抗磨性
- 硫化酯交換黑水虻油脂的制備及其摩擦學特性
油添加劑的極壓抗磨性能[12,19-21].本文中以轉(zhuǎn)化餐廚垃圾所得的黑水虻油脂為原料，通過酯交換反應和硫化反應制備了硫化酯交換黑水虻油(STBSO)，探討STBSO作為潤滑油添加劑的可行性.考察了STBSO的摩擦學特性及其作為潤滑油添加劑對基礎油150N黏溫性能、氧化安定性和抗腐蝕性能的影響.對鋼球磨損表面的形貌和元素組成進行分析，探討STBSO作為潤滑油添加劑的抗磨機理.1 試驗部分1.1 試驗材料采用溶劑法[22]從黑水虻幼蟲中提取新鮮油脂，通過脫膠
摩擦學學報 2023年9期2023-10-13
- 車用潤滑油的發(fā)展趨勢及展望
潤滑油 粘度 抗磨性 經(jīng)濟型1 前言選擇合適的潤滑油，是保證發(fā)動機獲得良好潤滑的關鍵所在，早期是按照車子排量選擇潤滑油種類，如排量在1L以下建議選用SG級別，排量在1L以上建議選用SH級別的潤滑油，如果排量在1.8升以上的車建議選用SJ、SL級別潤滑油，或者更高級別的潤滑油。［1］但由于發(fā)動機運行時溫度的變化，對潤滑油的粘度和粘溫特性，提出了更為苛刻的要求。發(fā)動機內(nèi)潤滑部位較多，且潤滑條件各不相同，而發(fā)動機的工作狀態(tài)取決于，摩擦表面所形成的油膜，以及潤滑油
時代汽車 2023年14期2023-07-13
- Idemitsu Kosan公司開發(fā)出無灰型重負荷柴油機油
酸鋅，卻保持了抗磨性能。這是日本第一個無灰柴油機油。在全球范圍內(nèi)，無灰發(fā)動機油常用于天然氣發(fā)動機和柴油鐵路機車發(fā)動機。應用實例包括由合成氣或天然氣提供動力的固定式工業(yè)發(fā)動機、自然吸氣和渦輪增壓的二循環(huán)天然氣發(fā)動機以及輕型四循環(huán)發(fā)動機。該公司在其新聞稿中表示，其添加劑配方技術的硫酸鹽灰分含量和堿值在DH-2規(guī)格限值范圍內(nèi)，并已通過性能標準中的所有發(fā)動機測試。DH-2是一種日本柴油機油標準，適用于配備柴油顆粒過濾器等廢氣后處理設備的公共汽車和卡車。Idemit
石油煉制與化工 2023年2期2023-04-16
- 觸摸屏保護膜抗磨性能研究
透光性好，但是抗磨性一般。PET普通軟膜是一種聚酯纖維薄膜，價格較低，透光性好，抗磨性一般。用戶在選購保護膜的過程中，往往只關注膜的清晰程度，而忽略了保護膜最重要的抗磨性，也就是防刮耐磨性能，如果抗磨性不佳，會大大影響屏幕的使用感受，縮短保護膜的使用壽命。不同的表面材質(zhì)，對保護膜的抗磨性能有較大影響。本文使用棉布、0#鋼絲棉對不同材質(zhì)的觸摸屏保護膜進行抗磨性試驗，通過對比保護膜試驗前后的外觀變化、光透過率、霧度，分析了不同材質(zhì)產(chǎn)品的抗磨性能。1 測試原理和
玻璃 2023年1期2023-02-13
- 極壓抗磨劑在GTL基礎油中的感受性研究*
承載性能和減摩抗磨性能。同時，結(jié)合添加劑的結(jié)構和性質(zhì)對極壓、減摩抗磨機制進行了分析，以期為制備GTL成品潤滑油提供理論依據(jù)。1 試驗部分1.1 基礎油及添加劑試驗所采用的GTL 420基礎油、PAO-6基礎油均購買自殼牌(中國)有限公司，其基本理化性質(zhì)見表1。GTL 420基礎油有較高的黏度和黏度指數(shù)，有較高的閃點和較低的蒸發(fā)損失，但在低溫性能方面卻不及PAO-6基礎油。表1 GTL 420和PAO-6基礎油的基本理化性質(zhì)試驗所采用的添加劑T203、T30
潤滑與密封 2022年12期2022-12-28
- 生物柴油制脂肪酸單甘油酯及其抗磨性能研究
酯因具有良好的抗磨性能而常被用作柴油抗磨劑[4-5]。紀小峰等[6]以油酸和甘油為原料制備油酸單甘油酯，發(fā)現(xiàn)當其在柴油中的添加量(w，下同)為190 μg/g時，可使柴油的潤滑性能滿足使用要求。趙聞迪[7]以油酸為原料，制備季戊四醇四油酸酯和油酸甘油酯，發(fā)現(xiàn)二者均能很好地改善柴油的潤滑性能。林寶華等[8]以蓖麻油酸為原料，制備蓖麻油酸丙酯、蓖麻油酸丙二醇單酯和蓖麻油酸丙三醇單酯，發(fā)現(xiàn)蓖麻油酸丙三醇單酯的抗磨性能最佳。上述研究多以脂肪酸和甘油為原料，通過酯化
石油煉制與化工 2022年9期2022-09-05
- 稀土La2O3/CeO2復合材料作為潤滑油添加劑的減摩自修復性能研究
高10.7%，抗磨性能提高24.4%[13]；經(jīng)苯并三氮唑乙酸修飾的CeO2粒子可在392 N載荷下使鋼球磨斑直徑減小11.1%[14]；CeO2同TiO2復配后可抑制TiO2在油中的團聚從而更好地在摩擦表面起到抗磨減摩作用[15]。這些研究均是將La2O3和CeO2兩種粒子單獨或同其他無機粒子復配后參與減摩潤滑，而將La2O3和CeO2兩種粒子復合后進行的摩擦學性能評測國內(nèi)近年來還較少，故對這兩種粒子復合后的減摩自修復性能開展研究，將有助于推動稀土氧化物
潤滑油 2022年2期2022-04-18
- 發(fā)動機潤滑油抗磨減摩添加劑研究現(xiàn)狀與發(fā)展
