冰上絲綢之路
- 中俄共建“冰上絲綢之路”背景下遼寧海洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對策研究
俄共建“冰上絲綢之路”大背景下，遼寧海洋漁業(yè)在漁業(yè)資源利用、科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)等方面迎來重大機遇。遼寧要借助“冰上絲綢之路”建設(shè)的歷史機遇，積極開展對俄合作，優(yōu)化空間布局，以科技為引領(lǐng)，以金融為支撐，助推產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，促進(jìn)遼寧海洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！碴P(guān)鍵詞〕冰上絲綢之路；海洋漁業(yè)；高質(zhì)量發(fā)展注：本文受遼寧省社會科學(xué)基金項目“對接‘冰上絲綢之路’建設(shè)促進(jìn)遼寧經(jīng)濟振興研究”（項目編號：L19BJL012）資助。21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，世界各國紛紛圍繞海洋展開布局
遼寧經(jīng)濟 2023年8期2023-11-04
- 中國與東北亞國家北極事務(wù)合作可行性探究
二是以“冰上絲綢之路”為主要合作載體?！?span id="syggg00" class="hl">冰上絲綢之路”中北極航道以及北極資源勘探開發(fā)等內(nèi)容與日韓兩國北極政策相契合，屬于四國共同國家利益交匯處。三是以優(yōu)勢互補化解同質(zhì)化競爭。中、日、韓要發(fā)揮各自在資金、技術(shù)、制造、運輸?shù)确矫娴膬?yōu)勢，以預(yù)防船舶碰撞以及油污泄漏為三國總體合作目標(biāo)，攜手通過“冰上絲綢之路”構(gòu)建中國與東北亞國家北極能源與運輸命運共同體。[關(guān)鍵詞] 北極事務(wù)；東北亞國家；能源開發(fā)；氣候治理；“冰上絲綢之路”；北極航道；法律外交[中圖分類號] D81
決策與信息 2023年7期2023-07-07
- 中俄聯(lián)合探路“冰上絲綢之路”
中俄“冰上絲綢之路”聯(lián)合科考取得了珍貴的資料和樣品，揭示了“冰上絲綢之路”沉積特征和環(huán)境演變規(guī)律，顯著提升了對“冰上絲綢之路”環(huán)境和氣候變化的科學(xué)認(rèn)知，對“冰上絲綢之路”這一重大戰(zhàn)略的實施起到了推動作用。近日，中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）海洋學(xué)院教授宮勛十多年來合作參與的“‘冰上絲綢之路聯(lián)合科考與發(fā)現(xiàn)”研究獲得了2022年度中國海洋科學(xué)技術(shù)獎一等獎?！?span id="syggg00" class="hl">冰上絲綢之路”中的“冰”指北冰洋，“路”指穿越北極圈連接北美、亞洲和歐洲三大經(jīng)濟中心的北極航道。2018年1月26
新傳奇 2023年21期2023-06-14
- 深入推進(jìn)“冰上絲綢之路”建設(shè)的研究
入推進(jìn)“冰上絲綢之路”建設(shè)，對于提升中國向北開放水平、拓寬國際貿(mào)易市場合作渠道、推進(jìn)全球經(jīng)濟重心向北極轉(zhuǎn)移具有重大意義。同時，為中國經(jīng)濟的新一輪增長提供了新的布局方向與經(jīng)濟增長點，有利于深化中國與沿線國家(地區(qū))的合作和交流。因此，深入推進(jìn)“冰上絲綢之路”建設(shè)勢在必行。盡管“冰上絲綢之路”建設(shè)提出以來取得了階段性成果，但在發(fā)展質(zhì)量方面仍存在不足，而且也面臨沿線國家(地區(qū))經(jīng)濟政治環(huán)境等方面的阻礙，不利于深入推進(jìn)建設(shè)。因此，需要破除這些阻力，提高“冰上絲綢之
北部灣大學(xué)學(xué)報 2022年1期2022-11-22
- “冰上絲綢之路”倡議下北極外大陸架的治理困境與消解路徑*
域，是“冰上絲綢之路”的必經(jīng)區(qū)域，主要由凍土及冰川構(gòu)成。其涵蓋的陸地、海洋水域總面積多達(dá)1405.6 萬平方公里。北極地區(qū)擁有豐富的自然資源，可能存在900 億桶石油、440 億桶可再生液化天然氣LNG 以及1669 萬億立方米的天然氣儲量?！?〕See Circum-Arctic Resource Appraisal: Estimates of Undiscovered Oil and Gas North of the Arctic Circle,US-
政治與法律 2022年6期2022-11-21
- 黑龍江省參與“冰上絲綢之路”建設(shè)的路徑探析
）一、“冰上絲綢之路”和北極開發(fā)（一）“冰上絲綢之路”冰上絲綢之路是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的海運航道。2015 年，中俄總理第二十次會晤聯(lián)合公報中，“冰上絲綢之路”的雛形就已經(jīng)出現(xiàn)，當(dāng)時的表述是“加強北方海航道開發(fā)利用合作，開展北極航運研究”。2017 年5 月，在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，俄羅斯總統(tǒng)普京提出：“希望中國能利用北極航道，把北極航道同‘一帶一路’連接起來。”2017 年7 月4 日，習(xí)近平總書記在莫斯科會見俄羅斯
對外經(jīng)貿(mào) 2022年3期2022-11-13
- “冰上絲綢之路”建設(shè)視角下中俄貿(mào)易路徑的開拓研究
下共建“冰上絲綢之路”的設(shè)想，同年7月4日，國家主席習(xí)近平在會見時任俄羅斯總理梅德韋杰夫時表示要開展北方海航道的建設(shè)，同時中方致力于與俄方共同打造“冰上絲綢之路”，以此來落實好兩國的貿(mào)易互聯(lián)問題?！?span id="syggg00" class="hl">冰上絲綢之路”是指通過北冰洋向歐洲開辟的北方海航道，它穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心，是連接?xùn)|北亞和西歐最短的海上航線。近些年來，隨著全球氣候變暖的加劇，北冰洋的冰川不斷融化，客觀上提升了“冰上絲綢之路”的航運價值。另外，北冰洋海域資源豐富，俄羅斯
價格月刊 2022年6期2022-07-29
- “冰上絲綢之路”的三重維度
了共建“冰上絲綢之路”的合作。在現(xiàn)實維度上，中俄共建“冰上絲綢之路”具有互補性與堅實的政治基礎(chǔ)。在價值維度上，“冰上絲綢之路”建設(shè)是兩國政治互信的成果，“冰上絲綢之路”既是中俄兩國的經(jīng)濟之路，又是文化交流之路。在實踐維度上，中俄兩國共建“冰上絲綢之路”可在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互利共贏?！娟P(guān)鍵詞】合作? 共建? “冰上絲綢之路”【中圖分類號】B844.2/G445? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【DOI】10.16619/j.cnki.rmltxs
