征。當(dāng)前敞篷車和頂篷系統(tǒng)相關(guān)研發(fā)、驗(yàn)證和制造都在國(guó)外，國(guó)內(nèi)還在起步階段，相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不足?？焖俳鉀Q研發(fā)過(guò)程中的各種難題，快速量產(chǎn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的頂篷系統(tǒng)，是國(guó)產(chǎn)敞篷車成功的關(guān)鍵。2 頂篷系統(tǒng)和問(wèn)題分析策略2.1 國(guó)產(chǎn)頂篷系統(tǒng)某國(guó)產(chǎn)品牌的兩座新能源敞篷車，榮登車展關(guān)注榜首，量產(chǎn)呼聲很高。該車為軟頂篷，液壓驅(qū)動(dòng)頂篷折疊和閉合，手動(dòng)解閉鎖。頂篷系統(tǒng)是敞篷車特有的部件，是從0 到1的技術(shù)創(chuàng)新。前期定義頂篷系統(tǒng)為自制件，可用技術(shù)資源少，開(kāi)發(fā)周期短，關(guān)聯(lián)區(qū)域多，團(tuán)隊(duì)成

有之。按下隱藏在頂篷后端與車身連接點(diǎn)的圓鈕，拔出并將鎖扣固定在頂篷預(yù)留的固定點(diǎn)，在車內(nèi)按下開(kāi)篷按鈕，頂篷固定鎖扣自動(dòng)松開(kāi)，后蓋彈起，完成唯一電動(dòng)化的操作后，再手動(dòng)打開(kāi)后蓋，手動(dòng)折疊頂篷，手動(dòng)關(guān)閉后蓋。做完這一系列的操作，也就體驗(yàn)了718 Spyder的精髓。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，手動(dòng)開(kāi)篷算是最古老也最輕量化的開(kāi)篷方式。相比起B(yǎng)oxter，手動(dòng)開(kāi)篷的Spyder一旦開(kāi)篷，就沒(méi)有后悔藥可吃，無(wú)論烈日還是陣雨。在敞篷車都將宣傳點(diǎn)放在開(kāi)篷用時(shí)以及最大化的行進(jìn)間開(kāi)篷車速時(shí)，

休息區(qū)（2）機(jī)艙頂篷甲板區(qū)域機(jī)艙頂篷甲板由FR17 向首延伸至FR20，左右對(duì)稱布置的CO2室和配電室從主甲板縮至機(jī)艙頂篷甲板，寬度保持不變，高度由主甲板與駕駛甲板層高的2.4 m降為機(jī)艙頂篷甲板與駕駛甲板層高的1.2 m，長(zhǎng)度由原來(lái)的1.0 m 調(diào)整為1.5 m，并將右舷CO2室的門(mén)由側(cè)壁改至后壁，左舷的配電室優(yōu)化為向后甲板開(kāi)放式，優(yōu)化后增加了機(jī)艙前部的高度空間，改善船員的工作環(huán)境；機(jī)艙頂篷甲板開(kāi)孔和菌形透氣頭后移約2 檔肋位距離，大小保持不變；主機(jī)與發(fā)

化集中在臨時(shí)液壓頂篷、阻擋落煤裝置、破煤方式等方面。2.1 臨時(shí)液壓頂篷優(yōu)化應(yīng)用由于61103 運(yùn)輸巷掘進(jìn)范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖承載能力較差。掘錨一體機(jī)截割破巖時(shí)圍巖自穩(wěn)時(shí)間較短，而機(jī)載臨時(shí)液壓頂篷由于有效支護(hù)范圍較小，無(wú)法完全支護(hù)掘進(jìn)區(qū)域頂板，因而極易導(dǎo)致掘進(jìn)迎頭位置出現(xiàn)冒頂事故。因此，為了提高掘錨一體機(jī)安全保障能力，對(duì)臨時(shí)支護(hù)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，具體措施為：將掘錨一體機(jī)臨時(shí)支護(hù)改為“臨時(shí)頂板+千斤頂+耳子+銷子”構(gòu)造的臨時(shí)支護(hù)形式。改造后使用的千斤頂長(zhǎng)

拼接而成，并沒(méi)有頂篷。費(fèi)利·保時(shí)捷有一張很著名的照片就是坐在356 No.1 Roadster里拍攝的，在我們現(xiàn)在看來(lái)這樣一輛對(duì)于公司有著重要意義的車都屬于“非賣(mài)品”，不過(guò)事實(shí)上由于當(dāng)時(shí)保時(shí)捷還算一個(gè)“初創(chuàng)公司”，后續(xù)的研發(fā)和生產(chǎn)都需要大量資金，這輛原型車在當(dāng)時(shí)出售給了一位居住在瑞士的德國(guó)建筑師。這輛車幾經(jīng)易手后還經(jīng)過(guò)了一些改裝，最終在1958年才被保時(shí)捷回購(gòu)并恢復(fù)了原貌。Cabriolet在所有的敞篷形式里，Cabriolet是最常見(jiàn)的一種。雖然356的

