電動(dòng)叉車
- 基于工作特征的電動(dòng)叉車能量聯(lián)合回收方法研究
場(chǎng)直接表現(xiàn)為電動(dòng)叉車的銷售占比逐年提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)叉車銷量突破100萬(wàn)輛，與2020年相比增長(zhǎng)約37%，其中電動(dòng)叉車銷量占比高達(dá)60%。這一趨勢(shì)的出現(xiàn)，究其原因主要是相較于內(nèi)燃叉車，電動(dòng)叉車除了綠色、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)外，更在于智能化的便利實(shí)現(xiàn)和能量的高效利用，特別是針對(duì)能量回收和再利用，電動(dòng)叉車具有先天優(yōu)勢(shì)，并已成為行業(yè)研究熱點(diǎn)和企業(yè)宣傳亮點(diǎn)。叉車能量回收主要針對(duì)門架系統(tǒng)下降釋放的重力勢(shì)能和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的制動(dòng)能開展研究。傳統(tǒng)叉車主要以熱能的
機(jī)床與液壓 2023年21期2023-12-04
- 基于WORKBENCH 某電動(dòng)叉車動(dòng)力鋰電池支架可靠性分析
即內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車[1]。電動(dòng)叉車采用電驅(qū)動(dòng)，與內(nèi)燃相比，具有無(wú)污染、易操作、節(jié)能高效等優(yōu)點(diǎn)。隨著能源價(jià)格的逐漸提高，以及碳中和的實(shí)施，電動(dòng)叉車在叉車市場(chǎng)非常火爆，年銷量大幅上漲，市場(chǎng)占有份額逐漸提高，在多個(gè)領(lǐng)域電動(dòng)叉車正逐漸替代內(nèi)燃叉車。所以電動(dòng)叉車是叉車主機(jī)廠中重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，其銷量影響著企業(yè)在叉車市場(chǎng)中所占領(lǐng)的份額，影響著整個(gè)企業(yè)的生存，因此必須重視電動(dòng)叉車的發(fā)展，電動(dòng)叉車的安全必須得到保證。動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)叉車的核心部件，是電動(dòng)叉車的心
裝備制造技術(shù) 2023年9期2023-11-24
- 電動(dòng)叉車分體式配重研發(fā)與設(shè)計(jì)
來(lái)說(shuō)，無(wú)論是電動(dòng)叉車還是內(nèi)燃式叉車，配重都是必不可少的重要組成部分。配重位于叉車后輪的前后附近，在叉車舉重時(shí)起到重要的平衡作用[1-4]。叉車的配重是以前輪著地點(diǎn)為支點(diǎn)，為了保證貨叉作業(yè)時(shí)后橋有足夠的載荷以及叉車不致傾斜能夠提供相對(duì)應(yīng)的載荷，同時(shí)還要保持叉車后輪與地面有足夠的附著力，保證叉車可以正常轉(zhuǎn)向而在叉車的后部所配置的平衡塊。配重的重量及其相對(duì)于后輪的距離，一般是根據(jù)最大起重量和前后輪的距離而定。若配重過(guò)重，不但增加了負(fù)荷，也因負(fù)荷過(guò)重，使整臺(tái)叉車運(yùn)
南方農(nóng)機(jī) 2023年22期2023-11-03
- 基于感性工學(xué)與BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)叉車造型設(shè)計(jì)研究
論為依據(jù)，以電動(dòng)叉車為例，構(gòu)建電動(dòng)叉車造型要素與感性意象的BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，尋找工程與設(shè)計(jì)的最大契合點(diǎn)，挖掘造型特征與市場(chǎng)感性認(rèn)知之間的關(guān)聯(lián)性。1 感性工學(xué)概述感性工學(xué)是將消費(fèi)者的感性認(rèn)知轉(zhuǎn)化為工學(xué)尺度的有效方法，它的思想核心是以消費(fèi)者的感性需求為導(dǎo)向，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法將消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的主觀感性意象進(jìn)行定性或定量的表達(dá)，從而指導(dǎo)設(shè)計(jì)師進(jìn)行新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)[2]。感性工學(xué)方法已應(yīng)用于多領(lǐng)域，有學(xué)者提出基于用戶偏好的造型設(shè)計(jì)，用以解決汽車造型與用戶感性認(rèn)知偏好
工業(yè)設(shè)計(jì) 2023年1期2023-03-02
- 基于高壓鋰電的電動(dòng)叉車行走動(dòng)力控制系統(tǒng)研究
之一。目前的電動(dòng)叉車多是基于低壓鉛酸電池，但由于鉛酸蓄電池缺點(diǎn)為能量體積密度低與循環(huán)壽命差，以及其材料對(duì)環(huán)境有著一定污染，且低電壓的電傳動(dòng)系統(tǒng)存在功率元器件、連接器、電纜與電機(jī)產(chǎn)生較高熱損，同時(shí)，電流變化率高，容易產(chǎn)生電蝕現(xiàn)象。所以，基于新型儲(chǔ)能裝置的高壓電動(dòng)叉車已經(jīng)成為叉車重要發(fā)展趨勢(shì)之一。在電動(dòng)叉車動(dòng)力行走系統(tǒng)研究方面，根據(jù)傳動(dòng)方式的不同分為靜液壓傳動(dòng)、單驅(qū)動(dòng)電機(jī)、多驅(qū)動(dòng)電機(jī)[2-5]。楊雯雯等[6]提出一種電動(dòng)靜液壓傳動(dòng)叉車行走的控制系統(tǒng)，通過(guò)液壓系
液壓與氣動(dòng) 2022年11期2022-11-16
- 物流智能充電保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)研究
能的搬運(yùn)車。電動(dòng)叉車在節(jié)能減排、清潔環(huán)保、消防安全等大環(huán)境下，在煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流中心得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。對(duì)于搬運(yùn)作業(yè)有清潔、安全、無(wú)排放污染等特殊要求的煙草，AGV的應(yīng)用受到重視。在國(guó)內(nèi)的許多卷煙企業(yè)，如青島頤中集團(tuán)、玉溪紅塔集團(tuán)、紅河卷煙廠和淮陰卷煙廠，應(yīng)用激光引導(dǎo)式AGV完成托盤貨物的搬運(yùn)工作。通過(guò)對(duì)多家煙草物流中心的電動(dòng)叉車充電樁安放位置進(jìn)行調(diào)查，大部分都是采用了充電樁放在倉(cāng)庫(kù)外面與倉(cāng)庫(kù)分開的方式，多采用在電動(dòng)叉車車棚處安裝充電樁。電動(dòng)叉車車棚多為敞口
中國(guó)設(shè)備工程 2022年1期2022-01-14
- 電動(dòng)叉車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述
運(yùn)而生，其中電動(dòng)叉車與其他倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相比呈現(xiàn)出高效性，環(huán)保性和較高的安全性等優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)具有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。為滿足當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)需求需要，行業(yè)對(duì)電動(dòng)叉車的電氣系統(tǒng)的使用提出了更高的要求。綜上本文旨在對(duì)電動(dòng)叉車的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究分析。1 選用合適的電動(dòng)機(jī)電動(dòng)叉車作為近些年來(lái)新興的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與內(nèi)燃叉車相比，具有綠色環(huán)保、工作效率高、噪音小和安全性高的優(yōu)勢(shì)，因此，在我國(guó)的發(fā)展前景較為良好。其中，電氣系統(tǒng)作為電動(dòng)叉車的重要組成部分，發(fā)揮著提供驅(qū)動(dòng)力和精準(zhǔn)控制的雙重作用
科學(xué)與信息化 2021年5期2021-12-26
- 電動(dòng)叉車的槽式取電裝置設(shè)計(jì)
的設(shè)備，比如電動(dòng)叉車等移動(dòng)抬升設(shè)備。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，并能有效提高工作效率，該研究主要解決設(shè)備在移動(dòng)過(guò)程中取電的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。關(guān)鍵詞：電動(dòng)叉車;槽式;電源連接1? 研究概況1.1 目的意義電動(dòng)叉車行業(yè)，若想對(duì)叉車進(jìn)行改良，使其可以輕易地在活動(dòng)區(qū)域無(wú)拘束地獲得充電電源，則其必須摒棄累贅的電源線。那么電能如何接入，則是本研究所指向的范疇。目前，很多企業(yè)在電動(dòng)叉車的實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)叉車蓄電池電能顯示電量較低，導(dǎo)致對(duì)其起重造成困難的時(shí)候，如若電動(dòng)叉車工作范圍
