李玲

【摘要】? ? 近年來，以網(wǎng)約車、共享單車、共享電瓶車、共享汽車、共享停車為主要形式的交通新業(yè)態(tài)發(fā)展迅速，但也出現(xiàn)了退押金難、車輛亂停亂放發(fā)、惡性安全事件等問題。本文分析了交通新業(yè)態(tài)對(duì)成都市的社會(huì)影響，并從政府、企業(yè)、消費(fèi)者三個(gè)角度提出治理措施。

【關(guān)鍵詞】? ? 交通新業(yè)態(tài)? ? 共享單車? ? 網(wǎng)約車? ? 共享汽車

一、成都市交通新業(yè)態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1交通新業(yè)態(tài)概述

總結(jié)相關(guān)法律的規(guī)定，交通新業(yè)態(tài)可定義為以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為依托，構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，通過服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，整合供需信息，從事交通運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，包括網(wǎng)約車、共享汽車和共享單車、共享電瓶車、共享停車等。

1.2成都交通新業(yè)態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀

成都市作為西部地區(qū)中心城市，經(jīng)濟(jì)、文化、娛樂各方面發(fā)展?jié)摿Υ螅榇蛟靽?guó)際金融中心而奮斗。在大力推動(dòng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.網(wǎng)約車

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，成都在全國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)占據(jù)重要地位。如表1所示，在36個(gè)中心城市中，成都的網(wǎng)約車許可數(shù)量、網(wǎng)約車駕駛員許可數(shù)量分別排名第一和第五;而2月份訂單量，成都排在了第二。

2.共享單車

共享單車2016年11月進(jìn)入成都市場(chǎng)，經(jīng)過幾年激烈的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)存品牌主要為美團(tuán)、哈啰、青桔。目前，成都市全市范圍內(nèi)共享單車投放數(shù)量100萬(wàn)左右，其中“5+1”中心城區(qū)為45萬(wàn)輛。

3.共享電瓶車

共享電瓶車較共享單車騎行體驗(yàn)更舒適。共享單車消耗體力多，共享電瓶車無(wú)需過多消耗體力。但由于電瓶車速度快，較共享單車更具安全隱患，且駕車技術(shù)要求更高，其使用率和用戶人群較共享單車低很多。在成都，共享電瓶車有美團(tuán)、青桔、喵走出行等品牌。

4.共享汽車

成都的共享汽車品牌主要有EVCARD、GoFun、蘇打出行、car2share等。雖然成都市汽車保有量在全國(guó)名列前茅，但由于人口基數(shù)大，有本無(wú)車族的數(shù)量依然很龐大。共享汽車在成都市的發(fā)展空間較大。

5.共享停車

為解決居民停車難的問題，近年來成都政府通過多項(xiàng)舉措，盤活全市存量停車資源，打造停車共享新經(jīng)濟(jì)。2020年，成都城市級(jí)智慧停車信息平臺(tái)已覆蓋市內(nèi)1.6萬(wàn)停車場(chǎng)、近200萬(wàn)泊位數(shù)。

二、交通新業(yè)態(tài)對(duì)成都市的社會(huì)影響

2.1經(jīng)濟(jì)影響

1.市場(chǎng)規(guī)模大，收益好，帶來經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)

成都常住人口在全國(guó)名列前茅，汽車保有量進(jìn)入全國(guó)前三。龐大的人口基數(shù)為新業(yè)態(tài)相關(guān)企業(yè)的繁榮發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。成都是包容性強(qiáng)、各方面綜合發(fā)展的城市，對(duì)企業(yè)醞釀創(chuàng)新發(fā)展提供了很好的沃土。在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這些年來，共享單車、網(wǎng)約車等在成都的發(fā)展數(shù)據(jù)均在全國(guó)前幾位。雖然在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，部分企業(yè)相繼倒閉，但如滴滴出行、哈羅單車、美團(tuán)單車等企業(yè)發(fā)展較好，帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)營(yíng)模式，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

傳統(tǒng)企業(yè)的實(shí)體運(yùn)營(yíng)模式存在市場(chǎng)信息獲取滯后、運(yùn)營(yíng)成本高、供需信息不對(duì)稱等弊端。新業(yè)態(tài)相關(guān)企業(yè)利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，分析用戶的出行習(xí)慣和需求，提供高匹配度的服務(wù)，能提高服務(wù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)供需平衡，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.盤活閑置資源，優(yōu)化資源配置