?pi/ n. 頂篷；（尤指森林里）天篷似的樹(shù)蔭4. excursion /?k?skз??n/ n. 遠(yuǎn)足；短途旅行Whether you call it a fitness trend or a mindfulness practice,what exactly is forest bathing? It came from an eastern country in Asia in the 1980s as aphysiologicaland psy

l/ n. 活動(dòng)頂篷式汽車2. goosebumps /?ɡu?sb?mps/ n. 雞皮疙瘩3. compel /k?m?pel/ v. 強(qiáng)迫；迫使When Antonio Gwynn Jr. saw the damage from the protests in his hometown of Buffalo, New York, he grabbed a broom, bought some trash bags and started cleani

l/ n. 活動(dòng)頂篷式汽車2. goosebumps /ɡusbmps/ n. 雞皮疙瘩3. compel /kmpel/ v. 強(qiáng)迫;迫使When Antonio Gwynn Jr. saw the damage from the protests in his hometown of Buffalo， New York， he grabbed a broom， bought some trash bags and started cleaning th

6.7秒能夠?qū)崿F(xiàn)頂篷的收納，6.8秒實(shí)現(xiàn)頂篷的開(kāi)啟，不愧為敞篷屆的高性能。NO.2福特Mustang敞篷版7秒沒(méi)想到吧，第二名竟然被福特Mustang敞篷版拿下，軟頂敞篷開(kāi)啟時(shí)間僅需7秒。美國(guó)品牌能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，只是福特Mustang敞篷版在隔音方面的表現(xiàn)有待進(jìn)一步提升。NO.3保時(shí)捷718 Boxster9秒保時(shí)捷能拿下第三名并不稀奇，只是讓人沒(méi)想到的是這個(gè)名次屬于718 Boxster而不是911Cabriolef。718 Boxster的軟

6.7秒能夠?qū)崿F(xiàn)頂篷的收納，6.8秒實(shí)現(xiàn)頂篷的開(kāi)啟，不愧為敞篷屆的高性能。NO.2福特Mustang敞篷版7秒沒(méi)想到吧，第二名竟然被福特Mustang敞篷版拿下，軟頂敞篷開(kāi)啟時(shí)間僅需7秒。美國(guó)品牌能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，只是福特Mustang敞篷版在隔音方面的表現(xiàn)有待進(jìn)一步提升。NO.3保時(shí)捷718 Boxster9秒保時(shí)捷能拿下第三名并不稀奇，只是讓人沒(méi)想到的是這個(gè)名次屬于718 Boxster而不是911 Cabriolet。718 Boxster的

，但是在完全打開(kāi)頂篷之后，前擋玻璃就成為了全車最高的地方。在視覺(jué)效果上，沒(méi)有頂篷的DB11Volante看起來(lái)要比開(kāi)篷前低上好多。同樣的，作為駕駛者也更愿意打開(kāi)頂篷來(lái)駕駛，在卸去了頭部的遮蓋之后，超跑在駕駛視野方面似乎變得更開(kāi)闊了，只要時(shí)速低于50公里/小時(shí)，頂篷就可以隨時(shí)開(kāi)合。在午后，敞著篷吹著微風(fēng)，春天和你的距離，更近了。當(dāng)然，優(yōu)雅肯定不是DB11 Volante的全部。盡管增加了敞篷的結(jié)構(gòu)，整車質(zhì)量比硬頂版本要重上110公斤，但是這并不妨礙它依舊是一

2.1 臨時(shí)液壓頂篷的改造針對(duì)掘進(jìn)機(jī)原頂篷面積小、支護(hù)范圍小、空頂距大、很難對(duì)巷道前方的采空區(qū)進(jìn)行有效支護(hù)的特點(diǎn)，對(duì)掘錨機(jī)進(jìn)行了臨時(shí)的液壓頂篷改造，使得掘錨機(jī)組能夠更好的適應(yīng)三盤(pán)區(qū)地質(zhì)狀況。頂篷的改造包括增加了臨時(shí)頂板，擴(kuò)大支護(hù)面積，可以覆蓋對(duì)前方采空區(qū)的支護(hù)，減少頂板塌落的可能，通過(guò)液壓千斤頂來(lái)對(duì)頂篷進(jìn)行收縮控制，當(dāng)支護(hù)作業(yè)完成時(shí)，再將其收起。為了更方便地實(shí)施這些措施，在掘錨機(jī)上引出兩趟液壓管路。具體設(shè)備如圖1所示。圖1 臨時(shí)液壓頂篷改造圖2.2 阻擋煤

