路緣
- 城市堤防工程堤頂路面施工方案比選
石灰穩(wěn)定土；預(yù)制路緣石尺寸40cm*10cm*50cm（高寬長(zhǎng)）。（圖1）圖1 堤防工程斷面圖2 施工方案針對(duì)道路施工的先后順序，編制了兩種施工方案。方案一為“先堤后路”法，以堤防先施工為主；方案二為“先路后堤”法，以堤頂?shù)缆废仁┕橹鳌?.1 “先堤后路”法先將堤防填筑至設(shè)計(jì)頂標(biāo)高，采用壓路機(jī)碾壓，保證壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。采用挖掘機(jī)開出8m 寬、0.42m 深堤頂路槽，清理基面后復(fù)檢壓實(shí)度，合格后進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)層施工。（圖2）圖2 “先堤后路”法工序圖
價(jià)值工程 2023年29期2023-10-31
- 可調(diào)節(jié)曲線型路緣石組合鋼模板設(shè)計(jì)淺析
述的可調(diào)節(jié)曲線型路緣石有兩種規(guī)格，其中相同的尺寸數(shù)據(jù)為：內(nèi)弧半徑3000mm，單件路緣石內(nèi)弦長(zhǎng)1000mm，高度300mm；不同的尺寸數(shù)據(jù)為：厚度分別為100mm、150mm，外弧弦長(zhǎng)分別為1033mm、1050mm。鋼模板設(shè)計(jì)要求為：100mm、150mm的混凝土路緣石模板實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)；可實(shí)現(xiàn)澆筑內(nèi)弧弦長(zhǎng)500mm的混凝土路緣石。1 可行性分析1）根據(jù)規(guī)范《混凝土路緣石》（JC899-2002）路緣石尺寸允許偏差及實(shí)際施工情況,確定本模板零部件下料及模板成
山東水利 2023年5期2023-07-31
- 高溫后路緣石再生骨料混凝土的力學(xué)性能
產(chǎn)生大量的花崗巖路緣石廢棄物.由于其主要成分與混凝土的骨料類似，因此路緣石廢料作為混凝土骨料存在較大的利用空間，也可以實(shí)現(xiàn)變“廢”為寶.在實(shí)際工程中，混凝土結(jié)構(gòu)如果遭受高溫的影響，其高溫后的力學(xué)性能如何變化，能否滿足使用要求，結(jié)論尚不明確.以路緣石為骨料的混凝土若用于建材中，也存在受火災(zāi)高溫威脅的可能性.部分學(xué)者開展了花崗巖［11］、煤矸石［12］及瓷磚［13］等再生骨料混凝土高溫后的性能試驗(yàn)，對(duì)再生骨料混凝土高溫后的強(qiáng)度進(jìn)行了一定的探索.目前，對(duì)廢棄路緣
建筑材料學(xué)報(bào) 2022年12期2023-01-12
- 重力自鎖式工作夾路緣石施工技術(shù)探析
088）0 前言路緣石安裝是市政道路構(gòu)成的重要內(nèi)容之一，其外形美觀與否影響著市政道路的整體形象，尤其是側(cè)面、頂面線型。經(jīng)實(shí)地調(diào)查、文獻(xiàn)資料查閱及新媒體技術(shù)資訊覽訊可知，目前市政道路路緣石施工大致主要有兩種施工方式：一是機(jī)械化、自動(dòng)化程度均較高的現(xiàn)代化施工方法；二是傳統(tǒng)人工徒手施工。兩種施工均存在一定的不足，現(xiàn)代化機(jī)械施工機(jī)械成本、施工成本及施工條件要求均比較嚴(yán)格，單臺(tái)套機(jī)械成本往往讓很多市政路緣石安裝施工企業(yè)望而卻步，同時(shí)機(jī)械購(gòu)置費(fèi)回籠資金周期長(zhǎng)，企業(yè)負(fù)擔(dān)
安徽建筑 2022年10期2022-11-09
- 城市道路交叉口路緣石半徑取值研究
言城市道路交叉口路緣石半徑是道路規(guī)劃建設(shè)中的一個(gè)控制參數(shù)，為保證機(jī)動(dòng)車快速通過交叉口，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與建設(shè)中部分采用較大轉(zhuǎn)彎半徑。近年來，以人為本、慢行優(yōu)先的規(guī)劃理念深入人心，大半徑交叉口對(duì)行人與非機(jī)動(dòng)車缺乏友好，因地制宜推廣小半徑交叉口的呼聲漸高，因此，本文開展了城市道路交叉口路緣石半徑取值研究。1 規(guī)范要求及實(shí)施概況1.1 國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1.1.1 國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家規(guī)范要求：交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑按照右轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)速度而定。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范(
西部交通科技 2022年7期2022-10-22
- 維特根SP 15滑模攤鋪機(jī)在海南文臨高速的應(yīng)用
模攤鋪機(jī)對(duì)路肩、路緣石、排水溝進(jìn)行機(jī)械化高效施工。維特根SP 15 靈活的模具能夠輕松適應(yīng)各種結(jié)構(gòu)件，使攤鋪一次成型，施工效果完全滿足項(xiàng)目要求。機(jī)械化的作業(yè)模式大幅減少現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并確保項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率。值得一提的是，施工中1臺(tái)在工地現(xiàn)場(chǎng)高效作業(yè)的SP 15 設(shè)備至今已累計(jì)工作超過6 850h，但依舊保持出眾的性能，無論是效率還是油耗水平都表現(xiàn)穩(wěn)定。維特根滑模攤鋪設(shè)備的高利用率以及技術(shù)穩(wěn)定性為客戶帶來良好的收益，再次驗(yàn)證了維特根設(shè)備的過
交通世界 2022年19期2022-08-15
- 城市道路改造中交叉口小半徑路緣石研究與應(yīng)用
取值較寬，交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑取值也較大，導(dǎo)致交叉口規(guī)模很大，無論是交叉口交通組織、行人過街安全等等都處于不利的狀態(tài)。隨著近年“密路網(wǎng)、小街區(qū)”的城市設(shè)計(jì)理念在國(guó)內(nèi)傳播，街道設(shè)計(jì)、品質(zhì)提升等道路改造理念也逐漸引起重視，相應(yīng)地，交叉口小半徑路緣石設(shè)計(jì)也逐漸受到關(guān)注。1 現(xiàn)有交叉口半徑取值現(xiàn)狀按照《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》[1]對(duì)城市道路交叉口路緣石半徑的規(guī)定，相關(guān)取值見表1 所列。表1 現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)交叉口路緣石半徑規(guī)定一覽表表1 為無非機(jī)動(dòng)車道時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑
