100083)土石混合體是指第四紀(jì)以來(lái),由強(qiáng)度較高、大小不均勻的塊石與強(qiáng)度較弱的土體構(gòu)成的不均勻土體[1]。在實(shí)際邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題中土石混合邊坡引發(fā)的災(zāi)害所占比重最大[2-5]。隨著我國(guó)資源開(kāi)采強(qiáng)度不斷提高,露天礦排土場(chǎng)的人工堆積邊坡、尾礦庫(kù)壩等新型土石混合邊坡數(shù)量逐年增加,土石混合邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致的滑坡事故頻次也呈增長(zhǎng)趨勢(shì),并造成了嚴(yán)重的人員傷亡與巨大的財(cái)產(chǎn)損失,如深圳“12.20”渣土場(chǎng)滑坡事故[6],故開(kāi)展針對(duì)人工土石混合邊坡穩(wěn)定性的研究具有重要意義。由

4年第一次提出了土石混合體的概念，他們刻意忽略了傳統(tǒng)地質(zhì)學(xué)上的定義，將巖石塊體鑲嵌在細(xì)粒土體中所構(gòu)成的巖土介質(zhì)稱為Block-in-matrix soils/rocks，并將其命名為Bimsoil，即土石混合體。國(guó)內(nèi)油新華[2]、徐文杰等[3]都對(duì)這種復(fù)雜地質(zhì)體給出了相應(yīng)的解釋并都對(duì)其加以改進(jìn)，這也極大的促進(jìn)了土石混合體的概念在國(guó)內(nèi)相關(guān)研究中的發(fā)展?？偟膩?lái)說(shuō)，我們可以將土石混合體理解為：它是由具有強(qiáng)度、尺寸差異的塊石、細(xì)粒土體組成的極其不規(guī)則巖土介質(zhì)系統(tǒng)，

00)0 引 言土石混合邊坡是指由土夾碎石或卵石等土石混合體組成的邊坡，常發(fā)育在第四系松散堆積層中[1-2]。在中國(guó)各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，常會(huì)遇到土石混合邊坡，因此，弄清其失穩(wěn)機(jī)理對(duì)保證工程安全有著重要的意義。實(shí)際工程中，土石混合邊坡通常有一元結(jié)構(gòu)和二元結(jié)構(gòu)這2種形態(tài)，如圖1所示。其中土石混合邊坡的二元結(jié)構(gòu)是指坡體由土石混合體、接觸帶及基巖3部分構(gòu)成，其中接觸帶是指上部土石混合體和下部基巖間的過(guò)渡帶，這種結(jié)構(gòu)下邊坡的穩(wěn)定性取決于其上部土石混合體的力學(xué)特性及接

基本上取決于這些土石混合體的滲流特性。研究斷層帶土石混合體的滲流特性對(duì)進(jìn)一步完善土石混合體力學(xué)理論體系和防治斷層區(qū)工程突水等地質(zhì)災(zāi)害具有重要意義。對(duì)土石混合體強(qiáng)度和滲流特性的研究，目前主要集中在結(jié)構(gòu)要素(含石量、塊石形狀、孔隙結(jié)構(gòu)、級(jí)配等)的影響方面，如金磊等[3-4]、董輝等[5]、周中等[6]、Janssen等[7]、Ring等[8]和羅亦琦[9]研究了礫石含量、孔隙比、顆粒形狀和不同級(jí)配對(duì)土石混合體滲透系數(shù)和強(qiáng)度的影響。邱賢德等[10]結(jié)合堆石體顆粒

211189)土石混合邊坡主要由風(fēng)化殘積、滑坡崩堆積及沖洪堆積等形成,常常發(fā)育在第四系松散堆積層中，在實(shí)際的地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題中，土石混合邊坡滑坡所占的比例較大[1-2].土石混和邊坡的坡體材料為土石混合體，其主要研究手段為原位試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)及數(shù)值模擬.原位試驗(yàn)方面，如文獻(xiàn)[3-5]采用大型推剪試驗(yàn)研究了不同地點(diǎn)的土石混合體在天然、浸水等狀態(tài)下的強(qiáng)度特性.室內(nèi)試驗(yàn)方面，文獻(xiàn)[6]采用大型單剪試驗(yàn)分析含石率對(duì)土石混合體抗剪強(qiáng)度特性的影響；文獻(xiàn)[7]通過(guò)室內(nèi)大型直

