陶云杰 余偉

摘要：日常生活類的共享經(jīng)濟(jì)正在如火如荼的展開，而共享經(jīng)濟(jì)下的共享汽車行業(yè)卻停滯不前。主要原因是這一行業(yè)沒能有效解決存在的一系列問題。本文主要闡述的是基于區(qū)塊鏈技術(shù)與共享汽車相結(jié)合的可行性分析與發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享汽車;區(qū)塊鏈

引言

近年共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，從滴滴出行到共享短租Airbnb，再到今天火爆的共享單車，共享經(jīng)濟(jì)正在快速地滲透到人們生活的每一個(gè)方面。“綠色出行”在國家層面被大力倡導(dǎo)，共享汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展。

然而現(xiàn)有的共享汽車存在很多問題。2018年8月鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的滴滴順風(fēng)車事件充分的暴露出共享汽車的安全性問題。盛極一時(shí)的共享汽車平臺EZZY在一夜間倒閉，也體現(xiàn)出高昂的成本致使共享汽車的難以為繼。其實(shí)導(dǎo)致共享汽車難以像單車一樣普及的問題有很多。例如：停車費(fèi)問題、車輛調(diào)撥問題、員工成本問題、車輛保養(yǎng)問題等。而區(qū)塊鏈技術(shù)+大數(shù)據(jù)的結(jié)合應(yīng)用可以很好的解決這些問題。

1、市場分析定位

1.1定性描述

支持比特幣加密的區(qū)塊鏈技術(shù)正在向汽車行業(yè)和汽車共享領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。對汽車行業(yè)來說，共享汽車并不是什么新鮮詞匯，但使用區(qū)塊鏈技術(shù)記錄車輛的所有權(quán)、記錄車輛使用情況、分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)費(fèi)用和其他交易尚處于起步的階段，因此區(qū)塊鏈技術(shù)在共享汽車的應(yīng)用上存在無限可能。

1.2主要用途和市場分析

1.2.1主要用途

①記錄車輛的所有權(quán)：區(qū)塊鏈能夠保證互聯(lián)安全。區(qū)塊鏈技術(shù)的加密算法能夠確保適當(dāng)?shù)卦L問控制，身份管理以及數(shù)據(jù)完整性。保證車輛、軟件供應(yīng)商等之間安全地交換數(shù)據(jù)，并為車主確保隱私安全，有效保護(hù)服務(wù)器的信息安全。

②記錄車輛使用狀況：利用區(qū)塊鏈技術(shù)能夠建立互信機(jī)制。“智能合同”為所有交易雙方充分設(shè)定參數(shù)與條件，對于共享汽車來說，這樣使用汽車時(shí)不需要擔(dān)保人了。區(qū)塊鏈交易系統(tǒng)不可改變，可以在已分配的分類賬單內(nèi)跟蹤每筆交易。例如，可以跟蹤到汽車的使用情況包括行駛里程，真實(shí)磨損信息，維修的次數(shù)和情況等。

③分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)費(fèi)用：區(qū)塊鏈系統(tǒng)不可篡改，透明度高，顧客在使用時(shí)能夠看到公司為車輛所投的保險(xiǎn)種類及保額，發(fā)生事故時(shí)能夠清楚需要分?jǐn)偟氖鹿寿M(fèi)用，因此雙方不存在賠償修理等責(zé)任分配不均的狀況。

④虛擬貨幣支付車費(fèi)：比特幣的產(chǎn)生正是基于區(qū)塊鏈技術(shù)，虛擬貨幣的使用省時(shí)省力、安全性高，適合當(dāng)下快節(jié)奏的生活，且共享汽車也不適合現(xiàn)金支付。雖然，比特幣在我國禁止流通，但是可以用第三方支付平臺如支付寶、微信等進(jìn)行付費(fèi)交易。虛擬貨幣的安全性是第三方支付平臺不可比擬的，因此我們也有理由相信比特幣是符合行業(yè)發(fā)展需要的，也是存在流通的可能性的。

