交通擁堵
- 我國(guó)部分城市交通擁堵治理現(xiàn)狀研究及對(duì)策分析
大幅增長(zhǎng)，以交通擁堵為代表的城市問題開始成為中國(guó)大城市的困擾，尤其是幾個(gè)特大城市，如北京、上海等，交通擁堵的問題與日俱增。本文通過對(duì)北京、上海、西安、重慶幾個(gè)城市的交通擁堵治理情況進(jìn)行研究，總結(jié)以上城市的交通擁堵治理現(xiàn)狀，通過分析以上城市的交通擁堵原因，得出造成交通擁堵的原因有共性原因也有差異性原因，共性原因主要是城市人口大量的出行需求與路網(wǎng)有限的承受能力之間的矛盾，差異性原因則與每個(gè)城市的特色有關(guān)，針對(duì)不同原因造成的交通擁堵，本文提出了相應(yīng)的治理對(duì)策，同
時(shí)代汽車 2023年13期2023-07-13
- 石家莊市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究
：綠色交通 交通擁堵 發(fā)展戰(zhàn)略1 引言目前，石家莊市已經(jīng)進(jìn)入了私家車快速增長(zhǎng)的階段，到2020年底，石家莊市主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了137萬，在這關(guān)鍵時(shí)期制定一個(gè)好的交通發(fā)展戰(zhàn)略，可以構(gòu)建合理的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通模式體系。因此對(duì)石家莊市提出了三種交通發(fā)展戰(zhàn)略，并對(duì)其進(jìn)行仿真測(cè)試。2 平臺(tái)搭建2.1 交通小區(qū)劃分根據(jù)用地特征、總體規(guī)劃道路網(wǎng)、用地布局和建設(shè)情況將研究范圍進(jìn)行交通小區(qū)劃分，共把研究范圍劃分為了578個(gè)交通小區(qū)。如圖1所示。2.2 交通生成
時(shí)代汽車 2023年10期2023-06-11
- 基于VISSIM的潮汐車道可行性仿真研究
性。關(guān)鍵詞：交通擁堵；潮汐交通流；設(shè)置條件；VISSIM；路段仿真中圖分類號(hào)：U491? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1003-5168（2023）08-0014-04DOI：10.19968/j.cnki.hnkj.1003-5168.2023.08.003Feasibility Simulation of Tidal Lanes Based on VISSIM——Take Panzhihua as an ExampleMA Xiaoran DU
河南科技 2023年8期2023-05-30
- 城市交通擁堵時(shí)空特征與成因分析
交通的發(fā)展，交通擁堵問題已成為困擾各大城市的難題。為研究大城市交通擁堵的形成機(jī)制和解決路徑，以上海市中心城區(qū)為例，通過GIS分析實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)得出交通擁堵的時(shí)空特征，并結(jié)合POI數(shù)據(jù)分析城市功能布局對(duì)交通擁堵的影響，指出不同城市功能類型對(duì)交通擁堵的影響存在差異性，最后從工程技術(shù)、規(guī)劃建設(shè)、城市管理三方面針對(duì)性地提出交通擁堵治理建議。關(guān)鍵詞：上海;交通擁堵;時(shí)空特征;POI數(shù)據(jù)基金項(xiàng)目：本文系江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目一般課題“產(chǎn)教融合模式下園林類專業(yè)人才培
美與時(shí)代·城市版 2022年9期2022-10-29
- 基于技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的微型電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)研究
慶彬關(guān)鍵詞：交通擁堵 電動(dòng)技術(shù) 汽車設(shè)計(jì) 馬斯洛需求 微型汽車引言由于全球性的能源危機(jī)和生態(tài)環(huán)境問題越來越嚴(yán)重，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，研究與開發(fā)綠色環(huán)保、節(jié)能低碳減排的新一代電動(dòng)汽車已經(jīng)成為解決這一問題的重要途徑之一。同時(shí)在城市里交通擁堵、停車難等問題的出現(xiàn)使人們開始更多的青睞小型或微型汽車，微型電動(dòng)汽車開始大范圍的推廣，因其體積小、易操作、能耗低、靈活便捷、可以在滿足人們?nèi)粘３鲂写降幕A(chǔ)上有效地緩解交通擁堵和停車難的問題，由于微型電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式和車輛布置
設(shè)計(jì) 2022年10期2022-05-26
- 一種基于交通雷達(dá)的交通擁堵與交通事故判別方法
數(shù)，結(jié)合相關(guān)交通擁堵判定決策算法，構(gòu)建了城市道路交通擁堵和交通事故判定評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。以實(shí)際道路雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，處理得到的平均車速、車流量與實(shí)際基本相符。經(jīng)統(tǒng)計(jì)得到四級(jí)交通擁堵分布圖，顯示該文方法判別結(jié)果比模糊綜合判別法更準(zhǔn)確。關(guān)鍵詞 交通擁堵;交通事故;雷達(dá);模糊綜合判別中圖分類號(hào) U491.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）07-0075-040 引言隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們對(duì)出行質(zhì)量的要求越來越高，城市交通建設(shè)隨之不斷進(jìn)步
交通科技與管理 2022年7期2022-04-15
- 基于高德導(dǎo)航數(shù)據(jù)的銀川市交通擁堵時(shí)空特征及疏導(dǎo)對(duì)策
;時(shí)空特征;交通擁堵;疏導(dǎo)對(duì)策;銀川市中圖分類號(hào)：F572 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2022）06-0052-03引言交通已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展、城鎮(zhèn)化過程中普遍存在的城市化問題之一。因此，許多不同領(lǐng)域的學(xué)者就交通擁堵問題展開探討。銀川是西北部地區(qū)發(fā)展較好的城市，但交通問題卻成為影響銀川市經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要因素。因此，了解國(guó)內(nèi)外的交通研究現(xiàn)狀對(duì)銀川市交通研究與發(fā)展具有一定指導(dǎo)意義。國(guó)內(nèi)對(duì)于城市交通擁堵問題的研究起步較晚
經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2022年6期2022-03-19
- 城市高架快速路匝道出口交通擁堵成因及改善措施
