鄭育新 李春燕

[摘? ? ? ? ? ?要]? 在經(jīng)常澆灌水的情況下，綠化帶路緣石常常因?yàn)闈B水對(duì)瀝青面層造成嚴(yán)重破壞。通過(guò)對(duì)市政道路病因的分析，開(kāi)展路緣石抗?jié)B的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，提出抗?jié)B路緣石設(shè)計(jì)的具體方案，通過(guò)工程實(shí)踐驗(yàn)證，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目的。

[關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 市政道路;鹽漬土;裝配式;路緣石

[中圖分類號(hào)]? U415? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)]? 2096-0603（2019）21-0022-02

鹽漬土對(duì)道路的破壞周期短、破壞性大，極大地縮短了道路的養(yǎng)護(hù)時(shí)間和使用壽命，增加了道路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，使道路的經(jīng)濟(jì)效益大大降低。公路部門(mén)每年耗費(fèi)大量的人力、物力進(jìn)行治理，使鹽漬土地區(qū)的公路服務(wù)能力嚴(yán)重滯后于非鹽漬土地區(qū)。同時(shí)由于交通運(yùn)輸?shù)牟粫?，?yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前市政道路鹽漬土病害防治技術(shù)研究較少，缺少相關(guān)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，由于和公路施工的條件和環(huán)境有較大的區(qū)別，公路的相關(guān)規(guī)范和研究成果不能有效地應(yīng)用到市政道路中。本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)隔斷層設(shè)置進(jìn)行研究，提出了一種新型防水路緣石，解決潮濕環(huán)境下鹽漬土對(duì)路面的破壞。

一、鹽漬土地區(qū)城市道路瀝青路面病害原因

（一）冬季氣溫下降

路基上層土體開(kāi)始解凍，路基下部溫度依然很高，水分在土體內(nèi)由溫度高處往溫度低處移動(dòng)，使路基上層土體水分增多并隨著溫度降級(jí)凍結(jié)成冰，此時(shí)，土孔隙內(nèi)的自由水在0℃以下時(shí)不斷凍結(jié)，形成晶體。繼而引發(fā)冰晶體接觸的土顆粒表面的薄膜水受冰的結(jié)晶力作用，移動(dòng)到冰晶體上而凍結(jié)，該處土粒周圍的水膜減薄而剩余了許多表面能，增加了水膜能較厚土粒處吸濕的能力。如此反復(fù)，冰晶體的體積越來(lái)越大，形成冰脹作用，使路基產(chǎn)生凍裂、凍脹隆起的現(xiàn)象。

（二）道路鹽脹

土壤含鹽度較高，兩側(cè)綠化帶漫灌，道路結(jié)構(gòu)未設(shè)置擋水墻，而導(dǎo)致鹽分在水—溫—行車荷載作用下移動(dòng)到路面結(jié)構(gòu)層中。鹽脹會(huì)導(dǎo)致路面的不均勻變形，影響道路的使用性能，同時(shí)，在鹽脹的反復(fù)作用下容易造成路基的結(jié)構(gòu)性破壞，誘發(fā)不均勻沉降。

二、防水路緣石的設(shè)計(jì)

在路緣石和路緣石基礎(chǔ)側(cè)面預(yù)留孔洞，路緣石安裝完成后，向預(yù)留孔洞二次澆注防水小石子混凝土（或防水砂漿），防止綠化帶內(nèi)的綠化用水通過(guò)路緣石接頭縫隙，滲入路面結(jié)構(gòu)層和路面表面，同時(shí)二次澆筑的混凝土可增強(qiáng)路緣石的整體受力。因此可適當(dāng)減小路緣石基礎(chǔ)和靠背尺寸，節(jié)約混凝土。

1.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防水小石子混凝土內(nèi)還摻有膨脹劑。

2.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一路緣石和所述第二路緣石的長(zhǎng)為700mm、寬為400mm、高為200mm。

