汽缸
- “汽缸活塞類”解題思路探究
淄博第十一中學(xué))汽缸活塞類問題是物理熱學(xué)部分典型的綜合題,它需要考慮氣體、汽缸或活塞等多個研究對象,涉及熱學(xué)、力學(xué)等物理知識,需要靈活、綜合地應(yīng)用知識來解決問題.1 解題思路1)以氣體為研究對象,確定氣體變化遵守的規(guī)律,確定壓強(qiáng)關(guān)系和體積關(guān)系.如果氣體在單個汽缸中,需明確氣體的變化過程,分析清楚氣體初、末狀態(tài),溫度、壓強(qiáng)、體積三個物理量和初末狀態(tài)之間的關(guān)系,再依據(jù)氣體實(shí)驗(yàn)定律列出方程.兩個或多個汽缸封閉著幾部分氣體,并且汽缸之間相互關(guān)聯(lián)的問題,解答時應(yīng)分別
高中數(shù)理化 2023年2期2023-02-27
- 汽輪機(jī)組調(diào)峰技術(shù)經(jīng)濟(jì)性研究
汽輪機(jī)系統(tǒng)和調(diào)峰汽缸，調(diào)峰汽輪機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)如圖1 所示。圖中的導(dǎo)向線和數(shù)字表示了流動的方向和流動的順序。圖1 新型調(diào)峰汽輪機(jī)組結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)系統(tǒng)包含了五個部分，分別是編號為A的汽輪機(jī)高壓汽缸、編號為B 的汽輪機(jī)中壓汽缸、編號為C 的汽輪機(jī)低壓汽缸、編號為D 的汽輪機(jī)低壓汽缸、編號為G 的發(fā)電機(jī)；調(diào)峰汽缸包含了兩個部分，分別是編號為E 的高壓缸和編號為F 的中壓缸，閥門a 和閥門b 分別為汽輪機(jī)系統(tǒng)低壓缸的進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥門。主汽輪機(jī)系統(tǒng)還配置了抽汽單元，對進(jìn)入鍋爐
電器工業(yè) 2022年12期2022-12-20
- 柴油機(jī)汽缸蓋墊片密封失效故障分析及改進(jìn)
7000)0引言汽缸蓋襯墊有2種形式，即分體式和整體式。在分體式缸蓋中，它由鑲嵌橡膠圈和金屬骨架組成，缸口封氣采用低碳鋼板環(huán)，環(huán)形封氣為平板型、無壓波浪型、迷宮型和不同厚度的缸口封氣類型。這種墊片的結(jié)構(gòu)一般零件較多，拆裝繁瑣，因此在現(xiàn)階段已不被經(jīng)常使用?，F(xiàn)階段常用的汽缸蓋墊片為整體式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的墊片由密封油、密封水等封件共同組成，在使用、維護(hù)和組裝方面更加方便。柴油機(jī)缸蓋襯墊受力狀態(tài)復(fù)雜，始終處于高壓、高溫、高爆狀態(tài)。為了確保汽缸蓋密封無泄漏，同時要考
湖北農(nóng)機(jī)化 2021年5期2021-12-08
- 低硫油時代的汽缸油管理
生了急劇的變化，汽缸油管理也隨之改變，其間時有汽缸油使用不當(dāng)引起故障的反饋。從船舶主機(jī)使用低硫油前后掃氣箱內(nèi)部各階段檢查情況著手，結(jié)合各階段掃氣箱殘余堿值化驗(yàn)結(jié)果分析，努力尋找低硫油情況下汽缸油管理途徑。一、調(diào)研船舶概況船舶的主機(jī)型號為WARSILIA 6RT-flex48TD，額定功率為8730 kW，額定轉(zhuǎn)速為127 r/min，常用轉(zhuǎn)速為100～105 r/min，汽缸油注油率為0.95～1.15 g/kWh。2019年11月之前，使用燃油硫含量平均
世界海運(yùn) 2021年7期2021-07-14
- 汽車發(fā)動機(jī)汽缸的磨損規(guī)律與檢測技巧
部分，我們在了解汽缸磨損規(guī)律的同時，也應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的解決措施。汽缸是汽車內(nèi)部的重要部件，日常的維護(hù)和保養(yǎng)必不可少，只有做好基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)工作，才能夠更好地延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī);汽缸;磨損規(guī)律;檢測技巧1 引言據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果研究表現(xiàn)，在現(xiàn)代化的社會發(fā)展中，汽車發(fā)動機(jī)汽缸的磨損具有一定的規(guī)律，人們在對愛車進(jìn)行檢修的時候，可以有側(cè)重點(diǎn)的進(jìn)行檢修，這樣能夠避免一些不必要問題的發(fā)生，另外發(fā)動機(jī)汽缸表面在塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)通常會有較大的磨損情況，這些都應(yīng)當(dāng)加以