現(xiàn)出良好的減摩抗磨性能[1]。納米銅(Cu)、氧化鋅(ZnO)、三氧化二鋁(Al2O3)等納米添加劑在極壓條件下，不僅提高摩擦副的承載能力，還修復發(fā)動機摩擦副表面磨損部位，開始應用在發(fā)動機潤滑油中[2-3]。文章研究了市場上發(fā)動機油配方體系中抗磨減摩添加劑，以及以上兩種添加劑的潤滑機理，分析其發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。1 發(fā)動機油產(chǎn)品配方現(xiàn)狀目前，市場上主流產(chǎn)品如雪佛龍OLOA?59094復合劑以14.69%添加量調(diào)合的CJ-4 15W-40柴機油產(chǎn)品中，硫含量為0
潤滑油 2022年1期2022-04-06
- 黃原酸酯類雜環(huán)化合物的極壓抗磨性定量構效關系研究*
構，具有良好的抗磨性能，使其成為國內(nèi)外學者的研究熱點[4-5]。因此，為了實現(xiàn)添加劑的多功能化，將具有良好抗磨性能的含氮雜環(huán)結(jié)構和具有良好極壓性能的黃原酸酯結(jié)構結(jié)合起來，有可能得到一種綜合性能良好的添加劑。本文作者將對這類具有雜環(huán)和黃原酸酯結(jié)構的分子展開相關分析研究[6]。摩擦學定量構效關系(Quantitative Structure Tribo-ability Relationship，QSTR)[7]是在藥學等領域中廣泛應用的定量構效關系(Quant
潤滑與密封 2022年2期2022-03-17
- 艦用汽輪機油摩擦學性能不同評價方法和條件的相關性
艦用汽輪機油的抗磨性和承載能力顯得尤為重要。對于艦船汽輪機油抗磨性的評價，中國、美國和俄羅斯的軍用標準中采用不同試驗條件的四球試驗方法：美國軍用標準MIL-PRF-17331L汽輪機油產(chǎn)品規(guī)范中，采用調(diào)整后的ASTM D4172—94評定其抗磨性[1]；俄羅斯國家標準ГОСТ 9972—74汽輪機油產(chǎn)品規(guī)范中，對抗磨性沒有提出要求，但在汽輪機油綜合鑒定法中，要求采用ГОСТ 9490—75標準方法(四球法)評定艦用汽輪機油的抗磨性能[2]；中國國家軍用標準
石油煉制與化工 2021年11期2021-11-18
- 油溶性離子液體與T321及二氧化硅的協(xié)同潤滑性能研究
承載性能和減摩抗磨性能，成為摩擦學研究的熱門領域。隨著人們對潤滑理論和摩擦化學的認識逐漸加深，合成型極壓抗磨添加劑正在從原有的含單一元素如氯、硫、磷等元素逐漸向二元及多元素協(xié)同的方向轉(zhuǎn)變，S-P協(xié)同、P-P協(xié)同、N-P協(xié)同及N-S-P協(xié)同型添加劑越來越受到人們的青睞[8-10]。離子液體(ILs)是一類由不同陽離子與陰離子構成的鹽，其在溫度低于100℃時多呈現(xiàn)液態(tài)[11]。2001年，離子液體作為潤滑劑的研究工作首次被報道，自此，這類物質(zhì)因具有高的熱穩(wěn)定性
化工學報 2021年10期2021-10-31
- 適用于大位移井新型水基鉆井液室內(nèi)研究
常用基液潤滑及抗磨性能評價2.2 MBF抗磨性能在實際的鉆井過程中，鉆具和井壁可能會出現(xiàn)點與點之間的摩擦，這種情況下，摩擦點間的壓強快速上升，因此單一的潤滑系數(shù)不能完全滿足現(xiàn)場作業(yè)需求。李斌等提到用四球摩擦實驗來評價金屬表面點與點接觸條件下的長期抗磨損性能[2]。該方法雖然可以根據(jù)磨痕評價其抗磨性能，但無法量化抗磨程度。該實驗采用KMY201 型抗磨試驗機評價不同潤滑劑的抗磨性能，該儀器主要通過砝碼增加金屬表面點與點之間的摩擦壓力，評價最終金屬表面磨痕及其
鉆井液與完井液 2021年1期2021-07-18
- 離子液體修飾的碳納米管在脂中的摩擦學性能研究*
具有良好的減摩抗磨性能；陸紫嫣等[6]將碳納米管作為潤滑油添加劑，發(fā)現(xiàn)碳納米管易于在摩擦表面形成潤滑膜，具有良好的摩擦學性能。但碳納米管在高內(nèi)聚力作用下容易纏結(jié)形成團聚體，使得碳納米管在實際應用中分散性差。有學者指出，通過削弱碳納米管之間的范德華力，提高其在有機/無機溶劑中的分散性和溶解度可以解決碳納米管的團聚問題[7]。離子液體(ILs)是由有機陽離子和無機或有機陰離子構成，在室溫或近室溫下呈液態(tài)的鹽類，作為一種具有高發(fā)展前景的材料，無論是在電容器、電池
潤滑與密封 2021年3期2021-03-30
- 復合抗磨劑對柴油發(fā)動機節(jié)能效果的影響及研究
具有優(yōu)異的減摩抗磨性能,而且具有較好的極壓性和抗氧化性,在內(nèi)燃機油、潤滑脂等潤滑劑中得到了廣泛應用[7,8]。油溶性有機鉬使用最多的類型是二烷基二硫代磷酸鉬（MoDDP）和二烷基二硫代氨基甲酸鉬（MoDTC）。與MoDTC相比,MoDDP的分解溫度較低,抗磨性能和抗氧化性能更好。二戊基氨基甲酸酯具有良好的抗磨性能和特殊的過氧化物的中和性能。2,5-二巰基-1,3,4-噻二唑二聚物及其復合物在潤滑脂中具有良好的極壓性能和腐蝕抑制性能,這主要歸因于其中的噻二唑
化學與粘合 2021年1期2021-03-08
- 長壽命抗磨電機軸承潤滑脂的使用性能考察