匝道出口引起交通擁堵的成因進(jìn)行分析，從交通組織、交通控制管理方法和工程技術(shù)措施角度提出一些改善匝道出口交通擁堵的措施，并將相關(guān)措施應(yīng)用于某快速路上、下橋匝道出入口優(yōu)化改造工程項(xiàng)目工程實(shí)踐中，取得了良好的效果。關(guān)鍵詞：快速路;匝道;交通擁堵文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：U491.1+15-A-47-165-40 引言城市高架快速路是城市道路交通的主動(dòng)脈，承擔(dān)著城市快速、大容量的交通量，其運(yùn)行效率對(duì)城市整體交通狀況的影響起著至關(guān)重要的作用。但隨著交通需求迅速增長(zhǎng)，車多路少的供需
西部交通科技 2021年10期2021-12-24
- 城市快速路匝道與平交叉交通組織優(yōu)化分析
為了緩解城市交通擁堵問題，修建了城市內(nèi)部的快速路。城市快速路的優(yōu)點(diǎn)不言而喻，但建設(shè)城市快速路時(shí)，部分匝道與平面交叉口的銜接段距離過短，導(dǎo)致交叉口周圍的交通壓力較大。由于車輛的許多駕駛行為，甚至帶來交通的堵塞、交通的延誤等一系列情況，都是目前交通問題上，不容忽視的重要部分。本文基于此，針對(duì)城市快速路匝道與平交叉交通組織優(yōu)化進(jìn)行詳細(xì)論述，并提出改善快速路匝道交織段通行環(huán)境的對(duì)策。關(guān)鍵詞：城市快速路匝道;交通擁堵;交通組織優(yōu)化引言：我國(guó)的城市快速路匝道一般設(shè)置于
家園·電力與科技 2021年13期2021-12-23
- 路網(wǎng)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)參數(shù)及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)研究
息。關(guān)鍵詞：交通擁堵;運(yùn)行態(tài)勢(shì);交通管理;預(yù)警研判中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言當(dāng)前交通擁堵問題已成為制約公眾出行的難題，如何實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、精準(zhǔn)識(shí)別擁堵、對(duì)擁堵進(jìn)行及時(shí)預(yù)警是一個(gè)亟待解決的問題。已有相關(guān)研究對(duì)交通流參數(shù)進(jìn)行了分析，從宏觀與微觀層面揭示了擁堵發(fā)生的原理，在交通管理日常工作中，需要對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)行感知，有效識(shí)別擁堵點(diǎn)段，并且將重點(diǎn)異常擁堵進(jìn)行預(yù)警推送，使交通管理者能夠根據(jù)系統(tǒng)研判，及時(shí)掌握轄區(qū)內(nèi)交通路況，識(shí)別擁
交通科技與管理 2021年34期2021-12-14
- 基于VISSIM軟件對(duì)高校門口路內(nèi)停車優(yōu)化仿真研究
例。關(guān)鍵詞：交通擁堵 仿真優(yōu)化 路內(nèi)停車 VISSIM軟件Optimization and Simulation of on road parking in North Gate of school based on VISSIM softwareWang Yan Lu Zhaona Huang Jinlong Zuo Pingping Miao WeizhiAbstract：At the entrance of colleges and universi
時(shí)代汽車 2021年22期2021-11-23
- 復(fù)雜地形城市交通擁堵特點(diǎn)與治理策略研究
題，使得城市交通擁堵成為了制約發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。本論文的研究主題為城市交通擁堵特點(diǎn)與治理策略研究，將以重慶市為例，探究復(fù)雜地形城市發(fā)展中交通擁堵問題。通過文獻(xiàn)分析，確定人口不斷增長(zhǎng)、城市空間不斷擴(kuò)大、機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增加是造成重慶市交通擁堵的主要原因，并因此提出相關(guān)的治理意見。關(guān)鍵詞：復(fù)雜地形;城市交通;交通擁堵;治理策略中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言高質(zhì)量的城市交通可以促進(jìn)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足城市建設(shè)的需要，所以提高城市交通建設(shè)的質(zhì)量
交通科技與管理 2021年33期2021-11-06
- 城市快速路匝道與平交叉交通組織優(yōu)化分析
為了緩解城市交通擁堵問題，修建了城市內(nèi)部的快速路。城市快速路的優(yōu)點(diǎn)不言而喻，但建設(shè)城市快速路時(shí)，部分匝道與平面交叉口的銜接段距離過短，導(dǎo)致交叉口周圍的交通壓力較大。由于車輛的許多駕駛行為，甚至帶來交通的堵塞、交通的延誤等一系列情況，都是目前交通問題上，不容忽視的重要部分。本文基于此，針對(duì)城市快速路匝道與平交叉交通組織優(yōu)化進(jìn)行詳細(xì)論述，并提出改善快速路匝道交織段通行環(huán)境的對(duì)策。關(guān)鍵詞：城市快速路匝道;交通擁堵;交通組織優(yōu)化引言：我國(guó)的城市快速路匝道一般設(shè)置于
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年13期2021-11-03
- 中心城區(qū)商業(yè)圈交通擁堵研究
了城市商業(yè)圈交通擁堵形成的原因，提出了一系列的商業(yè)圈交通擁堵優(yōu)化策略，并將研究成果運(yùn)用到濰坊市新華路佳樂家商圈的交通組織及交通管理中。關(guān)鍵詞：商業(yè)圈;交通擁堵;優(yōu)化策略;交通組織0 引言 隨著城市的發(fā)展和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通擁堵問題顯得越來越突出。在中心城區(qū)區(qū)域性交通擁堵問題顯得尤為突出，交通樞紐為主的“站圈”，商業(yè)密集區(qū)為主的“商圈”，醫(yī)療結(jié)構(gòu)為主的“醫(yī)圈”，車流、人流、物流比較集中，交通通行壓力超出了道路實(shí)際通行能力。商業(yè)圈是人民生活活動(dòng)的重要區(qū)域，
交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 高密度辦公區(qū)單向交通組織規(guī)劃實(shí)踐
出行量巨大，交通擁堵問題嚴(yán)重，為解決此類交通問題，以深圳軟件產(chǎn)業(yè)基地為例，結(jié)合片區(qū)路網(wǎng)及交通運(yùn)行特征開展了單向交通組織規(guī)劃，規(guī)劃后片區(qū)早晚高峰道路交通擁堵指數(shù)由7.2降至5.6，有效緩解了片區(qū)交通擁堵，對(duì)其他高密度片區(qū)交通擁堵治理具有一定借鑒意義。關(guān)鍵詞：交通擁堵;單向交通;高密度辦公區(qū)0 引言 高密度辦公區(qū)域是城市系統(tǒng)中土地使用強(qiáng)度大、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁且集中的地區(qū)，片區(qū)土地開發(fā)強(qiáng)度大，人口密度高，交通出行量巨大;職住分離嚴(yán)重，交通潮汐性特征明顯;路網(wǎng)
