。近年來，上海鐵路局團委落實全面從嚴(yán)治團工作部署，依托黨建帶團建，制定完善了與上海鐵路局管理體制改革進步相適應(yīng)的共青團工作制度體系，使團的自身建設(shè)得到全面加強，共青團服務(wù)中心大局的貢獻度不斷提升。上海鐵路局團委先后榮獲全國五四紅旗團委、全國鐵路五四紅旗團委等稱號。以提升組織力為重點從嚴(yán)抓好團組織建設(shè)立標(biāo)打樣，方向不偏。2019年4月，集團公司標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化團支部建設(shè)現(xiàn)場推進會在杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間召開，與會人員觀摩團員教育評議示范課堂，共同研討“三會兩制

以下簡稱“上海鐵路局”）成功完成了企業(yè)上云，這不僅讓其關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁上了一個嶄新的臺階，同時也為上海鐵路局未來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了關(guān)鍵的基石。傳統(tǒng)架構(gòu)亟待轉(zhuǎn)型上海鐵路局地處東南沿海長江中下游地區(qū)，是全國客貨運輸最為繁忙的鐵路局之一。隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，上海鐵路局發(fā)現(xiàn)原有的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足業(yè)務(wù)的需求，挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下三個方面：一是，從基礎(chǔ)設(shè)施層面看，上海鐵路局過去采用的是自建數(shù)據(jù)中心的方式，業(yè)務(wù)系統(tǒng)也部署在傳統(tǒng)的物理服務(wù)器之上，這樣帶來的問題是

上海鐵路局在5月1日發(fā)布假期出行提示，稱“買短補長乘車不可行”，希望旅客在節(jié)假日期間嚴(yán)格按照實際到站購買車票，按票面標(biāo)明的車次、區(qū)間乘車，不要買短乘長、越站乘車，以免造成列車超員，影響列車安全運行和后續(xù)正常購票旅客的乘車出行。上海鐵路局5月5日上午發(fā)布微博，再次提醒旅客不要買短乘長、越站乘車，并附上一則“買短乘長”惡意逃票被抓的案例。該微博顯示，一安徽籍男子近日發(fā)朋友圈炫耀乘車逃票，被江西九江鐵路警方查獲。據(jù)了解，該男子自2018年起，利用“買短乘長”惡意

以下簡稱“上海鐵路局”) 平板車使用隨之凸顯緊張。由于上海鐵路局路用平板車占部屬平板車近一半，因而加強路用車管理，提升路用車使用效率，減少路用車占用，在當(dāng)前形勢下顯得尤為重要和迫切。1 上海鐵路局路用車使用現(xiàn)狀1.1 路用車使用現(xiàn)狀路用車指為保證鐵路運輸生產(chǎn)、施工和科學(xué)實驗的需要，從運用車中批準(zhǔn)撥給鐵路內(nèi)部各部門及工程建設(shè)各單位使用的、具有專門用途的非運用車。路用車分為固定路用車和一般路用車，既可以作為起重設(shè)備的承載裝置，也可以作為路料輸送的運輸設(shè)備，還可

圍，日前，上海鐵路局團委聯(lián)合客運處舉辦“智慧客運”青年客運規(guī)章大會。局各客運站段團組織圍繞客運規(guī)章學(xué)習(xí)，共舉辦網(wǎng)絡(luò)答題120次、知識競賽21場。活動借鑒“中國詩詞大會”形式，將青年興趣與中心工作相結(jié)合，將客運規(guī)章與實際應(yīng)用相結(jié)合，將個人展示與全場互動相結(jié)合，對青年學(xué)技練功模式做了一次全新的嘗試?；顒舆€首次嘗試引入網(wǎng)絡(luò)直播，并邀請了客運處專家對規(guī)章中的難點題目進行實時解讀，為全局青年學(xué)習(xí)規(guī)章、遵守規(guī)章、用好規(guī)章起到良好促進作用。endprint

上海鐵路局調(diào)圖后動車占比將首破七成自2017年1月5日實施新的列車運行圖后，上海鐵路局圖定開行客車總數(shù)將達898對，其中動車組列車633對，占比將首次突破七成。據(jù)了解，上海局為了滿足長三角地區(qū)旅客的公交化出行需求，通過采取增開列車、優(yōu)化列車運行徑路等措施，盡可能方便旅客進出長三角地區(qū)。此次調(diào)圖，該局充分運用新線和既有線能力，對旅客列車開行方案進一步優(yōu)化，新增開及調(diào)整53.5對旅客列車，新增開的11對客車中，跨局列車有8對。上海局抓住滬昆高鐵全線將于近期開通

