出現(xiàn)大量的灰塵，這些灰塵不僅會(huì)引起環(huán)境污染，還會(huì)影響施工流程的順利進(jìn)行，所以對(duì)場(chǎng)道施工進(jìn)行抑塵處理是非常必要的。本文從抑塵劑的類(lèi)型進(jìn)行分析，研究了抑塵劑在民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工中的具體應(yīng)用，并結(jié)合其他抑塵方法的對(duì)比，解讀了抑塵劑的使用優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：抑塵劑;民用機(jī)場(chǎng);施工現(xiàn)場(chǎng)1 抑塵劑的類(lèi)型及用法1.1濕潤(rùn)型抑塵劑溶液該類(lèi)抑塵劑是最傳統(tǒng)的類(lèi)型，原理是灑水抑塵，但是如果用純水抑塵，會(huì)因?yàn)樗谋砻娲嬖趶埩Χ沟眉?xì)微灰塵不易濕潤(rùn)，畢竟

考。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);擴(kuò)建工程;不停航施工;風(fēng)險(xiǎn)前言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，航空運(yùn)輸與人們生活的關(guān)系越來(lái)越密切，具有高速、高安全的特點(diǎn)。無(wú)論是人員還是貨物，航空運(yùn)輸逐漸成為最重要的運(yùn)輸方式之一。機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展在一定程度上帶動(dòng)了城市的發(fā)展進(jìn)步，機(jī)場(chǎng)對(duì)于城市的發(fā)展具有越來(lái)越重要的意義。而我國(guó)機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃為統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設(shè)，滿(mǎn)足近期和遠(yuǎn)期的發(fā)展要求。這就為機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建及不停航施工埋下了伏筆。本文著重介紹民用進(jìn)場(chǎng)實(shí)施不停航施工安全管理的意義

航燈光工程是民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，助航燈光工程造價(jià)管理工作是民航專(zhuān)業(yè)工程管理工作的關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)順利通航的保障。本文從機(jī)場(chǎng)建設(shè)方角度出發(fā)，圍繞民用機(jī)場(chǎng)助航燈光工程造價(jià)管理工作中的重難點(diǎn)進(jìn)行闡述，并提出針對(duì)性造價(jià)控制措施，為提高機(jī)場(chǎng)工程造價(jià)管理效率提供參考。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);助航燈光工程;造價(jià)管理一、民用機(jī)場(chǎng)助航燈光工程造價(jià)管理的特點(diǎn)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目按照專(zhuān)業(yè)范圍不同，分為民航專(zhuān)業(yè)工程和非民航專(zhuān)業(yè)工程兩大類(lèi)。其中，民航專(zhuān)業(yè)工程包含飛行區(qū)場(chǎng)道工程、飛

?要：作為民用機(jī)場(chǎng)必須設(shè)置的燈光系統(tǒng)，為了更好地幫助駕駛員在進(jìn)近階段中確保飛機(jī)在正確航道上下滑，文章基于精密進(jìn)近航道指示設(shè)置原理，提出了誤差動(dòng)態(tài)補(bǔ)償優(yōu)化法。該方法在計(jì)算過(guò)程中充分考慮主要的工程誤差，通過(guò)迭代優(yōu)化保證滿(mǎn)足飛機(jī)飛過(guò)跑道入口時(shí)輪子凈距要求的前提下，將最低眼輪高度MENT和PAPI的位置確定在較為準(zhǔn)確的數(shù)值，提高計(jì)算精度。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);助航燈光;PAPI系統(tǒng);跑道入口;眼輪高度中圖分類(lèi)號(hào)：TP391 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：209

;供水管網(wǎng);民用機(jī)場(chǎng)供水管網(wǎng)的漏損情況，是供水過(guò)程中普遍存在的現(xiàn)象，一直以來(lái)困擾著供水企業(yè)和用戶(hù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年城鎮(zhèn)供水管網(wǎng)平均產(chǎn)銷(xiāo)差率高達(dá)到17.9%左右，年均漏損量相當(dāng)于南水北調(diào)中線工程全年調(diào)水量。長(zhǎng)時(shí)間的供水流失漏損，不僅造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，對(duì)供水管網(wǎng)的整體運(yùn)行安全及水質(zhì)問(wèn)題也有極大的危害。民用機(jī)場(chǎng)作為大型公共基礎(chǔ)設(shè)施，過(guò)往研究供水管網(wǎng)漏損控制上取得了一定的成果，這不僅提高了機(jī)場(chǎng)企業(yè)及社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，也保護(hù)了水資源，保障了航空安全。當(dāng)前信息技

量不斷增加，民用機(jī)場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)空域的需求有所提高，飛行程序和良好運(yùn)行管理也是民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基本要求。本文將以《民用機(jī)場(chǎng)飛行程序和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》為基礎(chǔ)，分析民用機(jī)場(chǎng)飛行程序以及民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定對(duì)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展的意義。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);飛行程序;運(yùn)行管理0 引言 在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中，民用機(jī)場(chǎng)需要通過(guò)科學(xué)合理的空域結(jié)構(gòu)和機(jī)場(chǎng)地面設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)建出高質(zhì)量高水平的機(jī)場(chǎng)。合理安排航向、優(yōu)化飛行程序，科學(xué)配置進(jìn)離場(chǎng)點(diǎn)位，