時代汽車 2020年8期2020-07-23
- 核電汽輪機(jī)高中壓缸錯口問題分析與研究
安裝過程中出現(xiàn)了汽缸上下半汽封體開檔、隔板開檔垂直面的軸向錯口問題，現(xiàn)場歷時2個半月處理完成。本文對高中壓缸錯口問題進(jìn)行全面分析與診斷，制定了解決錯口問題的可行方案，并對汽輪機(jī)高中壓缸錯口問題提出了預(yù)防改進(jìn)措施，旨在為后續(xù)機(jī)組的設(shè)計(jì)、制造和安裝提供參考。1 高中壓缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)高中壓缸為單層的低合金鋼鑄造汽缸。整個汽缸由高壓、中壓兩段且水平中分的4部分組成。高壓段和中壓段的垂直接合面用螺栓連接，并在外層進(jìn)行密封焊，組合后的汽缸形成水平中分的上汽缸、下汽缸，汽缸
熱力透平 2020年2期2020-06-22
- 柴油機(jī)汽缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與磨損預(yù)防措施
·玉蘇甫摘?要：汽缸磨損后，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)技術(shù)狀態(tài)變差，從汽缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，提高人們對汽缸的認(rèn)識，對汽缸磨損故障進(jìn)行了分析，提出預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：柴油機(jī);汽缸;磨損中圖分類號：S218.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.082汽缸是發(fā)動機(jī)核心部件之一，汽缸與活塞環(huán)是一對摩擦副，長期工作過程中磨損是不可避免的。發(fā)動機(jī)是否需要進(jìn)行大修，主要看汽缸的磨損程度。我們所要做的工作是預(yù)防汽缸非正常磨損的發(fā)生，或讓其磨損的速
農(nóng)機(jī)使用與維修 2020年6期2020-06-11
- 拖拉機(jī)汽缸套早期磨損的原因
王麗芝摘 要：汽缸是發(fā)動機(jī)核心部件之一，其技術(shù)狀態(tài)的好壞對發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性都有很大影響。對汽缸的早期磨損原因進(jìn)行了分析，以提醒使用與維修人員在工作中注意預(yù)防。關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);汽缸;早期磨損中圖分類號：S219.07 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.04.055拖拉機(jī)的汽缸套、活塞及活塞環(huán)，由于在高溫、高壓、半干摩擦的狀態(tài)下工作，磨損比其它配合件較快是必然現(xiàn)象。但是達(dá)不到規(guī)定的使用時間就磨損
農(nóng)機(jī)使用與維修 2020年4期2020-05-09
- 分類討論思想在熱學(xué)解題中的應(yīng)用
應(yīng)用。一，活塞或汽缸分“動”和“不動”兩種情況討論例1，如圖1所示，長為2L的圓筒狀汽缸可沿動摩擦因數(shù)為μ的水平地面滑動，在汽缸中央有一個橫截面積為S的活塞（汽缸與活塞之間的摩擦不計(jì)），汽缸中封閉的理想氣體溫度為T0，壓強(qiáng)等于外界大氣壓強(qiáng)P0。汽缸和活塞的總質(zhì)量為m，在固定墻壁與活塞之間連有一勁度系數(shù)為k的輕彈簧（處于自然長度狀態(tài)），現(xiàn)對氣體緩慢加熱（設(shè)汽缸與地面間的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力），求當(dāng)氣體體積變?yōu)樵瓉淼膬杀稌r的溫度。解析：本題是氣體性質(zhì)和力
