散糧
- 基于“名師帶高徒”活動實踐經(jīng)驗的散糧碼頭技術(shù)人才培養(yǎng)創(chuàng)新思路
222002）散糧碼頭在全國沿海、沿江港口中屬于專業(yè)化糧食裝卸泊位，不同于一般的件雜貨、散貨通用泊位，裝卸設(shè)備、生產(chǎn)工藝和人員配置方面也有所區(qū)別。我國沿海散糧碼頭大部分建于20 世紀末，隨著散糧碼頭技術(shù)人才的退休，有些散糧碼頭出現(xiàn)技術(shù)人才斷層現(xiàn)象。本文結(jié)合連云港港口散糧碼頭技術(shù)人才“名師帶高徒”活動實踐經(jīng)驗、創(chuàng)新做法、活動成果等情況，介紹散糧碼頭技術(shù)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新思路[1-2]。1 “名師帶高徒”活動背景在現(xiàn)代港口碼頭企業(yè)管理中，人才培養(yǎng)方向主要有經(jīng)營管
現(xiàn)代食品 2023年17期2023-11-07
- 帶式輸送機在散糧碼頭中的應用研究
碼頭和糧食儲備庫散糧輸送工藝設(shè)備的調(diào)研顯示，帶式輸送機在連接碼頭至筒倉及后方臨港產(chǎn)業(yè)、進出筒倉等方面應用廣泛、類型多樣。帶式輸送機源于工程建設(shè)時間早晚，主要有普通三托輥型、氣墊型（單氣墊、雙氣墊）、單托輥型。結(jié)合各類型帶式輸送機的選型、運維等實際狀況，對全國沿海散糧輸送系統(tǒng)應用效果進行分析研究。根據(jù)我國黃淮海區(qū)域?qū)I(yè)化散糧碼頭在役帶式輸送機調(diào)研情況，發(fā)現(xiàn)各類型帶式輸送機在不同散糧碼頭的應用情況及實際效果存在一定差異。設(shè)備統(tǒng)計狀況如表1 所示。表1 散糧碼頭
現(xiàn)代食品 2023年15期2023-10-08
- 淺談當前我國散糧汽車裝、卸車技術(shù)
是我國內(nèi)陸主要的散糧短程運輸形式之一，不論是田間收糧、糧庫運糧，還是往加工廠發(fā)糧，都離不開散糧汽車的運輸。大部分糧庫或糧食中轉(zhuǎn)企業(yè)均設(shè)置了散糧汽車裝、卸設(shè)施，且根據(jù)車型、作業(yè)方式、作業(yè)量等因素的不同，散糧汽車的裝、卸方式及裝備具有多種多樣的形式。糧食企業(yè)根據(jù)自身需求，采用合適的散糧汽車裝、卸方式，能夠提升作業(yè)效率，提高企業(yè)效益。1 散糧汽車裝車散糧汽車的裝車受車型影響較小，大部分裝車系統(tǒng)都能夠滿足不同車型的裝車，其多采用移動設(shè)備裝車、側(cè)壁發(fā)放裝車、發(fā)放倉裝
現(xiàn)代食品 2023年12期2023-09-17
- 散糧輸送系統(tǒng)設(shè)備檢查流程及要點
002；2.河南散糧筒倉工程檢測有限公司，河南 鄭州 450002）港口散糧輸送系統(tǒng)通常包括筒倉、工作塔、輸送廊道等建筑物，以及散糧卸船輸送設(shè)備、清理、計量、除塵系統(tǒng)、真空清掃等工藝設(shè)備。通過以往發(fā)生的散糧輸送系統(tǒng)事故案例原因分析，大部分安全事故起因或源頭來自散糧輸送系統(tǒng)設(shè)備帶來的各種類型傷害，因此，有必要規(guī)范設(shè)備檢查流程和要點，以消除或降低各類安全事故的發(fā)生。1 散糧卸船設(shè)備連云港東糧碼頭有限公司目前擁有2 種類型卸船設(shè)備——32#泊位采用門機配合軌道移
現(xiàn)代食品 2023年4期2023-08-05
- 散糧發(fā)放計量抑塵系統(tǒng)研發(fā)與應用
節(jié)，內(nèi)陸運輸多以散糧汽車為主。筒倉或發(fā)放倉在進行散糧發(fā)放裝車時會產(chǎn)生大量的粉塵，易導致環(huán)境污染、危害作業(yè)人員健康且存在粉塵爆炸危險。此外，在散糧發(fā)放裝車時由于裝車過程中沒有計量裝置，僅由裝車工作人員憑經(jīng)驗進行裝糧，經(jīng)常會出現(xiàn)裝多或裝少的情況，經(jīng)地磅稱重后要進行補裝或卸料，有時需要進行幾次往返調(diào)整，效率低，勞動強度大。因此，散糧裝車作業(yè)長期存在的粉塵污染及無法準確控制裝車量的問題，已經(jīng)成為了行業(yè)急需解決的痛點問題。1 散糧發(fā)放計量抑塵系統(tǒng)針對上述問題，深入了
現(xiàn)代食品 2023年2期2023-03-27
- 散糧集裝箱卸箱機的智能化研究
53)目前，我國散糧集裝箱裝卸專業(yè)機械缺乏且智能化水平不高。其中，北方產(chǎn)區(qū)散糧集裝箱發(fā)放設(shè)備陳舊，大多采用皮帶輸送機等方式裝糧；南方銷區(qū)散糧集裝箱接收設(shè)備缺乏，多采用吊車卸在場地后用鏟車再轉(zhuǎn)運，無論產(chǎn)區(qū)還是銷區(qū)，目前都沒有特別合適的散糧集裝箱接卸設(shè)備[1]。散糧集裝箱卸箱機是國內(nèi)近幾年新研發(fā)設(shè)備，其專用性強，效率高，揚塵小，在南方銷區(qū)已經(jīng)開展示范應用。但在使用過程中也存在部分問題。在散糧集裝箱卸箱機的安全運行方面，當其大車或小車運行時，如若出現(xiàn)操作不當或疲
糧食與飼料工業(yè) 2022年6期2022-12-29
- 基于液壓翻板的散糧卸車系統(tǒng)在小麥加工行業(yè)的應用與分析