的高低溫性能和抗磨性能，可替代俄羅斯多種潤滑脂[1]。我國部分電機也在使用該潤滑脂。目前國內(nèi)使用的電機軸承潤滑脂在抗磨性及高溫壽命等方面不具備與賽達潤滑脂相當?shù)男阅?。延長維護周期，減少軸承磨損，對于電機軸承的使用具有積極的意義，但也對電機軸承潤滑脂的性能，特別是高低溫性能以及抗磨性能提出了更高的要求。因此，研究人員前期進行了長壽命抗磨軸承潤滑脂的研制，目的是開發(fā)一種具有較高的機械安定性和熱安定性、良好的抗磨損性能和抗擦傷性能的電機軸承用潤滑脂，性能高于或相
石油煉制與化工 2020年12期2020-12-02
- 清凈劑對含ZDDPMoDTC的基礎油清凈性及抗磨性能的影響
TC復配油品的抗磨性能，例如水楊酸鹽和ZDDP在金屬表面存在競爭吸附，降低了ZDDP的抗磨作用，使ZDDPMoDTC復配體系油品整體的抗磨性能變差[8]；含鎂清凈劑能夠抑制發(fā)動機低速早燃現(xiàn)象，但鎂鹽清凈劑會降低MoDTC的減摩性能[9]。同時，含有MoDTC的發(fā)動機油使用后與新油相比，在摩擦表面生成的MoS2數(shù)量減少，并產(chǎn)生了大量的MoO3，油品表現(xiàn)出較低的磨損[10-12]。含有ZDDP和MoDTC的基礎油發(fā)生氧化后，其中的ZDDP和MoDTC會發(fā)生消耗
石油煉制與化工 2020年9期2020-09-10
- TH-KM01柴油抗磨劑在加氫精制柴油的應用
柴油相容性好、抗磨性能強以及抗乳化性能好的柴油抗磨劑，提高車用柴油的潤滑性，滿足當前車用柴油的各項需求。1 實驗部分1.1 方法抗磨劑的抗磨性能采用高頻往復實驗機（HFRR）測定鋼球的磨痕直徑（簡稱WSD），測定方法為ISO12156-1。測定的磨痕直徑，以水蒸氣壓1.4kPa為基準，經(jīng)過校正得到校正磨痕直徑WS1.4，柴油磨痕定為420μm?？鼓┑乃嶂蛋碐B/T7304-2000《石油產(chǎn)品和潤滑劑酸值測定法（電位滴定法）》用電位滴定儀測定。1.2 原材
化工設計通訊 2020年7期2020-07-25
- ZDDP與MoDTC在不同黏度基礎油中的抗磨性能
MoDTC體系抗磨性的影響研究較少，以ZDDP與MoDTC為抗磨主體的體系是否能夠在不同黏度等級的發(fā)動機油中應用需要進一步探討.本試驗為了獲得以ZDDP與MoDTC復配所適用的發(fā)動機油黏度范圍，將ZDDP、MoDTC、ZDDP與MoDTC的復配劑分別加入不同黏度的礦物基礎油中，進行四球機摩擦磨損試驗，分析2種添加劑及其混合物在不同黏度基礎油中的減磨性能和變化規(guī)律，對比2種添加劑和黏度對抗磨性能的影響程度.1 材料與方法1.1 試驗材料基礎油為SAE J30
甘肅農(nóng)業(yè)大學學報 2020年3期2020-07-21
- 稀土化合物對含煙炱油品抗磨性能影響
油煙炱(BS)抗磨性能的影響可為減輕BS磨損問題奠定基礎，也為解決柴油發(fā)動機中的煙炱磨損提供技術支持。1 實驗部分1.1 原料與設備生物質(zhì)油(中國科學技術大學生物質(zhì)潔凈能源實驗室提供)；根據(jù)文獻[6]的方法來制備微乳化精制生物質(zhì)燃油；新鮮BS微粒制取方法及性質(zhì)參見文獻[7]；丙酮(AR，國藥集團有限公司)，液體石蠟 (LP，衡水帝乙石化有限公司)；0#柴油(市售，中國石油)；表面修飾納米氟化鑭(Nano-LaF3，鄭州東升石化科技有限公司)；微米級氧化鈰、
潤滑油 2020年2期2020-06-08
- 兩種航空潤滑油潤滑性能對比研究*
樣的運動黏度、抗磨性能和承載能力的變化規(guī)律，為國產(chǎn)航空潤滑油的合理使用和進一步改進提供參考依據(jù)。1 試驗部分1.1 油品與儀器試劑試驗所用油品為某航空兵場站所提供的A新油和B新油，經(jīng)化驗均合格。試驗所使用的儀器有根據(jù)美國材料學會標準ASTM D4636《液壓油、飛機渦輪發(fā)動機潤滑油和其他深度精制油品的腐蝕和氧化安定性標準試驗方法》設計的潤滑油模擬氧化裝置；大連凱博儀器有限公司生產(chǎn)的DKY-301B石油產(chǎn)品運動黏度測定儀；濟南試驗機制造廠生產(chǎn)的MRS-10(
潤滑與密封 2019年11期2019-11-27
- 油酸合成酸性磷酸酯胺鹽及其摩擦性能研究
機械用油品極壓抗磨性要求逐漸提高，此性能決定著生產(chǎn)效率和成本[1]。而極壓抗磨性主要由油品中所添加的極壓抗磨劑起作用[2]。極壓抗磨劑從原有的單一型含氯、硫、磷添加劑發(fā)展為S-P、S-N、P-N、S-P-N型等多元素復合的極壓抗磨劑[3]。其中，P系極壓抗磨劑具有優(yōu)異的抗磨減摩性能、良好的潤滑性能、較高的承載能力、多效性，以及制備工藝簡單等優(yōu)點[4]。最常見的P系極壓抗磨劑是酸性磷酸酯，其承載力很高[5-6]，但因P的存在，腐蝕性也較高[7]，而引入N元素
中國油脂 2019年7期2019-08-22
- 鋰基潤滑脂制備工藝的改進
