膠粉
- 天然橡膠/丁苯橡膠膠粉對(duì)改性瀝青性能的影響
改性瀝青是由廢舊膠粉改性的瀝青，因具有優(yōu)異的高低溫穩(wěn)定性和耐疲勞性能，以及對(duì)于路面具有進(jìn)一步提高安全性和舒適性、降低噪聲、防止結(jié)冰、延長(zhǎng)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)[1-2]，橡膠改性瀝青成為研究熱點(diǎn)。近年來，廢舊輪胎日益增多，將其制成膠粉后用于瀝青中[3-6]，不僅可以綜合利用廢舊輪胎，還可以減少路面的鋪裝成本以及改善其性能[7-9]。研究[10-14]表明，廢舊膠粉的來源、種類、組成、用量、粒徑以及在瀝青中的溶脹性都是影響瀝青路面性能的因素。王笑風(fēng)等[15]研究表明
橡膠工業(yè) 2023年10期2023-10-27
- 脫硫膠粉改性瀝青的性能研究
表明，將廢舊輪胎膠粉加入到瀝青中不僅能夠提高瀝青的耐高溫性能、耐疲勞性能及防滑性能，而且可以大幅降低路面行車噪聲及筑路成本。徐曉和等[6]對(duì)基質(zhì)瀝青和膠粉改性瀝青的高溫性能和低溫性能進(jìn)行研究，結(jié)果表明膠粉改性瀝青的高溫性能和低溫性能均優(yōu)于基質(zhì)瀝青。劉向東[7]對(duì)基質(zhì)瀝青、普通膠粉改性瀝青及微波活化膠粉改性瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)、彈性恢復(fù)能力和高溫穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試，并研究了微波活化膠粉改性瀝青混合料的路用性能，結(jié)果表明微波活化膠粉改性瀝青的低溫延展性、相容
橡膠工業(yè) 2023年10期2023-10-27
- 廢膠粉-SBS復(fù)合改性瀝青研究進(jìn)展
廢棄物綜合利用，膠粉改性瀝青進(jìn)一步廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)。膠粉改性瀝青在工程應(yīng)用過程中出現(xiàn)不少問題，如黏度大、易離析、施工和易性差、低溫性能無法達(dá)到預(yù)期效果等。而將膠粉與SBS 進(jìn)行復(fù)配，可以得到高性能的廢膠粉-SBS 復(fù)合改性瀝青。廢膠粉-SBS 復(fù)合改性瀝青在一定程度上降低了生產(chǎn)成本，提高了路用性能，有助于持續(xù)性地推進(jìn)生態(tài)友好、集約高效的高質(zhì)量交通建設(shè)。目前，廢膠粉-SBS 復(fù)合改性瀝青的研究主要集中在以下方面：改性材料篩選、生產(chǎn)工藝優(yōu)化、作用機(jī)理探索及性
山西交通科技 2023年3期2023-09-12
- 不同膠粉摻量的廢胎膠粉橡膠瀝青性能研究
油瀝青相比，廢胎膠粉橡膠瀝青具備良好的高低溫性能、耐久性能及抗滑降噪性能，有利于減少路面病害、提高道路使用性能[5-8]。廢胎膠粉橡膠瀝青的應(yīng)用將推進(jìn)資源節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)和綠色交通的發(fā)展。該文研究了不同膠粉摻量的廢胎膠粉橡膠瀝青性能，為廢胎膠粉橡膠瀝青性能改善及后續(xù)應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)參考。1 試驗(yàn)研究1.1 材料（1）基質(zhì)瀝青。試驗(yàn)采用90號(hào)道路石油瀝青，性能指標(biāo)見表1。表1 基質(zhì)瀝青性能指標(biāo)（2）膠粉。試驗(yàn)用膠粉為經(jīng)脫硫活化的廢胎膠粉，細(xì)度為60目、40目和
交通科技與管理 2022年24期2023-01-29
- 廢胎膠粉改性瀝青制備及其混合料路用性能
0)0 引言廢胎膠粉改性瀝青混合料不僅擁有優(yōu)異的高/低溫、疲勞等路用性能[1]，而且具有促進(jìn)廢舊輪胎資源化利用，有效解決“黑色污染”等環(huán)境功效[2]，近年來已逐漸得到了廣泛研究與應(yīng)用。況棟梁等[3]研究了脫硫工藝對(duì)膠粉改性瀝青路用性能及微觀結(jié)構(gòu)的影響，并得出膠粉脫硫可以降低膠粉改性瀝青的黏度，提升膠粉與瀝青間的相容性。栗培龍等[4]制備了橡膠粉改性瀝青，系統(tǒng)研究了膠粉在瀝青中溶脹與降解特性，并推薦了膠粉用量為20%。Xue等[5]分析了不同活性膠粉含量改性
山西建筑 2022年24期2022-12-16
- 膠粉粒徑及其相互作用對(duì)橡膠瀝青流變性能的影響
加工粉碎或研磨成膠粉按照不同摻配比例摻入到基質(zhì)瀝青中生產(chǎn)橡膠瀝青，具有顯著的經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益，被廣泛應(yīng)用于路面建設(shè)和養(yǎng)護(hù)[1-3]。膠粉中的丁苯橡膠、天然橡膠等多種高分子聚合物有利于改善橡膠瀝青的高溫性能、低溫性能、疲勞性能以及水穩(wěn)性能[4-5]。但是不同目數(shù)膠粉制備的橡膠瀝青的性能有較大差異，曹榮吉等[6]發(fā)現(xiàn)20目膠粉制備橡膠瀝青的性能優(yōu)于40目及60目膠粉。徐歐明等[7]認(rèn)為40目膠粉制備橡膠瀝青的車轍因子最大，60目次之，20目最小。而楊永順等[8]發(fā)
