司乘人員
- 是“使命”更是“深情”
更出于一份對司乘人員和沿線群眾的深情。正因滿懷深情，他才不愿放過任何一個小小隱患，用腳步丈量轄區(qū)每一寸“平安路”，傾心竭力守護(hù)人民群眾安全出行。24年，排除各類交通事故隱患2000余起，這個數(shù)字背后，并不僅是黃遠(yuǎn)波的付出，更是他曾挽救的無數(shù)生命和數(shù)不清的家庭。正是這份深情，支撐他24年如一日，用自己的青春、奉獻(xiàn)、熱血乃至生命，化作護(hù)佑道路交通安全的基石，鋪就人民群眾出行的平安坦途，讓“共產(chǎn)黨員”四個字熠熠生輝。
黨員生活 2023年7期2023-07-26
- 車內(nèi)司乘人員異常行為檢測研究
發(fā)生嚴(yán)重影響司乘人員的行車安全，現(xiàn)有車內(nèi)視頻監(jiān)控異常行為主要集中在疲勞駕駛和分心駕駛。本文主要研究突發(fā)疾病時駕駛員的異常駕駛行為及司乘人員的異常交互行為[1]。目前，針對駕駛員異常行為識別研究主要有以下2類：基于車輛狀態(tài)及參數(shù)的方法，通過測量方向盤運(yùn)動、踏板位置等參數(shù)檢測駕駛狀態(tài)，增加了車載外設(shè)將導(dǎo)致高錯誤識別率且無法識別特定行為[2]；基于人工基本特征的方法，如提取圖像的局部紋理、Haar、HOG等人工特征[3]并引入多特征融合，彌補(bǔ)了僅依賴單個特征的缺
價值工程 2022年35期2022-12-26
- 地鐵司乘人員排班計劃問題分析
0 引言地鐵司乘人員排班計劃編制工作包含兩個模塊：地鐵司乘人員排班計劃編制和地鐵司乘人員輪班計劃編制[1]。結(jié)合地鐵運(yùn)營現(xiàn)狀，根據(jù)線路現(xiàn)有的列車運(yùn)行圖，通過設(shè)置限定條件，編制地鐵司乘人員排班計劃，規(guī)劃每列運(yùn)行圖的地鐵司乘人員任務(wù)數(shù)量及相應(yīng)的工作時長，確定司乘人員每天的排班計劃。司乘人員排班計劃優(yōu)化的過程使司乘人員排班計劃中的司乘任務(wù)減少，提高生產(chǎn)效率。然后，結(jié)合司乘人員排班計劃編制司乘人員輪班計劃，通過把司乘人員排班計劃任務(wù)分配到所有司乘人員，使所有司乘人
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2022年22期2022-11-29
- 急進(jìn)高原汽車司乘人員持續(xù)氧療裝置及其使用管理
急進(jìn)高原汽車司乘人員急性高原反應(yīng)（Acute Mountain Sickness，AMS）的技術(shù)方法。方法：設(shè)計車載持續(xù)氧療裝置的組成部件及其技術(shù)參數(shù)，建立使用管理方法。結(jié)果：使用該持續(xù)氧療裝置自駕急進(jìn)高原，數(shù)次安全穿越多條青藏高原國道，司乘人員未發(fā)生AMS。結(jié)論：急進(jìn)高原司乘人員使用車載持續(xù)氧療裝置并適當(dāng)管理，能有效預(yù)防AMS，提高高原旅行司乘人員和駕駛車輛安全，可廣泛應(yīng)用各種場景的汽車駕乘人員急進(jìn)高原。青藏高原擁有世界海拔最高的公路運(yùn)輸線，沿途有世界最
中國醫(yī)療器械信息 2022年17期2022-11-02
- 崗?fù)だ锏膭e樣美
——記貴州公路集團(tuán)興義環(huán)城高速樓納收費(fèi)站站務(wù)班長謝天
自五湖四海的司乘人員。2021年，謝天還是興義環(huán)城高速豐都收費(fèi)站的一名收費(fèi)員，由于豐都收費(fèi)站車流量較大、主干道分流多，她進(jìn)入崗?fù)みB續(xù)工作好幾個小時，不敢多喝一口水，多去一次衛(wèi)生間。面對司乘人員諸多不理解，她總把委屈藏進(jìn)心里，把笑容揚(yáng)在臉上，將社會溫情傳遞在舉手投足之間。為了使自己的動作更加標(biāo)準(zhǔn)，每天交班后，謝天都要到站點(diǎn)監(jiān)控室查看自己一天的工作情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自身文明服務(wù)做得不到位時，她主動放棄休息時間，對著鏡子練習(xí)表情，端坐于工作臺練習(xí)坐姿，往往一練就是幾個
中國公路 2022年14期2022-09-25
- 慈溪：“貨行碼”織密貨運(yùn)防疫安全網(wǎng)
效提高了貨運(yùn)司乘人員數(shù)字化排查管控效能。打通數(shù)據(jù)鏈變“事后被動找”為“事先數(shù)據(jù)跑”針對貨運(yùn)車輛落地管控難的痛點(diǎn)，主動前移關(guān)口，提前做好信息報備、信息比對、信息查驗(yàn)，做到貨運(yùn)司乘行程可追溯、健康可追蹤、責(zé)任可追查。線上提前報備。貨行碼通過“慈溪發(fā)布”微信公眾號、“8718”企業(yè)服務(wù)平臺等渠道，向全市工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)流通單位進(jìn)行全覆蓋、全方位推送，并要求慈溪收發(fā)貨貨主、貨運(yùn)承運(yùn)單位以及貨運(yùn)司乘人員，抵達(dá)慈溪24小時前完成線上信息報備。打通數(shù)據(jù)壁壘。應(yīng)用后臺與國家
寧波通訊 2022年13期2022-08-27
- 慈溪：“貨行碼”織密貨運(yùn)防疫安全網(wǎng)
效提高了貨運(yùn)司乘人員數(shù)字化排查管控效能。打通數(shù)據(jù)鏈變“事后被動找”為“事先數(shù)據(jù)跑”針對貨運(yùn)車輛落地管控難的痛點(diǎn)，主動前移關(guān)口，提前做好信息報備、信息比對、信息查驗(yàn)，做到貨運(yùn)司乘行程可追溯、健康可追蹤、責(zé)任可追查。線上提前報備。貨行碼通過“慈溪發(fā)布”微信公眾號、“8718”企業(yè)服務(wù)平臺等渠道，向全市工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)流通單位進(jìn)行全覆蓋、全方位推送，并要求慈溪收發(fā)貨貨主、貨運(yùn)承運(yùn)單位以及貨運(yùn)司乘人員，抵達(dá)慈溪24小時前完成線上信息報備。打通數(shù)據(jù)壁壘。應(yīng)用后臺與國家
寧波通訊·綜合版 2022年7期2022-05-30