交通科技與管理 2021年23期2021-09-23
- 交通擁堵改善研究
析蘭州市道路交通擁堵原因，從而在整體上對(duì)蘭州市交通有一個(gè)客觀認(rèn)識(shí)。在蘭州市交通擁堵點(diǎn)中，選取南北通道、南濱河路（白云觀-靜寧北路）路段及天水路與雁灘路交叉口作為研究對(duì)象，找出擁堵原因并提出改善措施，從而緩解上述路段及交叉口的交通擁堵，在一定程度上減輕蘭州市中心城區(qū)的交通壓力。關(guān)鍵詞：道路設(shè)施;出行時(shí)間;交通運(yùn)行;交通擁堵;改善方案1 項(xiàng)目背景蘭州市中心城區(qū)高度集中的城市功能引發(fā)向心交通量的加劇，其交通需求增長(zhǎng)迅速，供需矛盾加劇，導(dǎo)致城市的機(jī)能難以正常發(fā)揮。
交通科技與管理 2021年2期2021-09-10
- 中心城區(qū)綜合醫(yī)院周邊交通組織改善研究
，其周邊區(qū)域交通擁堵、停車?yán)щy等問題凸顯。本文以海南省人民醫(yī)院周邊交通改善項(xiàng)目為例，梳理現(xiàn)狀存在問題，提出了針對(duì)性的改善措施，可為類似項(xiàng)目提供借鑒。關(guān)鍵詞：中心城區(qū);醫(yī)院;交通擁堵隨著我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐也在不斷的加快，中心城區(qū)日趨擁堵。而國(guó)內(nèi)綜合型醫(yī)院大部分位于中心老城區(qū)內(nèi)。由于其特殊的功能，高峰期交通出行需求大，周邊交通擁堵嚴(yán)重[1]。受制于區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)時(shí)序、周邊交通配套等因素其交通問題逐步凸顯，存在停車難、落客難和管理難[2]。本文在以海南省人民醫(yī)院
交通科技與管理 2021年21期2021-09-10
- 基于ISM模型的石家莊市交通擁堵問題的研究
解決石家莊市交通擁堵問題，結(jié)合石家莊市現(xiàn)狀，通過城市道路、軌道交通、機(jī)動(dòng)車等方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，使用ISM模型分析了石家莊綜合交通存在的問題。深入探討了石家莊市交通在基礎(chǔ)設(shè)施、通行能力等方面存在的問題。并結(jié)合國(guó)家相關(guān)規(guī)范，借鑒國(guó)內(nèi)外交通擁堵治理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)石家莊市交通問題從發(fā)展、創(chuàng)新、技術(shù)等角度提出使用新型智慧交通燈和新型索軌的對(duì)策與建議，從而使交通擁堵問題在路面、空中分別得以解決，最終使得交通更加的智能化和立體化。關(guān)鍵詞：交通擁堵;石家莊市交通;ISM模型;智慧
交通科技與管理 2021年19期2021-09-10
- 城市交通間斷流研究文獻(xiàn)綜述
為了降低城市交通擁堵程度、減少交叉口交通事故和為城市交通規(guī)劃提供重要依據(jù)，對(duì)于城市交叉口的交通間斷流的研究尤為重要，間斷流是指在有外部固定因素影響的周期性中斷交通流。本文基于對(duì)目前道路間斷流研究相關(guān)文獻(xiàn)的梳理，分析了國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于間斷流所建立的模型、算法、擁堵原理和相應(yīng)解決方案的優(yōu)缺點(diǎn)，明確了間斷流研究的核心問題是間斷交通流阻塞程度的量化及其計(jì)算方法，評(píng)述與研究間斷流聯(lián)合參數(shù)模型的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，并提出了研究展望：建立一種宏觀和微觀相結(jié)合、能夠較為直觀的描述城
交通科技與管理 2021年15期2021-09-10
- 智慧城市中關(guān)于智能交通系統(tǒng)的建設(shè)研究
能交通系統(tǒng);交通擁堵;城市交通0 前言城市交通系統(tǒng)的發(fā)達(dá)程度對(duì)于一個(gè)城市的人口增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的影響作用，當(dāng)前，我國(guó)雖然已經(jīng)建設(shè)出了一個(gè)較為完善的國(guó)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用，但由于建設(shè)時(shí)間過早、技術(shù)不充分等原因，我國(guó)大多數(shù)的一線、二線城市經(jīng)常性的面臨著交通擁堵的問題。各級(jí)政府都在積極尋求這一問題的突破口。隨著信息時(shí)代的來臨以及智慧城市概念的提出，城市的交通痼疾終于迎來了新的、創(chuàng)造性的解決方案，這個(gè)方案就是智能交通系統(tǒng)。1 我國(guó)
交通科技與管理 2021年13期2021-09-10
- 中小學(xué)周邊道路交通組織優(yōu)化研究
似的停車難、交通擁堵、交通安全等共性問題給予解決方案思路。關(guān)鍵詞：交通組織;停車難;交通擁堵;組織優(yōu)化;交通安全0 引言機(jī)動(dòng)車逐漸成為人們最普遍的代步工具，然而在其給工作生活帶來巨大便利的同時(shí)，也帶來了一系列社會(huì)問題，如：人車沖突，交通擁堵，城市環(huán)境污染。這些現(xiàn)象都嚴(yán)重制約了人們的生活水平和工作效率[1]。城市發(fā)展過程中，需要新建或改建很多配套設(shè)施，如學(xué)校、醫(yī)院、體育館、超市、住宅小區(qū)等，其產(chǎn)生和吸引到的交通需求往往波及其周邊乃至整個(gè)路網(wǎng)，給原本不是很寬裕
交通科技與管理 2021年4期2021-09-10
- 緩解昆明主城區(qū)交通擁堵對(duì)策研究
了昆明主城區(qū)交通擁堵的現(xiàn)狀、對(duì)擁堵原因進(jìn)行了分析，并就緩解昆明市主城區(qū)交通擁堵問題提出對(duì)策建議供參考。關(guān)鍵詞：昆明主城區(qū) 緩解 交通擁堵 對(duì)策建議昆明作為云南省的省會(huì)，是全省的政治、經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、文化和旅游活動(dòng)中心。面對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵，緩解交通堵問題顯得尤為重要。一、昆明主城區(qū)交通現(xiàn)狀（一）從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)看昆明主城建成區(qū)面積421km?，城市道路2185.7km。其中：高速公路54.6km、快速路129.3km、主干路466.3km、次干路410.4km、支
學(xué)校教育研究 2021年14期2021-09-06
- 淺談衡陽市交通現(xiàn)狀與交通優(yōu)化
，出現(xiàn)了城區(qū)交通擁堵的問題。本文主要對(duì)衡陽市交通擁堵的原因進(jìn)行深入的分析，并提出一定的解決措施，改善當(dāng)?shù)?span id="syggg00" class="hl">交通擁堵的問題，提高居民的生活質(zhì)量具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：城市 交通擁堵 交通優(yōu)化Talking about the Traffic Status and Optimization in Hengyang CityXiao Xiongquan，Liu Guoxiang，Guo HongshuoAbstract：With the continuous
