托玉楚高速公路與蒙華鐵路，在經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、支護(hù)參數(shù)對(duì)比分析，并通過(guò)數(shù)值計(jì)算驗(yàn)證，分析兩者在支護(hù)參數(shù)上的差異性，為相互借鑒確定更為合理的支護(hù)參數(shù)提供參考。1 變形數(shù)據(jù)對(duì)比分析統(tǒng)計(jì)分析玉楚高速公路與蒙華鐵路雙線隧道在Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖下的拱頂沉降值，其中玉楚高速淺埋樣本量213 組，深埋209 組，蒙華鐵路淺埋樣本量441 組，深埋372 組，其結(jié)果分別如下：1） Ⅳ級(jí)圍巖。玉楚高速淺埋地段拱頂下沉最大值為203．8 mm，集中分布在155 mm

題。當(dāng)我讀完作者蒙華即將付梓出版的散文集《生命中的風(fēng)景》文稿后，感悟到作者就是本著這種對(duì)生命哲學(xué)思辨的胸襟，去審視自我人生以及體察感悟人文社會(huì)和世間自然物態(tài)，以積極樂(lè)觀、浪漫放達(dá)、激情洋溢、奔放向上之筆，以不可遏止的思想情愫，傾瀉對(duì)自我生命、人生世態(tài)和山水自然之生命風(fēng)景的抒懷和贊美。作者書(shū)中所寫(xiě)的全部?jī)?nèi)容，所有的審視角度，以及所用的筆調(diào)，都可將其歸結(jié)為以生命風(fēng)景為視野和主題。蒙華，是我的同鄉(xiāng)，在年齡上他雖然屬于我的晚輩，但其人生歷程與我大同小異：同生于鄉(xiāng)間

53億余元，建設(shè)蒙華鐵路煤運(yùn)通道靖邊至神木集運(yùn)鐵路項(xiàng)目。此舉標(biāo)志著集團(tuán)公司鐵路板塊發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段。萬(wàn)事之重，用人為先。企業(yè)改革發(fā)展的關(guān)鍵因素是用對(duì)人、做對(duì)事。鐵路物流集團(tuán)的“戲臺(tái)子”搭建起來(lái)了，請(qǐng)誰(shuí)來(lái)“唱戲”？這是個(gè)問(wèn)題。其時(shí)，陜煤集團(tuán)公司黨委早已把選人用人的目光盯在趙國(guó)智身上。如果說(shuō)陜煤集團(tuán)在鐵路板塊事業(yè)發(fā)展方面早有人才儲(chǔ)備的話，趙國(guó)智應(yīng)當(dāng)算是其中之一。這位1989年7月從西南交通大學(xué)鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的高材生，現(xiàn)在是博士研究生學(xué)歷的趙國(guó)智，陰錯(cuò)陽(yáng)差

工以來(lái)，中鐵七局蒙華鐵路14標(biāo)段遵循“依法合規(guī)、因地制宜、綜合施策、綠色發(fā)展”的環(huán)水保工作理念，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，把綠色施工的要求貫穿到項(xiàng)目管理的全過(guò)程，致力于打造國(guó)家水土保持生態(tài)文明示范工程?！绊?xiàng)目部選取了標(biāo)段內(nèi)高陽(yáng)山隧道進(jìn)口棄渣場(chǎng)、陜州車(chē)站、乾澗河特大橋和22號(hào)路基作為創(chuàng)建‘國(guó)家水土保持生態(tài)文明工程’建設(shè)示范工點(diǎn)，及時(shí)組織各工區(qū)到現(xiàn)場(chǎng)觀摩，通過(guò)示范引領(lǐng)，多次開(kāi)展標(biāo)段內(nèi)互學(xué)互比活動(dòng)，堅(jiān)持把環(huán)水保工作納入項(xiàng)目月度綜合檢查考核范疇，大大提高了廣大員工的生態(tài)環(huán)保意

