楊艷娜

摘要：運(yùn)營(yíng)車輛的集約化管理是車輛運(yùn)營(yíng)管理中的重要手段。本文通過(guò)分析集約化車輛的運(yùn)營(yíng)成本情況，概述了在集約化車輛運(yùn)營(yíng)成本管理中開(kāi)展財(cái)務(wù)管控的應(yīng)用分析，闡述了集約化車輛運(yùn)營(yíng)管理中的財(cái)務(wù)管控的發(fā)展現(xiàn)狀和主要問(wèn)題，提出了財(cái)務(wù)管控的創(chuàng)新管理模式，為進(jìn)一步提高集約化車輛的運(yùn)營(yíng)管理效率提出了新的發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：集約化車輛 運(yùn)營(yíng)管理 成本費(fèi)用財(cái)務(wù)管控 創(chuàng)新管理模式

自營(yíng)車輛在我國(guó)的車輛運(yùn)輸和客運(yùn)業(yè)務(wù)中占據(jù)了極其重要的發(fā)展地位，而集約化的車輛運(yùn)營(yíng)管理是車輛運(yùn)營(yíng)發(fā)展的新模式。對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛根據(jù)運(yùn)營(yíng)方式、車輛類型以及運(yùn)營(yíng)線路等進(jìn)行統(tǒng)一的集約化管理，可以大幅度的增強(qiáng)車輛運(yùn)營(yíng)管理的效果，提高車輛的運(yùn)營(yíng)效益，防治運(yùn)營(yíng)亂象的發(fā)生。從車輛購(gòu)置和車輛運(yùn)營(yíng)登記開(kāi)始入手，對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行統(tǒng)一申請(qǐng)、登記，經(jīng)過(guò)集約運(yùn)營(yíng)管理部門的專業(yè)審核，給運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行建檔和運(yùn)營(yíng)安排；在日常的車輛運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中，對(duì)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍和運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)行統(tǒng)一安排，制定相應(yīng)的車輛運(yùn)營(yíng)管理和車輛維護(hù)機(jī)制，對(duì)于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)收入和車輛日常消耗保養(yǎng)出臺(tái)相應(yīng)的管理措施，是保障集約化車輛運(yùn)營(yíng)管理的核心內(nèi)容之一。在集約化的車輛運(yùn)營(yíng)管理中，車輛的運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用是運(yùn)營(yíng)開(kāi)銷中的主要開(kāi)支，而在目前的集約化運(yùn)營(yíng)管理中，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理手段主要是采用發(fā)票式的管理模式，對(duì)于車輛運(yùn)營(yíng)的成本支出進(jìn)行一對(duì)一的發(fā)票收錄管理，這在一定程度上保障了運(yùn)營(yíng)成本管理的合理性和有效性，但是也給集約化的運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)管理增加了很大的難度，發(fā)票來(lái)源不一、發(fā)票開(kāi)具不規(guī)范以及發(fā)票業(yè)務(wù)指向不明確等等問(wèn)題都開(kāi)始突顯，因此，亟需要在集約化的運(yùn)營(yíng)管理中引入財(cái)務(wù)管控的管理手段，利用信息化的財(cái)務(wù)管理模式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用支出的有效財(cái)務(wù)管理，提高集約化運(yùn)營(yíng)管理的財(cái)務(wù)管理的整體能力。

