劉榮強(qiáng),趙學(xué)增,陳咸兵

摘要：本文通過對美國麻省理工學(xué)院和普度大學(xué)兩所院校的研究生培養(yǎng)模式的調(diào)查與分析，了解航空宇航學(xué)科的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式、課程學(xué)習(xí)及考試、答辯與學(xué)位授予等內(nèi)容，掌握美國在碩士研究生教育方面的發(fā)展現(xiàn)狀，使先進(jìn)的培養(yǎng)模式和經(jīng)驗(yàn)為我所用，對于進(jìn)一步完善碩士研究生分類培養(yǎng)模式，提高我國研究生培養(yǎng)的水平具有一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：航空宇航；研究生培養(yǎng)模式；學(xué)位教育；分類培養(yǎng)

中圖分類號：G643.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）01-0021-03

一、前言

長期以來，我國的研究生教育以培養(yǎng)學(xué)術(shù)研究型人才為主體，忽視工程應(yīng)用、工程技術(shù)和工程管理人才的培養(yǎng)。為了滿足各行業(yè)對應(yīng)用型人才的需求，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，提高研究生培養(yǎng)質(zhì)量，我國啟動了研究生培養(yǎng)模式改革，對研究生進(jìn)行分類培養(yǎng)，將碩士研究生分成學(xué)術(shù)研究型和工程應(yīng)用型兩類。學(xué)術(shù)研究型的培養(yǎng)目標(biāo)是科學(xué)研究型人才，而工程應(yīng)用型的培養(yǎng)目標(biāo)則是工程技術(shù)和工程管理人才。今后幾年將大力推動工程應(yīng)用型研究生培養(yǎng)，使我國的碩士研究生教育轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘囵B(yǎng)工程應(yīng)用型人才為主的教育模式。這一教育模式的轉(zhuǎn)變對于推動行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、建設(shè)創(chuàng)新型國家具有重要的戰(zhàn)略意義，在我國的工業(yè)化進(jìn)程中將發(fā)揮重要作用。隨著我國航空航天事業(yè)的迅速發(fā)展，需要大量的航空宇航方面的專業(yè)人才，同時對航空宇航學(xué)科的研究生培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅需要許多科學(xué)研究型人才，更需要大量的具有航空宇航學(xué)科知識背景和工程實(shí)踐能力的工程應(yīng)用型人才。哈爾濱工業(yè)大學(xué)為因應(yīng)社會對人才需求的變化，早在2007年就試行了碩士研究生的分類培養(yǎng)改革，按分類培養(yǎng)模式目前已培養(yǎng)出兩屆碩士研究生，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但是對比國外發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。事實(shí)上，美國一直以來就存在學(xué)術(shù)研究生和工程研究生兩種類型，美國的航空宇航科技水平處于世界領(lǐng)先地位，美國的研究生教育代表了世界研究生教育的先進(jìn)水平和發(fā)展趨勢，因此我們應(yīng)該對美國航空宇航學(xué)科研究生培養(yǎng)模式進(jìn)行調(diào)查研究，結(jié)合我國的具體實(shí)際情況，借鑒美國在研究生教育方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以提高我國航空宇航學(xué)科研究生培養(yǎng)的水平。本文通過對美國麻省理工學(xué)院（MIT）和普度大學(xué)兩所院校的研究生培養(yǎng)模式的調(diào)查與分析，了解航空宇航學(xué)科的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式、課程學(xué)習(xí)及考試、答辯與學(xué)位授予等內(nèi)容，掌握美國在碩士研究生教育方面的發(fā)展現(xiàn)狀，使先進(jìn)的培養(yǎng)模式和經(jīng)驗(yàn)為我所用，進(jìn)一步完善分類培養(yǎng)模式，提高我國研究生培養(yǎng)的水平。之所以選擇上述兩所院校，是因?yàn)檫@兩所學(xué)校在航空宇航方面實(shí)力很強(qiáng)，具有一定的代表性。麻省理工學(xué)院是全球高科技和高等研究的先驅(qū)領(lǐng)導(dǎo)大學(xué)，其太空科技工程排名全美第一，其航空宇航系的科研方向主要集中在航空航天推進(jìn)系統(tǒng)、航天系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真、太空通信網(wǎng)絡(luò)、空間機(jī)器人等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域的科研實(shí)力居于世界領(lǐng)先地位。普度大學(xué)被稱為“美國航空航天之母”，根據(jù)《美國新聞與世界報(bào)導(dǎo)》最新排名，普度大學(xué)航空航天全美研究生排名第四。其航空宇航系的主要科研方向集中在空氣動力學(xué)、飛行器設(shè)計(jì)、動力及控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和材料等領(lǐng)域，特色鮮明，并引導(dǎo)著這些學(xué)科的發(fā)展方向。