，當(dāng)敞篷折疊時(shí)，頂篷飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方。動(dòng)力方面，法拉利812 GTS將搭載一臺(tái)6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速器，最大功率可達(dá)588kW，最大扭矩則為718N·m。新車還采用了350bar的燃油直噴系統(tǒng)，以及源自F1自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何可變進(jìn)氣控制裝置。高壓燃料噴射系統(tǒng)增強(qiáng)燃油霧化效果，有效降低在催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到工作溫度之前跑車所釋放的顆粒物排放量。此外，新車還配備汽油顆粒過(guò)濾器（GPF），同時(shí)應(yīng)用了能在整車行進(jìn)過(guò)程中自

學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論頂篷開(kāi)啟或關(guān)閉，Huracan EVO敞篷版的車身下壓力和空氣動(dòng)力學(xué)效率均提升至前代Hurac an敞篷版的5倍以上。在保證車輛最佳動(dòng)態(tài)操控性能的同時(shí)，新車更將進(jìn)入駕駛艙內(nèi)的氣流降至最低，從而帶來(lái)安靜、舒適的駕乘感受。與Huracan EVO硬頂版相同，敞篷版新車前包圍的全新設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出更加低矮、激進(jìn)的外觀風(fēng)格，前分流槽和大尺寸進(jìn)氣口進(jìn)一步提升了空氣動(dòng)力學(xué)效率。車輛后部的全新運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)采用高位雙出設(shè)計(jì)，這一靈感源自蘭博基尼Hurac an賽

擅長(zhǎng)拆超級(jí)跑車的頂篷，甚至已經(jīng)把這項(xiàng)技能玩兒成了藝術(shù)。想到保時(shí)捷911 GT3敞篷版，你會(huì)說(shuō)“哦，不！”，而提到法拉利458 Speciale Aperta，你就會(huì)大喊“哇，太爽了！”同是敞篷跑車，卻這般讓人匪夷所思。而當(dāng)我踩下蘭博基尼Huracan Performante Spyder的油門(mén)時(shí)， V10的怒吼才讓我深刻地體會(huì)到了意大利人為什么要沉迷于此。Huracan的電動(dòng)折疊頂篷可以在20s內(nèi)完全打開(kāi)或關(guān)閉，即便時(shí)速達(dá)到50km都可以操作。這比Aven

篷式自動(dòng)調(diào)溫被由頂篷外罩、頂篷支架、頂篷內(nèi)襯、底座支架、底部軟墊及排熱天窗組成。1.頂篷外罩在頂篷外罩頂部安裝一個(gè)向上的排熱天窗，排熱天窗由熱變形材料制成，受熱達(dá)到一定溫度時(shí)會(huì)變形卷起、打開(kāi)，讓被內(nèi)、外空氣進(jìn)行交換。2.頂篷支架頂篷支架材質(zhì)為雙金屬熱變形材料，常溫下處于凹陷狀態(tài)，受熱達(dá)到一定溫度時(shí)可凸起，并在形變過(guò)程中帶動(dòng)保暖垂條落下或升起。3.頂篷內(nèi)襯頂篷內(nèi)襯設(shè)有便于安裝排熱天窗的開(kāi)口，用按扣與外罩扣在一起。頂部設(shè)置多條可拆卸的、長(zhǎng)短不一的保暖垂條。短的

篷式自動(dòng)調(diào)溫被由頂篷外罩、頂篷支架、頂篷內(nèi)襯、底座支架、底部軟墊及排熱天窗組成。圖1 帳篷式自動(dòng)調(diào)溫被全貌圖1.頂篷外罩在頂篷外罩頂部安裝一個(gè)向上的排熱天窗，排熱天窗由熱變形材料制成，受熱達(dá)到一定溫度時(shí)會(huì)變形卷起、打開(kāi)，讓被內(nèi)、外空氣進(jìn)行交換。2.頂篷支架頂篷支架材質(zhì)為雙金屬熱變形材料，常溫下處于凹陷狀態(tài)，受熱達(dá)到一定溫度時(shí)可凸起，并在形變過(guò)程中帶動(dòng)保暖垂條落下或升起。圖2 頂篷支架示意圖3.頂篷內(nèi)襯頂篷內(nèi)襯設(shè)有便于安裝排熱天窗的開(kāi)口，用按扣與外罩扣在一起

出來(lái)的疑問(wèn)。取下頂篷，將它們放置在前行李廂內(nèi)，并固定在各自的支架上，你需要謹(jǐn)慎地完成所有步驟，直到對(duì)齊卡扣上的所有符號(hào)才算結(jié)束。在我完成第一次嘗試后，對(duì)自己15分鐘的成績(jī)表示相當(dāng)滿意。然而，這段時(shí)間足以讓英國(guó)夏季的太陽(yáng)隱藏在烏云背后，雨來(lái)了！然后我又不得不花費(fèi)10分鐘將兩塊頂篷重新安裝回去，因?yàn)槲铱刹幌胱阼倽M了“鉆石”的豪車內(nèi)洗一次冷水澡。然后，太陽(yáng)又頑皮地出來(lái)了，兩塊頂篷再一次被關(guān)入了前行李廂中，這一次，我用了不到10分鐘，跟LOUTS Elise S