處置能力，上海鐵路局戰(zhàn)備辦公室與局運輸處、機務(wù)處等部門，于近日組織了機務(wù)、車務(wù)系統(tǒng)車輛戰(zhàn)備起復(fù)救援演練比武。此次救援演練比武，共設(shè)置大功率機車頂復(fù)與吊復(fù)、動車模擬頂復(fù)、體能與實彈射擊項目，同時還模擬實戰(zhàn)背景，把處置突發(fā)情況作為演練的重要內(nèi)容。各參賽分隊按照實戰(zhàn)要求，演練了脫軌列車在最短時間內(nèi)復(fù)位、迅速恢復(fù)正常運輸。這次演練比武活動，是該局在戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍普遍練兵的基礎(chǔ)上，組織實施的一次全局性崗位練兵比武，機務(wù)系統(tǒng)的12支救援分隊80多人、車務(wù)系統(tǒng)10個站

青年友”“上海鐵路局團委”微信公眾平臺于2013年開通，截至2015年初，粉絲僅有2245人，閱讀數(shù)寥寥。問及原因，有人說，誰愿意去看一個乏味的信息廣告張貼墻？只是機械轉(zhuǎn)發(fā)一些特色活動信息。青年不是在WIFI中，就是在去往WIFI的路上，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為聯(lián)系青年、服務(wù)青年的重要陣地。而團委的微信公眾號，必須找到規(guī)律，才能拉近青年與共青團組織的聯(lián)系，與青年保持互動。上海鐵路局團委的微信運營團隊，開始改革。不破不立，經(jīng)過5個多月的創(chuàng)新實踐，實現(xiàn)了從“搬運工”到“

（上海鐵路局 貨運處，上海 200071）鐵路貨運作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，正處于科學(xué)發(fā)展與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，信息化在其發(fā)展中的引領(lǐng)性、基礎(chǔ)性作用日益突顯。目前上海鐵路局依托貨運信息化建設(shè)，不斷推進貨運作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作進程。1 貨運信息化建設(shè)的實踐20世紀(jì)70年代末上海鐵路局開始引入計算機進行統(tǒng)計數(shù)據(jù)處理；80年代利用微型計算機逐步進行單項、部門級、局部的小規(guī)模應(yīng)用；1989年39個編組站、貨運站完成第1批車流預(yù)報系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；90年代大規(guī)模規(guī)劃建設(shè) TMIS、辦公

佟松貞 上海鐵路局科研所上海局大型客站能耗現(xiàn)狀的分析與對策佟松貞 上海鐵路局科研所上海鐵路局地處長江三角洲地區(qū)，“十二五”期間，大量高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化的大型客站建成運營，站內(nèi)設(shè)施的增加和旅客服務(wù)要求的提高，大幅增加了空調(diào)、照明、動力等負(fù)荷需求，客站能耗水平大幅攀升，能效管控要求非常迫切。通過調(diào)研分析，梳理了上海鐵路局大型客站能源消耗的現(xiàn)狀和特點，對節(jié)能管理中存在的問題分析并提出對策建議。上海鐵路局；大型客站；能源消耗；現(xiàn)狀；對策提高鐵路大型客站能效管理水平進行

長客運專線上海鐵路局管段聯(lián)調(diào)聯(lián)試 2014年 7 月 20 日正式啟動。為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全有序順利推進，上海鐵路局專門成立杭長客運專線上海鐵路局管段聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，并組織數(shù)百名精兵強將全力以赴投入這項工作。杭長客運專線東起杭州，西至長沙，全長933 km，共分為上海鐵路局、南昌鐵路局和廣州鐵路 ( 集團 ) 公司 3 個管段。其中，上海鐵路局管段線路為 295.2 km，2014 年 5 月完成接觸網(wǎng)貫通。杭長客運專線是滬昆高速鐵路的重要組成部分，主要承擔(dān)

上海鐵路局春運40天安全發(fā)送旅客逾4700萬人居全路之首2014 年 2 月 24 日，2014 年春運鳴鑼收兵。春運 40 天，上海鐵路局旅客發(fā)送量超過 4 700 萬人，同比增長 15%，旅客發(fā)送總量居全國鐵路首位。2014 年 2月 22 日，該鐵路局旅客發(fā)送量達 140.8萬人，23日全天旅客發(fā)送量為 134 萬人。春運尾聲，長三角地區(qū)探親流、務(wù)工流、商務(wù)流、學(xué)生流和旅游流疊加，客流居高不下。2 月22 日、23 日恰逢周末，上海鐵路局沿線車站客流