不大，但是極壓抗磨性能明顯提高，說明C16～C22酸能夠提高鋰基潤滑脂的極壓抗磨性能。總的來說，改進后的鋰基潤滑脂可以達到GB/T 7324—2010《通用鋰基潤滑脂》標準的要求（3號）。C16~C22酸添加比例對鋰基潤滑脂性能的影響工作錐入度不同C16～C22酸添加比例下制備的鋰基潤滑脂的工作錐入度見圖3。由圖3可以看出，隨著C16～C22酸添加比例的增加，鋰基潤滑脂的工作錐入度有變大趨勢，說明C16～C22酸的添加對潤滑脂的稠度影響較大。滴點不同C16
石油商技 2019年3期2019-07-19
- 抗磨添加劑在不同ATF基礎油中摩擦學性能研究*
同組份基礎油的抗磨性能，指出隨基礎油中鏈烷烴與少環(huán)環(huán)烷烴含量增加，油品抗磨性能有變差的趨勢；李韶輝等[3]利用SAE No.2試驗機研究了自動傳動液的摩擦特性，指出基礎油中的飽和烴含量決定基礎油的摩擦特性；MOON等[4]也指出基礎油性質(zhì)對ATF使用性能影響不用。但目前對同種添加劑在不同基礎油中的對比性研究較少。為了選擇ATF的基礎油和添加劑，達到對油品摩擦特性的要求，將T203、T307、T306三種抗磨添加劑分別加入加氫精制礦物基礎油、聚α烯烴合成油以
潤滑與密封 2019年6期2019-07-02
- 碳納米管在潤滑脂中的摩擦學性能及機制研究
米管的潤滑脂的抗磨性能提升了50%。 MOHAMED等[8]則發(fā)現(xiàn)，添加碳納米管的潤滑脂的抗磨性能提升了63%，摩擦因數(shù)降低了89%，極壓性能提升了52%。姜鵬等人[9]還探究了碳納米管的添加量對潤滑材料性能的影響，研究發(fā)現(xiàn)，當添加量為0.005%(質(zhì)量分數(shù))時，潤滑油的抗磨性能提升了57%。碳納米管有很好的減摩抗磨性能，但是由于其表面能高，在潤滑油里的分散性往往不好，一直限制了其使用[10]。陳傳盛等[11-12]發(fā)現(xiàn)，硬脂酸修飾的碳納米管在潤滑油中的分
潤滑與密封 2019年4期2019-04-22
- 柴油抗磨劑分子的極性基團對其抗磨性能的影響
共同影響最終的抗磨性能。因而，在試圖改變抗磨劑分子極性基團的結(jié)構以提升其抗磨性能時，有必要同時考察抗磨劑分子極性基團結(jié)構的變化對抗磨劑分子吸附作用以及分子間相互作用的影響。本研究采用分子模擬與實驗相結(jié)合的方法研究脂肪酸及其酯類衍生物在摩擦副表面的吸附能及分子間相互作用能隨極性基團結(jié)構的變化規(guī)律，旨在更深入地理解脂肪酸及其酯類衍生物形成吸附潤滑膜并發(fā)揮潤滑作用的微觀過程，并進一步明確影響抗磨劑分子抗磨效果的關鍵因素及其影響規(guī)律，為高效抗磨劑的設計開發(fā)提供理論
石油煉制與化工 2019年3期2019-03-15
- 抗磨型車輛減震器油的研制
黏度指數(shù)、良好抗磨性能，同時兼顧合適的閃點和較低的傾點，以適應極寒環(huán)境條件下的使用要求．通常減震器油的研發(fā)由基礎油的選擇和添加劑的調(diào)配兩部分完成，以實現(xiàn)油品的低黏度、高黏度指數(shù)、高抗磨的性能以及抗氧化、防銹、防腐、抗泡等性能和低成本要求．崔海鷗[1]以合成基礎油聚 α–烯烴(PAO)作為基礎油，開發(fā)出可替代國外同類知名品牌的減震器油，各項指標滿足標準要求．但是相對于加氫精制的二、三類基礎油，PAO的成本過高，市場較難接受．李金莎等[2]以加氫基礎油為主、光
天津科技大學學報 2019年1期2019-02-23
- 不同極壓抗磨劑的研究發(fā)展
磷系添加劑，而抗磨性差于磷系添加劑。二烷基芳基二硫代磷酸鋅(ZDDP)，是一種多效添加劑，具有抗氧、防腐、防銹、抗磨等功能。但大量報道表明[3-6]，ZDDP的局限性不容忽視，P元素引起的汽油機上三效催化劑中毒；產(chǎn)生的灰分堵塞過濾系統(tǒng)，影響柴油機的微粒捕集器；Zn使某些合金軸承(銀與鉛)產(chǎn)生化學腐蝕；溫度過高時，分子裂解，造成化學磨損。這就促使了新型極壓抗磨添加劑向著無灰、低磷和低硫的方向發(fā)展。1 各類極壓抗磨添加劑的研究與應用現(xiàn)狀1.1 磷系極壓抗磨劑含
潤滑油 2018年4期2018-11-30
- 齒輪抗磨性能參數(shù)建模分析與仿真
驗中，對齒輪的抗磨性能進行分析至關重要。齒輪的抗磨性能分析過程也就是齒輪磨損量的計算過程，齒輪的磨損量計算值越小，表明其抗磨性能越好，反之越差[2]。文獻[3]根據(jù)Hertz理論和Archard磨損公式，建立面向真實工況的齒輪磨損有限元模型，并對其齒面磨損特性進行了數(shù)值仿真，但該方法存在參數(shù)準確性不足的問題，容易使測量結(jié)果不準確。文獻[4]通過分析漸開線圓柱齒輪的參數(shù)化建模關鍵技術，構建漸開線圓柱齒輪模型，但該方法存在參數(shù)計算準確性較低的問題。針對上述存在
機械設計與制造工程 2018年10期2018-11-01
- 幾種含磷摩擦改進劑在150BS光亮油中的摩擦學性能研究
BS基礎油中的抗磨性能，采用MTM2型微牽引力試驗機、VKA 110四球試驗機考察含磷摩擦改進劑在150BS基礎油中的減磨性能，為油品的開發(fā)提供參考。1 實 驗1.1 原 料所用150BS基礎油的主要理化性能見表1。試驗所用GO-1的磷質(zhì)量分數(shù)為6.49%，酸值為17.5 mgKOH/g；GO-2的磷質(zhì)量分數(shù)為7.02%，氮質(zhì)量分數(shù)為2.43%；GO-3的磷質(zhì)量分數(shù)為10.52%，硫質(zhì)量分數(shù)為20.54%。表1 150BS基礎油的主要理化性質(zhì)將GO-1，G