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年16期2020-09-10
- 電動(dòng)叉車多路閥操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及人機(jī)工程仿真
究。關(guān)鍵詞：電動(dòng)叉車;操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì);舒適性;人機(jī)工程仿真0? 引言叉車多路閥是由兩個(gè)或兩個(gè)以上片式換向閥為主體組成的組合體，同時(shí)結(jié)合叉車的使用特點(diǎn)[1，2，4]，而開發(fā)的一種專用液壓閥。因?yàn)椴孳囻{駛室空間局限性，一個(gè)多路換向閥要實(shí)現(xiàn)所有該叉車所需的功能。所以叉車使用的多路閥設(shè)計(jì)成兩個(gè)或兩個(gè)以上片式換向閥為主體的組合結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)叉車功能的多樣性。1? 單桿操縱多路閥機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)本章節(jié)設(shè)計(jì)一種單桿操縱機(jī)構(gòu)，該方案采用一個(gè)撥片在不同的位置撥動(dòng)不同的多路閥閥芯，從
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年17期2020-09-10
- 站駕前移式電動(dòng)叉車制動(dòng)系統(tǒng)控制研究
噸站駕前移式電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行研究，提出在左、右承載輪上增加電磁制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)方式，并分別給出行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車系統(tǒng)控制策略，隨后在試驗(yàn)樣機(jī)中進(jìn)行搭載測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用此控制策略能有效縮短叉車的制動(dòng)距離，且司機(jī)的主觀感受穩(wěn)定性有所提升。關(guān)鍵詞：電動(dòng)叉車;站駕前移式;制動(dòng)系統(tǒng);控制策略0? 引言站駕前移式電動(dòng)叉車的制動(dòng)系統(tǒng)通常都是依靠駐車制動(dòng)器限制驅(qū)動(dòng)齒輪箱輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到抱死驅(qū)動(dòng)輪的目的，在高位作業(yè)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)輪和叉車底盤之間的齒輪箱齒輪間存在嚙合
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年11期2020-09-10
- 電動(dòng)叉車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析*
著重要作用。電動(dòng)叉車因操作簡(jiǎn)單靈活，工作噪聲小及故障率低等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于各類工程領(lǐng)域，加之排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格和市場(chǎng)監(jiān)管的逐步規(guī)范，更刺激了電動(dòng)叉車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展[1]。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)發(fā)布的叉車銷售數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)叉車的總銷量達(dá)608 341臺(tái)，其中電動(dòng)叉車銷量298 637臺(tái)，占比49%，較2018年增長(zhǎng)6.24%，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)顯著增加[2]。由貨叉、叉架和門架組成的舉升機(jī)構(gòu)是電動(dòng)叉車最主要的工作裝置，承載著運(yùn)輸貨物的全部
機(jī)械研究與應(yīng)用 2020年3期2020-08-05
- 液壓節(jié)能技術(shù)在電動(dòng)叉車行業(yè)的應(yīng)用研究
：本次研究以電動(dòng)叉車為主題，選取與電動(dòng)叉車行業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的液壓節(jié)能技術(shù)作為研究對(duì)象，探討液壓節(jié)能技術(shù)在電動(dòng)叉車行業(yè)的相關(guān)應(yīng)用問(wèn)題。具體論述中，先從特征分析的角度，對(duì)電動(dòng)叉車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明;然后，結(jié)合當(dāng)前電動(dòng)叉車行業(yè)的節(jié)能需求對(duì)電動(dòng)叉車能耗進(jìn)行分析;并在此基礎(chǔ)上按照問(wèn)題分析與策略選擇的邏輯，針對(duì)不同類型的液壓節(jié)能技術(shù)及其應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行具體闡述。關(guān)鍵詞：液壓節(jié)能技術(shù);電動(dòng)叉車;應(yīng)用中國(guó)是人口大國(guó)，但在人均資源占有率方面相對(duì)偏低，因此，面臨著進(jìn)一步發(fā)
科學(xué)與財(cái)富 2020年14期2020-07-04
- 國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車全面進(jìn)階
企業(yè)開始進(jìn)入電動(dòng)叉車領(lǐng)域，并圍繞電動(dòng)叉車核心技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行不斷突破和多樣化創(chuàng)新，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車水平的進(jìn)一步提升。近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視以及綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送事業(yè)的發(fā)展，開發(fā)和研制電動(dòng)叉車、環(huán)保型叉車已經(jīng)成為目前中國(guó)叉車行業(yè)發(fā)展的明確趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)叉車市場(chǎng)總銷售量（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）為608341臺(tái)，其中電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）為298637臺(tái)，占比幾乎達(dá)到50%，與上一年相比份額增加了
物流技術(shù)與應(yīng)用 2020年2期2020-03-12
- 物聯(lián)網(wǎng)的叉車系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)測(cè)平臺(tái)探討
中國(guó)大多數(shù)的電動(dòng)叉車系統(tǒng)還存在時(shí)效性差、不夠靈活、數(shù)據(jù)信息利用效率不高等問(wèn)題，通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)電動(dòng)叉車系統(tǒng)進(jìn)行改造，能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)式電動(dòng)叉車數(shù)據(jù)狀態(tài)的收集與整理，結(jié)合嵌入式技術(shù)、通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，保證電動(dòng)叉車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的信息獲取實(shí)效性與靈活性，還能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保對(duì)電動(dòng)叉車遠(yuǎn)程狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷，保證數(shù)據(jù)服務(wù)的總體效果。物聯(lián)網(wǎng)；叉車系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)平臺(tái)；上載測(cè)試隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)在各行各業(yè)中應(yīng)用愈加廣泛，為行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
