王麗鳳 陳元華

摘要培養(yǎng)具有較強的專業(yè)實踐能力、工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，全面提高畢業(yè)生的工程素養(yǎng)，是地方高校應(yīng)用型汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。文章從應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念、實踐教學(xué)體系構(gòu)建、實踐教學(xué)平臺建設(shè)三個方面分析了制約地方院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的主要問題。在此基礎(chǔ)上，提出了確立應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念改革人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“三模塊三層次三結(jié)合”的實踐教學(xué)體系培養(yǎng)專業(yè)實踐能力，實施“多證書”制度培養(yǎng)工程應(yīng)用能力，實施“賽學(xué)結(jié)合、課余創(chuàng)業(yè)”模式培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，加強校內(nèi)外實踐教學(xué)基地建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)教融合校企合作等措施，加強應(yīng)用型汽車服務(wù)人才培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞 應(yīng)用型人才培養(yǎng)；實踐教學(xué)體系；能力培養(yǎng)

中圖分類號：G642文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2023.13.007

具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，具有較強的專業(yè)實踐能力、工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，是地方高校工科類專業(yè)高素質(zhì)應(yīng)用型人才的必備素質(zhì)，是人才適應(yīng)社會需要，順利走上工作崗位的必要條件。在2018年9月10日召開的全國教育大會上，習(xí)近平總書記指出：“要提升教育服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展能力，著重培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型人才?！碑?dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正在從依賴資源、勞動力向依賴創(chuàng)新、人才轉(zhuǎn)型，人才供給與需求關(guān)系深刻變化，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展迫切需要高校培養(yǎng)大量高素質(zhì)的應(yīng)用型人才。

汽車產(chǎn)業(yè)因其鏈條長、涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費拉動大，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)中有增，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，其中，新能源汽車產(chǎn)量為705.8萬輛，同比增長96.9%，汽車產(chǎn)量和新能源汽車產(chǎn)量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一位。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車技術(shù)日益進(jìn)步，對汽車專業(yè)人才的需求量和需求規(guī)格隨之大幅提高，對具有良好的工程教育背景，專業(yè)理論基礎(chǔ)扎實、實踐能力強、工程素養(yǎng)高的應(yīng)用型汽車人才的需求顯得極為迫切[1]。因此，貫徹以能力培養(yǎng)為根本的應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，重視實踐教學(xué)體系和實踐教學(xué)條件建設(shè)，努力加強應(yīng)用型汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)，全面提升其工程素養(yǎng)具有重要意義。

1制約應(yīng)用型人才培養(yǎng)的主要問題

1.1應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念并未深入人心，存在重知識、輕能力和忽視素質(zhì)的現(xiàn)象

受傳統(tǒng)教育觀念等因素的影響，很多地方高校人才培養(yǎng)模式的改革不夠深入，未能準(zhǔn)確把握應(yīng)用型和本科教育兩大關(guān)鍵詞，人才培養(yǎng)過程中還存在較深的高職技能型人才培養(yǎng)的痕跡，對工程應(yīng)用能力和技術(shù)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。有的地方院校雖然參照工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)制訂了人才培養(yǎng)方案，也列出了12條畢業(yè)要求，但是人才的目標(biāo)定位不夠準(zhǔn)確，在實際的教學(xué)活動中，以學(xué)生為中心、以產(chǎn)出為導(dǎo)向的教學(xué)理念未能落實到位，資源配置和教學(xué)安排，以及專業(yè)教學(xué)設(shè)計和教學(xué)實施未能圍繞畢業(yè)要求的達(dá)成進(jìn)行，教學(xué)方式還主要以課堂知識灌輸為主，面向?qū)嶋H的工程訓(xùn)練不足，人才培養(yǎng)過程未能突出應(yīng)用性，忽視了對學(xué)生核心能力以及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)[2]。

1.2實踐教學(xué)體系與工程實際聯(lián)系不緊密，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)脫離工程實際