霧中的山巒。打開(kāi)頂篷，清晨的美景、聲音和氣息讓您瞬間即被大自然包圍，無(wú)比令人激動(dòng)和興奮。也許再也沒(méi)有像這樣的地方，能夠給予你如此令人驚嘆的自然美景。打開(kāi)頂篷，如同處在畫(huà)卷之中，與周圍的環(huán)境融為一體，微風(fēng)拂面，鳥(niǎo)語(yǔ)花香。這種美妙的感受令人心醉神往。對(duì)于駕駛，作為崇尚駕駛的曜影來(lái)說(shuō)，做到表里如一絕非易事。雖然手握方向盤(pán)的我已將緊張趕得無(wú)影無(wú)蹤，但是當(dāng)身處于多彎的山路之中，并面對(duì)相對(duì)自己距離2m遠(yuǎn)的車頭時(shí)，仍然心存余悸。并且，我始終堅(jiān)信無(wú)論擁有多奢華的內(nèi)飾，對(duì)于

霧中的山巒。打開(kāi)頂篷，清晨的美景、聲音和氣息讓您瞬間即被大自然包圍，無(wú)比令人激動(dòng)和興奮。也許再也沒(méi)有像這樣的地方，能夠給予你如此令人驚嘆的自然美景。打開(kāi)頂篷，如同處在畫(huà)卷之中，與周圍的環(huán)境融為一體，微風(fēng)拂面，鳥(niǎo)語(yǔ)花香。這種美妙的感受令人心醉神往。對(duì)于駕駛，作為崇尚駕駛的曜影來(lái)說(shuō)，做到表里如一絕非易事。雖然手握方向盤(pán)的我已將緊張趕得無(wú)影無(wú)蹤，但是當(dāng)身處于多彎的山路之中，并面對(duì)相對(duì)自己距離2m遠(yuǎn)的車頭時(shí)，仍然心存余悸。并且，我始終堅(jiān)信無(wú)論擁有多奢華的內(nèi)飾，對(duì)于

角落地段的建設(shè)。頂篷的設(shè)計(jì)是該工程最具代表性的特點(diǎn)。以結(jié)構(gòu)開(kāi)間為起點(diǎn)，包覆系統(tǒng)將柱基、軸、主體與頂篷融為一體。在參數(shù)方面，該表面工程納入各種建筑和技術(shù)特點(diǎn)，包括支付亭、結(jié)構(gòu)、鰭板（作為標(biāo)志）及頂篷。為了符合可持續(xù)性目標(biāo)，對(duì)制造和設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，以節(jié)省勞動(dòng)力成本，減少整個(gè)項(xiàng)目的材料浪費(fèi)。由設(shè)計(jì)/建筑制造者開(kāi)發(fā)，頂篷將1653塊不銹鋼面板集成到一個(gè)預(yù)制裝配系統(tǒng)中。頂篷由52個(gè)可移動(dòng)部件組成，這些部件在四周內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)搭建完成。后臺(tái)建筑和屏風(fēng)墻采用模塊化方式建造，

多斯分公司）汽車頂篷護(hù)板是在車身頂蓋鈑金件下加裝的內(nèi)飾件，其作用除提高車內(nèi)裝飾性外，還起到隔聲、吸聲及隔熱的作用。在其與周邊件（乘客扶手、A/B/C柱護(hù)板、門(mén)洞密封條、遮陽(yáng)板、風(fēng)擋玻璃、天窗及其密封條等）配合裝配過(guò)程中，頂篷護(hù)板會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)、彎曲變形及邊緣收縮，導(dǎo)致總成相互搭接件之間產(chǎn)生間隙而漏邊、漏縫，或發(fā)生相對(duì)微小的位移等，表現(xiàn)出制造粗糙及零件摩擦異響等缺陷，最終影響整車的感官評(píng)價(jià)。對(duì)此，文章提出汽車頂篷護(hù)板與周邊件匹配問(wèn)題的解決思路。1 頂篷護(hù)板匹配問(wèn)

Targa掀開(kāi)頂篷的那20秒就像是脫衣舞娘輕輕褪去自己的外衣，漏出內(nèi)衣花邊，即便你知道后果會(huì)很嚴(yán)重，但也無(wú)法抗拒冉冉升起的興致。其實(shí)，創(chuàng)造一個(gè)帶有玻璃后蓋和可拆卸的金屬硬頂組成的Targa車型只是為了應(yīng)付美國(guó)政府對(duì)于車輛安全性的要求。上世紀(jì)60年代，敞篷車并沒(méi)有先進(jìn)的人員頭部保護(hù)裝置，也沒(méi)有能夠抵抗彎折的高強(qiáng)度風(fēng)擋框架，因此在座椅上方必須有一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，所以Targa車型實(shí)際是車身結(jié)構(gòu)的妥協(xié)。50年過(guò)去了，前面說(shuō)的這兩種結(jié)構(gòu)我們都已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)，也創(chuàng)造了真