- 網(wǎng)紅人物形象如何維護(hù)
——以網(wǎng)紅收費(fèi)員彭莉琴為例分析
。冰雪阻斷了司乘人員回家的路，導(dǎo)致他們滯留在收費(fèi)站。湖南省高速公路集團(tuán)有限公司湘西分公司（以下簡稱”湘西公司“）值了一晚夜班的收費(fèi)員彭莉琴，剛下班便跑去站部廚房，為司乘人員下了一鍋熱騰騰的面條，還準(zhǔn)備了一些熱水，和同事一起送到他們的手中。正是這樣一條短短的視頻被一位朋友傳到網(wǎng)上，迅速引起社會的廣泛關(guān)注，獲得3000多萬次的瀏覽和103萬的網(wǎng)友點(diǎn)贊。2018年10月，彭莉琴發(fā)布的一則“微笑服務(wù)”視頻，再次給公眾留下了深刻印象，視頻播放量達(dá)3600萬，點(diǎn)贊達(dá)1
中國公路 2022年23期2022-02-27
- 戰(zhàn)風(fēng)雪 我們在
隔離墩，提示司乘人員在實(shí)行交通管制期間避免誤闖入高速公路。各收費(fèi)站在做好滯留車輛、人員安撫工作的同時，還為滯留司乘人員提供飲用熱水、面包、餅干、方便面、雞蛋等食物，在寒天雪地中，將溫暖傳遞給每一位司乘人員。按照黑龍江交投除雪保通整體工作部署，各收費(fèi)站充分調(diào)配人員和物資，“黨員突擊隊(duì)”和“青年先鋒隊(duì)”發(fā)揮帶頭作用，隊(duì)員們冒著嚴(yán)寒，揮舞著鐵锨、鐵鏟戰(zhàn)冰斗雪，干勁熱火朝天。面對極端氣象災(zāi)害天氣，黑龍江交投緊急馳援佳木斯、七臺河兩地。11月20日晚，132臺套裝載
中國公路 2021年24期2022-01-29
- 暢游濟(jì)樂路 慢享服務(wù)區(qū)
，同時向過往司乘人員展示“暢、安、舒、美”的交通出行環(huán)境。據(jù)了解，主辦方特別邀請了抖音知名美食博主對活動進(jìn)行全程直播，讓網(wǎng)友們?nèi)轿桓惺艿借F建高速服務(wù)區(qū)的特色文化和熱情服務(wù)。同時，主辦方還在現(xiàn)場設(shè)置了樂陵金絲小棗、德州扒雞、手工刀削面等特色小吃展銷臺，安排了地方秧歌舞、“鐵姑娘”列隊(duì)展示、文明服務(wù)禮儀表演、朗誦與舞蹈等特色節(jié)目，讓現(xiàn)場來賓以及停留休憩的司乘人員，充分領(lǐng)略鐵建高速人的靚麗風(fēng)采。五一小長假期間，濟(jì)樂高速公路沿線服務(wù)區(qū)還以此次活動為契機(jī)，樹形象、
中國公路 2021年10期2021-06-25
- 高速公路服務(wù)區(qū)人性化設(shè)計
在內(nèi)，這也是司乘人員在不少服務(wù)區(qū)無法感受到舒適服務(wù)的主要原因。高速公路服務(wù)區(qū)是乘客在遠(yuǎn)程旅途中一個非常重要的環(huán)節(jié)，不單單是停車休息和餐飲的場所，更是確保高速公路通暢性，保障行車安全的關(guān)鍵設(shè)施。因此，在對高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行設(shè)計的過程中，應(yīng)該將司乘人員的心理和生理特征考慮在內(nèi)，做好人性化設(shè)計，布設(shè)人性化空間，確保司乘人員能夠享受到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，感受到親切、舒適和愉悅[2]。3 高速公路服務(wù)區(qū)中存在的問題當(dāng)前，不少高速公路服務(wù)區(qū)在規(guī)劃設(shè)計中，沒有能夠從司乘人員
工程建設(shè)與設(shè)計 2021年12期2021-04-01
- 淺談高速公路信息的發(fā)布要求與管理
用率，并增加司乘人員的駕乘舒適度。一、高速公路信息發(fā)布的內(nèi)容分類高速公路要對發(fā)布的信息內(nèi)容進(jìn)行分類。正常情況的信息有：路況信息、天氣情況、安全警示語、高速公路行車注意事項(xiàng)等。特殊情況的信息有：交通事故、道路施工或養(yǎng)護(hù)、道路擁堵等信息；交通管制告知、通行誘導(dǎo)和繞行提示信息、雨雪天氣提示語等。另外，還有重要節(jié)日祝福語或溫馨提示；公務(wù)宣傳標(biāo)語、政務(wù)信息等。二、高速公路信息的發(fā)布主要遵循以下原則（一）針對性原則高速公路信息的發(fā)布主要是針對高速公路上的路況進(jìn)行發(fā)布，
大眾投資指南 2020年12期2020-11-27
- 軌道交通車輛被動安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計準(zhǔn)則與方法研究
撞以后，保障司乘人員和財產(chǎn)的安全，被動安全防護(hù)領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立，歸根結(jié)底是減少司乘人員損傷和降低車體結(jié)構(gòu)破壞的過程.被動安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)置的目的在于:防止列車載客區(qū)變形過大或是外部物品侵入載客區(qū)，導(dǎo)致乘客的生存空間破壞而引起損傷，防止“一次碰撞”引起較大減速度，超過人體承受極限和防止成員與車體及內(nèi)裝件發(fā)生“二次碰撞”導(dǎo)致乘員重要部位損傷.隨著我國軌道交通行業(yè)走向國際化，車輛也需要依據(jù)不同國家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，但不同國家的標(biāo)準(zhǔn)針對列車被動安全的規(guī)則不盡相同，
大連交通大學(xué)學(xué)報 2020年4期2020-07-21
- 風(fēng)華似錦笑顏，黔路有你心甜
服務(wù)獻(xiàn)給廣大司乘人員。自2013年通車運(yùn)營以來，江口收費(fèi)站日均出入口車流量達(dá)7500輛。即使面對著巨大的通行服務(wù)壓力，凈山紅巾幗文明班的隊(duì)員們始終堅(jiān)持“微笑服務(wù)+文明服務(wù)+誠信服務(wù)=優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)理念，利用“站立式”服務(wù)讓每一位過往司乘都切實(shí)感受到賓至如歸的感覺。她們的努力保證了江口收費(fèi)站的高質(zhì)量服務(wù)，使“站立式”服務(wù)成為江口收費(fèi)站最為響亮的名片，并取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。精細(xì)管理，極致服務(wù)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)源自精細(xì)的管理，極致的服務(wù)必然有系統(tǒng)化的制度體系。
