共享汽車
- 面向大學(xué)生的共享汽車押金信任問題研究
的快速發(fā)展，共享汽車也逐漸走入人們?nèi)粘Ｉ钪?，成為人們交通出行的一個(gè)待選方案，而影響人們使用共享汽車的一個(gè)重要因素就是押金問題。本文針對(duì)共享汽車押金信任問題，在大學(xué)生群體中開展了問卷調(diào)查，調(diào)研分析了大學(xué)生對(duì)共享汽車押金的相關(guān)看法，最后，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，提出了若干應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì) 共享汽車 問卷調(diào)查 押金1 引言近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷向前，共享經(jīng)濟(jì)越來越走近人民群眾的日常生活了。共享經(jīng)濟(jì)或者說是分享經(jīng)濟(jì)，目前在學(xué)術(shù)界并沒有一
時(shí)代汽車 2023年10期2023-06-11
- 跨界合作下共享汽車企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究
普遍看好。但共享汽車企業(yè)的發(fā)展卻面臨三大困境：成本高、收入來源單一、用戶增長(zhǎng)乏力。文章在總結(jié)現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，從跨界合作的角度，以深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司為例，分析該企業(yè)與廣西旅發(fā)科技有限公司、高校和房地產(chǎn)企業(yè)的合作模式，改進(jìn)合作方案，構(gòu)建新的商業(yè)模式：從用戶定位出發(fā)，在業(yè)務(wù)系統(tǒng)和盈利模式上做出創(chuàng)新，將租車業(yè)務(wù)融入到旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中去，打造旅游生態(tài)鏈，獲取穩(wěn)定的客戶來源，進(jìn)而形成穩(wěn)定的企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。關(guān)鍵詞：跨界合作;共享汽車;商業(yè)模式;創(chuàng)新中圖分類
中國(guó)市場(chǎng) 2022年14期2022-06-07
- 基于沙盒模式的共享汽車政府監(jiān)管策略探究
摘要：新能源共享汽車作為應(yīng)對(duì)城市交通問題和生態(tài)環(huán)境危機(jī)的有效途徑，受到了各領(lǐng)域的高度關(guān)注。但目前共享汽車發(fā)展增速明顯放緩，政府面對(duì)新能源共享汽車出現(xiàn)的問題缺乏成型的監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，大有重蹈共享單車無序擴(kuò)張、服務(wù)水平低下和資源浪費(fèi)覆轍的趨勢(shì)，因此，文章基于沙盒模式探究共享汽車的政府監(jiān)管策略，明確闡述其由靜態(tài)變動(dòng)態(tài)、由被動(dòng)變合作的思路設(shè)計(jì)，突出其關(guān)鍵環(huán)節(jié)和實(shí)施保障，以期實(shí)現(xiàn)共享汽車行業(yè)的健康有序發(fā)展。關(guān)鍵詞：共享汽車;沙盒模式;政府監(jiān)管;流程設(shè)計(jì);實(shí)施保障一、引言近
中國(guó)集體經(jīng)濟(jì) 2022年18期2022-05-30
- 共享汽車區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)選址優(yōu)化研究
的快速發(fā)展，共享汽車在中國(guó)城市內(nèi)得到快速推廣使用。本文首先分析了共享新能源汽車網(wǎng)點(diǎn)選址、車輛調(diào)度等問題的影響因素。其次介紹了選址及調(diào)度模型的相關(guān)變量、目標(biāo)函數(shù)、模型的相關(guān)約束及遺傳算法。最后以武漢市漢陽區(qū)為例闡述了共享汽車備選網(wǎng)點(diǎn)的選擇要求，并結(jié)合實(shí)際共享汽車公司的現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行分析和備選網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化，最終通過算法程序選擇出最優(yōu)解的備選網(wǎng)點(diǎn)。關(guān)鍵詞：共享汽車 區(qū)域網(wǎng)點(diǎn) 選址優(yōu)化隨著互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，共享汽車在中國(guó)城市內(nèi)得到快速推廣使用，相比購(gòu)買私家車，
時(shí)代汽車 2022年4期2022-02-18
- 基于聯(lián)合調(diào)度優(yōu)化模型的共享汽車分析
曉彤摘 要：共享汽車行業(yè)曾在幾年前廣為繁榮，但由于其所具有的重模式、高成本、難以盈利等弊端，造成企業(yè)難以持續(xù)融資，行業(yè)難以持續(xù)繁榮的困境。如今，隨著汽車車型更新?lián)Q代日益迅速，加之疫情影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者更傾向于輕便的用車模式，使得具有“分時(shí)租賃”特點(diǎn)的共享汽車獲得很大發(fā)展機(jī)遇。本文綜合利用Excel、Python軟件，先以經(jīng)緯度為橫縱目標(biāo)對(duì)附件數(shù)據(jù)進(jìn)行離群值剔除與可視化展示，并將其在空間上劃分成25個(gè)區(qū)域，從而更準(zhǔn)確地研究其空間特征;其次，使用Matlab
時(shí)代汽車 2022年1期2022-01-25
- 基于DMAIC 方法的“共享汽車”糾紛應(yīng)對(duì)體系優(yōu)化設(shè)計(jì)
展趨勢(shì)。而“共享汽車”，又稱汽車分時(shí)租賃，正是汽車“共享化”的主要形式之一，它是分時(shí)計(jì)價(jià)，利用信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)定、取還、結(jié)算服務(wù)的小微型客車租賃服務(wù)[1]。從供給側(cè)來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)為分時(shí)租賃領(lǐng)域提供了發(fā)展機(jī)遇；從需求側(cè)來看，“共享汽車”滿足了大量有照無車群體的出行需求[2]。目前國(guó)家交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部以及各地政府均出臺(tái)了促進(jìn)汽車分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策文件。截止2019年底，傳統(tǒng)車企（如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安）、造車新勢(shì)
汽車工程學(xué)報(bào) 2021年6期2021-12-22
- 共享汽車發(fā)展存在的問題及其對(duì)策
經(jīng)濟(jì)的壯大，共享汽車成為人們一種新的出行方式，只需要攜帶手機(jī)，完成掃碼，就能給人們帶來更多的便利，而且更好地解決了最后一公里的問題。但是，我國(guó)共享汽車的發(fā)展還存在一定的問題，筆者從社會(huì)、政府、用戶三個(gè)方面對(duì)共享汽車發(fā)展存的問題進(jìn)行了分析，并有針對(duì)性地提出了相應(yīng)的對(duì)策，以為更好地促進(jìn)共享汽車的發(fā)展。關(guān)鍵詞：共享汽車;存在問題;相應(yīng)對(duì)策“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入發(fā)展，深刻影響著各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。共享是五大發(fā)展理念之一，共享經(jīng)濟(jì)也是助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年5期2021-11-18