⑤安全性可靠：每一輛車的區(qū)塊鏈單元記錄著車輛的使用狀況，對于車輛的機(jī)械安全性來講可以任意選擇，直至達(dá)到客戶的滿意程度才會被選用。且其不同于網(wǎng)約車，被他人故意傷害的可能性微乎其微。

1.2.2市場分析

①需求分析：據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2017年全國共有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，并以每年20%左右的速度增長。從市場需求來看，目前的供給量遠(yuǎn)沒有達(dá)到需求水平。從現(xiàn)實(shí)情況來看共享汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)爆發(fā)期，整個(gè)市場尚處于初級發(fā)展階段。另外，中國一線城市的汽車限行問題，也提高了用戶對于共享汽車的迫切需求。四大會計(jì)所之一的普華永道也給出了2020年需求預(yù)測量（如下表1）。目前短租業(yè)務(wù)多用于滿足個(gè)人短時(shí)間的用車需求，宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者端不斷涌現(xiàn)的用車新需求共同推動了經(jīng)營性和分時(shí)租賃市場的繁榮發(fā)展。

②競爭分析：共享汽車在出行領(lǐng)域面臨著網(wǎng)約車和出租車的競爭，特別在網(wǎng)約車上，2017年12月22日，攜程也與滴滴聯(lián)合推出專車和租車業(yè)務(wù)，美團(tuán)打車也展開行動，在網(wǎng)約車領(lǐng)域大規(guī)模布局。在這一特殊時(shí)期網(wǎng)約車面臨著嚴(yán)重的安全問題，正是共享汽車一挽頹勢的好時(shí)機(jī)。因此雖然共享汽車面臨著滴滴等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的競爭壓力，但是這樣恰恰說明行業(yè)發(fā)展的潛力。

2、項(xiàng)目商業(yè)模式與營銷策略

2.1項(xiàng)目的客戶價(jià)值主張

對出租方來說，月供、汽油費(fèi)、更換機(jī)油的費(fèi)用及維修費(fèi)、停車費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)得到了平攤，降低了運(yùn)營成本，讓更多人用得起車。對租方來說，出行有了更多選擇，也更加方便、靈活，且花費(fèi)的成本遠(yuǎn)低于借助于第三方平臺的租用費(fèi)用。

2）盈利模式

押金收入：雖然這筆款項(xiàng)并不屬于公司但畢竟是一筆可暫時(shí)使用的巨款。這筆收入放在銀行專戶里，一年能產(chǎn)生的收益也是相當(dāng)可觀的。當(dāng)用戶達(dá)到一定量級，這筆收入也會成幾何倍增長。

租用收入：其為主體收入，某品牌共享汽車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.8元/公里+0.3元/分鐘，相對于的士的費(fèi)用支出還是較少的，特別是在大城市中。然而問題是在大城市中堵車是家常便飯，顧客會考慮到這一問題而拒絕使用，進(jìn)而選擇更為便宜的公共交通。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用解決中間商的問題，因此會降低一定的費(fèi)用比例，同時(shí)利用GPS的路線最優(yōu)化使得問題最小化，從而吸引一部分人群即使在堵車的情況下也選擇共享汽車，因?yàn)槠渌矫苄浴⑹孢m性是公共交通不能比擬的。

廣告收入：當(dāng)有了一定的客戶基數(shù)，廣告商便會主動找上門，相比于電視廣告的高昂費(fèi)用，在觀眾相同的情況下廣告商自然會選擇成本便宜很多的平臺，對共享汽車商家而言這筆收入相當(dāng)可觀。

電商收入：拓寬業(yè)務(wù)寬度這是當(dāng)下發(fā)展的趨勢，可以開通一些二手車代賣，出行工具、票務(wù)發(fā)售功能，使業(yè)務(wù)更加全面，獲取更多客戶基數(shù)，這也是一個(gè)重要資源。

融資收入：有發(fā)展前景的好項(xiàng)目必定會吸引到投資商的支持，融資雖然是用于企業(yè)的發(fā)展，但從側(cè)面看也是一筆隱形收入。

3）關(guān)鍵資源

共享汽車的關(guān)鍵資源在于客戶。共享汽車的投放肯定不會像共享單車一樣投放基數(shù)那么大，但如何為客戶解決這一問題，提高客戶滿意度，便成了首要問題。我們可以實(shí)地調(diào)研，選取使用客戶密集地進(jìn)行按比例投放。共享汽車的易獲取性，使得租用方的乘行也就越方便，因此便會吸引更多的使用者。使用者的基數(shù)越大，存在的商業(yè)潛能就越大。