3.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述預(yù)留孔洞的直徑為100mm。

4.作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上也設(shè)置有所述預(yù)留孔洞。

三、工程驗(yàn)證

本次設(shè)計(jì)的上庫(kù)大道路位于上庫(kù)綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)的南側(cè)的一條城市道路，根據(jù)庫(kù)爾勒市上庫(kù)綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路專項(xiàng)規(guī)劃：規(guī)劃上庫(kù)大道近期為園區(qū)主干路，遠(yuǎn)期為園區(qū)快速路。本項(xiàng)目東起1001路，西至3004路，全長(zhǎng)18860.359m，道路紅線寬68m。本次設(shè)計(jì)道路長(zhǎng)度為東起1001路，西至1018路，全長(zhǎng)6552.287m，近期建設(shè)道路寬度為40m。本道路是園區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，是園區(qū)最重要的貫穿整個(gè)園區(qū)的橫向性道路，起著集散交通的作用，主要以貨運(yùn)為主，近期規(guī)劃為主干道，遠(yuǎn)期建設(shè)為園區(qū)快速路。本次設(shè)計(jì)的上庫(kù)大道規(guī)劃有兩處橋梁，分別在K0+721.416、K5+149.363處，為3×20m預(yù)制空心板橋，由于目前上庫(kù)綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)的防洪規(guī)劃尚未完成，故本次上庫(kù)大道的兩處橋梁暫時(shí)不進(jìn)行設(shè)計(jì)，在這兩處橋梁位置處預(yù)留位置，進(jìn)行過(guò)水路面施工。

四、工程優(yōu)點(diǎn)

通過(guò)實(shí)際工程的應(yīng)用，本文提出的新型路緣石與傳統(tǒng)路緣石相比有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

（一）節(jié)省工期

傳統(tǒng)路緣石需等待座漿達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，且需要三天的養(yǎng)護(hù)，通過(guò)事先澆筑為整體式路緣石，減少工序和節(jié)約安裝時(shí)長(zhǎng)，大約省時(shí)5～7天。

（二）整體受力好

使用混凝土事先澆筑路緣石和路緣石基礎(chǔ)及靠背，增加其整體性。側(cè)面預(yù)留孔洞，路緣石安裝完成后，向預(yù)留孔洞二次澆注防水小石子混凝土（或防水砂漿），同時(shí)二次澆筑的混凝土可增強(qiáng)路緣石的整體受力。

（三）經(jīng)濟(jì)實(shí)用

因二次澆筑的混凝土可增強(qiáng)路緣石的整體受力。因此可適當(dāng)減小路緣石基礎(chǔ)和靠背尺寸，節(jié)約混凝土，整個(gè)裝置設(shè)計(jì)合理，使用方便，解決了現(xiàn)有的路緣石混凝土基礎(chǔ)和靠背實(shí)際施工中，分別現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，施工質(zhì)量不易控制，質(zhì)量較差的問(wèn)題。估算1公里能節(jié)約15.7m3混凝土，因此一公里可節(jié)約9710元。

（四）防滲效果好

通過(guò)挨混凝土基礎(chǔ)的一端垂直設(shè)置有預(yù)制混凝土靠背，有效阻隔綠化帶內(nèi)的綠化用水通過(guò)地面接頭縫隙，向路面結(jié)構(gòu)層和路面表面的滲透。

五、結(jié)語(yǔ)

本文所提出的裝配式整體防水路緣石設(shè)計(jì)，通過(guò)工程應(yīng)用，科研有效防止綠化帶內(nèi)的綠化用水通過(guò)路緣石接頭縫隙，滲入路面結(jié)構(gòu)層和路面表面，防止鹽漬土對(duì)路面的破壞。此外，采用二次澆筑混凝土的形式，增強(qiáng)路緣石的整體受力，進(jìn)而減小路緣石的整體尺寸，節(jié)約制造使用的混凝土用量。該裝置受力明確、施工方便，采用工廠預(yù)制的形式可以避免現(xiàn)有路緣石現(xiàn)場(chǎng)澆筑出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題。

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