楊暢

摘 要：本文首先介紹了常用的民用機場鳥情調(diào)研方法，包括樣帶法和樣點法，并從加強機場驅(qū)鳥工作人員的工作能力、提高驅(qū)鳥部門的組織架構(gòu)以及加強現(xiàn)代信息化技術來提高驅(qū)鳥效果。

關鍵詞：民用機場；鳥情研究；驅(qū)鳥措施；效果

鳥擊（bridstrike）又稱“鳥撞，從航空界分析，是指飛行的動物（常指鳥類或蝙蝠）與在空中飛行的航空器發(fā)生碰撞。[1]鳥擊對于航空運輸是重大危害，其不僅嚴重影響航空旅客及機組人員的生命財產(chǎn)安全，且經(jīng)濟損失巨大。隨著航空業(yè)的發(fā)展，全球空中交通流量的增加，鳥擊事件發(fā)生的次數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢，機場鳥擊防范已成為全球性的重要研究課題。[2]

一、鳥擊的現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，2018年我國機場共發(fā)生鳥擊事件1174起，其中，起飛、初始爬升、進近、著陸等四個低高度階段共發(fā)生鳥擊1132起，占飛行階段鳥擊的95.57%，由此得出機場區(qū)域為鳥擊事故多發(fā)區(qū)。2018年，全國航空業(yè)因鳥擊造成的經(jīng)濟損失約為11963.2萬人民幣。[3-5]

二、驅(qū)鳥方法研究

（一）人工驅(qū)趕

鳴槍示警等方法將聚集在機場上空的鳥群趕走，例如，1997年9月22日下午，千余只大燕和烏鴉聚集在北京國際機場東跑道上空盤旋。經(jīng)駐場部隊鳴槍哄趕，歷時兩個多小時，才將燕群和烏鴉趕走。[6]為此，當日航班16架次未能按時離港，造成大量旅客滯留機場。在跑道兩頭安裝特殊的聲音放音器，用大功率的揚聲器播放鳥感到害怕的各種聲音，使鳥聽到后遠離跑道而去。[7]

（二）風動驅(qū)鳥器

在機場跑道兩側(cè)設置可轉(zhuǎn)動的、畫有猛禽雙眼的平板，釆用“稻草人”原理制作的“恐怖眼”，在風的吹動下不時轉(zhuǎn)動，以嚇走接近跑道的飛鳥。治理機場生態(tài)環(huán)境，消除鳥類生存條件，例如：將氨茴酸甲脂等注入機場附近低洼處的積水中，它的味道令鳥類十分討厭，從而達到了驅(qū)散機場附近鳥類的目的。在航線安排上要選擇合適的航線及飛行空域，避開鳥類遷移線路，減少鳥撞的機會。從生態(tài)學觀點和環(huán)境保護觀點出發(fā)，建立穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，利用一切生物和非生物因素，降低鳥撞飛機所造成的危害。例如，上海浦東國際機場用生態(tài)綜合治理的方法遷移鳥的棲息地，斷絕鳥的食物鏈。他們鏟除了機場易生蟲引鳥的雜草，種上不易生蟲的馬尼拉草和狗牙根草；對機場周圍小塘進行深挖或改為旱田；與當?shù)胤N田農(nóng)戶協(xié)調(diào)改種玉米、水稻等鳥兒無法棲息、覓食的其他農(nóng)作物等。

三、提高驅(qū)鳥效果的對策建議

（一）加強機場驅(qū)鳥工作人員的工作能力

選拔驅(qū)鳥工作人員的時候，有針對性的進行外部招聘，民用機場的績效管理是每個季度進行考核并與薪酬相掛鉤。但是目前，考核結(jié)果并不能真正反映員工的工作情況。這導致了績效考核對員工的知道與監(jiān)督作用大大降低了，員工也不能及時發(fā)現(xiàn)自己的不足，不利于績效的提高。績效考核不能單單作為員工的薪酬和崗位更換的標準，主要的目的應該是提升員工的能力。合理有效的績效考核應該建立在管理人員與員工的溝通上，然后員工對自己進行初步的績效測評，然后再由領導進行績效考核。實行360°評估。使得每位考評者都由民用機場內(nèi)部上、下、左、右的其他員工，考評者本人以及顧客一起對其進行考核。這樣的考核使所有人都參與進來，使得考評更加公平公正，也讓員工體會到做好人與人之間溝通的重要性。

薪酬管理與員工的關系可以說是息息相關，這也是人力資源管理的命脈，薪酬是最能激勵員工積極性的，同樣的工作，薪酬水平高的員工，就會更加出色的完成。民用機場應該合理配置薪資水平，真正做到人員與崗位的相互匹配。增加年薪報酬獎金。員工的報酬獎金以年為單位，讓員工在年終的時候拿到年度獎金，可以調(diào)動員工的積極性，增強員工的成就感，促進民用機場的發(fā)展。

（二）提高驅(qū)鳥部門的組織架構(gòu)