依據(jù)，對(duì)促進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的提升具有重要作用。對(duì)此文章就民用機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行羅列，以對(duì)當(dāng)下民用航空工作的開(kāi)展提供理論研究。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng) 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量 預(yù)測(cè)方法近年來(lái)，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量逐漸增長(zhǎng)，民航運(yùn)輸作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的重要體現(xiàn)，是當(dāng)下國(guó)際運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)距離的主要途徑。民航的發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升具有重要意義，由此對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)能夠?qū)γ窈綐I(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行規(guī)律化研究，能夠?yàn)槊窈浇ㄔO(shè)提供依據(jù)。一、航空業(yè)務(wù)量影響因素1.1國(guó)民

盈【摘 要】民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)院前急救與其他地方的急救工作相比在急救環(huán)境、急救對(duì)象、急救條件等方面具有明顯的不同。特別是民用機(jī)場(chǎng)根據(jù)保障級(jí)別在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行急救有著工作開(kāi)展地點(diǎn)和疾病譜分類(lèi)的自身特點(diǎn)。本文首先概述了民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)院前急救的特點(diǎn)，重點(diǎn)闡述了民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)院前急救的策略：建立區(qū)域醫(yī)療聯(lián)合體救治體系、加快呼救信息的接收傳遞、積極培訓(xùn)高素質(zhì)急救人員、明確機(jī)場(chǎng)院前急救程序?！娟P(guān)鍵詞】民用機(jī)場(chǎng)；區(qū)域內(nèi)院前急救；區(qū)域醫(yī)療聯(lián)合體救治體系；急救環(huán)境；急救對(duì)象院前

議。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);運(yùn)輸機(jī)場(chǎng);綠色照明;照明設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：TU201.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2021）02-086-02DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.02.0391 綠色照明概念綠色照明，是指依據(jù)對(duì)照明系統(tǒng)的綠色化、科學(xué)化設(shè)計(jì)，在保證照明符合要求的前提下，借助綠色節(jié)能照明器件實(shí)現(xiàn)對(duì)能源消耗的有效控制。綠色照明的實(shí)現(xiàn)，需滿(mǎn)足安全、節(jié)能、舒適、高效以及環(huán)保等指

造價(jià)管理作為民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其直接影響民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程最終的完成情況和機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益，因此為降低成本造價(jià)，本文就民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程工程造價(jià)管理展開(kāi)相關(guān)探討。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);機(jī)場(chǎng)工程;造價(jià)管理1.民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程工程造價(jià)管理的重要性經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了航空航天事業(yè)的發(fā)展，民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大。為了促建建筑工程企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，要求其依靠工程造價(jià)管理，確保經(jīng)濟(jì)效益的最大化，不斷提高建筑工程企業(yè)了競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)工程造價(jià)管理走向正規(guī)

了進(jìn)一步提升民用機(jī)場(chǎng)航站樓日常管理工作的水平，要配合民用機(jī)場(chǎng)航站樓信息系統(tǒng)建構(gòu)完整的管理平臺(tái)，其中，民用機(jī)場(chǎng)廣播系統(tǒng)能為旅客提供便捷化的語(yǔ)音引導(dǎo)服務(wù)。內(nèi)通調(diào)度系統(tǒng)作為旅客服務(wù)品質(zhì)提升的輔助功能，為民用機(jī)場(chǎng)日常規(guī)范化管理工作的全面進(jìn)步提供保障。本文分析了民用機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)通調(diào)度系統(tǒng)基本架構(gòu)，并著重討論了內(nèi)通調(diào)度系統(tǒng)的系統(tǒng)監(jiān)測(cè)管理、系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)管理等功能，并結(jié)合案例對(duì)具體應(yīng)用予以闡釋。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng) ?航站樓 ?內(nèi)通調(diào)度系統(tǒng) ?廣播系統(tǒng)Abstract：In o

的發(fā)展階段，民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展也帶來(lái)許多環(huán)境問(wèn)題，本文開(kāi)篇介紹民用機(jī)場(chǎng)噪聲污染的危害，通過(guò)案例介紹我國(guó)目前民用機(jī)場(chǎng)噪聲污染的現(xiàn)狀以及國(guó)外可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，最后為新時(shí)期如何更好的治理民用機(jī)場(chǎng)噪聲污染提出建議。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);噪聲污染;防治措施隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，各地民用機(jī)場(chǎng)為滿(mǎn)足客流量及運(yùn)行要求，不斷開(kāi)展改擴(kuò)建工程，同時(shí)隨著人口的不斷增加，城市化的不斷發(fā)展，使得原本在郊區(qū)的民用機(jī)場(chǎng)不斷接近市區(qū)或進(jìn)入城市之中，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行區(qū)與公眾的居住區(qū)產(chǎn)生越來(lái)越多的交集。為推進(jìn)民航

所有制改革、民用機(jī)場(chǎng)、混改路徑引言：國(guó)企混改并不僅僅是各企業(yè)的混合、產(chǎn)權(quán)的重組，更重要的是要通過(guò)股權(quán)多元化、引入戰(zhàn)略投資、員工持股、兼并重組等方式促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，提升國(guó)企的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)國(guó)有資本和民營(yíng)資本共同發(fā)展。通過(guò)與民營(yíng)企業(yè)的合作，可以完善其股東會(huì)、董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)的設(shè)置，從實(shí)質(zhì)上改善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)。國(guó)企混改需要建立相對(duì)分離、相互制約和有機(jī)協(xié)調(diào)的權(quán)力配置和運(yùn)行系統(tǒng)，這實(shí)際上改變了原有政企不分的管理制度，增添了企業(yè)活力，為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新動(dòng)力，有