中國公路 2020年12期2020-07-07
- 為百姓健康平安筑“盾”
對過往車輛的司乘人員進(jìn)行體溫測量。”銅仁市高速交警碧江大隊(duì)的張海說。正值春運(yùn)，銅仁北收費(fèi)站高峰時段通行的車輛是平時的4至5倍，除了在現(xiàn)場疏導(dǎo)交通，維護(hù)治安秩序，張海和他的戰(zhàn)友們還要時刻注意道路上是否有運(yùn)送醫(yī)療物資和人員的車輛，保證其快速通行。長時間夜班，讓這位年輕交警的眼睛里布滿了血絲?！般~仁市地處貴州最東面，從銅仁北上杭瑞高速到湖南也就10分鐘的路程，疫情面前，守住這個地方，就是守住了貴州的‘東大門’，我們嚴(yán)把關(guān)口，做好本職工作，讓身后的老百姓就能睡得安
當(dāng)代貴州 2020年7期2020-06-22
- 茅山服務(wù)區(qū) 沿水露臺
境特別放松，司乘人員在這里可以得到真正意義上的心靈休息。沿湖散步向東行去，環(huán)境宜人如入風(fēng)景區(qū)，老子牧童位于八卦陰陽眼的位置上，很多客人在此駐足留影。服務(wù)區(qū)為了增加顧客的觀景體驗(yàn)和舒適感，在沿水露臺上搭建了觀景平臺，平臺上鋪設(shè)了全新木質(zhì)地板，放置了休息椅，讓客人在休息的同時，可以更好地感受美麗茅山。現(xiàn)在沿水露臺甚至成了很多司乘人員自拍的最佳風(fēng)景入框網(wǎng)紅地，切切實(shí)實(shí)增強(qiáng)了司乘人員對茅山地區(qū)的第一好感度。日間藍(lán)天白云碧水，夜晚燈火璀璨，美輪美奐。俯瞰夜景、擁抱夜
美食 2020年13期2020-06-16
- 考慮司乘人員工作時間窗的高鐵快巴車輛調(diào)度與人員排班綜合優(yōu)化
顯而易見，而司乘人員也有反映工作時間較長等問題。因此有必要針對高鐵快巴的車輛調(diào)度與人員排班優(yōu)化問題進(jìn)行研究。公共交通系統(tǒng)優(yōu)化包括線網(wǎng)、時刻表、車輛調(diào)度、人員排班優(yōu)化4個環(huán)節(jié)，研究者通常依次對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化[1-3]。由于每個環(huán)節(jié)相互緊密關(guān)聯(lián)，依次對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化可能導(dǎo)致僅出現(xiàn)局部最優(yōu)解[4]，而綜合優(yōu)化能夠統(tǒng)籌考慮各個環(huán)節(jié)，因此近年來同時考慮兩個甚至更多環(huán)節(jié)的綜合優(yōu)化逐漸受到更多的學(xué)者關(guān)注。Prileszky等[5]分析了車輛調(diào)度與人員排班問題的綜合優(yōu)
山東科學(xué) 2020年2期2020-05-13
- 程曉琳：迎來責(zé)任，送去微笑
有送聲’，給司乘人員留下親切、熱情、大方的好印象?！庇幸淮?，因?yàn)橐苿又Ц断到y(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致收費(fèi)站口通行效率較低，車輛等待時間稍長，一位情緒激動的司乘對程曉琳破口大罵：“操作這么慢，都不如滾回家去！”她不僅沒有生氣，反而臉上帶著微笑耐心地為司乘解釋，直到司機(jī)表示理解并離開。程曉琳用微笑面對困難，用耐心化解僵局，用真誠打動每一位司乘人員。在收費(fèi)過程中，當(dāng)司機(jī)為一時找不到IC通行卡而焦急時，她用善意的話語引導(dǎo)司乘;當(dāng)天氣惡劣時，她提醒司乘謹(jǐn)慎駕駛；當(dāng)有不理解政策
中國公路 2020年6期2020-04-20
- 鐵路重型軌道車運(yùn)用安全管理問題分析及措施研究
突出地表現(xiàn)在司乘人員不遵守作業(yè)規(guī)程，以及在工作的過程中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不合理，為此筆者對此進(jìn)行了相關(guān)分析。2.1 司乘人員隊(duì)伍管理有待加強(qiáng)第一，司乘人員在業(yè)務(wù)方面素質(zhì)有待提高。目前我國鐵路現(xiàn)役的重型軌道車司機(jī)大部分都沒有大中專院校機(jī)車駕駛學(xué)習(xí)經(jīng)歷，缺乏機(jī)車駕駛及相應(yīng)的維修理論，在操作的過程中出現(xiàn)較多的違章行為，給重型軌道車運(yùn)用帶來較多的風(fēng)險。第二，對于司乘人員而言，在工作的過程中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不合理。有的司機(jī)在開始工作之前，并不對制動機(jī)進(jìn)行“五步閘”試驗(yàn)，從而出現(xiàn)保壓時
技術(shù)與市場 2020年4期2020-03-03
- “向陽微笑”團(tuán)隊(duì)：用心服務(wù)，真情奉獻(xiàn)
們還要為過往司乘人員提供力所能及的服務(wù)……而做好這些工作，則要求收費(fèi)員具備極強(qiáng)的責(zé)任心和扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。為提高站內(nèi)其他收費(fèi)員的整體素質(zhì)，“向陽微笑”團(tuán)隊(duì)主動組織開展“活動日”，通過帶動身邊同事組織、策劃相關(guān)事宜，不僅提升了大家的溝通、組織和協(xié)調(diào)能力，還培養(yǎng)了收費(fèi)員的責(zé)任意識。此外，團(tuán)隊(duì)成員適時召開文明服務(wù)、禮儀妝容、操作技能、普通話等培訓(xùn)活動，在這些活動中，貴陽東收費(fèi)站全體收費(fèi)人員不斷提升自身素質(zhì)，慢慢向優(yōu)秀收費(fèi)員隊(duì)伍邁進(jìn)。在每一次活動中，“向陽微笑”團(tuán)隊(duì)