時(shí)代汽車 2021年9期2021-07-08
- 交通擁堵問題下智慧交通系統(tǒng)建設(shè)分析
以至于出現(xiàn)了交通擁堵的問題。交通擁堵問題嚴(yán)重的影響了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量水平的提高。因此，必須利用智能交通系統(tǒng)解決交通擁堵問題。本篇文章主要圍繞交通擁堵問題以及傳統(tǒng)治理措施存在的局限性進(jìn)行了分析，提出了解決交通擁堵問題的措施，即在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用智能交通系統(tǒng)解決交通擁堵問題，希望可以為相關(guān)工作者提供一些借鑒。關(guān)鍵詞：交通擁堵;智能交通系統(tǒng);應(yīng)用分析目前交通擁堵問題已經(jīng)成為城市發(fā)展的主要問題。目前，北上廣等一線城市的交通擁堵問題最嚴(yán)重，但是
科學(xué)與財(cái)富 2021年12期2021-07-02
- 新形勢(shì)下西安市交通問題及治理路徑探析
最擁堵城市，交通擁堵問題已經(jīng)成為阻礙西安長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的頑疾，2020年初以來，西安市的交通問題有進(jìn)一步惡化態(tài)勢(shì)，為了緩解這座城市的交通壓力，保障城市競(jìng)爭(zhēng)力，本文針對(duì)當(dāng)前西安市交通亞健康程度嚴(yán)重、停車位嚴(yán)重短缺、交通通勤時(shí)耗過長(zhǎng)等問題，剖析了原因，并給出了相應(yīng)的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：西安市 交通擁堵 治理路徑 智慧交通1 引言作為一座連續(xù)多年入選中國(guó)十大最擁堵城市的西安市，交通問題早已成為阻礙其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的頑疾，近年來，西安市也通過修建地鐵、增加停車位供給、工作日機(jī)動(dòng)
時(shí)代汽車 2021年7期2021-05-07
- 交通治堵環(huán)境下電商城市物流配送優(yōu)化分析
加，大中城市交通擁堵現(xiàn)象日益突出，為了避免交通擁堵現(xiàn)象進(jìn)一步凸顯，很多程序已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的措施來緩解日益嚴(yán)峻的交通擁堵問題。隨著社會(huì)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，市民們的生活節(jié)奏進(jìn)一步加快，快遞快餐等行業(yè)蓬勃發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)是新時(shí)代的產(chǎn)物，但是物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中面臨著種種困難，比如說遇到了交通擁堵問題，交通擁堵問題導(dǎo)致電商城市物流配送存在著一定的難題，導(dǎo)致物流配送的發(fā)展存在著一定的問題。關(guān)鍵詞：交通擁堵 物流配送 電商城市 優(yōu)化分析1 引言隨著人們生活節(jié)奏的
時(shí)代汽車 2021年7期2021-05-07
- 基于道路交通擁堵問題的綜合治理方法研究
摘 要：隨著交通擁堵在全國(guó)范圍內(nèi)的快速擴(kuò)展，引起交通擁堵的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及規(guī)劃與管理層面。本文基于復(fù)雜的交通擁堵問題，以包頭市青山區(qū)為例，從完善道路基礎(chǔ)設(shè)施、增強(qiáng)科技管理手段、優(yōu)化交通方式組織、提升信號(hào)控制手段四個(gè)方面提出緩解城市交通擁堵的治理方法。關(guān)鍵詞：交通擁堵 綜合治理 緩堵體系1 背景隨著近年來國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，全國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)，交通擁堵已經(jīng)成為城市病。包頭市的機(jī)動(dòng)車保有量在2017年達(dá)到了67萬輛，車輛分布集中于城五區(qū)，隨之帶
時(shí)代汽車 2021年8期2021-04-28
- 基于交通精細(xì)化設(shè)計(jì)理念的城市道路交通改善研究
精細(xì)化設(shè)計(jì);交通擁堵1.城市道路交通中存在的問題1.1私家車輛增加，增加道路的壓力隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私人汽車的快速增長(zhǎng)，使得城市的道路交通無法跟上時(shí)代的步伐，也就是說，汽車越來越多，而道路建設(shè)的土地卻越來越少。交通壓力增大，必然會(huì)造成交通堵塞。1.2在我國(guó)城市道路規(guī)劃中，未注意到路口的建設(shè)一方面，在城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中，缺乏對(duì)交叉口建設(shè)的關(guān)注;由于道路性質(zhì)、紅線、設(shè)計(jì)速度、安全性等因素，忽略了特殊車道如機(jī)車、非機(jī)動(dòng)車道等，造成道路交叉路口，各種車輛混用
電子樂園·中旬刊 2021年4期2021-03-07
- 城市道路交通擁堵機(jī)理及控制方法研究
礎(chǔ)，但當(dāng)前以交通擁堵為特征的交通問題嚴(yán)重阻礙著城市的健康發(fā)展，同時(shí)也給社會(huì)公眾的工作與生活帶來一些負(fù)面的影響。城市交通擁堵業(yè)已成為當(dāng)前世界各國(guó)城市平穩(wěn)發(fā)展的普遍問題。因此，在當(dāng)前的道路資源條件下如何能夠更好地緩解城市的交通擁堵問題，成為當(dāng)前各城市交通部門問題研究的重點(diǎn)課題之一。有鑒于此，本文就城市交通擁堵的相關(guān)特性出發(fā)，嘗試探討城市交通擁堵的相關(guān)形成機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上提出應(yīng)對(duì)城市交通擁堵的策略，期望對(duì)于城市交通網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建有所貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞 城市道路;交通
建筑與裝飾 2020年33期2020-12-28
- 城市道路交通擁堵的原因及其治理對(duì)策
著不同程度的交通擁堵問題，造成這一問題產(chǎn)生的主要原因是因?yàn)閲?guó)內(nèi)在道路交通規(guī)劃方面和交通設(shè)計(jì)中存在著不合理因素，交通有關(guān)部門缺少合理的交通管理意識(shí)、缺少交通設(shè)計(jì)方面的人才，忽略了交通結(jié)構(gòu)上存在著的許多問題，并且沒有做好交通設(shè)施上的資源配置，同時(shí)公民的交通參與度也是影響著交通發(fā)展的關(guān)鍵因素。為了使這些問題得到有效的解決，交通有關(guān)部門必須對(duì)城市道路建設(shè)進(jìn)行合理的規(guī)劃，全面治理，提高交通管理專業(yè)具體研究方法，嚴(yán)格對(duì)現(xiàn)有交警和即將任職交警人員進(jìn)行篩選和培訓(xùn)，利用優(yōu)秀