- 基于TAM模型的大學(xué)生共享汽車使用意愿研究
南芬摘要： 共享汽車作為低碳、環(huán)保的出行方式，在解決交通需求的同時(shí)提升資源的有效利用率?！笆奈濉币?guī)劃提出了增加停車場(chǎng)、充電樁等措施，為共享汽車發(fā)展提供了機(jī)遇。本文在技術(shù)接受模型（TAM）的基礎(chǔ)上，引入感知風(fēng)險(xiǎn)和主觀規(guī)范來構(gòu)建大學(xué)生共享汽車使用意愿模型并進(jìn)行問卷調(diào)查。運(yùn)用SPSS軟件對(duì)進(jìn)行分析，得出：感知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)使用態(tài)度有負(fù)面影響，主觀規(guī)范對(duì)行為意向有積極影響，最后提出提升大學(xué)生共享汽車使用的建議。Abstract： As a low-carbon and
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年20期2021-10-20
- 武陟縣“聯(lián)動(dòng)云”共享汽車運(yùn)營(yíng)模式分析與改進(jìn)
武陟縣聯(lián)動(dòng)云共享汽車的運(yùn)營(yíng)模式，包括行政模式分析、營(yíng)銷模式分析、服務(wù)模式分析、財(cái)務(wù)模式分析。結(jié)合聯(lián)動(dòng)云共享汽車在武陟縣發(fā)展的實(shí)際情況，提出了武陟縣聯(lián)動(dòng)云共享汽車運(yùn)營(yíng)模式的改進(jìn)對(duì)策：優(yōu)化行政管理機(jī)制、 健全財(cái)務(wù)管理體系、提升市場(chǎng)營(yíng)銷效果、加強(qiáng)服務(wù)管理創(chuàng)新。有助于推動(dòng)武陟縣共享汽車平臺(tái)的健康發(fā)展，為我國(guó)同等經(jīng)濟(jì)水平地區(qū)的共享汽車發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞：武陟縣 聯(lián)動(dòng)云 共享汽車 運(yùn)營(yíng)模式Analysis and Improvement of Wu Zhixian
時(shí)代汽車 2021年20期2021-10-13
- 新型“汽車共享”商業(yè)模式研究
（1）本文對(duì)共享汽車研究的背景和意義進(jìn)行了描述，并提出了共享汽車和相關(guān)商業(yè)模式的概念;（2）從客戶細(xì)分、客戶關(guān)系、價(jià)值主張等方面論證了推行共享汽車的可行性;（3）從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、分銷渠道、銷售等方面闡述了共享汽車的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程;（4）從人才、技術(shù)、品牌等方面說明了共享汽車的核心資源能力;（5）從主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、商業(yè)合作收入等六個(gè)方面詳細(xì)闡述了共享汽車的盈利模式。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享汽車;商業(yè)模式本文索引：徐藝展，劉瀟雨，墨文韜，等.[J].中國(guó)商論，20
中國(guó)商論 2021年19期2021-09-30
- 基于STM32和樹莓派的共享汽車超載智能檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)
核心控制器的共享汽車超載智能檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)分為硬件和軟件兩部分：硬件部分以STM32和樹莓派為平臺(tái)，搭載了稱重壓力傳感器、OV5647攝像頭模塊、有源蜂鳴器模塊、藍(lán)牙模塊等外設(shè)，實(shí)現(xiàn)了人數(shù)檢測(cè)、后備箱載荷檢測(cè)、報(bào)警及APP提醒等功能;軟件部分采用Python語言與C語言編寫，使用RT-Thread作為實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多線程操作。該系統(tǒng)工作具有準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性及穩(wěn)定性，為共享汽車超載智能檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了一種方案。關(guān)鍵詞：共享汽車;超載檢測(cè);STM
交通科技與管理 2021年22期2021-09-23
- 基于UBI車險(xiǎn)在共享汽車中的應(yīng)用探究
人望而卻步，共享汽車的出現(xiàn)更大程度完善了交通出行方式的便利性。作為新型產(chǎn)業(yè)，在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，會(huì)遇到客戶得不到合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如何判定事故責(zé)任和保額低等諸多問題。據(jù)此本文將借鑒UBI車險(xiǎn)，在車輛上安裝“OBD車載記錄盒子”來實(shí)時(shí)收錄用戶在駕駛過程中的行為，根據(jù)數(shù)據(jù)的記錄對(duì)用戶的駕駛行為進(jìn)行分析，進(jìn)而對(duì)駕駛行為綜合評(píng)分，通過多次數(shù)據(jù)記錄評(píng)分，將駕駛行為量化，與大數(shù)據(jù)結(jié)合，實(shí)行差異化定價(jià)策略展開研究，傳統(tǒng)車險(xiǎn)主要從車模式，以車的類型和性質(zhì)來厘定保險(xiǎn)費(fèi)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年4期2021-09-10
- 融資租賃財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)研究
視角出發(fā)，以共享汽車公司為例，根據(jù)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特征去全方位分析共享汽車公司。對(duì)融資租賃財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和控制進(jìn)行研究，進(jìn)而得出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的積極措施，使其降低損失，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。關(guān)鍵詞：融資租賃;財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn);共享汽車中圖分類號(hào)：F832.39;F830.42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、引言我國(guó)的融資租賃于上世紀(jì)80年代初從日本引進(jìn)。自2007年以來，融資市場(chǎng)的規(guī)模逐漸增大，市場(chǎng)活躍度和增速顯著提高。因此，融資租賃具有良好的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，并且開放度不斷提高，這對(duì)國(guó)內(nèi)融資租賃
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年18期2021-09-10
- 城市共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀與問題研究