有些地方高校的實踐教學(xué)內(nèi)容比較單一，缺少完善的實踐教學(xué)體系。因為缺乏深度校企合作，學(xué)校與企業(yè)在人才培養(yǎng)方面缺乏有效的交流與合作，對企業(yè)人才需求規(guī)格了解不充分，制訂的教學(xué)方案針對性不強，實踐教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際崗位需求脫節(jié)嚴(yán)重，特別是與工程實際結(jié)合不夠緊密，課程設(shè)計、綜合實踐和畢業(yè)設(shè)計等集中實踐環(huán)節(jié)未能真正做到“真題真做”，導(dǎo)致學(xué)生職業(yè)能力達(dá)不到用人單位的要求。

1.3校內(nèi)外實踐教學(xué)平臺，特別是創(chuàng)新訓(xùn)練平臺建設(shè)薄弱

地方院校因財力限制，實驗設(shè)備資源有限，校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地建設(shè)特別是創(chuàng)新訓(xùn)練平臺相對滯后。絕大多數(shù)高校都無力建設(shè)與實際工程相適應(yīng)的實踐教學(xué)平臺，往往采用軟件模擬和仿真等手段進(jìn)行實踐教學(xué)，嚴(yán)重影響了實踐教學(xué)的質(zhì)量和效果，這也直接導(dǎo)致了學(xué)生專業(yè)實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的不足[3]。另外，由于產(chǎn)教融合、校企合作深度不夠，校外實踐教學(xué)平臺建設(shè)薄弱，學(xué)生缺乏工程實踐機會，到企業(yè)的實踐多以參觀為主，真正參與項目團(tuán)隊鍛煉的較少，嚴(yán)重影響了大學(xué)生工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)和提升，導(dǎo)致學(xué)生的工程意識和工程觀念淡薄，工程應(yīng)用能力不強。

2提高應(yīng)用型汽車服務(wù)人才培養(yǎng)質(zhì)量的主要措施

2.1確立應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，改革人才培養(yǎng)模式

2.1.1確立以能力培養(yǎng)為核心的應(yīng)用型汽車服務(wù)人才培養(yǎng)理念

貫徹學(xué)?！爱a(chǎn)學(xué)融合、異科融合、工學(xué)融合”的辦學(xué)方針，堅持“重基礎(chǔ)、寬口徑、強實踐、擅應(yīng)用”的應(yīng)用型本科教學(xué)理念，學(xué)院以社會需求為導(dǎo)向，以實際工程為背景，以能力培養(yǎng)為核心，創(chuàng)新多元化應(yīng)用型人才培養(yǎng)機制。加強產(chǎn)教融合、校企合作，堅持專業(yè)改革與企業(yè)需求相適應(yīng)，培養(yǎng)目標(biāo)與用人標(biāo)準(zhǔn)相一致，能力訓(xùn)練與崗位要求相協(xié)調(diào)的原則，將學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)放在人才培養(yǎng)的突出位置，貫穿人才培養(yǎng)全過程，重點培養(yǎng)和提升學(xué)生的工程素養(yǎng)。

2.1.2構(gòu)建實施本科教育+職業(yè)技能素養(yǎng)“3.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式

針對學(xué)校培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才的辦學(xué)定位、汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)以及學(xué)校的航天背景和特色，汽車服務(wù)工程專業(yè)圍繞培養(yǎng)汽車服務(wù)市場需求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才這一目標(biāo)，努力構(gòu)建普通運輸車輛+航空航天特種車輛，本科教育+職業(yè)技能素養(yǎng)，“3.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式。在人才培養(yǎng)過程中以普通運輸車輛和航空航天特種車輛作為主要教學(xué)內(nèi)容，遵循“2+2”的能力培養(yǎng)模式，即重點強化汽車技術(shù)服務(wù)和汽車營銷服務(wù)兩種能力，拓展汽車鑒定評估服務(wù)和汽車保險理賠服務(wù)兩方面能力的培養(yǎng)。

2.2構(gòu)建“五位一體”的實踐教學(xué)體系，實施“賽學(xué)結(jié)合、課余創(chuàng)業(yè)”的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式