速與列車自動(dòng)防護(hù)頂篷速度匹配性設(shè)計(jì)探討施董燕(上海申通地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)中心,201103,上海∥工程師)上海城市軌道交通1～10號(hào)線的設(shè)計(jì)速度為80 km/h,但在運(yùn)營(yíng)時(shí)部分線路列車實(shí)際最高運(yùn)行速度達(dá)不到此設(shè)計(jì)值。這主要是因?yàn)檐囕v、限界、線路、結(jié)構(gòu)、信號(hào)等專業(yè)之間未能進(jìn)行充分的匹配,各自都留有安全余量,使得ATP(列車自動(dòng)防護(hù))頂篷速度設(shè)置過(guò)于保守,ATO(列車自動(dòng)運(yùn)行)速度無(wú)法達(dá)到線路設(shè)計(jì)速度,降低了線路的運(yùn)行效率?；诰€路ATO速度能達(dá)到80 km

后部，在駐車鍵和頂篷升降的開(kāi)關(guān)旁邊。這是一個(gè)看起來(lái)很不起眼的配置，但它決定了駕駛者能否享受到來(lái)自V10發(fā)動(dòng)機(jī)的震撼聲效。隨著食指給到這個(gè)按鍵一點(diǎn)點(diǎn)壓力，位于肩膀和頂篷之間的小隔板逐漸消失在后方的艙壁處。此時(shí)，我已經(jīng)與397kW的 5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了零距離接觸。震撼而悅耳的聲音從后方傳來(lái)，那種美妙的感覺(jué)就如同豬肉配Adnams啤酒一樣，令人流連忘返。當(dāng)嘗試用自己的膽量來(lái)?yè)Q取這臺(tái)手工打造的V10發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的震撼聲效時(shí)，事實(shí)告訴我這是不夠的，因?yàn)檫@

5 RF采用由前頂篷、中頂篷和后頂篷以及后窗構(gòu)成的電動(dòng)收納式硬頂。經(jīng)過(guò)反復(fù)縝密驗(yàn)證后精心打造的頂篷形狀和可開(kāi)閉的后窗，讓安心的環(huán)抱感和暢快的開(kāi)放視野和諧兼顧。MX-5 RF的后頂篷沿后車身流暢地向內(nèi)側(cè)收緊，打造出完美的淚珠形狀駕駛室。從車身A柱和頂篷側(cè)邊梁至后頂篷的線條與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后空氣室蓋板的線條自然且順暢地相連，凸顯了閉合狀態(tài)時(shí)的掀背式設(shè)計(jì)的優(yōu)雅輪廓。MX-5 RF采用樹(shù)脂材質(zhì)的大型空氣導(dǎo)流板，抑制從后方卷入的氣流。MX-5 RF采用了中型跨界SUV

MX-5 RF的頂篷打開(kāi)之后營(yíng)造了一個(gè)空間，這種設(shè)計(jì)和以前的不太一樣，它更像一個(gè)包圍的座艙，為何這樣設(shè)計(jì)？中山 雅：敞篷車把整個(gè)篷敞開(kāi)并收納起來(lái)，這其實(shí)是非常難的事情。一般的敞篷車行李廂空間是個(gè)大問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)一定的研討之后，山本主查下了一個(gè)決斷，我們是不是可以換一種想法，不要將整個(gè)頂篷都放進(jìn)去，而是留一部分在外面。如果留一部分，到底什么形狀最好，看起來(lái)比較漂亮？有了這個(gè)想法之后，我們的設(shè)計(jì)師就提出了各種各樣的設(shè)計(jì)提案，我們?cè)诋?dāng)中選擇了一個(gè)最好的方案，可以看

空氣質(zhì)量堪憂，把頂篷打開(kāi)就變成人肉吸塵器，逼著在合適的時(shí)候合適的地方才能打開(kāi)頂篷，那敞篷車的價(jià)值就失去了，多花幾萬(wàn)元，卻無(wú)法享受，實(shí)在沒(méi)意思?！獵arTone這里不是加州，加州的敞篷車像螞蟻一樣多。大家對(duì)敞篷車都習(xí)以為常，但是在國(guó)內(nèi)，就算關(guān)著頂篷都會(huì)引來(lái)路人甲乙丙丁怪異的目光，畢竟少見(jiàn)多怪，買(mǎi)敞篷車還要忍受這樣的目光，會(huì)讓人心里發(fā)毛?！獵reative在國(guó)外，人家的敞篷車停車都不關(guān)篷，你敢嗎？先不要說(shuō)怕熊孩子破壞，連高空砸物都管不了，怎敢在國(guó)內(nèi)開(kāi)敞篷車呢？