0024)無(wú)黏性土石混合料是由粗粒巖石和細(xì)粒土顆粒組成的混合料，這種混合材料一般是經(jīng)歷過(guò)一定的地質(zhì)作用形成的，既不是均質(zhì)土體，也不是碎裂巖體，而是一種介于均質(zhì)土體與碎裂巖體之間的混合體，如卵礫石層、冰磧土、火山角礫巖、崩積層等[1-2]。土石混合料作為一種填筑材料在自然界中分布廣泛，被普遍用于水利、鐵路、公路等基礎(chǔ)工程建設(shè)之中[3]。無(wú)黏性土石混合料中的細(xì)粒(土粒)含量能夠很大程度影響其物理力學(xué)性質(zhì)：當(dāng)土粒含量較少時(shí)，石顆粒承擔(dān)主要的骨架作用，土石混合料的

100083)土石混合體是指形成于第四紀(jì)，由一定強(qiáng)度的石塊和土體組成的特殊工程地質(zhì)材料。土石混合體中石塊和土體的不同性質(zhì)、石塊形狀、大小、數(shù)量、分布方位等因素導(dǎo)致其在結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)出強(qiáng)烈的非均勻性。正是由于這種不連續(xù)、非均勻的結(jié)構(gòu)特性，使其在實(shí)際工程應(yīng)用和試驗(yàn)研究中呈現(xiàn)出一種既不同于土體又不同于巖石非土非石的力學(xué)性質(zhì)[1-3]。廣大學(xué)者對(duì)土石混合體物理力學(xué)性質(zhì)、破壞變形等方面開(kāi)展了大量研究，主要研究方法有現(xiàn)場(chǎng)原位試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬?，F(xiàn)場(chǎng)原位試驗(yàn)方面，李

育中心)1 引言土石混合體作為一種路基填料廣泛應(yīng)用于山區(qū)道路建設(shè)。土石混合體顆粒特征與土體、巖體相比具有復(fù)雜多樣性和分布不均勻性，使填筑路基出現(xiàn)過(guò)大變形而發(fā)生剪切破壞，因此，為了使土石混合體填筑路基能夠滿足工程正常使用要求，土石混合體剪切強(qiáng)度特性及剪切變形模擬方法研究具有重要的理論意義和工程價(jià)值。非連續(xù)非均質(zhì)性使土石混合體剪切強(qiáng)度特性變得非常復(fù)雜，土石混合體含水量、含石量和顆粒級(jí)配等參數(shù)確定方法在路基填料設(shè)計(jì)中缺乏相應(yīng)規(guī)范指導(dǎo)。由于直剪試驗(yàn)較貼近工程實(shí)際，

溝高填路堤區(qū)采用土石混合填料填筑，最大填筑高度達(dá)38.6 m。土石混合填料是一種常用的路基填筑材料，具有成分復(fù)雜、粒徑變化較大、顆粒形狀不規(guī)則等特點(diǎn)。土工離心模型試驗(yàn)是巖土工程領(lǐng)域最佳的物理模型試驗(yàn)，可以有效解決工程實(shí)際問(wèn)題。A.G.I.Hjortnas-Pedersen和H.Broers利用大型離心機(jī)模型試驗(yàn)和PLAXIS有限元軟件分析了路堤不同施工過(guò)程中軟土地基的力學(xué)特性和變形特性。馮研等采用離心模型試驗(yàn)預(yù)測(cè)復(fù)合地基沉降的精度。目前，采用離心模型試驗(yàn)研