城市道橋與防洪 2022年4期2022-07-01
- 淺談城市道路交叉口轉(zhuǎn)角半徑
交通的出行體驗(yàn)。路緣石轉(zhuǎn)角半徑作為道路交叉口平面設(shè)計(jì)中最重要的幾何要素，不僅對(duì)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎起著決定性作用，同時(shí)也影響著行人和非機(jī)動(dòng)車的出行體驗(yàn)，緣石半徑的取值不能僅僅考慮機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎速度。大的轉(zhuǎn)角半徑有利于機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎，卻不利于行人和非機(jī)動(dòng)車過街；太小的轉(zhuǎn)角半徑雖能縮短行人和非機(jī)動(dòng)車過街距離，但大型車輛可能轉(zhuǎn)彎困難。行人和非機(jī)動(dòng)車交通同樣是城市交通的重要參與者，享有平等的使用城市道路資源的權(quán)利，路緣石轉(zhuǎn)角半徑的取值理應(yīng)兼顧不同的交通出行方式。1.2 對(duì)道路等級(jí)
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年17期2022-05-30
- QC方法在城際軌道路緣石安裝中的應(yīng)用研究
工程中常出現(xiàn)由于路緣石安裝不規(guī)范導(dǎo)致的質(zhì)量問題[1]。因此，在本文的研究中，以城際軌道工程為例，引進(jìn)QC方法(QC方法是一種基于質(zhì)量管理理論對(duì)施工過程進(jìn)行全面管理與宏觀調(diào)控的方法)，對(duì)工程施工中的道路緣石安裝方法展開設(shè)計(jì)與研究。1 基于QC方法的城際軌道路緣石安裝方法設(shè)計(jì)為了確保設(shè)計(jì)的路緣石安裝方法可以起到優(yōu)化工程施工方案的作用，需要在相關(guān)研究前，進(jìn)行施工工藝的規(guī)范化設(shè)計(jì)，如圖1所示。圖1 路緣石安裝施工工藝流程1.1 路緣石安裝施工前錨栓孔清理與錨栓試安
工程與建設(shè) 2022年2期2022-05-07
- 再生骨料在路緣石中的應(yīng)用研究
分替代粗骨料用于路緣石中，并對(duì)比了其各項(xiàng)性能。在我國(guó)，該領(lǐng)域的研究較少，樊序垿[12]對(duì)建筑固廢再生混凝土路緣石進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)研究，且從試驗(yàn)結(jié)果看，含建筑垃圾再生骨料路緣石存在力學(xué)強(qiáng)度弱等缺點(diǎn)，外觀規(guī)整程度也較差。為了解決該問題，本文利用再生骨料替代天然骨料制備再生混凝土路緣石，研究其力學(xué)強(qiáng)度、耐久性等技術(shù)問題，并探究不同成型方式對(duì)再生混凝土路緣石的性能影響。1 試驗(yàn)材料與試驗(yàn)方法1.1 再生骨料礦物組成檢測(cè)本文采用X-ray diffractometer
- 利用多元LBP特征自動(dòng)提取城市道路邊界
影為距離圖像，將路緣石的高度和最小長(zhǎng)度等作為約束條件，利用數(shù)學(xué)形態(tài)法分割圖像提取出路緣石點(diǎn)云，并用貝塞爾曲線進(jìn)行優(yōu)化；韓婷等（2018）根據(jù)路緣石鄰域點(diǎn)云的高程、高差和密度等空間特征生成點(diǎn)云特征圖像，然后利用OSM 的先驗(yàn)知識(shí)（位置、語義、拓?fù)涞龋ㄟ^改進(jìn)的活動(dòng)輪廓模型算法提取道路邊界。該方法較好地運(yùn)用了圖像處理的成熟算法，但二維圖像生成時(shí)存在精度損失；同時(shí)這類方法對(duì)道路邊界的三維形態(tài)分布特征研究不足。第2 類是基于掃描線分類方法。Zhang（2010）
遙感學(xué)報(bào) 2022年3期2022-04-01
- 中法規(guī)范城市快速路設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)比研究
A110要求左側(cè)路緣帶以及左側(cè)車道組成的整個(gè)左側(cè)部分的最小寬度分別為3.75 m和4 m。2.3.2 中間帶《規(guī)程》規(guī)定快速路的上下行快速機(jī)動(dòng)車道之間必須設(shè)置中間帶，中間帶由中央分隔帶和兩側(cè)路緣帶組成。中間帶的寬度宜為3 m，即中央分隔帶2 m，兩側(cè)路緣帶0.5 m。當(dāng)受地形限制時(shí)，中央分隔帶寬度可適當(dāng)縮窄，對(duì)向車流必須使用混凝土分隔墩或中央分隔護(hù)欄分隔，兩側(cè)應(yīng)有0.5 m路緣帶。法規(guī)VSA90-110要求設(shè)置中央分隔帶及左側(cè)路緣帶，法規(guī)未規(guī)定中央分隔帶具
四川建材 2022年3期2022-03-24
- 機(jī)制干硬性混凝土路緣石質(zhì)量控制技術(shù)
50000）引言路緣石作為高速公路重要的結(jié)構(gòu)物，具有排水、安全防護(hù)等重要作用。常用的路緣石為混凝土預(yù)制路緣石，在生產(chǎn)運(yùn)輸過程中極易破損，在使用過程中存在抗腐蝕性能差、抗凍融性能差等缺點(diǎn)。干硬性混凝土是指拌合物坍落度＜10 mm且須用維勃時(shí)間（s）表示其稠度的混凝土，具有早強(qiáng)、成型快等特點(diǎn)，是機(jī)制干硬性混凝土路緣石的絕佳成型材料?；炷涟韬衔锪鲃?dòng)性按維勃稠度大小，可分為四級(jí)：超干硬性（≥31 s）；特干硬性（30～21 s）；干硬性（20～11 s）；半干硬
山東交通科技 2021年5期2021-11-27
- 基于生態(tài)理念的市政道路下沉式綠地結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析
15.21 m。路緣帶寬度：0.25 m。人行道寬度：道路兩側(cè)各設(shè)2.0 m的人行道（云馬路至安順學(xué)院北門段部分為4 m）。道路橫坡度：車行道1.5%,人行道2.0%。荷載標(biāo)準(zhǔn)：橋梁為城市A級(jí)；路面設(shè)計(jì)荷載BZZ-lOO KN。地震基本烈度：6度。防洪標(biāo)準(zhǔn)：P=l/20。可靠度：85%,變異水平等級(jí)：中。采用開孔路緣石代替普通路緣石，取消了道路車行道上的雨水口，在下沉式綠化帶中央設(shè)置溢流水口，有利于行車安全。行車道上雨水通過開孔路緣石逐漸流入下沉式綠地，在
- 高速公路路緣石施工中滑模攤鋪機(jī)的應(yīng)用研究
在傳統(tǒng)的高速公路路緣石施工過程中，主要采用預(yù)制法施工，施工進(jìn)度較慢，工序多，占地面積較大，路緣石整體強(qiáng)度不足[1]?；備仚C(jī)施工作為先進(jìn)工藝，其應(yīng)用極大地保障了路緣石結(jié)構(gòu)的整體性與工程強(qiáng)度，并且明顯加快了施工進(jìn)度，節(jié)省了人力、物力資源，使公路建設(shè)取得了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。對(duì)此，應(yīng)大力推進(jìn)滑膜攤鋪機(jī)的應(yīng)用，為我國(guó)高速公路的發(fā)展提供推動(dòng)力。2 滑膜攤鋪機(jī)的工作原理依照滑膜攤鋪機(jī)不同的工作原理，可將攤鋪機(jī)分為擠壓式、錘搗式、振動(dòng)式、振搗式等類型。其中，應(yīng)用擠