企業(yè)名單，上海鐵路局獲得“5A 級綜合服務(wù)型物流企業(yè)”稱號，成為鐵路首家以鐵路局為主體的全國5A級物流企業(yè)資質(zhì)單位。5A級物流企業(yè)是我國目前對國內(nèi)物流企業(yè)評估的最高標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)由低至高依次分為 1A—5A 5個級別。2013 年鐵路實施貨運改革以來，上海鐵路局對照《 物流企業(yè)分類與評估指標(biāo) 》，加快現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)，全面提升物流信息化水平。目前，該鐵路局已構(gòu)建了以杭州、合肥、上海、南京等 9 個地區(qū)貨運中心為樞紐、以 48 個貨運經(jīng)營部為網(wǎng)絡(luò)、268 個

出行需要，上海鐵路局挖潛擴能，加開臨客保障旅客出行。從目前車票預(yù)售情況看，長三角鐵路客流呈現(xiàn)兩頭高中間平的 U 形線，客流以旅游流、學(xué)生流和探親流為主，集中在上海、蘇州、無錫、南京、杭州、寧波東、溫州南、合肥和黃山等旅游景區(qū)車站。上海鐵路局在開足各趟圖定列車和計劃內(nèi)臨時客車的基礎(chǔ)上，通過挖潛擴能再組織增開上海( 虹橋 ) 至鄭州、南京、阜陽，南京南至北京南，杭州東至南京南等多趟圖外臨時客車，方便旅客出行。其中，上海主要加開了安徽、西北、山東、東北方向列車。

4年年內(nèi)，上海鐵路局計劃開行旅游專列80余趟。上海鐵路局開行的旅游專列上提供4人間的軟臥包廂。專列通常在周五19∶00左右從上海出發(fā)，周一6∶30左右回到上海。旅客利用雙休日去旅行，出發(fā)與抵達時間不影響上班。目前，上鐵國旅推出的短途線路有上海至武夷山、上海至麗水、上海至黃山、上海至龍虎山、上海至廬山、上海至宜春、上海至九華山。4月至12月，以上線路將繼續(xù)安排開行旅游專列。長途線路方面，“濱海之樂、旖旎草原”專列，為上海至滿洲里線路，經(jīng)停北戴河、哈爾濱、滿洲

統(tǒng)主要引入上海鐵路局調(diào)度所及上海虹橋站；數(shù)調(diào)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)引入上海鐵路局供電調(diào)度大樓；會議電視系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GS M-R系統(tǒng)主要引入到上海虹橋站南輔樓、北輔樓，同時保證信號、防災(zāi)、電力、牽引供電、信息等專業(yè)的通道到達上海鐵路局各相應(yīng)部門。1 合蚌高鐵通信系統(tǒng)引入上海鐵路局通道及既有通道需求情況根據(jù)信號、防災(zāi)、電力、牽引變電、信息及通信各系統(tǒng)引入上海鐵路局的需求，合蚌高鐵通信系統(tǒng)引入上海鐵路局需要占用既有通道資源見表1。2 通信系統(tǒng)

近日，上海鐵路局為進一步加快皖北出口貨物海鐵聯(lián)運發(fā)展，將在每周二、周五開行蚌埠到上海港口的集裝箱列車。近年來，安徽蚌埠地區(qū)口岸經(jīng)濟逐漸活躍。為此，上海鐵路局加大資金投入，加快蚌埠南貨場和蚌埠海關(guān)監(jiān)管場所建設(shè)，把蚌埠南貨場建設(shè)成皖北區(qū)域綜合運輸物流公共服務(wù)平臺，推動蚌埠“無水港”建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，上海鐵路局對選擇蚌埠到上海港口集裝箱列車運輸?shù)目蛻魧嵤┻\價優(yōu)惠?？蛻糇疃嗫梢韵硎艿竭\價下降 40% 的優(yōu)惠。據(jù)了解，集裝箱列車從蚌埠到上海的運輸時間將控制在 20

輸?shù)姆绞健?span id="syggg00" class="hl">上海鐵路局得知這一情況后，主動上門走訪，摸清貨源流量流向，并根據(jù)實際情況采取運價下浮等措施，由此，衢州至北侖港集裝箱班列開行方案很快確定。為了開好集裝箱班列，上海鐵路局及相關(guān)單位對車源組織、車輛取送等進行了精心安排。按照方案，衢州至北侖港海鐵聯(lián)運國際集裝箱班列將每周開行 3 列。該班列的開行不僅讓大企業(yè)與大港口的對接更為順暢，同時也為鐵路貨運開辟了 1 條增運增收新途徑。