斷發(fā)展，城市民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得了令人矚目的成績(jī)。當(dāng)前，我國(guó)正在積極推進(jìn)“上云用數(shù)賦智”行動(dòng)，作為鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)三駕馬車(chē)之一，機(jī)場(chǎng)在我國(guó)交通領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，對(duì)各類(lèi)大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用需求也越來(lái)越高。該文主要通過(guò)2020年新型冠狀病毒突發(fā)這一事件為例，從“戰(zhàn)疫”視角，分析我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)建設(shè)的重要意義、存在的問(wèn)題以及相關(guān)意見(jiàn)和建議。關(guān)鍵詞：新冠疫情? 民用機(jī)場(chǎng)? 大數(shù)據(jù)? 建設(shè)應(yīng)用? ?意見(jiàn)和建議中圖分類(lèi)號(hào)：V35? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ?文章編號(hào)：16

鐘洪民摘要：民用機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的持續(xù)、可靠工作，是確保機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的重要前提;助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)在是飛機(jī)著陸過(guò)程中的關(guān)鍵輔助設(shè)施之一，直接關(guān)系到飛機(jī)著陸的安全性。機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛行安全和秩序起著極為重要的作用，因此民用機(jī)場(chǎng)助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)。但是近年來(lái)，隨著我國(guó)民用航空運(yùn)行水平的快速提高，飛機(jī)起降頻次越來(lái)越高，原有的助航燈監(jiān)控系統(tǒng)以難以滿(mǎn)足發(fā)展的需求，因此迫切需要進(jìn)行自動(dòng)化改進(jìn)，以提高民用機(jī)場(chǎng)助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)的智能化水平

管理成為當(dāng)前民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展要點(diǎn)。而要想實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就需要通過(guò)層次分析法實(shí)現(xiàn)對(duì)其重點(diǎn)、側(cè)重點(diǎn)的分析，同時(shí)還應(yīng)該接觸模糊數(shù)學(xué)概念，彌補(bǔ)傳統(tǒng)層次分析法的弊端。對(duì)此，本文首先敘述民用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，隨后詳細(xì)闡釋說(shuō)明模糊層次分析法在民用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：模糊層次分析法;民用機(jī)場(chǎng);安全風(fēng)險(xiǎn)管理前言：民用機(jī)場(chǎng)是民航客機(jī)服務(wù)大眾的關(guān)鍵場(chǎng)所，其本質(zhì)上是一個(gè)具有社會(huì)盈利價(jià)值的高風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)行業(yè)，對(duì)于服務(wù)質(zhì)量、安全都有較高的標(biāo)準(zhǔn)。只要落實(shí)民用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)

管理模式，在民用機(jī)場(chǎng)公司中應(yīng)用存在一定的優(yōu)勢(shì)，但是同時(shí)也面臨諸多挑戰(zhàn)。建立具有民用機(jī)場(chǎng)公司特點(diǎn)的財(cái)務(wù)共享模式，需要經(jīng)過(guò)一個(gè)漫長(zhǎng)的探索過(guò)程。本文就財(cái)務(wù)共享在民用機(jī)場(chǎng)公司的應(yīng)用展開(kāi)討論，研究探討財(cái)務(wù)共享的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)可能存在的困難進(jìn)行分析，以期取得財(cái)務(wù)共享在民用機(jī)場(chǎng)公司良好的應(yīng)用效果。關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)共享? 民用機(jī)場(chǎng)? 應(yīng)用當(dāng)下財(cái)務(wù)共享模式已經(jīng)在諸多行業(yè)中得到了應(yīng)用，全國(guó)乃至全球都有財(cái)務(wù)共享的應(yīng)用。財(cái)務(wù)共享能夠?qū)⒐舅玫穆毮苓M(jìn)行整合，對(duì)各個(gè)部門(mén)提供良好的服務(wù)，

考。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);不停航;擴(kuò)建施工1? 前言社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速提升，對(duì)各行各業(yè)的發(fā)展都起到了助推的作用，并且也給人們的生活帶來(lái)了新的體驗(yàn)和感受，人們的生活質(zhì)量得到了大大的提高。無(wú)論是工作需要，還是生活休閑，人們的出行方式也在逐漸的發(fā)生改變，為了保障人們?cè)诔鲂袝r(shí)所乘坐的交通工具具有安全性，就需要對(duì)相關(guān)的設(shè)施進(jìn)行不斷的完善，以避免安全事故的發(fā)生，確保人們出行的安全。2? 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工應(yīng)注意的事項(xiàng)2.1? 施工設(shè)計(jì)方案的制定在制定施工設(shè)計(jì)方案時(shí)

要求，因此在民用機(jī)場(chǎng)中構(gòu)建節(jié)能高效、安全可靠的供配電系統(tǒng)對(duì)我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展有著重大意義。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);供配電系統(tǒng);節(jié)能1 機(jī)場(chǎng)電氣設(shè)備特點(diǎn)1.1 供電可靠性要求高民用機(jī)場(chǎng)的主要用電負(fù)荷等級(jí)為一級(jí)、二級(jí)負(fù)荷。一般要求一級(jí)負(fù)荷必須有2路獨(dú)立的電源進(jìn)行供電，當(dāng)一路電源發(fā)生故障時(shí)，另一路電源不至于同時(shí)受到損壞;對(duì)于一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷，還必須增設(shè)應(yīng)急電源（一般設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組，也可設(shè)置不間斷電源裝置UPS），切換時(shí)間需要滿(mǎn)足相應(yīng)的設(shè)備特性。1.2