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2021年18期2021-04-01
- 美國(guó)綠色街道設(shè)計(jì)剖析
流入植物池。雨洪路緣擴(kuò)展:設(shè)置在道路邊緣，通常設(shè)置在有停車位且交通不繁忙道路，路緣擴(kuò)展內(nèi)土壤的頂部低于街道排水槽的高度，使街面和臨近人行道雨水徑流流入雨洪擴(kuò)展路緣。在國(guó)內(nèi)通常設(shè)置在有停車位的小支路上。雨洪樹木:位于行道樹處，不同之處在于其土壤低于道路表面，可以將道路和人行道雨水流入，滲入地下。雨洪樹木無法處理的徑流繞過樹坑，流入下游雨水渠。雨洪樹槽:設(shè)置在人行道區(qū)域的地表下樹槽。道路徑流雨水不是直接進(jìn)入樹坑，而是通過透水路面進(jìn)入連接雨洪樹池的多孔管道，分散
綠色科技 2020年24期2021-01-07
- 路面附屬工程綜合施工工藝優(yōu)化研究
。高速公路施工中路緣石和路肩培土等路肩附屬工程的傳統(tǒng)施工工序是在施工完水穩(wěn)上基層后才開始進(jìn)行，而路緣石采用的基本是預(yù)制安裝施工工藝，路面施工效率大打折扣。為從本質(zhì)上提升路面“零污染”施工管理水平，全面提升施工形象，提高路面施工效率，在粵東某高速施工中對(duì)附屬工程的綜合施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，取得較好的效果，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯。1 項(xiàng)目概況粵東某高速公路，主線長(zhǎng)48 km。附屬工程包含路緣石約120 km，縱向水溝約15 km。由于全線路線長(zhǎng)，附屬工程工作量大，按傳
黑龍江交通科技 2021年5期2021-01-07
- 半自動(dòng)化路緣石澆筑施工技術(shù)探討
350001）路緣石傳統(tǒng)施工方法是用人工砌筑的方法來實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)施工方法存在勞動(dòng)人民強(qiáng)度大、施工效率低下、原料損耗高、路緣石色差大等一系列缺點(diǎn)。隨著高速公路和城市道路的修建，傳統(tǒng)的路緣石施工方式越來越不適應(yīng)道路的快速施工需求。1 技術(shù)特點(diǎn)該巖石質(zhì)地均勻，五風(fēng)化，無裂痕紋，線性順直，無缺棱角現(xiàn)象，巖石呈長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，端面垂直，長(zhǎng)方形對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不大于1mm表面潔凈無污染。路緣石宜用石材或混凝土制作。在城市道路中，側(cè)平石通常設(shè)置在瀝青類路面邊緣，平石鋪在瀝青路
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年18期2020-11-26
- 公路工程路緣石錘擊成型施工技術(shù)研究
速公路及等級(jí)公路路緣石、混凝土小型構(gòu)件施工，突破了傳統(tǒng)制做模式，有極高的工地通用性，能夠適應(yīng)各種惡劣工況，它可以就地生產(chǎn)，從而省去了租用預(yù)制場(chǎng)地和大量地前期準(zhǔn)備工作，又避免了預(yù)制過程中的材料浪費(fèi)以及運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)安裝中的損耗。1 技術(shù)特點(diǎn)1.1 速度快小型滑模式路沿機(jī)在路基上邊制邊行，可連續(xù)作業(yè)，生產(chǎn)相當(dāng)方便。每天可生產(chǎn)成型路緣約800米。它可在地基±25mm不平的路基上直接鋪設(shè)路緣石；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)文明簡(jiǎn)單，并且機(jī)器生產(chǎn)效率高，可加機(jī)突擊，不影響鋪油工程。由于無需
商品與質(zhì)量 2020年31期2020-11-26
- 超前預(yù)留置換路緣石施工技術(shù)分析
混凝土路面分隔帶路緣石混凝土施工的一般施工方法有兩種：第一種施工方法是先進(jìn)行全部水泥穩(wěn)住破石底層的攤鋪碾壓滿筑，然后進(jìn)行路面鋪蓋混凝土平鋪碾壓滿筑，最后挖掉隔開帶路緣石基本部位已經(jīng)鋪平完成的水泥穩(wěn)住碎石底層及路面鋪蓋混凝土，進(jìn)行路緣石混凝土滿筑。上面施工技術(shù)存在的問題是，挖掉的已經(jīng)碾壓完好的水泥穩(wěn)住碎石底層及路面鋪平混凝土無法反復(fù)使用，增加工程的造價(jià)，提高了施工材料成本的增加。第二種施工方法是先埋先制成型的隔開帶路緣石混凝土，然后分別進(jìn)行水泥穩(wěn)住破石底層及
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年18期2020-11-26
- 園林工程中路緣石坐漿法施工技術(shù)應(yīng)用研究
000）0 引言路緣石是當(dāng)前園林工程施工中的常見石料，能夠起到攔截園路路面雨水以及美化園林的作用，同時(shí)也能夠?qū)@林道路起到較好的保護(hù)作用，延長(zhǎng)園路的使用期限。但在實(shí)際的園林綠化工程中，路緣石施工質(zhì)量較易被忽視，不利于阻擋路面雨水，易造成路面損壞。1 工程概況馬鑾灣新城新陽大道北側(cè)（馬二橋——新陽大橋段）景觀綠化工程位于廈門市馬鑾灣片區(qū)，總體范圍為馬二橋至新陽大橋的帶狀綠化景觀設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約2 公里，面積約為21.3 公頃，總造價(jià)5555.60 萬元。主要建設(shè)內(nèi)
四川水泥 2020年10期2020-10-27
- 中分帶填土與隔擋式路緣石滑模施工一體機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
以通過設(shè)置隔擋式路緣石與中分帶填土一起滑模施工，形成不同的作業(yè)區(qū)域，從而解決傳統(tǒng)的水穩(wěn)層、瀝青面層與綠化及中分帶、路肩填土交叉施工問題[2]。當(dāng)前隔擋式路緣石施工機(jī)械僅是將混凝土護(hù)欄滑模機(jī)械的模具裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝而成[3]，不但施工速度慢、質(zhì)量差，而且無法同步完成中分帶填土的施工，仍需要人工填工，達(dá)不到理想的防止交叉施工污染的效果。所以開發(fā)中分帶填土與隔擋式路緣石滑模施工一體機(jī)具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，本文將介紹1種全新的設(shè)備用于此類施工。1 整機(jī)總體