人民論壇·學(xué)術(shù)前沿 2022年10期2022-07-13
- 人類命運共同體視閾下的北極航道治理規(guī)則革新
涉及到“冰上絲綢之路”的建設(shè)及其與中國“一帶一路”倡議的全球布局。中國倡導(dǎo)的人類命運共同體理念可以為北極航道治理規(guī)則的變革貢獻(xiàn)中國智慧，為北極航道治理機制的優(yōu)化發(fā)展指明方向。關(guān)鍵詞：北極航道;北極治理;治理規(guī)則;“冰上絲綢之路”;人類命運共同體中圖分類號：D993.5? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-028X（2022）02-0054-10Innovation of Arctic route governance rules from the per
中國海商法研究 2022年2期2022-07-05
- “冰上絲綢之路”背景下城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究— 以—大連市為例
）一、“冰上絲綢之路”建設(shè)的背景與意義隨著中俄關(guān)系發(fā)展進(jìn)入新時代，兩國合作領(lǐng)域與合作內(nèi)容都在不斷擴展和深化。2017年7月，習(xí)近平總書記在訪俄期間正式提出要與俄方開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”[1]。從地理位置上看，中俄共建的“冰上絲綢之路”主要指北極航道中的東北航線(NortheastPassage)[2]，即從我國東海岸出發(fā)向北航行，途經(jīng)白令海峽，到達(dá)荷蘭鹿特丹港?！?span id="syggg00" class="hl">冰上絲綢之路”作為近年來中俄經(jīng)濟合作的一項新成果，是我國“一帶一路”倡議的
品牌研究 2022年6期2022-03-23
- “冰上絲綢之路”合作意義、制約因素與路徑選擇
23）“冰上絲綢之路”合作是“一帶一路”的重要內(nèi)容，在拓展中國藍(lán)色發(fā)展空間中具有重要地位。2017年7月4日，習(xí)近平主席訪問俄羅斯并與俄羅斯總理梅德韋杰夫就共同打造“冰上絲綢之路”達(dá)成合作共識。2018年1月，中國政府發(fā)布《中國的北極政策》白皮書，提出共建“冰上絲綢之路”，促進(jìn)北極地區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，“冰上絲綢之路”合作存在著風(fēng)險以及不確定性，突破合作制約，建立互利共贏、健康、可持續(xù)的國際合作機制至關(guān)重要。一、“冰上絲綢之路”合作重要意
東北亞經(jīng)濟研究 2022年6期2022-03-02
- 中日韓合作參與“冰上絲綢之路”建設(shè)：機遇、挑戰(zhàn)與路徑
方共建“冰上絲綢之路”。由此，“一帶一路”倡議下的“冰上絲綢之路”建設(shè)正式成為中國同各國合作參與北極航道開發(fā)利用的重要途徑。中日韓三國都是東北亞地區(qū)有強大影響力的國家，且同為北極理事會（Arctic Council）正式觀察員國，對北極的開發(fā)利用有著強烈的興趣以及相似的利益訴求。因此，中日韓合作參與“冰上絲綢之路”建設(shè)不僅能提高北極航道的利用效率，還能增強三國在北極地區(qū)的話語權(quán)和參與度，具有重要的現(xiàn)實意義。鑒于此，本文以中日韓三國關(guān)系及其北極政策為視角，對
東北亞經(jīng)濟研究 2022年1期2022-02-05
- 中俄共建“冰上絲綢之路”：建設(shè)需求、對接路徑與合作方式
心——“冰上絲綢之路”將會成為全球海洋貿(mào)易的優(yōu)良交通選項。對于90%的外貿(mào)運輸量都需要海運的我國來說，這條通道將成為連接中國各海域及太平洋到俄羅斯西部邊界的歐亞地區(qū)的重要紐帶，是一條全新的貿(mào)易通道，對于保證我國航運安全、能源通道暢通具有重要意義。從航運地理上來看，這條通道也是東北亞到歐洲和北美洲的最短航線，既節(jié)約了航運成本、規(guī)避了傳統(tǒng)航線上海盜與地緣政治風(fēng)險等因素帶來的安全威脅，又?jǐn)[脫了能源的傳統(tǒng)路徑依賴，對東北亞地區(qū)的產(chǎn)業(yè)分工、經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略布局以及國際航
東北亞經(jīng)濟研究 2022年3期2022-02-05
- 天津在中俄共建“冰上絲綢之路”合作中的戰(zhàn)略定位及對策
利共建“冰上絲綢之路”是近年來中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系不斷發(fā)展的客觀體現(xiàn)。2017年11月，時任俄羅斯總理梅德韋杰夫訪華期間，習(xí)近平主席提出中俄共同開展北極航道的開發(fā)和利用合作，打造“冰上絲綢之路”。2018年1月26日我國首個《中國的北極政策》白皮書發(fā)表，書中明確提出:“中國愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建‘冰上絲綢之路’”。(1)國務(wù)院新聞辦公室：《中國的北極政策》，2018年1月。“冰上絲綢之路”一經(jīng)提出即被納入“一帶一路”倡議的發(fā)展框架。天津港
東北亞學(xué)刊 2022年2期2022-02-05
- 中國推進(jìn)“冰上絲綢之路”建設(shè)的法律風(fēng)險及應(yīng)對建議
王晨光“冰上絲綢之路”建設(shè)以北極航道開發(fā)利用為依托，是“一帶一路”倡議的重要組成部分，也是新時期中國參與北極治理的重大戰(zhàn)略舉措。但中國并非北極國家(1)北極國家，指在北極圈內(nèi)擁有領(lǐng)土的俄羅斯、加拿大、美國、挪威、丹麥、冰島、芬蘭和瑞典8國。，在北極事務(wù)上處于先天劣勢，因而在推進(jìn)“冰上絲綢之路”建設(shè)過程中必須充分考慮北極的法律環(huán)境，并將相關(guān)法律機制作為重要手段。一般來講，北極指北極圈(北緯66°34′)以北陸海兼?zhèn)涞牡貐^(qū)，總面積2100萬平方公里。除北冰洋中
蘭州學(xué)刊 2021年3期2021-12-29
- “冰上絲綢之路”倡議下北極航道的中國話語權(quán)構(gòu)建
同打造‘冰上絲綢之路’，落實好有關(guān)互聯(lián)互通項目”；2017年11月，習(xí)近平主席在北京會見梅德韋杰夫，再次表示要共同開展北極航道開發(fā)和利用合作，打造“冰上絲綢之路”?！?〕2018年，我國發(fā)布的《中國的北極政策》白皮書（以下簡稱“《北極政策》白皮書”）中將習(xí)近平主席提出的“冰上絲綢之路”明確為我國“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要合作倡議之外的共建平臺。而北極地區(qū)復(fù)雜的地緣關(guān)系和國家間的政治博弈也促使“冰上絲綢之路”成為我國參與北極事務(wù)并行使話
理論界 2021年8期2021-12-27