時(shí)代背景下，共享汽車模式的產(chǎn)生極大地便利了國(guó)民的出行，對(duì)傳統(tǒng)的交通狀態(tài)和資源供需關(guān)系形成了不同的影響。當(dāng)前不少地區(qū)的共享汽車項(xiàng)目尚處于初步發(fā)展的階段，在發(fā)展過程中還存在安全隱患、配套設(shè)施不足以及車輛認(rèn)證監(jiān)管等方面的問題，需要我們進(jìn)一步解決?；诖耍疚耐ㄟ^深入探究城市共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，并提出針對(duì)性的解決策略，以期推動(dòng)城市共享汽車行業(yè)的科學(xué)合理發(fā)展，為國(guó)民公共服務(wù)項(xiàng)目質(zhì)量的進(jìn)一步提升提供一些有價(jià)值的參考。關(guān)鍵詞：共享汽車;發(fā)展現(xiàn)狀;問題研究在國(guó)
三悅文摘·教育學(xué)刊 2021年30期2021-09-10
- 雙目標(biāo)共享汽車調(diào)度優(yōu)化
數(shù)。關(guān)鍵詞：共享汽車;python;設(shè)計(jì)自適應(yīng)遺傳算法;雙層規(guī)劃中圖分類號(hào)：U491.1+7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）15-0152-021? 調(diào)度問題分析為了制定一個(gè)有利的調(diào)度方案，本小組著重考慮調(diào)度的成本，通過分析空車調(diào)度和人員調(diào)度的聯(lián)合調(diào)度，總結(jié)出在聯(lián)合調(diào)度情況下，同樣數(shù)目的訂單，空車調(diào)度和人員調(diào)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年15期2021-09-10
- 交通新業(yè)態(tài)對(duì)成都市的社會(huì)影響與治理研究
共享電瓶車、共享汽車、共享停車為主要形式的交通新業(yè)態(tài)發(fā)展迅速，但也出現(xiàn)了退押金難、車輛亂停亂放發(fā)、惡性安全事件等問題。本文分析了交通新業(yè)態(tài)對(duì)成都市的社會(huì)影響，并從政府、企業(yè)、消費(fèi)者三個(gè)角度提出治理措施?！娟P(guān)鍵詞】? ? 交通新業(yè)態(tài)? ? 共享單車? ? 網(wǎng)約車? ? 共享汽車一、成都市交通新業(yè)態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀1.1交通新業(yè)態(tài)概述總結(jié)相關(guān)法律的規(guī)定，交通新業(yè)態(tài)可定義為以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為依托，構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，通過服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，整合供需信息，從事交通運(yùn)輸
中國(guó)新通信 2021年14期2021-09-08
- 無人駕駛初創(chuàng)公司Halo推出“共享汽車”，可通過5G遙控方式把車開走
性。目前多數(shù)共享汽車服務(wù)需要乘客們將汽車停放在指定地點(diǎn)歸還，Halo如今運(yùn)用了遠(yuǎn)程操控技術(shù)，讓乘客省去了這項(xiàng)任務(wù)，同時(shí)也解決了車輛無處停放的問題。Halo創(chuàng)辦人暨首席執(zhí)行官阿南德·南達(dá)庫(kù)瑪表示，遠(yuǎn)端駕駛員并不會(huì)在客戶乘坐車輛過程中介入操作，隱私安全等問題亦不會(huì)存在，但如果系統(tǒng)判斷乘客存在不正常駕駛行為，如酒駕時(shí)可能出現(xiàn)的不正常轉(zhuǎn)彎或突然加速等狀況，車輛會(huì)自動(dòng)啟用安全功能讓車輛減速并停靠在一邊，以防意外發(fā)生。南達(dá)庫(kù)瑪并未說明此項(xiàng)服務(wù)是如何計(jì)費(fèi)的，但強(qiáng)調(diào)會(huì)比其
海外星云 2021年8期2021-08-27
- “共享汽車+軌道交通”調(diào)度策略的提出與優(yōu)化
寧摘 要：“共享汽車+軌道交通”可有效改善其他公共交通換乘軌道交通的不足，大大減少私家車數(shù)量，緩解城市道路交通堵塞。本文致力于解決“共享汽車+軌道交通”中用戶可能面臨的在軌道交通站點(diǎn)“無車可用”或“無位可停”的問題，提出自適應(yīng)自主遷移調(diào)度策略，包含共享汽車自主遷移與用戶自主遷移兩種情況，進(jìn)行用戶預(yù)約時(shí)間窗設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化共享汽車停放位置。構(gòu)建帶時(shí)間窗的“共享汽車+軌道交通”調(diào)度模型，采用遺傳算法提高模型求解效率。通過系統(tǒng)隨機(jī)生成的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的有效性和可
時(shí)代汽車 2021年15期2021-08-23
- 共享汽車用戶滿意度研究
念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進(jìn)入了人們的視野。共享汽車的出現(xiàn)為人們的生活帶來了方便快捷，但在運(yùn)營(yíng)中也出現(xiàn)了諸多問題。本文研究共享汽車的用戶滿意度，通過構(gòu)建用戶滿意度測(cè)評(píng)指標(biāo)體系，對(duì)用戶進(jìn)行問卷調(diào)查，對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并得到相應(yīng)的結(jié)論。關(guān)鍵詞：共享汽車 用戶滿意度 問卷調(diào)查Research on the Satisfaction of Car-sharing UsersChen Menglu Li Qingyuan Lu JiangxinAbstract：
時(shí)代汽車 2021年16期2021-08-23
- 共享汽車 太陽能蓄電續(xù)航的研究
? 要：針對(duì)共享汽車行車充電不方便、行駛里程少這方面的問題，我們展開了如何加速共享汽車充電以及對(duì)其電能儲(chǔ)存達(dá)到蓄電續(xù)航目的的創(chuàng)新研究。2019年我國(guó)的新能源汽車保有量達(dá)到了221萬輛，其中純電動(dòng)汽車的數(shù)量達(dá)到了178萬輛，共享汽車也屬于純電動(dòng)汽車的范疇，有優(yōu)點(diǎn)也有不足之處，其成本低又環(huán)保，但其充電不易，續(xù)航問題也待解決。關(guān)鍵詞：共享汽車? 綠色出行? 優(yōu)劣比較? 蓄電續(xù)航? 未來的發(fā)展中圖分類號(hào)：F572 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年2期2021-07-28
- 銀川市“共享汽車”投放網(wǎng)點(diǎn)的最優(yōu)布局
的共享單車、共享汽車發(fā)展迅捷，共享汽車的出現(xiàn)也使共享的理念逐漸被人們所接受，尤其以青年大學(xué)生及企業(yè)白領(lǐng)人員為主。但是，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛?？?、車輛投放不均衡等問題不僅僅是影響用戶能否方便使用共享汽車的重要因素，同時(shí)也影響著共享汽車的推廣和使用，尤其是在使用共享汽車較為頻繁的中心城區(qū)問題會(huì)更加嚴(yán)重，因?yàn)檫@些地方的停車位本身就存在嚴(yán)重緊張的問題，而共享汽車的出現(xiàn)，使得問題加劇[1-3]。目前對(duì)共享汽車投放網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化的研究較少，所研究的更多的是理論方面，如簡(jiǎn)單的評(píng)
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年18期2021-06-23
- 共享汽車持續(xù)使用意愿影響因素研究
求越來越高，共享汽車已逐漸成為日常出行的選擇之一。本文基于感知價(jià)值，結(jié)合感知質(zhì)量和感知娛樂性，探究其與用戶滿意度的關(guān)系，并引入感知風(fēng)險(xiǎn)，提出對(duì)用戶持續(xù)使用意愿影響因素的新理論模型，通過調(diào)查問卷探究因素并分析數(shù)據(jù)。結(jié)果表明感知價(jià)值和感知質(zhì)量是影響用戶持續(xù)使用意愿的重要因素。關(guān)鍵詞：共享汽車 感知價(jià)值 持續(xù)使用意愿 滿意度Research on Influencing Factors of Intention to Continue Use of Shared