甘肅科技 2022年16期2022-10-13
- 超高摻量膠粉改性瀝青性能評(píng)價(jià)及機(jī)理研究
用。研究發(fā)現(xiàn)，橡膠粉改性瀝青具有優(yōu)異的性能的同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本；還對(duì)廢舊汽車輪胎進(jìn)行了再生利用，具有很好的環(huán)境效益。然而，現(xiàn)有的膠粉改性瀝青橡膠粉摻量偏低，只能少量替代瀝青；橡膠粉改性瀝青在穩(wěn)定性方面也存在問題，性能仍有很大的提升空間[1-5]。在《廢胎膠粉橡膠瀝青》(JT/T798—2019)中對(duì)橡膠改性瀝青的定義為廢胎膠粉與瀝青(亦可摻加一定比例的外摻劑)通過現(xiàn)場(chǎng)加工的方式，按一定比例采用專用攪拌設(shè)備拌和而得到的滿足相關(guān)技術(shù)要求的產(chǎn)物。在《穩(wěn)定型廢舊
公路交通科技 2022年9期2022-09-28
- 可再分散乳膠粉在自流平中的應(yīng)用研究
47）可再分散乳膠粉是特種砂漿中常用的有機(jī)外加劑，是合成樹脂乳液加入其他物質(zhì)改性后，經(jīng)噴霧干燥得到的具有可再分散性的聚合物粉末。趙海鑫等［1］研究發(fā)現(xiàn)膠粉對(duì)新拌砂漿的物理性能和硬化砂漿的力學(xué)性能有很大影響；膠粉摻量較低時(shí)，修補(bǔ)砂漿工作性能顯著改善，抗壓強(qiáng)度明顯增大，抗折強(qiáng)度和拉伸粘接強(qiáng)度也有不同程度提高。滕朝暉［2］探討了膠粉的作用機(jī)理，同時(shí)研究了膠粉摻量對(duì)砂漿粘接強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和抗凍融能力等影響。朱瑤宏等［3］研究發(fā)現(xiàn)PVA 可再分散乳膠粉對(duì)混
- 膠粉對(duì)高摻量SBS 改性瀝青性能的影響研究
制品為原料加工的膠粉包含硫化橡膠、填充劑、補(bǔ)強(qiáng)劑、防老劑和未消耗的硫化劑等，已被用作瀝青的改性劑[5-7]。Cong 等[8]研究了膠粉種類和摻量對(duì)瀝青路用性能的影響，加入膠粉后，瀝青的針入度、延度雖有所降低，但軟化點(diǎn)、粘度、復(fù)合模量和車轍因子均明顯提高。Ye 等[9]研究了脫硫膠粉對(duì)瀝青性能的影響，發(fā)現(xiàn)脫硫膠粉對(duì)瀝青的高低溫性能有很好的改善效果。王強(qiáng)等[10]研究發(fā)現(xiàn)，由于膠粉中含有大量炭黑，摻加膠粉后減緩了瀝青的老化速度，提高了瀝青的抗老化能力。SBS
新型建筑材料 2022年5期2022-05-31
- 膠粉摻量對(duì)復(fù)合橡膠改性瀝青流變特性的影響
，其中SBS 和膠粉是各個(gè)國(guó)家比較常用的改性劑［1－3］。SBS 加入基質(zhì)瀝青后，會(huì)在體系內(nèi)形成空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)［4－7］，進(jìn)而增強(qiáng)瀝青的抗壓和抗車轍能力。將膠粉與SBS 改性瀝青復(fù)合，膠粉與瀝青發(fā)生物理共混和化學(xué)反應(yīng)［8－10］。同時(shí)，部分膠粉顆粒填充在SBS 構(gòu)建的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，進(jìn)一步增強(qiáng)復(fù)合改性瀝青的流變性能［11－13］。因此，這種復(fù)合改性后的瀝青具有更強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性、更好的抗裂性和抗疲勞性能［14－16］，并充分發(fā)揮復(fù)合改性瀝青環(huán)保、美觀、安全、降
山西建筑 2022年6期2022-03-17
- 基于正交試驗(yàn)的膠粉改性瀝青配方優(yōu)化
450000）膠粉改性瀝青常用于道路工程建設(shè)，可消耗大量廢舊輪胎膠粉，是廢舊輪胎資源化、無害化處理的重要途徑[1]。膠粉改性瀝青混合料還具有較好的綜合路用性能[2-3]。膠粉改性瀝青制備過程中，原材料配方是影響性能的重要因素。不少學(xué)者針對(duì)膠粉改性瀝青制備中原材料配方優(yōu)化開展了相關(guān)研究。王笑風(fēng)等人[4]研究了不同類型橡膠粉與SBS復(fù)合改性瀝青的三大指標(biāo)及測(cè)力延度，發(fā)現(xiàn)硫化膠粉復(fù)合改性瀝青的儲(chǔ)存穩(wěn)定性及抗變形能力優(yōu)于脫硫膠粉復(fù)合改性瀝青的。馬萬等人[5]通過