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2020年7期2020-08-20
- 高速公路現(xiàn)澆路緣石機(jī)械組合及施工工藝
鋪機(jī)?，F(xiàn)澆混凝土路緣石施工主要需要應(yīng)用到的設(shè)備為新路緣多功能混凝土滑模式攤鋪機(jī)，該設(shè)備內(nèi)部存在兩個(gè)相互獨(dú)立的控制系統(tǒng)，設(shè)備運(yùn)行過程中如果一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，設(shè)備可以迅速地切換另外一個(gè)系統(tǒng)，從而保證了滑膜施工可以連續(xù)進(jìn)行。該設(shè)備因?yàn)榫哂鞋F(xiàn)代化的控制屏、圖形化的操作識(shí)別符號(hào)，所以操作起來更加簡(jiǎn)便。為了保證攤鋪效果，該設(shè)備還配置了找平傳感器，系統(tǒng)采用比例控制的方法控制攤鋪平整度，確保了結(jié)構(gòu)物的攤鋪質(zhì)量。2）液壓氣缸液。壓氣缸控制著高度、轉(zhuǎn)向和水平度。液壓氣缸的速度
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年14期2020-08-04
- 成都市人行過街無障礙設(shè)施現(xiàn)狀及對(duì)策分析
端的人行道未設(shè)置路緣石坡道，如金府路、中環(huán)路一品天下大街段、西體北路等，如圖1。圖1 人行橫道無路緣石坡道1.1.2 人行橫道無障礙不規(guī)范人行道無障礙設(shè)施不規(guī)范的現(xiàn)象較為普遍，包括部分道路緣石坡道的坡口與車行道之間的高差過大，超過10cm；大部分人行道兩端的緣石坡道的坡道過大，三面坡緣石坡道正面及側(cè)面的坡度大于1:12；部分道路的路緣石坡道過窄，三面坡緣石坡道的正面坡道寬度小于1.20m。圖2 路緣石坡道不規(guī)范1.1.3 人行橫道無障礙設(shè)計(jì)不合理部分人行橫
價(jià)值工程 2020年35期2020-02-06
- 高速公路路緣石滑模施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究
展提供實(shí)踐依據(jù)。路緣石滑模技術(shù)引進(jìn)于國(guó)外，在我國(guó)長(zhǎng)期的實(shí)際應(yīng)用過程中，結(jié)合我國(guó)復(fù)雜地形的實(shí)際情況，形成了適用于我國(guó)的優(yōu)良技術(shù)。并在此基礎(chǔ)之上我國(guó)自主研發(fā)了相應(yīng)的施工配套設(shè)備，這對(duì)于我國(guó)基建工程的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是非常有利的。如何在此基礎(chǔ)之上更好的在國(guó)家建設(shè)中運(yùn)用滑模施工技術(shù)，保障施工安全，提升施工的工作效率，加強(qiáng)施工工程質(zhì)量，是我們技術(shù)人員必須進(jìn)行思考的。本文結(jié)合實(shí)際施工情況，講述滑模施工的具體施工方案并就施工過程中的具體問題提出質(zhì)量控制措施。1 高速公
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年6期2020-01-05
- 城市道路橫斷面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)研究
態(tài)時(shí)，澆注混凝土路緣石。這在道路和路緣之間形成了一個(gè)完整的連接。另一種更受歡迎的設(shè)計(jì)方法是在木板的塑性混凝土中放置木樁。當(dāng)路面硬化時(shí)，倒入路緣，使得木樁牢固地將路緣固定在路面上。3.2 水平間隙對(duì)于使用路緣的城市干道，副干道，收集器和當(dāng)?shù)亟值?，通常限制用于清潔區(qū)域的空間。應(yīng)在路緣面之外提供500 mm的最小偏移距離，并在實(shí)際情況下提供更寬的偏移。但是，由于大多數(shù)路緣不具備重定向車輛的重要能力，因此應(yīng)在可行的情況下提供與現(xiàn)行交通量和車速相稱的最小凈空距離。循
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年3期2019-11-28
- 鹽漬土地區(qū)道路用防滲裝配式路緣石設(shè)計(jì)
的情況下，綠化帶路緣石常常因?yàn)闈B水對(duì)瀝青面層造成嚴(yán)重破壞。通過對(duì)市政道路病因的分析，開展路緣石抗?jié)B的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，提出抗?jié)B路緣石設(shè)計(jì)的具體方案，通過工程實(shí)踐驗(yàn)證，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 市政道路;鹽漬土;裝配式;路緣石[中圖分類號(hào)]? U415? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2019）21-0022-02鹽漬土對(duì)道路的破壞周期短、破
現(xiàn)代職業(yè)教育·職業(yè)培訓(xùn) 2019年7期2019-09-23
- 滑模機(jī)現(xiàn)澆高速公路路緣石施工要點(diǎn)
質(zhì)量。在高速公路路緣石施工中，使用最多的是沙子、石子與水泥預(yù)制成型后人工進(jìn)行安裝，也有采用人工現(xiàn)場(chǎng)澆灌方式施工，施工進(jìn)度慢、工序多、占地大，且整體強(qiáng)度差、線條不順暢。路緣石滑模施工是一種全新的公路施工技術(shù)。與傳統(tǒng)的預(yù)制安裝路緣石相比，滑模路緣石施工操作簡(jiǎn)單，節(jié)省工期，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，且路緣石的整體性和穩(wěn)定較高。在道路工程中進(jìn)行推廣路緣石滑模施工技術(shù)，適用于各等級(jí)公路的施工，可使得路緣石施工水平得到全面提升。1 滑模機(jī)施工優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)的路緣石預(yù)制工法下，是將
山西建筑 2019年13期2019-08-05
- 對(duì)市政工程路緣石施工技術(shù)的研究
島266000）路緣石是設(shè)在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石。在市政道路建設(shè)中，路緣石不但有匯水與美化路面的作用，而且對(duì)路面邊緣的保護(hù)具有不可忽視的作用。因此，在道路建設(shè)中一定要重視路緣石的鋪設(shè)。一、路緣石安裝前對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的要求路緣石安裝之前，首先要檢查結(jié)構(gòu)層的平整度、高程與壓實(shí)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。若結(jié)構(gòu)層不平整，會(huì)使路緣石鋪設(shè)完成后顯得起伏過高，影響美觀。另外，結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度也要滿足施工要求，若是寬度不夠會(huì)導(dǎo)致路緣石無法鋪設(shè)，同時(shí)，還要避免由于結(jié)構(gòu)層翻漿、下