時(shí)代汽車 2021年4期2021-04-02
- 基于區(qū)塊鏈的共享汽車服務(wù)設(shè)計(jì)策略初探
出有助于激發(fā)共享汽車新服務(wù)場(chǎng)景的機(jī)會(huì)點(diǎn)，從而提出合理的共享汽車服務(wù)設(shè)計(jì)策略。對(duì)區(qū)塊鏈的基礎(chǔ)架構(gòu)、核心技術(shù)及相關(guān)特性進(jìn)行研究，并結(jié)合其在應(yīng)用場(chǎng)景中的實(shí)踐效果，總結(jié)出區(qū)塊鏈技術(shù)為共享模式所提供底層支持。利用區(qū)塊鏈技術(shù)搭建的信任體系、數(shù)字化工作流程及與其他技術(shù)相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，使得共享汽車服務(wù)出現(xiàn)更多可能性，從而對(duì)共享汽車服務(wù)生態(tài)進(jìn)行新的服務(wù)設(shè)計(jì)策略研究。以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)，對(duì)共享汽車的服務(wù)生態(tài)進(jìn)行服務(wù)設(shè)計(jì)策略的再規(guī)劃是必要的，且會(huì)使得共享汽車服務(wù)設(shè)計(jì)更具有邏輯性和原則
設(shè)計(jì) 2021年4期2021-03-11
- 城市共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀與問題研究
影響。保定市共享汽車目前存在安全隱患、配套設(shè)施布點(diǎn)以及車輛認(rèn)證監(jiān)管等問題，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要進(jìn)一步優(yōu)化共享汽車的運(yùn)行模式。相信在來來，汽車共享模式可以在一定程度上緩解因傳統(tǒng)出行方式帶來的一系列社會(huì)及環(huán)境問題，產(chǎn)生良好的社會(huì)與環(huán)境效益。關(guān)鍵詞：共享汽車 發(fā)展 研究 保定市Research on the Status Quo and Problems of Urban Shared Car Development——Taking Baoding City as
時(shí)代汽車 2021年3期2021-03-04
- 共享汽車行業(yè)健康發(fā)展的法律對(duì)策
嵐峰摘 要：共享汽車是共享經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，共享汽車行業(yè)有交易風(fēng)險(xiǎn)可控性和交易方便的屬性。共享汽車行業(yè)便利了人民群眾的日常出行，同時(shí)給當(dāng)?shù)貛泶罅烤蜆I(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。然而，共享汽車行業(yè)也有自身的風(fēng)險(xiǎn)，第一是對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的沖擊給當(dāng)?shù)貛聿环€(wěn)定社會(huì)因素，第二是是共享汽車行業(yè)門檻較低，行業(yè)內(nèi)有可能發(fā)生違法犯罪的情形，第三是存在著泄露用戶隱私的風(fēng)險(xiǎn)，第四是可能帶來交通安全隱患。針對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)，治理對(duì)策是：在立法層面，有針對(duì)性地進(jìn)行地方立法;在執(zhí)法方
時(shí)代汽車 2021年1期2021-03-03
- 后疫情時(shí)代泰州市共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景
受到了重?fù)簦?span id="syggg00" class="hl">共享汽車行業(yè)也不例外。由于疫情期間國(guó)家限制出行，導(dǎo)致共享汽車的需求量急劇減少，滯留量增加。但隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，出行的安全性和實(shí)用性的要求增加、出行次數(shù)增加，以及共享汽車本身巨大的市場(chǎng)潛力，共享汽車迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。關(guān)鍵詞：后疫情時(shí)代;共享汽車;影響及對(duì)策;發(fā)展前景中圖分類號(hào)：F2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.02.0060 引言新冠肺炎疫情對(duì)于共享汽車行業(yè)來說，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年2期2021-01-14
- 青島西海岸新區(qū)“共享汽車”發(fā)展淺議
動(dòng)車到現(xiàn)在的共享汽車，改變?nèi)藗兊纳罘绞?，一定程度上緩解城市交通擁堵問題。而考慮到環(huán)境問題，尤其是以新能源汽車為代表的共享汽車，成為一種綠色方便的交通工具。但是，就目前共享新能源汽車行業(yè)的發(fā)展來看相對(duì)緩慢，甚至是停滯不被看好，存在一系列公共資源短缺等問題，因此研究共享汽車行業(yè)的發(fā)展困境并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，成為亟待解決的問題。一、共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀所謂共享汽車，就是有用車意向的用戶通過APP、短信或者電話聯(lián)系等方式提前預(yù)定汽車，找到合適的車之后向提供車的企業(yè)
合作經(jīng)濟(jì)與科技 2021年4期2021-01-12
- 基于區(qū)塊鏈的共享汽車停車資源共享網(wǎng)絡(luò)模式
敬賢摘要： 共享汽車隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走進(jìn)我們的生活，但是沒有向共享單車那樣蓬勃發(fā)展，隨處可見。停車資源的缺失導(dǎo)致了現(xiàn)在共享汽車市場(chǎng)的萎縮的主要原因之一。本文提出了基于區(qū)塊鏈的共享汽車停車資源共享網(wǎng)絡(luò)模式。共享汽車平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)車輛、各類智能停車場(chǎng)、智能手機(jī)等，通過區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建共享汽車停車資源共享網(wǎng)絡(luò)。共享汽車企業(yè)將不需要花費(fèi)大量的資金建設(shè)或者租賃投放點(diǎn)用于停車，只需要通過網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)實(shí)際交易給付相關(guān)報(bào)酬，就可以緩解共享汽車停車難的問題。Abstract： W
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年24期2021-01-10
- 泰州城市居民共享汽車使用滿意度及對(duì)策分析
用車等問題的共享汽車應(yīng)運(yùn)而生。本文立足于泰州市城市居民角度，運(yùn)用滿意度調(diào)查法對(duì)城市居民使用共享汽車的情況進(jìn)行調(diào)研與分析，數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)存問題主要為：拿放位置稍遠(yuǎn)，客服回復(fù)效率、退還押金慢，辦理手續(xù)復(fù)雜，安全性能保障低等。此外，我們針對(duì)這些問題也提出了相應(yīng)對(duì)策，據(jù)以提高泰州市城市居民的滿意度，從而增加共享汽車的使用率。關(guān)鍵詞：泰州市;共享汽車;滿意度;對(duì)策分析中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2020.