裝備維修技術(shù) 2020年13期2020-12-23
- ATIS條件下的城市路網(wǎng)最優(yōu)擁擠收費(fèi)方案設(shè)計(jì)
要：文章針對(duì)交通擁堵問題擬采用先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS）與擁堵收費(fèi)兩種方式來治理擁堵。針對(duì)具體路網(wǎng)建立了對(duì)應(yīng)的模型并進(jìn)行案例分析，分析結(jié)果表明：相比于單獨(dú)使用ATIS或擁擠收費(fèi)，ATIS和擁擠收費(fèi)結(jié)合使用能在更大程度上緩解交通擁堵，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)。針對(duì)西安具體區(qū)域路網(wǎng)，在不同ATIS市場(chǎng)占有率條件下，求解出了對(duì)應(yīng)的最優(yōu)擁擠收費(fèi)方案，結(jié)果表明在ATIS市場(chǎng)占有率達(dá)到100%時(shí)擁堵收費(fèi)的實(shí)施效果最佳。關(guān)鍵詞：ATIS;擁擠收費(fèi);交通擁堵;雙層規(guī)劃模型;遺傳
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年21期2020-12-09
- 基于線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)的城市軌道交通首末班列車發(fā)車時(shí)間域探究
;軌道交通;交通擁堵;首末班車隨著城市軌道交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軌道換成點(diǎn)不斷增多，人們?cè)诔鲂袝r(shí)，可以選擇不同的路徑出行，路網(wǎng)在實(shí)際運(yùn)行期間組織就是確保乘客在完成換車后，可以持續(xù)乘坐連續(xù)列車，而且，能夠盡量縮短乘客出行時(shí)長(zhǎng)。在換乘上消耗的時(shí)間，而在城市軌道交通中，首、末班列車運(yùn)行組織更加突出，同時(shí)，也對(duì)首末班列車時(shí)刻銜接和匹提出了更高的要求，因此，必須要做好相應(yīng)分析工作。1 城市軌道交通城市軌道交通主要包括輕軌、地鐵、單軌、磁懸浮等系統(tǒng)。目前，軌道交通已經(jīng)成
裝備維修技術(shù) 2020年15期2020-11-28
- 大數(shù)據(jù)背景下的城市道路交通擁堵問題研究
分一、二城市交通擁堵現(xiàn)象比較突出。因此，國(guó)家倡導(dǎo)使用大數(shù)據(jù)技術(shù)來建立智慧交通系統(tǒng)，進(jìn)而發(fā)展智慧城市，解決城市中的擁堵問題。通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)，來構(gòu)建智慧化的交通管理體系，已實(shí)現(xiàn)解決城市堵車的難題。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);城市道路;交通擁堵隨著國(guó)內(nèi)城市內(nèi)部汽車數(shù)量的增多，因而就給國(guó)內(nèi)的城市內(nèi)部交通設(shè)施帶來了較大的運(yùn)行壓力。因此，也產(chǎn)生了一些擁堵問題，其中城市內(nèi)部的交通擁堵狀況與整個(gè)城市道路的規(guī)模和城市空間規(guī)模有著一定的關(guān)系，以及與國(guó)內(nèi)城市內(nèi)部的交通管理系統(tǒng)有直接的聯(lián)系。
名城繪 2020年4期2020-10-21
- 淺析城市交通擁堵問題
研究分析國(guó)內(nèi)交通擁堵現(xiàn)狀并提出解決辦法是進(jìn)一步發(fā)展的需求。通過分析題目，結(jié)合搜集資料找到現(xiàn)有交通流量，交通擁擠時(shí)間以及各大城市交通負(fù)載等方面的數(shù)據(jù)，求解該問題時(shí)用Excel對(duì)其做數(shù)值統(tǒng)計(jì)處理，處理后的數(shù)據(jù)用Matlab軟件中的相關(guān)函數(shù)對(duì)其進(jìn)行分析，結(jié)合Excel、Maple優(yōu)化軟件與Matlab軟件畫圖工具，最終對(duì)相關(guān)的問題做出結(jié)論。關(guān)鍵詞：交通擁堵、時(shí)間預(yù)測(cè)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)1.問題背景在導(dǎo)航軟件中，行程時(shí)間的估計(jì)往往是一個(gè)重要的功能?，F(xiàn)有的導(dǎo)航軟
科學(xué)導(dǎo)報(bào)·學(xué)術(shù) 2020年9期2020-10-21
- 網(wǎng)約車出行分析
;出行特征;交通擁堵1 網(wǎng)約車出行平臺(tái)網(wǎng)約車平臺(tái)其主要作用就是乘客和司機(jī)之間的紐帶，完成人車出行的供需服務(wù)。目前我國(guó)網(wǎng)約車的主要平臺(tái)有滴滴出行、嘀嗒出行、首約汽車、曹操出行、T3出行、享道出行、神州專車、東風(fēng)出行等主要平臺(tái)，主要運(yùn)營(yíng)模式有：快車、出租車、順風(fēng)車、拼車、專車等。不同網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，對(duì)應(yīng)不同的運(yùn)營(yíng)模式。網(wǎng)約車平臺(tái)將社會(huì)閑置車輛利用整合，提高了私家車的利用效率，同時(shí)也為各個(gè)城市地區(qū)增加了更多的就業(yè)崗位，增加居民出行選擇的多樣性，使城市交通體系更加
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年2期2020-10-21
- 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通中的實(shí)踐路徑
;數(shù)據(jù)信息;交通擁堵中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2020）08-0067-02智能交通是在計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，圍繞著交通運(yùn)輸所構(gòu)建出的服務(wù)系統(tǒng)，可以讓交通運(yùn)輸行業(yè)向著更好的方向發(fā)展。嚴(yán)重的交通擁堵會(huì)給人們的生活帶來較多的不便，還會(huì)給環(huán)境帶來較大的影響。因此，要想提高交通管理的質(zhì)量和效率，就需要靈活運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，挖掘和應(yīng)用海量的數(shù)據(jù)，提供必要的支持和幫助，制定切實(shí)可行的管理方案，真正實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化[1]。1
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2020年8期2020-10-09
- 模糊聚類分析在道路交通擁堵問題的應(yīng)用研究