0）在發(fā)達國家，散糧運輸及裝車有專門的鐵路運輸和公路運輸方式，并且建立了一套相對完備的有關(guān)集裝箱裝卸運輸?shù)睦碚擉w系和糧食運輸系統(tǒng)[1]。我國糧食轉(zhuǎn)運“四散化”自20世紀70年代開始發(fā)展至今已取得顯著成效，散糧裝卸運輸?shù)姆绞降玫搅嗽絹碓綇V泛的應用，相關(guān)體系越來越成熟，但與發(fā)達國家相比還較為落后[2]。隨著我國糧食生產(chǎn)的不斷發(fā)展以及對糧食需求的不斷增加，需要我們對新型的糧食裝卸裝置進行研究，在節(jié)約人力、物力資源的基礎(chǔ)上提高糧食裝卸及運輸?shù)男?，這對于我國糧食生
糧油食品科技 2022年5期2022-09-27
- 散糧漏斗裝車無人值守技術(shù)研發(fā)
有限公司1 引言散糧漏斗作為糧食通用碼頭主要的轉(zhuǎn)運設(shè)備，其正常運行是安全作業(yè)的保障[1]。傳統(tǒng)的散糧漏斗一般通過手動控制，由于現(xiàn)場環(huán)境惡劣，長期作業(yè)可能對人員身體健康造成危害，同時作業(yè)人員工作難度高、能見度低，還存在漏裝、誤裝等問題[2]。由于散糧漏斗本身的特點，其危險性不容忽視，一旦出現(xiàn)生產(chǎn)安全問題，可能導致整個散糧輸送系統(tǒng)毀于一旦，造成及其嚴重的損失。為此，研發(fā)了移動式除塵漏斗的自動控制技術(shù)，通過工業(yè)級測量與監(jiān)控方式，結(jié)合智能通信與控制對除塵漏斗裝料進
港口裝卸 2022年4期2022-08-31
- 移動式液壓后翻卸糧平臺的設(shè)計研發(fā)①
3-4]，國內(nèi)以散糧方式儲存和運輸?shù)募Z食越來越多，近年來已經(jīng)占了儲糧總量的98%左右，比之包裝運輸節(jié)省了糧食裝車時的裝袋封口以及卸車時的拆封倒糧等工序，可以極大的提高工作效率并有效降低成本[5]。在此背景下，集裝箱汽車成為了散糧運輸?shù)闹饕煌üぞ?，糧庫輸出和接收散糧最直接也是最主要的交通工具[6-7]。但是，散糧集裝箱汽車入庫卸糧依然存在問題，各糧庫主要通過人工卸糧再輔以小型卸糧器械完成散糧卸車工作[8]，工作量大勞動強度高，卸糧速度慢用人成本高，易造成糧
佳木斯大學學報（自然科學版） 2022年4期2022-08-23
- 專業(yè)化散糧碼頭工藝方案優(yōu)化
萬t級泊位擬用于散糧卸船泊位。泊位原設(shè)計方案由秘魯方提供，散糧泊位為突堤式布置，泊位長度295 m，寬度22 m，端部局部加寬至30 m(見圖1)。碼頭卸船作業(yè)采用2臺固定式卸船機，單臺卸船機額定卸船能力800 t/h。倉儲區(qū)由1座糧食平房倉和2組共12座糧食筒倉組成，糧食平房倉容積37 500 m3/個，筒倉容積5 250 m3/個，倉儲區(qū)散糧儲存總?cè)莘e100 500 m3(見圖2)。圖1 碼頭區(qū)布置圖圖2 倉儲區(qū)布置圖待項目建成后中資企業(yè)將具體負責整個
港口裝卸 2022年2期2022-05-06
- “散改集”糧食倉庫裝卸工藝方案
常用。集裝箱運輸散糧提高了糧食中轉(zhuǎn)的能力，降低了糧食流通成本，采用集裝箱運輸散裝糧食可避免糧食交納周期不穩(wěn)、貨物質(zhì)量難以控制、存儲成本過高等散貨運輸模式帶來的弊端。散裝糧食裝卸時易產(chǎn)生大量粉塵，作業(yè)時需考慮其物料特殊性。結(jié)合某物流園區(qū)項目，對散改集及糧食倉庫存儲工藝方案進行分析，比選常用的散糧翻箱、堆高、運輸工藝設(shè)備，提出幾點說明及建議，供類似工程設(shè)計參考。2 項目概況本工程建設(shè)內(nèi)容包括集裝箱功能區(qū)、倉儲物流配送區(qū)及業(yè)務用房功能區(qū)等。其中倉儲物流配送區(qū)擬建
港口裝卸 2022年2期2022-05-06
- 散糧碼頭門機作業(yè)系統(tǒng)運維管理
研我國黃淮海區(qū)域散糧碼頭在役岸邊裝卸設(shè)備，發(fā)現(xiàn)門機（圖1）因具有通用性強、維護方便、建造成本低等特點，可適用于裝卸船作業(yè)、車船岸邊直取作業(yè)、岸邊集裝箱“散改集”作業(yè)；且在船舶清艙作業(yè)階段，相較于專業(yè)化卸船機，具有作業(yè)效率高、安全性好的優(yōu)勢，船艙散糧板結(jié)嚴重時，卸船作業(yè)效率高的優(yōu)勢更明顯；同時門機可適用于吊裝清艙輔助設(shè)備（推耙機、鏟車），因此在各散糧碼頭得到廣泛應用。連云港及周邊部分散糧碼頭在役岸邊裝卸設(shè)備統(tǒng)計狀況，如表1所示。表1 散糧碼頭岸邊裝卸設(shè)備統(tǒng)計
現(xiàn)代食品 2022年4期2022-03-24
- 散裝樓房倉樓上廒間進出糧系統(tǒng)優(yōu)化
——移動式散糧裝車裝置
；但在樓上廒間內(nèi)散糧出倉時，需靠機械或人力將廒間內(nèi)糧食全部推送至廒間兩側(cè)門外的卸糧口內(nèi)，再采用自流方式通過與倉外卸糧口相接的倉外溜管輸送到下方的運糧車上；在運糧車裝滿后的換車過程中，需暫停樓上廒間內(nèi)的出糧作業(yè)；在整個樓上廒間糧食的出倉過程中存在著推糧出倉作業(yè)繁重、散糧裝車效率低的不足。為此，相關(guān)研究者也做出一定的設(shè)計優(yōu)化與改造，如將倉外卸糧口移至擋糧門內(nèi)[2]、在廒間頂部配備多點卸料環(huán)形鏈式輸送機[3]等用于散裝樓房倉樓上儲糧廒間的進糧和出糧，但這些方案存
現(xiàn)代食品 2022年24期2022-02-13
- 基于云平臺的散糧裝卸設(shè)備運維管理