散裝水泥 2019年1期2019-06-13
- 提高路緣石鋪設(shè)一次驗(yàn)收合格率的實(shí)踐
青及金黃麻花崗巖路緣石配合布景，金黃麻花崗巖品質(zhì)優(yōu)秀，色彩高貴，對(duì)園內(nèi)景觀效果提升方面起到很重要的作用。2 課題選題通過對(duì)園區(qū)內(nèi)道路的側(cè)石長(zhǎng)度、最大縱坡、豎曲線、平曲線等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，園區(qū)道路側(cè)平石總長(zhǎng)度14163m(23605塊)，豎曲線個(gè)數(shù)60個(gè)，平曲線個(gè)數(shù)80個(gè)，最小半徑20m，最大縱坡7.97%。小半徑、大曲率復(fù)雜多變的施工環(huán)境對(duì)金黃麻花崗巖路緣石砌筑過程施工質(zhì)量及外觀效果提出了更高要求， 另外施工區(qū)域參建單位、展園單位有百余家，相互交叉施工情
水資源開發(fā)與管理 2019年5期2019-06-04
- 粉煤灰炻質(zhì)路緣石的研制
建設(shè)也迅速發(fā)展,路緣石做為公路建設(shè)的重要組成部分,其需求量也日漸增多。目前使用的路緣石多為青石路緣石和水泥混凝土路緣石。以建筑炻瓷作為公路兩邊的路緣石將具有很多優(yōu)異的性能,炻瓷具有機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)及導(dǎo)熱系數(shù)低等特點(diǎn),且炻瓷對(duì)原料的要求低,可采用粉煤灰等廢棄物為原料[1],不僅制品的價(jià)格低廉,而且粉煤灰的大量使用,可以減少污染,改善生態(tài)環(huán)境,社會(huì)環(huán)境效益顯著。本文主要以粉煤灰為主要原料制備炻瓷質(zhì)路緣石。1 試驗(yàn)1.1 原料 粉煤灰：灰黑色粉狀料,無黏結(jié)
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年10期2019-06-03
- 一種基于路緣特征的點(diǎn)云道路邊界提取方法
利用高程閾值提取路緣石；Zhang[9]對(duì)地表表面小的高度躍遷點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，從而確定路緣石位置；馬浩等[10]首先利用高程信息過濾掉地面點(diǎn)，然后利用梯度濾波和鄰域取低點(diǎn)等處理獲取道路邊界點(diǎn)；Zhou等[11]利用濾波器提取每條掃描線的道路點(diǎn)云，之后利用變換檢測(cè)提取垂直分布的點(diǎn)作為路坎點(diǎn)；Yang等[12]根據(jù)掃描點(diǎn)的GPS時(shí)間和角度得到掃描線，利用掃描線上激光點(diǎn)的高程差異、掃描點(diǎn)密度和累計(jì)坡度，對(duì)路坎點(diǎn)進(jìn)行提取。上述提取道路邊界的方法大體可分為三類：一是基于
遙感信息 2019年2期2019-05-17
- 平面交叉口路緣石半徑研究
這些平面交叉口的路緣石半徑取值往往較大，容易引起運(yùn)行混亂、交通延誤、安全事故等。2013年住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，以人為本的設(shè)計(jì)理念已得到了大家的共識(shí)，路緣石半徑可以變小的思想開始受到關(guān)注。1 常規(guī)設(shè)計(jì)思路一個(gè)平面交叉口的規(guī)模除了與相交道路寬度有直接關(guān)聯(lián)外，與路緣石轉(zhuǎn)彎半徑的大小同樣息息相關(guān)。路緣石轉(zhuǎn)彎半徑規(guī)定見表1［1］。表1 路緣石轉(zhuǎn)彎半徑文獻(xiàn)［1］明確規(guī)定：有非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，推薦轉(zhuǎn)彎半徑可減去非機(jī)動(dòng)車道及機(jī)非分隔
天津建設(shè)科技 2019年6期2019-03-08
- 滑模路緣石施工工藝在高速公路中的應(yīng)用分析
礎(chǔ)設(shè)施之一?；?span id="syggg00" class="hl">路緣石工藝是近年來新興的一種施工工藝，在施工質(zhì)量與施工速度等諸多方面與傳統(tǒng)先預(yù)制后安裝工藝相比有著明顯優(yōu)勢(shì)。然而，我國(guó)公路建設(shè)與研究起步相對(duì)較晚，滑模路緣石施工工藝的操作規(guī)范與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有待完善?？紤]到高速公路建設(shè)相關(guān)工藝優(yōu)化與加快城市間交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程的需要，做好滑模路緣石工藝實(shí)施所需的前期準(zhǔn)備工作，將滑模路緣石施工工藝應(yīng)用到高速公路建設(shè)中，明確滑模路緣石工藝的具體實(shí)施流程與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)控制高速公路建設(shè)的整體質(zhì)量有利。1 前期準(zhǔn)備工作1.1 設(shè)
山西建筑 2018年34期2018-12-27
- 諾基亞采用芳綸纖維胎側(cè)技術(shù)增強(qiáng)其貨車和商用車輪胎
，可以更好地承受路緣和坑洞的撞擊、切割和啃嚙，而這正是輪胎制造商在越來越多產(chǎn)品中使用的技術(shù)。諾基亞的芳綸纖維胎側(cè)技術(shù)在eNtyre C/S輪胎（見圖1）上凸顯，可為其承受路緣和坑洞的撞擊、切割和啃嚙提供保護(hù)。圖1 諾基亞eNtyre C/S輪胎截至2018年1月1日，已采用諾基亞芳綸纖維胎側(cè)技術(shù)的輪胎如下：諾基亞Hakkapeliitta C3、諾基亞Hakkapeliitta CR3、諾基亞WR C3、諾基亞cLine Van、諾基亞cLine Carg
橡膠工業(yè) 2018年4期2018-07-23
- 淺談路緣石滑模攤鋪施工工藝技術(shù)
型1和類型2兩種路緣石(圖1)，路緣石總長(zhǎng)約36 km。項(xiàng)目合同工期42個(gè)月，2014年5月正式開工，2016年9月主體工程完工，提前14個(gè)月竣工。項(xiàng)目36 km路緣石全部由一臺(tái)從澳大利亞進(jìn)口的Arrow 770路緣石滑模攤鋪機(jī)滑模澆筑完成。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，路緣石施工總計(jì)用工時(shí)間約180 d，日平均用工12人，混凝土罐車兩臺(tái)，大大地節(jié)約了項(xiàng)目的直接成本。本文結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)路緣石滑模攤鋪的施工工藝和對(duì)項(xiàng)目成本控制的影響作介紹，供同行參考。1 路緣石攤鋪機(jī)工