交通科學(xué)與工程 2021年4期2022-01-19
- 膠粉表面氧化機(jī)理及對(duì)改性瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性的影響
將廢舊輪胎制造成膠粉已成為我國(guó)回收利用廢舊輪胎的主要途徑[11-14]。眾多研究利用廢舊橡膠粉改善瀝青的性能，提高瀝青路面的品質(zhì)，這樣不僅可以降低造價(jià)而且能夠節(jié)約自然資源，減少環(huán)境污染。然而，膠粉表面具有交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，呈惰性狀態(tài)，與瀝青的物理化學(xué)性質(zhì)有較大差異，若直接摻入瀝青中，往往使二者在界面處不能較好地結(jié)合，導(dǎo)致瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性不良[7-9]。針對(duì)這一難題，通常采用物理、化學(xué)及生物方法對(duì)膠粉進(jìn)行表面改性，提高二者的界面結(jié)合能力。當(dāng)前的膠粉表面改性方法中，
硅酸鹽通報(bào) 2021年12期2022-01-17
- 廢膠粉的化學(xué)改性及應(yīng)用研究進(jìn)展*
的產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)。膠粉是廢橡膠綜合利用的最佳方式之一[1]，同時(shí)可以作為一種可持續(xù)的低成本改性劑應(yīng)用于各種復(fù)合材料中。但由于廢膠粉的致密三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使其無熔融態(tài)；同時(shí)其表面呈化學(xué)惰性。廢膠粉本身的這些性質(zhì)，使得其與聚合物基體的相容性差[2]1-2[3]。為此，我們需要對(duì)廢膠粉表面進(jìn)行修飾，改變表面性質(zhì)，從而改善其與基體的相容性。其中廢膠粉含有的少量雙鍵[4]和極性基團(tuán)[5]，為其化學(xué)改性能否成功提供了理論依據(jù)。目前，廢膠粉的化學(xué)改性方法眾多，不同的應(yīng)用領(lǐng)域
彈性體 2021年6期2021-12-08
- 不同膠粉對(duì)RNR/NR/BR/SBR輪胎墊帶材料性能的影響
新占11.8%，膠粉生產(chǎn)占7.5%，其他形式占9.38%[2]。其中，再生橡膠(RNR)生產(chǎn)工藝復(fù)雜，能耗大，存在污染環(huán)境等問題；輪胎翻新技術(shù)要求高，認(rèn)可度低；熱能利用和熱裂解過程會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢渣及有害物質(zhì)[3]。相比之下，膠粉生產(chǎn)不但工藝簡(jiǎn)單、能耗低、回收率較高，而且膠粉使用范圍廣、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，因此生產(chǎn)膠粉是目前最有前途的輪胎回收再利用方式[4]。墊帶是輪胎在使用過程中的輔助部件，保護(hù)內(nèi)胎和外胎不受輪輞的磨損，其質(zhì)量以及性能要求必須達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[5]。而
彈性體 2021年5期2021-11-24
- 超高摻量膠粉改性瀝青性能
面使用壽命。摻加膠粉不僅能改善瀝青高低溫性能、抗變形能力、耐久性等路用性能[1-2]，還可以回收利用廢舊輪胎，減少“黑色垃圾”對(duì)環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎的資源化利用[3]。目前國(guó)內(nèi)外膠粉改性瀝青研究與應(yīng)用中膠粉摻量集中于20%左右，崔亞楠等[4-5]選擇SBS改性瀝青和摻量為18%的膠粉改性瀝青，從宏觀角度對(duì)比分析了老化對(duì)改性瀝青微觀結(jié)構(gòu)和疲勞性能的影響，發(fā)現(xiàn)膠粉表面網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)能夠很好地吸附瀝青，其老化前后疲勞性能、高溫性能均優(yōu)于SBS改性瀝青；黃衛(wèi)東等[6-
- 活化膠粉改性瀝青制備及其性能研究
用性能，但是由于膠粉材料本身呈表面惰性，與瀝青的相容性較差，在膠粉摻量較高的時(shí)候，容易導(dǎo)致瀝青性能的下降，產(chǎn)生如體系黏度過大、施工性能較差、低溫延度損失過大等問題。相關(guān)研究表明[1-5]，通過微波活化、雙螺桿擠出機(jī)、化學(xué)改性等方法進(jìn)行活化后的膠粉，作為瀝青改性劑能夠有效提高改性瀝青的高、低溫性能及其溫度敏感性，降低體系黏度，改善施工性能。目前市面上規(guī)?；瘧?yīng)用的活化膠粉類型眾多，相關(guān)研究主要集中在膠粉的活化方式、活化膠粉的摻量等方面，針對(duì)活化膠粉對(duì)瀝青性能的