250347)土石壩滲漏通道形成是土石壩破壞前期最主要的特征之一，如何準(zhǔn)確探查土石壩滲漏及監(jiān)測(cè)其發(fā)展一直是廣大水利科技工作者最關(guān)心的問(wèn)題[1]。電法檢測(cè)土石壩隱患由于成本低、效率高越來(lái)越受青睞，譚大龍等[2]、宋先海等[3]、江曉益等[4]、孫禮釗等[5]先后采用高密度電阻率法對(duì)土石壩等進(jìn)行了滲漏隱患探測(cè)，雖然取得了一定的應(yīng)用效果，但他們?cè)趹?yīng)用過(guò)程中均未充分考慮探測(cè)物性差異性帶來(lái)的影響。早在2009年李雷等[6]就曾提出我國(guó)在堤壩隱患探測(cè)中存在不考慮“介

開(kāi)挖所產(chǎn)生的棄渣土石混合料，成為山區(qū)公路建設(shè)中迫切需要解決的工程問(wèn)題。部分學(xué)者對(duì)各種土石混合料的壓實(shí)特性作了大量研究工作，取得不少研究成果[1-3]。Robert T.Donaghe等[4]提出土石混合料室內(nèi)擊實(shí)方法的建議標(biāo)準(zhǔn)。Nakaoka Tokiharu等[5]通過(guò)土石混合料的壓實(shí)試驗(yàn)得到最大粒徑和最大干密度。董云等[6-7]對(duì)土石混合料提出以巖性、含石量和混合料的顆粒成分組成的工程綜合分類(lèi)法，并由室內(nèi)試驗(yàn)指出不同類(lèi)別土石混合料物理力學(xué)性質(zhì)的差異。劉

00公路施工中的土石混填路基施工技術(shù)的高低將對(duì)公路最后建成的質(zhì)量造成直接影響。在公路工程項(xiàng)目中，由于土石混合材料具有相對(duì)更為良好的壓實(shí)特征，所以一般情況下采用土石混合材料來(lái)填筑路基。但是土石混合材料仍然存在材料壓縮性相對(duì)較低、混合料中的顆粒組成相對(duì)較大等問(wèn)題，因此，土石混填路基施工技術(shù)在公路施工當(dāng)中占據(jù)了重要地位。1、公路施工中的土石混填路基施工技術(shù)1.1 在進(jìn)行土石混填路基施工之前需要進(jìn)行的準(zhǔn)備首先是對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。對(duì)于道橋方向的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)說(shuō)，在進(jìn)

用山體開(kāi)挖得到的土石混合料作為筑路材料，其具有顆粒粒度變化大、含水率不均勻的特點(diǎn)，較難以統(tǒng)一控制[1]。相對(duì)于低路基，高填路基中土石混合料處于高應(yīng)力狀態(tài)，若其抗剪強(qiáng)度不足，容易導(dǎo)致路基沉陷或坍塌，使路面結(jié)構(gòu)過(guò)早破壞，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，抗剪強(qiáng)度是衡量土石混合料工程性質(zhì)優(yōu)劣的重要指標(biāo)[2-3]。土石混合料通常含有礫粒、卵石或巖塊，考慮到粒徑效應(yīng)，對(duì)土石混合料開(kāi)展抗剪強(qiáng)度測(cè)試往往需要采用大型三軸試驗(yàn)儀進(jìn)行[4]。對(duì)此，國(guó)內(nèi)學(xué)者已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)展了一些相關(guān)的研究

31)1 引 言土石混合體[1-2]是介于土體與塊石之間的復(fù)雜地質(zhì)材料。有的土石混合體表現(xiàn)出散體特征，土體間或土石間沒(méi)有膠結(jié)強(qiáng)度；有的土石混合體因土體的強(qiáng)塑性表現(xiàn)出了一定的延性特征；而一些結(jié)構(gòu)性較強(qiáng)的土石混合體，則表現(xiàn)出了一定的脆性特征。土石混合體細(xì)觀結(jié)構(gòu)及物質(zhì)組成的復(fù)雜性，是導(dǎo)致其宏觀力學(xué)性質(zhì)存在巨大差異的最根本原因。數(shù)值模擬是研究土石混合體細(xì)觀結(jié)構(gòu)與宏觀力學(xué)性質(zhì)對(duì)應(yīng)關(guān)系的有效手段。大量學(xué)者利用有限元法(FEM)、有限差分法(FDM)及離散元法(DEM)