維碼+云平臺”在散糧裝卸設(shè)備管理中的應用研究，主要立足于當前散糧碼頭公司生產(chǎn)班組面臨的設(shè)備種類多、設(shè)備數(shù)據(jù)不健全、臺賬更新不及時、備件信息不直觀、維保信息不及時及設(shè)備安全管理無閉環(huán)等問題，同時滿足散糧裝卸設(shè)備防塵防爆安全要求，充分調(diào)動設(shè)備巡檢、維保人員的工作效率和責任心，發(fā)揮系統(tǒng)線設(shè)備經(jīng)濟效益和社會效益。1 散糧裝卸設(shè)備運維現(xiàn)狀散糧碼頭日常生產(chǎn)過程中擁有自身獨特的裝卸船、裝火車、裝汽車、筒倉倒倉、拆灌包等多種散糧輸送作業(yè)工藝，每個工藝流程又包含多組作業(yè)路徑
現(xiàn)代食品 2021年24期2022-01-21
- 基于區(qū)塊鏈的集裝箱散糧質(zhì)量追溯技術(shù)
。發(fā)達國家集裝箱散糧運輸發(fā)展勢頭越來越明顯，隨著國際貿(mào)易交流的不斷加強，國內(nèi)集裝箱運輸技術(shù)與能力也獲得了突飛猛進的發(fā)展。目前，集裝箱運輸與包糧運輸和散糧運輸形成三者互補的、合理的糧食物流系統(tǒng)［4］。與包糧和散糧運輸相比，集裝箱運輸?shù)墓逃袃?yōu)勢有利于推動集裝箱業(yè)務的進一步發(fā)展，有利于企業(yè)提高服務質(zhì)量，降低物流成本，更好地適應終端客戶多元化需求［5］。2015年，《國務院辦公廳關(guān)于加快推進重要產(chǎn)品追溯體系建設(shè)的意見》鼓勵在食用農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料等7
湖北農(nóng)業(yè)科學 2021年18期2021-10-23
- 裝卸工藝與勞動定員在散糧專用碼頭的應用
方面都有利于推進散糧專用碼頭的發(fā)展。在這樣的環(huán)境下，提高港口企業(yè)散糧專用碼頭的運營能力顯得尤為重要。1 散糧專用碼頭設(shè)施散糧專用碼頭設(shè)施主要包括碼頭、進出港航道、港區(qū)道路、港區(qū)鐵路、筒倉群、平房倉、堆場、裝卸機械軌道、防護設(shè)施、及其裝卸、輸送、計量和提升等生產(chǎn)與生產(chǎn)輔助設(shè)施。例如，廣州港新港公司散糧專用碼頭設(shè)施主要包括1個35 000 DWT的散糧接收泊位（70 000 DWT散糧船減載后可靠泊作業(yè)）、4個2 000 DWT的散糧發(fā)放泊位、16萬t存儲能力
現(xiàn)代食品 2021年12期2021-09-01
- 國內(nèi)外散糧集裝箱運輸概況和裝卸糧方式綜述
50001）1 散糧集裝箱運輸概況散糧集裝箱作為現(xiàn)代化糧食物流運輸方式，因具有機械化程度高、裝卸效率髙等優(yōu)點，近年來在國內(nèi)外糧食物流運輸中發(fā)展迅速。1.1 國際糧食集裝箱運輸概況糧食集裝箱運輸最早由加拿大曼尼托巴大學運輸學院院長Barry Prentice于20世紀70年代提出[1]，經(jīng)過多年的理論創(chuàng)新和業(yè)務實踐，目前已在部分發(fā)達國家得到較為成熟的應用。2008年加拿大建成了魯伯特王子港集裝箱碼頭，該碼頭的修建為加拿大國家出口糧食到亞洲提供了更快更短的路線
現(xiàn)代食品 2021年12期2021-09-01
- 一種新型的散糧集裝箱多工位集中卸箱站的研究
、變質(zhì)的現(xiàn)象。在散糧集裝箱運輸過程中的卸箱環(huán)節(jié)，存在散糧卸箱技術(shù)裝備落后、工藝不匹配、作業(yè)效率低等問題，通過對大型糧食物流點的散糧集裝箱卸糧接收系統(tǒng)工藝技術(shù)研究，一種新型的散糧集裝箱多工位集中卸箱站可以解決以上問題，且具有提高卸糧效率減少糧食損耗等特點。本文主要研究新型散糧集裝箱多工位集中卸箱站的工作原理及結(jié)構(gòu)、示范應用。1 工作原理及結(jié)構(gòu)1.1 工作原理該裝置將行車和集裝箱吊具組合，以卷揚機控制吊具四個吊點的升降高度，將集裝箱置于傾斜的位置，進而進行卸糧
糧食與食品工業(yè) 2021年3期2021-06-18
- 散糧入倉作業(yè)粉塵控制技術(shù)應用
，與之配套的車運散糧接卸設(shè)施也隨之普及[1]。國內(nèi)大部分散糧入倉作業(yè)包括卸車、輸送、雜質(zhì)清理、除塵等環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)中，其設(shè)備采用開放式搭接，清理篩排塵及出雜口均未采取任何粉塵抑制措施，在糧食有落差的地方，往往是灰塵彌漫。糧食粉塵不僅造成環(huán)境污染，并且對現(xiàn)場工作人員的身體健康造成極大危害，長時間接觸谷物粉塵可引起呼吸道系統(tǒng)癥狀、肺功能異常和過敏性疾病[2]。糧食粉塵還是可燃的有機物，當這種懸浮于空氣中的可燃粉塵的濃度達到爆炸極限時，一旦遇到足夠能量的點火源
現(xiàn)代食品 2021年8期2021-06-17
- 散糧筒倉系統(tǒng)消防應急燈具的選擇
