測(cè)量點(diǎn)
- 基于地統(tǒng)計(jì)空間插值的三維輻射場(chǎng)重構(gòu)研究
相結(jié)合,在離散測(cè)量點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行輻射場(chǎng)重構(gòu),并利用實(shí)測(cè)輻射場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證,為源項(xiàng)未知情況下的三維輻射場(chǎng)獲取提供一種新方法。1 方法原理1.1 普通克里金方法克里金法的實(shí)質(zhì)是利用區(qū)域化變量的觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù),對(duì)插值點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)偏估計(jì),其中應(yīng)用最為廣泛的為普通克里金方法[5-6]。在普通克里金方法中,對(duì)于一個(gè)插值點(diǎn)的數(shù)據(jù)采用觀測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的線性組合來(lái)估計(jì):(1)式中,Z*(x0)為插值點(diǎn)數(shù)據(jù)的估計(jì)值;Z(xi)為觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù);λi為權(quán)重系數(shù),表示各觀測(cè)點(diǎn)對(duì)插值點(diǎn)估計(jì)值
輻射防護(hù)通訊 2023年5期2024-01-11
- 乳腺癌患者精確定位伸縮式上臂圍測(cè)量尺的研制及應(yīng)用
尺，可精確定位測(cè)量點(diǎn)，且患者能自行獨(dú)立完成，提高臂圍測(cè)量的準(zhǔn)確度、方便性、依從性。1 資料與方法1.1 臨床資料 選擇2021 年3～9 月乳腺癌術(shù)后女性患者20例，納入標(biāo)準(zhǔn)：年齡29～65 歲，均為單側(cè)乳腺癌術(shù)后，且行腋窩淋巴清掃術(shù)，術(shù)后≥2 周，切口愈合良好，自愿參與。選取10 名工作＞3 年的注冊(cè)護(hù)士作為測(cè)量人員，測(cè)量前統(tǒng)一培訓(xùn)。1.2 方法 （1）精確定位伸縮式上臂圍測(cè)量尺制作：①主要有可折疊的ab 和ae 兩部分刻度尺組成，為PVC 材質(zhì)。②a點(diǎn)
浙江臨床醫(yī)學(xué) 2023年11期2023-12-23
- 基于同步時(shí)頻特征分析的配電網(wǎng)接地故障定位方法
故障線路第R個(gè)測(cè)量點(diǎn)在特征頻段內(nèi)的暫態(tài)零序電流時(shí)頻特征量為:FR=［Ai,Ai+1,…Ak,…,Aj］(5)為了衡量相同數(shù)據(jù)窗內(nèi)信號(hào)的時(shí)頻分布特征,定義故障出線測(cè)量點(diǎn)R和測(cè)量點(diǎn)L的時(shí)頻特征分布相關(guān)系數(shù)為:(6)式中:FR、FL分別為測(cè)量點(diǎn)R和L的暫態(tài)零序電流時(shí)頻特征量;COV(·)為協(xié)方差;D(·)為方差。相關(guān)系數(shù)的取值大小反映了信號(hào)之間的相似程度?？紤]到發(fā)生弱故障時(shí),由于暫態(tài)高頻分量小、信號(hào)衰減快,可能導(dǎo)致頻段內(nèi)不同檢測(cè)點(diǎn)之間的相關(guān)系數(shù)值差別小,因此借助
電氣自動(dòng)化 2023年5期2023-10-12
- 擬合精度約束下航發(fā)葉片在機(jī)測(cè)量采樣策略
件下檢測(cè)零件上測(cè)量點(diǎn)位置得到工件的形狀［1］。識(shí)別到工件真實(shí)形狀后要能用于后續(xù)補(bǔ)償加工，因此，不同于三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)只需評(píng)價(jià)檢測(cè)結(jié)果是否符合設(shè)計(jì)公差的要求［2］，在機(jī)測(cè)量是需要依據(jù)離散檢測(cè)結(jié)果擬合工件的實(shí)際形狀。擬合工件形狀的精度不僅取決于擬合方法，還與測(cè)量點(diǎn)采樣策略密切相關(guān)。一般地，采樣點(diǎn)數(shù)量越多，擬合工件的形狀就越準(zhǔn)確，對(duì)此，RENISHAW公司率先開(kāi)發(fā)出了掃描式測(cè)頭，每秒可采集1000個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，具有高精度、高效率等特點(diǎn)［3］。該測(cè)頭依賴(lài)復(fù)雜的專(zhuān)用軟件和機(jī)
航空學(xué)報(bào) 2023年7期2023-06-28
- 基于行波理論的多電源配電網(wǎng)故障定位方法
位置點(diǎn)作為參考測(cè)量點(diǎn)，然后基于行波理論分析參考測(cè)量點(diǎn)和其他接收到故障行波信號(hào)的測(cè)量點(diǎn)，得到多個(gè)故障點(diǎn)到參考測(cè)量點(diǎn)的距離，再選取最大值確定多電源配電網(wǎng)最終的故障點(diǎn)位置，從而實(shí)現(xiàn)了多電源配電網(wǎng)故障定位。1 故障定位方法設(shè)計(jì)1.1 多電源配電網(wǎng)故障行波過(guò)程及測(cè)距電力系統(tǒng)線路中的各種故障主要對(duì)應(yīng)了電壓和電流的變化，這種變化在各配電節(jié)點(diǎn)中并不是立即出現(xiàn)的，而是通過(guò)規(guī)定的形式、速度從該點(diǎn)向電力線路或者其他各點(diǎn)傳播。在整個(gè)過(guò)程中，電力線路中的電壓、電流不僅和時(shí)間存在關(guān)聯(lián)
電氣傳動(dòng) 2022年13期2022-07-05
- 飛機(jī)部件數(shù)字化調(diào)姿定位測(cè)量點(diǎn)的優(yōu)選與構(gòu)造算法
固連在部件上的測(cè)量點(diǎn)的坐標(biāo)來(lái)控制，依據(jù)測(cè)量點(diǎn)在調(diào)姿定位前的實(shí)際坐標(biāo)和調(diào)姿定位后的理論坐標(biāo)將飛機(jī)部件從初始位姿調(diào)整到目標(biāo)位姿。然而由于飛機(jī)部件的弱剛性、裝配應(yīng)力的釋放、運(yùn)輸過(guò)程的振動(dòng)、受力狀態(tài)的改變、以及制造誤差和測(cè)量誤差等因素，導(dǎo)致實(shí)際工況中各個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的實(shí)際長(zhǎng)度與理論長(zhǎng)度存在偏差，甚至存在超差。如果在調(diào)姿定位前不對(duì)測(cè)量點(diǎn)及其坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，在調(diào)姿定位過(guò)程中將產(chǎn)生較大的系統(tǒng)內(nèi)力，并將影響飛機(jī)部件的調(diào)姿定位精度。測(cè)量點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)的采集設(shè)備主要有：激光跟蹤儀
航空學(xué)報(bào) 2022年5期2022-07-04
- 膝關(guān)節(jié)角度及壓力變化對(duì)女性腿部截面曲率的影響
。1.3 選取測(cè)量點(diǎn)文中主要研究腿部截面曲率變形與膝關(guān)節(jié)角度、壓力等的關(guān)系。腿部壓力實(shí)驗(yàn)研究常采用6個(gè)截面，具體如圖2所示。選擇女性大腿根處即截面G進(jìn)行研究，此截面處脂肪多，受到壓迫及動(dòng)作變化時(shí)曲率變化明顯。圖2 腿部橫向測(cè)量截面示意Fig.2 Cross section of leg transverse measurement根據(jù)行走的單個(gè)步幅周期[6-7]及日常生活中膝關(guān)節(jié)不同姿勢(shì)(如坐姿、駕車(chē)姿勢(shì)等)，將實(shí)驗(yàn)對(duì)象的最小膝關(guān)節(jié)角度設(shè)置為90°，最大膝
服裝學(xué)報(bào) 2022年2期2022-05-08