科技與創(chuàng)新 2019年18期2019-10-15
- 電動(dòng)叉車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制策略探析
輪胎轉(zhuǎn)角控制電動(dòng)叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作。而主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制策略則是在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)橫擺角速度、轉(zhuǎn)向半徑等車輛轉(zhuǎn)向性能參數(shù)進(jìn)行有效控制，以避免不足轉(zhuǎn)向或過(guò)度轉(zhuǎn)向的出現(xiàn)。這種控制策略不僅能夠保證貨載的穩(wěn)定性、適應(yīng)復(fù)雜地形，同時(shí)也能夠大大提升電動(dòng)叉車的轉(zhuǎn)向靈活性。1 電動(dòng)叉車的轉(zhuǎn)向性能要求1.1 轉(zhuǎn)向靈活性一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)叉車的轉(zhuǎn)向靈活性通常與轉(zhuǎn)彎半徑、車速、橫擺角速度有關(guān)，其中轉(zhuǎn)彎半徑意味著電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)彎所需要的空間大小，轉(zhuǎn)彎半徑越小，則叉車在轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的空間也會(huì)
中國(guó)設(shè)備工程 2019年13期2019-08-06
- 電動(dòng)叉車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向應(yīng)用
運(yùn)輸裝載中，電動(dòng)叉車作為有力的裝載和運(yùn)輸工具，是必不可少的。有效提升電動(dòng)叉車的多種性能可以大幅度提高施工的效率和水平。該文從介紹電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叉車的性能優(yōu)勢(shì)入手，分析了應(yīng)用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升工程質(zhì)量水平的策略。關(guān)鍵詞：電動(dòng)叉車；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向；結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)中圖分類號(hào)：TH24 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A在現(xiàn)代工程建設(shè)中，設(shè)備材料用量日漸增多，施工場(chǎng)地結(jié)構(gòu)漸趨復(fù)雜。因此，在具體施工過(guò)程中，電動(dòng)叉車是進(jìn)行設(shè)備搬運(yùn)、材料運(yùn)輸?shù)挠辛ぞ撸?span id="syggg00" class="hl">電動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用在各種施工工地、建筑倉(cāng)庫(kù)
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年7期2019-05-21
- 比亞迪叉車“?！敝?——談比亞迪磷酸鐵鋰電池技術(shù)
業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，電動(dòng)叉車市場(chǎng)正在逐漸擴(kuò)大。作為電動(dòng)叉車的能量之源，電池技術(shù)的革新是推動(dòng)電動(dòng)叉車發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。比亞迪作為民族品?span id="syggg00" class="hl">電動(dòng)叉車中的翹楚，其電池技術(shù)更是在行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟。提到比亞迪磷酸鐵鋰電池技術(shù)，如下詞匯就會(huì)映入腦海：清潔能源、快速充電、超長(zhǎng)壽命、動(dòng)力強(qiáng)勁、高效安全、耐高低溫……可以說(shuō)，比亞迪推出的磷酸鐵鋰電池技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)了顛覆性的進(jìn)步。下面就讓我們來(lái)看一看這一新技術(shù)解決了哪些問(wèn)題。問(wèn)題一：電池壽命眾所周知，電池容量會(huì)因充放電次數(shù)增加而衰減。傳統(tǒng)電
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2019年2期2019-04-29
- 液壓節(jié)能技術(shù)在電動(dòng)叉車行業(yè)的應(yīng)用研究
轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)電動(dòng)叉車的液壓系統(tǒng)能耗也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此，對(duì)電動(dòng)叉車進(jìn)行液壓節(jié)能研究分析，有助于解決叉車能耗問(wèn)題，提升車載電池續(xù)航能力，延長(zhǎng)整車作業(yè)時(shí)間，推動(dòng)電動(dòng)叉車的普及。1 電動(dòng)叉車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作特點(diǎn)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是叉車的核心組成部分，目前幾乎所有電動(dòng)叉車的工作裝置都采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，另外，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等也多采用液壓傳動(dòng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的特性直接影響電動(dòng)叉車的作業(yè)性能和工作效率。電動(dòng)叉車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理如圖1所示，主要由舉升液壓回
機(jī)械制造 2018年12期2019-01-10
- 電動(dòng)叉車節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究
作時(shí)只能應(yīng)用電動(dòng)叉車，但有些企業(yè)還是應(yīng)用內(nèi)燃叉車。這主要是因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">電動(dòng)叉車不能完成整個(gè)工班，常常需要停工充電，大部分物流企業(yè)都不能按照以上標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，因此，需要不斷對(duì)電動(dòng)叉車的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。1 電動(dòng)叉車工況叉車在物流搬運(yùn)當(dāng)中占據(jù)重要地位，因此，具有較高的使用頻率。叉車每一次結(jié)束提升時(shí)都需要進(jìn)行數(shù)次電機(jī)啟動(dòng)，這樣才能將貨物存放在規(guī)定位置。按照相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可以看出，電動(dòng)叉車在實(shí)際使用期間其電機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)可以達(dá)到每小時(shí)1 200多次。在啟動(dòng)電機(jī)時(shí)，其啟動(dòng)力矩較大，這樣
科技與創(chuàng)新 2018年3期2018-11-29
- 電動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)性能分析
以將叉車分為電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車；按照傳動(dòng)型式可以將叉車分為機(jī)械傳動(dòng)叉車、液力-機(jī)械傳動(dòng)叉車、靜壓傳動(dòng)叉車；根據(jù)叉車的用途可以將叉車分為普通叉車和特種叉車。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都需要應(yīng)用叉車，具有較大的發(fā)展空間以及前景等。1 整車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)叉車的主體是車架，一般由6～10 mm的鋼板焊接而成，主要有邊梁式和箱式兩種結(jié)構(gòu)。車架需要有足夠的剛度和強(qiáng)度以承受叉車的載荷和作業(yè)時(shí)傳來(lái)的沖擊。根據(jù)蓄電池在整車中的布局，可以分為兩種不同的結(jié)構(gòu)：①蓄電池放