四川建筑 2018年3期2018-07-10
- 關(guān)于高速公路的路緣石以及中央安全島的新型設(shè)計(jì)的應(yīng)用研究
)一、高速公路的路緣石的應(yīng)用研究進(jìn)展(一)高速公路的路緣石介紹路緣石一般都是設(shè)置在路面以及其他構(gòu)造物之間的標(biāo)識(shí)。在分隔帶以及路面之間，人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。高速公路以及一級(jí)公路中央分隔帶上的路緣石起導(dǎo)向、連接以及排水的作用，這個(gè)高度不宜太高，因?yàn)檩^高的路緣石(高度>20cm)會(huì)使高速行駛的汽車一旦駛?cè)雽a(chǎn)生飛躍甚至是翻車的副作用。所以高速公路的分隔帶因排水必須設(shè)置路緣石的時(shí)候，應(yīng)該使用低的路緣石，另外緣石的高度應(yīng)該小于12cm。(二)目前高
福建質(zhì)量管理 2018年14期2018-04-02
- 鐵尾礦路緣石的設(shè)計(jì)與制備技術(shù)
必然。2 鐵尾礦路緣石的優(yōu)化設(shè)計(jì)2.1 現(xiàn)階路緣石存在的問題目前，道路建設(shè)中，常見的路緣石一般由橫、豎兩塊緣石分開施工，二者交接處采用水泥砂漿進(jìn)行連接，兩塊相鄰的路緣石之間的連接，亦是如此。而且，有時(shí)候?yàn)榱吮ＷC路緣石的平整度，還需要彈出水平墨線?？梢?，整個(gè)施工過程比較繁瑣，效率低，準(zhǔn)確性差。在路緣石鋪設(shè)完成，投入使用一段時(shí)間，由于種種原因，比如車輛碰撞、路面變形，難免會(huì)造成路緣石連接處縫隙開裂、前傾后仰、高低不平甚至破碎，從而影響美觀和使用。通常使用的路緣
建材與裝飾 2018年2期2018-01-23
- 新型路緣石滑模機(jī)的初步設(shè)計(jì)
利臻，李國(guó)昉新型路緣石滑模機(jī)的初步設(shè)計(jì)陳立東1，2，陳秀宏1，王衛(wèi)東3，郭廣亮4，劉榮昌1，張 亮1，馮利臻1，李國(guó)昉1，2(1.河北科技師范學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院，河北秦皇島 066600;2.河北科技師范學(xué)院農(nóng)業(yè)機(jī)械研究所，河北秦皇島 066600;3.中信渤海鋁業(yè)控股有限公司，河北秦皇島 066000;4.秦皇島科博工程機(jī)械制造有限公司，河北秦皇島 066604)為了解決傳統(tǒng)路緣石修筑方法費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、效率低、質(zhì)量差等問題，以18 kW拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為滑模作業(yè)
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2017年10期2017-11-30
- 隧道路緣排水溝采用PVC管為內(nèi)模施工方法總結(jié)
62000)隧道路緣排水溝采用PVC管為內(nèi)模施工方法總結(jié)林昭瑋(福建省第一公路工程公司，福建 泉州 362000)目前，通常采用預(yù)制和現(xiàn)澆兩種方法。為了節(jié)約成本，提高工效，經(jīng)過研究摸索，總結(jié)了一種以PVC管作為路緣排水溝內(nèi)模的現(xiàn)澆施工技術(shù)。在福建省三明永安至寧化高速公路A6合同段隧道工程的應(yīng)用中，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。隧道；排水溝；模板；施工1 施工原理利用PVC管作為隧道路緣排水溝內(nèi)模，并采用現(xiàn)澆法進(jìn)行混凝土澆筑。根據(jù)路緣排水溝的直徑選擇合適管徑的
黑龍江交通科技 2017年6期2017-08-28
- 湖南省干線公路排水現(xiàn)狀及其改善方案探究
及排水現(xiàn)狀，結(jié)合路緣石的設(shè)置提出相關(guān)的改善方案。干線公路； 公路排水； 必要性； 路緣石0 引言水是公路上常有的自然物，它會(huì)直接或間接的影響到公路的使用質(zhì)量乃至車輛的行車安全。研究[1,2]表明，我國(guó)瀝青混凝土路面及水泥混凝土路面的過早損壞通常是由于路面承重結(jié)構(gòu)處于水飽和狀態(tài)下通行重載車輛所引起的。瀝青面層出現(xiàn)的剝落及松散通常是由于水分進(jìn)入結(jié)構(gòu)層內(nèi)部后可浸濕無機(jī)結(jié)合料處治的粒料層，導(dǎo)致基層強(qiáng)度下降而引起的。而路基的凍脹及翻漿現(xiàn)象通常是由于水分滲入路基內(nèi)部后
公路工程 2016年4期2016-09-20
- 滑模路緣石施工工藝在高速公路中的應(yīng)用
0001)?滑模路緣石施工工藝在高速公路中的應(yīng)用楊家勇(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州貴陽550001)滑模路緣石技術(shù)不僅能提供優(yōu)美的道路環(huán)境，還能夠保護(hù)路緣不受破壞。文章結(jié)合某高速公路工程實(shí)例，介紹了滑模路緣石技術(shù)的前期準(zhǔn)備工作和施工工藝，提出了施工注意事項(xiàng)，以期對(duì)類似工程起到借鑒作用?；?span id="syggg00" class="hl">路緣石；高速公路；施工準(zhǔn)備；切縫處理0 引言滑模路緣石工藝具有優(yōu)美的外觀，是城市建設(shè)中相當(dāng)重要的手段。這項(xiàng)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用也是相當(dāng)有效的。實(shí)踐表明，在對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)
西部交通科技 2016年3期2016-09-08
- 路緣石滑模機(jī)施工過程質(zhì)量控制
043000)?路緣石滑模機(jī)施工過程質(zhì)量控制楊 磊1張小偉2(1.山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000； 2.山西省侯馬公路管理段，山西 侯馬 043000)介紹了路緣石滑模機(jī)的特點(diǎn)，從地面清理、施工放樣、滑模機(jī)擺放、路緣石澆筑等環(huán)節(jié)，闡述了路緣石滑模機(jī)施工過程控制措施，指出小型滑模機(jī)施工成本低、整體性高、速度快，具有良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益?；C(jī)，路緣石，路基，養(yǎng)護(hù)近年來，隨著我國(guó)高等級(jí)公路和國(guó)內(nèi)機(jī)械制造業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，針對(duì)公路路緣石施工的小型滑
山西建筑 2016年13期2016-04-09