中國公路 2019年14期2019-08-15
- 合肥樞紐指揮部管內(nèi)軌道車安全管理問題分析及對策
全知識。部分司乘人員缺乏軌道車相關(guān)專業(yè)知識，對軌道車的操作方式不甚了解，特別是非正常模式下的行車操作方式不了解，缺乏應(yīng)對非正常情況下行車的能力，對安全操作規(guī)程不熟悉，盲目進(jìn)行操作或經(jīng)驗(yàn)不足，對可能發(fā)生的危險后果完全無知等，均會導(dǎo)致事故的發(fā)生。（2）存在僥幸或冒險心理。要求司乘人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，對司乘人員來說受到約束，于是一些司乘人員想當(dāng)然的認(rèn)為平時這樣干也沒出事，簡化作業(yè)程序，結(jié)果釀成事故的發(fā)生。比如：2016年10月15日下塘集站軌道車側(cè)翻一般D
上海鐵道增刊 2019年1期2019-05-23
- 重型軌道車運(yùn)用安全管理問題與對策
、設(shè)備老化、司乘人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高應(yīng)急響應(yīng)慢等問題，確保重型軌道車運(yùn)用安全管理，是急需破解的難題。1 重型軌道車運(yùn)用情況目前，南寧局集團(tuán)公司百色工務(wù)段共有重型軌道車15臺，機(jī)械傳動的GC-270型重型軌道車8臺，JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車1臺，液力傳動的GCY-Ⅱ型重型軌道車6臺。重型軌道車司機(jī)26人，副司機(jī)15人，學(xué)員3人；主要擔(dān)負(fù)該段管內(nèi)田靖線、南昆線、南百二線及南百客專線部分線路的路料運(yùn)輸、大修施工、防洪出巡、應(yīng)急搶險等工作。由于轄區(qū)多為山區(qū)地段，線路跨度長
鐵道運(yùn)營技術(shù) 2019年3期2019-01-15
- 別讓沖動與冷漠讓余生“歸零”
做，要么責(zé)怪司乘人員沒有及時提醒，要么蠻恨無理的不依不饒，大動干戈，吵鬧著中途要下車。有道是“沒有規(guī)矩，不成方圓”，公交車不同于其它社會車輛，它有固定的專用站點(diǎn)，不能在車輛如流的道路上隨便停車，否則會危及行人及其它車輛的安全。而眼下一些人卻把公交車當(dāng)成了“私家車”，一旦坐錯了站，不反思自己，卻對司乘人員罵罵咧咧，甚至動手毆打司乘人員，給正在正常行駛的公交車帶來嚴(yán)重安全隱患，危及包括自己在內(nèi)的車上人員的人身及財產(chǎn)安全。像重慶萬州那位坐錯了一站的女乘客，如果自
現(xiàn)代養(yǎng)生·上半月 2019年1期2019-01-15
- 貴州：抗凝保通，你是冬夜最亮的星
與冰雪，保障司乘人員的出行安全。為防止因降溫導(dǎo)致路面濕滑，水城中心收費(fèi)站的職工們齊上陣，對收費(fèi)站出入口通道的積雪、結(jié)冰區(qū)域進(jìn)行清理，并進(jìn)行預(yù)防性撒鹽，在通往島亭的路上鋪設(shè)防滑草墊。雖然寒風(fēng)刺骨，室外溫度早已零攝氏度以下，但大家仍緊握鐵鏟、掃把，堅(jiān)守在抗凝保通第一線。由于地面逐漸結(jié)冰凝凍，為了保障司乘人員的安全，經(jīng)六盤水市“一路三方”共同研究決定，從2018年12月29日晚到30日早晨進(jìn)行交通管制，期間不允許車輛進(jìn)入高速公路，并對已經(jīng)行駛在高速公路上的車輛進(jìn)
中國公路 2019年2期2019-01-14
- 小型嫌疑車輛查控中的“限制人車行動”解析
。盤問主要對司乘人員詢問，核對人員信息；檢查主要針對司乘人員的證件、隨身物品、人身以及對乘坐的車輛。車輛查控作為危險大、難度高和遭遇性極強(qiáng)的警務(wù)活動，警察應(yīng)當(dāng)做到先控后查、邊查邊控。對此，《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》對警察的執(zhí)法行為進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。如第73條的查處違法行為規(guī)范：（一）除執(zhí)行堵截嚴(yán)重暴力犯罪嫌疑人等特殊任務(wù)外，攔截、檢查車輛或者處罰交通違法行為，應(yīng)當(dāng)選擇不妨礙道路通行和安全的地點(diǎn)進(jìn)行，并在來車方向設(shè)置分流或者避讓標(biāo)志；（二）遇有機(jī)動車駕駛
四川警察學(xué)院學(xué)報 2018年4期2018-09-18
- 談?wù)勂嚢踩珰饽以砼c檢修
注。被稱之為司乘人員關(guān)鍵“救命袋”的汽車安全氣囊，在發(fā)生交通碰撞事故時對車上司乘人員起到很好的保護(hù)作用，它可以大大的降低和減輕司乘人員在事故中所造成的危害。2 汽車安全氣囊的基礎(chǔ)概述汽車安全氣囊系統(tǒng)，國際上又稱“輔助防護(hù)系統(tǒng)”（英文縮寫為SRS），在發(fā)生交通碰撞事故時起到更好的保護(hù)司乘人員生命安全的作用。司乘人員在每次開車前都必須系好安全帶，否則安全氣囊受到爆炸展開時可能會對車內(nèi)司乘人員造成各種不必要的傷害。汽車安全氣囊的分類按照裝配位置不同可以分為正面與
時代汽車 2018年7期2018-06-13
- 四川將進(jìn)一步提升城市公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量
行，要加強(qiáng)對司乘人員職業(yè)能力和職業(yè)道德教育，全面提升職業(yè)素養(yǎng)，改進(jìn)服務(wù)態(tài)度；要加強(qiáng)對司乘人員服務(wù)的監(jiān)督考核，對因服務(wù)態(tài)度差引發(fā)乘客投訴或產(chǎn)生糾紛的司乘人員，要嚴(yán)肅處罰，形成震懾。二是要合理規(guī)劃和調(diào)整公交線網(wǎng)，根據(jù)線網(wǎng)運(yùn)行需要，科學(xué)配置車輛運(yùn)力，在保證運(yùn)力供給的同時，加快車輛提檔升級，為乘客出行提供優(yōu)良的乘車環(huán)境。三是健全行業(yè)安全生產(chǎn)管理體系，強(qiáng)化駕駛員的應(yīng)急處置能力，制定完善政府和企業(yè)城市公交突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)一步夯實(shí)城市公交運(yùn)營安全基礎(chǔ)。四是加快建立城