網(wǎng)約車的出現(xiàn)，給無(wú)業(yè)私家車主創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，也使閑置的私家車資源得到利用。上班族在上下班途中提供網(wǎng)約車服務(wù)，既提高了經(jīng)濟(jì)收益，更提高了私家車資源的利用率。共享汽車出現(xiàn)后，汽車資源使用權(quán)和所有權(quán)實(shí)現(xiàn)了分離，提高了汽車資源的使用效率。共享停車使閑置的車位資源得到利用。

4.帶動(dòng)成都“共享經(jīng)濟(jì)”大潮

自2014年以優(yōu)步、滴滴為代表的網(wǎng)約車，2016年以摩拜、ofo為代表的共享單車進(jìn)入成都市場(chǎng)，到后來的共享汽車、共享停車的發(fā)展，交通新業(yè)態(tài)在成都掀起了共享經(jīng)濟(jì)大潮。交通新業(yè)態(tài)吸引力強(qiáng)，將大量資金帶入“共享經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域的投資，帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，為成都市“共享經(jīng)濟(jì)”做出巨大貢獻(xiàn)。

2.2環(huán)境影響

1.促進(jìn)綠色交通出行體系完善

近年來，成都市著力打造“以軌道交通為主體、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、慢行交通為補(bǔ)充”的現(xiàn)代大都市多元化綠色交通出行體系。其中以地鐵線路、有軌電車為主的軌道交通發(fā)展迅速，截止2020年12月，已開通地鐵線路12條。公共交通體系的完善，使“最后一公里”的難題亟待解決。共享單車、共享電瓶車為居民日常通勤、娛樂外出等提供了與公共交通體系高效的銜接，促進(jìn)了成都市綠色交通出行體系的完善。

2.減少碳排放

共享單車、共享電瓶車的出現(xiàn)，大大減少了居民短距離出行使用私家車的頻率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2019年，成都市共享單車日均騎行次數(shù)200萬(wàn)人次，日均騎行總里程超過360萬(wàn)公里，相當(dāng)于每天替代36萬(wàn)輛小汽車出行。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，提高了私家車的上座率，從而降低了空載私家車的數(shù)量，緩解交通擁堵。同時(shí)，共享汽車多采用新能源車，有效減少了碳排放。

2.3就業(yè)影響

1.創(chuàng)造大量就業(yè)崗位

交通新業(yè)態(tài)催生了大量就業(yè)崗位。網(wǎng)約車平臺(tái)為無(wú)業(yè)私家車主、下崗出租車司機(jī)、去產(chǎn)能行業(yè)下崗職工提供了就業(yè)崗位，為上班族在上下班時(shí)間提供了兼職機(jī)會(huì)。共享單車平臺(tái)提供了大量車輛維護(hù)、線下推廣、車輛尋找、車輛整理服務(wù)等相關(guān)崗位。根據(jù)成都市就業(yè)服務(wù)管理局2018年的調(diào)查結(jié)果，約一年的時(shí)間內(nèi)，通過“滴滴出行”平臺(tái)獲取報(bào)酬的司機(jī)達(dá)64.05萬(wàn)人[1]。

2.就業(yè)模式平臺(tái)化

與傳統(tǒng)的“企業(yè)+員工”就業(yè)模式不同，交通新業(yè)態(tài)企業(yè)多采用“平臺(tái)+勞動(dòng)者”的就業(yè)模式，為勞動(dòng)者提供工作平臺(tái)。網(wǎng)約車車主通過注冊(cè)賬號(hào)，登錄平臺(tái)，接受平臺(tái)管控，可掌握實(shí)時(shí)的乘客需求情況，并提供服務(wù)。車主可同時(shí)通過多個(gè)平臺(tái)提供服務(wù)，就業(yè)更自由更開放。平臺(tái)化的管理模式下，勞動(dòng)者能更有效準(zhǔn)確的獲取報(bào)酬，避免了傳統(tǒng)企業(yè)的欠薪問題[1]。另一方面，平臺(tái)化的就業(yè)模式，能高效地聚集相關(guān)勞動(dòng)者，提高相關(guān)人力資源的利用率，從而提高就業(yè)率，較傳統(tǒng)企業(yè)的用工模式更便捷。

3.用工形式多樣化，就業(yè)更加“靈活自由”