- 打通“冰上絲綢之路”
被稱作“冰上絲綢之路”。隨著北極地區(qū)氣候變暖和北極浮冰逐漸減少，北極海域的通航成為人們熱議的焦點。北極航道分為東北航道和西北航道兩段。人類對北極航道的探索有著悠久的歷史，早在1878年就開通了東北航道;西北航道稍晚，開通于1905年。根據(jù)國際航運界測算，船舶由北緯30度以上太平洋東西兩岸的任何一個港口出發(fā)前往歐洲，穿越北極航道都要比穿越蘇伊士運河或巴拿馬運河要縮短至少40%的航程。因此，北極航道可謂一條新“黃金水道”。合適的氣象和水文條件才能確保通航安全，
知識就是力量 2021年12期2021-12-21
- “冰上絲綢之路”背景下中俄北極能源合作的國際法保護(hù)
俄共建“冰上絲綢之路”是兩國基于對北極合作開發(fā)的一致認(rèn)識，以及對開發(fā)、利用北極目的的契合所達(dá)成的政治共識，而中俄北極能源合作是 “冰上絲綢之路”的重要目標(biāo)之一。北極地區(qū)能源儲備充足，對俄羅斯而言，“冰上絲綢之路”背景下的中俄北極能源合作是其在能源開發(fā)領(lǐng)域獲得技術(shù)突破的重要契機，也是拓展其能源出口市場的最佳選擇。中俄北極能源合作也將極大緩解我國油氣資源儲備匱乏的能源需求困境，使我國成為北極事務(wù)中不可或缺的重要參與者?，F(xiàn)有學(xué)者對其研究主要聚焦于經(jīng)濟價值、政治合
西安石油大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版） 2021年3期2021-11-30
- 構(gòu)建中國“冰上絲綢之路”的北極政策
——基于德國實踐經(jīng)驗的思考
國共建“冰上絲綢之路”的倡議。“冰上絲綢之路”包括北極治理、經(jīng)濟合作、環(huán)境保護(hù)、航道利用、科學(xué)研究、能源開發(fā)、氣候變化等諸多方面，是“一帶一路”倡議的有機延伸，具有不可估量的時代意義[2]。德國作為近北極國家，一直密切關(guān)注北極地區(qū)局勢的發(fā)展變化。2013 年9 月，德國外交部首次發(fā)布《德國北極政策指導(dǎo)方針：承擔(dān)責(zé)任，抓住機遇》，宣布德國將在北極地區(qū)承擔(dān)更多責(zé)任，標(biāo)志著參與北極事務(wù)成為德國國家戰(zhàn)略。德國政府強調(diào)，隨著國際社會對于氣候問題的關(guān)注，北極的重要性正
- 中俄共建“冰上絲綢之路”的地緣政治經(jīng)濟分析
關(guān)鍵詞 冰上絲綢之路 地緣政治經(jīng)濟 中俄合作 亞歐 北極一、國際關(guān)系研究中的地緣政治經(jīng)濟學(xué)視角“冰上絲綢之路”①是中俄兩國共同倡導(dǎo)、推動和建設(shè)的。兩國力圖抓住北極發(fā)展的歷史機遇，發(fā)揮兩國睦鄰友好的地緣政治經(jīng)濟優(yōu)勢，合作共建“冰上絲綢之路”，促進(jìn)中俄兩國經(jīng)濟發(fā)展，提升兩國在北極和亞歐地區(qū)的影響力，為發(fā)展中俄關(guān)系開辟新的“增長點”。中俄共同倡議、共同建設(shè)的“冰上絲綢之路”，在北極東北航道利用、北極資源開發(fā)、北極基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、北極聯(lián)合科考等領(lǐng)域展開卓有成效的合作
人文雜志 2021年10期2021-11-02
- “冰上絲綢之路”沿線貿(mào)易便利化的指標(biāo)體系構(gòu)建及評價
文章將“冰上絲綢之路”沿線國家劃分為東北亞國家、北歐5國、北海周邊國家和北極東北航道擴展線沿線國家4類國家主體；綜合市場準(zhǔn)入、口岸和海關(guān)管理、規(guī)制環(huán)境以及金融和電子商務(wù)4個一級指標(biāo)及其下設(shè)的2 4個二級指標(biāo)，采用主成分分析法，構(gòu)建貿(mào)易便利化評價模型，并測度和分析2 0 1 4—2 0 1 8年各國貿(mào)易便利化指數(shù)。研究結(jié)果表明：“冰上絲綢之路”沿線貿(mào)易便利化水平在國家主體和一級指標(biāo)的維度上都存在顯著差異，北歐5國和北海周邊國家具有穩(wěn)定且較高水平的貿(mào)易便利性，
海洋開發(fā)與管理 2021年2期2021-09-13
- 中俄“冰上絲綢之路”戰(zhàn)略合作背景下河北省冰雪裝備器材產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑選擇
】中俄“冰上絲綢之路”的合作開發(fā)利用，為我國冰雪裝備器材產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要契機。河北應(yīng)積極借勢“冰上絲綢之路”，統(tǒng)籌考慮國際、國內(nèi)兩個市場，科學(xué)謀劃發(fā)展路徑，推動冰雪裝備器材產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。【Abstract】The cooperative development and utilization of the "Polar Silk Road" between China and Russia provides an important opportuni
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2021年5期2021-07-11
- 冰上絲綢之路建設(shè)對我國經(jīng)濟地理的重塑
〔摘要〕冰上絲綢之路建設(shè)對全球航運和國際貿(mào)易重大影響的日益顯現(xiàn)，對我國經(jīng)濟地理格局形成重塑效應(yīng)，觸發(fā)了產(chǎn)業(yè)分工與布局的新一輪調(diào)整。冰上絲綢之路會對亞歐、亞美國際貿(mào)易海運航線形成重要優(yōu)化作用，東北亞地區(qū)與北歐、北美的國際貿(mào)易將因此首現(xiàn)相較于東南亞地區(qū)更具國際海運成本的比較優(yōu)勢，從而促進(jìn)我國與歐洲、北美的國際貿(mào)易相關(guān)產(chǎn)業(yè)積蓄巨大的北向空間轉(zhuǎn)移勢能。東北地區(qū)位于冰上絲綢之路的重要戰(zhàn)略節(jié)點，基于其產(chǎn)業(yè)承接力的測度及評價，以及對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、成長空間、產(chǎn)業(yè)競爭力、資源優(yōu)
社會科學(xué)研究 2021年3期2021-05-28
- “冰上絲綢之路”背景下圖們江區(qū)域出口北歐貨運物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)路徑