下，運(yùn)價(jià)成為左右蒙華鐵路、現(xiàn)有鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)三者競(jìng)爭(zhēng)性的關(guān)鍵。2019年，南北跨越七省，全長(zhǎng)1837公里，全國(guó)最長(zhǎng)的運(yùn)煤專(zhuān)線蒙西到華中煤運(yùn)鐵路（蒙華鐵路）將建成，目前最樂(lè)觀的預(yù)計(jì)是在10月1日前。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年，目的是將煤炭生產(chǎn)最為集中的內(nèi)蒙古、山西、陜西（晉陜蒙）煤炭輸送至最為缺煤的湖北、湖南、江西（鄂湘贛）。煤炭去產(chǎn)能實(shí)施以來(lái)，鄂湘贛三省煤礦不斷退出，2017年三省煤炭產(chǎn)量不到300

蒙華鐵路是我國(guó)北煤南運(yùn)的新運(yùn)輸通道，是目前國(guó)內(nèi)正在建設(shè)的運(yùn)煤專(zhuān)線重載鐵路。2019年1月30日上午，蒙華鐵路最后一條隧道——中條山隧道貫通。至此，蒙華鐵路全線228座隧道全部貫通。中條山隧道全長(zhǎng)18.746 km，地質(zhì)條件復(fù)雜，進(jìn)口為硬質(zhì)巖石，出口為黃土，圍巖級(jí)別變化頻繁。中鐵隧道局集團(tuán)有限公司蒙華鐵路3標(biāo)總工程師陳鴻：“中條山隧道是全線地質(zhì)最復(fù)雜的一個(gè)隧道，尤其是穿越水頭高達(dá)178 m的土質(zhì)富水地層，水比較大，施工難度非常大，因?yàn)槿巳谀嗵晾锸┕?。”施?/div>

隧道建設(shè)(中英文) 2019年2期2019-02-14

謝永彬中鐵五局蒙華鐵路土建15標(biāo)建設(shè)者，用無(wú)可置疑的“真功夫”，上演了一場(chǎng)新時(shí)代的“洛河風(fēng)云”戰(zhàn)。三門(mén)峽市盧氏縣雄偉的山川中，洛河宛若一條玉帶蜿蜒其間。峽谷中，蒙華鐵路洛河大橋猶如一道長(zhǎng)虹橫貫?zāi)媳?，連接起了在建的蒙華鐵路黃柏嶺隧道和廟坪隧道。作為這座大橋的建設(shè)者，中鐵五局廣大干部職工在此已經(jīng)奮戰(zhàn)兩年多了。這期間，他們克服了交通不便、征拆障礙、技術(shù)難度大等重重困難，用無(wú)可置疑的“真功夫”，上演了一出新時(shí)代的“洛河風(fēng)云”戰(zhàn)。步線行針破局盧氏車(chē)站蒙華鐵路土建15

規(guī)劃型運(yùn)輸組織及蒙華鐵路的研究中，文獻(xiàn)[1]敘述了利用SWOT分析重載鐵路及為其制訂發(fā)展策略的方法；文獻(xiàn)[2]詳細(xì)介紹了我國(guó)鐵路目前的運(yùn)輸組織模式及生產(chǎn)活動(dòng)內(nèi)容；文獻(xiàn)[3-5]提出了規(guī)劃型運(yùn)輸組織模式的概念，闡述了我國(guó)鐵路由組織型向規(guī)劃型運(yùn)輸組織模式轉(zhuǎn)變的方法；文獻(xiàn)[6]結(jié)合國(guó)家政策和蒙華鐵路的具體情況，從宏觀的角度探討了蒙華鐵路的運(yùn)輸組織方法；文獻(xiàn)[7]從內(nèi)涵、外延、內(nèi)容和層次四個(gè)方面對(duì)集疏運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行了分析，并以大秦鐵路為例研究了重載鐵路應(yīng)當(dāng)如何實(shí)施集疏

蒙華公司創(chuàng)建中國(guó)貨運(yùn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)示范線 ——蒙華鐵路蒙華鐵路是國(guó)家“北煤南運(yùn)”新的戰(zhàn)略通道，實(shí)現(xiàn)了蒙陜甘寧煤炭資源直達(dá)華中腹地，保障鄂湘贛能源供應(yīng)，是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古，途經(jīng)陜西、山西、河南、湖北、湖南，南至江西，共計(jì)7省17市，全長(zhǎng)1 814.5 km，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)(重載)鐵路，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億t以上，項(xiàng)目投資總額1 930.4億元，批準(zhǔn)建設(shè)工期5年。按照“政府指導(dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作方式”和廣泛吸引社會(huì)資本參與投資