- 基于機(jī)器視覺(jué)的吊弦動(dòng)態(tài)抬升量測(cè)量方法
初始模板和初始測(cè)量點(diǎn)，基于二維離散余弦變換和哈希算法進(jìn)行模板匹配，實(shí)現(xiàn)測(cè)量點(diǎn)的快速跟蹤并對(duì)測(cè)量點(diǎn)的像素坐標(biāo)進(jìn)行提取，其次建立測(cè)量模型，然后進(jìn)行攝像機(jī)內(nèi)參標(biāo)定和坐標(biāo)系的逆變換求解，最后推導(dǎo)出像素坐標(biāo)和實(shí)際位移之間的轉(zhuǎn)換公式。基于此方法，測(cè)量吊弦動(dòng)態(tài)抬升量。1 吊弦測(cè)量點(diǎn)像素坐標(biāo)的提取在基于機(jī)器視覺(jué)的測(cè)量方法中，首先需要在吊弦上定位測(cè)量點(diǎn)的初始位置，然后對(duì)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行跟蹤，從而提取測(cè)量點(diǎn)的像素坐標(biāo)。目前很多研究方法都是通過(guò)在測(cè)量物體上貼目標(biāo)靶標(biāo)［18］進(jìn)行測(cè)量點(diǎn)
中國(guó)鐵道科學(xué) 2022年2期2022-04-07
- 低壓用戶電壓電流采集任務(wù)下發(fā)機(jī)器人研究和應(yīng)用
系統(tǒng)勾選20個(gè)測(cè)量點(diǎn)后手工下發(fā)任務(wù)，效率低下、任務(wù)繁重。為給基層減負(fù)并監(jiān)測(cè)更多低壓用戶的電壓、電流數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)用戶用電異常、降低線路和臺(tái)區(qū)的線損率、提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，研發(fā)了低壓用戶電壓電流采集任務(wù)下發(fā)機(jī)器人并投入使用，取得了良好的應(yīng)用效果。1 集中器升級(jí)若要使計(jì)量系統(tǒng)采集低壓用戶的電壓、電流數(shù)據(jù)，首先需云浮供電局提交申請(qǐng)，由廠家遠(yuǎn)程升級(jí)集中器使其支持采集電壓和電流數(shù)據(jù)，升級(jí)后還能使集中器在每天0點(diǎn)5分或0點(diǎn)15分等時(shí)刻再采集電表的日凍結(jié)數(shù)據(jù)，這樣可防止集
電力設(shè)備管理 2022年23期2022-02-11
- 溫度變化對(duì)風(fēng)壓疲勞載荷作用下動(dòng)車(chē)組車(chē)窗應(yīng)力的影響
在試驗(yàn)樣品設(shè)定測(cè)量點(diǎn)（1a-4a）粘貼直角三向應(yīng)變花，具體位置示意見(jiàn)圖2。測(cè)量點(diǎn)1a在車(chē)窗玻璃幾何中心，測(cè)量點(diǎn)2a在車(chē)窗玻璃上側(cè)長(zhǎng)邊中部，測(cè)量點(diǎn)3a在車(chē)窗玻璃下側(cè)角部，測(cè)量點(diǎn)4a在窗框下側(cè)中部。應(yīng)變片粘貼好后，將應(yīng)變片與動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀相連。圖2 應(yīng)變測(cè)量點(diǎn)示意圖1.3.3 安裝高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱安裝高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱，使試驗(yàn)樣品的玻璃和窗框均位于試驗(yàn)箱內(nèi)部，如圖3所示。圖3 高低溫環(huán)境試驗(yàn)箱安裝照片1.3.4 開(kāi)始試驗(yàn)為考察溫度變化對(duì)動(dòng)車(chē)組車(chē)窗抗風(fēng)壓疲勞載荷性
中國(guó)建材科技 2021年2期2022-01-08
- 利用CAD VBA 進(jìn)行隧道超欠挖標(biāo)注繪圖
路反算只能得到測(cè)量點(diǎn)到線路中線的垂直、水平偏距，得不到我們需要的斷面超欠挖值，需要手動(dòng)在CAD 上進(jìn)行繪圖逐點(diǎn)標(biāo)注。因此在得到斷面偏距數(shù)據(jù)后，需要利用CAD 二次開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)隧道超欠挖自動(dòng)標(biāo)注計(jì)算。隧道斷面往往由直線和弧線（把圓看作弧線的一種）兩部分組成，我們的測(cè)量點(diǎn)首先需要判斷超挖還是欠挖，然后計(jì)算測(cè)量點(diǎn)到直線或者弧線的最短距離就得到我們所需要的超欠挖值，超欠挖面積計(jì)算中超挖面積是實(shí)際開(kāi)挖面積與設(shè)計(jì)開(kāi)挖面積的差集，欠挖面積則是設(shè)計(jì)開(kāi)挖面積與實(shí)際開(kāi)挖面積的差集
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年33期2021-12-13
- 基于液滴局部輪廓的接觸角測(cè)量方法
論測(cè)量方法中對(duì)測(cè)量點(diǎn)的選擇原則，并考察該方法中基線選擇誤差對(duì)接觸角測(cè)量結(jié)果的影響程度，以期為表面潤(rùn)濕性能研究提供可靠的接觸角測(cè)量方法。1 研究方法1.1 基于液滴局部輪廓的接觸角測(cè)量方法所提出的基于液滴局部輪廓的接觸角測(cè)量方法原理如下：采用液滴局部輪廓的3個(gè)測(cè)量點(diǎn)(其中一個(gè)是液滴輪廓與表面的接觸點(diǎn))擬合成圓??；基于擬合的圓弧，通過(guò)公式可計(jì)算出圓弧在接觸點(diǎn)位置的切線斜率；根據(jù)計(jì)算出來(lái)的斜率可計(jì)算出液滴的接觸角。根據(jù)測(cè)量方法的原理，對(duì)圖1所示的液滴局部輪廓，通
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年24期2021-09-13
- 三維多點(diǎn)交會(huì)點(diǎn)位空間分布優(yōu)化與精度分析
動(dòng)模塊的安裝，測(cè)量點(diǎn)數(shù)量要達(dá)到數(shù)萬(wàn)個(gè)，而常用的三點(diǎn)交會(huì)法已不能滿足大規(guī)模復(fù)雜工程的測(cè)量精度要求，需要對(duì)測(cè)量點(diǎn)和測(cè)站進(jìn)行加密處理。多點(diǎn)交會(huì)法卻可以選取有利的點(diǎn)位位置，有效地提高點(diǎn)位交會(huì)精度，從而提高整體網(wǎng)型的測(cè)量精度。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外研究人員就空間三維坐標(biāo)測(cè)量精度進(jìn)行了多方面的研究。張皓琳等根據(jù)最小二乘不等精度估計(jì)理論，分析得出坐標(biāo)轉(zhuǎn)換精度主要受測(cè)量精度及點(diǎn)位幾何分布的影響［3］。劉湛基等提出結(jié)合最小二乘法的RANSAC快速轉(zhuǎn)換算法構(gòu)建公共點(diǎn)擬合變換模型，再利
光學(xué)精密工程 2021年4期2021-07-03
- 在役管道腐蝕坑深度的DR檢測(cè)
據(jù)時(shí)合理地選擇測(cè)量點(diǎn)可以降低散射比的影響，提高檢測(cè)精度。1 模擬試驗(yàn)選擇與天然氣管道形狀、材料相近的鋼管，加工不同深度的平底孔作為模擬試塊,設(shè)置的平底孔參數(shù)如表1所示，模擬試塊結(jié)構(gòu)如圖1所示。表1 模擬試塊上設(shè)置的平底孔參數(shù)圖1 模擬試塊結(jié)構(gòu)示意采用X射線對(duì)模擬試塊不同深度的平底孔進(jìn)行透照，透照時(shí)采用相同的透照布置、曝光參數(shù)，采集圖像后測(cè)量平底孔及相鄰母材部位的灰度，平底孔編號(hào)順序如圖2所示，灰度測(cè)量結(jié)果如表2所示。表2 灰度測(cè)量結(jié)果圖2 平底孔編號(hào)順序示
無(wú)損檢測(cè) 2021年6期2021-07-01
- 一種臭氧老化試驗(yàn)箱的校準(zhǔn)方法及不確定度分析