城市公共交通 2018年7期2018-03-26
- 安全氣囊在轎車中的應(yīng)用
撞，從而造成司乘人員受傷。而安全氣囊會在發(fā)生碰撞時，在司乘人員與車內(nèi)部件之間形成一個充滿氣體的氣墊，由于氣墊的緩沖作用，可以減輕車內(nèi)人員的碰撞傷害。2 安全氣囊的原理與缺點(diǎn)安全氣囊是1952年由John·W·He·Trick在一起交通事故中，受到啟發(fā)而發(fā)明的。但當(dāng)時受技術(shù)與人們觀念的影響并沒有得到廣泛應(yīng)用，直到90年代以后，美國政府立法后，才使得安全氣囊在轎車中得到了廣泛應(yīng)用。其基本思想就是在汽車發(fā)生碰撞時，在車內(nèi)人員與車內(nèi)部件發(fā)生碰撞之前，迅速在兩者之間
時代農(nóng)機(jī) 2018年11期2018-03-17
- 接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車作業(yè)事故原因分析及防控措施
息待乘 強(qiáng)化司乘人員休息待乘管理，把休息待乘作為安全前提和保障，從源頭上杜絕調(diào)車作業(yè)過程中由于司乘人員精力不足、思想不集中所造成的不安全行為。一是嚴(yán)格落實(shí)班前休息制度，確保出乘前休息不少于6小時；二是合理安排班次，防止司乘人員上班時間過長、連續(xù)夜班造成身體疲勞；三是嚴(yán)格落實(shí)待乘制度，0～6 點(diǎn)值乘前司乘人員待乘休息不少于4 小時，根據(jù)值乘時間明確待乘休息時段，并加強(qiáng)對待乘休息的檢查，確保休息質(zhì)量。2.2 基礎(chǔ)抓制度措施 一是要結(jié)合接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)及
鐵道運(yùn)營技術(shù) 2018年4期2018-01-24
- 高原列車司乘人員中阻塞性睡眠呼吸暫停低通氣綜合征患者睡眠障礙情況分析
0)高原列車司乘人員中阻塞性睡眠呼吸暫停低通氣綜合征患者睡眠障礙情況分析杜文霞，李金寶，柴多，王燕 ，馬曉艷(青海省第五人民醫(yī)院呼吸內(nèi)科，青海 西寧 810000)目的研究高原列車司乘人員中OSAHS患者睡眠障礙的情況。方法選取高原列車司乘人員其中阻塞性睡眠呼吸暫停低通氣綜合征(obstructive sleep apnea-hypopnea syndrome,OSAHS)患者和非OSAHS患者各60例，利用7 h多導(dǎo)睡眠監(jiān)測和Epworth量表進(jìn)行評分分
川北醫(yī)學(xué)院學(xué)報 2017年6期2018-01-06
- 高速公路管理企業(yè)公關(guān)策略分析
線居民、過往司乘人員。應(yīng)該正確定位公關(guān)目標(biāo)，采取有效對策，密切與當(dāng)?shù)卣?lián)系，正確處理與沿線居民關(guān)系，提高服務(wù)意識，增進(jìn)與司乘人員聯(lián)系。從而推動收費(fèi)站工作順利進(jìn)行，提升高速公路收費(fèi)站的公關(guān)效率，促進(jìn)高速公路管理企業(yè)發(fā)展和效益提升。關(guān)鍵詞高速公路 管理企業(yè) 公關(guān)策略 政府部門 司乘人員高速公路管理企業(yè)要想取得長足發(fā)展，提高市場競爭力和影響力，應(yīng)該針對公共對象，采取有效措施，提高公關(guān)效率。們不僅要處理好與當(dāng)?shù)卣g的關(guān)系，還要把握工作要點(diǎn)，增進(jìn)與沿線居民和過
現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2017年13期2017-10-11
- 新疆維吾爾自治區(qū)司乘人員實(shí)施心肺復(fù)蘇相關(guān)知識培訓(xùn)的效果
維吾爾自治區(qū)司乘人員實(shí)施心肺復(fù)蘇相關(guān)知識培訓(xùn)的效果陶劍芳,高秀玲,賈小梅,李 娥[目的]調(diào)查新疆維吾爾自治區(qū)司乘人員實(shí)施心肺復(fù)蘇相關(guān)知識培訓(xùn)的效果。[方法]隨機(jī)抽取新疆維吾爾自治區(qū)1 800名公交及出租車司乘人員,調(diào)查其心肺復(fù)蘇了解情況,比較培訓(xùn)前后心肺復(fù)蘇知信行問卷得分、徒手心肺復(fù)蘇考核成績及司乘人員對心肺復(fù)蘇知識的需求情況。[結(jié)果]97.7%的司乘人員未參加過相關(guān)培訓(xùn),缺乏相關(guān)知識的主要原因是缺乏獲取途徑(34.5%)和不了解重要性(25.7%),相關(guān)
護(hù)理研究 2017年21期2017-08-07
- 要聞|交通運(yùn)輸部發(fā)布緊急通知：道路客運(yùn)要緊繃安全這根弦
急預(yù)案，明確司乘人員的應(yīng)急處置職責(zé)和程序，培訓(xùn)司乘人員牢固樹立乘客安全第一的意識，熟悉和掌握防火安全基本常識，確保司乘人員會發(fā)出險情信號，會疏散乘客逃生，會使用滅火器，會撲救初級火情，會緊急避險，切實(shí)提高應(yīng)急處置能力。同時，要加強(qiáng)惡劣天氣下的運(yùn)輸保障，加強(qiáng)應(yīng)急值班值守，做好異常天氣的預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防工作。據(jù)了解，事故發(fā)生后，受楊傳堂委托，部黨組成員兼運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明率工作組已經(jīng)趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)開展事故調(diào)查處理工作。endprint