方向標志燈。4 散糧筒倉系統(tǒng)消防應急燈具的選擇4.1 散糧筒倉系統(tǒng)散糧筒倉系統(tǒng)是散糧儲存中轉(zhuǎn)的筒倉、工作樓（塔）、灌包間、轉(zhuǎn)接塔、廊道等建筑物，及裝卸設(shè)備、輸送設(shè)備、工藝設(shè)備及其他輔助設(shè)施的總稱[4]。工作樓（塔）及灌包間的火災危險性屬乙類生產(chǎn)的火災危險性，筒倉的火災危險性屬丙類儲存物品的火災危險性。筒倉、提升機設(shè)備、水平輸送設(shè)備、除塵器等設(shè)備設(shè)施內(nèi)部屬20區(qū)粉塵爆炸危險區(qū)域，筒倉倉頂（底）、工作樓（塔）、水平輸送廊道、除塵設(shè)施附近區(qū)域及其他封閉區(qū)域?qū)?1
現(xiàn)代食品 2021年4期2021-03-30
- 某散糧碼頭工程裝卸工藝設(shè)計研究與探討
，我國南部與北部散糧碼頭集疏運方式有較大區(qū)別，北方多以出口為主，南方以進口為主。散糧碼頭的裝卸工藝設(shè)計合理性極大的影響著整個散糧系統(tǒng)的作業(yè)效率可靠性，對整個工程的效益起著重要的作用。本文以福建某散糧碼頭為例，介紹散糧碼頭裝卸工藝設(shè)計的要點，分析裝卸工藝功能、流程、選型等主要技術(shù)環(huán)節(jié)，望為類似項目的設(shè)計提供借鑒。示例項目為1 個7 萬t 級的通用泊位，主要貨種包括散糧200 萬t，鋼鐵及件雜貨40 萬t、其他散貨50 萬t，其中散糧均為進口，其他貨物為進出口
港工技術(shù) 2021年1期2021-03-12
- 2021新年賀詞
國港口協(xié)會筒倉與散糧運輸分會，借《現(xiàn)代食品》這個媒體，向各會員單位、各位編委、各位作者，向長期以來關(guān)心支持散糧倉儲與輸送發(fā)展的各位同仁，向為現(xiàn)代食品營養(yǎng)健康積極探索的各位專家致以節(jié)日的祝福和誠摯的問候！雄關(guān)漫道，進取如歌。2020 年，面對突如其來的疫情，各會員單位同心同德、奉獻開拓。在疫情十分嚴重的情況下，各設(shè)備制造單位積極做好防疫措施，復工復產(chǎn)，確保了散糧倉儲與輸送設(shè)備及時制安，確保了散糧倉儲項目如期開工、如期投產(chǎn)；各港口單位，面對疫情，做到了生產(chǎn)、防
現(xiàn)代食品 2021年1期2021-03-11
- 新年賀詞
國港口協(xié)會筒倉與散糧運輸分會，借《現(xiàn)代食品》這個媒體，向各會員單位、各位編委、各位作者，向長期以來關(guān)心支持散糧倉儲與輸送發(fā)展的各位同仁，向為現(xiàn)代食品營養(yǎng)健康積極探索的各位專家致以節(jié)日的祝福和誠摯的問候！雄關(guān)漫道，進取如歌。2020年，面對突如其來的疫情，各會員單位同心同德、奉獻開拓。在疫情十分嚴重的情況下，各設(shè)備制造單位積極做好防疫措施，復工復產(chǎn)，確保了散糧倉儲與輸送設(shè)備及時制安，確保了散糧倉儲項目如期開工、如期投產(chǎn)；各港口單位，面對疫情，做到了生產(chǎn)、防疫
現(xiàn)代食品 2021年2期2021-03-06
- 我國散糧集裝箱運輸標準體系構(gòu)建研究
轉(zhuǎn)移的一種特殊的散糧運輸[5]。相較于包糧運輸和散糧運輸，集裝箱運輸具有如下優(yōu)勢：簡便、安全、快捷、經(jīng)濟，便于實現(xiàn)多式聯(lián)運和“門到門”運輸，可以減輕或避免糧食破損和遭遇蟲害[6-7]。因此，在糧食的跨區(qū)域運輸中，散糧集裝箱運輸在我國發(fā)展很快。我國散糧集裝箱運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備和技術(shù)已經(jīng)成熟[8]，相關(guān)的基礎(chǔ)理論研究、工藝流程改進研究和運輸設(shè)備設(shè)施研究也更上了一個臺階[4]，但是運輸途中質(zhì)量安全的研究還很欠缺。然而，受溫濕度等氣候條件變化的影響，集裝箱散糧運輸過程
糧油食品科技 2020年6期2020-12-08
- 除鐵器在散糧輸送工藝中的應用
蔣風摘 要：散糧在輸送過程中需借助除鐵器吸除糧食中的鐵雜質(zhì)。本文分析了鐵類雜質(zhì)在糧食輸送裝備中的影響、除鐵器的種類及應用，并對除鐵器的應用進行展望，以降低糧食輸送生產(chǎn)中的安全隱患，保障輸送過程中的安全。關(guān)鍵詞：除鐵器;糧食輸送;散糧Abstract：In the process of conveying bulk grain， iron impurities in grain need to be removed by de-ironing separ
現(xiàn)代食品·下 2020年10期2020-12-04
- 散糧儲運系統(tǒng)集中管控平臺的開發(fā)與應用
康中利摘 要：散糧儲運系統(tǒng)通過應用信息化技術(shù)，整合各類數(shù)據(jù)，同時與ERP、EAM等相結(jié)合，搭建了一個面向散糧儲運全過程的集中管控平臺，實現(xiàn)了各類數(shù)據(jù)的自動采集、匯總和分析，提升了儲運系統(tǒng)效能。關(guān)鍵詞：信息化;散糧;儲運系統(tǒng);集中管控;報表Abstract：Through the application of information technology and the integration of various types of data， combi
現(xiàn)代食品·下 2020年7期2020-10-20
- 中小糧食企業(yè)集裝箱散糧卸貨裝置研究