科技與創(chuàng)新 2018年14期2018-11-29
- 恒基叉車：回顧“二年級(jí)”整裝再出發(fā)
——專訪恒基集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)鄭從軍
孫昊在進(jìn)入電動(dòng)叉車市場(chǎng)的第二年，恒叉取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，也收獲了嶄新的感悟。作為行業(yè)的新軍，恒叉在這一年究竟獲得了哪些經(jīng)驗(yàn)？我們請(qǐng)恒基集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)鄭從軍先生來(lái)談一談。新的一年，新的成就鄭董事長(zhǎng)介紹，2018年恒叉在叉車研發(fā)和推廣方面都取得了新成績(jī)，既推出了更加節(jié)能環(huán)保的新車型，又研發(fā)了更加智能化的新技術(shù)?？梢哉f(shuō)，在進(jìn)入電動(dòng)叉車市場(chǎng)的第二年，恒叉在原有基礎(chǔ)上實(shí)實(shí)在在地更進(jìn)了一步。鄭董事長(zhǎng)還強(qiáng)調(diào)，在今年的CeMATASIA上海展上，關(guān)注恒叉的客戶就可
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2018年12期2018-11-23
- 電瓶叉車電源改造
學(xué)院1 引言電動(dòng)叉車是指以電機(jī)和電池作為動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)叉車行走和貨物起升的起重運(yùn)輸機(jī)械。鉛酸蓄電池目前是電動(dòng)叉車的主要?jiǎng)恿δ茉?，鉛酸蓄電池具有價(jià)格低廉，原材料易于獲得，放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍等優(yōu)點(diǎn)，半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，被廣泛應(yīng)用，具有成熟的技術(shù)。但是，鉛酸蓄電池本身又具有污染嚴(yán)重，壽命短等缺點(diǎn)，制約了電動(dòng)叉車的進(jìn)一步發(fā)展。隨著能源緊張、環(huán)境污染等問(wèn)題的出現(xiàn)，節(jié)能環(huán)保的綠色能源電動(dòng)叉車具有廣泛的應(yīng)用前景。但目前已經(jīng)存在
新商務(wù)周刊 2018年11期2018-08-21
- 關(guān)于電動(dòng)叉車節(jié)能措施進(jìn)行分析
，這樣促使了電動(dòng)叉車的有效發(fā)展。主要探討了電動(dòng)叉車在方案設(shè)計(jì)上存在的弊端，基于以上方面找出能源節(jié)約的措施方法，從運(yùn)行方式、控制措施、泵源方面優(yōu)化設(shè)計(jì)了電動(dòng)叉車節(jié)能方案，希望可以為現(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)叉車的研發(fā)制造提供參考性價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】電動(dòng)叉車 內(nèi)燃叉車 控制措施我國(guó)的叉車發(fā)展與國(guó)際發(fā)展潮流具有較大的差異，我國(guó)規(guī)定在進(jìn)行室內(nèi)工作時(shí)只能應(yīng)用電動(dòng)叉車，但有些企業(yè)還是應(yīng)用內(nèi)燃叉車。這主要是因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">電動(dòng)叉車不能完成整個(gè)工班，常常需要停工充電，大部分物流企業(yè)都不能按照以上標(biāo)
商情 2018年25期2018-07-08
- 現(xiàn)代電動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)分析
13300）電動(dòng)叉車一般泛指以使用電為動(dòng)力進(jìn)行作業(yè)的叉車，其中普遍使用蓄電池為能量?jī)?chǔ)存裝備，而電動(dòng)叉車因?yàn)榫邆漭^大的靈活性且操作起來(lái)非常簡(jiǎn)便，并且能夠在多個(gè)操作環(huán)節(jié)極大降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，所以具有很大的推廣意義。近年來(lái)，電動(dòng)叉車的銷售量也逐步增加，尤其是在倉(cāng)儲(chǔ)及食品、輕紡、煙草等行業(yè)中使用尤為普遍。1 電動(dòng)叉車的車架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電動(dòng)的主體一般都是用6～10mm的鋼板焊接成的車架，車架主要有箱式或梁式這兩種結(jié)構(gòu)方式，并且對(duì)其強(qiáng)度和剛度都有非常高的要求，必須能夠
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年11期2018-02-17
- 恒基：恒叉智能蔚藍(lán)世界
——專訪恒基集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)鄭從軍
為什么選擇了電動(dòng)叉車制造？在未來(lái)又將如何發(fā)展？讓我們來(lái)聽聽恒基集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)鄭從軍先生是怎么說(shuō)的。恒基集團(tuán)，行業(yè)新軍以工程機(jī)械零部件業(yè)務(wù)起家的恒基集團(tuán)，是物料搬運(yùn)主機(jī)設(shè)備領(lǐng)域的一支新軍。自1995年成立以來(lái)，恒基一直扎根制造業(yè)，不斷完善自己的產(chǎn)品體系。到2016年，已擁有20余年制造經(jīng)驗(yàn)的恒基，已先后確立了齒輪、結(jié)構(gòu)件、油缸、農(nóng)機(jī)、鑄造五大板塊業(yè)務(wù)。隨著整個(gè)工業(yè)車輛市場(chǎng)開始進(jìn)入新常態(tài)低迷后的回升期，恒基集團(tuán)看到了物料搬運(yùn)設(shè)備，尤其是電動(dòng)叉車的廣闊市
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2017年11期2017-11-21
- 中力：為節(jié)約社會(huì)資源而創(chuàng)新
——專訪浙江中力機(jī)械有限公司董事長(zhǎng)何金輝
是中外馳名的電動(dòng)叉車制造企業(yè)，也是創(chuàng)造性地推出阿母工業(yè)的先行者。在這個(gè)工業(yè)車輛市場(chǎng)交織著復(fù)興與競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，中力將走上怎樣的道路？會(huì)有更多阿母工業(yè)這樣的創(chuàng)新之舉橫空出世嗎？帶著這些問(wèn)題，記者采訪了浙江中力機(jī)械有限公司董事長(zhǎng)何金輝先生。發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)何總介紹，由于今年行業(yè)整體形勢(shì)較好，中力的業(yè)務(wù)量也實(shí)現(xiàn)了快速的增長(zhǎng)，并且要高于行業(yè)平均的增長(zhǎng)水平，相比去年同期國(guó)內(nèi)達(dá)到了60%的增長(zhǎng)率?！翱偟膩?lái)說(shuō)，不管是中力叉車還是阿母工業(yè)，這樣的增長(zhǎng)幅度都是令人滿意的。我們繼續(xù)堅(jiān)
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2017年11期2017-11-21
- 比亞迪：新能源叉車先行者的情懷
——專訪韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司叉車營(yíng)銷中心總經(jīng)理曾石生
車輛，特別是電動(dòng)叉車主要應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)車間、制造業(yè)工廠等工況比較繁重的場(chǎng)所，因此，對(duì)于電池的安全性要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車。曾總介紹，電動(dòng)叉車經(jīng)常要面臨高溫、低溫、多班次連續(xù)工作等嚴(yán)酷考驗(yàn)，作為電動(dòng)叉車的能量之源，電池的安全與穩(wěn)定則至關(guān)重要。除此之外，充電速度快是鐵鋰電池的另一大優(yōu)點(diǎn)。比亞迪鐵鋰電池標(biāo)準(zhǔn)快速充電時(shí)間為兩個(gè)小時(shí)，充電一次可工作8-10小時(shí)，如果班次排列合理的話，甚至可以做到多班次連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。“客戶購(gòu)買電動(dòng)叉車，追求的就是叉車能夠穩(wěn)定的工作。電池的
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2017年11期2017-11-21
- 基于ABAQUS的某型雙前驅(qū)三支點(diǎn)電動(dòng)叉車車架靜態(tài)強(qiáng)度分析