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2017年1期2017-06-30
- 芻議高速公路綠化工程建設(shè)現(xiàn)狀與植物配置
配置才是適合司乘人員的最佳視線、才能和公路的線型等達(dá)到一致等，只有深入探討這些問題，才能完善高速公路綠化效果。1 不同條件下植物配置對司乘人員的影響1.1 高速行駛根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)研究指出，司乘人員如果開車的速度越高，可以看清前方景物的水平視角就會越低。通常情況下，如果行駛速度在60km/h，水平視角為30°就可以看清前方的景物，如果行駛速度為100km/h，水平視角為25°時可以看清前方景物，視隧道就是這樣形成的。由于經(jīng)過視隧道看到的景觀會比較片面，很難看清
現(xiàn)代園藝 2017年14期2017-02-05
- 淺析交通事故中交通工具類型與損傷之間的關(guān)系
車輛參與度與司乘人員傷亡值3.2 司乘人員傷亡從圖1可知，大型車輛在交通事故中的死亡率最低，但大型車輛的參與度并不低，116例中有43例，占37.1%，致他人死亡率97.6%。這主要因?yàn)榇笮推囎灾卮螅妆P高，慣性較強(qiáng)，沖擊力大，對其他車輛損壞較重，且不容易造成自身司乘人員傷亡。行人的死亡率最高，在參與的33例交通事故中有33例傷亡，其中29例死亡，死亡率87.9%。原因或與行人自身沒有防護(hù)性措施，在交通事故中容易受到損傷有關(guān)。死亡率排第二的是三輪機(jī)動車司
海峽科學(xué) 2016年10期2017-01-16
- 別人眼里的好警察 卻是孩子口中的“壞爸爸”
全衛(wèi)士”，是司乘人員的“貼心人”，是抗冰保暢的“急先鋒”，是人們眼里的好警察，可他卻心懷愧疚，連續(xù)四年在崗位上過春節(jié)，是孩子口中的“壞爸爸”。他就是福建南平高速交警許益鋒。省際路段的“安全衛(wèi)士”2016年G20安保期間，許益鋒擔(dān)任京臺高速閩浙公安檢查站副站長職務(wù)，為協(xié)調(diào)各部門協(xié)同作戰(zhàn)關(guān)系，先期處置查處各類違法行為，許益鋒每天堅(jiān)守崗位工作時間在16小時以上；在他的組織下，中隊(duì)35名隊(duì)員輪班檢查車輛和駕駛員22738臺/人次，核查車輛信息和駕駛員數(shù)量位居全省環(huán)
汽車與安全 2016年12期2017-01-10
- 客運(yùn)安全再敲警鐘！學(xué)習(xí)逃生技巧，關(guān)鍵時候能救命！
急預(yù)案，明確司乘人員的應(yīng)急處置職責(zé)和程序，培訓(xùn)司乘人員牢固樹立乘客安全第一的意識，熟悉和掌握防火安全基本常識，確保司乘人員會發(fā)出險情信號，會疏散乘客逃生，會使用滅火器，會撲救初級火情，會緊急避險，切實(shí)提高應(yīng)急處置能力。同時，要加強(qiáng)惡劣天氣下的運(yùn)輸保障，加強(qiáng)應(yīng)急值班值守，做好異常天氣的預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防工作?！啊锻ㄖ芬?，各級交通運(yùn)輸部門要督促運(yùn)輸企業(yè)完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，明確司乘人員的應(yīng)急處置職責(zé)和程序，培訓(xùn)司乘人員牢固樹立乘客安全第一的意識，熟悉和掌握防
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2016年6期2016-10-25
- 公交公司司乘人員健康體檢結(jié)果分析
）?公交公司司乘人員健康體檢結(jié)果分析蒲秀峰1,汪霞平1,肖新蘭2（1.甘肅天水岐黃藥業(yè)有限責(zé)任公司，甘肅天水 741018；2.天水市中醫(yī)院，甘肅 天水741018）摘要：司乘人員作為一種特殊的職業(yè)群體，工作繁重、復(fù)雜、高風(fēng)險，是高緊張職業(yè)人群，他們的工作狀態(tài)是否良好,直接關(guān)系著千萬人的生命安全，因此，確保他們的身體健康，及時發(fā)現(xiàn)、干預(yù)他們的健康危險因素十分重要。天水市中醫(yī)院體檢中心于2015年11月對天水市某公交公司1400名司乘人員進(jìn)行了健康體檢，以便
甘肅科技 2016年7期2016-07-18
- 新疆地區(qū)1 810名司乘人員實(shí)施CPR知識培訓(xùn)效果研究
1 810名司乘人員實(shí)施CPR知識培訓(xùn)效果研究肖江琴，王海燕，梁靜，王艷梅，姚瑤，李娥(新疆省新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院急救中心，新疆 烏魯木齊 830001)目的 評價新疆地區(qū)1 810名司乘人員實(shí)施心肺復(fù)蘇術(shù)(CPR)知識培訓(xùn)后的效果。方法自2013年7月至2014年8月，由經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)的14個地州的29名培訓(xùn)師資，應(yīng)用統(tǒng)一的培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式的CPR相關(guān)知識實(shí)施培訓(xùn)。比較培訓(xùn)前、后司乘人員的理論及技能成績的差異。結(jié)果①司乘人員接受CPR相關(guān)理論知識培訓(xùn)
海南醫(yī)學(xué) 2016年5期2016-03-06
- “一諾三亮”閃光行動促發(fā)展
——記杭千高速推進(jìn)基層服務(wù)型黨組織建設(shè)
黨員，主動向司乘人員亮出姓名、崗位、監(jiān)督電話以及黨員等身份信息，亮出工作流程、工作時限、收費(fèi)政策等工作標(biāo)準(zhǔn)，亮出“一崗雙職”、快速施救等特色服務(wù)，并通過“黨員先鋒崗”“黨員示范車”“一崗雙職”“心靈港灣”等服務(wù)載體，踐行服務(wù)承諾?！耙恢Z三亮”閃光行動打造了優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)提升和企業(yè)發(fā)展，使公司先后獲得省級文明單位、杭州市政風(fēng)行風(fēng)創(chuàng)新舉措獎、市經(jīng)信委系統(tǒng)先進(jìn)基層黨組織等榮譽(yù)?！?黨員服務(wù)臺設(shè)立“黨員先鋒崗”激發(fā)黨員服務(wù)熱情在高速沿線各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)設(shè)