健全驅(qū)鳥部門的組織結(jié)構(gòu)，任何制度都是需要有人其進行管控和約束的，所以組織機構(gòu)的劃分和合理分工，對于組織結(jié)構(gòu)管理來說至關重要。強化事前預防和事中控制意識，我國很多企業(yè)在開展組織結(jié)構(gòu)工作時，更多是在問題出現(xiàn)之后進行整改，雖然有效的整改能夠強化組織結(jié)構(gòu)水平，也是組織結(jié)構(gòu)工作的一項重要組成部分，但是在組織結(jié)構(gòu)中的事前預防和事中控制確很少有企業(yè)能夠做到。重視軟件資源的組織結(jié)構(gòu)，對硬件資源進行有效控制，有效劃分組織結(jié)構(gòu)相關職責，成立一套全面細致的獎懲方案。

（三）加強現(xiàn)代信息化技術

強化民用機場的信息化水平。一個良好的信息化水平即可以為民用機場培養(yǎng)和儲備優(yōu)秀的驅(qū)鳥工作人員，也可以提高員工的工作效率和熱情。民用機場應儲備一些資金用來聘請專業(yè)的驅(qū)鳥工作方面的專家教授對本地區(qū)進行實地調(diào)研，對民用機場的驅(qū)鳥工作狀況進行診斷，及時發(fā)現(xiàn)民用機場的驅(qū)鳥工作問題，并提出解決方案。民用機場應對驅(qū)鳥工作人員建立定期的驅(qū)鳥工作培訓制度，對成績優(yōu)秀者頒發(fā)相應的獎勵，刺激驅(qū)鳥工作人員不斷的提高自己的驅(qū)鳥工作水平；定期對民用機場的驅(qū)鳥工作信息化問題進行研究，找出根源所在，并對癥下藥。不定期的選派優(yōu)秀的驅(qū)鳥工作人員帶薪出去學習，雖然前期會給民用機場增加不少的成本，但這樣大大的激發(fā)了驅(qū)鳥工作人員對工作的積極性，后期也會給民用機場帶來更大的回報。

四、結(jié)語

民用機場鳥情研究對于國泰民安來說有著非凡的意義，想要不斷的提高民用機場的驅(qū)鳥效果還需要多方面去考慮，尤其是要有強大的工作團隊，工作人員的能力至關重要。想要提高工作人員的能力，就需要對工作人員進行培訓?，F(xiàn)在科技發(fā)展如此之快，培訓也不應該僅僅局限于對公司基本情況的了解，而應該是通過培訓對員工綜合實力進行提升，使得員工在公司的培訓下不斷增加自己的業(yè)務技術以及心理素質(zhì)，跟隨著發(fā)展的腳步。針對新進員工進行崗前培訓。主要是業(yè)務知識還有公司的工作流程，并且了解企業(yè)文化，幫助員工樹立責任心、價值觀、團隊合作精神等等。培訓之后進行考試，合格后才能正式錄用。針對錄用的員工進行崗位培訓，各個的部門進行相關的業(yè)務知識培訓，了解最新的行業(yè)動態(tài)，進一步提高員工的業(yè)務知識水平。挑選儲備人才。公司定期從公司中層人員中挑選一批有潛質(zhì)的人員進行培訓，作為公司的儲備人才。跟進培訓后員工的表現(xiàn)，看看是否能將培訓中所學得的知識運用到工作中。

人力資源規(guī)劃對于民用機場的發(fā)展來說，對于員工的發(fā)展來說，都有著至關重要的影響，但是想要在人力資源方面得到大的提升，就必須要依賴于科學的人力資源規(guī)劃，應該明確戰(zhàn)略目標，制定短期目標，然后促成長期目標。優(yōu)化招聘手段，在民用機場不斷發(fā)展的時候，招聘更多的優(yōu)秀高質(zhì)量的員工意味著為民用機場提供更多的發(fā)展空間。建立動態(tài)簡歷庫，根據(jù)求職者的學歷，性別，年齡，學校，背景，工作經(jīng)歷將人才分類，建立民用機場自己的人才庫，為了以后找到更加匹配工作崗位的員工，也為了對民用機場的人才進行動態(tài)管理。改進招聘流程，每一個部門都應該根據(jù)每一年的發(fā)展制定屬于本部門的招聘計劃，找到更加契合崗位的員工，這樣一來，民用機場在人員這部分的成本就會降低，有了更加合適崗位的人才，民用機場的發(fā)展自然也會更加順風順水。

參考文獻：

[1]張逸鶴.基于華北地區(qū)機場鳥情狀況的驅(qū)鳥機器人設計[J].機械工程與自動化，2019（02）：167-168.

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[3]高云.武漢天河國際機場鳥擊特點分析及防范對策[J].野生動物學報，2018，39（04）：820-826.

[4].強化合作共建，探索機場野生動物保護新機制——北京首都國際機場野生動物保護合作研究示范基地暨首都機場鳥情信息監(jiān)測站掛牌成立[J].綠化與生活，2015（11）：50.

[5]張亮，陳泳任，李杰.基于多Agent的機場鳥情預測預報系統(tǒng)研究[J].內(nèi)江科技，2013，34（03）：161-162.

[6]趙超，陳壽元，邵增珍.基于ARM、ZigBee技術的機場智能化驅(qū)鳥系統(tǒng)設計[J].電子設計工程，2013，21（08）：184-187.

[7]牛家洋，王洪國，邵增珍，宋超超.BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡算法在鳥情時間序列預測的應用[J].信息技術與信息化，2013（03）：93-97.