雙前驅(qū)三支點(diǎn)電動(dòng)叉車的車架結(jié)構(gòu)，利用CATIA軟件平臺(tái)，對(duì)車架進(jìn)行三維實(shí)體建模，通過(guò)中性格式STP文件類型將實(shí)體數(shù)模導(dǎo)入ABAQUS軟件環(huán)境中，采用TIE約束處理車架焊接問(wèn)題，利用ABAQUS/Standard求解器計(jì)算分析極限工況下車架關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，為未來(lái)電動(dòng)叉車新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)提供相關(guān)依據(jù)。Abstract： This paper introduces the frame structure of a new type of three whe
價(jià)值工程 2017年32期2017-10-21
- 輕小型三支點(diǎn)電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)
型；三支點(diǎn)；電動(dòng)叉車；驅(qū)動(dòng)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TH242 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著我國(guó)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，叉車在實(shí)際運(yùn)用較廣。它不僅能夠提高貨物搬運(yùn)的工作效率，對(duì)于相關(guān)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步也是非常有利的。叉車三支點(diǎn)的支承形式主要是前方兩處支點(diǎn)，后方有一處支點(diǎn)。在新的歷史時(shí)期，工作人員也在積極改進(jìn)叉車發(fā)展模式，減小叉車作業(yè)空間的同時(shí)，以便能夠提高其工作效率。三支點(diǎn)后輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)方式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，它最大限度地提高工作效率。工作人員采用后輪轉(zhuǎn)向的模
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年15期2017-07-07
- 基于CAN總線的電動(dòng)叉車工況檢測(cè)終端
對(duì)目前用戶對(duì)電動(dòng)叉車工況檢測(cè)要求愈來(lái)愈高以及各制造商也在不斷提高電動(dòng)叉車狀態(tài)信息可監(jiān)控性和安全性的情況，提出以MSP430F149為主控芯片、以CAN現(xiàn)場(chǎng)總線完成數(shù)據(jù)采集和傳輸并聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)出一套面向電動(dòng)叉車的遠(yuǎn)程工況檢測(cè)終端系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車運(yùn)行狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)采集，并通過(guò)無(wú)線傳輸模塊將采集到的信息上傳到PC客戶端，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)叉車工況的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和信息采集。關(guān)鍵詞：電動(dòng)叉車；MSP430F149；CAN現(xiàn)場(chǎng)總線；工況檢測(cè)中圖分類號(hào)：TP274 文獻(xiàn)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2017年4期2017-05-16
- 探析單片機(jī)的純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)
【關(guān)鍵詞】 電動(dòng)叉車 單片機(jī) 電池管理電動(dòng)汽車是用車載可充電蓄電池或其他鉛酸電池、鋰離子電池等能量?jī)?chǔ)存裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車，具有噪聲小、性能高、排放環(huán)保等特點(diǎn)。在當(dāng)今對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視的情態(tài)下，純電動(dòng)汽車得到了愈加廣泛地關(guān)注。純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)作為一個(gè)純電動(dòng)汽車發(fā)展道路上的難題。其中，基于單片機(jī)的純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)也成為了研究的重點(diǎn)。一、純電動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況我國(guó)在上世紀(jì)70年代就研究出了純電動(dòng)汽車，它是由Na-S電池驅(qū)動(dòng)的，我國(guó)雖然很早就進(jìn)行了
中國(guó)新通信 2017年4期2017-04-10
- 電動(dòng)叉車優(yōu)秀產(chǎn)品推介
電動(dòng)叉車優(yōu)秀產(chǎn)品推介隨著電動(dòng)叉車市場(chǎng)占有率的提高，中國(guó)市場(chǎng)一直存在的“倒二八”，即內(nèi)燃叉車占80%,電動(dòng)叉車占20%的局面得到了改觀。經(jīng)過(guò)了觀念的扭轉(zhuǎn)，人們逐漸看到電動(dòng)叉車能量轉(zhuǎn)換率高、清潔環(huán)保、噪聲低等優(yōu)勢(shì)，將電動(dòng)叉車產(chǎn)品應(yīng)用在越來(lái)越多的行業(yè)。與此同時(shí)，大家在選購(gòu)電動(dòng)叉車時(shí)也會(huì)產(chǎn)生各種各樣的疑惑：究竟需要怎樣的產(chǎn)品？我所在的行業(yè)能用電動(dòng)叉車完全取代內(nèi)燃叉車嗎？究竟有哪些品牌的電動(dòng)叉車是值得信賴的？為了讓廣大的用戶朋友在選購(gòu)時(shí)可以多一些參考，本次工業(yè)車輛專
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2017年4期2017-04-08
- 凡己科技：大步向前不忘初心
——專訪凡己科技（蘇州）有限公司總經(jīng)理孟凡己
，就要從整個(gè)電動(dòng)叉車行業(yè)說(shuō)起。作為新常態(tài)以來(lái)新的增長(zhǎng)熱點(diǎn)，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)對(duì)所有的電動(dòng)叉車特別是倉(cāng)儲(chǔ)車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講都是一個(gè)平等的機(jī)遇。在內(nèi)燃叉車占據(jù)主流，電動(dòng)叉車比例不高的時(shí)候，大家都沒(méi)有傾注太多的精力，也沒(méi)有投入更多的資源?！?span id="syggg00" class="hl">電動(dòng)叉車領(lǐng)域目前還沒(méi)有像內(nèi)燃車領(lǐng)域一樣，有著行業(yè)公認(rèn)的巨頭，雖然有的企業(yè)起步比較早，但總體來(lái)說(shuō)大家還都處在同一起跑線上，這就使得更多的人看到了商機(jī)，涌入這塊發(fā)展中的市場(chǎng)?！币虼?，我們能看到許多的新企業(yè)挾裹著資本的支持，紛紛開始
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2017年1期2017-03-21
- 選擇恐懼癥的福音：豐田教你選叉車第二季：內(nèi)燃叉車VS電動(dòng)叉車
內(nèi)燃叉車VS電動(dòng)叉車供稿：豐田叉車購(gòu)買任何產(chǎn)品時(shí)都有無(wú)數(shù)的因素影響著你的決定。選擇是一個(gè)艱難的過(guò)程，所以你需要慎重考慮，結(jié)合自己的需求去做出正確決定。同樣情況也可以應(yīng)用到購(gòu)買叉車上。當(dāng)你采購(gòu)叉車時(shí)，需要考慮的因素很多，包括電梯高度、貨物重量、使用距離、傳送方式以及可用空間……是不是想想就覺(jué)得頭大了？在梳理清楚上述內(nèi)容之后，我們還需要了解行業(yè)的固定模式以及那些固有的觀念，哪些是“可以的”，哪些又是“不可以的”。當(dāng)然，在所有的這些當(dāng)中，有一個(gè)非常重要的考量項(xiàng)目
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2016年10期2016-11-10
- 2016年上半年國(guó)內(nèi)外工業(yè)車輛市場(chǎng)概況
銷售情況1.電動(dòng)叉車（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車等）：全世界總銷售量2016年上半年為341，105臺(tái)，與2015年上半年的311，617臺(tái)相比，同比上升了9.46%；亞洲總銷售量2016年上半年為84，387臺(tái)，與2015年上半年的79，085臺(tái)相比，同比上升了6.70%；中國(guó)總銷售量2016年上半年為37，081臺(tái)，與2015年上半年的35，202臺(tái)相比，同比上升了5.34%。中國(guó)電動(dòng)叉車市場(chǎng)占全世界電動(dòng)叉車市場(chǎng)的