法1.3.1 測(cè)量點(diǎn)布置測(cè)量點(diǎn)應(yīng)布置在臭氧老化試驗(yàn)箱工作空間內(nèi)的三個(gè)校準(zhǔn)層面上，稱(chēng)為上層、中層、下層，中層為通過(guò)工作空間幾何中心且平行于底面的校準(zhǔn)工作面，各測(cè)量點(diǎn)與工作空間內(nèi)壁的距離為各邊長(zhǎng)的1/10，遇風(fēng)道時(shí)，此距離可增大，但不應(yīng)超過(guò)500 mm或邊長(zhǎng)的1/5。臭氧濃度測(cè)量點(diǎn)布置為3個(gè)，用α、β、γ表示，溫度測(cè)量點(diǎn)布置為9個(gè)，用1、2、3、…、9表示，濕度測(cè)量點(diǎn)布置為3個(gè)，用A、B、O表示。臭氧濃度測(cè)量點(diǎn)β、溫度測(cè)量點(diǎn)5、濕度測(cè)量點(diǎn)O位于工作空間中層幾何
上海計(jì)量測(cè)試 2021年2期2021-05-16
- 熱量表流量計(jì)量比對(duì)分析
uri—第i個(gè)測(cè)量點(diǎn)的參考值不確定度；uji—第j次，第i個(gè)測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果不確定度。3 比對(duì)結(jié)果評(píng)價(jià)3.1 評(píng)價(jià)方法匯總各參比實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，采用國(guó)際上普遍接受的比對(duì)判據(jù)En值（歸一化偏差）對(duì)各實(shí)驗(yàn)室比對(duì)結(jié)果的一致性進(jìn)行評(píng)價(jià)，計(jì)算模型為：式中：Yji—第j個(gè)實(shí)驗(yàn)室在第i個(gè)測(cè)量點(diǎn)上的測(cè)量結(jié)果；Yri—第i個(gè)測(cè)量點(diǎn)的參考值；ui—第i個(gè)測(cè)量點(diǎn)上Yji-Yri的標(biāo)準(zhǔn)不確定度；k—覆蓋因子，一般情況k=2。其中，等效度Dji=Yji-Yri。式中：uri—第i個(gè)測(cè)
科學(xué)與信息化 2021年9期2021-04-06
- 一種用于齒輪齒面偏差評(píng)定的二分圓逼近法
但沒(méi)有給出實(shí)際測(cè)量點(diǎn)在設(shè)計(jì)齒面法線方向上偏差的具體求解方法;文獻(xiàn)[2]根據(jù)點(diǎn)到漸開(kāi)螺旋面距離公式求解各點(diǎn)的三維齒廓誤差,但該算法難度大,求解效率低;文獻(xiàn)[3]通過(guò)NURBS曲面參數(shù)化模型,進(jìn)行法線與NURBS 曲面的求交運(yùn)算,求解方程較為復(fù)雜;文獻(xiàn)[4]通過(guò)采集的測(cè)量點(diǎn)作法線與理論齒廓線交于一點(diǎn),計(jì)算兩點(diǎn)的法向距離,但沒(méi)有給出該交點(diǎn)的確定方法.從目前的研究現(xiàn)狀來(lái)看,齒面偏差評(píng)定要解決實(shí)際齒面與設(shè)計(jì)齒面間的偏差計(jì)算問(wèn)題,在對(duì)齒輪齒面獲取實(shí)際測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)后,偏差
- 一種精確快速測(cè)量深水導(dǎo)管架頂部尺寸的新方法
導(dǎo)管部分圓周，測(cè)量點(diǎn)分布范圍太小導(dǎo)致精度不高，如果全站儀通過(guò)轉(zhuǎn)站測(cè)量導(dǎo)管全部圓周會(huì)增加測(cè)量時(shí)間，效率不高。文獻(xiàn)[3-6]運(yùn)用加入理論約束半徑法可以在全站儀不轉(zhuǎn)站的情況下提高圓心計(jì)算精度，但是由于圓管在加工的過(guò)程中存在誤差，真實(shí)的半徑和理論半徑并不一致，而且導(dǎo)管表面的油漆厚度也影響實(shí)際半徑，圓心也存在一定誤差。本文提出一種高精高效測(cè)量方法，即導(dǎo)管內(nèi)外壁同測(cè)法，該方法使全站儀一站就可以精確快速測(cè)量圓管端部圓心，對(duì)測(cè)量深水導(dǎo)管架頂部導(dǎo)管跨距具有重要作用。1 數(shù)學(xué)
礦山測(cè)量 2020年5期2020-11-02
- 基于微信的頂崗實(shí)習(xí)管理與教學(xué)診斷平臺(tái)開(kāi)發(fā)研究
? 監(jiān)控點(diǎn)? 測(cè)量點(diǎn)? 預(yù)警點(diǎn)中圖分類(lèi)號(hào)：G717? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）06（b）-0211-03高職院校的頂崗實(shí)習(xí)一直是高職學(xué)校實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要組成部分，過(guò)去傳統(tǒng)管理模式下，存在著教師對(duì)學(xué)生狀態(tài)難以監(jiān)控，學(xué)校對(duì)教師指導(dǎo)情況難以了解，各層級(jí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)效率低，任務(wù)控制難，學(xué)生實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程難以監(jiān)控，實(shí)習(xí)質(zhì)量難以評(píng)價(jià)，實(shí)
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年17期2020-08-15
- 扭矩扳子檢定裝置測(cè)量不確定度的評(píng)定
6次重復(fù)測(cè)量，測(cè)量點(diǎn)分別為0.4 N·m、2 N·m、30 N·m、100 N·m、500 N·m，按公式(2)進(jìn)行計(jì)算各測(cè)量點(diǎn)重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度。(2)各測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)及重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度如表1所示。表1 u1的評(píng)定 單位：N·m(3)各測(cè)量點(diǎn)由上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)傳遞引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度如表2所示。表2 u2的評(píng)定 單位：N·m(4)各測(cè)量點(diǎn)由上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)傳遞引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度如表3所示。表3 u3的評(píng)定 單位：N·m4)合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度。由于各項(xiàng)影響因素
技術(shù)與市場(chǎng) 2020年7期2020-07-14
- 基于CMM的薄壁葉片型線測(cè)量點(diǎn)分區(qū)域采樣規(guī)劃方法*
必須觸碰所有的測(cè)量點(diǎn)。然而在理論上，葉片型面由無(wú)數(shù)點(diǎn)組成，不可能對(duì)所有的點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。因此，需要提取出一定數(shù)量的、能夠表征葉片型面的測(cè)量點(diǎn)。測(cè)量點(diǎn)采樣的本質(zhì)是效率與精度的權(quán)衡。一般情況下，測(cè)量點(diǎn)數(shù)量越多，則對(duì)被測(cè)要素幾何特征的描述就越完整。但受到實(shí)際測(cè)量條件的限制，測(cè)量過(guò)程耗時(shí)也相應(yīng)越長(zhǎng)。Mian 等[2]綜述了不同的采樣方法以及它們?cè)诠烙?jì)測(cè)量點(diǎn)數(shù)量和分布狀態(tài)中的應(yīng)用情況，由此得出結(jié)論，可以使用合理的采樣規(guī)劃策略來(lái)提高三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的性能和測(cè)量效率。對(duì)于曲面的
航空制造技術(shù) 2020年7期2020-07-01