430065)土石混合體作為一種非均勻、非連續(xù)的介質(zhì)材料，常常見(jiàn)于巖土工程和地質(zhì)工程中，如一些滑坡、基坑、路基等工程中，因此了解土石混合體的力學(xué)特性對(duì)于工程實(shí)際有著重要的意義。鑒于土石混合體的非連續(xù)，非均質(zhì)的特點(diǎn)，一方面模擬現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)條件的難度較大，另一方面對(duì)于觀察分析滑動(dòng)破壞時(shí)土石混合體內(nèi)部的情況存在缺陷。本文借助PFC軟件對(duì)模擬土石混合體試樣加載全過(guò)程進(jìn)行分析，便于從微觀方面了解含石率以及塊石的分布情況對(duì)其相關(guān)的力學(xué)性質(zhì)和剪切滑移帶的影響，從而有利于現(xiàn)

路塹、開(kāi)挖隧道內(nèi)土石混合料對(duì)路堤進(jìn)行修筑。在山區(qū)修建過(guò)程中修建高速公路，所應(yīng)用的土石混合料比例存在差異，這也使得路基填筑工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。基于此，為了使公路路基填筑施工的整體質(zhì)量顯著提升，就需對(duì)土石混填路基的施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行研究。1 土石混合料含義與性質(zhì)土石混合料是按照一定混合比例將土料與石料所組成的混合物，具有多種形成途徑[1]，例如，土與礫石所構(gòu)成的河流沉積地段，或者由山區(qū)爆破工程所致，巖石、表層土等多種外力綜合所致。土石混合料是天然的一種建

廖穎娟土石混合體是一種以土體和塊石為主的第四紀(jì)松散堆積體，是介于土體與破碎巖體之間的特殊地質(zhì)體。含石率較低的土石混合體不僅有較高的強(qiáng)度，而且滲透性也滿足設(shè)計(jì)要求，因此低含石率土石混合體在堤壩中應(yīng)用非常廣泛。由于施工質(zhì)量差異，現(xiàn)場(chǎng)土石混合體壓實(shí)度存在較大差異，需對(duì)不同壓實(shí)度的土石混合體力學(xué)性能開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)研究。一、研究現(xiàn)狀土石混合體結(jié)構(gòu)特征極為復(fù)雜，其物理力學(xué)特性與塊石含量、顆粒形狀、空間分布及排列方式等有關(guān)。徐文杰等通過(guò)對(duì)天然含水條件與浸水條件的土石混合體進(jìn)行

4 01121）土石混填路基修筑技術(shù)探討李娟（林同棪國(guó)際工程咨詢有限公司，重慶市 4 01121）針對(duì)我國(guó)山區(qū)地區(qū)土石混填路基的現(xiàn)狀，介紹了土石混合料的特點(diǎn)和工程性質(zhì)。并對(duì)土石混填路基施工要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。最后在傳統(tǒng)的壓實(shí)度檢測(cè)方法基礎(chǔ)上，介紹了瑞恩波法無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。土石混填路基；工程性質(zhì)；施工要點(diǎn)；檢測(cè)方法0 引 言建設(shè)西部地區(qū)公路是我國(guó)實(shí)現(xiàn)地區(qū)平衡發(fā)展的重要舉措之一，而我國(guó)西部地區(qū)具有多山重丘的特點(diǎn)，地形起伏較大，當(dāng)在這些地區(qū)進(jìn)行公路的建設(shè)時(shí)，填筑路堤所用

0）淺析輸水洞土石圍堰施工技術(shù)■李維軍（甘肅省水利水電工程局有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 73 003 0）土石圍堰的施工技術(shù)對(duì)于我國(guó)農(nóng)田水利的發(fā)展來(lái)說(shuō)，具有很重要意義，該項(xiàng)技術(shù)的使用水平以及質(zhì)量直接影響了農(nóng)田水利工程的建設(shè)效果。文章主要研究的是輸水洞土石圍堰的施工技術(shù)，通過(guò)對(duì)土石圍堰施工技術(shù)的特性進(jìn)行綜合性的分析，找到土石圍堰進(jìn)行施工時(shí)，所需要關(guān)注的問(wèn)題，根據(jù)問(wèn)題確定解決方案，讓施工方案具有一定的針對(duì)性，提升土石圍堰施工的質(zhì)量以及效率，做好基礎(chǔ)的保障工作。

