李艾芳 王輝劍

0 引言

高速公路服務(wù)區(qū)主要包括停車、住宿、餐飲、加油、汽車修理等功能。它是車輛，尤其是乘客接觸公路服務(wù)的主要媒介，對(duì)保障高速公路功能的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮著重要作用。高速公路兩個(gè)方向分別建設(shè)停車、餐飲、加油、汽車修理等服務(wù)設(shè)施是我國(guó)目前高速公路服務(wù)區(qū)的基本模式。

在這種模式下車輛運(yùn)行方向簡(jiǎn)單明確，便于服務(wù)區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理。但是此模式下的服務(wù)區(qū)需要建設(shè)兩套獨(dú)立的服務(wù)設(shè)施以滿足某一段高速公路兩個(gè)方向的服務(wù)訴求，其建設(shè)成本過大，服務(wù)設(shè)施對(duì)車輛、司乘人員流量高峰和低谷變化的適應(yīng)能力低下。

筆者在設(shè)計(jì)京承高速公路巨各莊管理中心時(shí)(項(xiàng)目施工中)，就上面的問題做出了一些嘗試，希望能用一套服務(wù)設(shè)施完成服務(wù)高速公路兩個(gè)方向的車輛及司乘人員。以期在節(jié)約投資的同時(shí)，能實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)服務(wù)設(shè)施使用效率的最大化。

京承高速公路巨各莊管理中心，位于北京市密云縣巨各莊，在京承高速公路以北，潮河以南;總占地面積約為59 000m2，總建筑面積約為 12 778m2。

作為管理中心主要功能部分之一的高速公路服務(wù)區(qū)居于場(chǎng)地東部，以位于公路一側(cè)的場(chǎng)地來滿足服務(wù)兩個(gè)方向車輛、司乘人員的要求。打破高速公路服務(wù)區(qū)的常規(guī)布局，以期實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源，提高服務(wù)區(qū)服務(wù)效率。

在設(shè)計(jì)中立足以一套主要服務(wù)設(shè)施承擔(dān)服務(wù)區(qū)的基本功能，即兩個(gè)方向的車輛、乘客共用同一套服務(wù)設(shè)施。由此來達(dá)到節(jié)約建設(shè)成本，平衡高速公路兩個(gè)不同方向車輛、司乘人員集聚高峰期的服務(wù)問題。

在這一基本指導(dǎo)思想下，高速公路服務(wù)區(qū)的住宿、餐飲、停車、加油、汽車修理各部分設(shè)施在不影響服務(wù)功能的條件下盡可能實(shí)現(xiàn)共用，或者可靈活性調(diào)整不同方向的使用份額。

圍繞服務(wù)區(qū)的主體建筑——服務(wù)樓，將整個(gè)地塊由東到西依次劃分成加油區(qū)、出京方向停車場(chǎng)、進(jìn)京方向停車場(chǎng)、機(jī)械修理四個(gè)部分。

1 京承高速公路兩個(gè)方向的司乘人員在本服務(wù)區(qū)共用同一個(gè)服務(wù)樓

餐飲、住宿、商店、公廁組合設(shè)計(jì)，組成較大建筑體量的服務(wù)樓，成為服務(wù)區(qū)的主體建筑，供兩個(gè)方向的司乘人員共用。兩層的服務(wù)樓望山近水，以黑、白兩色為主色調(diào)，塑造富有雕塑感又不失通透的交通建筑形象，在京承高速公路沿線具有明確的標(biāo)識(shí)性。

服務(wù)樓總建筑面積逾 2 800m2，1層包括大廳、商店、公廁、餐飲四大部分，2層為住宿用房及活動(dòng)室。建筑內(nèi)的各部分功能相互聯(lián)系且有明確的分隔。根據(jù)具體功能，除公廁外各部分公共空間外墻界面都盡量采用通透的落地玻璃為主要材料。透過玻璃將停車場(chǎng)、高速公路以及場(chǎng)地北側(cè)潮河的防洪河道、遠(yuǎn)山景觀引入公共室內(nèi)空間，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外景觀相互滲透。豐富了環(huán)境景觀的層次，使建筑同司乘人員之間實(shí)現(xiàn)良好的空間對(duì)話，為司乘人員獲得愉悅的旅程體驗(yàn)提供保障。

高速公路服務(wù)區(qū)通過共用一個(gè)服務(wù)樓內(nèi)的餐飲、商店、住宿、公廁等設(shè)施，以綜合體的效應(yīng)來平衡京承高速公路某一方向出現(xiàn)司乘人員高峰，而另一方向司乘人員較少的情況，使得高速公路服務(wù)區(qū)總的服務(wù)量保持相對(duì)穩(wěn)定。從而避免高速公路服務(wù)區(qū)因高速公路單方向的車流高峰和低谷變化而出現(xiàn)服務(wù)設(shè)施不夠或者設(shè)施閑置的情況。