路”與“冰上絲綢之路”的疊加效應(yīng)下，圖們江區(qū)域?qū)ν獬隹诘呢涍\范圍逐漸擴大。與此同時，圖們江作為中國進(jìn)入日本海的唯一通道，對加強中國與北歐直接貿(mào)易往來起到重要作用。然而，圖們江區(qū)域與北歐之間的貨運物流網(wǎng)絡(luò)難以匹配貿(mào)易往來需求，制約了與北歐地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作?；诖?，從優(yōu)化多式聯(lián)運方式、提高極地船舶利用率、強化公路鐵路網(wǎng)建設(shè)等方面，探析圖們江區(qū)域出口北歐的貨運物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)路徑。關(guān)鍵詞：“冰上絲綢之路”;圖們江區(qū)域;貨運物流網(wǎng)絡(luò);極地型船舶作為“一帶一路”的新延伸，
對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2021年3期2021-05-27
- 東北地區(qū)對外經(jīng)濟發(fā)展路徑研究
北地區(qū) 冰上絲綢之路 現(xiàn)實 挑戰(zhàn) 前景“冰上絲綢之路”作為我國“一帶一路”倡議北向的延伸線，成為了中俄共同開展北極航道合作，打造藍(lán)色經(jīng)濟運輸走廊的平臺和載體。同時也為我國東北地區(qū)打造對外開放前沿，實現(xiàn)全面、全方位振興提供了良好的發(fā)展路徑。我國的東北地區(qū)由黑吉遼三省及蒙東地區(qū)（呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市、錫林郭勒盟）組成。該地區(qū)是我國“一帶一路”倡議北向延伸的關(guān)鍵節(jié)點，承擔(dān)了重要的地緣作用。然而，近年來東北地區(qū)失去了經(jīng)濟發(fā)展極的重要位置，地區(qū)生產(chǎn)總值
北方經(jīng)濟 2021年1期2021-03-22
- 淺談俄羅斯北極航道開發(fā)與“冰上絲綢之路”對接的現(xiàn)實邏輯及可能挑戰(zhàn)
手共建“冰上絲綢之路”構(gòu)想淺談二者之間的現(xiàn)實邏輯與可能挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：中國;俄羅斯;北極航道;冰上絲綢之路中圖分類號：F552 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-2177（2021）22-0011-02俄羅斯是擁有北極地區(qū)領(lǐng)土和海域面積最大的國家。早在沙俄時期，俄羅斯就已經(jīng)開始探索北極，在蘇聯(lián)時期更是將北極航道的建設(shè)列入國家發(fā)展規(guī)劃。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著全球變暖帶來的北極冰面融化，各國也看到了北極地區(qū)通航的廣闊前景。2017年習(xí)近平總書記
海外文摘·學(xué)術(shù) 2021年22期2021-01-06
- “冰上絲綢之路”建設(shè)背景下北極航線的經(jīng)濟價值
——基于船舶排放控制的考慮
之一的“冰上絲綢之路”被正式提出，連通著北美、東亞和西歐的重要海運通道——北極航線(1)從航道位置來看，北極航線包括俄羅斯沿岸的東北航線、經(jīng)北極點的中央航線和加拿大右岸的西北航線。與我國“冰上絲綢之路”建設(shè)范疇相符的是北極東北航線。故本文中的“北極航線”特指連通中歐沿線的“北極東北航線”。開始在國內(nèi)受到廣泛關(guān)注，在國際上引起更大的重視。相較于傳統(tǒng)的蘇伊士運河航線，北極航線的航程縮短，航運時間節(jié)省，對航運業(yè)具有很大的經(jīng)濟誘惑。原本受自然條件限制而一直未被開發(fā)
華南理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版) 2020年6期2020-11-28
- “冰上絲綢之路”背景下東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移問題研究
——基于經(jīng)濟地理格局重塑視角
同打造“冰上絲綢之路”[1]。2018年1月，中國政府發(fā)布《中國北極政策》白皮書，正式將“冰上絲綢之路”建設(shè)從理念上升到行動階段。相比傳統(tǒng)航線，北極商業(yè)性航線開通之后，中國東部沿海港口貨物可直達(dá)歐洲西部、波羅地海等港口，平均航程比傳統(tǒng)經(jīng)由馬六甲海峽、蘇伊士運河的航道縮短3 000海里，海運時間也較傳統(tǒng)航線縮短30%。如果沿該航道繼續(xù)前行至北美東岸，則比傳統(tǒng)巴拿馬運河航線縮短近2 000英里，國際貨物運輸成本節(jié)省30%以上?！?span id="syggg00" class="hl">冰上絲綢之路”建設(shè)標(biāo)志著我國經(jīng)濟
- “冰上絲綢之路”視域下中國外貿(mào)的發(fā)展機遇與制約因素
價值?！?span id="syggg00" class="hl">冰上絲綢之路”的建設(shè)，契合了“一帶一路”倡議，為我國對外貿(mào)易的發(fā)展路徑展示了新的方向，也帶來了新的挑戰(zhàn)。1 “冰上絲綢之路”與中國對外貿(mào)易的現(xiàn)實背景1.1“冰上絲綢之路”能夠全面對接歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟2017 年，中國開始就“冰上絲綢之路”傳遞出中國聲音。2017 年5 月“一帶一路”國際合作高峰論壇，俄羅斯總統(tǒng)普京提出：“希望中國能利用北極航道，把北極航道同‘一帶一路’連接起來。同年7 月，國家主席習(xí)近平會見梅德韋杰夫，提出：“共同打造‘冰上絲綢之路’
海外文摘·藝術(shù) 2020年5期2020-11-18
- 大連融入“冰上絲綢之路”建設(shè)的路徑與城市發(fā)展對策研究
建設(shè)“冰上絲綢之路”是中國開發(fā)和利用北極的主要方式和平臺，共建“冰上絲綢之路”是中俄兩國對開展北極合作的認(rèn)識不斷磨合、目標(biāo)逐漸契合、并最終達(dá)成的政治共識。大連市也應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)共建“冰上絲綢之路”。本文首先對大連融入“冰上絲綢之路”的制約因素進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，從能源、基礎(chǔ)設(shè)施、跨境電子商務(wù)、生態(tài)與旅游等四個方面提出大連融入“冰上絲綢之路”建設(shè)的路徑，最后提出一個重要的城市發(fā)展對策——大連融入“冰上絲綢之路”的建設(shè)。[關(guān)鍵詞]建設(shè)路徑;冰上絲綢之路;城市
中國市場 2020年28期2020-11-17
- “冰上絲綢之路”視域下大連海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展對策研究