與傳統(tǒng)企業(yè)不同，新業(yè)態(tài)的企業(yè)采用勞動(dòng)合同、加盟、勞務(wù)派遣、人力資源外包、兼職等用工形式并存的用工模式[1]。這種用工模式，能根據(jù)不同的人才情況，采用不同的用工模式，分類管理，更有包容性，更合理的配置了人力資源。

4.延長(zhǎng)就業(yè)鏈條

新業(yè)態(tài)催生了大量垂直和細(xì)分行業(yè)，延長(zhǎng)了就業(yè)鏈條。新業(yè)態(tài)企業(yè)需要根據(jù)車輛利用情況不斷調(diào)整不同站點(diǎn)車輛分配，需要倉(cāng)儲(chǔ)、物流相關(guān)企業(yè)的協(xié)助。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，車輛需要制造維修行業(yè)的維修和新車制造。共享汽車需要相關(guān)場(chǎng)地租賃行業(yè)的配合。

2.4居民出行習(xí)慣影響

1.出行方式多元化

傳統(tǒng)的出行方式以私家車、出租車、公交車、地鐵為主，出行方式少，靈活性差。私家車出行要求出行者具有駕照、耗費(fèi)開車精力，需尋找停車位。乘坐公共汽車或地鐵，需要步行至公共汽車站或地鐵站。當(dāng)網(wǎng)約車和共享汽車出現(xiàn)后，居民出行可避免停車難、開車疲勞等問題，隨時(shí)隨地打開打車軟件，即可享受乘車服務(wù)。共享單車的出現(xiàn)，解決了“最后一公里”的難題。居民從家門口騎行共享單車至公共汽車站或地鐵站，避免步行耗時(shí)耗力。另一方面，也提高了公共交通與居民住所的銜接度，提高居民乘坐公共交通出行的積極性，促進(jìn)綠色交通環(huán)境的形成。

2.出行頻率增加

共享單車的出現(xiàn)，讓許多許久沒有騎車的居民開始騎車來完成短距離出行。在天朗氣清時(shí)，騎行綠道上，有許許多多居民出游，騎著共享單車游玩。網(wǎng)約車的出現(xiàn)也讓居民的生活和娛樂更便捷。居民開始更多的利用新業(yè)態(tài)的交通方式出行，且出行頻率較大地增加。

3.出行服務(wù)體驗(yàn)個(gè)性化

利用共享單車、共享汽車、網(wǎng)約車等服務(wù)，居民可根據(jù)自己的出行需求隨時(shí)隨地預(yù)約服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“私人定制”式的交通服務(wù)體驗(yàn)。

4.門到門的便捷交通體系，出行不再難

網(wǎng)約車的出現(xiàn)，使居民打車更便捷。手機(jī)APP上一點(diǎn)，即可預(yù)約乘車服務(wù)。滿足了無(wú)車族及不愿開車，但又想要乘坐舒適的汽車出行的居民的出行需求，服務(wù)便捷性及可達(dá)性強(qiáng)。結(jié)合共享單車的使用，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的服務(wù)。同時(shí)，網(wǎng)約車解決了居民高峰時(shí)段打不到車、出租車司機(jī)拒載及亂收費(fèi)、乘車排隊(duì)長(zhǎng)龍等問題，讓居民舒適而優(yōu)雅的出行。共享電瓶車滿足了短距離出行、不愿過多耗費(fèi)體力的居民的需求。

5.綠色出行成為一種生活方式

隨著成都市地鐵線路的增加，有軌電車的出現(xiàn)，公共交通路網(wǎng)覆蓋率不斷提高。由于公共交通方式道路通行優(yōu)先級(jí)高，有專用通道，準(zhǔn)點(diǎn)率高，出行更可靠，越來越多的居民選擇共享單車+公共交通的方式通勤和生活出行。另一方面，網(wǎng)約車也讓不愿開車但又想乘坐汽車出行的乘客有了選擇，從而減少了私家車出行量。居民的出行習(xí)慣正被潛移默化地植入綠色出行的概念。