。一年來，上海鐵路局每天開行36對動車組“公交”列車，安全運輸旅客日均超過1.7萬人次。金山鐵路東起東海之濱的金山衛(wèi)站，西接上海主城區(qū)的上海鐵路南站，全長56.4 k m，按國家Ⅰ級鐵路干線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)9座車站，將上海市徐匯區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)和金山區(qū)串珠成鏈。金山鐵路2012年9月28日開通運營后，日均開行36對動車組列車，實行公交化運行。為了開行市民滿意的動車組 “公交”列車，上海鐵路局向市民廣泛征求意見，編制工作日和周末兩張列車運行圖，分直達、大站

下旬開始，上海鐵路局聯(lián)手春秋航空有限公司推出的空鐵聯(lián)運產(chǎn)品“空鐵快線”正式進入市場，服務(wù)范圍覆蓋華東地區(qū)的蘇州、無錫、常州、嘉興、杭州 5 個城市。“空鐵快線”運營初期，上海鐵路局推出 30 趟高速鐵路列車與春秋航空公司在上海虹橋國際機場進出港的航班進行銜接，旅客可以登錄春秋航空公司官方網(wǎng)站選擇空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，在購買春秋航空公司航班機票的同時，可以一并選擇停靠蘇州、無錫、常州、嘉興南、杭州站與上海虹橋站的高速鐵路列車，通過一次購票支付，訂妥火車票和飛機票?！?/div>

鐵道運輸與經(jīng)濟 2013年9期2013-02-15

0月1日，上海鐵路局發(fā)送旅客超過 200萬人，創(chuàng)該鐵路局有史以來單日旅客發(fā)送量新高。2013年國慶期間，長三角旅客出行以探親流、旅游流、學(xué)生流為主，主要集中在長三角地區(qū)的京滬、滬寧、滬杭、寧杭、杭甬、合寧等高速鐵路沿線城市。針對國慶黃金周短途旅客出行集中的特點，上海鐵路局在開足運行圖各趟圖定旅客列車的同時，根據(jù)客流情況，及時采取增開臨客、開行周末列車和動車組重聯(lián)運行等措施，挖潛擴能，做好旅客運輸服務(wù)工作。作為首次加入國慶黃金周運輸?shù)摹靶萝姟焙痛舜螄鴳c黃金周

上海鐵路局 2012 年4月5日公布，在上海、杭州、南京、金華、徐州等地區(qū)新設(shè) 10 個貨運營業(yè)網(wǎng)點，將于 2012 年4月8日對外服務(wù)，以方便廣大客戶就近辦理貨運業(yè)務(wù)。鐵路貨運業(yè)務(wù)辦理此前僅有大客戶網(wǎng)上辦理和車站營業(yè)廳辦理兩種方式。為方便客戶就近辦理貨運業(yè)務(wù)，上海鐵路局選擇在上海、江蘇、安徽、浙江部分地市工業(yè)園區(qū)、貨運物流集散地、大宗物資交易地、港口水鐵聯(lián)運聚集地和城區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)商務(wù)集中區(qū)，增設(shè)鐵路貨運營業(yè)網(wǎng)點，為客戶提供貨運業(yè)務(wù)辦理咨詢、鐵路運雜費查詢、鐵

近日，上海鐵路局實行新列車運行圖，在合肥與上海、南京、杭州等多個城市間增開多趟旅客列車，并對部分旅客列車開行時間、運行徑路和運行區(qū)段進行了調(diào)整，以配合合蚌高速鐵路開通運營，方便旅客出行。合蚌高速鐵路開通運營后，上海鐵路局安排開行了合肥至北京南、合肥至青島、合肥至蚌埠南等 15 對高速動車組列車，并將上海虹橋至合肥、合肥至溫州南 1 對普通動車組列車經(jīng)合蚌高速鐵路延伸至淮南東站終到、始發(fā)。上海鐵路局調(diào)整了滬寧高速鐵路、滬杭高速鐵路本線高速動車組列車開行方案，

壓力。作為上海鐵路局的地方涉鐵項目的歸口管理單位——東華地鐵公司，如何在當(dāng)前形勢下解決好鐵路運輸和既有線施工間的安全控制與管理問題，是每一個東華地鐵員工所面臨的一個重要課題。2 上跨鐵路立交橋安全控制和管理的難點上跨鐵路立交橋作為涉鐵項目的重要組成部分，安全控制和管理存在以下難點。(1)上跨鐵路立交橋涉及鐵路范圍最多3跨，通常占整個工程項目很小的比例。因此業(yè)主單位選擇的設(shè)計單位大多沒有鐵路資質(zhì)，對鐵路了解甚少，對鐵路的營業(yè)線安全管理幾乎沒有概念。(2)由于