連作為“冰上絲綢之路”樞紐城市，應(yīng)依托其區(qū)位優(yōu)勢和豐富的海洋資源，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟。文章依據(jù)大連在“冰上絲綢之路”背景下海洋經(jīng)濟現(xiàn)狀、資源要素、成長空間等條件綜合分析，從合作互鑒、優(yōu)勢互補、資源共享、長期互惠互利等不同維度，提出 “冰上絲綢之路” 視域下大連海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議，助力大連海洋經(jīng)濟發(fā)展。關(guān)鍵詞：冰上絲綢之路;大連市;海洋產(chǎn)業(yè);海洋經(jīng)濟中圖分類號：P74 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ?文章編號：1005-9857（2020）07-0071-04
海洋開發(fā)與管理 2020年7期2020-09-10
- 依托北極東北航道建設(shè)“冰上絲綢之路”研究綜述
道建設(shè)“冰上絲綢之路”是中國和俄羅斯未來合作的重中之重，同時符合亞歐大陸經(jīng)濟發(fā)展和多方合作的客觀要求?！?span id="syggg00" class="hl">冰上絲綢之路”建設(shè)所代表的北極地區(qū)開發(fā)利用模式立足于現(xiàn)階段的自然環(huán)境條件和世界經(jīng)濟形勢，必然對世界政治經(jīng)濟格局和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生影響。文章從“冰上絲綢之路”的概念定位、建設(shè)主體和建設(shè)環(huán)境等方面梳理相關(guān)研究成果，具體涉及東北亞國家和北歐國家的戰(zhàn)略選擇、國際雙邊合作和多邊合作的成功案例、北極航道的通航條件以及中國東北地區(qū)的對接路徑等，為后續(xù)研究和實際建設(shè)提供理論
海洋開發(fā)與管理 2020年2期2020-09-10
- “冰上絲綢之路”：法律挑戰(zhàn)與中國應(yīng)對
出共建“冰上絲綢之路”的合作倡議。當(dāng)前“冰上絲綢之路”建設(shè)面臨嚴(yán)峻的國際法律挑戰(zhàn)：北極海域國際法律制度不健全、北極航道的管轄權(quán)存在爭議、俄羅斯和加拿大國內(nèi)法律的阻礙。對此，“冰上絲綢之路”建設(shè)應(yīng)當(dāng)確立尊重、合作、共贏、可持續(xù)的原則，深入研究現(xiàn)行的國際法依據(jù)，充分運用現(xiàn)行國際法賦予的權(quán)利，不斷深化與北極國家特別是俄羅斯的合作，積極參與北極法律規(guī)則的制定，不斷提升中國的北極話語權(quán)。關(guān)鍵詞：國際法;冰上絲綢之路;北極航道;法律挑戰(zhàn);國際合作基金項目：國家社會科學(xué)
重慶社會科學(xué) 2020年8期2020-09-10
- “冰上絲綢之路”背景下哈爾濱產(chǎn)業(yè)空間布局優(yōu)化研究
]隨著“冰上絲綢之路”建設(shè)對全球航運和國際貿(mào)易重大影響的日益顯現(xiàn)，我國應(yīng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)空間布局。通過測度確定黑龍江省對接“冰上絲綢之路”的產(chǎn)業(yè)承接梯度，并依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資源環(huán)境承載能力等因素提出哈爾濱重點承接產(chǎn)業(yè)以及縣域經(jīng)濟發(fā)展方向，進(jìn)而提出了“冰上絲綢之路”背景下推進(jìn)哈爾濱產(chǎn)業(yè)空間布局優(yōu)化的對策建議：深化與省內(nèi)其他地區(qū)分開合作，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)融合發(fā)展。[關(guān)鍵詞]冰上絲綢之路;產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;空間布局[中圖分類號] F062.9 ? ? ? ? ? ? [文獻(xiàn)
對外經(jīng)貿(mào) 2020年8期2020-09-09
- 區(qū)域經(jīng)濟活力的分析與對策
關(guān)鍵詞〕冰上絲綢之路 東北地區(qū) 區(qū)域經(jīng)濟活力目前，東北地區(qū)面臨全球變暖背景下“冰上絲綢之路”項目的機遇，全球經(jīng)濟重心呈現(xiàn)東移趨勢，東北亞區(qū)域的發(fā)展優(yōu)勢也更為顯著。東北作為我國老工業(yè)基地，如何抓住當(dāng)前機遇，調(diào)動區(qū)域經(jīng)濟活力，在區(qū)域一體化中發(fā)揮作用是當(dāng)前重要的目標(biāo)。經(jīng)濟活力是指一個國家或地區(qū)經(jīng)濟的持續(xù)增長能力，區(qū)域經(jīng)濟活力是區(qū)域綜合競爭力的重要組成部分。十九大報告中提出：中國特色社會主義進(jìn)入了新時期，而在推進(jìn)中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中存在許多不平衡不充分的問題。為貫徹十
遼寧經(jīng)濟 2020年8期2020-09-08
- “冰上絲綢之路”建設(shè)對黑龍江省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響機理研究
統(tǒng)闡述“冰上絲綢之路”建設(shè)的內(nèi)涵與意義，進(jìn)一步分析“冰上絲綢之路”建設(shè)的成本縮減效應(yīng)、市場規(guī)模效應(yīng)與區(qū)位重塑效應(yīng)將如何影響黑龍江省的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程，從而揭示出“冰上絲綢之路”建設(shè)對黑龍江省產(chǎn)業(yè)承接的影響機理，進(jìn)一步為黑龍江省在“冰上絲綢之路”背景下的產(chǎn)業(yè)承接奠定理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：黑龍江省;“冰上絲綢之路”;產(chǎn)業(yè)承接中圖分類號：F121.3 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2020）20-0073-02引言2017年7月，
經(jīng)濟研究導(dǎo)刊 2020年20期2020-08-25
- “冰上絲綢之路”視域下中國外貿(mào)的發(fā)展機遇與制約因素
摘要：“冰上絲綢之路”的提出對中國對外貿(mào)易而言意義重大，其本身的獨特性將會對中國的對外貿(mào)易產(chǎn)生長遠(yuǎn)的影響。分析“冰上絲綢之路”與中國外貿(mào)的背景，梳理“冰上絲綢之路”對中國外貿(mào)帶來的發(fā)展機遇，指出機遇背后并存的挑戰(zhàn)，提出中國的應(yīng)對策略，將有利于中國對外貿(mào)易與“冰上絲綢之路”在未來產(chǎn)生更加緊密的聯(lián)系。關(guān)鍵詞：“冰上絲綢之路”;中國外貿(mào);發(fā)展;挑戰(zhàn)中圖分類號：F552文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-2177（2020）05-0054-02一直以來，中國對于北極
海外文摘·學(xué)術(shù) 2020年5期2020-07-27
- 中日韓參與北極經(jīng)濟開發(fā)的路徑研究