了工作了關(guān)于交通擁堵的時(shí)間表，合理安排，以方便市民出行，減少交通諸多交通問題的發(fā)生。模型和聚類分析，基于語言的模型和數(shù)學(xué)，描述和分類事物根據(jù)一定的要求。它通常指的是研究基于所述對(duì)象本身，模糊矩陣結(jié)構(gòu)的獨(dú)特的屬性，然后再確定隸屬的聚類的程度之間的關(guān)系。就是說，用模糊數(shù)學(xué)的方法把樣本企業(yè)之間的多個(gè)模糊控制關(guān)系可以定量分析確定，以達(dá)到一個(gè)客觀且準(zhǔn)確地進(jìn)行聚類的目的。聚類數(shù)據(jù)集劃分為多個(gè)簇或類，各種類型的數(shù)據(jù)的膨脹之間的差異，但數(shù)據(jù)的使類之間的差盡可能小，是“最小
看世界·學(xué)術(shù)上半月 2020年6期2020-09-10
- 交通流誘導(dǎo)管理研究綜述
劉祺摘 要：交通擁堵作為城市化迅速發(fā)展的負(fù)產(chǎn)品，其應(yīng)對(duì)和治理一直是全球范圍內(nèi)備受人們關(guān)注和研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。面對(duì)日益嚴(yán)重的交通問題，交通流的誘導(dǎo)管理變得尤為重要。如何將交通流進(jìn)行合理的分配，如何對(duì)交通流進(jìn)行有效的誘導(dǎo)管理，從而充分利用道路資源，減小交通擁堵，是國(guó)內(nèi)外學(xué)者不斷研究探索的問題。本文通過對(duì)關(guān)于交通流誘導(dǎo)管理的研究文獻(xiàn)的整理、分析，探究目前研究的缺陷與盲點(diǎn)，找出現(xiàn)今交通流誘導(dǎo)管理存在的問題，指出解決交通流誘導(dǎo)管理不合理的方案以及今后重點(diǎn)研究的方向，為
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年4期2020-08-10
- 大城市交通擁堵治理研究
而造成嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。尤其是一些大中型城市，交通擁堵已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的重要因素。當(dāng)前，因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)損失、環(huán)境污染難以估量。因此，制定有效措施緩解因交通擁堵所帶來的危害，已經(jīng)成為各個(gè)城市亟待解決的難題之一。關(guān)鍵詞：交通擁堵;社會(huì)成本;公共交通中圖分類號(hào)：U491.265文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）16-0106-03Abstract： As a basic construction， traffic con
河南科技 2020年16期2020-07-30
- 快速路上匝道瓶頸路段異質(zhì)交通流演變規(guī)律
規(guī)律，以緩解交通擁堵，本文以快速路上匝道瓶頸路段為研究對(duì)象，構(gòu)建了考慮安全距離的改進(jìn)NaSch上匝道模型，利用數(shù)值仿真，對(duì)不同場(chǎng)景交通流演化過程進(jìn)行系統(tǒng)性研究。仿真結(jié)果顯示：在不同條件下，異質(zhì)交通流中自動(dòng)駕駛車輛比例的增加對(duì)瓶頸路段交通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)影響結(jié)果各異。在自由流階段，自動(dòng)駕駛車輛比例的增加對(duì)快速路瓶頸路段運(yùn)營(yíng)通行能力的增加無顯著影響，自動(dòng)駕駛車輛比例取0.9時(shí)，瓶頸路段運(yùn)營(yíng)通行能力反而降低了2.48%;在交通擁堵狀態(tài)下，當(dāng)異質(zhì)交通流中自動(dòng)駕駛車輛比例達(dá)
- 私家車共享+軌道/交通平臺(tái)模式
享模式來緩解交通擁堵。根據(jù)共享汽車使用的人群不同，提出社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、第三方商業(yè)平臺(tái)、私家車共享+地鐵/軌道交互模式。在政府的調(diào)控下，減少相同路線私家車上路的數(shù)量，減少空座率，來達(dá)到緩解城市交通擁堵的目的。為有效的實(shí)施私家車共享+地鐵/軌道平臺(tái)模式，做出進(jìn)一步的說明政策支持、平臺(tái)管理等提出相應(yīng)措施。關(guān)鍵詞：共享汽車;交通擁堵;私家車共享1研究背景隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市公共交通越來越不能滿足人們的需要，在國(guó)家大力國(guó)產(chǎn)汽車的大環(huán)境下，轎車逐漸進(jìn)入我們的家
山東青年 2020年6期2020-07-27
- 基于排隊(duì)論分析ATIS緩解擁堵的作用
國(guó)許多城市，交通擁堵已經(jīng)嚴(yán)重影響了人們的生活和工作，特別是在高峰時(shí)期，匯聚擁堵路段的車輛可以說是寸步難行。針對(duì)車流在高峰時(shí)期擁堵而產(chǎn)生的排隊(duì)現(xiàn)象，利用排隊(duì)論分析在有無ATIS情況下車流的通行效率，以排隊(duì)車輛的平均等待時(shí)間和排隊(duì)長(zhǎng)度等作為主要參數(shù)，分析ATIS對(duì)這些參數(shù)的影響。通過研究分析，使ATIS緩解城市交通擁堵的作用更具體化，從而為城市管理者的決策提供數(shù)據(jù)支撐。關(guān)鍵詞：交通擁堵;排隊(duì)系統(tǒng);平均隊(duì)長(zhǎng);等待時(shí)間中圖分類號(hào)：U491? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
現(xiàn)代信息科技 2020年5期2020-07-27
- 重慶南山片區(qū)交通擁堵問題研究
：南山片區(qū)的交通擁堵問題，在國(guó)內(nèi)外城市的發(fā)展進(jìn)程中具有普遍性，也具有因?yàn)榈匦蔚貏?shì)、城市定位、城市空間布局等因素帶來的特殊性。本文針對(duì)山地城市旅游交通問題，從旅游交通特性和山地城市的交通特性出發(fā)，結(jié)合實(shí)地調(diào)查的交通數(shù)據(jù)，對(duì)南山片區(qū)的交通擁堵問題進(jìn)行詳細(xì)分析，尋求治理該問題行之有效的策略，推動(dòng)山地城市旅游交通可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：山地城市;旅游交通;交通擁堵0 引言南山片區(qū)坐落于重慶市的南岸區(qū)。由于城市化的迅猛發(fā)展和重慶市在全國(guó)的影響力逐年升高，近年來該片區(qū)在旅
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年3期2020-07-23
- 交通擁堵狀況與周邊小區(qū)人口密度及汽車保有量的關(guān)系分析
快增長(zhǎng)，城市交通擁堵的問題日益嚴(yán)峻。本研究以保定市某路口附近小區(qū)人口密度、汽車保有量和交通擁堵狀況為研究對(duì)象，將小區(qū)人口密度、汽車保有量和交通擁堵進(jìn)行相關(guān)性分析，為城市交通規(guī)劃提出可行性理論依據(jù)，對(duì)今后更好地解決城市交通擁堵問題和促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展有著重要的理論和實(shí)踐意義。關(guān)鍵詞：交通擁堵;人口密度;城市交通規(guī)劃1 引言城市交通供需之間的矛盾越來越明顯，隨之而來的交通擁堵已經(jīng)成為許多城市的慢性病。汽車保有量的快速增長(zhǎng)導(dǎo)致城市交通需求不斷增加，但與此同時(shí)，交
