文：曾繼源

寶馬轎車頂篷故障排除

文：曾繼源

驅(qū)動(dòng)器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)寶馬Z4敞篷轎車，車型為E89，行駛里程11萬km。用戶反映該車頂篷敞開后無法復(fù)位。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車在按下頂篷控制按鈕時(shí)，只是行李艙蓋打開了，而頂篷卻完全不動(dòng)。檢測頂篷控制單元，發(fā)現(xiàn)有頂篷與前風(fēng)擋框架接觸傳感器2失效的提示。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，該車型的前風(fēng)擋框架左右兩側(cè)各有一個(gè)接觸傳感器，目的是確保頂篷與前風(fēng)擋框架密切吻合。但是這個(gè)故障碼不應(yīng)該影響頂篷的操作。

進(jìn)一步檢查后沒有發(fā)現(xiàn)明顯的問題，但總覺得液壓部分的工作不正常。查閱相關(guān)資料得知，頂篷的升降是通過2個(gè)繼電器、1個(gè)液壓泵和3個(gè)控制閥來實(shí)現(xiàn)的（圖1）。此外，頂篷要想正常工作，還要滿足以下幾個(gè)條件（圖2）。

控制單元的檢測結(jié)果除了有一個(gè)故障碼外，并沒有其他不符合頂篷工作的條件。該車的頂篷是收在行李艙內(nèi)的。經(jīng)過一番周折，終于將液壓泵拆了出來。人為拉動(dòng)頂篷，將其復(fù)位，以方便后續(xù)的維修操作。

接下來是一系列繁瑣的檢查過程。通過對(duì)接觸傳感器的數(shù)據(jù)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)右側(cè)傳感器線路接觸不良。在頂篷升起的時(shí)候，左右兩邊的數(shù)據(jù)一樣。而在頂篷下降的時(shí)候，兩邊的數(shù)據(jù)不一樣。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，在機(jī)械折疊處的線束有斷路的現(xiàn)象。修復(fù)線路后，左右兩側(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)稱了，但還是不能通過按鈕來正常操作頂篷。

再進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，液壓泵電機(jī)只是往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不正常。人為地控制繼電器，電機(jī)可以正反轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)現(xiàn)頂篷可以升降了。再次檢測頂篷控制單元，發(fā)現(xiàn)多了一個(gè)1號(hào)繼電器的故障碼。清除故障碼后多次測試，故障碼又出現(xiàn)了，因此判定繼電器控制線路有問題。

檢查線束，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。拆開頂篷控制單元檢查，發(fā)現(xiàn)繼電器的驅(qū)動(dòng)器存在局部擊穿（圖2），就是它造成了1號(hào)繼電器不能正常工作，導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

表1 頂篷工作條件

故障排除：更換同型號(hào)的集成電路芯片（圖3），試車確認(rèn)故障排除。