- 路緣石滑模施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用
157003)?路緣石滑模施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用王 偉(牡丹江市公路管理站，黑龍江 牡丹江 157003)以張石公路建設(shè)工程為例，對(duì)滑模施工中材料和設(shè)備的選取標(biāo)準(zhǔn)、路緣石滑膜施工期間存在的問題、路緣石滑膜施工前準(zhǔn)備、路緣石滑膜施工技術(shù)以及滑膜技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行深入分析和探討，通過對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)的探究，希望能夠給予道路施工水平提升一定的借鑒和參考。路緣石滑膜；施工技術(shù)；道路施工；實(shí)際應(yīng)用1 施工前準(zhǔn)備1.1 測(cè)量與放線張石公路標(biāo)段全線使用的是封閉式雙向六車道
黑龍江交通科技 2016年8期2016-03-11
- 蘇州市西環(huán)高架南延工程總體設(shè)計(jì)研究
)+0.25m(路緣帶)+3.5m×3(機(jī)動(dòng)車道)+0.25m(路緣帶)+13.5m(中分帶)+0.25m(路緣帶)+3.5m×3(機(jī)動(dòng)車道)+0.25m(路緣帶)+1.5m～1.7m(側(cè)分帶)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+5m(人行道)，總寬度為55.5m～55.9m。5.2 中段(吳中大道至繞城高速)地面式快速路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面地面式快速路斷面布置為:4.5m(人非系統(tǒng))+0.5m(路緣帶)+3.5m×3(機(jī)動(dòng)車道)+0.5m(路緣帶)+7.0m側(cè)分帶+0.5m
江西建材 2015年4期2015-08-18
- 路緣花境在北方中小城市道路綠化中的應(yīng)用實(shí)踐
IGN＞景觀設(shè)計(jì)路緣花境在北方中小城市道路綠化中的應(yīng)用實(shí)踐文·圖 ◎ 楊樺孫紅梅“花境”是源于西方的一種花卉配置形式，采用自然式種植手法，模擬自然界中各種野生花卉交錯(cuò)生長(zhǎng)的狀態(tài)，一旦布置成功后，即可形成“三季有花，四季有景”的效果，且景觀效果呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)變化?！?span id="syggg00" class="hl">路緣花境”是花境在道路綠化中應(yīng)用的具體形式之一。近幾年，路緣花境在我國(guó)北京、南京、上海等一些大城市已經(jīng)有了較好的應(yīng)用，但在中小城市應(yīng)用不多。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，石家莊的花境僅在部分公園有少量配置，
園林 2015年12期2015-07-13
- 城市建筑垃圾在路緣石生產(chǎn)中的應(yīng)用
)城市建筑垃圾在路緣石生產(chǎn)中的應(yīng)用王 麗 麗(河北省涿鹿縣公共資源交易中心,河北 張家口 075000)近幾年，我國(guó)城鎮(zhèn)化、工業(yè)化迅速發(fā)展，舊城改造、棚戶區(qū)拆除逐年增多，隨之而來的也產(chǎn)生了大量的城市建筑垃圾.面臨著垃圾圍城的困境，為解決堆積量巨大的建筑垃圾的影響，本文首先分析了我國(guó)建筑垃圾的現(xiàn)狀，并與其他垃圾利用率較高的國(guó)家進(jìn)行了對(duì)比，最后，提出了一種應(yīng)用城市建筑垃圾生產(chǎn)的新型路緣石，此路緣石結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，可以大量消耗城市建筑垃圾，有利于環(huán)境的保護(hù)和
河北建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年3期2015-03-11
- 路緣石滑模機(jī)的車架建模及靜態(tài)分析
066318)路緣石滑模機(jī)的車架建模及靜態(tài)分析趙 靜1，張 奕2，陳 磊2(1.蚌埠學(xué)院 機(jī)械與電子工程系，安徽 蚌埠 233030；2.秦皇島煙草機(jī)械有限責(zé)任公司，河北 秦皇島 066318)針對(duì)國(guó)外某種技術(shù)成熟的路緣石滑模機(jī)，運(yùn)用Solidworks軟件進(jìn)行車架建模及其在最不利工況下的靜態(tài)分析，得到了應(yīng)力分布圖、變形分布圖及安全系數(shù)分布圖。從結(jié)果可知，車架的結(jié)構(gòu)滿足剛強(qiáng)度，符合設(shè)計(jì)的要求，為路緣石滑模機(jī)車架的自主設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)。路緣石滑模機(jī)；
淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年5期2015-03-06
- 路緣石滑模機(jī)車架的模態(tài)分析
建設(shè)的不斷發(fā)展，路緣石滑模機(jī)被廣泛的使用在路緣石施工當(dāng)中.滑膜施工的路緣石具有剛度強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、表面光滑、維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn).國(guó)外對(duì)路緣石滑模機(jī)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)已經(jīng)基本成熟，國(guó)內(nèi)對(duì)高等級(jí)的公路施工大都從國(guó)外引進(jìn)設(shè)備進(jìn)行施工.但從國(guó)外引進(jìn)的全自動(dòng)滑模機(jī)正處于研究和摸索階段，其施工技術(shù)還不成熟，尤其發(fā)現(xiàn)在施工中車架易振動(dòng)，直接影響到設(shè)備壽命及攤鋪質(zhì)量.因此，對(duì)于建設(shè)、設(shè)計(jì)和施工單位來講，為保證現(xiàn)澆滑模的水泥混凝土路緣石的質(zhì)量，研究車架振動(dòng)無疑具有十分重要的意
- 滑模施工設(shè)備在岢臨高速公路路緣石中的應(yīng)用
6 418 m，路緣石有22 325 m，共計(jì)48 743 m。若要在預(yù)制場(chǎng)地預(yù)制成型，再經(jīng)過二次倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行安裝就位，既費(fèi)時(shí)，又增加了人工、機(jī)械使用成本費(fèi)用;并且鑒于建管處要求9.30通車總目標(biāo)不變這兩種情況，在施工時(shí)采取了路緣石滑模設(shè)備進(jìn)行施工。2 路緣石滑模機(jī)工作原理路緣石滑模機(jī)主要是利用螺旋推進(jìn)器將混合料擠入成型模具，經(jīng)過螺旋推進(jìn)器的擠壓作用使得混合料密實(shí)形成一定強(qiáng)度和形狀的路緣石，在路緣石的形成過程中通過螺旋推進(jìn)器的擠壓給予混合料的反作