西部交通科技 2021年6期2021-09-13
- 可再分散性乳膠粉對(duì)水泥膠砂流動(dòng)度的影響
言可再分散性乳膠粉是由聚合物乳液經(jīng)噴霧干燥制成的，膠粉和拌和砂漿里的水混合攪拌之后，經(jīng)過乳化分散，從而變成具有高穩(wěn)定性的聚合乳液。可再分散乳膠粉遇水乳化分散，當(dāng)拌和砂漿內(nèi)部的水分蒸發(fā)之后，會(huì)在拌和砂漿內(nèi)部形成聚合物薄膜，可以改善砂漿的各項(xiàng)性能[1,2]。膠粉顆粒之間有潤(rùn)滑效應(yīng)，可以使拌和砂漿單獨(dú)流動(dòng)，膠粉還可以誘導(dǎo)空氣，提高拌和砂漿的壓縮性，從而改善拌和砂漿的施工和易性[3-5]，改善拌和砂漿的流動(dòng)性[6,7]。流動(dòng)度試驗(yàn)是通過一定配合比的水泥膠砂在規(guī)定
工程與建設(shè) 2021年3期2021-08-04
- CR/SBS 復(fù)合改性瀝青及其混合料性能研究
步提高。廢舊輪胎膠粉屬于橡膠類， 與瀝青有一定的結(jié)合能力，加入到瀝青后改善了道路抗疲勞、抗車轍等性能。 但由于膠粉的摻量較大，改性瀝青的穩(wěn)定性不好，易產(chǎn)生分層、離析，影響其使用性能。 因此，將膠粉與SBS 復(fù)合制備改性瀝青,在減少污染的同時(shí)可增加改性瀝青穩(wěn)定性，從而提高瀝青的綜合性能。1 原材料與試樣制備1.1 原材料（1）基質(zhì)瀝青采用70# 重交瀝青， 其性能指標(biāo)均滿足規(guī)范《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E20—2011）要求，具體指標(biāo)見表
江蘇建材 2021年3期2021-07-12
- 基于化學(xué)改性的廢膠粉復(fù)合改性瀝青性能與機(jī)理研究
6].將橡膠（廢膠粉）加入瀝青制成橡膠瀝青，具有生態(tài)環(huán)保、節(jié)約資源、優(yōu)化路面性能等理論意義和工程價(jià)值[7].近幾十年來對(duì)膠粉改性瀝青的探索表明，膠粉改性瀝青可顯著提升路面耐久性和抗裂性，改善瀝青低溫柔性，提高瀝青黏度以及路面疲勞壽命[8－10].但也存在膠粉與瀝青反應(yīng)不夠充分，以簡(jiǎn)單的物理共混形成的膠粉改性瀝青易離析、體系穩(wěn)定性較差，經(jīng)過化學(xué)改性后的膠粉加入瀝青后制成的膠粉改性瀝青，不僅具備一些優(yōu)良的常規(guī)性能，同時(shí)能較好地改善儲(chǔ)存穩(wěn)定性能等路用性能[11－
- 廢胎膠粉改性水泥混凝土性能研究
利用。國(guó)外對(duì)廢胎膠粉改性混凝土的研究相對(duì)較早，在20 世紀(jì)80 年代末期，對(duì)膠粉改性混凝土的研究主要集中在膠粉改性混凝土工作性能、 基本力學(xué)、膠粉與混凝土配伍性、耐久性及保溫隔熱、隔聲性能等方面[1-3]。 國(guó)內(nèi)對(duì)膠粉改性混凝土的研究較遲，一些學(xué)者應(yīng)用了不同的試驗(yàn)方法分別研究了橡膠混凝土工作性能、基礎(chǔ)力學(xué)性能及耐久性等性能[4-7]。 然而， 上述對(duì)膠粉改性混凝土的研究存在一定的局限性，且最終未能推廣應(yīng)用開來，究其原因是沒有系統(tǒng)性評(píng)價(jià)膠粉改性混凝土性能，且
福建交通科技 2021年1期2021-02-03
- 儲(chǔ)存條件對(duì)膠粉改性瀝青性能影響
規(guī)改性瀝青相比，膠粉改性瀝青中膠粉顆粒未完全與基質(zhì)瀝青發(fā)生反應(yīng)，改性瀝青中存在部分懸浮橡膠顆粒［1-3］，這對(duì)膠粉改性瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性造成不利影響。膠粉改性瀝青高溫儲(chǔ)存過程中膠粉顆粒易聚團(tuán)離析［4-6］，嚴(yán)重影響膠粉改性瀝青性能。因此，膠粉改性瀝青不宜長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存。但實(shí)際工程應(yīng)用中，由于受到施工作業(yè)面限制、天氣變化、機(jī)械設(shè)備故障等因素影響，膠粉改性瀝青有時(shí)不能及時(shí)使用完畢而暫時(shí)儲(chǔ)存。膠粉改性瀝青儲(chǔ)存過程中，對(duì)其性能影響最為顯著的為儲(chǔ)存溫度和儲(chǔ)存時(shí)間［7，8］。
廣東土木與建筑 2020年12期2021-01-14
- 糠醛抽出油對(duì)膠粉改性瀝青性能的影響