石油煉制與化工 2018年10期2018-10-16
- 酯類柴油抗磨劑的合成
應合成，其具有抗磨性高、添加量小、從生產(chǎn)到燃燒過程中無污染物排放，同時抗磨劑呈中性對金屬表面不會出現(xiàn)氧化和腐蝕等現(xiàn)象。因此研制一款符合標準的廉價酯類柴油抗磨劑具有廣闊的市場前景[4-6]。1 實驗部分1.1 實驗原料及試劑油酸，對甲苯磺酸，季戊四醇，乙二醇，1，2丙二醇，丙三醇甲苯，異丁醇，環(huán)己醇，苯甲醇(所有試劑均來自于國藥集團化學試劑有限公司)。1.2 主要實驗儀器MGW-001高頻往復摩擦試驗機、電熱套、精密電動攪拌機、250 mL四口燒瓶、氮氣瓶，
山東化工 2018年15期2018-09-20
- 四球法區(qū)分艦船汽輪機油抗磨性研究
艦船汽輪機油的抗磨性提出了越來越高的要求[4-5]。評價潤滑油抗磨性的常用方法有四球法、FZG齒輪試驗機法以及SRV試驗機法等。其中，以四球法最為常用，并被西方軍事強國作為評定潤滑油抗磨性的一種方法編入艦船汽輪機油產(chǎn)品規(guī)范中[6-7]。我國現(xiàn)用的艦船汽輪機油(因多數(shù)產(chǎn)品符合GJB1601A—1998標準要求)[8]，對抗磨性沒有明確指標要求，現(xiàn)用油品能否適應新裝備，評價油品抗磨性和如何區(qū)分抗磨性則顯得尤為重要。本研究以世界主流艦船汽輪機油作為試驗油，在對比
石油煉制與化工 2018年8期2018-08-03
- 一種復合鋰基潤滑脂的機械性能評價
軸承壽命、極壓抗磨性能、承載能力（Timken法）、微動磨損、高頻線性振蕩（SRV）摩擦磨損性能。試驗結(jié)果表明，所評價潤滑脂的機械性能非常優(yōu)異：105次剪斷錐入度變化率潤滑脂是由稠化劑分散在基礎油中所形成的膠體體系，是介于液體和固體之間的潤滑材料，其性能評價是潤滑脂在研究、生產(chǎn)和使用過程中的重要依據(jù)。截至目前，中國現(xiàn)有潤滑脂分析評價方法標準55個，其中國家標準10個，行業(yè)標準45個[1]。潤滑脂的性能評價可以大致分為3個方面：◇物理性能，包括外觀、氣味、滴
石油商技 2018年3期2018-06-25
- 減速箱油抗氧抗腐添加劑感受性試驗研究
了滿足齒輪油在抗磨性能和抗氧抗腐性能上的要求，課題組選用了 T203，T706，L135，L57 幾種添加劑，進行了各單劑在基礎油中的最佳加量確定，并為確保各種添加劑加入基礎油以后各項功能不降低，將各添加劑依據(jù)正交試驗設計進行了復配試驗，確定了上述幾種添加劑之間的適宜加量比例[1]。1 基礎油及添加劑（1）基礎油。韓國雙龍200N，克拉瑪依石化150BS和中國臺灣500N加氫基礎油，不同比例調(diào)和后指標：100℃運動黏度為 14.3（mm·s-1），黏度指數(shù)
設備管理與維修 2018年2期2018-02-09
- 渦輪增壓汽油機潤滑油抗磨性臺架評定方法研究
壓汽油機潤滑油抗磨性臺架評定方法研究劉小龍，王龍，馬洪亮，張偉光，曲悅，付代良，孫樹博，王雷(中國石油大連潤滑油研究開發(fā)中心，遼寧 大連 116032)使用1.8 L渦輪增壓汽油發(fā)動機，進行汽油機油低溫抗磨性臺架評定方法的試驗研究。通過參比油試驗，考察渦輪增壓、試驗工況、機油黏度及抗磨劑等因素對機油抗磨特性的影響，開發(fā)出針對帶有渦輪增壓裝置汽油發(fā)動機的潤滑油抗磨性臺架評定方法。渦輪增壓；汽油機；抗磨性；臺架試驗0 引言隨著汽車技術的不斷發(fā)展和節(jié)能需求的不斷
潤滑油 2017年5期2017-11-11
- 低納米二硫化鎢含量潤滑油抗磨性能
化鎢含量潤滑油抗磨性能楊士釗, 胡建強, 謝 鳳, 郭 力(空軍勤務學院 航空油料物資系， 江蘇 徐州 221000)研究不同含量無機富勒烯結(jié)構二硫化鎢(IF-WS2)納米粒子潤滑油的抗磨性能。以油酸為分散劑，通過超聲方法將質(zhì)量分數(shù)為0.005%～1%的90 nm IF-WS2納米粒子在基礎油中分散，利用四球試驗機考察納米WS2潤滑油的抗磨性能，采用SEM和EDX等手段對納米WS2潤滑油抗磨機理進行分析。結(jié)果表明，納米WS2質(zhì)量分數(shù)為0.01%的潤滑油展現(xiàn)
石油學報（石油加工） 2017年3期2017-06-05
- 基礎油中芳烴對冷凍機油抗磨損性能的影響
于改善基礎油的抗磨性能和極壓性能；在基礎油黏度等級和溫度等物理因素相同的前提下，基礎油中的芳烴對極壓抗磨劑的抗磨能力有消極影響；芳烴含量適宜時，極壓抗磨劑的極壓性能最好，即芳烴含量太低或太高，均不利于極壓性能的發(fā)揮。冷凍機油；芳烴；極壓抗磨劑感受性；抗磨性能；極壓性能0 引言冷凍機油在制冷壓縮機工作過程中起到清潔、密封、散熱和潤滑作用，其中抗磨損性能表征冷凍機油的潤滑能力，該性能由基礎油和極壓抗磨劑共同決定?；A油是冷凍機油產(chǎn)品的主要組分，通常比例達到90
潤滑油 2017年2期2017-04-20