- 一種飛機(jī)大尺寸曲面測(cè)量點(diǎn)差異性規(guī)劃方法
測(cè)量規(guī)劃：一是測(cè)量點(diǎn)規(guī)劃，二是測(cè)量設(shè)備站位規(guī)劃。前者是后者乃至測(cè)量實(shí)施的基礎(chǔ)，后者是前者優(yōu)化的依據(jù)。測(cè)量點(diǎn)規(guī)劃是將待測(cè)特征離散為一組點(diǎn)作為理論測(cè)量點(diǎn)（簡(jiǎn)稱(chēng)測(cè)量點(diǎn)），用于站位規(guī)劃、測(cè)量實(shí)施、模型重構(gòu)、質(zhì)量分析等環(huán)節(jié)，但當(dāng)前測(cè)量點(diǎn)規(guī)劃依賴(lài)于工藝人員經(jīng)驗(yàn)，缺乏理論依據(jù)與評(píng)價(jià)機(jī)制，極易出現(xiàn)測(cè)量效率低、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析量大等問(wèn)題。因此，合理規(guī)劃測(cè)量點(diǎn)對(duì)測(cè)量效率、測(cè)量精度的提升具有重要意義。Cho等［1］根據(jù)待測(cè)曲面面積、測(cè)量精度等因素利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)確定布點(diǎn)數(shù)量，為三坐
北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年5期2020-06-16
- 下肢康復(fù)機(jī)器人足底力分布測(cè)量裝置的研究
,選取4個(gè)主要測(cè)量點(diǎn),它們分布在第一跖骨頭、第二跖骨頭、第三到第五跖骨頭區(qū)域、足跟區(qū)域,且這4個(gè)區(qū)域已經(jīng)能滿足對(duì)內(nèi)外翻等疾病的診斷。其中,第一跖骨頭距足跟末端的距離≈足長(zhǎng)×72%;第五跖骨頭距足跟末端的距離≈足長(zhǎng)×64%;足跟距足跟末端的距離≈足長(zhǎng)×13%[11];第一跖骨頭距腳最左側(cè)距離≈足寬×17%;第二跖骨頭距腳最左側(cè)距離≈足寬×52%;第五跖骨頭距腳最左側(cè)距離≈足寬×91%;足跟距腳最左側(cè)距離≈足寬×68%。經(jīng)過(guò)查找和對(duì)比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中各種型號(hào)鞋碼所代
- 淺析斷層相關(guān)褶皺對(duì)裂縫發(fā)育的影響
——以庫(kù)車(chē)凹陷東部地區(qū)為例
0個(gè)構(gòu)造裂縫的測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)1～7位于斷層的上盤(pán)，測(cè)量點(diǎn)8～10位于斷層的下盤(pán)，來(lái)探索層轉(zhuǎn)折褶皺對(duì)于構(gòu)造裂縫的發(fā)育狀況的控制約束(圖1a)。圖1 斷層相關(guān)褶皺構(gòu)造裂縫實(shí)測(cè)剖面圖為探索構(gòu)造裂縫發(fā)育和分布規(guī)律，計(jì)算各測(cè)量點(diǎn)構(gòu)造裂縫面密度并統(tǒng)計(jì)該斷層轉(zhuǎn)折褶皺剖面中構(gòu)造裂縫的面密度與測(cè)量點(diǎn)距斷層的距離。如表1所示，在距斷層和轉(zhuǎn)折端較近的測(cè)量點(diǎn)構(gòu)造裂縫面密度較大(如測(cè)量點(diǎn)7，面密度16.9 m-1)，而隨著距斷層距離的增加，面密度經(jīng)8.0 m-1左右(如測(cè)量點(diǎn)4)降
福建質(zhì)量管理 2020年6期2020-03-17
- 激光跟蹤儀在飛機(jī)大部件對(duì)接時(shí)的應(yīng)用
件對(duì)接以及水平測(cè)量點(diǎn)概述飛機(jī)的大部件指由多個(gè)相鄰的組件或部件連接形成的飛機(jī)大型結(jié)構(gòu)件，飛機(jī)的裝配大致可以分為組件裝配、部件裝配和總裝3個(gè)階段，而大部件對(duì)接是飛機(jī)總裝階段的一項(xiàng)主要的工作。水平測(cè)量點(diǎn)是指在部件裝配時(shí)使用特定工具或工裝在飛機(jī)表面規(guī)定的位置上制出的記號(hào)，如沖點(diǎn)、小孔、特制鉚釘、螺釘?shù)?，通過(guò)水平測(cè)量點(diǎn)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行水平測(cè)量可以檢測(cè)飛機(jī)大部件之間的相對(duì)幾何關(guān)系和自身幾何變形情況。二、激光跟蹤儀測(cè)量原理概述激光跟蹤儀是移動(dòng)式光學(xué)三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備，主要由跟蹤儀
消費(fèi)導(dǎo)刊 2019年49期2020-01-10
- 五軸數(shù)控機(jī)床在線測(cè)量分析方法研究
確定最為合適的測(cè)量點(diǎn)，并且還需要對(duì)于曲面工件的誤差進(jìn)行分析。而這一項(xiàng)分析工作具有十分復(fù)雜的操作步驟，為了進(jìn)一步保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，就需要正確的選擇測(cè)量點(diǎn)，因?yàn)樵谠诰€測(cè)量的前期，為了更好地對(duì)曲面車(chē)間內(nèi)工件進(jìn)行檢測(cè)，則需要使用網(wǎng)格的方法選擇出最為合適的測(cè)量點(diǎn)，根據(jù)所需要測(cè)量曲面的曲面形狀以及曲率大小而生成測(cè)量點(diǎn)，之后使用之字形的檢測(cè)路徑進(jìn)一步地提高在線檢測(cè)的檢測(cè)效果，同時(shí)在生成最短的路徑。同時(shí)還需要根據(jù)測(cè)量點(diǎn)的分布，依次地將測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行連接。同時(shí)在測(cè)量過(guò)程當(dāng)中
湖北農(nóng)機(jī)化 2020年1期2020-01-08
- 機(jī)載電氣線路敷設(shè)故障在線診斷方法研究?
的有效性，同時(shí)測(cè)量點(diǎn)的選擇應(yīng)考慮機(jī)載電氣線路敷設(shè)的實(shí)際；針對(duì)機(jī)載電氣線路易于產(chǎn)生局部熱應(yīng)力的敷設(shè)方式，試驗(yàn)分別從匯線、余量處理、線路防護(hù)、走勢(shì)等方面選取多個(gè)測(cè)量點(diǎn)，適當(dāng)配置外部參數(shù)，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。3.1 外部參數(shù)的設(shè)置本實(shí)驗(yàn)采用的測(cè)量?jī)x器為紅外熱像儀，型號(hào)為FLUKETi400，測(cè)量精度±2℃或2%。發(fā)射率為ε=0.9，環(huán)境溫度t0=15℃～19℃，空氣濕度50%，室內(nèi)不考慮太陽(yáng)輻射、風(fēng)力等外界環(huán)境因素影響；試驗(yàn)樣品選取0.75mm銅芯聚氯乙烯高溫導(dǎo)線，其
艦船電子工程 2019年12期2019-12-26
- 航空導(dǎo)線絕緣層隱性缺陷紅外在線診斷方法*
態(tài)下的工作電流測(cè)量點(diǎn)的選取，應(yīng)綜合考慮導(dǎo)線絕緣層不同破損程度的熱狀態(tài)特征及其獲取的有效性。相鄰測(cè)量點(diǎn)周?chē)鷳?yīng)保持一定的空間，減少相互間熱輻射及周?chē)鸁釛l件的影響；測(cè)量點(diǎn)對(duì)“熱”因子的靈敏度也作為選取的重要參考依據(jù)，若某一測(cè)量點(diǎn)其相對(duì)靈敏度較高，說(shuō)明該測(cè)量點(diǎn)能夠顯著反映導(dǎo)線的實(shí)際工作狀態(tài)。綜合考慮導(dǎo)線絕緣層的實(shí)際工作極限條件及其破損程度對(duì)測(cè)量點(diǎn)的要求，本實(shí)驗(yàn)選取了6種不同破損程度及其布線狀態(tài)的樣本進(jìn)行監(jiān)測(cè)，破損程度具體情況見(jiàn)表2。表2 破損程度設(shè)定考慮到紅外熱成
艦船電子工程 2019年11期2019-11-28
- 航空導(dǎo)線熱像定量評(píng)估方法?