普遍存在的集裝箱散糧卸貨難的問題，本研究設(shè)計了集裝箱散糧卸貨裝置。首先分析了集裝箱散糧卸貨的現(xiàn)狀及難度。然后介紹了該集裝箱散糧卸貨裝置的總體設(shè)計思路及輪廓概述、靜態(tài)結(jié)構(gòu)和工作過程、主零部件設(shè)計思路。最后總結(jié)了該集裝箱散糧卸貨裝置的特點。希望該集裝箱散糧卸貨裝置能在生產(chǎn)實際中得到應用，為廣大中小糧食企業(yè)的發(fā)展作出貢獻。[關(guān)鍵詞]散糧;卸貨;滾筒;平皮帶;刮板中圖分類號：U169 文獻標識碼：A DOI：10.16465/j.gste.cn431252ts.2
糧食科技與經(jīng)濟 2020年1期2020-07-09
- 天津港某散糧專業(yè)化泊位裝卸工藝介紹
勢，建設(shè)了大量的散糧專業(yè)化泊位，散糧泊位的專業(yè)化程度越來越高，工藝流程和裝卸設(shè)備也越來越成熟。天津港某散糧泊位位于天津港保稅區(qū)糧油產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，園區(qū)聚集了中糧集團、京糧集團、中儲糧公司、嘉里糧油公司等多家糧食油品加工企業(yè)，各家在廠區(qū)內(nèi)設(shè)置工廠，進行糧油初加工和精加工。園區(qū)內(nèi)糧油企業(yè)主要生產(chǎn)原料大豆、植物油等需要從碼頭接卸，通過皮帶直接運輸?shù)狡髽I(yè)的廠區(qū)內(nèi)。天津港該散糧泊位還要考慮為全區(qū)之外的企業(yè)提供物流服務，在建設(shè)前期進行了大量的走訪調(diào)研，取得了貨流量、貨種、設(shè)
珠江水運 2020年8期2020-06-01
- 集裝箱散糧裝箱機在糧食流通中的應用
絡(luò)，將集裝箱用于散糧的運輸逐漸受到了人們的青睞，而集裝箱專用裝糧設(shè)備的研發(fā)與應用也讓越來越多的人關(guān)注。1 集裝箱散糧運輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢近年來國家不斷加大投入進行糧食流通設(shè)施的建設(shè)，糧食倉儲現(xiàn)代化水平明顯提高，倉容規(guī)模進一步增加，設(shè)施功能不斷完善，安全儲糧能力持續(xù)增強，總體達到了世界較先進水平。糧食物流能力也大幅提升，2017年，全國糧食物流總量達到4.8億t，其中跨省物流量2.3億t。糧食物流骨干通道全部打通，基本上形成了公路、鐵路、水路多式聯(lián)運的格局，并
糧食與食品工業(yè) 2020年2期2020-04-27
- 新型全密封多點受料帶式輸送機導料槽
要：一種應用于散糧輸送的全密封多點受料帶式輸送機的新型導料槽。此種新型導料槽有便于調(diào)節(jié)、緩沖、擋料、攏料和便于檢修等優(yōu)點。新型導料槽可調(diào)節(jié)糧食下落到運行皮帶上的糧流方向與進料落點，可對筒倉出料的糧食起導向和緩沖作用，可有效緩解對皮帶的沖擊，提高糧食在皮帶上的成形穩(wěn)定性，減少輸送機在受料點出現(xiàn)跑偏與撒料情況的發(fā)生。關(guān)鍵詞：散糧;全密封帶式輸送機;導料槽Abstract：A new type of guide shoe was used for fully
現(xiàn)代食品·下 2020年1期2020-04-08
- 濾筒除塵器在散糧卸船機上的應用
系日趨完善，大宗散糧裝卸量大幅增長。在保障城市供給以及戰(zhàn)略儲備之余，散糧在其裝卸、儲運過程中極易產(chǎn)生大量粉塵，目前日益頻繁的散糧倉儲作業(yè)勢必會引起更為嚴重的粉塵排放問題［1］。尤其在水系周圍，較為強烈的風流會攜帶粉塵迅速擴散，是周邊空氣中PM2.5、PM10以及可吸入性顆粒物質(zhì)的主要來源；同時大量學者曾對糧食倉儲作業(yè)過程中產(chǎn)生的粉塵濃度及理化性質(zhì)進行研究，發(fā)現(xiàn)其與呼吸系統(tǒng)疾病、塵肺病、皮膚病等有很大關(guān)聯(lián)［2－3］。出于環(huán)境保護以及職業(yè)衛(wèi)生的需求，在保證作業(yè)
糧食與食品工業(yè) 2020年1期2020-03-06
- 淺圓倉、立筒倉散糧接發(fā)系統(tǒng)分類及產(chǎn)能模數(shù)選擇
）目前，現(xiàn)有糧庫散糧接發(fā)和進出倉輸送裝備廣泛存在著設(shè)備規(guī)格不統(tǒng)一、產(chǎn)能不匹配、能源浪費、維修維護成本高以及存在安全隱患等突出問題，嚴重影響著糧庫散糧接發(fā)作業(yè)效率，制約著糧食物流系統(tǒng)的高效化發(fā)揮。需要提出多渠道解決方案。本文通過研究淺圓倉、立筒倉主要倉型散糧接發(fā)設(shè)備標準化產(chǎn)能模數(shù)、優(yōu)化設(shè)備配置和銜接，提高作業(yè)效率和設(shè)備利用率，提高糧食物流效率，配套服務于“北糧南運”物流通道建設(shè)。1 散糧接發(fā)系統(tǒng)分類接發(fā)系統(tǒng)種類很多，針對不同的運輸工具，接發(fā)系統(tǒng)差別很大。按運
現(xiàn)代食品 2018年20期2019-01-03
- 產(chǎn)能模數(shù)數(shù)系選擇及相關(guān)因素分析