一、集約化車輛運(yùn)營(yíng)的成本費(fèi)用的主要內(nèi)容

針對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中的成本費(fèi)用管理，我國(guó)的交通部門頒布實(shí)施了《汽車運(yùn)輸企業(yè)成本管理辦法》、《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》和《運(yùn)輸交通企業(yè)會(huì)計(jì)制度》，辦法和制定的出臺(tái)，基本上明確了在車輛運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的主要成本類型以及各項(xiàng)成本費(fèi)用的具體數(shù)額計(jì)算方法。成本從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是指為了實(shí)現(xiàn)一定目的而做出的用貨幣測(cè)定的價(jià)值犧牲，交通運(yùn)輸企業(yè)主要從事的是運(yùn)輸、貨物裝卸以及客運(yùn)服務(wù)，這其中的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)費(fèi)用，構(gòu)成了車輛運(yùn)營(yíng)的成本，具體來(lái)說(shuō)可以包含以下幾種：1、汽車運(yùn)輸成本、汽車裝卸成本和其他業(yè)務(wù)成本等；2、汽車運(yùn)輸?shù)牡缆方ㄔO(shè)成本支出和其他業(yè)務(wù)成本；3、汽車運(yùn)輸?shù)呢浳锎娣懦杀荆?、汽車運(yùn)輸?shù)能囕v維護(hù)成本、人員開(kāi)銷成本以及車輛營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本支出等。可以看到車輛營(yíng)運(yùn)活動(dòng)中的成本費(fèi)用支出門類眾多，而且涉及到的車輛營(yíng)運(yùn)的流程也是十分的復(fù)雜，因此，在實(shí)際的車輛營(yíng)運(yùn)成本費(fèi)用支出的財(cái)務(wù)管理中，往往將成本劃分為兩大類：即營(yíng)運(yùn)成本和期間成本。運(yùn)輸、裝卸、堆存等等主營(yíng)業(yè)務(wù)的成本按營(yíng)運(yùn)成本計(jì)算，期間成本直接計(jì)入當(dāng)期損益。

二、集約化車輛運(yùn)營(yíng)的成本財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

當(dāng)前的集約化車輛營(yíng)運(yùn)成本財(cái)務(wù)管理中，主要使用的是營(yíng)運(yùn)成本管理來(lái)替代原有的完全成本管理，具體來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)主要內(nèi)容：1、車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)為組織營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)而發(fā)生的管理費(fèi)用，不再分配計(jì)入有關(guān)業(yè)務(wù)成本，作為期間費(fèi)用直接計(jì)入當(dāng)期損益。2、新設(shè)立了財(cái)務(wù)費(fèi)用，核算企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，作為期間費(fèi)用直接計(jì)入當(dāng)期損益。由于車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)沒(méi)有產(chǎn)品形成，因此，在實(shí)際的財(cái)務(wù)管理中是沒(méi)有銷售成本支出的。在實(shí)際的營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)管理中，營(yíng)運(yùn)管理人員的勞動(dòng)保險(xiǎn)支出、醫(yī)療保險(xiǎn)支出，營(yíng)運(yùn)人員的工資支出和獎(jiǎng)金發(fā)放，季節(jié)性的營(yíng)運(yùn)維修，營(yíng)運(yùn)差旅費(fèi)，職工福利發(fā)放，營(yíng)運(yùn)事故賠償，營(yíng)運(yùn)場(chǎng)地租賃支出，構(gòu)成了車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)的其他費(fèi)用支出?？梢郧逦目吹皆诩s化車輛營(yíng)運(yùn)的財(cái)務(wù)管理中，尚缺乏專業(yè)的財(cái)務(wù)管控管理，對(duì)于營(yíng)運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)信息缺乏核心控制；在實(shí)際的營(yíng)運(yùn)管理中沒(méi)有進(jìn)行營(yíng)運(yùn)運(yùn)算分析和營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；財(cái)務(wù)管理工作也欠缺專業(yè)的監(jiān)督和審計(jì)環(huán)節(jié)，因此，在集約化的車輛營(yíng)運(yùn)管理中，嘗試加入財(cái)務(wù)管控的財(cái)務(wù)管理手段，將為車輛集約化營(yíng)運(yùn)成本的財(cái)務(wù)控制提供新的思路和管理策略。