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2020年32期2020-10-27
- 共享經(jīng)濟(jì)下咸陽市共享汽車發(fā)展研究
式。本文將對(duì)共享汽車現(xiàn)狀進(jìn)行分析，分別對(duì)咸陽市共享汽車發(fā)展現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)模式、盈利模式進(jìn)行探討，利用SWOT分析法和文獻(xiàn)分析法對(duì)咸陽市共享汽車進(jìn)行分析，找出咸陽市共享汽車在發(fā)展中所出現(xiàn)的問題，并給予一定的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：咸陽市;共享經(jīng)濟(jì);共享汽車;發(fā)展現(xiàn)狀研究背景、目的及意義目前，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算已經(jīng)發(fā)展至較為成熟，互聯(lián)網(wǎng)和三方支付也成為了人們生活中必不可缺的一部分，從中就衍生出了一種新的經(jīng)濟(jì)模式——共享經(jīng)濟(jì)。共享汽車的普及對(duì)于我國(guó)節(jié)能減排以及緩解交通壓力有著
- 共享汽車的價(jià)值網(wǎng)圖景
摘 要：共享汽車是互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)最為杰出的最后三公里車行解決方案。本文運(yùn)用價(jià)值網(wǎng)理論分析了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)在智能手機(jī)時(shí)代的不斷演變，在此基礎(chǔ)上揭示了共享汽車的價(jià)值網(wǎng)內(nèi)在結(jié)構(gòu)：客戶是如何參與價(jià)值創(chuàng)造的。從而實(shí)證分析了價(jià)值網(wǎng)理論模型與商業(yè)模式創(chuàng)新的完美結(jié)合。關(guān)鍵詞：價(jià)值網(wǎng) 共享汽車 客戶驅(qū)動(dòng)1 引言繼共享單車火爆大街小巷之后，又一種新興出行方式—共享汽車（汽車分時(shí)租賃），成為北上廣深等大中城市的街頭一景。通過網(wǎng)上預(yù)約，即可以把車輛從最近距離的網(wǎng)點(diǎn)開走，在隨后的幾小
時(shí)代汽車 2020年13期2020-09-06
- 基于結(jié)構(gòu)方程的共享汽車顧客滿意度測(cè)評(píng)研究
? ?要：共享汽車的出現(xiàn)緩解了我國(guó)交通擁擠、環(huán)境污染等問題，研究共享汽車顧客滿意度，對(duì)共享汽車市場(chǎng)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的改革有重要意義。本文結(jié)合共享汽車現(xiàn)狀，構(gòu)建了基于結(jié)構(gòu)方程的共享汽車顧客滿意度測(cè)評(píng)模型。并以北京市為例，通過問卷調(diào)查收集數(shù)據(jù)。結(jié)果表明：環(huán)境影響對(duì)顧客期望有積極作用，增強(qiáng)顧客感知質(zhì)量和感知價(jià)值有利于提高顧客滿意度，降低顧客抱怨與投訴。共享汽車發(fā)展仍存在較大改進(jìn)空間，一方面重視政府政策、媒體宣傳和群眾口碑對(duì)顧客的影響，另一方面不斷改進(jìn)汽車性能、
現(xiàn)代營(yíng)銷·學(xué)苑版 2020年7期2020-08-13
- 新能源汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)消費(fèi)行為與偏好調(diào)研
國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，共享汽車可以實(shí)現(xiàn)綠色低碳出行。本文以本地區(qū)氫氪出行消費(fèi)者為研究對(duì)象，調(diào)研分析消費(fèi)行為與偏好，分析氫氪出行APP的用戶使用體驗(yàn)，旨在為新能源汽車共享租賃市場(chǎng)提供發(fā)展建議，提升客戶滿意度，逐步培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)，從而實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值最大化。關(guān)鍵詞：消費(fèi)調(diào)研，能源車，共享汽車一、選題背景2015年10月將“共享”納入我國(guó)五大發(fā)展理念之一，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)升華為我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，得益于國(guó)家的大力支持引導(dǎo)，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展迅速，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)衍生出很多新興產(chǎn)物，共享汽車
中國(guó)民商 2020年6期2020-07-29
- 私家車共享+軌道/交通平臺(tái)模式
路交通，同時(shí)共享汽車使用率不高的問題，提出通過私家車共享模式來緩解交通擁堵。根據(jù)共享汽車使用的人群不同，提出社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、第三方商業(yè)平臺(tái)、私家車共享+地鐵/軌道交互模式。在政府的調(diào)控下，減少相同路線私家車上路的數(shù)量，減少空座率，來達(dá)到緩解城市交通擁堵的目的。為有效的實(shí)施私家車共享+地鐵/軌道平臺(tái)模式，做出進(jìn)一步的說明政策支持、平臺(tái)管理等提出相應(yīng)措施。關(guān)鍵詞：共享汽車;交通擁堵;私家車共享1研究背景隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市公共交通越來越不能滿足人們的需
山東青年 2020年6期2020-07-27
- 北京市新能源共享汽車使用問題與調(diào)研分析
文闡述新能源共享汽車行業(yè)價(jià)值及其在北京市的發(fā)展現(xiàn)狀。針對(duì)北京市新能源共享汽車發(fā)展面臨的困境進(jìn)行了分析，并通過資料搜集、訪談等研究方法，分析了新能源共享汽車行業(yè)諸多問題的成因，并對(duì)行業(yè)發(fā)展影響最大的充電難問題進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析和建議。對(duì)于行業(yè)其他主要問題，本文也提出相應(yīng)的建設(shè)性意見。關(guān)鍵詞：新能源;共享汽車;充電;運(yùn)營(yíng)新能源共享汽車使用清潔能源，并充分運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以提高出行效率，是非常智能高效的出行方式。北京市政府也出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)行
時(shí)代汽車 2020年7期2020-07-23
- 共享汽車網(wǎng)點(diǎn)選址布局優(yōu)化分析
。本文分析了共享汽車網(wǎng)點(diǎn)的選址原則及影響因素，在一些已有的研究基礎(chǔ)上，提出了共享汽車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)的選址模型。該模型可以用免疫算法進(jìn)行求解。關(guān)鍵詞：共享汽車;網(wǎng)點(diǎn)選址;免疫算法0 引言隨著國(guó)內(nèi)城市化的推進(jìn)，土地就資源、人口與出行之間的矛盾會(huì)日益嚴(yán)重，類似即行 Car2go的汽車共享服務(wù)為城市出行提供了一種創(chuàng)新的解決方案，國(guó)內(nèi)也將迎來汽車共享的浪潮。由于汽車共享領(lǐng)域是一個(gè)新興的領(lǐng)域，在共享汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)劃過程中，網(wǎng)點(diǎn)分布、投放點(diǎn)布局、投放車輛數(shù)量等相應(yīng)地難免會(huì)出現(xiàn)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年2期2020-07-09
- 基于三方博弈的共享汽車演化模型及策略分析
摘 要 考慮共享汽車品質(zhì)和共享汽車服務(wù)等因素，分別從政府、企業(yè)和出行者3個(gè)角度研究共享汽車出行策略選擇，構(gòu)建三方動(dòng)態(tài)演化博弈模型，并對(duì)模型的策略選擇及其演化路徑進(jìn)行分析.研究表明：當(dāng)形象效用提升、管理成本降低、對(duì)私家車出行懲罰增大時(shí)，政府傾向于“監(jiān)督”策略;當(dāng)高端汽車的運(yùn)營(yíng)收益增加、低端汽車由于質(zhì)量問題造成的損失增加、政府對(duì)低端汽車企業(yè)的懲罰增大時(shí)，企業(yè)傾向于提供“高端汽車”策略;當(dāng)高端共享汽車出行與私家車出行收益之差增大、高端共享汽車出行與低端共享汽車出