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2016年10期2016-11-10
- 小貼士 選擇困難癥的福音：內(nèi)燃車和電動(dòng)車究竟該怎么選
些建議。1.電動(dòng)叉車也能用于室外電動(dòng)叉車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了數(shù)十年，其重要零部件可以做到防水防潮。以豐田8FBN為例，它的整車防水等級(jí)達(dá)到了同行業(yè)中領(lǐng)先水中的IPX4，同時(shí)可以可以選配豪華駕駛室，室外作業(yè)同樣輕松。2.環(huán)保節(jié)能3.硬件匹配在此，要強(qiáng)調(diào)的是，叉車需要匹配你的硬件設(shè)施。如果你沒(méi)有足夠大的空間用作充電房的話那么LPG內(nèi)燃車或許不失為個(gè)好的選擇。倘若你需要輛車長(zhǎng)時(shí)間在室內(nèi)運(yùn)行，那么選擇款環(huán)保系數(shù)高的內(nèi)燃叉車也并非不可。4.成本5.你一定需要貨叉嗎是的，我
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2016年7期2016-08-19
- 防爆全液壓交流電動(dòng)叉車的技術(shù)分析
爆全液壓交流電動(dòng)叉車的技術(shù)分析浙江佳力科技股份有限公司 / 陳勇由于傳統(tǒng)電動(dòng)防爆叉車技術(shù)具有明顯的滯后性，還存在運(yùn)行電流大、耗能大、溫度高以及連接線路復(fù)雜等缺陷，需要進(jìn)行升級(jí)改造；運(yùn)用全新設(shè)計(jì)理念開發(fā)防爆全液壓交流電動(dòng)叉車非常必要?；诖耍疚膶?duì)防爆全液壓交流電動(dòng)叉車的系統(tǒng)組成、工作原理以及技術(shù)亮點(diǎn)等進(jìn)行了全面解析。防爆電動(dòng)叉車、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)一、技術(shù)背景電動(dòng)防爆叉車技術(shù)的出現(xiàn)始于上世紀(jì)60年代，并首先在歐美少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家得以應(yīng)用。這是
物流技術(shù)與應(yīng)用 2016年6期2016-08-16
- 比亞迪獲IFOY大獎(jiǎng) 成中國(guó)首家獲獎(jiǎng)企業(yè)
曉，比亞迪純電動(dòng)叉車ECB18C力壓群雄，斬獲年度大獎(jiǎng)，這也是中國(guó)叉車製造商第一次躋身世界最佳叉車行列。IFOY由德國(guó)VDMA協(xié)會(huì)，CeMAT展會(huì)和來(lái)自行業(yè)的專家評(píng)審團(tuán)組成。被業(yè)界稱為全球叉車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。此次獲獎(jiǎng)的純電動(dòng)叉車是比亞迪新開發(fā)的ECB18C，作為融合增值價(jià)值的電池技術(shù)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)造叉車的一體化方案，在歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中毫不遜色。IFOY的評(píng)審在市場(chǎng)關(guān)聯(lián)度，創(chuàng)新水準(zhǔn)等方面都對(duì)比亞迪這款叉車給予了高度評(píng)價(jià)。
榮譽(yù)雜志 2016年5期2016-07-07
- 競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇 電動(dòng)叉車市場(chǎng)認(rèn)可度越來(lái)越高
爭(zhēng)日趨加劇 電動(dòng)叉車市場(chǎng)認(rèn)可度越來(lái)越高中國(guó)電動(dòng)叉車行業(yè)雖然已經(jīng)歷了4年的高速增加，中國(guó)叉車不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且在國(guó)際市場(chǎng)，開展前景依然樂(lè)觀。與此同時(shí)，叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，外資企業(yè)已占有了高端商場(chǎng)，并開始轉(zhuǎn)攻中低端商場(chǎng)。面臨發(fā)展的機(jī)遇和劇烈的競(jìng)賽，叉車商品將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)引起業(yè)界的高度重視。趨勢(shì)之一：系列化、大型化系列化是叉車發(fā)展的首要趨勢(shì)。國(guó)外著名大公司逐漸完結(jié)其商品系列化，形成了從微型到特大型不一樣標(biāo)準(zhǔn)的商品。與此同時(shí)，商品更新?lián)Q代的周期顯著縮短。大
中國(guó)機(jī)械 2016年3期2016-06-17
- 電動(dòng)叉車電磁兼容性試驗(yàn)研究
要求。文章以電動(dòng)叉車為例，介紹如何根據(jù)EN12895：2000的要求進(jìn)行電磁兼容性試驗(yàn)及如何簡(jiǎn)化試驗(yàn)過(guò)程節(jié)省費(fèi)用；并對(duì)不符合電磁兼容性要求部分提出了相應(yīng)的整改方案，為叉車電磁兼容性試驗(yàn)提供了一種較合理的參考方法。關(guān)鍵詞：電動(dòng)叉車；電磁兼容性試驗(yàn)；光電信號(hào)轉(zhuǎn)換；屏蔽中圖分類號(hào)：TM89 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）08-00100-02隨著各種電子設(shè)備在工業(yè)車輛運(yùn)行領(lǐng)域內(nèi)使用的增加，工業(yè)車輛的電磁兼容性也越來(lái)越引起大家的重視。對(duì)于
企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2016年3期2016-05-30
- 除了汽車，比亞迪還想在這個(gè)領(lǐng)域改寫全球市場(chǎng)格局
幾年，比亞迪電動(dòng)叉車已成功打入美國(guó)、日本、澳大利亞、巴西和德國(guó)等多個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)，全球累計(jì)銷售超過(guò)5500輛，正逐步打破國(guó)際叉車巨頭的長(zhǎng)期壟斷地位，重新定義全球叉車市場(chǎng)的新格局。以下內(nèi)容來(lái)自比亞迪汽車：“未來(lái)三年在新加坡銷售可達(dá)400臺(tái)”，剛與比亞迪簽署電動(dòng)叉車代理協(xié)議的Multisource預(yù)計(jì)到。近日，比亞迪與新加坡Multisource Distribution Services Pte.Ltd.簽署代理協(xié)議及首批電動(dòng)叉車購(gòu)買合同，Multisource
中國(guó)機(jī)電工業(yè) 2016年4期2016-05-07
- MG機(jī)械制造公司STP營(yíng)銷策略分析
出內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和手動(dòng)搬運(yùn)車三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這種細(xì)分方法更有利于市場(chǎng)分析，如圖1所示。1.1 內(nèi)燃叉車市場(chǎng)內(nèi)燃叉車內(nèi)燃叉車是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的叉車。載重量為0.5～45噸。內(nèi)燃叉車廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)制造、物流、建筑、碼頭等企業(yè)中。根據(jù)噸位已形成0.5～45噸內(nèi)燃叉車系列。2013年內(nèi)燃叉車生產(chǎn)廠家有120家左右，總產(chǎn)銷量91000輛左右。2014年1～2月份內(nèi)燃叉車銷售18521臺(tái)，同去年相比增長(zhǎng)近70%，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增
科技視界 2016年3期2016-02-26
- 電動(dòng)叉車常見故障和維修方法
/E叉租賃?電動(dòng)叉車常見故障和維修方法供稿/E叉租賃叉車維護(hù)保養(yǎng)小貼士電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)叉車在使用過(guò)程中會(huì)遇到一些比較常見的故障，這樣的故障有時(shí)并不需要專業(yè)維修人員來(lái)維修，只需要檢修保養(yǎng)人員來(lái)處理就可以了，我們來(lái)看看，電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)堆高車常見的故障有哪些？該如何處理呢？電動(dòng)搬運(yùn)車常見的故障及排除的辦法：電動(dòng)搬運(yùn)車使用過(guò)程中如果出現(xiàn)液壓油滲漏的故障1、是由于密封件出現(xiàn)磨損或者斷裂造成的，只需更換油缸的密封件就可以了；2、還有一種可能就是油缸里面的