中鐵五局貴州公司蒙華鐵路項(xiàng)目部黨工委書(shū)記，是蒙華鐵路項(xiàng)目施工生產(chǎn)保駕護(hù)航的先鋒，他叫張龍智。他作為一名普通的工程建設(shè)者，先后參與過(guò)南昆、朔黃、六潛、貴廣、大思、西南環(huán)、蒙華等國(guó)家重點(diǎn)工程施工建設(shè)，把自己寶貴的20年青春奉獻(xiàn)給了祖國(guó)建設(shè)。黨建生產(chǎn)一手抓蒙華鐵路全長(zhǎng)1 837公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目、我國(guó)“北煤南運(yùn)”的專(zhuān)線烏金大道。采訪中，張龍智時(shí)刻牢記公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)時(shí)的囑托，把這些要求如數(shù)家珍一般向筆者說(shuō)道：“項(xiàng)

+陳強(qiáng)中鐵五局在蒙華鐵路建設(shè)中采取區(qū)域管理組織模式，按照“人格上尊重、業(yè)務(wù)上培養(yǎng)、生活上關(guān)心、權(quán)益上保障、榮譽(yù)上分享”的工作思路，抓實(shí)抓細(xì)和諧勞務(wù)關(guān)系建設(shè)。當(dāng)前，農(nóng)民工已逐步成為國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)和企業(yè)發(fā)展必不可少的重要資源，是工程項(xiàng)目施工作業(yè)不可缺少的重要力量。關(guān)愛(ài)農(nóng)民工，構(gòu)建和諧勞務(wù)關(guān)系，是國(guó)有建筑企業(yè)管理實(shí)驗(yàn)和管理實(shí)踐不可回避的重要課題。作為蒙華鐵路參建單位中累計(jì)合同額最多的單位，中鐵五局積極按照蒙華公司建設(shè)管理要求，認(rèn)真總結(jié)近十年來(lái)在標(biāo)準(zhǔn)化管理、架子隊(duì)

中鐵五局貴州公司蒙華鐵路15標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部承擔(dān)施工的管段地處盧氏縣境內(nèi)，橫跨12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)12.772公里，工程造價(jià)6.91億元。項(xiàng)目部2015年7月進(jìn)場(chǎng)，8月正式開(kāi)工。綿延八百里的伏牛山，橫跨河南省盧氏縣，這里正演繹著許多美麗動(dòng)人的故事。6月7日，大雨嘩啦啦地下個(gè)不停。屋內(nèi)，中鐵五局貴州公司蒙華鐵路15標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部架子1隊(duì)橋梁5工班班長(zhǎng)、49歲的趙代廉聊著來(lái)蒙華鐵路建設(shè)的感受：“自從2010年跟著五局干到現(xiàn)在，感覺(jué)這個(gè)項(xiàng)目‘活難干，但是卻得到了前

高速、織納鐵路、蒙華鐵路等重點(diǎn)工程建設(shè)。16年來(lái)，他從技術(shù)員、技術(shù)主管、工程部長(zhǎng)、總工程師，到現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理，工作地點(diǎn)和職務(wù)不斷改變，但他那份執(zhí)著、敬業(yè)、充滿活力、勇?tīng)?zhēng)第一的精神從未改變。他，先后獲得中鐵五局貴州公司“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、中鐵五局“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”、蒙華公司“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”、貴州省“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”等榮譽(yù)。他就是中鐵五局貴州公司蒙華鐵路項(xiàng)目經(jīng)理——唐曉明。2015年6月底，蒙華鐵路15標(biāo)中標(biāo)后，公司把具有鐵路施工豐富經(jīng)驗(yàn)的唐曉明調(diào)到蒙華項(xiàng)目部擔(dān)任