- 探析液壓傳動工作介質(zhì)抗磨性試驗臺設計
壓傳動工作介質(zhì)抗磨性試驗臺存在問題，分析設計了液壓傳動綜合試驗臺，該試驗臺在以傳統(tǒng)方式完成傳統(tǒng)實驗項目的基礎上，增加了液壓傳動工作介質(zhì)抗磨性。達到了液壓試驗臺改進目的。【關鍵詞】液壓傳動；試驗臺液壓傳動技術是一種在工業(yè)中應用較普遍的一種傳動技術，與機械傳動和電氣傳動相比，它有自己獨特的優(yōu)點。然而，雖然著科技的發(fā)展，液壓系統(tǒng)工作壓力的不斷提高和新型液壓傳動工作介質(zhì)的不斷應用，傳統(tǒng)液壓油抗磨性試驗臺已不能滿足液壓傳動技術快速發(fā)展需要。一、液壓傳動的基本原理（一
成長·讀寫月刊 2017年3期2017-04-08
- 石墨烯改性潤滑油
性潤滑油的減摩抗磨性能。采用薄膜潤滑理論分析了石墨烯添加劑的潤滑機理。以石墨烯為潤滑油添加劑，在油酸等表面活性劑輔助下均勻穩(wěn)定分散在基礎潤滑油中，增強了潤滑油的高溫抗壓性能和減摩抗磨性能。研究結(jié)果將有助于深入理解石墨烯的摩擦學性能。石墨烯；潤滑油；添加劑摩擦和磨損是眾多領域遇到的最普遍的問題之一。摩擦和磨損損耗了大量能源，同時大量的材料和設備也因此而報廢。隨著科技的飛速發(fā)展以及機械制造技術的日益提高，出現(xiàn)了大量高速、重載的工作狀態(tài)，從而對潤滑油的高溫承載能
自然雜志 2016年2期2017-01-20
- 煤礦用螺桿式空氣壓縮機油的研究與應用
機油具有優(yōu)異的抗磨性能、抗乳化性能、積碳傾向性小等特點；工業(yè)性試驗結(jié)果表明，該產(chǎn)品比同類產(chǎn)品的抗磨性能、抗氧化性能表現(xiàn)優(yōu)異，具有較好的應用價值。壓縮機油；基礎油；添加劑壓縮機油是一種用于空氣壓縮設備的專用油品，其主要應用于活塞式壓縮機和螺桿式壓縮機等設備，在活塞式壓縮機中潤滑壓縮機的活塞與氣缸的摩擦部位以及進、排氣閥的凸輪軸，在螺桿式空壓縮機中潤滑螺桿嚙合副，同時壓縮機油還兼有冷卻、清洗、密封的多種性能。螺桿式空氣壓縮機油是由基礎油和多種添加劑組成的，根據(jù)
河南科技 2016年13期2016-10-26
- 磁場作用下基礎油和含硫代磷酸銨鹽潤滑油的摩擦學特性
0SN基礎油的抗磨性能、削弱其減摩性能；以含T307潤滑油為潤滑介質(zhì)時，磁場作用下的鋼球磨斑直徑和摩擦因數(shù)均大于無磁場作用時的磨斑直徑和摩擦因數(shù)，即磁場作用對含T307潤滑油的抗磨性能和減摩性能都有不利影響；磁場作用會影響鋼球表面膜的性質(zhì)和狀態(tài)，不利于T307與金屬表面發(fā)生摩擦化學反應形成潤滑膜。磁場 硫代磷酸銨鹽 潤滑油 摩擦 磨損日益電氣化和現(xiàn)代化的機器設備使許多滑動部位的服役條件變得多樣化和復雜化，這對潤滑油的性能提出了更高的要求。電動機電刷、高速鐵
石油煉制與化工 2016年12期2016-04-11
- 無硫磷有機鉬對不同基體材料的潤滑效果研究
r15鋼的減摩抗磨性能；采用電子掃描電鏡(SEM)、X射線能譜儀(EDS)、光電子能譜(XPS)分析磨痕的表面形貌、元素組成及價態(tài)。結(jié)果表明：無硫磷有機鉬在45號鋼上的減摩性能隨添加量的增大而提高，但抗磨性能降低，當添加量超過0.6%時，磨損體積甚至超過不添加無硫磷有機鉬時的磨損體積；無硫磷有機鉬在GCr15鋼上的潤滑效果遠好于在45號鋼上的潤滑效果，且試驗的摩擦因數(shù)和磨損體積均隨添加劑添加量的增加而減小。添加無硫磷有機鉬后，在摩擦過程中基體表面能夠附著含
石油煉制與化工 2016年12期2016-04-11
- 二烷基二硫代氨基甲酸鉬的抗氧化性及摩擦學性能研究
和極壓性能，對抗磨性則有明顯提高。二烷基二硫代氨基甲酸鉬 曲軸箱模擬試驗 抗氧化性 摩擦學性能曲軸箱模擬試驗是一種用于內(nèi)燃機油篩選和評定添加劑性能的重要模擬試驗方法，主要依據(jù)機油在高溫及空氣氧化作用下在金屬板上形成漆膜或積炭情況，對油品氧化安定性及高溫清凈性進行評價[1-3]。二烷基二硫代氨基甲酸鉬(簡稱MoDTC)是一類含硫(不含磷)型有機鉬添加劑，常用于改善潤滑油脂的抗磨、減摩、極壓和抗氧化性[4]。目前，對MoDTC的研究報道主要集中在摩擦學性能方面
石油煉制與化工 2016年6期2016-04-11
- 機械零件加工工藝對安全性的影響
等。1.3 對抗磨性的影響雖然機械設備在服務生產(chǎn)的過程中出現(xiàn)零件磨損屬于正常現(xiàn)象，但是，此種磨損帶來的后果卻是極為嚴重的，這也是為什么在設備使用一段時間后就要更換新零件的原因。歸根結(jié)底，更換零件的主要目的是確保機械能夠正常工作，防止零件損壞引發(fā)嚴重故障。因此，若在零件加工中注重對其抗磨性進行強化，就能夠通過延長零件使用壽命，來減少機械安全隱患。結(jié)合機械設備的用途與運作方式來講，零件磨損可以分為初期、平穩(wěn)期、劇烈期三個階段，其中，初期階段的特點在于摩擦面不大
橡塑技術與裝備 2016年16期2016-02-24
- 氟化石墨烯制備及摩擦學性能研究成果