。⑤糧食流量大，散糧接發(fā)系統(tǒng)有大規(guī)模發(fā)展的趨勢。考慮到設(shè)備和系統(tǒng)的發(fā)展空間，按照100的整數(shù)倍增加。產(chǎn)能大于1 000 t/h時，按200的整數(shù)倍增加，目前單機最大產(chǎn)量為2 000 t/h，而系統(tǒng)最大產(chǎn)能為4 000 t/h。則需要2條2 000 t/h結(jié)合的作業(yè)線來完成。以后，根據(jù)糧食物流的發(fā)展，逐步拓展模數(shù)系列[4]。5 我國糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀2014年我國糧食年物流量約3.65億t，其中跨省區(qū)糧食年物流量約1.7億t，其中小麥約4 085萬t，稻谷約4
現(xiàn)代食品 2018年18期2018-11-27
- 港口散糧筒倉系統(tǒng)防爆技術(shù)措施分析
國逐步開始對港口散糧筒倉系統(tǒng)的防爆工作加以重視。粉塵爆炸不僅會威脅工作人員的生命財產(chǎn)安全，而且對經(jīng)濟的發(fā)展有不利的影響，會造成重大的經(jīng)濟損失，不利于我國港口散糧筒倉系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。因此，對港口散糧筒倉系統(tǒng)的防爆技術(shù)的措施進行制定和完善十分關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：散糧；筒裝系統(tǒng)；防爆技術(shù)引言：隨著港口貿(mào)易的不斷發(fā)展，市場供需的不斷變化，港口散糧筒倉裝卸散糧的的數(shù)量和種類也逐漸增多，但是隨之產(chǎn)生的問題是，港口的粉塵濃度也越來越高，粉塵濃度如果超過一定的范圍就會發(fā)生
科學與財富 2018年22期2018-08-18
- TRIZ理論在路面散糧撿拾機研制中的應用分析
新，下面就以路面散糧撿拾機的研制為例，來說明TRIZ理論在產(chǎn)品研制過程中的應用分析。1 散糧撿拾機工作原理散糧撿拾機主要由撿拾裝置、篩選分離裝置、糧食升運裝置等組成，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖1所示。首先，通過撿拾裝置撿取地面上的散落糧食，使用四桿仿形裝置確保散糧撿拾機與拖拉機（動力裝置）穩(wěn)固連接，同時控制撿拾裝置與地面的距離，使得收集糧食更加精確；其次，使兩層震動大篩分離裝置將雜物與糧食進行有效分離，提高糧食清潔率；最后通過升運裝置輸送至運輸車上。系統(tǒng)每個裝置都是
時代農(nóng)機 2018年4期2018-07-04
- 中哈物流合作二期項目取得新進展
證下，連云港廟嶺散糧筒倉改擴建工程歷經(jīng)19個月建設(shè)后順利試投產(chǎn)，標志著連云港港糧食裝卸系統(tǒng)能力建設(shè)取得重大階段性成果。作為“一帶一路”合作倡議連云港中哈物流合作二期重點項目，連云港廟嶺散糧筒倉改擴建工程已被納入了江蘇省“十三五”糧食倉儲物流設(shè)施建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年），得到了省級專項合作基金支持。該項目工程總投資4.2億元，新建10.5萬噸級筒倉群及配套工作樓、裝車樓、灌包庫等設(shè)施，同步改造32#集裝箱泊位和糧食鐵路裝卸專用線，具備每年250萬噸散
大陸橋視野·上 2017年8期2018-01-18
- 自動控制在散糧卸船裝備設(shè)計優(yōu)化中的應用
00）自動控制在散糧卸船裝備設(shè)計優(yōu)化中的應用龐浩（日照港集團嵐山港務有限公司，山東 日照 276800）散糧卸船裝備對海運糧食運輸起著重要的支撐作用，高效、高速和環(huán)境友好型散糧卸船機械將是未來的技術(shù)發(fā)展方向。對常用的散糧卸船裝備和相應的機械控制原理進行了闡述，對基于PLC的自動控制技術(shù)在散糧卸船裝置中的設(shè)計應用進行了分析。散糧卸船；自動控制；設(shè)計1 散糧卸船裝備與自動控制原理散糧運輸擁有多種形式，主要包括鐵路、公路和水路三種形式，在全國性甚至全球性的糧食運
中國設(shè)備工程 2017年19期2017-10-24
- 中哈物流合作二期項目取得新進展連云港廟嶺散糧筒倉改擴建工程順利試投產(chǎn)
新進展連云港廟嶺散糧筒倉改擴建工程順利試投產(chǎn)文圖/楊開林2017年7月26日，在口岸相關(guān)單位、糧食客戶、代理以及港口等有關(guān)方面的見證下，連云港廟嶺散糧筒倉改擴建工程歷經(jīng)19個月建設(shè)后順利試投產(chǎn)，標志著連云港港糧食裝卸系統(tǒng)能力建設(shè)取得重大階段性成果。作為“一帶一路”合作倡議連云港中哈物流合作二期重點項目，連云港廟嶺散糧筒倉改擴建工程已被納入了江蘇省“十三五”糧食倉儲物流設(shè)施建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年），得到了省級專項合作基金支持。該項目工程總投資4.2億
大陸橋視野 2017年8期2017-10-12
- 一種安全可靠、操作方便的集裝箱卸糧裝置
食物流中，集裝箱散糧運輸已經(jīng)被廣泛應用，成為重要的糧食運輸方式之一。一些大型糧食中轉(zhuǎn)庫或糧食儲備庫，配備有液壓翻板或集裝箱翻轉(zhuǎn)機等散糧接卸設(shè)施，使集裝箱散糧裝卸作業(yè)十分方便。而一些尚未配備專業(yè)汽車散糧接卸設(shè)施的糧食收儲企業(yè)和一些加工企業(yè)，集裝箱散糧的出箱作業(yè)就不是那么便捷了。廣西南寧糧食儲備庫從2010年開始接卸集裝箱來糧，散糧出箱作業(yè)經(jīng)歷了人工扒卸、通用卷揚機牽引扒卸（如圖一），到現(xiàn)在使用集裝箱專用卷揚機（架）扒卸裝置出糧。人工扒卸，工人勞動強度大，效率