的有效性，同時(shí)測(cè)量點(diǎn)的選擇應(yīng)考慮機(jī)載電氣線路敷設(shè)的實(shí)際；針對(duì)機(jī)載電氣線路易于產(chǎn)生局部熱應(yīng)力的敷設(shè)方式，試驗(yàn)分別從匯線、余量處理、線路防護(hù)、走勢(shì)等方面選取多個(gè)測(cè)量點(diǎn)，適當(dāng)配置外部參數(shù)，獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。3.1 外部參數(shù)的設(shè)置本實(shí)驗(yàn)采用的測(cè)量?jī)x器為紅外熱像儀，型號(hào)為FLUKETi400，測(cè)量精度±2℃或2%。發(fā)射率為ε=0.9，環(huán)境溫度t0=15℃～19℃，空氣濕度50%，室內(nèi)不考慮太陽(yáng)輻射、風(fēng)力等外界環(huán)境因素影響；試驗(yàn)樣品選取0.75mm 銅芯聚氯乙烯高溫導(dǎo)線，
艦船電子工程 2019年10期2019-11-13
- 熱電偶應(yīng)用與相關(guān)問(wèn)題研究
非標(biāo)準(zhǔn)熱電偶；測(cè)量點(diǎn)；熱輻射隨著我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化程度日益加深，我國(guó)工業(yè)設(shè)備日趨完善，現(xiàn)代化水平越來(lái)越高，熱電偶作為其重要的組成部分，必須要加以重視，否則就會(huì)因?yàn)槭褂梅椒ú划?dāng)而產(chǎn)生相應(yīng)的誤差，進(jìn)而帶來(lái)相應(yīng)的問(wèn)題，必須要做好熱電偶檢驗(yàn)工作，將誤差控制在最小的范圍內(nèi)。1 熱電偶的分類(lèi)及其特點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)熱電偶是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了熱電偶熱電勢(shì)與溫度的關(guān)系，有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)分度表，允許存在一定誤差的熱電偶[1]。非標(biāo)準(zhǔn)熱電偶一般沒(méi)有統(tǒng)一的分度表，主要用于測(cè)量一些特殊的場(chǎng)合，使用范圍
科學(xué)導(dǎo)報(bào)·科學(xué)工程與電力 2019年5期2019-10-20
- Liquiline Compact CM82變送器恩德斯豪斯(中國(guó))自動(dòng)化有限公司
牙范圍內(nèi)的所有測(cè)量點(diǎn)。使用SmartBlue app能夠便捷地進(jìn)行設(shè)置和診斷操作。此外，經(jīng)德國(guó)Fraunhofer應(yīng)用和集成安全（AISEC）研究所證實(shí)：藍(lán)牙連接是防止第三方未經(jīng)授權(quán)訪問(wèn)的唯一安全方式。Liquiline Compact CM82與Liquiline平臺(tái)上的所有變送器、分析儀和采樣儀兼容。這就意味著您可以在所有測(cè)量點(diǎn)使用相同的傳感器：所有帶藍(lán)色Memosens插頭的pH電極、ORP電極、電導(dǎo)率傳感器和溶解氧傳感器均可連接。因此，用戶可以充分
傳感器世界 2019年3期2019-07-03
- 濁度計(jì)測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定
內(nèi)，均勻取5個(gè)測(cè)量點(diǎn)，準(zhǔn)確稀釋配制相應(yīng)濁度值的標(biāo)準(zhǔn)溶液，每個(gè)濁度值測(cè)定3次。1.6 評(píng)定結(jié)果的使用 在符合上述條件下的測(cè)量結(jié)果，一般可參照使用本不確定度的評(píng)定方法進(jìn)行評(píng)定。2 建立數(shù)學(xué)模型：式中：Ts—配置的標(biāo)準(zhǔn)溶液標(biāo)稱(chēng)值Δi—示值相對(duì)誤差2.1 合成方差和靈敏系數(shù)3 各輸入量的標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定濁度值(NTU)次數(shù)10 20 30 40 50 1images/BZ_228_434_2301_435_2303.png10.2 20.1 30.2 40.1 5
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年12期2019-06-15
- 基于Calypso的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)精度校準(zhǔn)
量平面1（4個(gè)測(cè)量點(diǎn)），在元素中設(shè)置“長(zhǎng)度1”的名義值為400.0000（量塊1標(biāo)稱(chēng)值），設(shè)置“長(zhǎng)度2”的名義值為：7.7000（量塊間距值），打開(kāi)策略窗口，點(diǎn)擊“測(cè)量點(diǎn)”，用公式法編輯測(cè)量點(diǎn)③、測(cè)量點(diǎn)④的X-坐標(biāo)：getNominal(“平面1”).len-5。測(cè)量點(diǎn)位置見(jiàn)圖1。圖1 量塊測(cè)量點(diǎn)位置示意圖（2）在量塊1前面測(cè)量2-D直線1（2個(gè)測(cè)量點(diǎn)），用公式法在元素中設(shè)置”長(zhǎng)度”的名義值為：getNominal(“平面1”).len。打開(kāi)策略窗口，用公
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年34期2019-05-19
- 基于BP和GRNN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的乳房運(yùn)動(dòng)軌跡預(yù)測(cè)
動(dòng)的坐標(biāo)。每個(gè)測(cè)量點(diǎn)在相同運(yùn)動(dòng)瞬間的4 000組三維坐標(biāo)位置數(shù)據(jù),見(jiàn)表1。圖 1胸部標(biāo)記圖Fig.1 Chest marking map在選取的4 000組三維坐標(biāo)中分別截取任意連續(xù)運(yùn)動(dòng)下的300組S1到S4坐標(biāo)導(dǎo)入Matlab R2018a中,得乳房各測(cè)量點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡,如圖2所示。從圖2可以看出，乳房整體運(yùn)動(dòng)軌跡有一定的規(guī)律性，但運(yùn)動(dòng)過(guò)程較為復(fù)雜。測(cè)量點(diǎn)S1 測(cè)量點(diǎn)S2測(cè)量點(diǎn)S3 測(cè)量點(diǎn)S4圖 2乳房測(cè)量點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡圖Fig.2 Motion trajec
西安工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年2期2019-05-07
- 一種精確測(cè)量深水導(dǎo)管架井口導(dǎo)向空間位置的新方法
式的井口導(dǎo)向，測(cè)量點(diǎn)分布范圍較小，精度較低；劉春杰等[2-5]采用加約束半徑的方法，提高了部分導(dǎo)向圓心計(jì)算精度，但由于井口導(dǎo)向在制造過(guò)程中存在一定的橢圓度和半徑誤差，用理論半徑代替真實(shí)半徑也會(huì)存在一定誤差，也不是最好的方法。本文提出一種同心圓擬合法，該方法可以在全站儀不轉(zhuǎn)站情況下使測(cè)量點(diǎn)數(shù)增加一倍，測(cè)量范圍擴(kuò)大一倍，具體測(cè)量方法是：采用全站儀無(wú)棱鏡模式測(cè)量井口導(dǎo)向端面上的3點(diǎn)，再測(cè)量井口內(nèi)壁和外壁若干點(diǎn)，運(yùn)用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換法和最小二乘法擬合同心圓圓心坐標(biāo)。該方法
石油工程建設(shè) 2019年1期2019-03-11
- 基于CAD模型的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)測(cè)量點(diǎn)分布規(guī)劃
文獻(xiàn)[3]按照測(cè)量點(diǎn)之間的最短距離原則，確定每個(gè)測(cè)量面內(nèi)測(cè)量點(diǎn)的先后測(cè)量順序，并按照此順序來(lái)生成測(cè)量路徑；文獻(xiàn)[4]提出了平面、圓柱面和圓錐面上的測(cè)量點(diǎn)均勻分布方式和基于CMM 的檢測(cè)路徑規(guī)劃；文獻(xiàn)[5]根據(jù)常見(jiàn)機(jī)械零件的特征，闡述了一種最優(yōu)路徑測(cè)量規(guī)劃方法；文獻(xiàn)[6]針對(duì)一般表面的采樣點(diǎn)分布不足，提出一種步長(zhǎng)自適應(yīng)再分的采樣方法；文獻(xiàn)[7]研究了零件模型的特征提取和識(shí)別，得出測(cè)量點(diǎn)的分布，形成有效的測(cè)量方案；文獻(xiàn)[8]提出了一種基于蟻群算法測(cè)量棱鏡物體的
自動(dòng)化與儀表 2019年2期2019-03-06
- PM2.5空中探測(cè)器的設(shè)計(jì)