：曾繼源寶馬轎車頂篷故障排除文：曾繼源驅(qū)動(dòng)器故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬Z4敞篷轎車，車型為E89，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車頂篷敞開(kāi)后無(wú)法復(fù)位。檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車在按下頂篷控制按鈕時(shí)，只是行李艙蓋打開(kāi)了，而頂篷卻完全不動(dòng)。檢測(cè)頂篷控制單元，發(fā)現(xiàn)有頂篷與前風(fēng)擋框架接觸傳感器2失效的提示。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，該車型的前風(fēng)擋框架左右兩側(cè)各有一個(gè)接觸傳感器，目的是確保頂篷與前風(fēng)擋框架密切吻合。但是這個(gè)故障碼不應(yīng)該影響頂篷的操作。進(jìn)一步檢查后沒(méi)有發(fā)

而當(dāng)MINI敞開(kāi)頂篷，還應(yīng)包括自由自在和浪漫。延續(xù)、傳承和創(chuàng)新MINI敞篷在延續(xù)了上一代車型大體特征的基礎(chǔ)上融入了新一代MINI COOPER的設(shè)計(jì)，變化最明顯的部分來(lái)自新的前臉設(shè)計(jì)，特別是進(jìn)氣格柵的造型。但總體來(lái)講它依舊傳承了MINI特有的英倫復(fù)古風(fēng)，包括其標(biāo)志性的圓形頭燈以及很多能夠讓人一眼便認(rèn)出來(lái)這是一輛MINI汽車的元素。與此同時(shí)，新一代MINI敞篷還帶給人們些許創(chuàng)新，其中當(dāng)關(guān)閉頂篷后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這上面還印有了米字格旗。不過(guò)我們所試駕的這款帶有JCW

大雨，不一會(huì)兒，頂篷負(fù)荷的積水越來(lái)越重，導(dǎo)致頂篷直垂到我們的腦門(mén)上。隨著平板車的搖擺，那團(tuán)大“水錘”不斷地捶打著車上較高同學(xué)的腦袋。因?yàn)樽勇肥邱{駛員，所以他感受不到這個(gè)大“水錘”的威力。為了減輕頂篷的負(fù)荷，我只好時(shí)不時(shí)地站起身來(lái)，用手捅捅頂篷，排掉上面的積水。糟糕的是，有一次我不小心捅錯(cuò)方向了，頂篷上面的積水嘩啦一下，全倒在了子路的身上，平時(shí)就愛(ài)佩戴公雞毛的他一下子變成了落湯雞。要說(shuō)起來(lái)，子路還真是豪爽，面對(duì)著滿臉尷尬的我，他滿不在乎地抹抹臉，說(shuō)：“沒(méi)關(guān)系

跑車采用纖維材質(zhì)頂篷，并且駕駛員可以在車速最高50km/h時(shí)，通過(guò)一個(gè)按鈕在17s內(nèi)將其打開(kāi)或者閉合。Huracán Spyder的凈重為1542kg，因?yàn)槌ㄅ裱b置以及附加的支撐結(jié)構(gòu)，給該車增加了120kg的重量。它的整備質(zhì)量要比法拉利488敞篷跑車重122kg，比邁凱倫650S敞篷跑車重172kg。盡管如此，憑借449kW和560Nm的扭矩，Huracán Spyder仍可以完成3.4s百公里的加速度任務(wù)，同時(shí)它的最高時(shí)速為323km/h。Huracán

機(jī)構(gòu)開(kāi)啟，但是將頂篷收納和蓋上頂篷都需要進(jìn)行手動(dòng)操作。一旦你熟悉之后，這將是件很簡(jiǎn)單的事。在與這輛Spyder共處的最后一段時(shí)間里，我?guī)缀蹩梢杂?0s左右的時(shí)間，完成整個(gè)開(kāi)篷過(guò)程，這種感覺(jué)讓我想起了從維修區(qū)沖向賽車的勒芒式發(fā)車場(chǎng)景。和其余的車型相比，從數(shù)據(jù)上看它顯然已經(jīng)篡奪了GTS的位置，成為了新款Boxester（981）系列中輸出功率最為強(qiáng)勁的車型。它使用了一臺(tái)來(lái)自911 Carrera S（991）以及 Cayman GT4上的中置3.8L水平對(duì)置6

