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客運安全再敲警鐘!學習逃生技巧,關鍵時候能救命!
事件:6月26日10時30分許,湖南省衡陽駿達旅游集團一輛車號為湘D94396的旅游大巴(核載55人、實載55人),在宜鳳高速K33km+900m處,撞向高速公路中央護欄發(fā)生起火事故,經初步核實,已經造成35人死亡。
6月26日下午,交通運輸部發(fā)布
《關于進一步加強道路客運安全管理工作的緊急通知》(簡稱“《通知》”)。
《通知》指出,當前正值暑期,旅游人數增多,各級交通運輸部門要認真貫徹落實國務院領導批示精神,深刻吸取事故教訓,充分認識做好道路客運安全工作的極端重要性和緊迫性,加強組織領導,強化與有關部門的協調配合,深入基層、深入一線,制定切實有效的防范措施,進一步加強道路客運安全管理,堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。
《通知》強調,各級交通運輸部門要結合“道路運輸平安年”活動,立即對道路客運進行全面清理,逐車逐線對客車隱患開展全面排查整治。要督促運輸企業(yè)嚴格落實動態(tài)監(jiān)控主體責任,加強排查,合理安排班次,加強對客運車輛的動態(tài)監(jiān)控,防止駕駛員疲勞駕駛。針對旅游包車客運安全管理工作中存在的薄弱環(huán)節(jié),要督促企業(yè)及早采取措施,依托包車客運管理信息系統,嚴格旅游包車安全管理。
《通知》要求,各級交通運輸部門要督促運輸企業(yè)完善突發(fā)事件應急預案,明確司乘人員的應急處置職責和程序,培訓司乘人員牢固樹立乘客安全第一的意識,熟悉和掌握防火安全基本常識,確保司乘人員會發(fā)出險情信號,會疏散乘客逃生,會使用滅火器,會撲救初級火情,會緊急避險,切實提高應急處置能力。同時,要加強惡劣天氣下的運輸保障,加強應急值班值守,做好異常天氣的預報、預警、預防工作。
“《通知》要求,各級交通運輸部門要督促運輸企業(yè)完善突發(fā)事件應急預案,明確司乘人員的應急處置職責和程序,培訓司乘人員牢固樹立乘客安全第一的意識,熟悉和掌握防火安全基本常識,確保司乘人員會發(fā)出險情信號,會疏散乘客逃生,會使用滅火器,會撲救初級火情,會緊急避險,切實提高應急處置能力。同時,要加強惡劣天氣下的運輸保障,加強應急值班值守,做好異常天氣的預報、預警、預防工作?!?/p>
一輛大巴被燒毀僅需5分鐘左右,乘客有序逃生時間僅有42秒,我們如何能在短暫的時間內逃生呢?大巴車安全裝置設在哪兒?如何使用?除了車門,還有哪里是逃生出口?各路網友總結出各種逃生技能,關鍵時刻能救命!
三大逃生通道
1. 首選通道:車門
車輛前后門可正常打開時,所有乘客有序從車輛前后門疏散;若車門附近有火,則用衣服包住頭沖出去;如果車門無法打開,通常司機座位旁邊和前后車門頂部各有一個應急斷氣開關,樣子就像電扇的檔位,按此開關可切斷氣路釋放氣壓,手動開門;如果車外有人,可以讓車外的人按開關打開車門,打開應急開關后,乘客便可順著開門方向,手動打開車門。
2. 重要通道:車窗
就近用安全錘錘尖猛擊車窗玻璃四個角落,出現裂縫后腳跟用力蹬玻璃。
3 . 備選通道:緊急逃生窗
一般大巴車車廂前后頂部各有一個緊急逃生窗,旋轉逃生窗的紅色開關,也能打開窗口逃生。
三大救命裝置
1 . 安全錘
在前車廂及中門后的車窗上方,多數大巴配有2把以上安全錘。2 . 逃生應急開關
司機儀表和車門附近的紅色旋轉鈕,旋轉后可開門。
3 . 手動沒貨裝置
通常在司機座椅靠背后面、下客門附近以及后置發(fā)動機箱三個位置放置了干粉滅火器,可以有效撲滅初起火源,在自救滅火時,要有重點地保護駕駛室和油箱部位。使用時請先拔掉保險銷,用手握壓噴氣開關,對準火苗根部噴射。
逃生時的自保
1 . 遮住口鼻
車上發(fā)生火災,煙霧中有大量一氧化碳和其他有害氣體,吸入后容易造成窒息而導致死亡。用毛巾或衣物遮掩口鼻,不但可以減少煙氣的吸入,還可以過濾微碳粒,有效防止窒息的發(fā)生。當然,毛巾灑水后遮住口鼻,效果更好。
2 . 彎腰行進
車上發(fā)生火災,因火勢順空氣上升,在貼近地面的空氣層中,煙害往往是比較輕的。俯身彎腰行走,可以較好地規(guī)避煙塵,并且可以避免火焰直接灼傷。
3 . 短暫屏氣
車上發(fā)生火災,由于空間狹小密閉,濃煙中一氧化碳的濃度很高,所以在沖出火災現場的瞬間,屏氣將助你安然擺脫火海。
4 . 切忌喊叫
車上發(fā)生火災,煙氣的流動方向就是火焰蔓延的途徑,煙霧會隨著人的喊叫吸進呼吸道,從而導致嚴重的呼吸道和肺臟損傷。故在火災現場不要大喊大叫,應保持沉著冷靜,方可化險為夷。
5 . 衣燃勿跑
大巴車上發(fā)生火災,當你沖出火海時發(fā)現衣服著火,此時切勿狂奔亂跑。奔跑后火焰會更大,而且還可能將火種播散,引發(fā)新的火災。這時應當脫去燃燒的衣帽,如來不及可就地翻滾,壓滅身上的火焰。