強基礎油的減摩抗磨性能，也可作為構筑單元進行潤滑薄膜的組裝，并且發(fā)現(xiàn)F含量越高的樣品其減摩抗磨性能也越好。同時，將FG納米片作為聚合物填料也可用來增強聚酰亞胺的力學性能、熱穩(wěn)定性和摩擦學性能。另外，利用尿素對FG進行修飾改性得到了可分散于水中的UFG；作為新型水基添加劑，UFG在水中也表現(xiàn)出了一定的減摩抗磨性能。農(nóng)藥化工（來源：http://www.licp.cas.cn/xwzx/kydt/201603/t20160323_4569145.html）
浙江化工 2016年5期2016-02-07
- 二烷基二硫代磷酸鋅與油溶鉬復合抗磨抗氧性研究
-01復合后的抗磨性和抗氧性，采用四球試驗機和恒溫成焦板模擬試驗進行考察，以綜合磨斑直徑WSD，最大無卡咬負荷PB值，摩擦系數(shù)u，成焦量以及黏度變化率為指標，對抗磨抗氧性進行分析。先考察單劑的感受性，當單劑T-01加量為01%～02%，ZDDP加量為10%～12%時，抗磨抗氧性能良好，之后進行復合試驗，試驗結(jié)果表明，當ZDDP和T-01以105%和015%的加量復合后，效果最好，且處于穩(wěn)定范圍。關鍵詞：油溶鉬；抗磨性；抗氧性；復合試驗[]中圖分類號：TE6
潤滑油 2015年5期2015-11-05
- 含高堿值烷基水楊酸鈣和硫化異丁烯的菜籽油摩擦學性能研究
能，顯著提高其抗磨性能，延長其潤滑壽命。采用X射線能譜儀分析了摩擦膜表面元素的組成，對鈣鹽與硫系添加劑的協(xié)同作用機理進行了初步探討，發(fā)現(xiàn)與10 s的極壓測試相比，30 min的長磨測試后鋼球表面膜中除明顯有碳、鈣元素的沉積外，其它元素含量相差不大，因此認為復配體系的抗磨性能提升可能是由于摩擦表面生成了含鈣、碳的無機鹽，而極壓性能未能提升則是由于極壓測試時間較短，CaCO3來不及參與摩擦反應。硫化異丁烯 高堿值烷基水楊酸鈣 協(xié)同作用 摩擦學性能目前，全球約有
石油煉制與化工 2015年11期2015-09-03
- 不同潤滑劑對水基切削液摩擦學性能的影響
1．2 極壓、抗磨性能評價采用濟南試驗機廠的MRS-10A型四球試驗機，按GB/T 3142方法分別評價潤滑劑的承載能力（PB）及抗磨性能。試驗條件:PB值的測定條件為轉(zhuǎn)速1450 r/min，時間10 s，室溫約20℃;長磨試驗的轉(zhuǎn)速為1200 r/min，載荷:294 N，時間為30 min。1．3 摩擦系數(shù)測定利用Falex軸與V型塊試驗機，依照標準方法SH/T 0201測定不同添加劑的摩擦系數(shù)。1．4 REICHERT M 2 摩擦、磨損試驗利用德
潤滑油 2014年1期2014-12-31
- 氨基甲酸酯的抗磨性能及其作用機理的研究
酸酯具有良好的抗磨性能和特殊的過氧化物的中和性能.為了進一步了解二戊基氨基甲酸酯單組分的抗磨性能及其“邊界潤滑膜”的形成機理及作用機理，本文對二戊基氨基甲酸酯單組分在成品油中的摩擦學效應進行了研究.1 實驗部分1.1 基礎油和添加劑1.1.1 基礎油大慶潤滑油一廠，石蠟基深度精制基礎油200SN，黏度指數(shù)95.1.1.2 添加劑二戊基氨基甲酸酯、ZDDP(二烷基二硫代磷酸鋅)、硼酸酯1.2 抗磨性能測試抗磨性能的測試儀器為濟南試驗機廠生產(chǎn)的MQ－800四球
哈爾濱商業(yè)大學學報（自然科學版） 2014年4期2014-08-21
- 水輪機部件過流表面的金屬材料磨蝕防護
蝕性能,良好的抗磨性，適用于強空蝕、磨蝕部位的防護。粉末噴焊層具有良好的抗空蝕、抗磨蝕性能,優(yōu)良的抗磨性,適用于小型水輪機過流部件的防護。碳化鎢涂層具有極好的抗磨性，但是抗空蝕性能差，適用于大中型水輪機過流部件的磨損防護。就抗磨壽命而言,單層的GB1焊條堆焊層、粉末噴焊層略低于碳化鎢涂層。噴焊和堆焊可能引起變形，而涂層則基本不會。GB1焊條堆焊性價比最高。水輪機；焊條堆焊；粉末噴焊；碳化鎢涂層；金屬材料；磨蝕防護0 前言我國水力發(fā)電用水水質(zhì)不好，大約1/3
水電站機電技術 2014年2期2014-05-16
- 改善低硫柴油潤滑性能研究概況
取措施改善柴油抗磨性能。主要采取的措施有如下3種：①盡可能地控制柴油加氫深度，保留潤滑性優(yōu)良的組分；②混入高潤滑性柴油組分，同時滿足硫含量要求；③添加低硫柴油潤滑性能改進劑（也稱柴油抗磨添加劑）。其中，加入柴油抗磨性添加劑（以下簡稱抗磨劑）是目前廣泛采用也是最行之有效的方法。1 低硫柴油抗磨劑國內(nèi)外研究概況1.1 低硫柴油抗磨劑國外研究概況[2-5]Wang和Cusano實驗發(fā)現(xiàn)，低硫柴油抗磨性并不一定比高硫柴油差，甚至通過實驗發(fā)現(xiàn)個別低硫柴油抗磨性更好，
化工技術與開發(fā) 2014年3期2014-04-03
- ZDDP復配對潤滑油抗磨性能影響研究進展
、抗氧化性能、抗磨性能等，以滿足高負荷、高功率內(nèi)燃機對內(nèi)燃機油的要求。不同的添加劑在內(nèi)燃機油中存在相互作用，有的相互作用使所需要的性質(zhì)得到加強，稱之為協(xié)同效應。有的相互作用減弱了所需要的性質(zhì)，則稱之為拮抗效應。在研制內(nèi)燃機油配方時應盡量使添加劑間產(chǎn)生協(xié)同效應，避免產(chǎn)生拮抗效應，才能減少添加劑的用量，同時提高內(nèi)燃機油的質(zhì)量。二烷基二硫代磷酸鋅（ZDDP）是一種多效添加劑，兼具有抗磨、抗氧、抗腐等性能，是大多數(shù)內(nèi)燃機油常用的一種添加劑，也是影響內(nèi)燃機油抗磨性能