章基于“冰上絲綢之路”的視角，對中日韓的北極政策進(jìn)行比較研究，認(rèn)為中日韓在北極事務(wù)上將長期存在動態(tài)競爭狀況，但合作機遇仍然存在。關(guān)鍵詞：北極政策;北方海航道;中國;冰上絲綢之路在圍繞北極的資源競爭當(dāng)中，中國、日本和韓國作為環(huán)北極國家，也表現(xiàn)出了對北極開發(fā)的強烈興趣。三國的文化背景相似，地理位置接近，又同為北極理事會的永久觀察員國，研判三國參與北極經(jīng)濟開發(fā)的路徑，有助于準(zhǔn)確評估中國推進(jìn)“冰上絲綢之路”建設(shè)的國際戰(zhàn)略環(huán)境。一、北極地區(qū)對中日韓三國的經(jīng)濟價值盡管
中國集體經(jīng)濟 2020年16期2020-07-04
- 挪威原住民的集體經(jīng)濟危機
薩米人;冰上絲綢之路;北極;馴鹿養(yǎng)殖業(yè)一、挪威原住民簡要介紹薩米人是位于北歐地區(qū)的原住民，分布于今天的挪威、瑞典、芬蘭和俄羅斯的科拉半島上。薩米人的居住地區(qū)分布于挪威和瑞典境內(nèi)北緯62°以北地區(qū)及芬蘭北部， 大部分在北極圈內(nèi);薩米人將自己居住的地區(qū)成為“薩普米”（Sapmi），他們在挪威境內(nèi)的主要聚居區(qū)考托克諾（Kautokeino）距離奧斯陸的公路距離為1877公里;在瑞典境內(nèi)的主要的聚居區(qū)約克莫克（Jokkmokk）距離斯德哥爾摩的公路距離為1140公
中國集體經(jīng)濟 2020年15期2020-06-11
- 新冠疫情后東北區(qū)域經(jīng)濟振興與重構(gòu)機遇與思路
帶來的“冰上絲綢之路”，將促進(jìn)全球經(jīng)濟東移，東北亞地緣位置凸顯，為我國東北區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展帶來了新的歷史性機遇，研究東北區(qū)域經(jīng)濟在高質(zhì)量發(fā)展過程中遇到體制機制、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)等方面的阻力和障礙，提出東北要抓住歷史機遇，并從體制機制、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新活力與民生改善四個方面提出經(jīng)濟重構(gòu)的高質(zhì)量發(fā)展思路。為東北亞區(qū)域經(jīng)濟一體化、為我國能夠主動適應(yīng)和積極引領(lǐng)整個東北亞及北冰洋經(jīng)濟圈經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟秩序做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：新冠疫情? 冰上絲綢之路? 區(qū)域經(jīng)濟? 高質(zhì)量發(fā)展?
中國商論 2020年11期2020-06-08
- “冰上絲綢之路”吸引世界目光
次提出“冰上絲綢之路”的概念。起初，“冰上絲綢之路”主要聚焦北極航道合作。2015年，中俄總理第20次會晤聯(lián)合公報的表述是“加強北方海航道開發(fā)利用合作，開展北極航運研究”。第21次會晤聯(lián)合公報時的表述為“對聯(lián)合開發(fā)北方海航道運輸潛力的前景進(jìn)行研究”。2017年，中俄兩國就共建“冰上絲綢之路”達(dá)成共識，中俄領(lǐng)導(dǎo)人在會晤時指出，要開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。同年6月，國家發(fā)展和改革委員會等部委發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》，提出包括“積極
青春期健康·家庭版 2020年4期2020-04-20
- “冰上絲綢之路”吸引世界目光
次提出“冰上絲綢之路”的概念。起初，“冰上絲綢之路”主要聚焦北極航道合作。2015年，中俄總理第20 次會晤聯(lián)合公報的表述是“加強北方海航道開發(fā)利用合作，開展北極航運研究”。第21 次會晤聯(lián)合公報時的表述為“對聯(lián)合開發(fā)北方海航道運輸潛力的前景進(jìn)行研究”。2017年，中俄兩國就共建“冰上絲綢之路”達(dá)成共識，中俄領(lǐng)導(dǎo)人在會晤時指出，要開展北極航道合從天空俯瞰北極作，共同打造“冰上絲綢之路”。同年6月，國家發(fā)展和改革委員會等部委發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想
青春期健康 2020年7期2020-04-18
- 大國北極博弈與中國北極能源安全——兼論“冰上絲綢之路”推進(jìn)路徑*
—兼論“冰上絲綢之路”推進(jìn)路徑*羅英杰 李 飛在“海權(quán)論”“無主”“共有”等國際視閾下，北極地區(qū)的歸屬特別是能源資源權(quán)益的劃分一直懸而未決——特別是在近年來北極環(huán)境變遷逐步加快、各國極地活動能力不斷增強、全球能源競爭日趨激烈的背景下，各國拓寬能源獲取渠道的需求已經(jīng)變得越來越強烈。無論是以俄羅斯為代表的北極地區(qū)國家，還是以中國為代表的“非北極國家”，都對北極有著較強的能源權(quán)益聲索以及能源安全維護(hù)需求。圍繞著北極地區(qū)的公共與私有屬性界定、開放與排他政策選擇、法
國際安全研究 2020年2期2020-03-11
- 東北地區(qū)融入“冰上絲綢之路”的研究
52）“冰上絲綢之路”西起西北歐北部海域，東到符拉迪沃斯托克（海參崴），途經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海和白令海峽，是連接?xùn)|北亞與西歐最短的海上航線[1]。目前我國已經(jīng)形成了“三路三?！钡膶ν饨?jīng)濟貿(mào)易開放體系，而“冰上絲綢之路”建設(shè)是“一帶一路”倡議向東北亞地區(qū)乃至更遠(yuǎn)的北極地區(qū)的繼續(xù)拓展。我國東北地區(qū)在融入“冰上絲綢之路”的建設(shè)中應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確安排自身定位，利用良好的區(qū)位優(yōu)勢和便利的交通等條件，發(fā)揮向俄羅斯及歐洲地區(qū)開放的“橋頭堡”和“樞紐站”等
吉林工商學(xué)院學(xué)報 2020年4期2020-03-01
- 中國參與共建“冰上絲綢之路”的動力、制約與路徑選擇
要：“冰上絲綢之路”倡議的核心原則是“尊重、合作、雙贏、可持續(xù)”，其關(guān)鍵在于加強區(qū)域間多層次合作，最終實現(xiàn)北極地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，這與中國政府加強北極資源開發(fā)和促進(jìn)北極航道利用的利益訴求相符合。然而，美國、俄羅斯等國家的北極戰(zhàn)略以及北極生態(tài)環(huán)境的制約，也為中國的進(jìn)一步參與帶來難度。因此，通過加強政策對話，推動北極國家合作開發(fā)與建設(shè)、參與相關(guān)國際立法，為合作提供有利的保障與約束等措施成為中國推動“冰上絲綢之路”的開發(fā)與利用，促進(jìn)北極地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)