杜程[摘要]民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程當(dāng)中，設(shè)備采購(gòu)是占投資額比較大的部分，受到機(jī)場(chǎng)單位的重視，關(guān)于建設(shè)工程設(shè)備招標(biāo)的要求，國(guó)家七部委2005年第27號(hào)令、九部委2013年第23號(hào)令中有明確規(guī)定。設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)的核心在于技術(shù)標(biāo)書(shū)，標(biāo)書(shū)的質(zhì)量將決定采購(gòu)設(shè)備的質(zhì)量，在這一條件下民用機(jī)場(chǎng)有必要對(duì)標(biāo)書(shū)質(zhì)量進(jìn)行管理。[關(guān)鍵詞]民用機(jī)場(chǎng);設(shè)備采購(gòu);技術(shù)標(biāo)書(shū)[DOI]1013939/jcnkizgsc202008072民用機(jī)場(chǎng)設(shè)備采購(gòu)技術(shù)標(biāo)書(shū)的質(zhì)量指標(biāo)有很多，例如設(shè)備種類(lèi)是否完整、

田亞洲本文以民用機(jī)場(chǎng)全面預(yù)算管理為切入點(diǎn)，對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，探討了民用機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)全面預(yù)算管理的重要意義，結(jié)合自己的思考，對(duì)其現(xiàn)存的問(wèn)題給出了相對(duì)應(yīng)的解決措施，希望幫助我國(guó)的民用機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更好的全面預(yù)算管理，為實(shí)現(xiàn)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。一、全面預(yù)算管理的內(nèi)涵所謂的全面預(yù)算管理指的是：企業(yè)針對(duì)今后某一特定的時(shí)間段內(nèi)，設(shè)置的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)。其主要的目標(biāo)是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)預(yù)期利潤(rùn)，平衡企業(yè)的資金流量，同時(shí)也是預(yù)測(cè)企業(yè)

姣摘要：目前民用機(jī)場(chǎng)道面混凝土的灌縫材料主要采用聚氨酯類(lèi)、改性聚硫類(lèi)、硅酮類(lèi)及預(yù)塑嵌縫條。灌縫施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)填縫料起泡、溢油、顏色不均一、不飽滿(mǎn)、不密實(shí)、縫面不整齊、污染成品混凝土道面等問(wèn)題。雖然在工程建設(shè)中都采取了一定的措施，但在實(shí)踐中，因各種原因?qū)е碌烂婀嗫p不合格的情況大量存在。本文結(jié)合北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道002標(biāo)段工程現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)及施工過(guò)程的歸納總結(jié)，從道面灌縫的施工方法、施工要點(diǎn)、常見(jiàn)問(wèn)題等方面，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)道面混凝土灌縫施工技

要：近年來(lái)，民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目呈快速發(fā)展趨勢(shì)，各地政府對(duì)民航事業(yè)也是高度重視，大批新建機(jī)場(chǎng)工程、改建工程、擴(kuò)建工程等項(xiàng)目出現(xiàn)，隨之產(chǎn)生大量的工程檔案。這些工程項(xiàng)目檔案真實(shí)、系統(tǒng)、完整地記錄了施工現(xiàn)場(chǎng)的全過(guò)程，是民航建設(shè)工程的重要信息，也是日后民航項(xiàng)目運(yùn)行、檢查、維修、改造等工程的重要依據(jù)。所以，民用機(jī)場(chǎng)檔案管理對(duì)民航建設(shè)工程具有重大意義。那么，在民航工程建設(shè)中怎樣做好檔案管理工作，將是我們首要考慮的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；檔案管理；重大意義一、工程資料的編制、收

段。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);視頻拼接融合;全景可視化中圖分類(lèi)號(hào)：TP277 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）12-0009-04Abstract：The airport flight area is becoming busier and busier，and there is an urgent need for intelligent and visualized technical means to meet the nee

性。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);圍界入侵報(bào)警;入侵預(yù)警;自動(dòng)跟蹤中圖分類(lèi)號(hào)：TP277;V351? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）15-0117-05Airport Perimeter Intrusion Early Warning and Automatic Tracking SystemLI Yongzhi，ZHANG Yanhui（Beijing Huacheng Zhiyun Software Co.，Ltd.，Beijin

業(yè)快速發(fā)展，民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的重要性也日益凸顯，這是民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的主要內(nèi)容，是明確機(jī)場(chǎng)定位的重要環(huán)節(jié)。目前，民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作仍然存在一定的問(wèn)題，影響到了行業(yè)發(fā)展，針對(duì)這一情況，本文具體闡述在規(guī)劃設(shè)計(jì)中的不足之處，并且提出了針對(duì)性的對(duì)策，希望本文的研究能對(duì)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作有所幫助。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);規(guī)劃設(shè)計(jì);布局;交通樞紐前言隨著人民生活質(zhì)量不斷提升，航空出行需求也在明顯增長(zhǎng)，相應(yīng)的對(duì)于機(jī)場(chǎng)通達(dá)性和便捷程度日益關(guān)注;交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)要求逐步加密機(jī)