與普通瀝青相比，膠粉改性瀝青具有較好的高低溫性能、抗老化性能，對(duì)于路面降低噪聲、冬季抑冰融雪具有較好的應(yīng)用效果，與SBS改性瀝青相比，膠粉改性瀝青粘彈性好，成本更低，常常被用做應(yīng)力吸收層，在應(yīng)用中能消耗大量的固廢材料，符合國(guó)家固廢循環(huán)利用的宏觀政策。不過，傳統(tǒng)橡膠瀝青由于膠粉溶脹不完全，所制備的橡膠瀝青高溫貯存穩(wěn)定性差、易離析、高粘度施工難等一系列不足，限制了其發(fā)展與應(yīng)用[1]?？啡┏槌鲇鸵驈?fù)含活性芳香組分，在化學(xué)組分上與瀝青較為相近，是膠粉優(yōu)良的預(yù)溶脹材
山西建筑 2020年18期2020-09-14
- 速溶膠粉改性瀝青混合料的研究
舊輪胎磨制的橡膠膠粉改性瀝青混合料是一種優(yōu)質(zhì)的可持續(xù)道路建設(shè)方案。與普通瀝青路面相比，膠粉改性瀝青（CRMA）路面不但路面厚度可減薄一半[1]，而且CRMA 路面壽命更長(zhǎng)，可降低道路的全周期建設(shè)能耗，提高石料等自然資源利用率。CRMA 的加工工藝主要有濕法和干法兩種。濕法工藝既可現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)也可工廠化加工，技術(shù)已趨于成熟，但仍存在加工溫度高、環(huán)境污染嚴(yán)重且工藝復(fù)雜等問題；干法工藝相對(duì)簡(jiǎn)潔，但該工藝制備的混合料難壓實(shí)且粘結(jié)性較差，易發(fā)生局部損害。CRMA 干濕法
石油瀝青 2020年2期2020-06-05
- 膠粉的改性及其在聚合物和瀝青材料中的應(yīng)用
利用、再生橡膠、膠粉生產(chǎn)、熱裂解等[3]。其中，膠粉的生產(chǎn)過程基本不產(chǎn)生二次污染，可使廢輪胎的循環(huán)利用率接近100%，膠粉生產(chǎn)已成為廢舊輪胎再利用的主導(dǎo)方向。輪胎中的橡膠含量將近 50%，廢舊輪胎不應(yīng)再被看作污染物，而應(yīng)作為一種聚合物材料加以利用[4]。研究者們通過改性等方式處理廢膠粉并與其他聚合物材料進(jìn)行共混，得到各種性能優(yōu)良的聚合物基復(fù)合材料。最近幾年，人們更是用膠粉改性瀝青混凝土等建筑材料，使其機(jī)械性能得以提升。這些研究成果可以消耗大量廢舊輪胎，極大
高?；瘜W(xué)工程學(xué)報(bào) 2020年1期2020-03-26
- 溶解性膠粉改性瀝青的制備及其流變性能
150090)膠粉改性瀝青不僅可以利用大量廢舊輪胎，減少污染，還可以提升瀝青路面的性能[1-3].傳統(tǒng)的膠粉改性瀝青制備工藝簡(jiǎn)便快捷，但同時(shí)也存在著一些缺陷.首先，由于膠粉與瀝青是熱力學(xué)不相容體系，導(dǎo)致膠粉在瀝青中容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，不利于長(zhǎng)時(shí)間貯存運(yùn)輸；其次，在膠粉發(fā)育溶脹過程中，膠粉會(huì)吸收瀝青中的輕質(zhì)組分，導(dǎo)致膠粉改性瀝青的黏度增加，不利于施工.溶解性膠粉改性瀝青具有相容性好、黏度低等優(yōu)勢(shì)，但存在加工成本高、效率低等不足之處，不利于推廣應(yīng)用.目前，溶解
建筑材料學(xué)報(bào) 2020年1期2020-03-12
- 膠粉目數(shù)對(duì)膠粉改性瀝青流變性能的影響研究
的探索和發(fā)展中。膠粉改性瀝青的出現(xiàn)在提高基質(zhì)瀝青流變性能[1-3]和路用性能的同時(shí)[4]，為廢舊輪胎的處理提供了回收再利用的空間，實(shí)現(xiàn)了資源的可持續(xù)循環(huán)利用[3，5-8]。本文以膠粉改性瀝青為對(duì)象，通過摻入相同比例（20%）、不同細(xì)度的膠粉顆粒對(duì)基質(zhì)瀝青進(jìn)行改性，得到 4 種膠粉改性瀝青（20 目改性、40 目改性、60 目改性和80 目改性）。在試驗(yàn)室內(nèi)測(cè)試4 種改性瀝青的三大指標(biāo)、黏彈性指標(biāo)和路用性指標(biāo)，分析并評(píng)價(jià)不同膠粉目數(shù)對(duì)膠粉改性瀝青流變性能的影
石油化工應(yīng)用 2019年1期2019-02-19
- 活化改性對(duì)冷凍膠粉堆積體積和表觀形貌的影響*
利用廢舊輪胎制備膠粉是我國(guó)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最佳方式之一[1-4]。膠粉按生產(chǎn)工藝可分為常溫粉碎膠粉、低溫粉碎膠粉和濕法粉碎膠粉三大類。其中，低溫粉碎膠粉也稱冷凍膠粉，是廢橡膠經(jīng)低溫(常用液氮冷卻)作用脆化后，通過機(jī)械加工粉碎或研磨制成的不同粒度粉末狀物質(zhì)[5-8]。膠粉是交聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的碎片，含有少量不飽和雙鍵，因此具有一定的再交聯(lián)功能，可與其它高分子材料并用，制備新型復(fù)合材料。然而，膠粉中的橡膠分子結(jié)構(gòu)不同于生膠，是大分子鏈交聯(lián)后的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此其表面活性差
