◎ 盧茹利

（連云港東糧碼頭有限公司，江蘇 連云港 222002）

對我國沿海糧食碼頭和糧食儲備庫散糧輸送工藝設(shè)備的調(diào)研顯示，帶式輸送機(jī)在連接碼頭至筒倉及后方臨港產(chǎn)業(yè)、進(jìn)出筒倉等方面應(yīng)用廣泛、類型多樣。帶式輸送機(jī)源于工程建設(shè)時(shí)間早晚，主要有普通三托輥型、氣墊型（單氣墊、雙氣墊）、單托輥型。結(jié)合各類型帶式輸送機(jī)的選型、運(yùn)維等實(shí)際狀況，對全國沿海散糧輸送系統(tǒng)應(yīng)用效果進(jìn)行分析研究。根據(jù)我國黃淮海區(qū)域?qū)I(yè)化散糧碼頭在役帶式輸送機(jī)調(diào)研情況，發(fā)現(xiàn)各類型帶式輸送機(jī)在不同散糧碼頭的應(yīng)用情況及實(shí)際效果存在一定差異。設(shè)備統(tǒng)計(jì)狀況如表1 所示。

表1 散糧碼頭帶式輸送機(jī)統(tǒng)計(jì)表

1 帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)

1.1 普通型帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)

普通帶式輸送機(jī)由輸送帶、驅(qū)動(dòng)滾筒、張緊滾筒、承托裝置、張緊裝置、進(jìn)料裝置、卸料裝置、清掃裝置、機(jī)架和安全裝置等組成，結(jié)構(gòu)形式比較簡單，故障較少。

1.2 單托輥型帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)

單托輥皮帶輸送由頭部卸料斗、清掃裝置、輸送帶、重力張緊裝置（中間段）或尾部為車式重錘/螺紋張緊、承載托輥、箱型機(jī)殼、導(dǎo)料槽（進(jìn)料船）、驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒組成。若單托輥回程皮帶承載選為氣墊式，應(yīng)包括回程氣室和風(fēng)機(jī)，否則回程皮帶承載為平板式。

1.3 氣墊型帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)

氣墊帶式輸送機(jī)主要由輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒、氣室、風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、槽形緩沖托輥、槽形托輥、清掃器、安全保護(hù)裝置、罩蓋、氣室支腿、頭架、尾架、過渡機(jī)架及拉緊裝置等組成。

2 前期帶式輸送機(jī)工藝選型分析

散糧水平輸送設(shè)備包括普通帶式輸送機(jī)、氣墊帶式輸送機(jī)、單托輥帶式輸送機(jī)、埋刮板輸送機(jī)。設(shè)備檢查的關(guān)鍵點(diǎn)直接影響系統(tǒng)線的安全和散糧輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

散糧筒倉設(shè)計(jì)初期，倉頂進(jìn)倉設(shè)備大多采用多點(diǎn)落料的埋刮板機(jī)，便于通過閘門控制進(jìn)倉位置；近些年散糧筒倉設(shè)計(jì)中，進(jìn)倉設(shè)備大多采用單托輥帶式輸送機(jī)，配合犁式卸料器、拋料小車組合設(shè)計(jì)。埋刮板輸送機(jī)由于自身優(yōu)良特性在進(jìn)出倉系統(tǒng)設(shè)備中也有所應(yīng)用，與帶式輸送機(jī)相比較，具有斷面面積小、空間占用少、密封性好、布置靈活緊湊、維護(hù)量少和故障率低的優(yōu)點(diǎn)，但受到工作傳動(dòng)鏈條強(qiáng)度的影響，設(shè)備長度一般不宜超過80 m，且噪音大[1]。

單托輥、氣墊帶式輸送機(jī)設(shè)備性能有所不同，通過對多家散糧碼頭、筒倉在役設(shè)備調(diào)研，可知其在輸送性能、生產(chǎn)能耗、除塵效果、運(yùn)行成本等多方面存在差異。①單托輥輸送機(jī)因托輥結(jié)構(gòu)布置，盤槽角度較小，錐底倉出倉環(huán)節(jié)物料易從上層撒漏，易導(dǎo)致皮帶跑偏、磨損；氣墊輸送機(jī)盤槽較深，不易灑料。②氣墊輸送機(jī)皮帶運(yùn)行過程中所受摩擦力小，而單托輥輸送機(jī)皮帶經(jīng)常與托輥接觸摩擦，同等狀況下需更頻繁更換托輥。托輥軸承數(shù)量多，需要安裝測溫裝置。而氣墊帶式輸送機(jī)用的是氣墊，備件維護(hù)工作量小，相比較，氣墊輸送機(jī)運(yùn)維成本更低。③單托輥與氣墊形式輸送機(jī)相比于無風(fēng)機(jī)，具有除塵器數(shù)量少、粉塵外溢少的優(yōu)點(diǎn)。