介紹了常用的民用機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)情調(diào)研方法，包括樣帶法和樣點(diǎn)法，并從加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作人員的工作能力、提高驅(qū)鳥(niǎo)部門(mén)的組織架構(gòu)以及加強(qiáng)現(xiàn)代信息化技術(shù)來(lái)提高驅(qū)鳥(niǎo)效果。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；鳥(niǎo)情研究；驅(qū)鳥(niǎo)措施；效果鳥(niǎo)擊（bridstrike）又稱(chēng)“鳥(niǎo)撞，從航空界分析，是指飛行的動(dòng)物（常指鳥(niǎo)類(lèi)或蝙蝠）與在空中飛行的航空器發(fā)生碰撞。[1]鳥(niǎo)擊對(duì)于航空運(yùn)輸是重大危害，其不僅嚴(yán)重影響航空旅客及機(jī)組人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，且經(jīng)濟(jì)損失巨大。隨著航空業(yè)的發(fā)展，全球空中交通流量的增加，鳥(niǎo)擊事件發(fā)生

。財(cái)務(wù)共享在民用機(jī)場(chǎng)公司中的應(yīng)用有固有的優(yōu)勢(shì)，也有許多需要克服的困難，如何再造流程、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，最大限度挖掘財(cái)務(wù)共享的廣度和深度，發(fā)揮財(cái)務(wù)共享的優(yōu)勢(shì)，建立適合民用機(jī)場(chǎng)公司的財(cái)務(wù)共享模式，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的課題。文章以W機(jī)場(chǎng)公司為例，展望了財(cái)務(wù)共享發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)財(cái)務(wù)共享在民用機(jī)場(chǎng)公司的應(yīng)用進(jìn)行了可行性分析，闡述了面對(duì)的困難及相應(yīng)對(duì)策。[關(guān)鍵詞]民用機(jī)場(chǎng);財(cái)務(wù)共享;標(biāo)準(zhǔn)化;影像系統(tǒng)[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.33.1881 財(cái)務(wù)共享定

要：為了保證民用機(jī)場(chǎng)公路工程的施工質(zhì)量，本文主要結(jié)合玉林市坡塘至玉林民用機(jī)場(chǎng)公路工程的施工情況，并提出工程施工控制要點(diǎn)，希望能夠給相關(guān)學(xué)者提供一定的參考與幫助。【關(guān)鍵詞】民用機(jī)場(chǎng)；公路工程；控制要點(diǎn)科技水平的不斷進(jìn)步，使得民用機(jī)場(chǎng)公路，逐漸受到了重視，其直接決定了工程建設(shè)的安全穩(wěn)定性。然而，民用機(jī)場(chǎng)公路的施工建設(shè)易受結(jié)構(gòu)復(fù)雜與其他環(huán)境因素的影響，會(huì)降低公路施工建設(shè)的質(zhì)量效果。為此，工程建設(shè)者應(yīng)與民用機(jī)場(chǎng)公路的實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)，以強(qiáng)化工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。1.

摘 要：民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)項(xiàng)目主要是機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)所開(kāi)展的建設(shè)活動(dòng)，其目的便是保障機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)的基本項(xiàng)目管理需求。本文將針對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目檔案管理內(nèi)容以及民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目檔案管理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，其目的是探究出民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目檔案管理工作的強(qiáng)化措施。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；建設(shè)項(xiàng)目；檔案管理；民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目檔案管理工作是機(jī)場(chǎng)檔案管理工作中至關(guān)重要的管理部門(mén)，并且象征著民用機(jī)場(chǎng)的整體管理水平。但是當(dāng)前民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目檔案管理工作中仍然存

【摘 要】 民用機(jī)場(chǎng)安檢作為航空安全的第一道保護(hù)線，在機(jī)場(chǎng)安全保障中占有重要的位置。本文通過(guò)文獻(xiàn)分析以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等方法，分析機(jī)場(chǎng)安檢過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，最終為機(jī)場(chǎng)提高其安全運(yùn)行水平提供建議。【關(guān)鍵詞】 安檢 民用機(jī)場(chǎng) 安全運(yùn)行 風(fēng)險(xiǎn)分析近年來(lái)，隨著我國(guó)民航技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇飛機(jī)作為出行工具。由于飛機(jī)在飛行的過(guò)程中存在許多的不確定性，因此其安全性收到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。通過(guò)對(duì)民用機(jī)場(chǎng)安檢中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，在最開(kāi)始的階段遏制不安全事件，最終

面監(jiān)視雷達(dá)在民用機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用，為今場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)在民用機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用提供一定的借鑒作用。關(guān)鍵詞：場(chǎng)面監(jiān)視；雷達(dá)系統(tǒng)；民用機(jī)場(chǎng)中圖分類(lèi)號(hào)：V351 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2018）05-0100-011 引言由于全世界的航空運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛和降落的次數(shù)也在不斷地增加，以前那種通過(guò)塔臺(tái)來(lái)監(jiān)視管制機(jī)場(chǎng)的方式已經(jīng)不能夠很好地管理機(jī)場(chǎng)的交通安全，而怎么在有限的空間中，在惡劣的天氣環(huán)境下將飛機(jī)與地面的汽車(chē)管理好，將是機(jī)場(chǎng)地面指揮管理