杭州 2015年8期2015-12-26
- 遵義公交大力改革換新顏
，黑煙滾滾，司乘人員態(tài)度惡劣，賴站、霸站等行為時有發(fā)生。如今遵義公交舊貌換新顏，發(fā)生了翻天覆地的變化?！币晃蛔窳x市民高興地說道。過去兩年，遵義公交到底發(fā)生了什么？“2011年前，我們一個月工資才1700元，修理工、票務(wù)的工資不到1000元，其他領(lǐng)域的工資都在3000元左右，開公交還要起早貪黑，勞動強(qiáng)度大，稍不注意就會受到市民投訴，回家還遭家人埋怨。”在遵義公交工作15年的李師傅感慨道，“現(xiàn)在不一樣了，我們的狀況徹底變了。我們的工資大幅度提升，大部分車輛進(jìn)行
人民交通 2015年1期2015-12-03
- 關(guān)于運(yùn)行監(jiān)控裝置(GYK)操作的常見風(fēng)險誤區(qū)
的逐步升級、司乘人員業(yè)務(wù)素質(zhì)層次不齊，如何督促司乘人員遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，增強(qiáng)現(xiàn)場過程控制、促進(jìn)安全生產(chǎn)、保證自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在線路上安全行駛是擺在我們面前一項(xiàng)重要任務(wù)。2 現(xiàn) 狀自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控裝置操作是每位司乘人員應(yīng)掌握的一項(xiàng)基本操作技能，隨著近年全路大型養(yǎng)路機(jī)械數(shù)量增多，昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司也把GYK 的操作作為考核司乘人員實(shí)作考試達(dá)標(biāo)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。維修四車間現(xiàn)有司乘人員43 名，其中學(xué)習(xí)司機(jī)2 名，能按照車輛一次性出乘標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確操作、安
江西建材 2015年17期2015-12-02
- 精細(xì)化管理方法在高速公路收費(fèi)管理中的應(yīng)用
每一位過往的司乘人員，樹立良好的服務(wù)態(tài)度，認(rèn)真處理好服務(wù)的每一個流程，以實(shí)際行動樹立良好形象，收獲信譽(yù)，體現(xiàn)素質(zhì)。4.1 保持陽光心態(tài)，微笑服務(wù)首先要保持陽光的心態(tài)，重視服務(wù)工作，微笑服務(wù)，這是做好服務(wù)工作的第一步。微笑可以消除疲勞，拉近與人與人之間的距離。必須以微笑面對司乘人員，讓司乘人員從微笑中讀出友善，讀出信賴，讀出“用真心換取笑容，用真情打動顧客”的真誠。4.2 提高服務(wù)技能收費(fèi)站為司乘人員提供的最主要產(chǎn)品就是服務(wù)，服務(wù)技能的高低直接關(guān)系著親情服務(wù)
中國管理信息化 2015年18期2015-09-17
- 淺淡如何提升高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理水平
因此，如何為司乘人員提供多角度、全方位，優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)是管理者面臨的新課題。下面，我從一個服務(wù)區(qū)管理者的角度，談幾點(diǎn)認(rèn)識。一、高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)設(shè)施高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)設(shè)備包括：為司乘人員服務(wù)的設(shè)施、為車輛服務(wù)的設(shè)施及其他設(shè)施。各種設(shè)施提供不同的功能。(一)為司乘人員服務(wù)的設(shè)施主要包括餐飲、超市、客房、公廁、綠化帶、廣場與通道、通訊設(shè)施等。(二)為車輛服務(wù)的設(shè)施主要包括停車場、加油站、汽車維修站、廣場標(biāo)志標(biāo)線、天橋及地下通道等。(三)其它設(shè)施主要包括職工
財經(jīng)界(學(xué)術(shù)版) 2015年20期2015-03-20
- 基于司乘人員需求特征的服務(wù)設(shè)施間距和功能配置研究
置，有助于為司乘人員提供更為人性化的服務(wù)，提高道路服務(wù)水平和安全水平。目前，很多學(xué)者對服務(wù)設(shè)施的研究主要限于選址、規(guī)模問題和對基礎(chǔ)設(shè)施配置的理論分析，對具體的服務(wù)設(shè)施應(yīng)該設(shè)置哪些功能設(shè)施，基于什么樣的考慮因素，沒有進(jìn)一步的研究。筆者在調(diào)查分析司乘人員需求和容忍彈性的基礎(chǔ)上，提出了服務(wù)設(shè)施合理間距和功能配置的方法，為服務(wù)設(shè)施的建立和改建提供了參考依據(jù)，具有一定的指導(dǎo)意義。1 司乘人員需求及容忍彈性分析高速公路服務(wù)設(shè)施在進(jìn)行間距設(shè)置和功能配置時，主要考慮司乘人
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2014年2期2014-02-28
- 關(guān)于復(fù)示信號的定位概念問題