2.5交通行業(yè)影響

1.出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)出租車行業(yè)存在供需不平衡、運(yùn)營(yíng)成本高、靈活性差、服務(wù)質(zhì)量差、價(jià)格高等問題。網(wǎng)約車出現(xiàn)后，傳統(tǒng)出租車行業(yè)受到了巨大沖擊，許多司機(jī)轉(zhuǎn)投網(wǎng)約車行業(yè)，乘客也大量流向網(wǎng)約車行業(yè)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，傳統(tǒng)出租車行業(yè)運(yùn)營(yíng)方式必須做出調(diào)整。2016年11月，成都市取消了巡游出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)，司機(jī)和出租車公司間采用員工制模式，大大減輕了出租車司機(jī)的經(jīng)營(yíng)壓力。另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”理念也不斷向傳統(tǒng)出租車領(lǐng)域滲透。乘客可通過手機(jī)軟件叫車，減少車輛空駛率，降低司機(jī)“空車”和乘客“等車”的概率。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)也不斷地利用到傳統(tǒng)出租車領(lǐng)域。

2.促進(jìn)交通信息技術(shù)發(fā)展，交通車輛監(jiān)管更規(guī)范

交通新業(yè)態(tài)是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下發(fā)展起來的共享經(jīng)濟(jì)中最繁榮的表現(xiàn)形態(tài)。在共享單車、網(wǎng)約車出現(xiàn)后，交通領(lǐng)域的信息技術(shù)得到了很大發(fā)展。車輛跟蹤定位、網(wǎng)絡(luò)約車、司乘信用、網(wǎng)絡(luò)智能派車等技術(shù)的運(yùn)用，使得車輛利用率大大提高?？哲囉锌驮?，乘客有車坐。同時(shí)，車輛的情況更透明，車輛監(jiān)管更深入和規(guī)范。

3.公共交通分擔(dān)率不斷上升，綠色出行比例大大提高

新業(yè)態(tài)下的交通方式具有共享性的特點(diǎn)，能提高交通資源的利用率。結(jié)合成都市多條軌道交通線路，共享單車、共享電瓶車、共享汽車均能起到很好的銜接作用，使乘坐公共交通更加輕松、準(zhǔn)點(diǎn)和便捷。從而，居民減少了私家車出行的頻率，更多地乘坐公共交通和共享單車、共享汽車、網(wǎng)約車等出行，公共交通在交通運(yùn)輸中的分擔(dān)率不斷上升，綠色出行比例大大提高。

三、成都市交通新業(yè)態(tài)的治理研究

交通新業(yè)態(tài)的治理應(yīng)在政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方共同努力下，科學(xué)管理，促進(jìn)交通業(yè)態(tài)綠色、健康、可持續(xù)的發(fā)展。

3.1政府角度

為維護(hù)成都交通新業(yè)態(tài)市場(chǎng)的健康發(fā)展，促進(jìn)成都共享新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成都政府做了很多工作。但許多舉措正在試行中，仍有很多方面需要強(qiáng)化，是否經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)還需要時(shí)間的實(shí)踐。

1.鼓勵(lì)發(fā)展和加強(qiáng)監(jiān)督并重

新業(yè)態(tài)在發(fā)展的道路上跌跌撞撞，經(jīng)歷了很多坎坷，遇到了很多問題。如用戶退押金難、順風(fēng)車安全問題、單車數(shù)量過剩等。在網(wǎng)約車、共享單車進(jìn)入市場(chǎng)的初期，監(jiān)管制度并不完善，出現(xiàn)了各種各樣的問題。成都政府應(yīng)在鼓勵(lì)新業(yè)態(tài)發(fā)展的同時(shí)，完善監(jiān)督管理法律法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。

2.規(guī)范市場(chǎng)秩序

在共享單車發(fā)展初期，行業(yè)環(huán)境混亂，企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng);網(wǎng)約車發(fā)展初期，企業(yè)通過低價(jià)吸引消費(fèi)者，司機(jī)準(zhǔn)入條件低，造成很多問題出現(xiàn)。到后來滴滴收購(gòu)多家網(wǎng)約車企業(yè)，行業(yè)出現(xiàn)了類似壟斷的現(xiàn)象，乘車價(jià)格大大提高。消費(fèi)者開始質(zhì)疑網(wǎng)約車是否優(yōu)于傳統(tǒng)出租車。政府應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)秩序管理，鼓勵(lì)企業(yè)之間和諧發(fā)展，反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)壟斷，鼓勵(lì)新技術(shù)，促進(jìn)優(yōu)秀企業(yè)百花齊放。