山西建筑 2014年30期2014-11-09
- 路面項(xiàng)目附屬工程施工管理研究
較多，主要包括:路緣石、橋面防水粘結(jié)層、中央分隔帶、攔水帶、土路肩等。附屬工程雖然只是依附于主體工程的小型工程項(xiàng)目，相較于主體工程其技術(shù)含量和質(zhì)量要求也相對(duì)要低，但是其所具有的作用卻不容忽視。此外，附屬工程施工對(duì)機(jī)械設(shè)備需求量不大，主要靠人工操作，但是附屬工程內(nèi)容繁瑣復(fù)雜，稍有疏忽不僅容易造成浪費(fèi)，還容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。2 路面項(xiàng)目附屬工程施工管理2.1 路緣石預(yù)制為了做到與時(shí)俱進(jìn)，應(yīng)淘汰以往的路緣石預(yù)制模具，采用先進(jìn)的高密度聚乙烯淤漿，而后利用數(shù)控機(jī)械設(shè)備
黑龍江交通科技 2014年6期2014-08-15
- 風(fēng)沙干旱地區(qū)滑模攤鋪路緣石施工工藝探討
干旱地區(qū)滑模攤鋪路緣石施工工藝探討高 敏 峰(山西機(jī)械化建設(shè)集團(tuán)公司，山西 太原 030009)闡述了風(fēng)沙干旱地區(qū)滑模攤鋪路緣石施工工藝及操作要點(diǎn)，對(duì)施工過程中材料設(shè)備、質(zhì)量控制及施工注意事項(xiàng)均作了詳細(xì)介紹，以供同類工程借鑒?；備仯?span id="syggg00" class="hl">路緣石，設(shè)備材料，工藝，注意事項(xiàng)公路路緣石施工一般有兩種，一種是預(yù)制安裝的方式,一種是支?，F(xiàn)澆方式。隨著各項(xiàng)新技術(shù)的研發(fā)，公路施工中大量引進(jìn)了具有自行走、自動(dòng)控制方向與高程的水泥混凝土路緣石滑模施工設(shè)備。該項(xiàng)設(shè)備采用帶滑動(dòng)成
山西建筑 2014年3期2014-08-02
- 機(jī)動(dòng)車道混凝土路面磚鋪裝方法
步施工。(1)挖路緣石槽。挖路緣石槽可選用路緣石槽挖掘器，若不具備此條件，也可以人工開挖，但應(yīng)注意根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制路緣石槽的高程和規(guī)格，此外，還應(yīng)控制槽底平整度。(2)槽底夯實(shí)。為防止路緣石鋪設(shè)后出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，路緣石槽開挖后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)，一般用立式夯機(jī)在槽底夯實(shí)2 遍以上。(3)鋪筑底座。將干硬性混凝土均勻鋪筑到路緣石槽中，較長(zhǎng)的工程應(yīng)分段完成，鋪筑長(zhǎng)度可控制在每次10 m 左右。用鐵鍬、泥鏟等工具控制底座的寬度和高度，同時(shí)將混凝土拍實(shí)、抹平上表面。(4)安
黑龍江交通科技 2014年8期2014-08-01
- 路緣(邊)石標(biāo)準(zhǔn)化施工探討
0)1 高速公路路緣石施工現(xiàn)狀高速公路路緣石是中央分隔帶與瀝青路面邊緣分界處的標(biāo)石，不僅對(duì)路面中央邊緣具有良好的保護(hù)作用，而且具有攔截匯集路面積水和美化路容路貌的作用。路邊石是路肩與瀝青路面邊緣分界處的標(biāo)石，起到保護(hù)路面、路基邊坡和美化的作用，但是從過去多年的施工來看，僅僅把路緣(邊)石作為附屬工程來看待，在思想認(rèn)識(shí)上和施工過程中輕視，因此施工質(zhì)量得不到保障，經(jīng)常出現(xiàn)斷裂和損壞、勾縫脫落、線型扭曲變形，給高速公路行車造成安全隱患，影響了高速公路的整體形象和
山西建筑 2014年13期2014-07-17
- 公路常見混凝土構(gòu)造物的預(yù)制及現(xiàn)場(chǎng)滑模施工工藝分析
物主要包括邊溝和路緣石等，分布在公路的兩側(cè)，是現(xiàn)代公路建設(shè)中非常重要的組成部分。這些構(gòu)造物的功能就是保護(hù)和規(guī)整公路路面，同時(shí)還具有排水、防護(hù)功能。公路常見混凝土構(gòu)造物的主要施工工藝包括現(xiàn)場(chǎng)滑模施工工藝、預(yù)制施工工藝、固定模具澆筑工藝，本文主要論述的是前兩種。1 公路常見混凝土構(gòu)造物的預(yù)制施工工藝這種工藝是比較傳統(tǒng)的施工方式。使用預(yù)制施工工藝首先要做的是將路緣石在預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)做好，再運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。進(jìn)行預(yù)制施工工藝需要準(zhǔn)備的設(shè)備有混凝土攪拌站、路
交通運(yùn)輸研究 2013年2期2013-04-17
- 淺議市政道路路緣石施工技術(shù)
，水采用自來水，路緣石采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的預(yù)制塊，并且進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)保書、復(fù)試報(bào)告、砼配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；2）技術(shù)。熟悉和掌握施工圖設(shè)計(jì)文件及施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文資料，編制單項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)，向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、管理人員、施工人員進(jìn)行書面的一級(jí)技術(shù)交底和安全交底；3）基層。路緣石基礎(chǔ)宜與相應(yīng)的基層同步施工，底基層清理干凈并鋪設(shè)好，須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可，同意下道工序施工；4）儀器。測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、全站儀各一套；5）工具。木制錘頭、鐵錘、手推車、翻斗車、砂漿攪
科技傳播 2011年9期2011-04-17
- 集疏港公路立交出入口設(shè)計(jì)
為0.75 m（路緣帶）+4×3.75 m（行車道）＋ 3.75 m（停車帶）；不設(shè)停車帶半幅路面標(biāo)準(zhǔn)寬度為0.5 m（路緣帶）+2×3.5 m（行車道）＋3.75 m（行車道）+0.5 m（路緣帶）。（2）匝道橫斷面。單車道匝道路面凈寬為1.0 m（硬路肩）+3.5 m（行車道）+2.5 m（硬路肩）＝7.0(m)；雙車道匝道路面凈寬（交通量＜1 500 pcu/h）為1.0 m（硬路肩）+3.5 m（行車道）+3.5 m（行車道）+1.0 m（硬路肩）
天津建設(shè)科技 2010年3期2010-07-24