取了4個(gè)不同的測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試所得的數(shù)據(jù)如表1所示。表1 不同高度測(cè)量結(jié)果記錄表本文所選的4個(gè)測(cè)量點(diǎn)中，測(cè)量點(diǎn)2為樹(shù)木較多的測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)4為馬路附近的測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)3為較為空曠的測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)1為處于樓房之間的測(cè)量點(diǎn)。從表1可看到一個(gè)整體的趨勢(shì)，隨著高度的增加，PM2.5的濃度也在以一定的趨勢(shì)增加，大體上看來(lái)，所處的高度越高，PM2.5的濃度也就越大。之后我們可以看看各個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的數(shù)量對(duì)比，首先我們將處在樓房的測(cè)量點(diǎn)和處于空曠地區(qū)的測(cè)量點(diǎn)做對(duì)比，我
數(shù)字通信世界 2019年1期2019-02-14
- 一種高效的齒輪齒面偏差在機(jī)測(cè)量方法研究
量區(qū)域的選取、測(cè)量點(diǎn)數(shù)無(wú)明確規(guī)定。王志永[4]提出了一種針對(duì)螺旋錐齒輪的展成法在機(jī)測(cè)量方法，對(duì)理論齒面離散化，在齒長(zhǎng)方向上取9列，齒高方向上取5行共45個(gè)離散點(diǎn)，但沒(méi)有明確說(shuō)明測(cè)量點(diǎn)數(shù)的選取依據(jù)。楊靈敏[5]選取6組不同的測(cè)量點(diǎn)數(shù)對(duì)齒面誤差進(jìn)行了在機(jī)測(cè)量，在保證精度和效率的情況下得出最佳點(diǎn)數(shù)，但沒(méi)有具體分析如何數(shù)確定測(cè)量點(diǎn)的數(shù)量。黃騰蛟[6]采用等徑向長(zhǎng)度采樣法，選取了10個(gè)測(cè)量點(diǎn)，但沒(méi)有給出測(cè)量間距確定的依據(jù)。在機(jī)測(cè)量，不僅要求所測(cè)的數(shù)據(jù)點(diǎn)能反應(yīng)被測(cè)對(duì)象
制造業(yè)自動(dòng)化 2018年10期2018-11-02
- 雙體船砰擊載荷數(shù)值仿真分析
在入水模型中，測(cè)量點(diǎn)附近采用細(xì)網(wǎng)格，網(wǎng)格尺寸與濕甲板寬度的比值為1∶20，離測(cè)量點(diǎn)較遠(yuǎn)區(qū)域采用稀疏網(wǎng)格，網(wǎng)格尺寸與濕甲板寬度的比值為1∶7，見(jiàn)圖2。流體域上表面定義為PRESSURE_OUTLET,其余各表面定義為剛性墻WALL,利用FLUENT中提供的宏命令DEFINE_CG_MOTION,定義船體入水速度。初始狀態(tài)下，距離船體底部1 m以下設(shè)置為水域，為靜水狀態(tài)，其余為空氣域，因?yàn)椴捎玫氖莿?dòng)網(wǎng)格技術(shù)，計(jì)算過(guò)程中，船體垂直入水，從船體底部開(kāi)始到濕甲板依次
船海工程 2018年5期2018-11-01
- 基于半監(jiān)督聚類(lèi)的局部網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錅y(cè)量任務(wù)選取方法
eroute的測(cè)量點(diǎn)、目的節(jié)點(diǎn)相關(guān)。本文將以此為出發(fā)點(diǎn)，利用traceroute中測(cè)量點(diǎn)和目的節(jié)點(diǎn)的屬性對(duì)測(cè)量任務(wù)進(jìn)行半監(jiān)督聚類(lèi)[6-8]，旨在利用少量的已知測(cè)量數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)traceroute的測(cè)量結(jié)果，選擇最具測(cè)量意義的測(cè)量任務(wù)以減少不必要的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)大量局部網(wǎng)絡(luò)對(duì)外連接IP地址。最后，利用本算法選擇多個(gè)局部網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)錅y(cè)量任務(wù)，研究得知只是選擇3.5%的局部網(wǎng)絡(luò)測(cè)量任務(wù)集就可以發(fā)現(xiàn)90%以上的局部網(wǎng)絡(luò)對(duì)外連接IP地址，并利用聚類(lèi)方法的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[9]對(duì)算法進(jìn)
智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用 2018年5期2018-10-20
- 醫(yī)用靜脈曲張壓縮襪的壓力檢測(cè)方法探討
5mm處。在各測(cè)量點(diǎn)，用該裝置上的刻度尺或基準(zhǔn)線和氈筆在壓縮襪腿中心線上標(biāo)出以下各測(cè)量點(diǎn)（見(jiàn)圖2，該圖說(shuō)明了中心線上各測(cè)量位的標(biāo)示點(diǎn)）。沿各標(biāo)示點(diǎn)處的織紋，標(biāo)出3個(gè)上針穿出點(diǎn)和2個(gè)下針穿出點(diǎn)，并標(biāo)出兩條限位釘?shù)拇┐叹€。圖1. 測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)示裝置圖2. 測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)示1.2 測(cè)量裝置測(cè)量裝置見(jiàn)圖3，由拉伸試驗(yàn)機(jī)的橫梁、力傳感器、上針棒、下針棒、抗縮頸桿和限位釘、定中心軸和拉伸試驗(yàn)機(jī)的基臺(tái)組成?？箍s頸桿和限位釘如圖4。（注：根據(jù)圖3，壓縮襪在其寬度方向靠使用嵌入針
中國(guó)醫(yī)療器械信息 2018年5期2018-04-24
- DCM10kW數(shù)字循環(huán)調(diào)制中波廣播發(fā)射機(jī)供電系統(tǒng)維護(hù)檢修測(cè)量點(diǎn)的位置與電壓
各個(gè)部件的主要測(cè)量點(diǎn)的位置與電壓。關(guān)鍵詞 中波廣播；發(fā)射機(jī)；供電系統(tǒng)；測(cè)量點(diǎn)；位置；電壓中圖分類(lèi)號(hào) G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2018）207-0089-02相對(duì)穩(wěn)定的電源是發(fā)射機(jī)正常工作的必要條件，發(fā)射機(jī)正常工作時(shí)電路各點(diǎn)的工作電壓都有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的正常值或動(dòng)態(tài)變化范圍，如果電路出現(xiàn)開(kāi)路、短路或元器件性能發(fā)生改變時(shí)，該電路的工作電壓也會(huì)發(fā)生改變。為了使發(fā)射機(jī)全功率、滿調(diào)制、高質(zhì)量，不間斷地播出廣播節(jié)目，熟悉發(fā)射機(jī)供電流程，并經(jīng)常
科技傳播 2018年6期2018-04-17
- 國(guó)標(biāo)和IEEEC57.12.90—2010標(biāo)準(zhǔn)聲級(jí)試驗(yàn)解析
器；聲級(jí)試驗(yàn)；測(cè)量點(diǎn)；測(cè)量環(huán)境修正值；差異變壓器所發(fā)出的噪聲是由鐵心的磁滯伸縮變形和繞組、油箱及磁屏蔽內(nèi)的電磁力引起的。隨著城鄉(xiāng)用電量日益增加，變壓器安裝點(diǎn)越來(lái)越靠近居民區(qū)，甚至在居民區(qū)安裝。為了保護(hù)環(huán)境不受噪音污染，必須控制變壓器噪聲[1]。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)IEEE C57.12.90-2010中的要求與國(guó)標(biāo)GB/T1094.10-2003差異較大。本文對(duì)國(guó)標(biāo)和美準(zhǔn)中聲級(jí)試驗(yàn)進(jìn)行分析。本文只分析常用的A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)。1 試驗(yàn)條件美標(biāo)中要求變壓器放在周?chē)?米之內(nèi)除了
海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2017年3期2017-04-13
- 航發(fā)葉片的測(cè)量數(shù)據(jù)誤差處理方法研究*