中國糧食經(jīng)濟 2017年4期2017-06-28
- 智能化散糧運輸車系統(tǒng)的設(shè)計與應用展望
7000)智能化散糧運輸車系統(tǒng)的設(shè)計與應用展望李朝英1,李 臻1,曹 泓1,崔培培1，朱秋君1,鄧仲芬1,張 勇1，張道忠2(1.中國電子科技集團公司第三十八研究所，安徽 合肥 230088； 2.安徽博微長安電子有限公司，安徽 六安 237000)設(shè)計了一種具備糧食在線管理功能的智能化散糧運輸車系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括糧情檢測分系統(tǒng)、智能環(huán)控分系統(tǒng)、智能終端、遠程管理平臺四個部分。該系統(tǒng)可以有效監(jiān)管糧食長途運輸途中的糧情變化，并自動控制糧情，從而避免了糧食長途運
糧食與飼料工業(yè) 2017年4期2017-05-02
- 六類糧食物流及倉儲項目將獲專項補助
管理辦法》，鐵路散糧運輸系統(tǒng)工程、港口散糧運輸提升工程、糧食物流(產(chǎn)業(yè))園區(qū)項目、糧食倉儲設(shè)施項目、應急配送中心項目、全國或區(qū)域性糧食物流公共信息平臺等六類項目將獲得專項補助。根據(jù)《辦法》，專項資金安排應有利于促進產(chǎn)銷銜接，降低糧食流通成本，提高流通效率。重點支持糧食現(xiàn)代物流項目，適當支持中央直屬糧油儲備公益類集團及所屬企業(yè)、部分增儲規(guī)模大的銷區(qū)和產(chǎn)銷平衡區(qū)、正在實施最低收購價政策的部分有倉容缺口的主產(chǎn)區(qū)以及新疆和藏區(qū)等西部地區(qū)建設(shè)部分倉儲設(shè)施，適當支持成
糧食與飼料工業(yè) 2017年12期2017-03-08
- 港口散糧裝卸除塵系統(tǒng)設(shè)計的若干要點
究院有限公司港口散糧裝卸除塵系統(tǒng)設(shè)計的若干要點徐 力大連港口設(shè)計研究院有限公司針對港口散糧裝卸工程除塵系統(tǒng)的特點，結(jié)合實際設(shè)計步驟，對設(shè)備選型、風量確定、風網(wǎng)布置、阻力平衡計算幾個要點進行了分析，對設(shè)計中一些難點提出了設(shè)計思路。港口散糧裝卸工程；除塵系統(tǒng)；設(shè)計思路1 前言港口散糧裝卸工程具有工程規(guī)模大，輸送工藝復雜，工藝設(shè)備種類多樣的特點，相應的除塵系統(tǒng)設(shè)計難度較大，筆者多年來從事港口散糧除塵系統(tǒng)設(shè)計，總結(jié)了一些設(shè)計經(jīng)驗與同行們分享。2 除塵設(shè)備選型除塵器
綠色環(huán)保建材 2017年4期2017-03-08
- 智能化散糧運輸車系統(tǒng)的設(shè)計與應用展望
勇 崔培培智能化散糧運輸車系統(tǒng)的設(shè)計與應用展望文/李朝英 李 臻 曹 泓 張道忠 朱秋君 鄧仲芬 張 勇 崔培培近幾年，國內(nèi)糧食物流行業(yè)正處于大力發(fā)展階段，隨著“四散化”糧食物流的迅速發(fā)展，國內(nèi)散糧運輸車應運而生，但是散糧的品質(zhì)在長途運糧過程中容易受到濕、熱等環(huán)境因素的影響。此外，目前我國糧食物流缺乏全程跟蹤能力，無法實現(xiàn)糧食物流動態(tài)調(diào)撥與動態(tài)調(diào)整，體現(xiàn)不出糧食物流的效率與安全。目前國內(nèi)市場上的散糧運輸車普遍不具備智能化功能，而已有部分國際散糧車具備了車載
中國糧食經(jīng)濟 2017年1期2017-02-21
- 一種多功能汽車散糧接發(fā)站的工藝設(shè)計
）一種多功能汽車散糧接發(fā)站的工藝設(shè)計夏永星，程 飛，楊迎亞，朱耀強（中糧工程科技（鄭州）有限公司，河南 鄭州 450053）從工藝產(chǎn)能和功能的角度，詳細介紹一種集汽車散糧接發(fā)、集裝箱裝卸、粉塵治理為一體的新型多功能糧食接發(fā)站的工藝設(shè)計，為建設(shè)符合我國基本國情的糧食物流設(shè)施起到推動作用。汽車散糧接發(fā)站；集裝箱裝卸；工藝設(shè)計糧食行業(yè)是關(guān)系國計民生的重要行業(yè)，國家歷來對糧食基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)十分重視，隨著《糧食十二五發(fā)展規(guī)劃綱要》打通“北糧南運”主通道的實施，基本形
現(xiàn)代食品 2016年9期2016-12-03
- 一種可升降底板的散糧半掛車的結(jié)構(gòu)設(shè)計
一種可升降底板的散糧半掛車的結(jié)構(gòu)設(shè)計李華田駐馬店中集華駿車輛有限公司河南駐馬店463000通過分析現(xiàn)有散糧半掛車的優(yōu)缺點，在借鑒該類車卸料便捷優(yōu)點的基礎(chǔ)上，開發(fā)出一種可升降前后活動底板的散糧半掛車。對前后活動底板的主要結(jié)構(gòu)布置、活動底板的密封、多級油缸的空間布置、電液控制原理進行了介紹及相關(guān)結(jié)構(gòu)件的計算分析。半掛車 散糧結(jié)構(gòu)設(shè)計活動底板液壓缸1 前言目前，我國糧食運輸基本上采用傳統(tǒng)的包裝方式運輸，整個過程靠人工操作，勞動強度大、效率低、成本高。而國外糧食運