。關(guān)鍵詞：樹(shù)木；土石；風(fēng)景；水彩畫(huà)；表現(xiàn)技法水彩畫(huà)產(chǎn)生于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期。畫(huà)家以水為媒介，用毛筆調(diào)和輕膠性透明顏料在紙上作畫(huà)，它最初是起源于“風(fēng)土地形圖”，18世紀(jì)地志學(xué)和制圖術(shù)的發(fā)展對(duì)歐洲水彩畫(huà)的形成產(chǎn)生了積極作用，經(jīng)過(guò)眾多畫(huà)家的努力，水彩畫(huà)的表現(xiàn)技法逐漸得以完善與成熟，發(fā)展為藝術(shù)的主流，提升到能夠同油畫(huà)相抗衡的地位。19世紀(jì)中葉以后，水彩畫(huà)得到了迅猛的發(fā)展，傳入我國(guó)至今已有二百多年。因其清新明快，靈動(dòng)活潑，既具備寫(xiě)實(shí)繪畫(huà)的應(yīng)物像形，同時(shí)兼具暢神抒懷的寫(xiě)

041)含石量對(duì)土石混合料剪切特性的影響蔣 鵬(合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司,安徽 合肥 230041)土石混合料作為路基填料的重要組成部分，其力學(xué)特性直接關(guān)系道路能否安全使用。為此，采用離散元方法對(duì)土石混合料的剪切特性進(jìn)行研究，分析在不同含石量不同圍壓情況下，土石混合料的抗剪強(qiáng)度及剪脹性。結(jié)果表明：隨著含石量的增加，土石混合料的抗剪強(qiáng)度在增加，剪脹性增強(qiáng)。含石量；土石混合料；離散元；抗剪強(qiáng)度土石混合料是由粒徑較小的土和塊徑相對(duì)較大的石組成，它們是在路基挖方或

29?基質(zhì)膠結(jié)對(duì)土石混合體強(qiáng)度變形特性影響高 瑋， 胡瑞林中國(guó)科學(xué)院工程地質(zhì)力學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100029利用應(yīng)變控制式靜力三軸剪切儀，對(duì)具有不同膠結(jié)程度和含石量的土石混合體試樣進(jìn)行了固結(jié)不排水剪切試驗(yàn)；通過(guò)對(duì)制備的土石混合體試樣的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系、孔隙水壓力變化、有效應(yīng)力路徑和抗剪強(qiáng)度指標(biāo)等試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析，探討了不同膠結(jié)程度土石混合體試樣的差別及產(chǎn)生原因。試驗(yàn)結(jié)果表明：不同膠結(jié)程度土石混合體破壞方式可分為剪切帶破壞和鼓肚變形破壞兩種基本類(lèi)型；膠結(jié)使

被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)土石工程的隱患檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)價(jià)中。利用電阻率測(cè)試技術(shù)對(duì)土石工程進(jìn)行診斷和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)是巖土介質(zhì)電阻率特性及理論模型的研究，自從1942年美國(guó)測(cè)井工程師G.E.Archie[1]利用雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)研究了飽和砂巖巖樣的電阻率和孔隙度之間的關(guān)系以來(lái)，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)開(kāi)展了大量的純土或者巖石介質(zhì)電阻率特性的研究，其電阻率理論的結(jié)構(gòu)體系相對(duì)完善[2-5]，如H.Waxman，等[2]通過(guò)試驗(yàn)研究，提出黏性土顆粒通過(guò)表面雙電層的陽(yáng)離子交換進(jìn)行導(dǎo)電，將土體的電流傳播假