100044）蒙華鐵路對(duì)鄂湘贛地區(qū)煤炭運(yùn)輸通道的影響黃佳1，周洋帆2，張思佳2，李竹君2（1. 國(guó)投交通控股有限公司，北京 100034；2. 北京交通大學(xué) 城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100044）介紹蒙華鐵路的基本情況和重要戰(zhàn)略地位，根據(jù)鄂湘贛地區(qū)歷年的煤炭供需情況，預(yù)測(cè)2020年鄂湘贛的煤炭缺口將穩(wěn)定在2億t左右。從鐵路、水路和公路3方面，分析當(dāng)前鄂湘贛地區(qū)煤炭調(diào)運(yùn)的主要方式和運(yùn)輸路徑。通過(guò)將蒙華鐵路與既有國(guó)鐵煤炭運(yùn)輸路徑和“

中鐵五局貴州公司蒙華項(xiàng)目部綜合辦公室主任、項(xiàng)目機(jī)關(guān)黨支部書(shū)記、工會(huì)女工委員，因在項(xiàng)目上兼任的職務(wù)多、管理自然也就多，所以大家尊稱(chēng)她為項(xiàng)目的“大總管”?！按罂偣堋毕群髽s獲了局“工會(huì)工作積極分子”、公司“優(yōu)秀青年”“優(yōu)秀通訊員”、局蒙華指揮部2015～2016年度“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱(chēng)號(hào)，并多次被評(píng)為公司蒙華項(xiàng)目“每月之星”。不厭其煩的“管理員”項(xiàng)目部綜合辦公室工作，對(duì)一直從事辦公室工作的林學(xué)愛(ài)來(lái)說(shuō)，可算得上是經(jīng)驗(yàn)豐富、輕車(chē)熟路。但僅此還不夠，

鐵路單鋼拱橋——蒙華鐵路洛河大橋鋼拱成功合龍，打通了國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈蒙華鐵路的一個(gè)重要控制點(diǎn)。蒙華鐵路全長(zhǎng)1 837公里，是繼大秦線之后我國(guó)又一條新建超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力2億噸/年，2012年10月16日開(kāi)工，計(jì)劃2020年建成開(kāi)通。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)13市28縣（旗），終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)，貫穿長(zhǎng)江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路。蒙華鐵路建成后，將成為“北煤南

熊春勇“蒙華杯”勞動(dòng)競(jìng)賽是中鐵五局四公司工會(huì)為一線施工生產(chǎn)發(fā)展需要而開(kāi)展的項(xiàng)目活動(dòng)。該活動(dòng)結(jié)合蒙華鐵路項(xiàng)目的實(shí)際情況，從各個(gè)方面發(fā)動(dòng)職工開(kāi)展不同形式的勞動(dòng)競(jìng)賽。活動(dòng)一經(jīng)開(kāi)展，有效調(diào)動(dòng)了廣大職工的工作積極性，使整個(gè)項(xiàng)目更具生機(jī)與活力，取得了物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)兩方面的顯著成效。中鐵五局四公司承攬著蒙華鐵路5標(biāo)和15標(biāo)共19.79億元的施工任務(wù)，管段總長(zhǎng)32.27正線公里。工程地質(zhì)復(fù)雜、橋隧比重大、質(zhì)量要求嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工條件艱苦。公司工會(huì)結(jié)合中國(guó)中鐵股

城市規(guī)劃、監(jiān)獄、蒙華、運(yùn)三鐵路等因素。結(jié)合立交周邊地物、地形限制，依據(jù)規(guī)范要求，對(duì)互通型式及服務(wù)區(qū)布設(shè)方案做了多方案比較論證，以下僅從造價(jià)、用地、控制因素等方面選擇了3個(gè)較為合理的方案進(jìn)行論述。方案一: 用變形雙喇叭式互通方案，具體立交布置方案為：主線收費(fèi)站以南即為陜州互通區(qū)，立交區(qū)主線及匝道需下穿運(yùn)三鐵路及鐵路立交線位，為方便運(yùn)三鐵路上跨本項(xiàng)目時(shí)橋梁布跨及設(shè)置橋墩，采用了分離式路基。同時(shí)為了方便三門(mén)峽市商務(wù)中心區(qū)車(chē)輛出入本項(xiàng)目及連霍高速，互通主線跨越連霍