3.合理規(guī)劃和布局城市配套設(shè)施

在成都市政府、相關(guān)企業(yè)等各方共同努力下，共享單車市場(chǎng)環(huán)境有了較大改善，單車亂停亂放、車輛過剩等問題有所改善。但仍存在部分地區(qū)單車區(qū)域規(guī)劃不明確的情況，需進(jìn)一步科學(xué)劃分單車停放區(qū)域。共享汽車方面，由于大部分為電動(dòng)汽車，需要充電設(shè)施設(shè)備的配合。目前，充電難問題仍然存在，這將制約共享汽車行業(yè)的發(fā)展，降低共享汽車的利用率。成都政府應(yīng)進(jìn)一步加快落實(shí)相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃和布局，增加配套充電站、充電樁的數(shù)量。

4.提高行業(yè)中新能源汽車比例，減少行業(yè)造成的碳排放

為減少大量網(wǎng)約車進(jìn)入市場(chǎng)造成的碳排放增加，應(yīng)要求新增（含更換）網(wǎng)約車使用新能源汽車車型。成都市生態(tài)環(huán)境局出臺(tái)的《成都市2021年大氣污染防治工作行動(dòng)方案》，要求全市新增（含更換）的網(wǎng)約車全部為新能源純電動(dòng)或氫燃料電池汽車。方案提出，將力爭(zhēng)做到2021年底新能源汽車占比達(dá)到4%。新能源汽車的占比應(yīng)逐漸提高，減少行業(yè)發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響，為綠色交通做出努力。

3.2企業(yè)角度

1.加強(qiáng)安全保障措施

交通工具的運(yùn)營(yíng)，首先應(yīng)保障消費(fèi)者的安全。新業(yè)態(tài)相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全保障措施。建立完善的監(jiān)管系統(tǒng)，與政府聯(lián)合，成立聯(lián)合監(jiān)督機(jī)構(gòu)。網(wǎng)約車方面，完善車輛監(jiān)控設(shè)備，提高錄像錄音功能，GPS追蹤功能;建立車輛信息——個(gè)人信息匹配系統(tǒng);建立監(jiān)控監(jiān)管數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)庫(kù);與警方形成實(shí)時(shí)線上監(jiān)控;通過大數(shù)據(jù)信息篩選，建立車輛信息系統(tǒng)、個(gè)人征信系統(tǒng)。并劃分不同警示等級(jí)，形成分類分級(jí)監(jiān)控組織結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)應(yīng)急管理措施，建立預(yù)警系統(tǒng)，反饋系統(tǒng)，應(yīng)急系統(tǒng)等多位一體的聯(lián)合反應(yīng)機(jī)制，形成警方、企業(yè)監(jiān)管、監(jiān)控、反饋、應(yīng)急的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。

2.嚴(yán)格審核從業(yè)人員資格

網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)初期，出現(xiàn)過實(shí)際司機(jī)與注冊(cè)人員信息不符的情況。一些司機(jī)甚至有違法犯罪記錄和資信問題，造成乘客乘車安全隱患。企業(yè)應(yīng)建立嚴(yán)格的從業(yè)人員篩選機(jī)制，對(duì)司機(jī)資格進(jìn)行嚴(yán)格審查。對(duì)有問題及投訴的司機(jī)要求改正，處罰，嚴(yán)重者取消資格。與政府合作，多方企業(yè)聯(lián)合，建立人員征信系統(tǒng)，包括資質(zhì)管理平臺(tái)，車輛信息平臺(tái)，人員背景信息平臺(tái)、征信平臺(tái)等，并結(jié)合數(shù)據(jù)分析，嚴(yán)格把關(guān)從業(yè)人員資格的審核。

3.做好疫情消毒工作

企業(yè)應(yīng)通過車內(nèi)錄音錄像功能，實(shí)時(shí)反饋車輛消殺工作和衛(wèi)生管理工作，配備車輛消殺工具，形成評(píng)分機(jī)制，每日匯報(bào)機(jī)制。建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制和衛(wèi)生監(jiān)管機(jī)制，建議車內(nèi)醒目位置粘貼天府健康碼，溫度測(cè)量?jī)x等目前防疫工作常用手段。嚴(yán)格要求司機(jī)、乘客佩戴口罩，訓(xùn)練從業(yè)人員掌握防疫應(yīng)急處理知識(shí)。

4.合理規(guī)劃和布置，助力城市環(huán)境保護(hù)