要 本文將從民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的難點(diǎn)、民用機(jī)場(chǎng)工程招投標(biāo)階段的工程造價(jià)控制、民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制模式、民用機(jī)場(chǎng)工程施工階段的工程造價(jià)控制、對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)進(jìn)行有效控制的意義這五個(gè)方面進(jìn)行闡釋。關(guān)鍵詞 民用機(jī)場(chǎng) 工程造價(jià) 不停航施工 建設(shè) 有效控制一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的難點(diǎn)民用機(jī)場(chǎng)工程造價(jià)需要控制的難點(diǎn)有很多，機(jī)場(chǎng)工程本身的特點(diǎn)決定了工程造價(jià)控制工作的錯(cuò)綜復(fù)雜。民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)涉及專(zhuān)業(yè)繁多，主要為房建工程、場(chǎng)道工程、機(jī)電工程，另

息顯示系統(tǒng) 民用機(jī)場(chǎng) 應(yīng)用民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)最基礎(chǔ)的信息就是航班、旅客信息，而航班信息的顯示系統(tǒng)是使民航機(jī)場(chǎng)獲得更高運(yùn)營(yíng)效率的技術(shù)模式之一，在實(shí)際應(yīng)用航班信息顯示系統(tǒng)的工作中，系統(tǒng)可以支持機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部的各種信息顯示需求，同時(shí)為機(jī)場(chǎng)提供人性化的信息服務(wù)，進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)與信息發(fā)布都不需編程操作，使得該系統(tǒng)的使用更加簡(jiǎn)便，為機(jī)場(chǎng)提供靈活的服務(wù)。1 機(jī)場(chǎng)所應(yīng)用的航班信息顯示系統(tǒng)概述在民航機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的航班信息顯示系統(tǒng)的主要構(gòu)成結(jié)構(gòu)為信息引擎、模板設(shè)計(jì)器與客戶(hù)端的顯示設(shè)備三大部分

華宇摘要：在民用機(jī)場(chǎng)中，助航燈光電纜在機(jī)場(chǎng)設(shè)備中扮演著重要的角色。但是因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境比較艱苦，分布地區(qū)也比較廣，這樣倘若一旦出現(xiàn)問(wèn)題，那么就會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的穩(wěn)定性能帶來(lái)直接的影響?；诖?，本文主要以某地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航燈光電纜存在的問(wèn)題作為討論對(duì)象，筆者依據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析，供以借鑒。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；電纜；故障；排除引言對(duì)于機(jī)場(chǎng)助航燈光供電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，燈光電纜在傳輸電能中占有重要的位置，然而久而久之會(huì)隨著時(shí)間的流逝、物理等相關(guān)因素的影響而出現(xiàn)

。關(guān)鍵詞： 民用機(jī)場(chǎng)；不停航；施工安全管理前言：在民航機(jī)場(chǎng)中進(jìn)行施工，很多地區(qū)都選擇不停航的方式，而所謂的不停航施工指的就是在機(jī)場(chǎng)不關(guān)閉，并且按照正常的航空計(jì)劃接受和放行航班的情況下，在飛行的區(qū)域，以及部分航站區(qū)中實(shí)施的安全施工模式。但是在這其中不包括飛行區(qū)中的正常維護(hù)工作。在不停航施工的特點(diǎn)中，對(duì)于機(jī)場(chǎng)施工的條件相對(duì)比較苛刻，并且對(duì)于施工的協(xié)調(diào)性要求較高，其工作量相對(duì)比較大，同時(shí)有效的工作時(shí)間相對(duì)也非常短，因此還需要以安全施工為主要的工作理念。針對(duì)機(jī)場(chǎng)施

析。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；中心變電站；設(shè)計(jì)1 機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)介紹機(jī)場(chǎng)是航空交通系統(tǒng)中的核心環(huán)節(jié)之一，機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成主要有跑道、機(jī)庫(kù)、航站樓等等，大型機(jī)場(chǎng)通常還有機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)、水上飛機(jī)停泊碼頭和機(jī)坪、空中交通管制和旅客設(shè)施，如餐廳和酒廊，以及災(zāi)難應(yīng)對(duì)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅包括以上方面的內(nèi)容，同樣涵蓋了供油系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和安全檢查系統(tǒng)等等，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的任何一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)直接影響到其日常經(jīng)營(yíng)的順利開(kāi)展。供電系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)日常經(jīng)營(yíng)工

事業(yè)的發(fā)展，民用機(jī)場(chǎng)的航班密度日益增加，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建和更新改造任務(wù)也日趨繁重?；谖覈?guó)絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)為“一地一場(chǎng)”和一個(gè)機(jī)場(chǎng)一條跑道的特點(diǎn)，許多改擴(kuò)建工程都需要在機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行施工，因此必須切實(shí)加強(qiáng)對(duì)民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分）不停航施工的安全管理，以保障飛行安全和航班正常，以及對(duì)施工人員的生命安全進(jìn)行切實(shí)有效的防護(hù)。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；不停航；施工；安全管理1不停航施工的定義和范圍對(duì)于不停航施工的定義，現(xiàn)在最常用的是《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（

