楊華宇

摘要：在民用機(jī)場(chǎng)中，助航燈光電纜在機(jī)場(chǎng)設(shè)備中扮演著重要的角色。但是因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境比較艱苦，分布地區(qū)也比較廣，這樣倘若一旦出現(xiàn)問(wèn)題，那么就會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)的穩(wěn)定性能帶來(lái)直接的影響?；诖耍疚闹饕阅车貐^(qū)民用機(jī)場(chǎng)航燈光電纜存在的問(wèn)題作為討論對(duì)象，筆者依據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析，供以借鑒。

關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)；電纜；故障；排除

引言

對(duì)于機(jī)場(chǎng)助航燈光供電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，燈光電纜在傳輸電能中占有重要的位置，然而久而久之會(huì)隨著時(shí)間的流逝、物理等相關(guān)因素的影響而出現(xiàn)故障問(wèn)題。就引發(fā)的后果而言，輕則導(dǎo)致航班出現(xiàn)復(fù)飛的情況，重則會(huì)引發(fā)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的后果。而燈光電纜敷設(shè)的實(shí)際長(zhǎng)度會(huì)動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)米，在實(shí)際敷設(shè)的時(shí)候也會(huì)有著較大的范圍，這樣就給故障排查工作帶來(lái)一定的難度。

1機(jī)場(chǎng)助航燈光回路簡(jiǎn)介

1.1燈光回路的構(gòu)成

通常情況下，助航燈光電纜回路主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：第一是主電纜；第二是隔離變壓器；第三是隔離變壓器一次連接器；第四是二次連接器；第五是燈具；第六是燈泡。本文僅僅對(duì)燈光主回路出現(xiàn)問(wèn)題的診斷情況及其排除進(jìn)行分析。

1.2助航燈光電纜構(gòu)成

該地區(qū)的機(jī)場(chǎng)當(dāng)前應(yīng)用的是YJYD-3.6/6kV-1×6輻照交聯(lián)機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜。通常由以下幾部分構(gòu)成：第一是導(dǎo)體芯線；第二是絕緣層；第三是半導(dǎo)電層；第四是金屬屏蔽層；第五是外護(hù)套層。在這幾個(gè)部分中，倘若某一部分發(fā)生故障，那么都可以認(rèn)定為是電纜出現(xiàn)了問(wèn)題。

由于主電纜主要的作用是助航燈光進(jìn)行能量傳輸?shù)牡缆?，通常使用三同軸電纜。

（1）護(hù)套：可以預(yù)防機(jī)械出現(xiàn)受潮的情況。（2）外屏蔽：為適當(dāng)規(guī)格的軟銅帶，在大于20%的范圍下，經(jīng)過(guò)重疊繞制而成，主要對(duì)外側(cè)電磁場(chǎng)起到預(yù)防的作用。（3）半導(dǎo)電層：通常是半導(dǎo)電丁基橡膠。其作用是促使電纜芯線相鄰的電場(chǎng)不會(huì)處于集中的狀態(tài)，進(jìn)而將起始電暈電壓加以提升。（4）絕緣：通常是聚氯乙烯制作而成，其工頻耐壓的試驗(yàn)結(jié)果是11kV，在15min的范圍不容易擊穿。（5）電纜線芯：在正常的情況下，需要將主電纜絕緣電阻控制在大于1000MΩ左右，并且直流電阻保持在20～50Ω的范圍內(nèi)。

2故障實(shí)例

2.1故障經(jīng)過(guò)

從圖1可以看到，在2008年4月18期間，該機(jī)場(chǎng)的路燈就出現(xiàn)了問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)即刻報(bào)了案。當(dāng)該日的航班結(jié)束以后，相關(guān)人員就對(duì)回路電纜中的L1、L2接線端使用了相應(yīng)的工具進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果顯示為0。接著再使用萬(wàn)用表對(duì)直流電阻進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果顯示為82Ω，依據(jù)此情況可以斷定是因?yàn)橹骰芈返碾娎|出現(xiàn)了問(wèn)題才致使燈光不亮的。