法檢測(cè)，提出了測(cè)量點(diǎn)集與理論截線的優(yōu)化匹配算法。該方法包含測(cè)量點(diǎn)集與理論截線的初步匹配、精確匹配、匹配優(yōu)化，并為了得到更精確的葉型誤差，根據(jù)測(cè)量點(diǎn)集與理論截面線之間的關(guān)系，提出了一種測(cè)量點(diǎn)集到理論截線的最近點(diǎn)集求解算法。通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了該方法的實(shí)用性和有效性，提高了檢測(cè)效率，提升了測(cè)量精度，為后續(xù)精加工處理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。葉片測(cè)量；數(shù)據(jù)處理；匹配；航發(fā)精鍛葉片0 前言航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛葉片(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“航發(fā)葉片”)型面屬于自由復(fù)雜曲面，自由曲面測(cè)量是目前的研究熱點(diǎn)。
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2017年1期2017-02-15
- 科學(xué)運(yùn)用信息化技術(shù)提升設(shè)備管理水平
息化；多元化；測(cè)量點(diǎn)；協(xié)同運(yùn)作；全生命周期中圖分類(lèi)號(hào)：TP391.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）11-0069-021 概 述國(guó)內(nèi)外和行業(yè)內(nèi)外目前主要有兩種實(shí)施路線：一種是實(shí)施商品化設(shè)備資產(chǎn)管理軟件（如IBM的Maximo），再與其他信息系統(tǒng)做整合；另一種是以定制開(kāi)發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況量身定制，在實(shí)施過(guò)程中引入ERP等管理思想和理念；兩種路線各有優(yōu)劣。但是真正具備全面支撐“母子公司體制，母分公司運(yùn)作”管理特色的基于集團(tuán)管控的
企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)·中旬刊 2016年4期2016-07-05
- 基于iGPS的飛機(jī)部件對(duì)接測(cè)量點(diǎn)選取方法研究*
的飛機(jī)部件對(duì)接測(cè)量點(diǎn)，正確反映對(duì)接要求，精簡(jiǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)，提高測(cè)量效率，本文提出了基于測(cè)量關(guān)鍵特性的飛機(jī)部件對(duì)接iGPS測(cè)量點(diǎn)選取方法。測(cè)量關(guān)鍵特性測(cè)量關(guān)鍵特性的概念來(lái)源于關(guān)鍵特性（Key Characteristics，KC），它部分依存于產(chǎn)品關(guān)鍵特性樹(shù)，同時(shí)與實(shí)際對(duì)接工藝密切相關(guān)，是結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求和實(shí)際制造工藝的紐帶。1 測(cè)量關(guān)鍵特性定義關(guān)鍵特性是材料、零部件或過(guò)程的特性中對(duì)產(chǎn)品的互換協(xié)調(diào)影響最大的特性[10]。關(guān)鍵特性按照研制階段可分為產(chǎn)品關(guān)鍵特性、制
航空制造技術(shù) 2016年5期2016-05-30
- 一種基于概率密度的WLAN 接入點(diǎn)定位的算法
APL所需要的測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量角度只是DrivebyLoc的一半左右，比Distance和AoA所需要的更少；測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量角度數(shù)量相同時(shí)，PDAPL的定位精度相對(duì)于DrivebyLoc提升了50%左右。無(wú)線通信；接入點(diǎn)(AP)定位；定向天線；概率密度1 引言隨著無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線定位服務(wù)越來(lái)越重要，但由于全球定位系統(tǒng)在高樓林立的城市街區(qū)或建筑物內(nèi)不能精準(zhǔn)工作，于是又出現(xiàn)了一系列地面無(wú)線定位系統(tǒng)[1]，例如基于紅外線、超聲波、藍(lán)牙、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線局域
電子與信息學(xué)報(bào) 2015年4期2015-07-12
- 單個(gè)接地裝置的接地電阻對(duì)綜合接地系統(tǒng)接地電阻的影響計(jì)算
為1 Ω時(shí)，在測(cè)量點(diǎn)得到的綜合接地系統(tǒng)等效接地電阻R0=0.147 Ω；當(dāng)單個(gè)接地裝置的電阻值為5 Ω時(shí)，在測(cè)量點(diǎn)得到的綜合接地系統(tǒng)等效接地電阻R0=0.364 Ω；當(dāng)單個(gè)接地裝置的電阻值為10 Ω時(shí)，在測(cè)量點(diǎn)得到的綜合接地系統(tǒng)等效接地電阻R0=0.632 Ω；當(dāng)單個(gè)接地裝置的電阻值為15 Ω時(shí)，在測(cè)量點(diǎn)得到的綜合接地系統(tǒng)等效接地電阻R0=0.905 Ω；當(dāng)單個(gè)接地裝置的電阻值為20 Ω時(shí)，在測(cè)量點(diǎn)得到的綜合接地系統(tǒng)等效接地電阻R0=1.184 Ω。當(dāng)接地
鐵道勘察 2015年4期2015-03-16
- 基于CATIA V5自由曲面測(cè)量采點(diǎn)方法研究與軟件開(kāi)發(fā)
質(zhì)量文件要求的測(cè)量點(diǎn)，例如，沿某一方向的最高點(diǎn)、最低點(diǎn)或是切點(diǎn)、拐點(diǎn)，并且在曲率大處加密采點(diǎn)。CATIA V5是IBM/DS基于Windows核心開(kāi)發(fā)的高端CAD/CAE/CAM系統(tǒng)，作為國(guó)內(nèi)外各大飛機(jī)制造企業(yè)的首選軟件，它具有統(tǒng)一的用戶界面、數(shù)據(jù)管理以及兼容的數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用程序接口，并擁有20多個(gè)獨(dú)立的模塊。測(cè)量人員按照檢測(cè)計(jì)劃要求，依據(jù)相關(guān)質(zhì)量文件規(guī)定在CATIA V5下構(gòu)建測(cè)量點(diǎn)，并提取輸出成標(biāo)準(zhǔn)格式，可供各種測(cè)量設(shè)備直接使用。雖然應(yīng)用CATIA V5
計(jì)測(cè)技術(shù) 2014年1期2014-09-28
- 全站儀地籍碎部測(cè)量中的錯(cuò)誤分析與改正
拉伯?dāng)?shù)字是碎部測(cè)量點(diǎn)點(diǎn)號(hào)。圖1所示正確輸入測(cè)站點(diǎn)和定向點(diǎn)坐標(biāo)后采集的碎部測(cè)量點(diǎn)點(diǎn)位情況；圖2～圖4所示為錯(cuò)誤輸入測(cè)站點(diǎn)和定向點(diǎn)坐標(biāo)后采集的碎部測(cè)量點(diǎn)點(diǎn)位情況。從圖1～圖4可知，測(cè)站點(diǎn)和定向點(diǎn)坐標(biāo)的誤輸顯然導(dǎo)致采集的碎部點(diǎn)坐標(biāo)錯(cuò)誤。圖中沒(méi)有把所有的誤輸坐標(biāo)情況一一列出，但其產(chǎn)生的錯(cuò)誤特征是一樣的，即測(cè)量點(diǎn)之間相對(duì)位置不變而是整體平移或旋轉(zhuǎn)或平移并旋轉(zhuǎn)。檢查此類(lèi)錯(cuò)誤的方法是：①定向作業(yè)完成后再進(jìn)行檢測(cè)，并與已知定向點(diǎn)坐標(biāo)作對(duì)照，若兩者x，y各較差過(guò)大，說(shuō)明測(cè)站
測(cè)繪工程 2014年9期2014-08-25
- 古塔變形量的分析與研究
設(shè)每次測(cè)量時(shí)各測(cè)量點(diǎn)的位置不變。2 模型的建立與求解2.1 缺失數(shù)據(jù)的處理由于在1986年和1996年的測(cè)量數(shù)據(jù)中缺少第十三層第五號(hào)測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)，為了能夠用一個(gè)通用算法求出各年第一層至第十三層各層的中心點(diǎn)坐標(biāo)，本研究利用SPSS軟件分別對(duì)第一層至第十二層的第五號(hào)測(cè)量點(diǎn)的橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)、豎坐標(biāo)分別進(jìn)行擬合，并預(yù)測(cè)出第十三層第五號(hào)測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)。首先，利用SPSS軟件所提供的十一種模型對(duì)所給數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析，發(fā)現(xiàn)對(duì)于橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，二次模型效果最好；對(duì)于豎坐
重慶電子工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2014年1期2014-05-05
- 基于測(cè)量點(diǎn)自適應(yīng)搜尋的法矢求解算法