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2016年5期2016-02-13
- 比亞迪純電動(dòng)叉車強(qiáng)勢(shì)登陸新加坡
日，比亞迪純電動(dòng)叉車正式在新加坡上市，比亞迪EV家族繼續(xù)引領(lǐng)新加坡電動(dòng)車行業(yè)新變革。純電動(dòng)，零排放，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比同行競(jìng)品大幅降低，在比亞迪純電動(dòng)叉車全球巡回上市新加坡站的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，近40家新加坡制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流和運(yùn)輸領(lǐng)域的知名企業(yè)代表以及叉車代理商代表慕名而來(lái)，其中包括倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)CWT等。比亞迪叉車?yán)^成功進(jìn)入日本、澳大利亞和歐洲諸國(guó)后，繼續(xù)在全球戰(zhàn)略市場(chǎng)擴(kuò)大版圖。在會(huì)上，比亞迪新加坡業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹了比亞迪純電動(dòng)叉車的先進(jìn)技術(shù)，以及比亞迪今后在新
人民交通 2015年12期2015-12-03
- 中力：引領(lǐng)潮流守望藍(lán)天
——專訪杭州中力機(jī)械設(shè)備有限公司總經(jīng)理何金輝
出優(yōu)質(zhì)環(huán)保的電動(dòng)叉車成為行業(yè)潮流的引領(lǐng)者？記者采訪了杭州中力機(jī)械設(shè)備有限公司總經(jīng)理何金輝，請(qǐng)他來(lái)為讀者介紹中力的經(jīng)營(yíng)理念和社會(huì)責(zé)任?？萍紕?chuàng)新，履行責(zé)任何金輝介紹，imover作為小金剛的升級(jí)版產(chǎn)品，提高的不僅僅是技術(shù)和質(zhì)量，更是為中力的產(chǎn)品體系引入了一種新理念。通過(guò)對(duì)萬(wàn)向輪、屬具、貨叉尺寸、轉(zhuǎn)變速功能等方面的定制化服務(wù)，以及“客戶參與版”的推出，實(shí)現(xiàn)與客戶的互動(dòng)，根據(jù)客戶的實(shí)際工況條件來(lái)定制最適合的產(chǎn)品。作為叉車行業(yè)中始終以自主創(chuàng)新作為自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2015年2期2015-11-21
- 電動(dòng)叉車勢(shì)能回收系統(tǒng)控制策略研究
230601電動(dòng)叉車勢(shì)能回收系統(tǒng)控制策略研究張克軍1,2陳劍11.合肥工業(yè)大學(xué),合肥,2300092.安徽合力股份有限公司,合肥,230601提出了一種基于雙能量源、變轉(zhuǎn)速容積調(diào)速的電動(dòng)叉車勢(shì)能回收系統(tǒng)方案，建立了勢(shì)能回收系統(tǒng)和勢(shì)能回收效率的數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了電機(jī)轉(zhuǎn)速模糊PI控制系統(tǒng)，給出了勢(shì)能回收系統(tǒng)的控制策略。利用AMESim和MATLAB軟件進(jìn)行了勢(shì)能回收系統(tǒng)仿真分析，最后通過(guò)實(shí)車實(shí)驗(yàn)研究來(lái)檢驗(yàn)仿真模型的有效性和仿真結(jié)果的正確性。研究結(jié)果表明，模糊PI
中國(guó)機(jī)械工程 2015年6期2015-10-29
- 凡己：立志高遠(yuǎn)，專注創(chuàng)新——專訪北京凡己科控技術(shù)有限公司總經(jīng)理孟凡己
昊近幾年來(lái)，電動(dòng)叉車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所占的份額呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。進(jìn)入新常態(tài)后更是異軍突起，成為物料搬運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)立足于成為全球叉車制造強(qiáng)國(guó)和更加節(jié)能環(huán)保的發(fā)展戰(zhàn)略，必然要實(shí)現(xiàn)“提高電動(dòng)叉車所占的百分比”這一目標(biāo)，國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠商一直在努力，核心零部件生產(chǎn)企業(yè)也在不斷研發(fā)創(chuàng)新。北京凡己科控作為自主研發(fā)電動(dòng)叉車電控技術(shù)的代表企業(yè)之一，以其填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的交流電控技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程車輛管理系統(tǒng)獲得了首屆中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)兩項(xiàng)創(chuàng)新大獎(jiǎng)，該公司
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2015年12期2015-06-02
- 詳解電動(dòng)叉車蓄電池不恰當(dāng)使用的原因
文/中力電動(dòng)叉車詳解電動(dòng)叉車蓄電池不恰當(dāng)使用的原因文/中力電動(dòng)叉車電瓶叉車使用成本的很大一部分來(lái)自于電瓶，同一個(gè)電瓶，使用保養(yǎng)不同，使用的年限也不一樣，相對(duì)運(yùn)營(yíng)成本來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的差距，下面就跟大家分享一下電瓶叉車的蓄電池相關(guān)資訊。電池壽命使用短是什么原因？1.本身質(zhì)量問(wèn)題。比如減少鉛的用量，電池組內(nèi)每個(gè)單體電池均衡性差，均衡性差會(huì)導(dǎo)致整組電池壽命的急劇衰減。2.充電機(jī)不匹配造成過(guò)充電和過(guò)放電，這是導(dǎo)致蓄電池極板化的主要原因。而電池極板芳化是電池壽命變短
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2015年7期2015-01-30
- 電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)方式的比較分析
文/中力電動(dòng)叉車電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)方式的比較分析文/中力電動(dòng)叉車直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式直流驅(qū)動(dòng)作為一種比較便宜的驅(qū)動(dòng)方式很早以前就已在電動(dòng)設(shè)備上廣泛應(yīng)用。然而，直流系統(tǒng)本身在性能、維修等方面存在一些固有的缺陷。20世紀(jì)90年代前的電動(dòng)車輛幾乎全是直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。直流電機(jī)本身效率低，體積和質(zhì)量大，換向器和碳刷限制了它轉(zhuǎn)速的提高，最高轉(zhuǎn)速為6000～8000r/min。其工作原理是：直流電流經(jīng)碳刷輸送至換向器，并傳到轉(zhuǎn)子。這種方式有兩個(gè)明顯缺陷：所有的電樞電流必須經(jīng)由碳刷
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2015年7期2015-01-30
- 電動(dòng)叉車EPS 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
)0 引 言電動(dòng)叉車是以蓄電池為動(dòng)力的叉車，具有行走和提升貨物的功能，具備小巧靈活、噪聲小、無(wú)污染等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于礦山、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、廠房、車間等場(chǎng)合，是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化、提高作業(yè)效率、減輕搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度的重要工具。作為電動(dòng)叉車的主要性能之一，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱EPS)是目前叉車轉(zhuǎn)向技術(shù)應(yīng)用的主流。關(guān)于電動(dòng)叉車EPS 系統(tǒng)，國(guó)外進(jìn)行了大量的性能研究，技術(shù)相對(duì)領(lǐng)先，但由于技術(shù)保密等因素限制，相關(guān)研究文獻(xiàn)很少，研究的重點(diǎn)集中在電機(jī)結(jié)構(gòu)、控制算法、路感
微特電機(jī) 2015年10期2015-01-13
- 比亞迪：面向世界技術(shù)取勝——專訪比亞迪電動(dòng)叉車銷售部總經(jīng)理王惠明