■二、MIT航空宇航系的研究生培養(yǎng)

1.培養(yǎng)目標(biāo)及所授予的學(xué)位。學(xué)位結(jié)構(gòu)在縱向上分為碩士和博士兩級，在橫向上分為學(xué)術(shù)性和專業(yè)性兩類學(xué)位。學(xué)術(shù)性和專業(yè)性學(xué)位的培養(yǎng)目標(biāo)有著明顯的不同。學(xué)術(shù)性學(xué)位研究生主要培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)者和研究型人員，而專業(yè)性學(xué)位研究生主要培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)應(yīng)用型人才，要求通過充分的學(xué)習(xí)獲得廣泛的知識面和掌握專業(yè)知識和技能，服務(wù)于工業(yè)企業(yè)。MIT航空宇航系是以科學(xué)研究為基礎(chǔ)的學(xué)科，所授予的碩士級別的學(xué)位有科學(xué)碩士MS（Master of Science）、工程學(xué)位EAA（Engineer in Aeronautics and Astronautics），其中絕大多數(shù)為MS。MS學(xué)制為2年，適合于希望在航空宇航學(xué)科繼續(xù)深造并希望繼續(xù)攻讀博士學(xué)位的申請者。

2.課程學(xué)習(xí)及考試。①科學(xué)碩士（MS）研究生的課程學(xué)習(xí)及考試，課程學(xué)習(xí)包括基礎(chǔ)課程、數(shù)學(xué)課程、專業(yè)課程、科技文章寫作等內(nèi)容，對于新入學(xué)的非英語教育學(xué)生有英語考試。其中科技文章寫作評估每一學(xué)年舉行一次，合格要求為80分，否則需要完成補(bǔ)習(xí)訓(xùn)練。MS學(xué)生的課程學(xué)習(xí)的基本要求為至少完成66學(xué)分（通常為6門課程）與學(xué)生研究領(lǐng)域相關(guān)的課程，課程門數(shù)雖然不多，但學(xué)時量大，持續(xù)時間長，一般都要上一個學(xué)年的課。其中42學(xué)分必須是H級課程（H-level subjects），H級課程指的是核心課程，且其中至少21學(xué)分為本系專業(yè)課程，其他非H級課程必須拿到B以上成績。另外論文占24學(xué)分。而對于數(shù)學(xué)背景不強(qiáng)的學(xué)生，需要修一到兩門研究生級數(shù)學(xué)課程，而數(shù)學(xué)背景強(qiáng)的學(xué)生要求修一門數(shù)學(xué)課程并取得B及以上成績。MIT航空宇航系為碩士研究生開設(shè)了許多專業(yè)課程可供學(xué)生選擇，一般每個課題方向都有自己的課程體系，課程體系的特色在于基本都是基礎(chǔ)課程（核心課程）+數(shù)學(xué)課程+專業(yè)課程的體系結(jié)構(gòu)，有的方向還安排實(shí)踐環(huán)節(jié)。表1為噴氣推進(jìn)（Air-breathing propulsion）和太空系統(tǒng)（Space System）兩個研究方向的課程體系介紹。