精會(huì)神。全自動(dòng)軟頂篷在車速低于30公里/小時(shí)的情況下于10秒內(nèi)切換為暢快模式，讓你迎風(fēng)飄揚(yáng)。搭載了TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓兩種尖端技術(shù)，使功率和燃油的消耗達(dá)到最優(yōu)比例，順應(yīng)當(dāng)下節(jié)能減排的低碳出行。當(dāng)然作為敞篷車，風(fēng)擋也是極其重要，大眾風(fēng)擋可抵御強(qiáng)風(fēng)，保護(hù)你的頸部，同時(shí)最大程度減小噪音。若不幸遇到撞擊，安全氣囊會(huì)瞬間填滿并彈出，無(wú)論是頂篷開(kāi)啟或關(guān)閉都保持激活狀態(tài)。加上防盜報(bào)警系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了安全保護(hù)系統(tǒng)，令人倍感安心。 試想到了周末或假期，在后座上擺

也在蜂窩夾層結(jié)構(gòu)頂篷中使用了ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料，其頂篷模塊由蜂窩夾層和玻璃纖維襯墊組成。巴斯夫ElastoflexE聚氨酯泡沫塑料具有密度低、可被熱活化等特點(diǎn)，通過(guò)浸漬工藝完成水沫，然后和A類薄層材料一起被壓鑄成形。隨后聚氨酯開(kāi)始在夾層邊緣發(fā)泡并在薄層、增強(qiáng)型襯墊和蜂窩芯材之間形成一種固體符合材料。據(jù)了解，得益于新型材料的使用，新款奔馳smartfortwo的頂篷重量較普通頂篷減輕了30%左右，但依然保持較好的強(qiáng)度和抗彎剛度。

第一款擁有可拆卸頂篷和包圍式玻璃后尾窗的911車型，50年的經(jīng)典讓其擁有了無(wú)數(shù)粉絲。2014年4月，保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)公布了新一代911 Targa的市場(chǎng)價(jià)格，其中保時(shí)捷 911 Targa 4的售價(jià)為168.5萬(wàn)元。作為小眾市場(chǎng)中的跑車，保時(shí)捷Targa的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寥寥無(wú)幾?，斏貵T和捷豹XK等超級(jí)跑車在保時(shí)捷911 Carrera和GT3之間尋找競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而具有碩大玻璃頂篷的Targa在市場(chǎng)上甚少模仿者。而在同級(jí)別的超跑中，保時(shí)捷 911 Targa 4

只麻雀忽然落在了頂篷，黑色的小身體投下陰影，使得我透過(guò)玻璃便可以瞧見(jiàn)它的跳躍。小爪子在篷上撥來(lái)?yè)苋?，偶爾直直地跳?dòng)幾下，脆弱的頂篷只好被動(dòng)地震蕩著，還伴隨著“篤篤”的聲響。我看得入神，雨下得更大了，似乎能明顯感覺(jué)到雨滴的膨脹。小麻雀果然耐不住性子，“啾”地飛走了。臉上時(shí)而被濺上從窗戶空隙中滴灑進(jìn)來(lái)的、涼絲絲的雨水，敲擊著我的心。姐姐的嘮叨聲不絕于耳，就好像自己在夜深人靜的時(shí)候，總能聽(tīng)見(jiàn)外界隱約的嘈雜聲。目光不經(jīng)意地落在了書(shū)架上。古色古香，讓人莫名有一種歷史

應(yīng)用可拆卸的車身頂篷。與此前固定頂篷設(shè)計(jì)的車型相比，如將輕量化碳纖維頂篷卸去，車身結(jié)構(gòu)剛性可提高20%；如保留該頂篷，車身結(jié)構(gòu)剛性可提高60%。配置方面，新款科爾維特Z06配備第3代電磁可調(diào)式懸架控制（Magnetic Selective Ride Control）系統(tǒng)，駕駛者可通過(guò)駕駛模式選擇器提高長(zhǎng)途駕駛舒適度或最大限度地增強(qiáng)賽道性能。標(biāo)配的智能電子限滑差速器可以通過(guò)調(diào)節(jié)后輪間轉(zhuǎn)矩分配，以充分發(fā)揮性能優(yōu)勢(shì)，其液壓驅(qū)動(dòng)式離合器可實(shí)現(xiàn)離合器接合度的無(wú)限變化

陽(yáng)，松林傘一樣的頂篷開(kāi)始?xì)g愉了，并在針葉的搖動(dòng)下，跳起了輕松的舞，悲冷的風(fēng)也為這一片豐滿的松林而欣喜，于是，每一根針葉，都響起一支支歌，傾訴寂寞和愛(ài)戀。這里只有松樹(shù)，別的什么樹(shù)都沒(méi)有，連個(gè)小灌木叢也沒(méi)有，雪地顯得非常潔凈，看不見(jiàn)一片落葉的痕跡！啊，在這片白色的土地上，兀立著一柄柄直立的綠色的大傘，比雨后的蘑菇還要誘人。那么，倚著這魔幻的傘飛向天空去吧！不，不，在這松林里的我，只愿在這柔美綠色的撫摩下，輕輕地，輕輕地，留下我的腳印，伴著這一年最后的綠色。（摘