2.2故障診斷

從圖2可以看到，應(yīng)當(dāng)對(duì)電纜開(kāi)路故障采取以下方法：相關(guān)人員需要使用銅線把線芯有機(jī)的和金屬屏蔽層連接起來(lái)，然后再使用恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備測(cè)得指定的電阻值。倘若測(cè)量值表現(xiàn)出無(wú)窮大，那么就存在故障；當(dāng)測(cè)量值要比實(shí)際直流阻值高出2倍多的情況下，有可能不是故障。

這是由于主回路測(cè)得的相應(yīng)數(shù)值在82Ω，而地絕緣電阻顯示為0，顯然在該回路中存在著故障點(diǎn)。因?yàn)闆](méi)有確定是否還存在其他的問(wèn)題，這樣就需要和沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)值36Ω進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)該判斷可知，該段電纜除了存在接地問(wèn)題之外，還可能存在著開(kāi)路方面的問(wèn)題。

2.3復(fù)合型故障查找與排除

2.3.1開(kāi)路故障的排除

從圖1可以看到，相關(guān)人員需要把L1電源端芯線準(zhǔn)確的和地線短接，將L2端和電源進(jìn)行連接，對(duì)燈具的情況進(jìn)行觀察?？梢?jiàn)B點(diǎn)到D電聯(lián)絡(luò)道是可以正常發(fā)光的，但是其他的燈具都比較暗，而B(niǎo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是最后一個(gè)燈具。從圖1可以看到此燈箱與14#標(biāo)記牌的位置比較接近，而且里面還放置了相應(yīng)的隔離變壓器。當(dāng)燈箱蓋打開(kāi)以后就可以看到（見(jiàn)圖3），無(wú)論是主電纜還是隔離變壓器都已經(jīng)出現(xiàn)了燒斷的情況，出現(xiàn)這種情況的原因主要因?yàn)閮?nèi)部出現(xiàn)短路發(fā)熱的情況而引起的。這個(gè)時(shí)候從接頭燒壞的地方可以看到，主電纜側(cè)芯線能夠和銅皮是處于相接的狀態(tài)，這樣就可以經(jīng)過(guò)屏蔽層對(duì)地進(jìn)行放電了；而對(duì)于隔離變壓來(lái)說(shuō)，通常是銅管和鑄鐵箱處于接觸的狀態(tài)，這樣就能夠經(jīng)過(guò)鑄鐵箱對(duì)地進(jìn)行放電了。

需要對(duì)隔離變壓器及其相關(guān)接頭位置進(jìn)行重新的測(cè)試，并且要把接地設(shè)備拆除干凈恢復(fù)回路。這個(gè)時(shí)候相關(guān)電阻值為35Ω，而地絕緣電阻顯示為0，可見(jiàn)在回路里面還存在某些故障沒(méi)被發(fā)現(xiàn)。需要將回路電源開(kāi)啟，看見(jiàn)所有的燈都亮著，但是沒(méi)有看到發(fā)暗的燈具。依據(jù)以上幾點(diǎn)依據(jù)可以確定在主回路中還有某一位置是接地點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候可以把回路出現(xiàn)的問(wèn)題轉(zhuǎn)變成單點(diǎn)接地故障問(wèn)題。