三、集約化車輛營(yíng)運(yùn)成本費(fèi)用財(cái)務(wù)管控的創(chuàng)新策略

財(cái)務(wù)管控就是要對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的一系列流程中的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理和財(cái)務(wù)控制，使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)達(dá)到價(jià)值和利益的最大化。對(duì)集約化的車輛營(yíng)運(yùn)成本費(fèi)用的財(cái)務(wù)管控創(chuàng)新發(fā)展主要集中在兩部分進(jìn)行：即財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新和管理理念創(chuàng)新，基于集約化的車輛運(yùn)營(yíng)的主要特點(diǎn)，有針對(duì)性的在營(yíng)運(yùn)企業(yè)內(nèi)部建立財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)、財(cái)務(wù)報(bào)表管理系統(tǒng)和自動(dòng)辦公系統(tǒng)三個(gè)財(cái)務(wù)管控部分，這三個(gè)管理系統(tǒng)涵蓋了車輛營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)管理中的各個(gè)方面，能夠比較直觀的反映出車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)管控的創(chuàng)新發(fā)展成果。

（一）構(gòu)建統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算和財(cái)務(wù)管理體系

在傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)應(yīng)用模式下，車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)的各個(gè)部門之間的會(huì)計(jì)核算政策往往難以統(tǒng)一，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)也是不怎么規(guī)范，車輛營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)管理職能部門往往難以得到真實(shí)有效的財(cái)務(wù)信息，因此，也就無(wú)法直觀的對(duì)車輛營(yíng)運(yùn)中的成本費(fèi)用進(jìn)行有效的財(cái)務(wù)管理工作。所以，在車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)內(nèi)部，構(gòu)建統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算和財(cái)務(wù)管理體系是財(cái)務(wù)管控的基本要求。重點(diǎn)來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)工作內(nèi)容：1、建立統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算會(huì)計(jì)平臺(tái)，在車輛營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)管理中，車輛采購(gòu)費(fèi)用、車輛維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用、運(yùn)輸管理費(fèi)用、貨物裝卸堆存費(fèi)用、車輛保險(xiǎn)費(fèi)用、燃油費(fèi)用等等構(gòu)成了車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的主要部分，應(yīng)該針對(duì)這些費(fèi)用種類，從費(fèi)用許用金額、到費(fèi)用報(bào)銷流程，從資金立項(xiàng)到會(huì)計(jì)入賬總賬，在會(huì)計(jì)核算平臺(tái)上進(jìn)行集中核算處理，對(duì)每一個(gè)業(yè)務(wù)模塊的費(fèi)用支出進(jìn)行階段性匯總。2、規(guī)范核算的基礎(chǔ)信息，當(dāng)前的車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)入賬主要是基于營(yíng)運(yùn)費(fèi)用支出時(shí)所開(kāi)具的發(fā)票進(jìn)行會(huì)計(jì)入賬，而所開(kāi)具的發(fā)票從種類到數(shù)額、再到有效時(shí)期都參差不齊，無(wú)差別的進(jìn)行會(huì)計(jì)入賬，將會(huì)給后續(xù)的會(huì)計(jì)核算增加巨大的工作量，因此，應(yīng)該根據(jù)成本支出、運(yùn)輸支出、維護(hù)保養(yǎng)指出、薪資報(bào)酬支出等等業(yè)務(wù)類型，建立相應(yīng)的財(cái)務(wù)報(bào)賬流程，規(guī)范報(bào)賬的金額以及有效時(shí)間，保證會(huì)計(jì)核算的高效性和可回溯性。3、貫徹執(zhí)行內(nèi)部控制制度。針對(duì)集約化車輛營(yíng)運(yùn)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，出臺(tái)相應(yīng)的內(nèi)部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理?xiàng)l例，明確財(cái)務(wù)管理的規(guī)范流程，提高車輛營(yíng)運(yùn)的整體經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)營(yíng)運(yùn)工作人員提出自我調(diào)節(jié)、自我約束和自我監(jiān)督的管理策略，貫徹和執(zhí)行營(yíng)運(yùn)企業(yè)的內(nèi)部控制制度。

（二）構(gòu)建統(tǒng)一的資金管理平臺(tái)