不管是網(wǎng)約車、共享單車、共享電瓶車，還是共享汽車，過度的投放和亂停亂放，都是對(duì)環(huán)境的破壞，影響城市容貌，造成交通擁堵。企業(yè)應(yīng)與城市規(guī)劃、交通規(guī)劃部門建立緊密合作，通過交通量預(yù)測(cè)、客流量預(yù)測(cè)、土地利用分析等手段，嚴(yán)格把控投入車輛數(shù)量。與交通部門建立聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，構(gòu)建聯(lián)合信息數(shù)據(jù)收集平臺(tái)，加強(qiáng)違法違章懲罰力度，同時(shí)與交通部門合作，建立網(wǎng)約車、共享汽車專用臨停車位等;合理規(guī)劃共享單車、共享電瓶車停放區(qū)域。

5.完善車輛回收、維護(hù)機(jī)制

完善車輛跟蹤系統(tǒng)，對(duì)于報(bào)廢車、問題車及時(shí)回收處理，對(duì)于臨時(shí)出現(xiàn)問題的網(wǎng)約車建立實(shí)時(shí)應(yīng)急處理方案，避免出現(xiàn)影響城市交通、環(huán)境的情況。建立車輛健康評(píng)分機(jī)制，追蹤車輛維護(hù)情況，與政府、交通部門合作，建立車輛信息大數(shù)據(jù)平臺(tái)。嚴(yán)格審查車輛來源，通過追蹤車輛歷史數(shù)據(jù)，嚴(yán)格把控車輛運(yùn)行狀態(tài)。共享新能源汽車、共享電瓶車應(yīng)定期充電。

6.遵守市場(chǎng)秩序，杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)

行業(yè)的健康發(fā)展需要各企業(yè)間良性競(jìng)爭(zhēng)，避免惡行競(jìng)爭(zhēng)和一家獨(dú)大。良性競(jìng)爭(zhēng)才能激發(fā)新技術(shù)、新創(chuàng)新、新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)企業(yè)共贏式的發(fā)展，使得行業(yè)健康、可持續(xù)的發(fā)展。

3.3消費(fèi)者角度

1.提高安全防范意識(shí)

消費(fèi)者應(yīng)提高安全防范意識(shí)。網(wǎng)約車方面，乘車前查看司機(jī)、車輛信息，檢查來車和司機(jī)是否與系統(tǒng)派單相符;乘車過程中，保持警惕，盡量坐后排，注意行車路線是否正確;行程較遠(yuǎn)時(shí)，向親友分享行程，實(shí)時(shí)跟蹤;如遇危險(xiǎn)，及時(shí)報(bào)警。騎行共享單車、共享電瓶車或使用共享汽車前，檢查車輛，確保無(wú)安全隱患再使用。

2.遵守相關(guān)制度，共建美好城市

在共享單車發(fā)展初期，車輛經(jīng)常被亂停亂放，影響城市容貌。部分消費(fèi)者甚至將車輛騎回自家院落，據(jù)為己有。共享單車被惡意毀壞，丟棄，掛到高處的現(xiàn)象屢見不鮮。一些不法商家將小廣告貼在單車上，污染車輛。一些消費(fèi)者將小孩放在車前筐里。一些家長(zhǎng)將車輛交給不符合年齡要求的小朋友騎行。消費(fèi)者應(yīng)嚴(yán)格遵守單車騎行、停放規(guī)則，提高使用車輛的素質(zhì)，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。共享汽車方面，消費(fèi)者應(yīng)愛惜車輛，及時(shí)還車，遵守交通規(guī)則。網(wǎng)約車方面，消費(fèi)者應(yīng)遵守乘車制度。

3.盡好監(jiān)督責(zé)任，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展

企業(yè)的進(jìn)步、行業(yè)的發(fā)展，離不開消費(fèi)者的監(jiān)督。消費(fèi)者應(yīng)盡好監(jiān)督責(zé)任，對(duì)不合規(guī)和不合法的企業(yè)及從業(yè)人員進(jìn)行舉報(bào)。

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]成都市就業(yè)服務(wù)管理局.新經(jīng)濟(jì)催生就業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)-成都市共享交通發(fā)展對(duì)就業(yè)的影響[J].中國(guó)人力資源社會(huì)保障.2018年第4期.

[2]黃婷，呂晨.中國(guó)共享單車多元治理模式探究-基于福州、深圳、成都的比較[J].科技促進(jìn)發(fā)展.2020年第16卷第12期.

[3]黃婷婷，高天，蔡?hào)|妮，李停停.成都市共享單車運(yùn)營(yíng)問題與對(duì)策研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊.2018年第28期.