行車有一個(gè)特殊的頂篷，它有兩個(gè)作用：一是遮蔽陽(yáng)光的照射和雨水的侵襲；二是收集太陽(yáng)能。易行駛這款太陽(yáng)能電動(dòng)自行車既能保護(hù)環(huán)境，又能讓騎車人省力地騎行。整個(gè)車身為亮黃色，高1.76米，最寬處為0.57米，可以像普通自行車一樣騎行。太陽(yáng)能電動(dòng)自行車的車身上有一頂篷，上面鋪裝著光電池板。騎車人在陽(yáng)光下使用這款車時(shí)，頂篷里的光電池把太陽(yáng)光轉(zhuǎn)換成電能，向后輪里的一個(gè)小電動(dòng)機(jī)供電，從而驅(qū)動(dòng)自行車前行，最高時(shí)速可達(dá)24千米。易充電只要有微弱光線，頂篷上的光電池板就能把光轉(zhuǎn)

為藝術(shù)畫(huà)廊，遮陽(yáng)頂篷圍繞著兩棵棗樹(shù)延伸，形成了室外劇場(chǎng)的空間。劇場(chǎng)的形式以傳統(tǒng)“能劇”風(fēng)格為基礎(chǔ)，有舞臺(tái)（指能劇三面開(kāi)敞且?guī)蓓數(shù)乃闹枧_(tái)——譯注）、游廊（指幕和舞臺(tái)連接的部分，不只是單純的通道，也作為副舞臺(tái)代表各種空間，如房子的外面和里面、很遠(yuǎn)的地方、這個(gè)世界和另一個(gè)世界等——譯注）和觀眾席（能劇觀眾席左側(cè)的脇正面，是上等座——譯注）。遮陽(yáng)頂篷由表面烤焦的木板建成，這原本是傳統(tǒng)房屋外墻的做法。這些木板松垮地連接在一個(gè)結(jié)構(gòu)框架上，微風(fēng)拂過(guò)時(shí)，仿佛鳥(niǎo)羽一般輕

角度更加低矮，當(dāng)頂篷閉合時(shí)，一條完美的曲線貫穿車頂，絲毫沒(méi)有突兀之感，配合一條貫穿側(cè)窗下部的鍍鉻飾條，308cc如同游弋在地中海上的游艇般優(yōu)雅。標(biāo)致308cc同樣能帶給你舒適、優(yōu)雅的駕乘空間。如果你開(kāi)過(guò)寶馬新z4或者馬自達(dá)MX-5，相信在享受駕駛快感的同時(shí)，一定會(huì)對(duì)局促的空間有些許抱怨。相比這些車子，擁有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座椅的標(biāo)致308cc可算是慷慨了。車身寬度超過(guò)2米，坐在駕駛艙內(nèi)，即使閉合頂篷，也絲毫沒(méi)有壓抑之感。后排座椅再不是寵物專用，可以舒舒服服地坐下兩個(gè)

。火紅色的滑翔機(jī)頂篷在陽(yáng)光下發(fā)出金色的光芒。頂篷由77個(gè)獨(dú)立的氣囊組成，它們可以確保滑翔機(jī)的安全與穩(wěn)定。很快，莫斯飛過(guò)了一個(gè)紅巖山脈，飄向一條大瀑布。然而，滑翔運(yùn)動(dòng)碰到的不都是美麗的風(fēng)景，沿途也不可能一直安然無(wú)事。它也有骨折和死亡事故發(fā)生。一名參加2007年世界滑翔錦標(biāo)賽的中國(guó)滑翔飛行員在訓(xùn)練時(shí)，被吸進(jìn)了一個(gè)雷區(qū)，然后被閃電擊中而身亡。莫斯本人也發(fā)生過(guò)意外。一年前，她的頂篷在強(qiáng)風(fēng)中出現(xiàn)故障，降落時(shí)懸掛在一棵膠樹(shù)上，才幸免于難?，F(xiàn)在，莫斯發(fā)現(xiàn)了一股強(qiáng)大的上升

日麗的時(shí)候才打開(kāi)頂篷;而保時(shí)捷911的駕車人常常是獨(dú)身的女企業(yè)家,她們駕車的速度總是飛快,而且車頂篷總是敞開(kāi)的;女經(jīng)紀(jì)人更喜愛(ài)美洲虎XK8;而靠自己的努力取得成功的女性,更喜歡駕駛奔馳SLK。盡管愛(ài)好各有不同,但幾乎所有的女性都持有一種相同的看法,那就是“開(kāi)敞篷車具有裝飾功能,它就像是一條貴重的絲巾、一件珍貴的收藏品,與女性身份相得益彰?！背ㄅ褴嚧碇迈r空氣、風(fēng)和陽(yáng)光,輕風(fēng)拂面的爽快和暫時(shí)擺脫了日?，嵤碌膼芤?促成了女性購(gòu)車、駕車的行動(dòng),它體現(xiàn)了一種富有