MIT航空宇航系各研究方向的研究生課程體系結(jié)構(gòu)相同，每個方向要求完成6門課程學(xué)習(xí)，兩門基礎(chǔ)課程必選，數(shù)學(xué)課程和專業(yè)課程各選擇兩門。但根據(jù)其方向的科研及應(yīng)用特點(diǎn)而在具體課程設(shè)置上有很強(qiáng)的靈活性，針對性很強(qiáng)。如噴氣推進(jìn)方向?qū)α黧w力學(xué)要求很高，而流體力學(xué)要求具有深厚的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，因此其數(shù)學(xué)課程要比太空系統(tǒng)方向更細(xì)且更深。此外MIT航空宇航系很注重將學(xué)生的課程學(xué)習(xí)與科研實(shí)踐相結(jié)合，要求研究生參加學(xué)術(shù)性研討會，有機(jī)會了解學(xué)術(shù)前沿課題，讓學(xué)生有機(jī)會直接體驗(yàn)相關(guān)的科研和項(xiàng)目管理工作。②工程學(xué)位（EAA）學(xué)生的課程學(xué)習(xí)及考試，MIT航空宇航系的EAA只提供很少的名額，學(xué)制一般為兩年，適合于希望獲得更廣泛知識面的學(xué)生，由于MIT對工程學(xué)位學(xué)生的學(xué)位論文的要求低于科學(xué)學(xué)位論文，因此其課程量要遠(yuǎn)大于修MS學(xué)位的學(xué)生。要求修滿162學(xué)分（約16門課程），其課程要包括航空宇航系各個科研方向的課程，相應(yīng)的在科研方面的要求要低得多。③科研及學(xué)位論文，MIT對學(xué)位論文要求十分嚴(yán)格，每位學(xué)生論文的選題必須是具體的科研課題，對學(xué)生課題研究進(jìn)行質(zhì)量跟蹤管理，管理內(nèi)容包括論文開題、論文答辯、學(xué)位授予等。要求每一位研究生選擇一名論文導(dǎo)師（thesis advisor），設(shè)立至少由三名老師組成的論文委員會（Thesis Committee），其中兩個為MIT的本專業(yè)老師，另外一名為來自企業(yè)、政府或者外校的相關(guān)專業(yè)的學(xué)者。一般對于MS學(xué)生來說，論文導(dǎo)師必須是本專業(yè)的校內(nèi)教師，指導(dǎo)工作主要偏重于提高學(xué)生的研究水平，強(qiáng)調(diào)科研訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神和科學(xué)素養(yǎng)。MS學(xué)生的課程學(xué)習(xí)時間較短，科研時間較多，要求其論文具備較深的學(xué)術(shù)性和專業(yè)性。而對于EAA學(xué)生，來自校外的指導(dǎo)教師擔(dān)負(fù)起較重要作用，指導(dǎo)教師通過親身經(jīng)歷的工程案例對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合。EAA學(xué)生則主要是課程學(xué)習(xí)，科研活動時間少，論文內(nèi)容要求具有學(xué)術(shù)上的廣度和工程應(yīng)用上的深度。而博士生論文則要求對科學(xué)知識有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)、體現(xiàn)學(xué)業(yè)成就和表明博士學(xué)位申請者有獨(dú)立研究和解決重大問題的能力。

三、普度大學(xué)航空宇航系的研究生培養(yǎng)