設(shè)中，經(jīng)常會(huì)遇到土石復(fù)合介質(zhì)材料，如土石回填地基、土石混填路堤、土石壩等等，其壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)是關(guān)乎工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。波動(dòng)法因其高效、無(wú)損和測(cè)試結(jié)果反映全面的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于工程檢測(cè)中[1]。土石復(fù)合介質(zhì)材料由固體相和流體相組成，其固相為土石混合材料，其流相為液相和氣相的混合物。這種介質(zhì)本身是非均質(zhì)的，其性質(zhì)不僅與介質(zhì)流固相的特征有關(guān)，還與流-固兩相的分布狀態(tài)，排列方式等微觀組織結(jié)構(gòu)有關(guān)[2]。綜上表明了土石復(fù)合介質(zhì)橫波特性研究的必要性，也表明了必須用多

[6-9]。然而土石復(fù)合介質(zhì)是由土顆粒、巖石顆粒、顆粒間的孔隙以及孔隙中的氣體和水等部分組成的典型多相介質(zhì),其級(jí)配變化大、含水率極其不均勻,并且顆粒粒徑、巖石類(lèi)型、含石量、含水率、壓實(shí)程度等均對(duì)工程特性有巨大影響,其物理力學(xué)特性與純土介質(zhì)和純巖石介質(zhì)有著本質(zhì)的區(qū)別,因此采用純土體介質(zhì)或純巖石的電阻率理論顯然是無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)土石復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)性及其物理力學(xué)參數(shù)。相對(duì)于純土或者巖石介質(zhì),土石復(fù)合介質(zhì)相當(dāng)于固體相包含了兩種介質(zhì)。本文在Waxman與Smits[2]

400074)土石混填路基壓實(shí)度波動(dòng)計(jì)算模型研究劉長(zhǎng)發(fā)，趙明階，汪 魁(重慶交通大學(xué) 河海學(xué)院，重慶 400074)為實(shí)現(xiàn)土石混填路基壓實(shí)質(zhì)量準(zhǔn)確、快速檢測(cè)，基于土石復(fù)合介質(zhì)波動(dòng)傳播特性，導(dǎo)出了通過(guò)縱橫波速綜合反演土石混填路基壓實(shí)度的波動(dòng)計(jì)算模型。并以瞬態(tài)瑞雷波測(cè)試為手段對(duì)模型路基進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)波動(dòng)測(cè)試，采集波動(dòng)數(shù)據(jù)，計(jì)算路基壓實(shí)度。最后將壓實(shí)度理論計(jì)算值與灌砂法測(cè)試結(jié)果作對(duì)比分析，驗(yàn)證該模型的可靠性。壓實(shí)度;土石復(fù)合介質(zhì);瞬態(tài)瑞利波;灌砂法壓實(shí)度是路基壓實(shí)質(zhì)

慶400060)土石復(fù)合介質(zhì)具有壓實(shí)性能好、密度大、抗剪強(qiáng)度高、承載力高、透水性強(qiáng)等特點(diǎn)，是一種工程性能良好的填筑材料，因此在水利工程中被廣泛用于堤壩(如土石壩)、人工地基、港口碼頭堆場(chǎng)、防洪大堤、城市江岸綜合治理等工程中。近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電阻率測(cè)試技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)工程的隱患檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)價(jià)［1－5］。電阻率測(cè)試技術(shù)的理論基礎(chǔ)是對(duì)被測(cè)對(duì)象的電阻率特性的研究，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)純巖石介質(zhì)和純土介質(zhì)的電阻率特性研究已有大量的研究成果［6－12］，并基本形

2000高速公路土石混合料路基施工研究謝鵬 義烏市恒風(fēng)路橋有限公司 322000本文主要對(duì)高速公路土石混合料路基施工問(wèn)題進(jìn)行了研究。概述了土石混合料的定義和分類(lèi)，土石混合料路基施工的準(zhǔn)備及其施工。高速公路；土石混合料；路基；施工一、土石混合料的概述1、土石混合料的定義土石混合料是由巖石和表層土經(jīng)外力作用而形成，尤其在山區(qū)工程中，經(jīng)爆破等手段而形成，在河流沉積地段，也會(huì)形成礫石與土的混合料?！豆仿坊┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》將土石路堤定義為“利用卵石土、塊石等天然土石