綜合比較，單托輥與氣墊形式輸送機(jī)前期投資費(fèi)用接近，長距離水平輸送設(shè)備優(yōu)先用氣墊帶式輸送機(jī)，進(jìn)倉設(shè)備可考慮埋刮板機(jī)、單托輥帶式輸送機(jī)。錐形倉底出倉設(shè)備根據(jù)距離長短選擇埋刮板機(jī)、氣墊帶式輸送機(jī)，若選用氣墊帶式輸送機(jī)，注意除塵器吸風(fēng)量大于風(fēng)機(jī)正壓供風(fēng)量，保證負(fù)壓狀態(tài)，確保除塵效果。

3 中期運(yùn)維操作規(guī)程及典型故障

帶式輸送機(jī)在散糧碼頭中大規(guī)模應(yīng)用，規(guī)范散糧輸送系統(tǒng)設(shè)備檢查對消除系統(tǒng)防塵防爆、質(zhì)量安全、事故隱患可以起到顯著效果，做好作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后等環(huán)節(jié)檢查流程和運(yùn)行臺賬記錄的標(biāo)準(zhǔn)化、可視化，可提升中期運(yùn)維質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備效益[2]。

3.1 作業(yè)前注意事項(xiàng)

巡視人員參加工前會、工后會，掌握現(xiàn)場安全生產(chǎn)措施和設(shè)備運(yùn)行情況，必須認(rèn)真履行交接班制度，做到交得清楚，接得明白，并認(rèn)真做好有關(guān)記錄。同時(shí)，應(yīng)做好設(shè)備安全保護(hù)裝置完好性、頭尾部溜管是否堵塞、驅(qū)動(dòng)部位是否異響、皮帶有無撕裂和除塵設(shè)備是否正常運(yùn)行等作業(yè)前注意事項(xiàng)的確認(rèn)。

3.2 作業(yè)中注意事項(xiàng)

流程啟動(dòng)完畢，相應(yīng)流程現(xiàn)場巡視人員應(yīng)向中控室反饋流程運(yùn)行情況，中控室做好相關(guān)記錄。現(xiàn)場巡查過程中，檢查電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、偶合器、減速箱工作是否正常，有無異聲、異味、異常溫度和異常振動(dòng)；皮帶是否跑偏、打滑、損傷；物料是否偏載、超載和溢料；托輥運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無卡阻、異響。作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)和處理。

3.3 作業(yè)后注意事項(xiàng)

作業(yè)后，管理人員必須在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)安排人員做好流程上的頭尾部粉塵、物料檢查和清理，消除安全隱患。在皮帶機(jī)沿線檢修設(shè)備、清理積料或進(jìn)行其他工作時(shí)，必須通知中控室；需要將拉繩開關(guān)拉到停機(jī)位置時(shí)，應(yīng)由中控室進(jìn)行確認(rèn)，并在拉繩開關(guān)上掛好“禁動(dòng)牌”。

3.4 臺賬記錄

做好帶式輸送機(jī)單機(jī)運(yùn)行、過程中作業(yè)量、能耗等信息記錄，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)好設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障的時(shí)間、現(xiàn)象，更換的備件型號、數(shù)量等運(yùn)維信息，建立設(shè)備保養(yǎng)潤滑記錄和運(yùn)行過程中大故障、設(shè)備技術(shù)改造、大型維修等設(shè)備大事記臺賬記錄。定期豐富整機(jī)圖紙、技術(shù)協(xié)議、設(shè)計(jì)審查資料、驗(yàn)收資料、維修保養(yǎng)手冊和備件清單等相關(guān)技術(shù)臺賬，做好帶式輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