2 京承高速公路兩個(gè)方向的車輛在本服務(wù)區(qū)的停車場(chǎng)可相互借用

京承高速公路進(jìn)京和出京兩個(gè)不同方向的車輛通過引道進(jìn)入高速公路服務(wù)區(qū)，圍繞服務(wù)樓布置停車場(chǎng)。在堅(jiān)持一個(gè)服務(wù)樓服務(wù)兩個(gè)方向車輛的原則下，為避免停車場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)立體交通，高速公路兩個(gè)方向的車流采用外環(huán)套內(nèi)環(huán)的交通組織方式。服務(wù)樓建筑靠近用地北側(cè)，將進(jìn)京、出京兩個(gè)方向的停車場(chǎng)置于建筑正前方并列布置，形成東西兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的停車場(chǎng)。東部為出京車輛停車場(chǎng)，西部為進(jìn)京車輛停車場(chǎng)，兩部分之間采用可移動(dòng)隔斷區(qū)分界限。停車場(chǎng)內(nèi)的車行流線按順時(shí)針方向組織，兩部分停車場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立布置，車行流線互不相交。

這種布局使得服務(wù)樓門前道路的車流量較小，保證了兩個(gè)方向的司乘人員不會(huì)與相反方向的車輛及司乘人員流線交叉，從而快捷、安全的到達(dá)服務(wù)樓。同時(shí)，通過管理手段，將東、西兩個(gè)停車場(chǎng)之間的界線向左或向右移動(dòng)，隨時(shí)可調(diào)整兩個(gè)方向停車位的比例。此靈活的布置方式將有效平衡兩個(gè)方向車輛停泊的高峰低谷問題。不僅實(shí)現(xiàn)了服務(wù)樓的服務(wù)功能共用，而且實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)方向停車場(chǎng)的靈活調(diào)整、互補(bǔ)共用。

3 京承高速公路兩個(gè)方向車輛的加油站部分設(shè)施共用

當(dāng)前我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)，經(jīng)常因?yàn)榧佑蛦栴}而出現(xiàn)堵塞服務(wù)區(qū)，所以加油站的布置至關(guān)重要。本服務(wù)區(qū)距離北京主城區(qū)約50 km，其加油站服務(wù)對(duì)象以進(jìn)京車輛為主，而出京加油服務(wù)量較少。所以進(jìn)京方向采用“進(jìn)站加油”，即在停車場(chǎng)的入口處設(shè)置加油站，結(jié)合拓寬的引道，最大可能的提供車輛等候加油的場(chǎng)地以避免因加油而出現(xiàn)堵塞;出京方向采用“出站加油”，即在車輛出服務(wù)區(qū)前設(shè)置加油站。兩個(gè)方向的加油站被統(tǒng)一規(guī)劃放置在停車場(chǎng)的東部，以利于統(tǒng)一管理，共用儲(chǔ)油罐及相關(guān)法規(guī)防護(hù)設(shè)施，降低加油站的運(yùn)營(yíng)成本。

4 京承高速公路兩個(gè)方向的車輛在本服務(wù)區(qū)共用機(jī)械修理場(chǎng)

機(jī)械修理場(chǎng)是高速公路服務(wù)區(qū)不可或缺的部分，但其功能與一般乘客聯(lián)系較少，主要是為車輛維修服務(wù)。所以機(jī)械修理場(chǎng)獨(dú)辟場(chǎng)地，置于服務(wù)區(qū)的西北方向，供京承高速公路兩個(gè)方向車輛共用。這樣不僅節(jié)約了資源設(shè)備，而且通過綠化帶相隔，使之與主要的乘客活動(dòng)區(qū)域分隔開來，避免機(jī)械修理場(chǎng)對(duì)服務(wù)區(qū)的司乘人員造成視覺和聽覺污染。

5 結(jié)語

在高速公路服務(wù)區(qū)餐飲、住宿、商店、公廁、加油、機(jī)械維修等設(shè)施共用的條件下，兩個(gè)方向的停車場(chǎng)在保持流線獨(dú)立的同時(shí)，能通過有效管理停車場(chǎng)之間的活動(dòng)隔斷設(shè)施，實(shí)現(xiàn)靈活增加某一方向停車場(chǎng)的停車位數(shù)量。這種布局方式依托可持續(xù)發(fā)展理念，不僅節(jié)約了用地，節(jié)約了一套服務(wù)設(shè)施，還提高了高速公路服務(wù)區(qū)對(duì)車輛、司乘人員在服務(wù)區(qū)內(nèi)積聚高峰低谷變化的適應(yīng)性。

[1] 劉菁華.鐵路客運(yùn)站房的人性化設(shè)計(jì)[J].山西建筑，2009，35(1):75-76.