2.2.1構(gòu)建“五位一體”的實踐教學(xué)體系，加強學(xué)生能力培養(yǎng)

汽車服務(wù)工程專業(yè)根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點，結(jié)合校內(nèi)外實踐教學(xué)條件，根據(jù)分層分級分類訓(xùn)練的原則，將汽車專業(yè)的能力培養(yǎng)劃分為三個層次，分別培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實踐能力、工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，探索并構(gòu)建“專業(yè)實踐+學(xué)科競賽+項目訓(xùn)練+創(chuàng)業(yè)實踐+頂崗實習(xí)”五位一體的工程應(yīng)用型汽車人才實踐教學(xué)體系，加強工程素養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，確保能力訓(xùn)練不斷線，循序漸進(jìn)組織教學(xué)。其中，專業(yè)實踐主要包括課程實驗、專業(yè)實訓(xùn)、專業(yè)實習(xí)、課程設(shè)計等內(nèi)容，項目訓(xùn)練主要包括大創(chuàng)項目、科研項目、開放實驗、畢業(yè)設(shè)計、職業(yè)技能考證等內(nèi)容。努力做到課內(nèi)課外教育相結(jié)合，學(xué)校與企業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合，整體性教育與個性化培養(yǎng)相結(jié)合。

2.2.2實施“多證書”制度，促進(jìn)工程應(yīng)用能力培養(yǎng)

本專業(yè)實施“多證書”制度，要求學(xué)生除了拿到畢業(yè)證書和外語等級證書以外，還應(yīng)獲得一項以上的職業(yè)資格或職業(yè)技能證書。本專業(yè)充分利用桂林市高校中唯一的汽車工種職業(yè)資格鑒定站，進(jìn)行汽車維修工、汽車維修電工、二手車鑒定評估師、汽車估損師等職業(yè)技能的培訓(xùn)和考證工作。在人才培養(yǎng)過程中，引入職業(yè)技能訓(xùn)練內(nèi)容和考核標(biāo)準(zhǔn)，加強職業(yè)技能訓(xùn)練，通過鑒定取得高級職業(yè)技能證書，提高學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力和就業(yè)競爭力。

2.2.3以競賽為載體，實施“賽學(xué)結(jié)合、課余創(chuàng)業(yè)”模式，促進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)

在人才培養(yǎng)過程中，充分發(fā)揮第二課堂的作用，努力做到賽學(xué)結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。學(xué)院建立了大學(xué)生自主創(chuàng)新實踐中心，將學(xué)生參加學(xué)科競賽納入學(xué)生創(chuàng)新實踐環(huán)節(jié)或第二課堂，給予相應(yīng)的學(xué)分。通過學(xué)生自主報名、擇優(yōu)選拔的方式選拔學(xué)生組成各種科技創(chuàng)新小組，參加全國性“挑戰(zhàn)杯”系列競賽、“大學(xué)生方程式汽車大賽”“大學(xué)生智能車競賽”“節(jié)能汽車大賽”等多項科技創(chuàng)新比賽活動。除此之外，學(xué)院每年聯(lián)合桂林市各大汽車4S店承辦“桂航汽車文化節(jié)”，開展包括汽車拆裝大賽、汽車銷售技能大賽、汽車診斷檢測大賽、汽車廣告大賽、汽車造型設(shè)計大賽、汽車模特大賽、汽車文化知識競賽等多項技能競賽。學(xué)生通過參加科技創(chuàng)新活動和學(xué)科競賽，以賽促學(xué)、賽練結(jié)合，有效地提高了學(xué)生的專業(yè)技能和創(chuàng)新能力。

為了提高汽車專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力，學(xué)院成立了大學(xué)生校園汽車服務(wù)社，該服務(wù)社成員全部是來自汽車專業(yè)的學(xué)生。汽車服務(wù)社已成功向工商部門申請成立了必凈必美汽車美容公司和騰龍汽車維修服務(wù)公司兩家學(xué)生創(chuàng)業(yè)實體，學(xué)生利用課余時間積極參與汽車服務(wù)社的經(jīng)營和管理，面向全校教職工開展包括汽車美容裝飾、汽車維護(hù)保養(yǎng)、汽車故障檢測與維修等多種汽車服務(wù)，有效地提高了學(xué)生的汽車服務(wù)技能和創(chuàng)業(yè)能力。