2.3.2單點(diǎn)接地故障的排除

再把L1電源端進(jìn)行接地，L2端和電源連接，對(duì)燈具情況進(jìn)行觀察。這個(gè)時(shí)候看到C號(hào)燈開(kāi)始一直到D呈現(xiàn)出發(fā)暗的情況，無(wú)法正常的工作，但是其他燈光都是明亮的。因此接地點(diǎn)確定在C燈與D燈之間的二燈箱里面亦或是兩燈之間的電纜上面。從現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況來(lái)看，11#標(biāo)記牌的位置是在C燈與D燈之間的。相關(guān)人員將燈箱打開(kāi)以后，看見(jiàn)主電纜及其隔離變壓器之間的連接是正確的，可見(jiàn)問(wèn)題不在這。將電纜接頭的問(wèn)題排除以后，可以確定出現(xiàn)問(wèn)題的為C號(hào)燈箱主電纜了。這里值得注意的是，D號(hào)燈可以正常發(fā)光，然而無(wú)論是對(duì)于標(biāo)記牌里面的燈具來(lái)說(shuō)，還是就C號(hào)燈而言都處于發(fā)暗的狀態(tài)，這樣就較好的表明接地點(diǎn)的位置是在D燈箱和相關(guān)標(biāo)記牌燈箱這兩者之間的電纜上面。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的勘察可以看到這兩個(gè)燈箱的位置距離不遠(yuǎn)，因此采取人工的方式將電纜都挖出來(lái)，然后將其進(jìn)行更換?；芈坊謴?fù)了以后，對(duì)直流電阻進(jìn)行檢測(cè)得到的結(jié)果是43Ω，而地絕緣電阻大概在850MΩ，可以看到問(wèn)題已經(jīng)解決。最后把L2端和電源進(jìn)行連接，這個(gè)時(shí)候全部的燈具都可以正常工作了。

3二次故障的排除

3.1故障經(jīng)過(guò)

在2008年4月27號(hào)的傍晚，C、D聯(lián)絡(luò)道中線燈又發(fā)生了問(wèn)題，并且所有的燈都不亮了，該機(jī)場(chǎng)對(duì)此事故又做出了相應(yīng)的處理。

3.2故障診斷與排除

當(dāng)天的航班結(jié)束以后，相關(guān)人員就需要將L1、L2端斷開(kāi)以后和電源進(jìn)行連接，并采取恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備檢測(cè)相關(guān)直流電阻值，其結(jié)果顯示為無(wú)窮大，較好的表示主回路出現(xiàn)了斷路的情況。接著再將L1和L2端分別和地線進(jìn)行短接，并且還要將E點(diǎn)的燈箱打開(kāi)，將里面主電纜及其隔離變壓器之間的接頭拆開(kāi)，檢測(cè)L1至E的芯線低地線產(chǎn)生的電阻值大概在122Ω，而L2到E的芯線對(duì)地線所產(chǎn)生的電阻大概在22Ω。因?yàn)橐郧皺z測(cè)的數(shù)據(jù)顯示都沒(méi)有達(dá)到過(guò)45Ω，可見(jiàn)問(wèn)題就出在了這段里面。

依據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，這次把EF段里面的所有燈箱都一一的打開(kāi)進(jìn)行檢查，在連接的時(shí)候出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況下要做好相應(yīng)的處理。這個(gè)時(shí)候看到2#標(biāo)記牌燈箱里面存在的隔離變壓器已經(jīng)處于燒毀的狀態(tài)，并且和主電纜連接的位置已經(jīng)出現(xiàn)了燒焦的情況，芯線也已經(jīng)燒斷，出現(xiàn)此類(lèi)情況的可能是由于隔離變壓器一側(cè)沒(méi)有和主電纜連接好引起的。接著將隔離變壓器更換以后進(jìn)行檢測(cè)，L1至E點(diǎn)所得到的數(shù)值是24Ω，然后再拆除L1、L2兩點(diǎn)接地并恢復(fù)回路，可以測(cè)得的電相應(yīng)電阻值是1500MΩ，接著將回路電源打開(kāi)，全部的燈具都已經(jīng)恢復(fù)了正常狀態(tài)，運(yùn)作也比較穩(wěn)定。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，相關(guān)人員在對(duì)燈光電纜的故障進(jìn)行判斷的過(guò)程中，其目的是為了可以在最短的時(shí)間內(nèi)找到問(wèn)題所在并做好妥善的處理。這樣就需要這些人員可以端正自身的工作態(tài)度，對(duì)燈光電纜的故障問(wèn)題做好認(rèn)真的分析，進(jìn)而可以為助航燈光順利的運(yùn)作提供重要的保障。

參考文獻(xiàn)

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