充配置，便于司乘人員提前了解前方主體信號的開放狀況。近期在通號雜志上看到一篇關(guān)于取消復(fù)示信號的建議文章，其中有些觀點(diǎn)筆者不敢茍同，像對復(fù)示信號的定位概念問題等有些偏差，覺得有必要加以澄清。1 復(fù)示信號的定位色燈復(fù)示信號機(jī)的類型、機(jī)構(gòu)外形、顯示方式在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡稱《技規(guī)》）第351條中已有明確規(guī)定，當(dāng)主體信號的顯示距離達(dá)不到《技規(guī)》規(guī)定的顯示距離時，利用復(fù)示信號機(jī)的顯示告知司乘人員前方主體信號的開放狀況，便于司乘人員操控車輛運(yùn)行。復(fù)示信號機(jī)是一種
鐵路通信信號工程技術(shù) 2014年2期2014-02-11
- 勇救外地司機(jī)
p1176的司乘人員，在車頂放鶴管時動作不協(xié)調(diào)，有點(diǎn)不太對勁兒。劉福平趕緊上到車頂，想幫其固定好裝車鶴管。他剛剛走上車頂，那位司機(jī)突然身體一軟，眼看就要從近4米的高空摔下去。就在這時，劉福平眼疾手快，迅速伸手抓住了這名司機(jī)的腰帶，硬是將其拽了回來。躺在他懷里的司機(jī)面色蒼白，劉福平連忙大聲叫人幫忙。另一名在裝車臺上的司機(jī)，見狀慌忙從車臺往車頂上邁，由于太過著急腳下一絆，身子向前撲去，劉福平又急忙用另一只手扶住了他。這時，裝車班的其他同志跑了上去，把那名司機(jī)攙
中國石油石化 2014年8期2014-01-27
- 高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計新思路
設(shè)施對車輛、司乘人員流量高峰和低谷變化的適應(yīng)能力低下。筆者在設(shè)計京承高速公路巨各莊管理中心時(項(xiàng)目施工中)，就上面的問題做出了一些嘗試，希望能用一套服務(wù)設(shè)施完成服務(wù)高速公路兩個方向的車輛及司乘人員。以期在節(jié)約投資的同時，能實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)服務(wù)設(shè)施使用效率的最大化。京承高速公路巨各莊管理中心，位于北京市密云縣巨各莊，在京承高速公路以北，潮河以南;總占地面積約為59 000m2，總建筑面積約為 12 778m2。作為管理中心主要功能部分之一的高速公路服務(wù)
山西建筑 2011年4期2011-08-15
- 鐵路司乘人員身心健康狀況調(diào)查與分析
但隨之也帶來司乘人員巨大的心理壓力 ,有報道稱[1-2]機(jī)車乘務(wù)員的心理健康水平明顯較低,司乘人員作為特殊的職業(yè)人群,其身心健康對鐵路旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸?shù)陌踩疤岣哞F路服務(wù)質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。因此,探討鐵路司乘人員心理健康狀況及身體健康水平,具有重要意義。1 對象與方法1.1 對象 選擇沈陽鐵路局機(jī)務(wù)段駕齡 2年以上的司乘人員 757人,皆為男性,進(jìn)行身體健康檢查及心理健康測評。收集有效問卷 748份,平均年齡 35±2.12歲;文化程度:本科以上 3
中國健康心理學(xué)雜志 2010年7期2010-06-15
- 鐵路司乘人員心理資本特征研究
以下統(tǒng)稱為“司乘人員”)，相對于其他工種來說，在運(yùn)輸生產(chǎn)第一線的工作時間長，對安全運(yùn)輸效果的作用更直接，其心理狀況更值得關(guān)注。為此，本文采用當(dāng)前被國際心理學(xué)和管理學(xué)界廣泛關(guān)注，并被許多量化研究證實(shí)與工作績效緊密相關(guān)［1～3］的積極心理因素——心理 資本 (psychologicalcapital，簡 寫PsyCap)，及其“希望、堅(jiān)韌性、樂觀”3個主要變量，對鐵路司乘人員進(jìn)行了實(shí)證研究和人口學(xué)變量信息的相關(guān)分析。1 研究方法1.1 樣本來源和取樣以上海鐵路
鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生 2010年2期2010-01-29
- 巧用“四心”駕駛保安全
，細(xì)心是每個司乘人員應(yīng)具備的素質(zhì)之一。出車前應(yīng)該做到細(xì)查細(xì)看：車況是否良好，剎車是否正常，螺絲是否松動，部件是否完整……三、平常心。作為司乘人員，要有一顆平常心，時時刻刻把安全行車放在第一位。如果每個司乘人員的心中貪欲難平、利令智昏，超速、超載，做出各種違法犯罪行為，“惡行”將會釀發(fā)“惡果”。四、恒心。其實(shí)，要保證一兩天安全行車并不難，難的是一輩子能做到安全行車。每一位司乘人員要做到無論春夏秋冬、風(fēng)霜雨雪，都能把交通安全放在第一位，都能握好手中的方向盤。如
人民交通 2009年5期2009-06-01
- 扭曲事實(shí)的典型塑造終將失信于民
禍，四十四名司乘人員得到農(nóng)民劉吉桂三兄弟的救助，司乘人員也支付了報酬。救人求回報，原本無可厚非，可正常事件最后變得不正常了，一些媒體在報道此事時，劉吉桂成了“品德高尚”的典型。如某網(wǎng)站的一篇評論所說，媒體按照某種既定的“扭曲的道德觀”裁剪了此事，要將劉吉桂塑造成圣人——不惜傾家蕩產(chǎn)去免費(fèi)救助遭遇車禍的司乘人員的圣人。我無意就劉吉桂本人行為的恰當(dāng)與否展開討論，也沒法展開討論，因?yàn)槭录^程并沒有被真實(shí)還原在我們眼前，或許永遠(yuǎn)也不會還原了。我想強(qiáng)調(diào)的只是，如果彼
雜文選刊 2008年6期2008-05-14
- 伸向國家腰包的黑手
的10名青年司乘人員，卻被開除公職或解除勞務(wù)了。當(dāng)公司近千名青年職工走出“公開宣判”的會場時，透過他們那惋惜、驚詫、感嘆、充滿朝氣又布滿陰云的面龐，一個耐人尋味的生活內(nèi)幕揭開了……一輛定員為50人的大型客車，一次長途往返回到市內(nèi)，跟班乘務(wù)員只在車上賣了一張票，僅向公司交了0.40元的票款；一名男青年乘務(wù)員隨同撫順—平頂山線的客車返回公司，到結(jié)算室交了150元，他到外面轉(zhuǎn)了一圈又回到結(jié)算室，掏出大把零錢兌換成3張百元的大票揣入腰包，在結(jié)算員懷疑的目光下，吹聲
中國青年 1991年10期1991-08-20