楊俊瑜摘要：民用機(jī)場(chǎng)電氣設(shè)計(jì)既是對(duì)輸送電安全、可靠因素的考究。又是體現(xiàn)節(jié)能設(shè)計(jì)的根本。對(duì)此，本文以民用機(jī)場(chǎng)工程案例為切入點(diǎn)。對(duì)民用機(jī)場(chǎng)用電負(fù)荷特性實(shí)施分析，以此提出關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)電氣節(jié)能設(shè)計(jì)思路。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng) 電氣節(jié)能 用電負(fù)荷 設(shè)計(jì)為全面落實(shí)“節(jié)能減排”戰(zhàn)略思想，民航業(yè)已初步實(shí)現(xiàn)綠色民航、綠色建設(shè)理念。尤其在民用機(jī)場(chǎng)電氣設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，不僅需對(duì)電氣設(shè)計(jì)安全性、可靠性特點(diǎn)予以規(guī)范控制，還應(yīng)以機(jī)場(chǎng)綜合發(fā)展的角度，對(duì)電氣節(jié)能設(shè)計(jì)問(wèn)題實(shí)施思考，使其能夠切實(shí)機(jī)場(chǎng)建設(shè)成

生。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；項(xiàng)目監(jiān)理；問(wèn)題。對(duì)策在對(duì)機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)行管理的過(guò)程中，首先應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自身的特殊性，并且對(duì)相應(yīng)的監(jiān)管方法以及措施進(jìn)行詳細(xì)的研究，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更加全面的監(jiān)理，促進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)的整體質(zhì)量得到根本性的提升。在民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)管理過(guò)程中，其中包含很多內(nèi)容，所以這是一項(xiàng)系統(tǒng)性、綜合性的工程項(xiàng)目，具有大規(guī)模的投資特點(diǎn)，并且其中涉及到的專(zhuān)業(yè)也很多，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能完工。機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目需要當(dāng)?shù)卣c相應(yīng)的民航管理部門(mén)共同協(xié)作，但是受到政策方面的調(diào)整或者是市場(chǎng)方

究京津冀地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)交通可達(dá)性的空間特征，基于京津冀地區(qū)公路網(wǎng)數(shù)據(jù)、鐵路網(wǎng)數(shù)據(jù)和城市地鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)，在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ArcGIS的空間分析模塊，進(jìn)行成本距離分析，生成京津冀地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)可達(dá)性空間分布圖并進(jìn)行深入分析。結(jié)果表明，京津冀機(jī)場(chǎng)可達(dá)性呈現(xiàn)南高北低、東高西低、中間地區(qū)強(qiáng)于邊緣地區(qū)的態(tài)勢(shì)，其中東部機(jī)場(chǎng)可達(dá)性最好，北部機(jī)場(chǎng)可達(dá)性最差，機(jī)場(chǎng)時(shí)間可達(dá)性集中在1.5h-6h時(shí)段，約占整個(gè)區(qū)域的51.1%，京津冀地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性整體較差；按照本研究定義的有

了質(zhì)的飛躍。民用機(jī)場(chǎng)預(yù)算管理作為航空事業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的重中之重，是一個(gè)必不可缺的關(guān)鍵部分，直接關(guān)系到民航運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定的發(fā)展，與整個(gè)市場(chǎng)需求之間的良好銜接。本文將進(jìn)一步對(duì)民用機(jī)場(chǎng)預(yù)算管理的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)策略展開(kāi)分析與探討。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);預(yù)算管理;問(wèn)題;應(yīng)對(duì)策略中圖分類(lèi)號(hào)：TU723 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）027-000-01引言當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，民航事業(yè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。伴隨著我國(guó)機(jī)場(chǎng)屬地化的

務(wù)部 杜建偉民用機(jī)場(chǎng)信息經(jīng)濟(jì)技術(shù)應(yīng)用調(diào)查研究石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部 杜建偉摘 要：獲取信息服務(wù)是民航交通運(yùn)輸業(yè)旅客服務(wù)鏈上的重要環(huán)節(jié)，在如今信息經(jīng)濟(jì)與技術(shù)高度發(fā)達(dá)的世界經(jīng)濟(jì)體系狀態(tài)下，以為客戶(hù)提供全方位服務(wù)、提升旅客滿(mǎn)意度為主要內(nèi)容的機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)，引入信息經(jīng)濟(jì)技術(shù)為旅客帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)成為了機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)的新要求。筆者通過(guò)匯總調(diào)查機(jī)場(chǎng)信息經(jīng)濟(jì)技術(shù)在軟硬件設(shè)施設(shè)備服務(wù)功能上的應(yīng)用，并對(duì)其所發(fā)揮的積極有效的作用進(jìn)行了分析研究。關(guān)鍵詞：技術(shù)應(yīng)用 信息經(jīng)濟(jì) 民用

本文對(duì)大型民用機(jī)場(chǎng)的用電需求和負(fù)荷特性進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并以分析結(jié)果為主要依據(jù)，提出了大型民用機(jī)場(chǎng)配電網(wǎng)設(shè)計(jì)的方案，最后對(duì)電網(wǎng)構(gòu)建中所需硬件設(shè)備的選擇進(jìn)行了相應(yīng)的說(shuō)明。關(guān)鍵詞 民用機(jī)場(chǎng)；配電網(wǎng)；規(guī)劃建設(shè)中圖分類(lèi)號(hào) V351 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）161-0093-02隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)大型民用機(jī)場(chǎng)的數(shù)量在逐年增加，由于大型機(jī)場(chǎng)用電具有穩(wěn)定性要求高、負(fù)荷等級(jí)多等特點(diǎn)，因此使得其配電網(wǎng)的建設(shè)與通用城市電網(wǎng)的設(shè)計(jì)相比具