彈性體 2018年5期2018-10-22
- 一種表面改性膠粉混凝土性能的實(shí)驗(yàn)研究
門361000)膠粉混凝土是用廢舊輪胎制成的膠粉取代普通混凝土中部分砂或者粗骨料制成的混凝土，是一種受關(guān)注的新型混凝土。將廢舊輪胎回收、粉碎、加工成膠粉，用在水泥混凝土中，不僅可以減少污染，還能循環(huán)利用，符合綠色環(huán)保發(fā)展理念?，F(xiàn)有研究結(jié)果表明，膠粉混凝土具有抗凍性、保溫性、輕質(zhì)、耐磨性、抗?jié)B性、抗裂性和降噪等優(yōu)點(diǎn)[1-8]，已逐漸應(yīng)用于土木工程中，特別是路用工程(如機(jī)場(chǎng)跑道、公路工程等)中?，F(xiàn)有研究普遍認(rèn)為膠粉混凝土的強(qiáng)度隨膠粉摻量增加而降低，膠粉混凝土的
廈門理工學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年3期2018-08-08
- 冷凍法廢輪胎膠粉在丁苯橡膠中的應(yīng)用
6042）冷凍法膠粉是指利用液氮或天然氣的冷能將需要粉碎的廢輪胎快速冷凍到冷脆溫度以下，隨后將其送入粉碎裝置中進(jìn)行粉碎得到的精細(xì)膠粉[1]。采用低溫粉碎法制備的膠粉粒徑較小，表面光滑，邊角呈鈍角狀態(tài)，熱氧化程度低，性能好，但存在冷能消耗大、成本較高、經(jīng)濟(jì)效益較差的問題。近年來，我國(guó)開始大量進(jìn)口液化天然氣（LNG），常壓下LNG為-162 ℃的低溫液體，在供給下游用戶使用前需要汽化，LNG汽化1 t可以釋放230 kW·h的冷能，因此可以將LNG冷能利用與廢
橡膠工業(yè) 2018年5期2018-07-28
- 廢舊輪胎膠粉混凝土的耐久性研究
001 廢舊輪胎膠粉在工程材料中的應(yīng)用現(xiàn)狀我國(guó)是一個(gè)橡膠大國(guó)，早在21世紀(jì)初期，輪胎產(chǎn)量就高達(dá)1億只，每年報(bào)廢的輪胎重量約達(dá)140萬t。一方面，我國(guó)在橡膠資源方面嚴(yán)重缺乏，另一方面我國(guó)每年都有約100萬t的廢棄橡膠未能得到充分利用，從而導(dǎo)致大量資源的浪費(fèi)。且近年來我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，導(dǎo)致廢棄輪胎的生產(chǎn)量顯著上升，“黑色污染”的危害較“白色污染”更嚴(yán)重、更難治理。2 試驗(yàn)方法2.1 試驗(yàn)原料① 水泥選用P·O 40級(jí)水泥，其初凝時(shí)間為180min，通過煮
智能城市 2018年10期2018-06-15
- 廢機(jī)油活化廢舊轎車輪胎膠粉改性瀝青的流變性能
廢舊輪胎粉碎制成膠粉用作瀝青改性劑是解決廢舊輪胎堆積回收難題的有效途徑之一.然而，傳統(tǒng)橡膠瀝青因橡膠分子化學(xué)交聯(lián)的存在，帶來了難加工、高污染等問題，使這一應(yīng)用技術(shù)停滯不前.特別是轎車輪胎，以合成膠為主，難以降解再生利用.研究[1]表明，橡膠的脫硫解交聯(lián)能加速其與瀝青的相互作用，有效降低改性瀝青的加工溫度、施工黏度，提高改性效果，并使橡膠瀝青能像SBS改性瀝青一樣，適用于不同類型的瀝青混合料.高分子加工中的反應(yīng)擠出法具有生產(chǎn)效率高、工藝簡(jiǎn)單、能耗低、污染可控
建筑材料學(xué)報(bào) 2018年2期2018-05-02
- TOR連接劑及膠粉含量對(duì)橡膠瀝青性能的影響
06）0 引言廢膠粉作為廢舊橡膠制品的主要產(chǎn)物，隨著國(guó)內(nèi)橡膠用量的增加，大量廢橡膠積壓難以有效利用，造成了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染[1-3]。橡膠瀝青是將廢膠粉在高溫下與基質(zhì)瀝青溶脹并發(fā)生相應(yīng)的交聯(lián)反應(yīng)制得的改性瀝青[4]。相比于其他改性瀝青，膠粉摻量大、橡膠瀝青力學(xué)性能突出，橡膠瀝青混合料路面行車舒適性良好，且抗滑降噪效果明顯[5-6]。因此，研究不同改性劑對(duì)橡膠瀝青性能的影響對(duì)橡膠瀝青的應(yīng)用推廣有著重要的意義。目前，改性橡膠瀝青常用的改性劑主要以單一膠粉為主
山西交通科技 2018年6期2018-02-14
- 微波膠粉比表面積對(duì)橡膠瀝青流變性能的影響