3.5 典型故障

運(yùn)維過程故障直接影響系統(tǒng)線的安全和散糧輸送系統(tǒng)的運(yùn)行，為了便于管理和技術(shù)人員成長，運(yùn)維過程中完善典型故障手冊整理至關(guān)重要。散糧碼頭帶式輸送機(jī)常見故障如表2 所示。

表2 散糧碼頭帶式輸送機(jī)常見故障統(tǒng)計(jì)表

4 后期安全評估

帶式輸送機(jī)使用單位應(yīng)該建立精準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)、高效、嚴(yán)格的皮帶機(jī)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級管控體系，全面排查、辨識、評估安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任，采取有效措施控制重大安全風(fēng)險(xiǎn)，對帶式輸送機(jī)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管控。通過安全管控體系建設(shè)形成安全生產(chǎn)長效機(jī)制，嚴(yán)防各類事故發(fā)生，確保皮帶機(jī)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好發(fā)展。針對三級及以上風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)真分析，在從事相應(yīng)作業(yè)（含維修作業(yè)）前做好安全交底、過程中檢查和安全防護(hù)工作。同時(shí)根據(jù)自身情況，排查辨識皮帶機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)，制定皮帶機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)告知卡，并根據(jù)需要分類張貼在轉(zhuǎn)運(yùn)站合適位置。

構(gòu)建“把安全風(fēng)險(xiǎn)管控挺在隱患前面，把隱患排查治理挺在事故前面”的雙重預(yù)防機(jī)制，是散糧碼頭公司安全管理最常用、最有效的方法，通過堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、關(guān)口前移、完善技術(shù)工程支撐及引入第三方專業(yè)化審查服務(wù)來保障安全雙重預(yù)防機(jī)制的充分落實(shí)。專家組通過對現(xiàn)場的踏勘，結(jié)合目前的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，形成散糧筒倉系統(tǒng)現(xiàn)狀安全技術(shù)評審隱患排查表和安全風(fēng)險(xiǎn)評估表。散糧碼頭公司通過分析后期評估結(jié)果，找到設(shè)備設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)，及時(shí)按照后期解決方案整改，避免可能發(fā)生的事故，確保散糧輸送設(shè)備設(shè)施的安全[3]。

調(diào)研散糧輸送行業(yè)內(nèi)帶式輸送機(jī)的應(yīng)用情況，可排查出以下隱患。①倉底單托輥帶式輸送機(jī)軸承缺少防護(hù)罩或缺失后未及時(shí)修復(fù)，倉底帶式輸送機(jī)進(jìn)料口未安裝吸塵罩，帶式輸送機(jī)進(jìn)料位置是主要產(chǎn)塵點(diǎn)之一，不設(shè)置吸塵罩與除塵管網(wǎng)連接，可能導(dǎo)致粉塵爆炸事故。②帶式輸送機(jī)低速軸聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、耦合器未加裝防護(hù)罩[4]，可能對巡檢和操作人員造成致命的機(jī)械傷害。③帶式輸送機(jī)重錘張緊改向滾筒的兩側(cè)未設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，可能對巡檢、清掃、操作人員造成致命的機(jī)械傷害。④倉頂多點(diǎn)卸料皮帶機(jī)在密閉箱體內(nèi)設(shè)置有調(diào)偏托輥，或大傾角氣墊皮帶機(jī)爬坡段與水平段增加的承載托輥，封閉箱體內(nèi)調(diào)偏托輥軸承損壞（失效）時(shí)過熱，可能導(dǎo)致火災(zāi)或粉塵爆炸事故發(fā)生。⑤倉頂皮帶機(jī)配重?zé)o緩沖裝置，托輥處積塵較多，多點(diǎn)卸料皮帶機(jī)卸料點(diǎn)積塵較嚴(yán)重，應(yīng)重點(diǎn)解決[5]。

5 結(jié)語

帶式輸送機(jī)在散糧碼頭中應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)貫穿全生命周期，前期設(shè)備選型至關(guān)重要，直接影響后期生產(chǎn)運(yùn)行安全，中期標(biāo)準(zhǔn)化管理對保證消除系統(tǒng)防塵防爆、質(zhì)量安全、事故隱患起到顯著效果，后期安全評估通過汲取行業(yè)專家的智慧解決運(yùn)維階段容易忽略的安全隱患，通過整改，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性安全。堅(jiān)持設(shè)備的前中后期的全生命周期管理模式，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的本質(zhì)安全，發(fā)揮設(shè)備價(jià)值。