4）關(guān)鍵流程

共享汽車的關(guān)鍵流程在于停車位的解決。城市的交通壓力較大，停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足是限制共享汽車發(fā)展的一大瓶頸，可這一問題并不是不能解決，可以依賴區(qū)塊鏈技術(shù)記錄公共免費(fèi)停車位和用戶小區(qū)閑置車位進(jìn)行停車位的合理分配，租用方在第二天還可以進(jìn)行使用。當(dāng)然車輛與車位的數(shù)量不一定完全匹配，因?yàn)槊赓M(fèi)資源實(shí)在有限。在免費(fèi)車位不夠的情況下，我們就要選擇附近最便宜的停車位來進(jìn)行?？?。雖然增加了運(yùn)營成本，但卻實(shí)實(shí)在在方便了客戶，這樣就可以大大提高共享汽車的使用頻率。區(qū)塊鏈進(jìn)行停車位的合理分配可以做到兩者的最大平衡，將對城市擁堵的影響降到最低。

5）市場營銷策略

（1）產(chǎn)品：不需購買特別多新車，二手車和私家車的租用大大降低了購置成本。車輛必須經(jīng)過安全檢測合格，配備齊全后才可上路，安全性得到保障。

（2）價(jià)格：汽車統(tǒng)一采購或租用閑置車輛價(jià)格優(yōu)勢較大。部分新車的購置可與國內(nèi)廠商合作進(jìn)行一定量的投放，且與下屬當(dāng)?shù)氐?S店進(jìn)行合作，為售后提供有力支持，同時(shí)一些車輛還可以安置在4S店減少停車費(fèi)，最大化的控制成本。其次因?yàn)槌浞掷霉裁赓M(fèi)車位和小區(qū)閑置車位使得成本進(jìn)一步得到削減，所以顧客可以以最少的代價(jià)享受到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（3）渠道：建立線上用車平臺，省去傳統(tǒng)租車的繁瑣辦理手續(xù)，方便客戶下單即可使用。對適用對象進(jìn)行分類管理，細(xì)化服務(wù)對象，個(gè)性化、人性化服務(wù)，滿足不同的客戶。

（4）促銷：采用增值服務(wù)，車內(nèi)可提供一些飲品、食品，吸引顧客使用。定期采用減免優(yōu)惠政策擴(kuò)大使用量。采用積分會員制度，積分越高會員等級也就越高，對于高等級用戶會提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)積分也可以兌換一系列的獎品。主要目的還是在于提高顧客服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)客戶的使用頻率。

3、結(jié)論

總而言之，共享汽車能夠減少車位占用，緩解交通壓力，降低環(huán)境污染等。而運(yùn)營過程中的一系列問題是導(dǎo)致共享汽車處于發(fā)展瓶頸的主要原因，區(qū)塊鏈技術(shù)的運(yùn)用將有助于共享汽車突破瓶頸實(shí)現(xiàn)發(fā)展。當(dāng)下的共享汽車在分時(shí)租賃和經(jīng)營性租賃的市場上還處于起步階段，共享汽車要抓住這兩個(gè)重要市場。隨著人們對于環(huán)境保護(hù)的理念的加深以及買車潮流過去之后，共享汽車會迎來它的黃金時(shí)代。因此這類公司應(yīng)先穩(wěn)定發(fā)展，在其投入使用一段時(shí)間后，要結(jié)合大數(shù)據(jù)，合理安排各地的需求量，盡可能滿足客戶的需求，在提供高品質(zhì)服務(wù)的同時(shí)不斷降低成本等待共享汽車潮流的到來。當(dāng)真正進(jìn)入共享汽車使用潮流時(shí)，城市里面穿梭的共享汽車比例將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車，共享汽車最終發(fā)展成為一個(gè)更加人性化、及時(shí)化的公共交通設(shè)備。