由廢舊輪胎生產(chǎn)的膠粉可以與瀝青共混制備膠粉改性瀝青[1-3]，但是將膠粉與瀝青直接混合，所得產(chǎn)品的高低溫性能將發(fā)生下降。由于膠粉表面較為平整，與瀝青的相容性和界面結(jié)合能力較差。因此，有必要從膠粉的角度對(duì)其進(jìn)行改性處理從而改善瀝青的使用性能。膠粉的改性處理包括核殼改性法、再生劑法、機(jī)械力化學(xué)法、微波輻射法等，其中微波輻射法簡(jiǎn)單且容易控制，將活化后的膠粉與瀝青共混后不僅發(fā)現(xiàn)膠粉與瀝青的相容性得到改善，而且改性瀝青的性能也明顯提高[4]。肖鵬等[5]采用微波輻射
石油煉制與化工 2018年2期2018-02-01
- 廢膠粉改性瀝青及其OGFC混合料高溫性能研究
30006)?廢膠粉改性瀝青及其OGFC混合料高溫性能研究陳俊彥(山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006)為研究廢膠粉改性瀝青及其OGFC混合料的高溫性能，采用軟化點(diǎn)試驗(yàn)、布氏黏度試驗(yàn)、DSR試驗(yàn)研究廢膠粉改性瀝青的高溫性能，車轍試驗(yàn)研究廢膠粉改性瀝青的OGFC混合料高溫性能。結(jié)果表明：廢膠粉高溫性能隨廢膠粉摻量的增加更優(yōu)越；廢膠粉摻量增加，OGFC混合料高溫性能提高；將廢膠粉改性瀝青的高溫性能與廢膠粉改性瀝青OGFC混合料高溫性能綜合分析，瀝青高
湖北理工學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年3期2017-07-06
- 廢膠粉改性瀝青用于道路工程的研究進(jìn)展
新、熱裂解和生產(chǎn)膠粉等[3]。其中，輪胎翻新和生產(chǎn)再生膠的方式均消耗大量能量，且對(duì)環(huán)境保護(hù)不利；廢舊橡膠的熱裂解是一種有效的循環(huán)利用方式，但應(yīng)用范圍十分有限。將廢舊橡膠粉碎成膠粉添加到瀝青中，作為路面材料用于道路建設(shè)，一方面可以變廢為寶，促進(jìn)廢舊橡膠大量消耗，有效降低廢棄物對(duì)環(huán)境的污染；另一方面能夠提升路面的使用功能，延長(zhǎng)使用壽命，是一種較為有效的回收利用方式，具有廣闊的應(yīng)用前景和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益[4-5]。經(jīng)過多年的發(fā)展，廢膠粉改性瀝青技術(shù)已經(jīng)形成干法和濕法
山西交通科技 2016年2期2016-12-03
- 氯化聚乙烯橡膠/廢舊三元乙丙橡膠膠粉共混發(fā)泡材料的研究
關(guān)注。關(guān)于將廢舊膠粉作為填料與橡膠或熱塑性塑料共混或用于改性混凝土和瀝青的研究已有報(bào)道[1]，包括廢舊膠粉對(duì)天然橡膠或丁苯橡膠等加工性能、硫化性能和物理性能的影響[2-3]。本工作在前人研究的基礎(chǔ)上，將廢舊三元乙丙橡膠（EPDM）膠粉作為填料與氯化聚乙烯橡膠（CM）共混發(fā)泡，研究廢舊EPDM膠粉改性對(duì)共混發(fā)泡材料性能的影響。1 實(shí)驗(yàn)1.1 主要原材料廢舊EPDM膠粉，粒徑0.165 mm，江蘇美亞塑膠科技有限公司產(chǎn)品；CM，牌號(hào)135B，青島海晶化工集團(tuán)有
橡膠工業(yè) 2016年11期2016-07-27
- 橡膠粉在熱瀝青中的溶脹降解特性分析*
710054)橡膠粉在熱瀝青中的溶脹降解特性分析*栗培龍1丁湛2陳沖1(1.長(zhǎng)安大學(xué) 道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 陜西 西安 710064； 2.長(zhǎng)安大學(xué) 環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院, 陜西 西安 710054)制備廢膠粉改性瀝青是實(shí)現(xiàn)廢橡膠資源化利用及減輕環(huán)境污染的有效途徑.為了研究膠粉在瀝青中的物化行為以及對(duì)瀝青的改性作用，分別在不同膠粉摻量、不同溫度和處理時(shí)間條件下制備膠粉改性瀝青，采用洗脫法分離膠粉后，使用光學(xué)顯微鏡測(cè)定膠粉粒徑的變化，提出體積膨脹
- 微波對(duì)膠粉與瀝青交互作用的影響
0237)微波對(duì)膠粉與瀝青交互作用的影響王 楓，匡民明，周曉龍，李承烈(華東理工大學(xué)化工學(xué)院，上海 200237)制備了不同微波時(shí)間處理的膠粉改性瀝青，用凝膠滲透色譜測(cè)定了微波處理膠粉的甲苯抽出物的相對(duì)分子質(zhì)量分布，采用溶劑抽提法將膠粉改性瀝青的膠粉相與瀝青相分離，用熱重分析考察膠粉的交聯(lián)度和橡膠烴含量的變化。結(jié)果表明，膠粉改性瀝青的性質(zhì)與其在甲苯中的溶解度有明顯的聯(lián)系；經(jīng)過5 min微波處理的膠粉，在瀝青中的降解程度最高，膠粉在瀝青中破碎形成帶狀結(jié)構(gòu)，其
石油煉制與化工 2014年12期2014-09-06
- 廢輪胎膠粉改性瀝青應(yīng)用技術(shù)綜述