2.3加強校內(nèi)外實踐基地建設(shè)，為應(yīng)用型人才培養(yǎng)提供條件保障

學(xué)院汽車服務(wù)實驗實訓(xùn)基地建設(shè)堅持“緊跟市場，設(shè)備先進(jìn)，教學(xué)為主、兼顧科研”的原則。在原有自治區(qū)級示范性實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，配備先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備，加大實訓(xùn)師資建設(shè)和實訓(xùn)教材建設(shè)。經(jīng)過多年的建設(shè)，一個總建筑面積6000余平方米，教學(xué)科研設(shè)備固定資產(chǎn)總值3000余萬元，具有汽車服務(wù)特色的集教學(xué)科研、培訓(xùn)鑒定、社會服務(wù)于一體的綜合汽車服務(wù)實驗實訓(xùn)基地基本建成。在建好校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地的同時，我們積極加強校外實踐教育基地建設(shè)，與多家汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)、汽車服務(wù)企業(yè)共建了16個校外實習(xí)基地，形成了校內(nèi)外相互結(jié)合、相互補充、分布合理的實踐教學(xué)基地群，較好地滿足了本專業(yè)的實踐教學(xué)要求，為應(yīng)用型汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)提供了實踐條件保障。

2.4注重產(chǎn)教融合、校企合作，推進(jìn)協(xié)同育人

大力推進(jìn)校企合作，深化與汽車整車和零部件開發(fā)、制造企業(yè)以及汽車服務(wù)企業(yè)的合作，實施“六共同、雙導(dǎo)師”校企合作協(xié)同育人模式。即：校企共同建設(shè)協(xié)同育人平臺、校企共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案、校企共同承擔(dān)教學(xué)任務(wù)、校企共同培養(yǎng)師資和企業(yè)技術(shù)人才、校企共同研發(fā)技術(shù)項目、校企共同組織開展大學(xué)生課外科技活動。充分發(fā)揮校外實踐教育基地的作用，實行專業(yè)教師+企業(yè)工程技術(shù)人員的“雙導(dǎo)師”制，鼓勵學(xué)生到合作企業(yè)進(jìn)行頂崗實習(xí)并結(jié)合企業(yè)選題完成畢業(yè)設(shè)計。與區(qū)域內(nèi)汽車企業(yè)聯(lián)合開辦“產(chǎn)教融合班”，實施“預(yù)就業(yè)”模式。學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)、用人單位之間簽訂“三方協(xié)議”，賦予在校生“實習(xí)生+預(yù)就業(yè)員工”雙重身份，畢業(yè)后直接或優(yōu)先進(jìn)入企業(yè)就業(yè)。通過實施“預(yù)就業(yè)”人才培養(yǎng)模式，大幅提高學(xué)生的工程素質(zhì)和創(chuàng)新、實踐能力，較好地解決了就業(yè)與完成學(xué)業(yè)的矛盾，縮短就業(yè)適應(yīng)期，提高學(xué)生的就業(yè)率和就業(yè)競爭力。

3結(jié)語

通過多年的探索與實踐，學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)改革取得了顯著成效，構(gòu)建了較為完善的人才培養(yǎng)模式和實踐教學(xué)體系，加強了校內(nèi)外實踐教學(xué)條件，有效地提升了學(xué)生的專業(yè)實踐能力、工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，培養(yǎng)了一批綜合素質(zhì)高、就業(yè)競爭力強的汽車服務(wù)人才。

基金項目：廣西新工科研究與實踐項目（XGK2022028）桂林航天工業(yè)學(xué)院教學(xué)改革研究項目（2018JA02）；桂林航天工業(yè)學(xué)院教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)項目（2020JXTD07）。

參考文獻(xiàn)

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