情懷踏著夕陽(yáng)，在蒙華鐵路洛河大橋剛下班的建筑工人蔡江濤，順便在山間路邊采摘了一束野菊花拿在手中，他要帶回宿舍讓野菊花的清香溢滿房間。與鋼鐵水泥打交道的建筑工人也有這般柔情，即使再辛苦也要讓生活充滿花香。這是10月22日筆者在現(xiàn)場(chǎng)采擷到的感人一幕。蒙華鐵路是我國(guó)目前最大規(guī)模的在建運(yùn)煤專(zhuān)線，也是一條重載鐵路。它北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，終點(diǎn)到江西省吉安，線路全長(zhǎng)1 837千米，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年。中鐵五局機(jī)械化公司承擔(dān)蒙華跨河南三門(mén)峽、洛陽(yáng)兩個(gè)地市的施工，

限公司提出的“以蒙華鐵路為載體，全面開(kāi)展項(xiàng)目管理實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)”，就是在新建設(shè)的國(guó)家鐵路大線上以改革的精神，用新的思維、新的方法和科研手段破解項(xiàng)目管理“不精、不細(xì)、不規(guī)范、不高效”的瓶頸，從而實(shí)現(xiàn)“提質(zhì)增效”、創(chuàng)造一流的目標(biāo)?！皩?shí)驗(yàn)室”是科學(xué)的搖籃、科學(xué)研究的基地，開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)，對(duì)推動(dòng)科技發(fā)展有著非常重要的作用。中國(guó)中鐵股份有限公司開(kāi)展項(xiàng)目管理實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)，就是用科研手段從調(diào)查問(wèn)題、認(rèn)識(shí)問(wèn)題、研究問(wèn)題入手，通過(guò)問(wèn)題導(dǎo)向、問(wèn)題查找、先進(jìn)對(duì)標(biāo)、實(shí)踐檢驗(yàn)、總結(jié)提高，

新思路高水平打造蒙華鐵路示范線文/彭小平 袁蓉生 秦世祥 陳 強(qiáng)中鐵五局副總經(jīng)理兼局蒙華指揮部指揮長(zhǎng)蒲青松介紹蒙華15標(biāo)情況蒙華鐵路跨越7省區(qū)13市28縣（旗），是繼大秦鐵路線之后我國(guó)新建的又一條超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。蒙華鐵路：“北煤南運(yùn)”新國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道蒙華鐵路，全長(zhǎng)1 837千米，北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛7省區(qū)13市28縣（旗），終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，是繼大秦線之后我國(guó)新建的

在地處江西吉安的蒙華鐵路項(xiàng)目部贛江特大橋巨大的棧橋平臺(tái)上，由中鐵二十二局集團(tuán)工會(huì)、團(tuán)委與項(xiàng)目部一起聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)氣勢(shì)恢弘的“百日會(huì)戰(zhàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽暨青年突擊隊(duì)競(jìng)賽誓師動(dòng)員大會(huì)，近200名青年突擊隊(duì)員面對(duì)滔滔的贛江水發(fā)出了莊嚴(yán)的承諾，一定要充分發(fā)揚(yáng)鐵道兵逢山鑿路、遇水架橋、風(fēng)餐露宿、沐雨櫛風(fēng)的光榮傳統(tǒng)，為革命老區(qū)人民獻(xiàn)上優(yōu)質(zhì)工程。蒙華鐵路項(xiàng)目是一項(xiàng)全長(zhǎng)1800余公里的煤運(yùn)專(zhuān)線工程。由于江西地區(qū)連發(fā)暴雨，使中鐵二十二局集團(tuán)所承擔(dān)的施工任務(wù)一度處于高度緊張狀態(tài)，施工

限公司在新開(kāi)工的蒙華鐵路全面推行項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升項(xiàng)目管理水平和創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效能力。中鐵五局機(jī)械化公司蒙華鐵路項(xiàng)目管理實(shí)驗(yàn)分室抓住改革發(fā)展機(jī)遇，積極部署落實(shí)，為項(xiàng)目科學(xué)發(fā)展注入了活力、增添了動(dòng)力、筑牢了根基。制度梳理準(zhǔn)備足在前期的準(zhǔn)備工作中，蒙華項(xiàng)目管理實(shí)驗(yàn)分室建立了分室組織機(jī)構(gòu)，明確了責(zé)任人、崗位職責(zé)、積極謀劃、提前準(zhǔn)備。他們組織人員對(duì)與中鐵五局制度清單有關(guān)的制度進(jìn)行收集和梳理，為后續(xù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。9月15日，蒙華項(xiàng)目管理實(shí)驗(yàn)分室啟動(dòng)會(huì)召