經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué) 2020年2期2020-07-09
- 共享汽車企業(yè)的稅收籌劃分析
響，習(xí)慣使用共享汽車出行的人數(shù)與日俱增，共享汽車企業(yè)蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)上的同類企業(yè)越來越多，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，想要在市場(chǎng)上屹立不倒，就要不斷創(chuàng)新和提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。文章從稅收方面進(jìn)行分析，以Q公司為例，分析共享汽車企業(yè)的稅收籌劃方法，對(duì)比Q公司籌劃前和籌劃后的納稅情況，分析節(jié)稅效果，以期提高共享汽車企業(yè)利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。【關(guān)鍵詞】? ?共享汽車;稅收籌劃;稅負(fù)【中圖分類號(hào)】? ?F275? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】? ?A? ?【文章編號(hào)】? ?1002-5
商業(yè)會(huì)計(jì) 2020年11期2020-07-06
- “共享汽車”的營(yíng)銷戰(zhàn)略分析
車需求轉(zhuǎn)化成共享汽車需求，整體共享汽車市場(chǎng)規(guī)?？梢赃_(dá)到250億元左右，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。共享汽車是介于公共交通以及私家車之間的一種形態(tài)。它很好地解決了5～20千米人們出行工具的欠缺。然而如此龐大的市場(chǎng)卻讓投資者屢戰(zhàn)屢敗，讓消費(fèi)者望而卻步。通過對(duì)共享單車成功的分析，推理出屬于共享汽車的一條“大道”。[關(guān)鍵詞]共享汽車;停車位;自駕需求1 國(guó)內(nèi)“共享汽車”的發(fā)展現(xiàn)狀繼“共享單車”之后，北京、上海等多地開始流行起“共享汽車”。只需下載手機(jī)App，注冊(cè)后就能用手機(jī)
中國(guó)市場(chǎng) 2020年18期2020-06-27
- 共享汽車發(fā)展過程中的瓶頸及對(duì)策研究
技術(shù)的發(fā)展，共享汽車應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)共享汽車起步晚、發(fā)展快，共享汽車企業(yè)面臨著資金依賴性高、停車難和交通違規(guī)問責(zé)不清晰等問題。隨著政府的積極參與和主動(dòng)管理，共享汽車必然會(huì)成為城市交通發(fā)展的重要組成部分。關(guān)鍵詞：共享汽車;運(yùn)營(yíng)管理;發(fā)展難題;解決措施0 引言我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，私家車的數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，城市交通擁堵問題和城市污染加劇。人口的增多必然帶來私家車市場(chǎng)的升溫，而私家車的購(gòu)買、養(yǎng)護(hù)成本越來越高，再加上近幾年來各城市因環(huán)保問題而出臺(tái)的各項(xiàng)限行政策、
科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) 2020年4期2020-06-21
- 共享汽車運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)研究
秦軍摘要：共享汽車是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”共享經(jīng)濟(jì)背景下城市新的出行模式。論文研究基于大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)分時(shí)租賃共享汽車的數(shù)據(jù)采集、共享和可視化平臺(tái)，采集分時(shí)租賃共享汽車運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，提供數(shù)據(jù)可視化展示方案，綜合實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)源到數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)再到應(yīng)用端數(shù)據(jù)展示與應(yīng)用的“平臺(tái)+應(yīng)用”全流程解決方案，為共享汽車數(shù)據(jù)的綜合、集中、一體化展示提供了一種高效、可靠的新方法。關(guān)鍵詞：共享汽車;大數(shù)據(jù)分析;數(shù)據(jù)采集;可視化中圖分類號(hào)：TP311
電腦知識(shí)與技術(shù) 2020年8期2020-05-13
- 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
的一股潮流，共享汽車應(yīng)運(yùn)而生。它比傳統(tǒng)的租車業(yè)務(wù)在時(shí)間上更靈活、在空間上更分散、在費(fèi)用上更低廉。共享汽車不僅可以消化過剩產(chǎn)能，還可以調(diào)整汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使資源要素實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的配置， 為人民群眾生活方式的轉(zhuǎn)變提供有力支撐?！娟P(guān)鍵詞】機(jī)遇;挑戰(zhàn);共享汽車引言共享汽車， 是指許多人合用一輛車，即開車人對(duì)車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)，有點(diǎn)類似于在租車行里短時(shí)間包車。共享汽車最早出現(xiàn)于上個(gè)世紀(jì)四十年代，由瑞士人發(fā)明。他們?cè)谌珖?guó)組織了“自駕車合作社”，一個(gè)人用完車后
理論與創(chuàng)新 2020年2期2020-04-20
- 共享汽車保險(xiǎn)的創(chuàng)新研究
濟(jì)日趨流行，共享汽車因其線上化操作的便利性也受到眾多人的喜愛，但在其運(yùn)營(yíng)和使用中卻因保險(xiǎn)制度的不完善，使得遭遇風(fēng)險(xiǎn)大，保證額度低等問題。本文將通過案例問題分析以及相關(guān)文獻(xiàn)查閱，旨在對(duì)促進(jìn)共享汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為共享汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新提供可行性意見。關(guān)鍵詞：共享汽車? 保險(xiǎn)? 創(chuàng)新一、緒論近年來，共享汽車已經(jīng)逐漸進(jìn)入并改變著人們的生活方式，根據(jù)《2019年中國(guó)分時(shí)租賃行業(yè)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)表明，2019年初國(guó)內(nèi)共享汽車企業(yè)超過1600家，共享汽車總數(shù)量在11萬到13萬
時(shí)代金融 2020年9期2020-04-14
- 共享汽車分時(shí)租賃計(jì)算方案研究
利用。文章對(duì)共享汽車、分時(shí)租賃模式進(jìn)行闡述，分析比較共享汽車的租賃方式類型，為出行者提供合理的出行計(jì)劃。關(guān)鍵詞：共享汽車;分時(shí)租賃;發(fā)展趨勢(shì);問題;對(duì)策許多人都在為汽車使用不夠及時(shí)、限號(hào)、不便捷等問題而憂愁，共享汽車的推出解決了一大部分這些問題，讓一線城市的發(fā)展變得更加有條不紊。呂曉菲[1]指出“共享汽車是一種分布于居住社區(qū)、商業(yè)辦公中心、大學(xué)等周邊，以汽車使用權(quán)替代擁有權(quán)，以滿足居民短時(shí)用車需求的新型交通模式。通過共享汽車平臺(tái)的手機(jī)APP，消費(fèi)者可以在線
無線互聯(lián)科技 2020年2期2020-04-09
- 上海市共享汽車停泊地布局優(yōu)化研究
家毅摘 要：共享汽車是時(shí)下共享經(jīng)濟(jì)的一大組成部分。共享汽車的發(fā)展，一方面滿足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需要，另一方面也有利于保護(hù)環(huán)境、減輕城市交通擁堵。上海市作為共享經(jīng)濟(jì)的橋頭堡之一，其共享汽車的發(fā)展處于前沿。在其發(fā)展過程中，共享汽車停放問題隨之而來。針對(duì)上海市土地利用緊張的現(xiàn)狀，以上海市現(xiàn)有的停車位作為共享汽車停泊點(diǎn)，基于遺傳算法構(gòu)建優(yōu)化模型，以部分站點(diǎn)的布局車位為例進(jìn)行優(yōu)化，希望能夠給上海市共享汽車停泊點(diǎn)的優(yōu)化提供一些有用的建議。關(guān)鍵詞：共享汽車;上海地區(qū);