上海鐵路局充分發(fā)揮客戶服務(wù)中心功能，為旅客購票帶來方便。2012年3月1日起，上海鐵路局客服中心將在合肥、南京、上海、杭州4個地區(qū)試行為旅客提供團體票電話預(yù)訂及配送服務(wù)，上述地區(qū)旅客可直接撥打 12306 客服電話預(yù)訂團體票。2012年3月1日起，在合肥、南京、上海、杭州4個地區(qū)，旅客滿6人及以上且乘車日期、車次、到站相同的，即可撥打 12306 客服電話預(yù)訂團體票。訂票時，旅客需根據(jù)電話菜單提示提供所辦團體票單位或客戶姓名、日期、張數(shù)、去向、乘車人身份證

上海鐵路局積極適應(yīng)旅客需求，調(diào)整滬寧、滬杭高速鐵路列車開行方案，將3月20日實行的新列車運行圖優(yōu)化為便民圖、市場圖。滬寧、滬杭高速鐵路 2010年建成運營后，滬寧杭三地正式邁入高鐵時代。京滬高速鐵路的開通更加方便了長途旅客出行。在對管內(nèi)沿線各站客流變化、旅客出行需求等因素進行全面分析后，上海鐵路局對上海、上海虹橋站分工進行重新定位，優(yōu)化列車停站，對滬寧、滬杭高速鐵路上百對動車組列車按照周末和日常兩種開行模式作了安排。上海鐵路還調(diào)整了上海虹橋至蒼南、合肥至上

珍，劉燕(上海鐵路局疾病預(yù)防控制中心，上海 200071)隨著社會的不斷發(fā)展，廣大旅客對飲用水水質(zhì)衛(wèi)生狀況的關(guān)注程度也日益增加。上海鐵路局所轄給水所負(fù)責(zé)把城市自來水加壓分送到各個車站及列車，因此，保障旅客列車及周邊所及地區(qū)的飲用水安全，加強對給水所的監(jiān)管和監(jiān)測尤為重要。本次調(diào)查對上海鐵路局部分給水所的水質(zhì)指標(biāo)全年監(jiān)測與分析，了解影響水質(zhì)的主要因素，為給水所的衛(wèi)生管理及輸配水設(shè)備改造提供衛(wèi)生學(xué)依據(jù)。1 對象與方法1.1 調(diào)查對象以上海鐵路局所轄的上海站、上海

上海鐵路局主要干線完成重載列車牽引試驗日前，隨著管內(nèi)京滬線 6 000 t 重載列車試驗成功，歷時近1個月的上海鐵路局管內(nèi)主要干線重載列車試驗任務(wù)圓滿完成。為論證6軸 9 600 千瓦 HXD2B 型大功率電力機車的適應(yīng)性，做大運輸增量，提高干線運輸效率和質(zhì)量，鐵道部自4月中旬起在全路主要干線進行系統(tǒng)牽引試驗，其中上海鐵路局管內(nèi)包括隴海、京九、京滬三大干線。在近1個月的試驗期間，由上海鐵路局總工程師室牽頭，機務(wù)、運輸、電務(wù)、車輛、調(diào)度等部門密切配合，篩選出

丁巍(上海鐵路局計劃統(tǒng)計處，上海 200071)當(dāng)前，由于化石能源的過度消耗而導(dǎo)致的全球氣候變暖對人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)已越來越受到人們的關(guān)注。二氧化碳大量排放所引起的溫室效應(yīng)是全球氣候變暖的元兇已被確認(rèn)為不爭的事實。在2009年的哥本哈根全球氣候變化會議召開后，低碳已經(jīng)成為全世界矚目的焦點。我國政府承諾到2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40% ～45%，非化石能源占一次能源消費比重達15%左右［1］。在這一大背景之下，低碳技術(shù)、低碳經(jīng)濟

0.3%。上海鐵路局客運部門根據(jù)鐵道部部署，自7 月 11 日起，對滬寧城際高速鐵路運行圖進行微調(diào)。其中，上海站至南京站日開行6 對，旅行時間 75 min；上海虹橋站至南京站日開行 6 對，旅行時間 73 min。上海鐵路局依托自動檢票、自助查詢、自動求助等現(xiàn)代化設(shè)備，大力推行自助售票模式，不斷優(yōu)化售票組織流程；在常州、無錫、蘇州等售票量大的車站，新增設(shè) 23 臺自動售票機，方便旅客購票。利用滬寧城際高速鐵路開通運營的契機，上海鐵路局客運部門進一步優(yōu)化客