1.培養(yǎng)目標(biāo)及所授予的學(xué)位。普度大學(xué)的航空宇航系按學(xué)生的本科專業(yè)將所授予的碩士學(xué)位分為航空宇航碩士MSAA（Master of Science in Aeronautics and Astronautics）、工程碩士MSE（Master of Science in Engineering）和普通碩士MS（Master of Science），其中MSAA授予本科為航空宇航專業(yè)的學(xué)生，MSE授予本科非航空宇航的其他工科專業(yè)的學(xué)生，而MS授予本科是數(shù)學(xué)或者物理而非工科專業(yè)的學(xué)生，三種碩士的區(qū)別只在于學(xué)生本科專業(yè)的不同，培養(yǎng)過程和要求大體相同。同時又分為有論文型（MS thesis option）和無論文型（non-thesis option）兩種，MSAA、MSE和MS均有機(jī)會選擇有論文型和無論文型。有論文型碩士生學(xué)習(xí)的課程量大，對其論文的要求并不高，畢業(yè)后多從事工程技術(shù)工作，很少參與科研活動，也不允許繼續(xù)攻讀博士，相當(dāng)于MIT的EAA。而無論文型碩士生學(xué)習(xí)的課程針對性強(qiáng)，課程較少，以使其有足夠的時間參與科研活動，該類碩士在達(dá)到寫作和表達(dá)能力要求后可以在畢業(yè)后繼續(xù)攻讀博士，適合于碩博連讀的學(xué)生。

2.課程學(xué)習(xí)及考試。普度大學(xué)航空宇航系的MS學(xué)制不超過3年，對學(xué)生的基本要求為至少30學(xué)分（30 credit hours）的課程，一般每個學(xué)期的課程量為9~15學(xué)分。每個學(xué)生的學(xué)習(xí)計(jì)劃上必須有一個主修方向和兩個輔修或者相關(guān)的方向，一個主修方向上會包含幾門核心課程（相當(dāng)于MIT的H級課程），并要求其主修方向的每一科目成績必須為A或者B，其他課程成績必須為C以上。普度大學(xué)航空宇航系的博士生學(xué)制不超過5年，其學(xué)習(xí)計(jì)劃由一個主修方向和一個輔修方向組成，而博士生申請者一般都是從碩士生中產(chǎn)生，因此主修方向課程中為碩士階段學(xué)習(xí)的課程可以包括在內(nèi)。另外，普度大學(xué)航空宇航系的博士生還要求參加資格考試，考試必須在博士生階段的前三個學(xué)期完成并通過，資格考試包括寫作資格考試、自己選擇的專業(yè)課、數(shù)學(xué)和一門專業(yè)課，學(xué)生必須獲得B及以上成績。

3.科研及學(xué)位論文。無論文要求研究生不需要進(jìn)行論文寫作，因此能夠?qū)⒕蜁r間集中在科研上。有論文要求研究生的論文開題由學(xué)生和指導(dǎo)委員會共同確定，要求論文選題為學(xué)生所學(xué)習(xí)的主修方向，但對所選課題的深度和難度都低于無論文要求學(xué)生，因此有論文學(xué)生的科研活動來源于課程學(xué)習(xí)中的課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文。而其論文寫作和最終考試（final exam）與博士生相同，以下則介紹博士生的開題及論文答辯等。博士生必須在通過資格考試后一年之內(nèi)完成開題報(bào)告（Preliminary Examinations），博士生需要完成一份不多于25頁的開題報(bào)告，并進(jìn)行一次封閉式的答辯，答辯委員會由研究生院院長（Dean of Graduate School）指定并且通常包括學(xué)生的指導(dǎo)委員會在內(nèi)，其答辯過程也與MIT類似。相較于MIT航空宇航系，普度大學(xué)航空宇航系的博士生增加了年度檢查（Yearly Review），主要是檢查學(xué)生的科研進(jìn)度以確保學(xué)生科研最終成功獲得博士學(xué)位。