經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 2020年2期2020-04-09
- “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策思考
的出行服務(wù)的共享汽車正迅速填充市場(chǎng)。為了對(duì)共享汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景有著更為深入地認(rèn)識(shí)，本文先對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”、共享經(jīng)濟(jì)以及共享汽車這三者之間存在的關(guān)系進(jìn)行了解釋，在此基礎(chǔ)上，再深入地分析了共享汽車當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，最后從政府、企業(yè)及消費(fèi)者三個(gè)方面提出了解決對(duì)策，以期待為共享汽車的長(zhǎng)久發(fā)展提供寶貴的建議?！娟P(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+;共享經(jīng)濟(jì);共享汽車;問題;對(duì)策近年來，共享經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，已經(jīng)涉及到交通、教育、醫(yī)療、住房等多個(gè)領(lǐng)域，與人們的日常生活息息相關(guān)。隨
- 共享汽車平臺(tái)盈利能力分析
入人們眼簾。共享汽車的出現(xiàn)在能很大程度上解決人們的出行問題，能有效改善環(huán)境污染問題。但我國(guó)共享汽車起步較晚，其各方面都存在不足，據(jù)此主要針對(duì)GoFun出行的盈利能力及所存在的問題進(jìn)行分析，以探討共享汽車行業(yè)所存在的問題及提出擬解決措施。關(guān)鍵詞：GoFun出行;共享汽車;成本管理;盈利分析中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.34.017GoFun出行成立于2016年，是首汽集團(tuán)針對(duì)移動(dòng)出行
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2019年34期2019-12-13
- 共享汽車使用意愿研究
者需求設(shè)計(jì)了共享汽車使用意愿問卷，開展了問卷調(diào)查探索城市居民共享汽車使用意愿，對(duì)個(gè)人社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性、出行相關(guān)屬性及受訪者反饋等方面進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析，并提出了共享汽車平臺(tái)改進(jìn)建議，為共享汽車行業(yè)研究提供參考數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞：共享汽車;使用意愿;問卷調(diào)查1 引言近年來，隨著汽車保有量急劇上升，道路交通擁堵、交通事故及尾氣污染成為了主要問題，城市交通面臨巨大挑戰(zhàn)[1]。城市居民出行個(gè)性化需求急劇上升促使城市交通行業(yè)快速發(fā)展，基于此，共享出行應(yīng)運(yùn)而生。共享汽車的出現(xiàn)
時(shí)代汽車 2019年16期2019-12-10
- EVCARD共享汽車在江蘇大學(xué)師生中的使用意向研究
EVCARD共享汽車，同時(shí)建議EVCARD共享汽車提供更加貼心和周到的服務(wù)?！娟P(guān)鍵詞】江蘇大學(xué);共享汽車;EVCARD“共享經(jīng)濟(jì)”是利用社會(huì)的現(xiàn)有資源，為更多有需要的人進(jìn)行服務(wù)，使資源利用效率最大化的同時(shí)創(chuàng)造更多價(jià)值。從日常隨處可見的共享單車，到店內(nèi)提供的共享充電寶，我們的生活消費(fèi)模式已經(jīng)由“以買為主”向“以租為主”轉(zhuǎn)變。共享模式已經(jīng)一步步融入我們的生活，更好的接受并且與之合適的相處將是常態(tài)。我們現(xiàn)在的研究對(duì)象是作為重資產(chǎn)卻提供大家出行便利的EVCARD共
智富時(shí)代 2019年10期2019-12-09
- 基于PEST-SWOT分析法的共享交通可持續(xù)發(fā)展策略研究
;共享單車;共享汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，分享經(jīng)濟(jì)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新契機(jī)。交通出行是分享經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，包含網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等細(xì)分市場(chǎng)，能有效緩解城市出行壓力，滿足公眾多元多樣個(gè)性化出行需求。2015年ofo全球首創(chuàng)無樁式共享單車，擺脫了傳統(tǒng)公共自行車定點(diǎn)取還的桎梏;2016年共享單車迅速躥紅，引爆共享潮，各類單車分享平臺(tái)一度達(dá)20家左右;2017年摩拜為解決亂停亂放帶來的大量問題開發(fā)了智能推薦停車點(diǎn);2018年3月哈啰出行敢為天下先，與
中國(guó)集體經(jīng)濟(jì) 2019年34期2019-12-09
- 共享汽車可持續(xù)發(fā)展探討
2018年是共享汽車發(fā)展歷程中不平凡的一年，被譽(yù)為“全球創(chuàng)舉”的巴黎共享電動(dòng)汽車AUTOLIB因長(zhǎng)期虧損正式停運(yùn)，國(guó)內(nèi)共享汽車途歌也因資金鏈斷裂而停止運(yùn)營(yíng)，由此引發(fā)了大規(guī)模的用戶擠兌押金的現(xiàn)象，讓原本脆弱的共享汽車生態(tài)又蒙上了一層陰影。文章通過對(duì)途歌倒閉事件的總結(jié)反思，指出贏利模式不明確、重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式、運(yùn)營(yíng)成本高等都是現(xiàn)階段制約共享汽車穩(wěn)定健康發(fā)展的不利因素。據(jù)此，在借鑒成熟行業(yè)及優(yōu)勢(shì)企業(yè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合途歌運(yùn)營(yíng)過程中存在的典型問題，提出部分借鑒參考，希望
中國(guó)市場(chǎng) 2019年28期2019-12-06
- 共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代發(fā)展及其優(yōu)化路徑
的各個(gè)行業(yè)，共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享廚房等多種共享產(chǎn)品接連出現(xiàn)。再加之，十八大以及十九大提出了“綠色、創(chuàng)新、共享、發(fā)展”的新型經(jīng)濟(jì)理念，共享經(jīng)濟(jì)更是在相關(guān)政策的引導(dǎo)下，在我國(guó)得到了快速的發(fā)展。但與此同時(shí)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也面臨著許多問題，本文筆者將深入分析共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，為相關(guān)工作者提供一定的參考和借鑒。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享汽車;問題與現(xiàn)狀;策略研究1 我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征1.1 使用權(quán)和所有權(quán)分離使用權(quán)和所有權(quán)分離
科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) 2019年10期2019-12-05
- 以“用戶為中心”的共享汽車平臺(tái)化經(jīng)營(yíng)體系構(gòu)建研究