—專訪比亞迪電動(dòng)叉車銷售部總經(jīng)理王惠明文/孫昊在今年夏天德國(guó)漢諾威舉辦的CeMAT展會(huì)上，“中國(guó)軍團(tuán)”成為一道亮麗的風(fēng)景。在參展的上百家中國(guó)企業(yè)中，比亞迪叉車憑借著極具特色的鐵電池技術(shù)吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士的眼球，也得到了很多使用者的青睞。包括比亞迪在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)叉車品牌如何沖出中國(guó)市場(chǎng)走向世界？中國(guó)的叉車制造企業(yè)應(yīng)該怎樣追趕歐美企業(yè)，在國(guó)際上打響“中國(guó)制造”的名聲？帶著這些問(wèn)題，記者采訪了比亞迪電動(dòng)叉車銷售部總經(jīng)理王惠明。專注技術(shù)，重視科技研發(fā)在談到不久前結(jié)束的
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2014年8期2014-04-14
- 電動(dòng)叉車勢(shì)能回收系統(tǒng)研究
090 引言電動(dòng)叉車具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪聲小、無(wú)廢氣排放、控制方便等優(yōu)點(diǎn)，在食品、制藥、微電子及儀器儀表等對(duì)環(huán)境要求較高的場(chǎng)合得到廣泛應(yīng)用，成為室內(nèi)物料搬運(yùn)的首選工具［1］。對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)叉車，當(dāng)貨物隨貨叉起升時(shí)，起升油缸的液壓能轉(zhuǎn)化為貨物的重力勢(shì)能，當(dāng)貨物隨貨叉下降時(shí)，貨物的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)的熱能，這樣不僅浪費(fèi)能源，而且會(huì)導(dǎo)致液壓油溫度升高，影響液壓系統(tǒng)的工作性能。因此研究電動(dòng)叉車負(fù)載勢(shì)能回收系統(tǒng)，將貨叉下降時(shí)的負(fù)載勢(shì)能回收并利用［2］，具有重要意
中國(guó)機(jī)械工程 2014年21期2014-02-28
- 比亞迪3.5 T大噸位電動(dòng)叉車新品亮相
比亞迪新能源電動(dòng)叉車2.5 T平衡重系列在惠州生產(chǎn)基地下線，3.5 T平衡重叉車新品首次揭幕。比亞迪公司總裁王傳福、高級(jí)副總裁王念強(qiáng)以及部分經(jīng)銷商和專業(yè)媒體代表出席了當(dāng)天的活動(dòng)。王傳福在會(huì)上指出，比亞迪專注于新能源電動(dòng)叉車領(lǐng)域，要做高品質(zhì)、高技術(shù)含量、高度創(chuàng)新的高端叉車品牌。他還強(qiáng)調(diào)，比亞迪叉車不僅在技術(shù)和產(chǎn)品上要大膽創(chuàng)新，還將在市場(chǎng)推廣模式上進(jìn)行創(chuàng)新。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上3.5 T平衡重叉車約占全部叉車份額的50%以上，目前市場(chǎng)上3.5 T平衡重叉車絕大部
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2013年2期2013-09-25
- 比亞迪全球首款“鐵電池”純電動(dòng)叉車海外首發(fā)
鐵電池”的純電動(dòng)叉車強(qiáng)勢(shì)亮相于2013年2月19日開幕的德國(guó)斯圖加特國(guó)際物流運(yùn)輸行業(yè)展覽會(huì)，這也是比亞迪純電動(dòng)叉車在海外的首次發(fā)布。德國(guó)斯圖加特國(guó)際物流展LogiMAT是目前全世界物流、貨運(yùn)行業(yè)中最重要、最具影響的專業(yè)性展會(huì)之一，旨在為世界各地物流服務(wù)供需雙方之間的交流和實(shí)質(zhì)性商務(wù)洽談搭建最具價(jià)值的平臺(tái)。比亞迪此次主要展出了兩個(gè)系列的電動(dòng)叉車——平衡重式叉車（含2.0 T和2.5 T兩種噸位）和2.0 T托盤式叉車，并通過(guò)此次展示正式宣布進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。據(jù)比
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2013年4期2013-08-08
- 比亞迪電動(dòng)叉車亮相中國(guó)國(guó)際物流博覽會(huì)
來(lái)”。比亞迪電動(dòng)叉車銷售總經(jīng)理王惠明在接受媒體采訪時(shí)表示，隨著生態(tài)問(wèn)題、能源問(wèn)題日益嚴(yán)重，以及機(jī)場(chǎng)、冷鏈、制藥等特殊行業(yè)對(duì)環(huán)保的苛刻要求，新能源電動(dòng)叉車將是后續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，電叉銷售市場(chǎng)也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。比亞迪電動(dòng)叉車作為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，產(chǎn)品不僅采用了比亞迪的核心技術(shù)鐵電池，還配備了比亞迪自主研發(fā)的高性能電源管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的荷電狀態(tài)，保證電池在最佳狀態(tài)下使用，延長(zhǎng)電池壽命。新款叉車在環(huán)保方面從源頭杜絕污染，實(shí)現(xiàn)零排放，并且終身免維護(hù)，綜合使用成本遠(yuǎn)
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2013年7期2013-08-08
- 海斯特新款叉車精彩亮相Pro Mat物流展會(huì)
心胎平衡重式電動(dòng)叉車及人下行三向叉車。海斯特在直接用戶需求的基礎(chǔ)上，對(duì)于優(yōu)化叉車性能方面一直保持著努力的趨勢(shì)。在此次展會(huì)中，HYSTER（展位號(hào)1503）為用戶帶來(lái)了其強(qiáng)悍耐用的J 70 XN充氣式實(shí)心胎平衡重式電動(dòng)叉車，來(lái)滿足惡劣的室外應(yīng)用。J 70 XN電動(dòng)叉車配置前雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、濕碟式剎車，更可選裝高性能、高密封等級(jí)電器系統(tǒng)，室外防護(hù)應(yīng)用包，內(nèi)置式快充系統(tǒng)等配置，來(lái)應(yīng)對(duì)室外惡劣工況的挑戰(zhàn)。該款電動(dòng)叉車甚至可以勝任最繁重的一般適合內(nèi)燃叉車三班倒工況的應(yīng)用
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2013年4期2013-08-08
- 比亞迪3.5 T電動(dòng)叉車批量下線填補(bǔ)大噸位電動(dòng)叉車行業(yè)短板
源3.5 T電動(dòng)叉車在韶關(guān)工業(yè)園下線。韶關(guān)市市委書記鄭振濤、市長(zhǎng)艾學(xué)峰、比亞迪總裁王傳福、高級(jí)副總裁王念強(qiáng)、比亞迪叉車經(jīng)銷商代表及行業(yè)媒體代表出席了開園儀式。開園儀式上，王傳福表示，新能源叉車將是未來(lái)叉車的發(fā)展方向，比亞迪叉車不僅要在技術(shù)和產(chǎn)品上大膽創(chuàng)新，還要在市場(chǎng)推廣模式上進(jìn)行創(chuàng)新。對(duì)于比亞迪叉車的快速發(fā)展，鄭振濤表示肯定和贊賞，艾學(xué)峰也表示韶關(guān)將為企業(yè)發(fā)展優(yōu)化投資環(huán)境，提供一流服務(wù)，與比亞迪聯(lián)手將其打造成民族第一品牌共同努力。剪彩儀式比亞迪電動(dòng)叉車自2
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2013年9期2013-07-02
- 電動(dòng)叉車的使用環(huán)境分析
張 莉摘要：電動(dòng)叉車具有多種結(jié)構(gòu)形式，用戶在采購(gòu)時(shí)應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境的要求，選擇合適的結(jié)構(gòu)形式，從而使叉車發(fā)揮最大的效能。關(guān)鍵詞：電動(dòng)叉車、結(jié)構(gòu)形式、使用環(huán)境按照動(dòng)力裝置的不同，叉車可分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車兩大類。電動(dòng)叉車采用電驅(qū)動(dòng)，與內(nèi)燃叉車相比，具有無(wú)污染、易操作、節(jié)能高效等優(yōu)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)保、節(jié)能要求的提高。電動(dòng)叉車迅猛發(fā)展，市場(chǎng)銷量逐年上升。尤其是在港口、倉(cāng)儲(chǔ)及煙草、食品、輕紡等行業(yè)，電動(dòng)叉車正逐步替代內(nèi)燃叉車。應(yīng)用于室內(nèi)物料搬運(yùn)的電動(dòng)叉車分為
物流技術(shù)與應(yīng)用 2009年2期2009-03-07