,100120)蒙華鐵路建設(shè)對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響分析杜 非(中國(guó)中煤能源集團(tuán)有限公司銷(xiāo)售公司,北京市朝陽(yáng)區(qū),100120)本文在分析蒙西華中鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蒙華鐵路”)面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境背景的基礎(chǔ)上,研究了蒙華鐵路吸引區(qū)煤炭消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)撥運(yùn)量和集運(yùn)區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力。以此為前提,提出蒙華鐵路的建設(shè)有助于緩解中部湘鄂贛皖地區(qū)的煤炭調(diào)入,并加速全國(guó)煤炭交易市場(chǎng)的統(tǒng)一進(jìn)程,進(jìn)一步降低煤炭物流成本。蒙華鐵路 煤炭市場(chǎng) 調(diào)撥運(yùn)量 競(jìng)爭(zhēng)力分析蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯境內(nèi)浩勒?qǐng)?bào)吉南站

線實(shí)際情況，結(jié)合蒙華鐵路 (蒙西至華中煤運(yùn)鐵路) 初步設(shè)計(jì)及改線至隴海鐵路以南的可能性情況進(jìn)行綜合分析，提出對(duì)各條專(zhuān)用線實(shí)施分期建設(shè)以縮短周期，盡快為企業(yè)和地方創(chuàng)造效益。1 三門(mén)峽市高新區(qū)鐵路概況既有區(qū)域內(nèi)主要有1條干線鐵路和3條鐵路專(zhuān)用線。干線鐵路為隴海鐵路，呈東西走向貫穿三門(mén)峽地區(qū)，為客貨共線鐵路。地區(qū)內(nèi)隴海鐵路主要設(shè)有三門(mén)峽西站、五原村站和陽(yáng)店站，三門(mén)峽西站為區(qū)段站，五原村站為中間站，陽(yáng)店站為越行站。鐵路專(zhuān)用線有陜縣糧庫(kù)專(zhuān)用線、材料庫(kù)專(zhuān)用線及大唐電廠

特點(diǎn)研究了本線與蒙華鐵路的聯(lián)絡(luò)線方案。陶鄂鐵路 接軌方案 聯(lián)絡(luò)線1 概述新建陶鄂鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部鄂爾多斯市烏審旗、鄂托克前旗境內(nèi)。線路東起在建恩陶鐵路陶利廟站，途經(jīng)烏審旗蘇力德蘇木及鄂托克前旗昂素鎮(zhèn)，西止敖勒召其鎮(zhèn)，線路大致呈東西走向，新建正線全長(zhǎng)97.734 km。該線為I級(jí)單線電氣化鐵路，牽引質(zhì)量10 000 t，是鄂爾多斯地區(qū)規(guī)劃的“三橫四縱”鐵路網(wǎng)中南部的橫向干線組成部分，主要服務(wù)于鄂爾多斯上海廟礦區(qū)，向北可通過(guò)新恩陶鐵路連通包西、呼準(zhǔn)、

中煤運(yùn)鐵路（下稱(chēng)蒙華鐵路）工程項(xiàng)目建議書(shū)已經(jīng)獲批，該線路北起東烏鐵路浩勒?qǐng)?bào)吉站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)、陜西省榆林、延安地區(qū)、山西省運(yùn)城地區(qū)、河南省三門(mén)峽、南陽(yáng)地區(qū)、湖北省襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊州地區(qū)、湖南省岳陽(yáng)地區(qū)，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長(zhǎng)1 837 km。通道規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億 t，建成運(yùn)營(yíng)初期輸送能力達(dá)到1億 t。具體標(biāo)準(zhǔn)在可行性研究階段確定。2011去年下半年以來(lái)，蒙華鐵路籌備和開(kāi)工計(jì)劃就在緊鑼密鼓進(jìn)行中了。華中地區(qū)水能資源相對(duì)豐富，但一次性