對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2019年11期2019-12-16
- 打通“冰上絲綢之路”中遠(yuǎn)海運特運—山東省港口集團(tuán)北極航線成功首航
同打造“冰上絲綢之路”?！?span id="syggg00" class="hl">冰上絲綢之路”是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的海運航道，主要包括俄羅斯沿岸的東北航道和經(jīng)加拿大北部北極群島的西北航道。其中，途經(jīng)俄羅斯的東北航道西起西北歐北部海域，東到符拉迪沃斯托克（海參崴），是連接?xùn)|北亞與西歐最短的海上航線，該通道可以有效提升船舶海運效率、降低燃油消耗、減少污染物排放，將縮短航程1/3，降低運輸成本40%。今年6月份，習(xí)近平總書記訪問俄羅斯，為中俄合作開發(fā)北極、打造“冰上絲路”開創(chuàng)了新機遇。為進(jìn)
人民交通 2019年19期2019-12-11
- “冰上絲綢之路”視域下中俄冰球合作發(fā)展戰(zhàn)略研究
標(biāo)志著“冰上絲綢之路”被正式納入“一帶一路”倡議戰(zhàn)略布局。中俄在“冰上絲綢之路”上互為最大鄰國的地緣優(yōu)勢和民間交流頻繁的人文優(yōu)勢，為兩國冰雪體育文化的交流、學(xué)習(xí)與合作搭建了重要平臺，為冰球運動項目提供了發(fā)展機遇。在冰球運動這項領(lǐng)域中，俄羅斯的成就首屈一指，該國冰球運動的水平同樣得到了國際的認(rèn)可。俄羅斯冰球隊有著70多年的發(fā)展經(jīng)驗，在世界比賽中創(chuàng)造過無數(shù)輝煌的戰(zhàn)績，2018年平昌冬奧會俄羅斯冰球隊奪得了冠軍。依托“冰上絲綢之路”的經(jīng)濟合作，充分利用俄羅斯豐富
少年體育訓(xùn)練 2019年1期2019-11-26
- 美國智庫對“冰上絲綢之路”倡議的認(rèn)知及啟示
智庫對“冰上絲綢之路”倡議的定位和解讀以及對中美北極關(guān)系的總體看法，集中代表了美國政治精英階層的基本認(rèn)知。準(zhǔn)確研判美國智庫對我國“冰上絲綢之路”倡議的認(rèn)知，是分析美國對“冰上絲綢之路”倡議的輿論走向、戰(zhàn)略認(rèn)知及應(yīng)對策略至關(guān)重要的一環(huán)，也是研判美國對華北極政策的重要指標(biāo)和參考變量。美國智庫對“冰上絲綢之路”倡議的主要認(rèn)知美國智庫學(xué)者重點圍繞著中國提出“冰上絲綢之路”倡議的意圖和潛在影響進(jìn)行了多維度的解讀，多數(shù)學(xué)者以競爭性思維來審視中國的“冰上絲綢之路”倡議。
社會觀察 2019年8期2019-11-19
- 黑龍江省裝備制造業(yè)全球價值鏈升級研究
：隨著“冰上絲綢之路”建設(shè)的開展，黑龍江省從內(nèi)陸腹地變成了對外開放前沿，如何依托新一輪的對外開放歷史時機，完成黑龍江省裝備制造業(yè)全球價值鏈升級，這是黑龍江省經(jīng)濟振興的關(guān)鍵所在。通過對黑龍江省裝備制造業(yè)GVC嵌入模式以及中間產(chǎn)品進(jìn)出口進(jìn)行研究，其結(jié)果顯示黑龍江省存在著全球價值鏈分工參與度低、價值增值能力弱等問題。而在“冰上絲綢之路”建設(shè)中，通過出口市場多元化發(fā)展、加大與東北亞地區(qū)深度合作以及重構(gòu)東北裝備制造業(yè)分工布局可以有效促進(jìn)黑龍江省裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
北方經(jīng)貿(mào) 2019年7期2019-09-30
- 黑龍江省對接“冰上絲綢之路”建設(shè)的戰(zhàn)略定位與實現(xiàn)路徑分析
要] “冰上絲綢之路”的建設(shè)標(biāo)志著我國貿(mào)易中心和產(chǎn)業(yè)中心的北向轉(zhuǎn)移，是“一帶一路”倡議的關(guān)鍵延伸，亦是國際貨物貿(mào)易的新動脈。黑龍江省作為我國“冰上絲綢之路”鏈接歐洲和美洲貿(mào)易的重要支撐節(jié)點，其產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級必須嵌入到此輪經(jīng)濟地理格局的重塑之中。黑龍江省融入“冰上絲綢之路”建設(shè)的戰(zhàn)略定位應(yīng)是中國與歐美各國連接的樞紐站，是深化東中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的平衡器，是提升中國開放化經(jīng)濟水平的加速器，為此，黑龍江省應(yīng)結(jié)合自身區(qū)位優(yōu)勢，拓展人文交流與合作方式，增進(jìn)區(qū)域發(fā)展共
商業(yè)經(jīng)濟 2019年8期2019-09-24
- 安全與發(fā)展：俄羅斯北極戰(zhàn)略再定位
極治理;冰上絲綢之路【DOI】10.19422/j.cnki.ddsj.2019.09.0072019年4月9—10日，俄羅斯總統(tǒng)普京在“北極—對話區(qū)域”國際北極論壇上提出，俄羅斯政府將制定《2035年前俄羅斯北極地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略》，作為統(tǒng)籌北極戰(zhàn)略規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃、城市振興計劃的綱領(lǐng)性文件。俄羅斯是世界上最大的北極國家，其北極戰(zhàn)略規(guī)劃引起國際社會的高度關(guān)注。隨著北極資源開發(fā)與北極航運的經(jīng)濟愿景成為現(xiàn)實，各國參與北極治理的熱情再度高漲。俄羅斯對北極地區(qū)的
當(dāng)代世界 2019年9期2019-09-20
- “冰上絲綢之路”與北極合作
它也是“冰上絲綢之路”的主要組成部分。從2013年以來，中國、丹麥等國家開始試水東北航道。到目前為止，中遠(yuǎn)海運特運公司已經(jīng)完成了22次穿越北極航線的航行，成為北極航運的全球領(lǐng)導(dǎo)者。由于東北航道所具有的地緣區(qū)位優(yōu)勢與商業(yè)潛力，北極成為世界大國博弈的新空間。在這里，我們探討一下在“冰上絲綢之路”倡議下北極開發(fā)利用的相關(guān)問題。目前，中國、美國、俄羅斯等國家都制定了自己的北極戰(zhàn)略或政策。其中美俄兩國都在加強北極地區(qū)的軍事力量，存在著把北極軍事化的趨勢。中國作為近北
僑園 2019年9期2019-09-10
- 基于“冰上絲綢之路”的我國油氣能源戰(zhàn)略