專用汽車 2016年7期2016-11-23
- 多維度視角下我國糧食運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)分析
汽車；運距排序為散糧＞包糧、駁船＞火車＞汽車、玉米＞小麥＞稻谷；運費排序為包糧＞散糧、汽車＞火車＞駁船、小麥＞玉米＞稻谷。駁船和汽車運輸中的散糧比例都很高，只有火車運輸中散糧運量低于包糧運量；玉米的散糧運輸比例最高，其次為小麥和稻谷；小麥和稻谷主要依靠火車和汽車運輸，而玉米的運輸主要依靠駁船和火車。今后應大力推廣大運量、長距離運輸模式，以及散裝、散運、散卸、散存的“四散化”運輸方式，火車運輸方式下和稻谷運輸中的散糧比例相對較低，可以此為突破口。在條件允許的
中國流通經(jīng)濟 2016年8期2016-08-16
- 適用于L70新型列車的散糧裝車系統(tǒng)改造
L70新型列車的散糧裝車系統(tǒng)改造王景起(天津港第二港埠有限公司 天津300456)隨著鐵路局糧食專用列車的升級換代，L70型糧食專用列車逐漸替代了原先的L18型糧食專用列車。天津港第二港埠有限公司現(xiàn)有的裝車自動化設(shè)備是為L18車型量身制造的。通過試用發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備對于新型L70車型適用性不強，一是裝車明顯降低，無法滿足鐵路站點的要求；二是易多裝、冒裝及因裝車不均勻出現(xiàn)偏重等問題，不僅嚴重制約散糧疏運效率，也影響了裝車作業(yè)的安全和貨運質(zhì)量。通過對原有裝車系統(tǒng)的
天津科技 2016年4期2016-06-23
- 一種多功能汽車散糧接發(fā)站的工藝設(shè)計
食物流系統(tǒng)中汽車散糧接發(fā)設(shè)施存在的一些問題，并提出相應解決對策為進一步提高我國糧食物流行業(yè)技術(shù)水平，建設(shè)符合我國基本國情的糧食物流設(shè)施起到推動作用。1 傳統(tǒng)汽車散糧接發(fā)設(shè)施存在問題1.1 產(chǎn)能小傳統(tǒng)汽車散糧接發(fā)站產(chǎn)能由于受卸車效率的限制，設(shè)計大多集中為100～500 t/h，隨著糧食流通效率的提高和糧食集散地倉容量的增加，特別是散糧自卸汽車使用比例的提高，接發(fā)站產(chǎn)能的需求穩(wěn)步提高，從近2a港口糧食物流項目汽車散糧接發(fā)站根據(jù)需求設(shè)計的產(chǎn)能來看，已提升到500
現(xiàn)代食品 2016年18期2016-05-04
- 散糧立筒倉降碎裝置的初步研究
450053）散糧立筒倉降碎裝置的初步研究The preliminary study of lower crushing device in Grain silo field◎李留亮，閔學習 （中糧工程科技（鄭州）有限公司，河南鄭州450053）Li Liuliang，Min Xuexi （COFCO Engineering&Technology（Zhengzhou）CO.,Ltd.，Zhengzhou 450053,China）摘要：對于糧食從倉頂高空
現(xiàn)代食品 2015年12期2016-01-20
- 碼頭簡易散糧接收斗的制作與應用
12）?碼頭簡易散糧接收斗的制作與應用Production and application of the Easy bulk grain wharf receiving hopper◎潘卓華，蔣志堅，楊建春，鄭細祥，李首文 （杭州市糧食收儲有限公司義橋分公司，浙江杭州311112）“四散”技術(shù)在糧食流通中具有作業(yè)效率高，流通成本低，損耗值低等優(yōu)勢，在我國糧食物流領(lǐng)域得到了大力普及，也是糧食物流技術(shù)發(fā)展的必然趨勢.近年來，在我國北糧南調(diào)過程中，許多糧食企業(yè)采
現(xiàn)代食品 2015年14期2016-01-20
- 沈陽鐵路局推進集裝化運輸發(fā)展的探索
長。1 全力推進散糧集裝化運輸沈陽鐵路局糧食運輸年運量在2 400 萬t 左右，占總運量的6%。多年來，由于一直使用傳統(tǒng)的60kg編織袋包裝運輸，在運輸中存在包裝質(zhì)量差、易破損、裝卸效率低、人力成本高等問題。隨著社會勞動力成本逐步上漲，雇傭勞動力難度加大，勞動力不足影響裝卸車的問題逐漸突顯，在一定程度上影響運輸效率。因此，在降低客戶糧食包裝等全物流成本，減少糧食破損撒漏，解決裝卸勞動力短缺、成本居高不下等問題上，明確了散糧裝箱試運原則：一是明確散糧裝箱發(fā)到
鐵道貨運 2015年1期2015-01-06
- “北糧南運”首抵湖南 我國糧食流通進入散糧專列時代
糧食物流正式進入散糧運輸專列時代。近年來，隨著地區(qū)之間發(fā)展不均衡和南方市場需求增加，長期形成的“南糧北運”格局正被“北糧南運”替代。為此，我國正大力推進“北糧南運”戰(zhàn)略，金霞糧食物流中心成為南方地區(qū)的戰(zhàn)略節(jié)點。據(jù)了解，目前我國糧食跨省年流通量約為2億噸，其中東北地區(qū)就達5700萬噸。據(jù)湖南省糧食集團總裁楊永圣介紹，作為生豬養(yǎng)殖大省，湖南每年對玉米等飼料原料的需求巨大?！按藯l‘北糧南運’線路的年運量為60萬噸，將有效解決南北糧食產(chǎn)銷區(qū)之間需求不均衡的問題，緩
福建稻麥科技 2014年4期2014-04-18