用壁板上有限個(gè)測(cè)量點(diǎn)求解鉆孔點(diǎn)處的法矢?，F(xiàn)有的法矢求解算法一般是在鉆孔點(diǎn)周?chē)x擇一些臨近測(cè)量點(diǎn)，再根據(jù)這些點(diǎn)的測(cè)量值在其附近的拓?fù)湫螤?，采用平面、曲線或曲面擬合來(lái)計(jì)算，如秦現(xiàn)生［3］提出的 3 點(diǎn)快速調(diào)平法；Ruey－Tsung Lee［4］提出的9點(diǎn)3×3非標(biāo)準(zhǔn)2次貝齊爾曲面網(wǎng)格法及5點(diǎn)［5］、9點(diǎn)非標(biāo)準(zhǔn)2次貝齊爾曲線插值法；OUYANG Daoshan［6］提出的點(diǎn)云估算法；謝友金［7］提出的球面逼近法；易傳云［8］提出的累加弦長(zhǎng)3次參數(shù)樣條法等。求解
計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) 2013年4期2013-08-01
- 基于最小二乘法的平面拋物線輪廓度的誤差評(píng)定
拋物線上的N個(gè)測(cè)量點(diǎn)，根據(jù)最小二乘原理擬合的目標(biāo)函數(shù)為：為使得F為最小，使：由此可得矩陣方程：解方程（4）會(huì)得出0解，為了得出A、B、C、D、E和F的值，需要對(duì)方程加限制條件。根據(jù)一般二次曲線的平面解析幾何知識(shí)，二元二次方程為拋物線時(shí)， 令H=A+C，則H都是在坐標(biāo)軸的平移和旋轉(zhuǎn)變換之下的變量[9]，在這里我們令A(yù)+C=1帶入到方程（4）中，便可以解出A、B、C、D、E和F的值，方程(1)中的六個(gè)系數(shù)與拋物線的位置參數(shù)(θ,xc,yc)及形狀參數(shù)p存在以下
制造業(yè)自動(dòng)化 2013年9期2013-07-03
- 濕度檢定裝置的平行對(duì)比分析
.1.2 濕度測(cè)量點(diǎn)及順序選擇40%RH和90%RH兩點(diǎn)(可根據(jù)試驗(yàn)要求調(diào)至相應(yīng)的濕度下限和濕度上限)作為測(cè)量點(diǎn)，40%RH點(diǎn)控制調(diào)整在37%RH～43%RH，在90%RH點(diǎn)控制調(diào)整在85%RH～95%RH，測(cè)試時(shí)各測(cè)量點(diǎn)的順序可任意選定。2.1.3 測(cè)量步驟開(kāi)機(jī)并根據(jù)選擇的測(cè)量點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)的濕度點(diǎn)，當(dāng)箱中心位置測(cè)點(diǎn)濕度達(dá)到設(shè)定值并穩(wěn)定后，每隔1min開(kāi)始讀記箱內(nèi)各測(cè)點(diǎn)溫度，共讀取12次。一個(gè)點(diǎn)測(cè)試結(jié)束后再按上述同樣方法進(jìn)行另一個(gè)濕度點(diǎn)的測(cè)試。2.2 測(cè)量結(jié)
計(jì)量技術(shù) 2013年6期2013-04-24
- 坐標(biāo)測(cè)量機(jī)測(cè)量點(diǎn)通用可達(dá)性分析方法
測(cè)量必須事先對(duì)測(cè)量點(diǎn)的可達(dá)性進(jìn)行分析，一方面可以避免實(shí)際測(cè)量時(shí)發(fā)生碰撞，另一方面可以確定每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的可達(dá)方向，為測(cè)量方向優(yōu)化選擇提供數(shù)據(jù)來(lái)源。測(cè)量點(diǎn)可達(dá)性分為靜態(tài)可達(dá)性和動(dòng)態(tài)可達(dá)性。靜態(tài)可達(dá)是指在探針測(cè)尖已經(jīng)接觸測(cè)量點(diǎn)的狀態(tài)下，探針、測(cè)頭等坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的活動(dòng)部件與工件、夾具等測(cè)量環(huán)境中的障礙物沒(méi)有干涉。動(dòng)態(tài)可達(dá)是指存在一條路徑使得探針測(cè)尖在沿著該路徑移動(dòng)到觸碰測(cè)量點(diǎn)的過(guò)程中，探針、測(cè)頭等坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的活動(dòng)部件與工件、夾具等測(cè)量環(huán)境中的障礙物不發(fā)生碰撞。動(dòng)態(tài)可達(dá)
圖學(xué)學(xué)報(bào) 2013年3期2013-03-21
- 沖壓件的質(zhì)量評(píng)估方法
影響程度不同將測(cè)量點(diǎn)分成幾類(lèi)，如影響整車(chē)安全的測(cè)量點(diǎn)、影響整車(chē)性能的測(cè)量點(diǎn)、影響整車(chē)外觀匹配的點(diǎn)、其他點(diǎn)［1］.如果以合格率進(jìn)行沖壓件質(zhì)量評(píng)估，可能存在合格率非常高，而影響整車(chē)安全的測(cè)點(diǎn)偏差較大，對(duì)整車(chē)質(zhì)量影響非常大.本文提出一種沖壓件綜合評(píng)估方法，通過(guò)建立模糊函數(shù)，對(duì)沖壓件質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，除沖壓件偏差量對(duì)質(zhì)量的影響之外，能充分考慮重要度的影響，較符合率更能全面評(píng)價(jià)沖壓的尺寸質(zhì)量.1 綜合評(píng)估方法1.1 建立評(píng)估系數(shù)矩陣D根據(jù)沖壓件測(cè)點(diǎn)對(duì)整車(chē)的影響程度不同將
中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào) 2012年4期2012-07-25
- 船體分段測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)與CAD模型自動(dòng)匹配方法研究
要人工手動(dòng)匹配測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)與CAD模型，匹配結(jié)果也未必最優(yōu).因此，船體分段測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)與CAD模型自動(dòng)精準(zhǔn)匹配的研究對(duì)于造船企業(yè)準(zhǔn)確分析船體分段的建造誤差并給出合理的建造精度評(píng)價(jià)具有重要意義［3－6］，也是船體建造精度控制的關(guān)鍵技術(shù)之一.1 自動(dòng)匹配方法點(diǎn)云匹配屬于計(jì)算機(jī)圖形學(xué)的研究范疇，國(guó)內(nèi)外的學(xué)者已經(jīng)提出多種匹配方法［7－8］，總體來(lái)說(shuō)分為基于幾何特征匹配［9］(如PCA法)，基于優(yōu)化方法匹配(如ICP［10－11］(最近點(diǎn)迭代)法).目前這些方法已經(jīng)在建
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年5期2012-04-13
- 數(shù)控銑床直線定位精度檢驗(yàn)方法的理論分析
程全長(zhǎng)上選若干測(cè)量點(diǎn)，一般總行程在500 mm以下的，每50 mm設(shè)一測(cè)量點(diǎn)?？傂谐淘?00 mm以上的銑床，每100 mm設(shè)一測(cè)量點(diǎn)。如果行程特別長(zhǎng)，則測(cè)量點(diǎn)的間隔可以取的更大一些?？傊g隔范圍可在50～200 mm之間選取。2）在檢測(cè)時(shí)應(yīng)以不同的進(jìn)給速度移動(dòng)，對(duì)各測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行位置測(cè)量。3）單項(xiàng)移動(dòng)測(cè)量法如圖1所示。圖1 單向移動(dòng)圖4）雙向移動(dòng)測(cè)量法如圖2所示。5）測(cè)量時(shí)的注意事項(xiàng)。測(cè)量中重復(fù)次數(shù)愈多，則測(cè)量精度愈高。通常最多次數(shù)不超過(guò)7次，因?yàn)榇螖?shù)過(guò)多，
制造業(yè)自動(dòng)化 2010年6期2010-07-10
- 面向超聲檢測(cè)的曲面自動(dòng)測(cè)量
聲束入射方向與測(cè)量點(diǎn)法矢方向保持一致，因此，在檢測(cè)前需要有滿足檢測(cè)要求的 CAD 模型。而實(shí)際的檢測(cè)對(duì)象往往是模型未知的實(shí)物工件，因此，需要利用曲面測(cè)量獲取工件表面數(shù)據(jù)，然后，通過(guò)曲面重構(gòu)建立其CAD模型[3]。曲面測(cè)量技術(shù)還有很多種，如三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、激光測(cè)量等[4-5]，但這些測(cè)量方法應(yīng)用到超聲檢測(cè)系統(tǒng)存在如下不足：(1) 需要額外增加一套曲面測(cè)量設(shè)備，導(dǎo)致系統(tǒng)成本大大增加；(2) 測(cè)量坐標(biāo)系和檢測(cè)坐標(biāo)系不同，在模型坐標(biāo)轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)引入定位誤差。借用曲面超聲