時(shí)代汽車 2020年9期2020-07-23
- 智能交通對(duì)緩解道路擁堵的影響
;智能交通;交通擁堵1 引言汽車的使用不僅給人們帶來的便利的出行，同時(shí)也帶來了交通安全、道路擁堵等諸多問題。解決交通擁堵問題不能只是靠擴(kuò)大道路建設(shè)、限號(hào)等措施，同時(shí)還要考慮資源、環(huán)境的影響和限制。因此，智能交通概念的出現(xiàn)給緩解和解決道路擁堵提出了新方向，也是緩解道路交通擁堵問題的新途徑、新方法。2 道路交通擁堵的原因及現(xiàn)狀道路交通擁堵的形成原因是多方面、多層次的。簡(jiǎn)單來說，造成道路擁堵的原因主要可以分為以下幾個(gè)方面。2.1 道路交通規(guī)劃不合理城市在建設(shè)之初
時(shí)代汽車 2020年7期2020-07-23
- 交通設(shè)計(jì)中交通量預(yù)測(cè)方法的改良
通規(guī)劃是緩解交通擁堵的有效途徑，合理的交通規(guī)劃離不開準(zhǔn)確的交通預(yù)測(cè)作為支撐，同時(shí)也是道路設(shè)計(jì)的有力決策依據(jù)。準(zhǔn)確的交通預(yù)測(cè)模型能夠更好的分析路網(wǎng)交通狀況，對(duì)于交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、交通網(wǎng)絡(luò)的控制有著積極的作用。本文近幾年的交通預(yù)測(cè)模型進(jìn)行搜索、整理、篩選、歸納。整理出交通預(yù)測(cè)模型的改進(jìn)方法，為交通規(guī)劃做出指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：交通擁堵;短時(shí)交通量;預(yù)測(cè)模型0 引言智能交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年2期2020-07-09
- 跨文化視角下西方社會(huì)對(duì)中國(guó)城市化發(fā)展問題的研究
;土地利用;交通擁堵;住房建設(shè)中國(guó)自1978年改革開放以來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)城市化建設(shè)也展開了新的一頁。以中國(guó)廣東省深圳市為例，截止2019年，廣東省的城市化率已超過70%，在中國(guó)屬于高城鎮(zhèn)化水平。但隨著城市化的快速推進(jìn)，土地利用效率低、交通擁堵與環(huán)境污染、以及住房建設(shè)滯后等問題也逐漸顯現(xiàn)出來。本文從跨文化視域下的西方視角出發(fā)，通過文獻(xiàn)梳理法將西方世界對(duì)中國(guó)城市化發(fā)展中所存在的問題（主要以廣東省為例）的研究及其解決方案呈現(xiàn)出來，對(duì)中國(guó)城市化建設(shè)與
新絲路（下旬） 2020年7期2020-07-04
- 基于流量分析的城市快速路交通擁堵研究
平的提高，以交通擁堵為代表的“城市病”逐漸蔓延，人們需要逐步建設(shè)以快速路為主動(dòng)脈的完善的城市交通網(wǎng)絡(luò)。目前，城市快速路的交通管理大多采取被動(dòng)式、后動(dòng)式模式，因此有必要對(duì)城市快速路的運(yùn)行狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)警，建立主動(dòng)式、先遣式的新型交通管理模式，這對(duì)提升城市快速路的運(yùn)行狀況乃至整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行效率具有重要意義。本文首先論述了城市快速路的特點(diǎn)，然后通過城市快速路交通流量分析，研究造成城市快速路擁堵的原因并提出對(duì)策。關(guān)鍵詞：城市快速路;交通擁堵;原因;流量分析Abst
河南科技 2020年10期2020-06-21
- 淺析城市道路規(guī)劃中存在的問題和改進(jìn)措施
，造成了城市交通擁堵，資源浪費(fèi)，安全事故層出不窮等現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了城市的發(fā)展和人民生活水平的提高，本文就道路規(guī)劃中的工程倫理問題提出一些想法，進(jìn)而總結(jié)出改進(jìn)的措施。關(guān)鍵詞：道路規(guī)劃;交通擁堵;改進(jìn)措施1 道路規(guī)劃中存在的問題1.1 道路的規(guī)劃缺乏統(tǒng)籌兼顧道路的規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)的工程，需要考慮諸多因素。但現(xiàn)有規(guī)劃中常常忽視了兩個(gè)關(guān)系。一個(gè)是交通和環(huán)境的關(guān)系，一個(gè)是道路與土地利用之間的關(guān)系。（1）交通與環(huán)境的關(guān)系。道路兼有交通和環(huán)境兩個(gè)功能，即要滿足人、貨物的運(yùn)
科技風(fēng) 2020年16期2020-06-03
- 公共治理視角下西部地區(qū)城市交通擁堵問題研究
同體。目前，交通擁堵是制約蘭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大瓶頸之一。從公共治理視角出發(fā)，對(duì)蘭州交通擁堵問題進(jìn)行客觀分析，指出存在公共交通線路布局不合理、城市發(fā)展規(guī)劃滯后、城市功能區(qū)定位不明確等客觀因素，以及交通參與者的道德素質(zhì)良莠不齊等主觀因素，提出通過借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家治理大城市交通擁堵經(jīng)驗(yàn)，從政府、社會(huì)、個(gè)人三方面治理蘭州市交通擁堵的措施。關(guān)鍵詞：公共治理;蘭州;交通擁堵;治理措施中圖分類號(hào)：F572? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（
經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2020年12期2020-06-03
- 基于帶狀路網(wǎng)的交通擁堵治理方法研究
速發(fā)展，城市交通擁堵問題已成為各大城市的頭等難題。因此建立高效、快捷、低成本、低污染的可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)迫在眉睫。本文提出了一種基于帶狀路網(wǎng)的交通擁堵治理方法，通過采集主干道所有交叉口的電子警察過車數(shù)據(jù)，分析帶狀路網(wǎng)早晚高峰的交通流時(shí)空分布規(guī)律，利用兩分法生成符合交通流分布規(guī)律的路段和適合所有交叉口的精細(xì)化時(shí)段，采用梯度協(xié)調(diào)法重置關(guān)鍵路口的排隊(duì)長(zhǎng)度，解決排隊(duì)溢出問題，并通過信號(hào)機(jī)模擬人工管控，最大限度緩解由于車流快速聚集超過路口通行能力引起的短時(shí)集中
價(jià)值工程 2020年9期2020-04-20
- 城市交通擁堵機(jī)理探討