1、通過(guò)優(yōu)化車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)的資金配置， 對(duì)于營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)中的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目和潛力項(xiàng)目，要進(jìn)行重點(diǎn)的資金扶持。優(yōu)先給這類業(yè)務(wù)項(xiàng)目提供新型車型、優(yōu)先進(jìn)行燃油配給，根據(jù)具體的營(yíng)運(yùn)線路，配備有經(jīng)驗(yàn)的管理人員，建立健全后勤保障制度，從備用車輛和備用燃料的儲(chǔ)備規(guī)模到備用管理資金的規(guī)模上給與支持。依托于營(yíng)運(yùn)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建以重點(diǎn)項(xiàng)目為主導(dǎo)的發(fā)展主線。

2、明確車輛營(yíng)運(yùn)活動(dòng)中的盈虧現(xiàn)狀， 對(duì)于盈利部門，要鼓勵(lì)盈利部門進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，匯總管理?xiàng)l例，打造營(yíng)運(yùn)管理的特色品牌。對(duì)于虧損部門，要求找出原因所在，在當(dāng)前的許多營(yíng)運(yùn)企業(yè)中，存在著營(yíng)運(yùn)車輛老化失修、營(yíng)運(yùn)線路車輛配置數(shù)量不合理、燃油配給缺乏規(guī)劃、營(yíng)運(yùn)沒(méi)有嚴(yán)格按照時(shí)間安排執(zhí)行、財(cái)務(wù)管理混亂、保險(xiǎn)上保續(xù)保不明確以及偷工減料的現(xiàn)象等，針對(duì)具體虧損原因，要求部門本身出具詳細(xì)的虧損說(shuō)明，企業(yè)管理層通過(guò)討論，給與處罰和扶持措施。

（三）構(gòu)建統(tǒng)一的財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系和財(cái)務(wù)報(bào)表體系

集約化的車輛營(yíng)運(yùn)管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、階段性的發(fā)展規(guī)劃，需要企業(yè)進(jìn)行全面的財(cái)務(wù)調(diào)研活動(dòng)，進(jìn)而制定出財(cái)務(wù)預(yù)算管理方案，預(yù)算方案涉及營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的全部流程，預(yù)算指標(biāo)的制定自上而下逐級(jí)下達(dá)，指標(biāo)編制自下而上逐級(jí)匯總。營(yíng)運(yùn)預(yù)算應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手：首先是營(yíng)運(yùn)車輛的新購(gòu)和報(bào)銷安排，根據(jù)上年度的營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)情況，明確各線路、各具體業(yè)務(wù)的車輛配置是否需要增減，再擬定具體的采購(gòu)和報(bào)銷方案；燃油配送情況，綜合考慮燃油價(jià)格波動(dòng)情況以及各個(gè)業(yè)務(wù)路線的營(yíng)運(yùn)峰谷時(shí)間分布情況，建立多個(gè)燃油配送站，分部門進(jìn)行燃油定額配送；對(duì)財(cái)務(wù)預(yù)算上，應(yīng)該判斷下年度的營(yíng)運(yùn)行情走向，適時(shí)建立財(cái)務(wù)準(zhǔn)備金儲(chǔ)備，以便于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)報(bào)表應(yīng)該體現(xiàn)出階段性的營(yíng)運(yùn)管理現(xiàn)狀，建立財(cái)務(wù)報(bào)表的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、季報(bào)以及年終總報(bào)表制度，報(bào)表中要突出業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和虧損現(xiàn)狀，為后續(xù)管理提供實(shí)時(shí)參考數(shù)據(jù)。

四、總結(jié)

本文著重分析在集約化的車輛營(yíng)運(yùn)管理中的成本費(fèi)用的主要內(nèi)容，概述了當(dāng)前集約化的車輛營(yíng)運(yùn)管理中的財(cái)務(wù)管理發(fā)展現(xiàn)狀，創(chuàng)造性的提出在集約化的車輛營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)管理中引入財(cái)務(wù)管控的發(fā)展模式，簡(jiǎn)述了財(cái)務(wù)管控的主要內(nèi)容，探索了在集約化的車輛營(yíng)運(yùn)中開(kāi)展財(cái)務(wù)管控的創(chuàng)新管理模式，為進(jìn)一步完善集約化的車輛營(yíng)運(yùn)財(cái)務(wù)管理效率提出了新的建設(shè)思路。

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