王晶摘 要：共享汽車出行高效、綠色、環(huán)保的特征，有效緩解了因燃油機(jī)動(dòng)車大量增加而帶來的環(huán)境壓力。目前，我國(guó)汽車共享出行服務(wù)行業(yè)正處于發(fā)展初期，經(jīng)歷了從行業(yè)擴(kuò)張到行業(yè)洗牌的發(fā)展階段。文章基于以“用戶為中心”的理念，通過在行業(yè)現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，從定位目標(biāo)用戶群體、完善出行服務(wù)供給和實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)由“重”轉(zhuǎn)“輕”三個(gè)角度，構(gòu)建共享汽車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)體系，對(duì)解決當(dāng)下企業(yè)發(fā)展困境，幫助企業(yè)制定發(fā)展策略等具有重要意義。關(guān)鍵詞：共享汽車;用戶體驗(yàn);平臺(tái)化經(jīng)營(yíng)中圖分類號(hào)：TP315
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年23期2019-10-21
- 共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)及其防控
【摘要】 ?共享汽車運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的B2P運(yùn)營(yíng)、P2P運(yùn)營(yíng)到O2O運(yùn)營(yíng)的發(fā)展過程。文章對(duì)共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)性分析，概括出目前我國(guó)共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有：共享汽車產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)、押金沉積財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)以及法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，并提出增強(qiáng)共享汽車O2O運(yùn)營(yíng)能力要重點(diǎn)做好風(fēng)險(xiǎn)防控，其相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控措施包括優(yōu)化資源配置降低運(yùn)營(yíng)成本，采用信用免押模式或采用押金資金銀行存款模式，建立完整的企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制和建立健全的法律監(jiān)管體系等
商業(yè)會(huì)計(jì) 2019年16期2019-10-08
- 基于區(qū)塊鏈的共享汽車服務(wù)
共享經(jīng)濟(jì)下的共享汽車行業(yè)卻停滯不前。主要原因是這一行業(yè)沒能有效解決存在的一系列問題。本文主要闡述的是基于區(qū)塊鏈技術(shù)與共享汽車相結(jié)合的可行性分析與發(fā)展建議。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享汽車;區(qū)塊鏈引言近年共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，從滴滴出行到共享短租Airbnb，再到今天火爆的共享單車，共享經(jīng)濟(jì)正在快速地滲透到人們生活的每一個(gè)方面?！熬G色出行”在國(guó)家層面被大力倡導(dǎo)，共享汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展。然而現(xiàn)有的共享汽車存在很多問題。2018年8月鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的滴滴順風(fēng)車事
電子商務(wù) 2019年3期2019-09-10
- 共享汽車對(duì)城市交通的影響分析
天雨摘 要 共享汽車的概念由來已久，在我國(guó)的發(fā)展雖然是剛剛起步，卻呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭。共享汽車，對(duì)于城市交通的影響具有積極的意義，改變了人們的出行方式，但是也產(chǎn)生了一些不利的影響作用。本文以共享汽車對(duì)城市交通的影響作用，進(jìn)行深入的研究與分析，提出了改良的建議。關(guān)鍵詞 共享汽車;城市交通;影響前言共享汽車，是共享經(jīng)濟(jì)在交通方面的一種表現(xiàn)。隨著各種打車軟件的推廣，人們的出行方式發(fā)生了較大改變，但是共享汽車的推行，是在人們出行模式的改變中進(jìn)行了創(chuàng)新，緩解出行壓
大眾汽車·學(xué)術(shù)版 2019年9期2019-09-10
- 共享汽車發(fā)展的困境及其對(duì)策研究
化的背景下，共享汽車作為近年興起發(fā)展的出行方式，具有改善交通擁堵狀況、優(yōu)化資源配置等優(yōu)勢(shì)。但目前我國(guó)共享汽車市場(chǎng)仍處于探索階段，還有很多問題，如成本高、盈利難、用戶體驗(yàn)差等。本文梳理分析了共享汽車的現(xiàn)狀、困境及機(jī)遇，并對(duì)共享汽車的未來發(fā)展提出了建議。關(guān)鍵詞 共享汽車;發(fā)展困境;對(duì)策研究1 引言在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展的背景下，”互聯(lián)網(wǎng)+”模式的興起導(dǎo)致了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變革。自2015年以來，面對(duì)供需失衡和產(chǎn)能過剩等資源配置壓力，政府先后出臺(tái)了一系列支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展
大眾汽車·學(xué)術(shù)版 2019年2期2019-09-10
- “互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代下共享汽車商業(yè)模式探討及建議
春筍般崛起。共享汽車作為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式探索和實(shí)踐的產(chǎn)物從提出到風(fēng)靡市場(chǎng)用時(shí)甚少卻成長(zhǎng)迅速，它可以有效推動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，緩解汽車帶來環(huán)境污染以及交通擁擠等問題，符合城市交通領(lǐng)域發(fā)展需求，且與人們的新型消費(fèi)習(xí)慣相吻合，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。因此對(duì)共享汽車商業(yè)模式發(fā)展的背景、意義以及商業(yè)模式分析，并且結(jié)合其現(xiàn)狀及問題給出相關(guān)建議。對(duì)共享汽車的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)和現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)、商業(yè)模式、共享汽車一、共享汽車商業(yè)模式分析（一）共享汽車商業(yè)模式1、網(wǎng)約租車模式
青年生活 2019年29期2019-09-10
- 基于共享汽車電池soc狀態(tài)的電池續(xù)航
念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進(jìn)入了人們的視野。共享汽車力求推行新能源汽車，通過構(gòu)建充換電體系、儲(chǔ)電、電池再利用等新能源汽車配套設(shè)施，來支持服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但依舊存在一些尚未解決的問題，比如電池容量小。本文提出電動(dòng)車使用電池就是基于純電動(dòng)汽車電池容量較小的前提下推出的電池續(xù)航。關(guān)鍵詞：共享汽車;荷電狀態(tài)（SOC）電池續(xù)航1 背景共享汽車”這個(gè)概念近幾年火遍了整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)圈，共享汽車大多數(shù)以新能源汽車為主。新能源車的基礎(chǔ)公共設(shè)施還處于逐步完善的階段，新能
- 共享汽車的影響因素和應(yīng)對(duì)措施
汽車的需求，共享汽車慢慢進(jìn)入人們的視野。最近，我校也引進(jìn)了共享汽車，以方便老師與同學(xué)們的出行。這件事引起了我們對(duì)共享汽車資源分布問題的一系列思考：我校師生對(duì)共享汽車的用途，打車軟件性價(jià)比、以及共享汽車使用的影響因素。【關(guān)鍵詞】共享汽車；影響因素；佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院一、引言經(jīng)過對(duì)此事件的充分了解，運(yùn)營(yíng)商面臨著一個(gè)重要的問題：如何合理分配有限的資源來滿足人們的出行需求。本文通過問卷調(diào)查及數(shù)據(jù)整理，并分析數(shù)據(jù)、查找文獻(xiàn)、期刊查閱，做出詳細(xì)、科學(xué)的調(diào)查報(bào)告來分析并給
廣東教學(xué)報(bào)·教育綜合 2019年56期2019-09-10