斷發(fā)展，城市交通擁堵問題愈發(fā)嚴(yán)重，在這種形勢(shì)下，交通安全、交通污染等相關(guān)問題也隨之而來，嚴(yán)重降低了人們的生活質(zhì)量。為此，我們必須要對(duì)城市交通擁堵機(jī)理進(jìn)行全面分析，結(jié)合實(shí)際情況找出有效的解決對(duì)策，不斷改善城市交通擁堵的現(xiàn)狀，爭(zhēng)取在提高人們生活質(zhì)量的同時(shí)，也能促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利進(jìn)行。為此，本文針對(duì)城市交通擁堵機(jī)理進(jìn)行分析和研究，提出了有效的改善對(duì)策，僅供大家參考。關(guān)鍵詞：城市道路，交通擁堵，機(jī)理，對(duì)策引言：在城市化建設(shè)不斷推進(jìn)的過程中，各項(xiàng)社會(huì)活動(dòng)的開展都
- 基于大數(shù)據(jù)分析的交通擁堵預(yù)測(cè)技術(shù)
掘潛在規(guī)則對(duì)交通擁堵進(jìn)行預(yù)測(cè)，為提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性并能適應(yīng)常發(fā)性擁堵和偶發(fā)性擁堵，運(yùn)用了多模型融合技術(shù)，加以改進(jìn)的兩級(jí)加權(quán)優(yōu)化ELM和自適應(yīng)權(quán)重，同時(shí)引入了擁堵傳導(dǎo)規(guī)則，進(jìn)一步提升擁堵預(yù)測(cè)的精確性和關(guān)聯(lián)性。當(dāng)預(yù)測(cè)或已發(fā)生交通擁堵時(shí)，在擁堵誘導(dǎo)上采取局部路網(wǎng)總成本最優(yōu)化，也可為相應(yīng)管理部門實(shí)現(xiàn)全局路網(wǎng)總成本最優(yōu)化，以提高道路整體通行能力。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，多模型融合技術(shù)能有效提高并能在較長(zhǎng)時(shí)限下維持擁堵預(yù)警準(zhǔn)確度，可為未來規(guī)劃提供決策輔助，更為建設(shè)智慧交通城市
西部交通科技 2020年9期2020-04-01
- 中小城市交通擁堵低成本優(yōu)化研究
前的中小城市交通擁堵的問題。關(guān)鍵詞：中小城市;交通擁堵;低成本隨著我國(guó)城市居民生活水平不斷提高和中小城市汽車保有量急劇增加。與之而來的帶來了大量的交通通行問題。市區(qū)內(nèi)道路因?yàn)楦鞣N原因造成擴(kuò)建受限。其交通承載能力較難提高。造成了中小城市的嚴(yán)重?fù)矶拢藛栴}日益明顯。而交通改造歷來都是大成本投入，慢改造造成的城市擁堵問題長(zhǎng)時(shí)間得不到解決，本文旨在通過研究給出低成本化優(yōu)化中小城市交通擁堵問題的解決方案。一、問題的原因中小城市的交通擁堵在近10年來急劇增加。隨著居民
現(xiàn)代營(yíng)銷·經(jīng)營(yíng)版 2020年3期2020-03-25
- 城市交通擁堵問題的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
，對(duì)我國(guó)城市交通擁堵問題及可能解決方案進(jìn)行分析。本文先從經(jīng)濟(jì)學(xué)供求關(guān)系角度解釋交通擁堵問題的成因，接著分析了現(xiàn)有解決交通擁堵問題的方案的優(yōu)缺點(diǎn)。從供求角度來看，現(xiàn)有方案較難從根本上解決交通擁堵問題。因此本文嘗試論證征收城市交通擁堵費(fèi)的的必要性和可行性，提出解決我國(guó)城市交通擁堵問題的新方案。Abstract： Based on the economic supply and demand theory， this article analyzes the p
價(jià)值工程 2020年3期2020-02-02
- 城市人口疏散可能適得其反
：人口疏散;交通擁堵;服務(wù)業(yè);垂直發(fā)展;通勤距離DOI：10.3969/j.issn.1674-7739.2019.06.001長(zhǎng)期以來，關(guān)于城市有一個(gè)流行的看法，通過疏散人口，可以治理城市病，特別是擁堵。傳統(tǒng)的思維模式往往是直接而粗暴的：大城市人多，擁堵問題似乎也更嚴(yán)重，所以人多是擁堵的原因。那么，哪里擁堵更嚴(yán)重呢？答案是中心城區(qū)人口密度高的地方。所以，減少中心城區(qū)人口密度，擁堵程度就下降了。聽起來，這樣的說法似乎是蠻有道理的，但是在回答人口、人口密度與
上海城市管理 2019年6期2019-12-24
- 緩解城市交通擁堵，讓綠色公交成為市民出行首選
狀難以改變，交通擁堵現(xiàn)象頻繁發(fā)生。城市公交應(yīng)當(dāng)是市民出行的主要交通工具，但目前城市公交系統(tǒng)建設(shè)中存在諸多問題，需下大力度，結(jié)合藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)工作要求，解決公交運(yùn)行矛盾，構(gòu)建安全、便捷、綠色、經(jīng)濟(jì)、智能的城市公交系統(tǒng)，讓公交車成為市民出行的“首選”！Abstract： With the increase in the number of motor vehicles in Ningxiang， the current situation of urban roa
價(jià)值工程 2019年33期2019-12-20
- 沈陽市智慧公共交通發(fā)展的對(duì)策研究
議。關(guān)鍵詞 交通擁堵 智慧交通 智慧公交2015年，沈陽市圍繞“惠民、興業(yè)、善政”的總體目標(biāo)，按照市委、市政府關(guān)于智慧城市建設(shè)的總體部署，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際特點(diǎn)，引入智能交通專家團(tuán)組為沈陽市智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)把脈，為沈陽市智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，編制《沈陽智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)方案》。與青島?？怂箍?、聯(lián)通、電信、移動(dòng)、東軟、華為、東網(wǎng)等有實(shí)力的公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了緊密合作關(guān)系，協(xié)同推進(jìn)智慧交通建設(shè)。通過加強(qiáng)對(duì)交通行業(yè)各部門應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的
經(jīng)營(yíng)者 2019年20期2019-12-02
- 基于多源信息融合的自行車計(jì)費(fèi)策略研究
略。關(guān)鍵詞：交通擁堵 ?多源 ?自行車計(jì)費(fèi)中圖分類號(hào)：TB114 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）08（c）-0022-02低碳生活，綠色出行，自行車正逐漸成為人們喜愛的交通工具。不僅歸因于其特有的靈活便捷、無污染、無能耗等特性，而且也是健康生活的必然選擇之一。因此，全國(guó)很多城市已經(jīng)部署了公共自行車租賃系統(tǒng)，為市民的出行帶來了極大的方便。高校作為人口密度大和人員流動(dòng)領(lǐng)繁的社會(huì)群體之一，自然成為公共自行車服務(wù)的首選對(duì)象。創(chuàng)立于20
科技資訊 2019年24期2019-11-11