廢輪胎膠粉改性瀝青作為一種新型建筑材料，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路及城市道路建設(shè)領(lǐng)域，該材料作為廢輪胎橡膠粉和瀝青的混熔體系，主要依靠膠粉顆粒在混熔過程中形成的凝膠膜而相互連接，與傳統(tǒng)的聚合物SBS改性瀝青有著本質(zhì)的不同。因此，從膠粉改性瀝青本身特性出發(fā)，深入認(rèn)識(shí)其改性機(jī)理、性能評(píng)價(jià)體系及生產(chǎn)制備工藝所具有的特殊性，對(duì)該技術(shù)的推廣和成功應(yīng)用具有重要意義。1 膠粉改性瀝青混熔改性機(jī)理目前，國(guó)內(nèi)外主要基于界面理論和溶解度理論定性研究膠粉改性瀝青混熔作用機(jī)理。通
天津建設(shè)科技 2014年1期2014-01-16
- PE－HD／廢舊膠粉共混材料的研究
PE－HD／廢舊膠粉共混材料的研究張寧（常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院輕化系，江蘇常州213164）通過脫硫、自由基聚合、硫化交聯(lián)、接枝等反應(yīng)復(fù)原了廢舊膠粉的分子鏈結(jié)構(gòu)，提高了廢舊膠粉與高密度聚乙烯（PE－HD）的相容性，制備了高性能PE－HD／廢舊膠粉共混材料。結(jié)果表明，當(dāng)加入未經(jīng)處理的膠粉時(shí)，共混材料的拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率隨著其含量的增加而降低。當(dāng)加入60%的經(jīng)處理后的膠粉、2%的橡膠催化再生還原劑（PTC－R）、1.2%的過氧化二異丙苯（DCP）、1%的硫磺和
中國(guó)塑料 2012年2期2012-11-29
- 冷凍膠粉粒度對(duì)橡膠膠料力學(xué)性能的影響
00131）冷凍膠粉是指采用冷凍機(jī)械粉碎法得到的廢舊橡膠粉末。由于冷凍法粉碎的膠粉純度高、粒度小，沒有常溫膠粉因?yàn)樵诜鬯檫^程中的受熱及撕扯作用可能造成的對(duì)橡膠性能的影響，所以可以應(yīng)用于汽車部件及涂料等高附加值領(lǐng)域。由于冷凍法粉碎可以得到粒度較小的產(chǎn)品，但粒度越小成本越高，故實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)尋求應(yīng)用效果與成本的平衡，因而研究冷凍膠粉粒度對(duì)橡膠膠料性能的影響具有非常重要的意義。1 實(shí)驗(yàn)1.1 原材料天然橡膠：SCR5，西雙版納中化橡膠有限公司產(chǎn)品；丁苯橡膠：SBB
再生資源與循環(huán)經(jīng)濟(jì) 2011年11期2011-05-20
- 淺析膠粉改性瀝青的路用性質(zhì)及改性機(jī)理
力,已迫在眉睫。膠粉改性瀝青是通過一定的生產(chǎn)工藝將橡膠粉加入瀝青中得到的改性瀝青結(jié)合料。國(guó)內(nèi)外研究表明,用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的道路,與普通路面相比,可延長(zhǎng)使用壽命1倍～3倍,降低噪聲50%～70%,能大大提高路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗水損害能力、抗滑性能等,進(jìn)而縮短剎車制動(dòng)距離,提高安全系數(shù)。本文所用材料為基質(zhì)瀝青：70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青;橡膠粉：常溫研磨法生產(chǎn),分別來源于貨車輪胎及小汽車輪胎。1 膠粉改性瀝青及其路用性能研究膠粉改性瀝青具有其他類瀝青
山西建筑 2010年25期2010-05-24
- 膠粉摻量對(duì)隧道防火涂料密度和黏結(jié)強(qiáng)度的影響
030006）膠粉摻量對(duì)隧道防火涂料密度和黏結(jié)強(qiáng)度的影響鄭美軍1，2，劉俊權(quán)1，代隆軍1（1.山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006；2.黃土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)國(guó)家交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山西 太原 030006）文章簡(jiǎn)要介紹了隧道防火涂料的組成和應(yīng)用，主要敘述了膠粉摻量對(duì)隧道防火涂料密度和黏結(jié)強(qiáng)度的影響。隧道防火涂料；膠粉；黏結(jié)劑十一五期間，伴隨著我國(guó)高等級(jí)公路的快速發(fā)展，我國(guó)已成為世界上隧道和地下工程最多，隧道建設(shè)發(fā)展速度最快的國(guó)家之一。隧道
科學(xué)之友 2010年23期2010-04-09