4.研究生培養(yǎng)模式的對比分析。MIT和普度這兩所大學(xué)的航空宇航系在研究生培養(yǎng)方面有許多共同點(diǎn)，比如他們都是以培養(yǎng)學(xué)術(shù)研究型人才為主，工程型研究生僅占很少的比例，其原因在于兩所大學(xué)都是實(shí)力很強(qiáng)的研究型大學(xué)，研究型大學(xué)的優(yōu)勢在于能夠培養(yǎng)出更多更優(yōu)秀的研究型人才，這些人才將來供職于國防和航空航天研究部門及企業(yè)，成為技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)研究的主力軍。航空宇航學(xué)科是一個多學(xué)科交叉融合的學(xué)科，航空航天業(yè)是一個高技術(shù)密集型行業(yè)，始終引領(lǐng)著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，是一個國家科技水平的代表，需要大量的從事科學(xué)研究和技術(shù)創(chuàng)新的人才，因此要求該學(xué)科得研究生既有深厚的理論基礎(chǔ)，又有很強(qiáng)的科學(xué)研究能力，該行業(yè)對研究型人才的需求決定了兩所大學(xué)以培養(yǎng)學(xué)術(shù)研究型研究生為主。兩所大學(xué)都要求工程型學(xué)生修更多的課程，同時對工程型碩士在科研方面的要求比研究型碩士低得多，理由是工程型碩士將來較少從事科研活動，大多從事工程技術(shù)工作，對工程型碩士和研究型碩士的定位進(jìn)行了明確的區(qū)分。另外，一般要求工程型碩士需要有公司或研究所的專家參與指導(dǎo)，課題是來自生產(chǎn)實(shí)際的技術(shù)問題。這樣培養(yǎng)的工程型碩士是名副其實(shí)的工程類型。另一方面，研究型碩士所修的課程較少，主要精力用于科研，以培養(yǎng)其科研能力，這種培養(yǎng)模式值得我們借鑒。美國大學(xué)的研究生課程學(xué)習(xí)與中國大學(xué)有明顯不同，美國兩所大學(xué)航空宇航系的學(xué)術(shù)型研究生的課程數(shù)都很少，如MIT的MS只有6門課程，一般分三個學(xué)期上完，前兩個學(xué)期每個學(xué)期都選一門數(shù)學(xué)和核心（基礎(chǔ)）課程，第三個學(xué)期上兩門自選專業(yè)課程。雖然課程數(shù)很少，但是每門課程都有大量的作業(yè)和課程設(shè)計(jì)（project），授課老師會要求學(xué)生看大量的相關(guān)技術(shù)資料，并根據(jù)課程中的某一個專題提出一個課程設(shè)計(jì)。近年來中國逐漸實(shí)行了研究生分類培養(yǎng)，此舉有利于優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，可滿足社會對不同層次人才的需求，但是分類培養(yǎng)制度需要不斷地改進(jìn)與完善。美國作為世界教育和科技強(qiáng)國已在研究生分類培養(yǎng)方面取得了很大的成就，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，中國在研究生培養(yǎng)改革過程中應(yīng)借鑒美國的成功經(jīng)驗(yàn)。

美國MIT和普度大學(xué)是世界知名的理工科大學(xué)，其航空航天學(xué)科在美國享有很高的知名度，本文對美國這兩所大學(xué)航空宇航系研究生培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、科研與學(xué)位論文等進(jìn)行了系統(tǒng)分析，研究了研究生分類培養(yǎng)模式，掌握了美國航空宇航系研究生教育的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合我國的研究生分類培養(yǎng)實(shí)際情況，得出以下結(jié)論：MIT和普度大學(xué)作為研究型大學(xué)，兩校的航空宇航學(xué)科的碩士生培養(yǎng)以學(xué)術(shù)研究型為主，以應(yīng)用型為輔。在課程設(shè)置上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)課程和與各研究方向有關(guān)的專業(yè)課程，課程門數(shù)不多，但注重大作業(yè)和課程設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的知識綜合運(yùn)用能力。中國的研究生分類培養(yǎng)工作剛剛起步，應(yīng)在培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、科研論文等方面借鑒美國的成功經(jīng)驗(yàn)。

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