紹國(guó)內(nèi)大中型民用機(jī)場(chǎng)供配電系統(tǒng)的概況，從機(jī)場(chǎng)供配電系統(tǒng)運(yùn)行管理與規(guī)劃建設(shè)兩個(gè)方面入手，分析了機(jī)場(chǎng)供配電系統(tǒng)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題并提出了改進(jìn)建議，以期全面提升機(jī)場(chǎng)的供配電水平。【關(guān)鍵詞】民用機(jī)場(chǎng)；供配電；供電運(yùn)行；規(guī)劃建設(shè)【Abstract】Through the introduction of domestic civil airport for the general situation of the power supply， select operatio

數(shù)據(jù)時(shí)代下，民用機(jī)場(chǎng)改變了以往的經(jīng)營(yíng)和管理模式，其會(huì)計(jì)信息化建設(shè)也將日新月異，在推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)會(huì)計(jì)信息化發(fā)展的同時(shí)，如何強(qiáng)化民用機(jī)場(chǎng)的會(huì)計(jì)信息化值得我們?nèi)ミM(jìn)一步探討。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；會(huì)計(jì)信息化；計(jì)算機(jī)一、民用機(jī)場(chǎng)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)的必然性會(huì)計(jì)信息化就是用現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段整合傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)模式，通過(guò)信息技術(shù)表達(dá)會(huì)計(jì)需要的一種會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。主要表現(xiàn)為：會(huì)計(jì)信息的適時(shí)性，能夠隨時(shí)記錄、隨時(shí)生成報(bào)告；網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)的綜合利用，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的共享；信息化技術(shù)更新速度快，會(huì)計(jì)

航空運(yùn)輸； 民用機(jī)場(chǎng)； 航線網(wǎng)絡(luò)； 運(yùn)營(yíng)模式； 優(yōu)化策略民航業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)達(dá)程度是衡量國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)代化和開(kāi)放水平的重要指標(biāo).由于其優(yōu)越的地理位置，改革開(kāi)放后，山東民航業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，也在中國(guó)民航業(yè)中發(fā)揮了舉足輕重的作用.截至2014年底，山東省正式運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)有8個(gè)，分別為青島、濟(jì)南、煙臺(tái)、濟(jì)寧、臨沂、威海、東營(yíng)和濰坊機(jī)場(chǎng).除了青島和省會(huì)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)外，其他機(jī)場(chǎng)均為支線機(jī)場(chǎng).目前，山東省初步形成了以濟(jì)南、青島機(jī)場(chǎng)為樞紐，煙臺(tái)、威海、東營(yíng)、

展時(shí)期，在對(duì)民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)應(yīng)該從戰(zhàn)略發(fā)展的高度進(jìn)行布局，從而為我國(guó)從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。本文首先分析了我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃體系，然后對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展策略和機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略舉措進(jìn)行了分析，以供廣大讀者參考?！娟P(guān)鍵詞】民用機(jī)場(chǎng)；規(guī)劃布局；戰(zhàn)略性規(guī)劃一、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃體系的戰(zhàn)略分析（一）區(qū)域機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)規(guī)劃體系的分工和協(xié)作機(jī)制區(qū)域機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)可以分為政府主導(dǎo)型、行業(yè)協(xié)作型和企業(yè)經(jīng)營(yíng)型等不同的機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃類(lèi)型。首先從政府主導(dǎo)型機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)分析

據(jù)分享。現(xiàn)代民用機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)一般分為：離港行李處理系統(tǒng)、到港行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)、早到旅客行李儲(chǔ)存處理系統(tǒng)、大件行李處理系統(tǒng)、行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)讀碼站、人工補(bǔ)碼站、VIP/CIP行李處理系統(tǒng)、CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)處理接口、SCADA上位監(jiān)控系統(tǒng)、空筐回收系統(tǒng)、遠(yuǎn)端自動(dòng)分揀系統(tǒng)等組成?！娟P(guān)鍵詞】民用機(jī)場(chǎng)；行李處理系統(tǒng)；機(jī)械設(shè)備及功能控制；分流；應(yīng)用；經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)機(jī)場(chǎng)總量初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)密度逐漸加大，機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力逐步提

C、D 4個(gè)民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了飛機(jī)噪聲現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和居民主觀煩惱度的問(wèn)卷調(diào)查，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)分析了飛機(jī)噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)周?chē)用竦挠绊懬闆r。關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；飛機(jī)噪聲；主觀煩惱度中圖分類(lèi)號(hào)：X593文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）020165031引言隨著我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的不斷迅速發(fā)展，飛機(jī)已經(jīng)成為一種大眾化的交通工具，給人們提供方便快捷的同時(shí)，造成的噪聲污染也日益嚴(yán)重，人們的煩躁感也有上升的趨勢(shì)，居民煩惱度與飛機(jī)噪聲之間的關(guān)系被許多國(guó)家科研工作者研究。根據(jù)

-2004《民用機(jī)場(chǎng)航站樓離港系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5009-2004《民用機(jī)場(chǎng)航站樓樓宇自控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5015-2004《民用機(jī)場(chǎng)航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5017-2004《民用機(jī)場(chǎng)航站樓航閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5018-2004《民用機(jī)場(chǎng)航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5019-2004《民用機(jī)場(chǎng)航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》MH/T5020-2004《民用機(jī)場(chǎng)航站樓廣播系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)