章基于“冰上絲綢之路”的提出和建設(shè)，分析我國油氣能源戰(zhàn)略。研究結(jié)果表明：“冰上絲綢之路”利用東北航道，從能源儲量、能源運輸和能源合作3個方面，為我國油氣能源提供戰(zhàn)略保障;但同時面臨北極地區(qū)自然條件惡劣、經(jīng)濟基礎(chǔ)和配套設(shè)施薄弱、生態(tài)和環(huán)境特殊以及政治利益錯綜復(fù)雜的挑戰(zhàn);未來我國應(yīng)制定北極戰(zhàn)略、拓展科考領(lǐng)域、加強國際合作和強化科技創(chuàng)新，充分發(fā)揮“冰上絲綢之路”的作用，保障油氣能源供給。關(guān)鍵詞：冰上絲綢之路;北極航道;能源戰(zhàn)略;油氣勘探;國際合作中圖分類號：F2
海洋開發(fā)與管理 2019年2期2019-09-10
- “冰上絲綢之路”：布局極邊
，打造“冰上絲綢之路”。2018年9月5日傍晚，經(jīng)過33天海上航行，中遠(yuǎn)海運“天恩”號貨輪抵達(dá)法國西北部港口城市魯昂，這是“天恩”輪首次沿“冰上絲綢之路”取道北極訪問歐洲。眾所周知， 國際上公認(rèn)的“北極航線”又稱“北極航道”，是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的海運路線。它主要包括兩條航線：主要穿行于俄羅斯北部的東北航線（俄羅斯稱為“北方海航線”），以及穿行于美國阿拉斯加和加拿大北部的西北航線。此外，理論上還存在一條穿越北冰洋中心、當(dāng)前尚不具備
絲路瞭望 2019年1期2019-09-10
- 合作觀念視域下 中俄共建“冰上絲綢之路”動力和挑戰(zhàn)
了共建“冰上絲綢之路”的想法和主張。2013年以后，俄羅斯開始與中國在北極地區(qū)展開積極合作，支持中國加入北極理事會成為永久觀察國。2015年，中俄總理第二十次會晤聯(lián)合公報中表示，“加強北方海航道開發(fā)利用合作，開展北極航運研究。”[1]2017年5月，俄羅斯總統(tǒng)普京提出將北極航道的開發(fā)與“冰上絲綢之路”的建設(shè)聯(lián)系起來。同年，習(xí)近平主席會見俄羅斯總理梅德韋杰夫時提出：“要做好‘一帶一路’建設(shè)同歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟對接，努力推動濱海國際運輸走廊等項目落地，共同開展北極航
銅仁學(xué)院學(xué)報 2019年4期2019-09-03
- “冰上絲綢之路”視角下供給側(cè)改革的契機與對策①
方共建“冰上絲綢之路”，穩(wěn)步推進(jìn)北極航道的商業(yè)化利用和常態(tài)化運行?！倍@也是我國在北極政策方面發(fā)表的第一部白皮書，“冰上絲綢之路”和北極航線的重要性不言而喻。“冰上絲綢之路”泛指與北極地區(qū)相關(guān)國家的經(jīng)濟合作，其中途徑俄羅斯海區(qū)的東北航線最為主要，它是連接?xùn)|北亞與西歐最短的海上航線，目前俄羅斯正積極對中國的合作共建進(jìn)行邀約。東北航道的開發(fā)將推進(jìn)“沿北極經(jīng)濟圈”的建立，為我國未來全球發(fā)展空間的拓展帶來巨大經(jīng)濟、政治和戰(zhàn)略價值。與此同時，由于溫室效應(yīng)氣候持續(xù)變暖
中國商論 2019年15期2019-07-14
- “冰上絲綢之路”下我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
摘要：“冰上絲綢之路”建設(shè)標(biāo)志著我國經(jīng)濟貿(mào)易格局的重大轉(zhuǎn)變。在這種格局轉(zhuǎn)變中，我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必然受到重大影響。深刻研究“冰上絲綢之路”建設(shè)對我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)在流通成本、流通格局、企業(yè)國際化、對外投資等方面的影響，我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)對接“冰上絲綢之路”建設(shè)應(yīng)發(fā)揮政府協(xié)調(diào)作用；推進(jìn)流通企業(yè)外向型合作；培養(yǎng)商貿(mào)流通人才。關(guān)鍵詞：冰上絲綢之路；商貿(mào)流通；外向合作中圖分類號：F721.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1005-913X（2019）02-0005-
北方經(jīng)貿(mào) 2019年2期2019-07-02
- 中俄共建“冰上絲綢之路”的博弈分析
——基于主觀博弈的視角
23）“冰上絲綢之路”是以北極航道的開發(fā)利用為重要基礎(chǔ)和依托，穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的海運航道，包括東北航道、西北航道和中央航道。其中東北航道的建設(shè)在基于“冰上絲綢之路”的中俄國際合作中具有代表性，處于重中之重的位置。其建設(shè)將成為“一帶一路”倡議的新延展，連接?xùn)|亞經(jīng)濟圈至西歐經(jīng)濟圈?！?span id="syggg00" class="hl">冰上絲綢之路”的建設(shè)具有重要的商業(yè)價值與深遠(yuǎn)的歷史意義，將縮短中國與西歐市場的距離，影響中國沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)分工與經(jīng)濟布局，并在一定程度上改變世界海上運輸
太平洋學(xué)報 2019年5期2019-06-11
- 中國與俄羅斯： “冰上絲綢之路”的新機遇
補充的“冰上絲綢之路”給北方地區(qū)的發(fā)展帶來了絕佳契機，對于俄羅斯及“冰上絲綢之路”沿線的其他國家也是新機遇。早在2015年的中俄總理第二十次會晤聯(lián)合公報中就出現(xiàn)了這樣的表述：“加強北方海航道開發(fā)利用合作，開展北極航運研究”;到第二十一次聯(lián)合會晤公報中，表述變?yōu)?，“對?lián)合開發(fā)北方海航道運輸潛力的前景進(jìn)行研究”;2017年5月舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇中普京明確表示：“希望中國能利用北極航道，把北極航道同‘一帶一路連接起來?！?017年7月4日，習(xí)近平
僑園 2019年4期2019-04-28
- 黑龍江省在“冰上絲綢之路”建設(shè)中的定位及作用研究
要] “冰上絲綢之路”是中俄在俄羅斯遠(yuǎn)東及北極地區(qū)的“一帶一盟”對接的戰(zhàn)略協(xié)作的產(chǎn)物和合作的新亮點。共建“冰上絲綢之路”主要作用在于開辟北極海上通道、開發(fā)俄遠(yuǎn)東及北極地區(qū)資源和進(jìn)一步拓展中俄等國家的合作領(lǐng)域和范圍。黑龍江省在“冰上絲綢之路”建設(shè)中應(yīng)準(zhǔn)確定位，利用好對俄前沿的地緣、區(qū)位等優(yōu)勢，發(fā)揮“橋頭堡”和“樞紐站”等作用，關(guān)注氣候條件、東亞與北歐貿(mào)易往來貨源不足、地緣政治博弈影響等問題，結(jié)合黑龍江省經(jīng)濟現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，拓展人文交流與合作，完善空間布局
商業(yè)經(jīng)濟 2019年2期2019-03-27