北京汽車 2014年3期2014-03-13
- 油酸甲酯與ZDDP交互作用對柴油機油抗氧抗磨性能的影響
對柴油機油抗氧抗磨性能的影響閆忠意，陳波水＊，方建華，吳 江（后勤工程學院 軍事油料與應用管理工程系，重慶401311）為更好的研究脂肪酸甲酯與柴油機油添加劑之間的交互作用，迚一步揭示生物柴油對柴油機油性能的影響。采用旋轉(zhuǎn)氧彈法、熱重法等手段研究了油酸甲酯與ZDDP的交互作用對柴油機油氧化安定性和熱穩(wěn)定性的影響，通過紅外光譜分析了氧化前后柴油機油結(jié)構組成的變化，利用抗磨性試驗考察并探討了氧化前后油酸甲酯與ZDDP的交互作用對柴油機油抗磨性能的影響規(guī)律。結(jié)果
當代化工 2014年10期2014-02-21
- 變速變負荷條件下評定潤滑油抗磨性的特征參數(shù)
目前對于潤滑油抗磨性能的研究有多種方法［1］。SH/T 0189［2］通過測量磨斑直徑來評價潤滑油的抗磨性能、GB/T 3142［3］和 GB/T 12583［4］潤滑劑承載能力測定法通過測量最大無卡咬負荷（PB）、燒結(jié)負荷（PD）、磨斑直徑來評定潤滑油的極壓抗磨性能等。同一類型的油品在實際應用中性能差別較大，但在試驗測量時往往具有相近或完全相同的參數(shù)值，譬如，通過測量PB、PD值來評定同一類型的油品性能時，數(shù)據(jù)區(qū)分性往往不是很好。針對上述問題，本課題在變
石油煉制與化工 2013年2期2013-07-19
- ZDDP熱穩(wěn)定性及其對抗磨性能的影響
熱穩(wěn)定性及其對抗磨性能的影響張潤香，劉功德，曹聰蕊，佘海波，包冬梅（中國石油大連潤滑油研究開發(fā)中心，遼寧大連 116032）使用熱重法（TGA）和紅外法（FTIR）研究了不同ZDDP的熱穩(wěn)定性能，Prim.ZDDP熱穩(wěn)定性能最好，其后依次為Sec.ZDDP－4，Sec.ZDDP－3，Mixed ZDDP，Sec.ZDDP－2，Sec.ZDDP－1。不同添加劑對ZDDP分解也有一定影響，其中清凈劑能延緩ZDDP的分解;抗氧劑在短時間內(nèi)表現(xiàn)不明顯，氧化8 h則
潤滑油 2012年6期2012-01-04
- 高堿值清凈劑的抗磨性研究
高堿值清凈劑的抗磨性研究安謐，鐘錦聲，武志強（中國石化石油化工科學研究院，北京 100083）高堿值清凈劑是內(nèi)燃機油中不可或缺的一種添加劑，主要用于提高內(nèi)燃機油的性能。近年來的研究發(fā)現(xiàn)，高堿值清凈劑具有良好的抗磨性能。文章總結(jié)了高堿值清凈劑的抗磨性，以高堿值磺酸鈣為例，介紹了摩擦后高堿值磺酸鈣在金屬表面形成的含鈣保護膜，包括保護膜的形態(tài)、組成及結(jié)構。列舉了其他種類清凈劑的抗磨性，并對全配方汽油機油中不同種類高堿值清凈劑的抗磨性做了比較。介紹了方解石型高堿值
潤滑油 2012年1期2012-01-04
- 1－乙酸乙酯基－3－甲基咪唑四氟硼酸鹽離子液體用作潤滑劑的探討
具有更好的減摩抗磨性；［EAMIM］BF4的摩擦系數(shù)較［BMIM］BF4高，這可能是其黏度較高造成的；但［EAMIM］BF4的磨損量小于［BMIM］BF4，說明常溫下［EAMIM］BF4的抗磨性優(yōu)于［BMIM］BF4。在高溫（100℃）下，兩種離子液體仍能表現(xiàn)出良好的摩擦學性能，雖然其摩擦系數(shù)和磨損量與在常溫時相比均有所增大，但減摩抗磨性能依然明顯優(yōu)于PFPE。所以在高溫下離子液體與PFPE相比同樣具有更好的減摩抗磨性能；而［EAMIM］BF4的抗磨性依然
石油煉制與化工 2011年9期2011-01-13
- 齒輪油復合劑的性能特點和工業(yè)應用
化安定性、極壓抗磨性、防銹防腐性能以及良好的使用性能。齒輪油復合劑;T4204;使用試驗;熱氧化安定性Abstract:L-CK D320 gear o ilw as prepared w ith HV I150BS and HVI 500,1.5%T4204 developed by R IPP.And the LCK D320 gear oilw as used for applied exper im ent on the large cem ent
潤滑油 2010年6期2010-09-28
- 潤滑油添加劑摩擦學性能的試驗研究
62 N)，故抗磨性和減摩性都比較好，而294 N時T321的摩擦系數(shù)最小。2.2 試件表面磨痕和化學成分的測定為了更進一步研究添加劑對表面接觸疲勞壽命的影響，分別對試件做了SEM和EDS測定，并且為了更深入研究T202的良好性能，對其做了XPS測定分析，以獲得磨斑處表面形貌特征和化學成分的詳細信息。并從微觀磨痕和化學反應等方面來分析試驗過程中添加劑和試件表面之間所發(fā)生的物理及化學變化，進而從機理上分析各添加劑對表面接觸疲勞壽命的影響。2.2.1 不同添加
軸承 2010年6期2010-07-26