中學(xué)生數(shù)理化·高三版 2020年5期2020-02-07
- 雙缸蒸汽往復(fù)泵汽缸修復(fù)
泵在運(yùn)行中出現(xiàn)的汽缸填料泄漏、蒸汽損耗大的問題進(jìn)行了認(rèn)真分析后，發(fā)現(xiàn)汽缸內(nèi)徑磨損，汽缸活塞拉桿下沉，因此對汽缸進(jìn)行了鑲套修復(fù)，取得了良好的效果。關(guān)鍵詞：往復(fù)泵;汽缸;修復(fù)1 概述煉油廠酮苯糠醛車間有4臺仿前蘇聯(lián)的雙缸蒸汽往復(fù)泵（型號：2QYR-112/25），驅(qū)動蒸汽壓力為1.0MPa，于1980年安裝投入生產(chǎn)，正常生產(chǎn)時運(yùn)行2臺，其余兩臺做為備用泵，保證連續(xù)生產(chǎn)。該泵為轉(zhuǎn)鼓真空過濾機(jī)的蠟液輸出泵，由于泵長期運(yùn)行，汽缸內(nèi)徑磨損，間隙超差，因此經(jīng)常出現(xiàn)填料泄
中國化工貿(mào)易·中旬刊 2019年8期2019-10-21
- 探究汽輪機(jī)通流部分改造對機(jī)組效率的影響
葉片; 效率; 汽缸一、引言為了 貫 徹 落 實(shí) 國 務(wù) 院《大氣污染防治行動計(jì) 劃》， 環(huán)境保護(hù)部通過制定、 修訂重點(diǎn)行業(yè)排放標(biāo) 準(zhǔn)倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級， 減少污染物排放， 改善環(huán) 境質(zhì)量。 火電廠作為一次能源消耗大戶， 降低火 電廠供電煤耗對實(shí)現(xiàn) “十一五” 節(jié)能減排目標(biāo)非 常重要， 但受當(dāng)時汽輪機(jī)機(jī)組設(shè)計(jì)水平及制造工 藝的限制， 以及機(jī)組服役時間較長、 設(shè)備老化嚴(yán) 重等因素， 使得汽輪機(jī)內(nèi)效率降低、 熱耗率升高， 造成很大的能源浪費(fèi)。隨著科技的進(jìn)步， 對
中國電氣工程學(xué)報 2019年6期2019-10-21
- 發(fā)動機(jī)或一般機(jī)器空冷專利技術(shù)綜述
摘 要：由汽缸、汽缸蓋和活塞組成的燃燒室是發(fā)動機(jī)的核心部分，由于其高溫的工作環(huán)境，所以對材料的要求很高，同時對部件的散熱要求也較高，活塞、汽缸、汽缸蓋以及其上的部件的散熱性能直接影響到發(fā)動機(jī)的工作可靠性。本文首先研究了國內(nèi)發(fā)動機(jī)或一般機(jī)器空冷專利申請情況，然后從冷卻汽缸或汽缸蓋的裝置、冷卻活塞的裝置、冷卻進(jìn)氣閥或排氣閥以及冷卻燃油噴射器或火花塞等方面對空冷發(fā)動機(jī)或一般機(jī)器相關(guān)技術(shù)的發(fā)展路線進(jìn)行了梳理，重點(diǎn)分析了冷卻汽缸或汽缸蓋、冷卻進(jìn)氣閥或排氣閥以及冷卻燃
科學(xué)與財富 2019年24期2019-08-06
- 軸向溫差對汽缸密封性的影響研究
過大會使相應(yīng)位置汽缸的中分面密封(以下稱密封)設(shè)計(jì)變得困難。傳統(tǒng)的汽缸密封設(shè)計(jì)一般只考慮缸的內(nèi)外壓差，并設(shè)置一定的安全余量來選取密封螺栓的規(guī)格[2]。如果將汽缸的設(shè)計(jì)等效為壓力容器的設(shè)計(jì)，則需要考慮徑向溫差對缸體變形的影響。Bhaduri S[3]提出了一種由徑向溫差所產(chǎn)生的熱應(yīng)力來計(jì)算圓柱形筒體的簡便計(jì)算方法。然而很少有文獻(xiàn)研究軸向溫差對于汽缸設(shè)計(jì)的影響。本文總結(jié)了傳統(tǒng)汽缸密封螺栓的選型方法，通過有限元計(jì)算，分析軸向溫差對汽缸密封性的影響，通過簡化的熱應(yīng)
熱力透平 2019年2期2019-06-17
- 汽輪機(jī)中分面漏汽原因分析與處理
）0 引言汽輪機(jī)汽缸一般具有體積龐大，前后跨距長，整體質(zhì)量重等特點(diǎn)，為了使汽輪機(jī)在高溫高壓蒸汽條件下安全生產(chǎn)而不發(fā)生蒸汽泄漏，汽缸中分面必須密不可漏。汽輪機(jī)中分面微量的蒸汽泄漏就可能引起刺耳的噪聲，或者密封面吹槽損壞設(shè)備，同時發(fā)電效率明顯降低等問題，漏汽現(xiàn)象若長期得不到及時有效處理，就可能會發(fā)展成為汽缸永久變形，甚至?xí)a(chǎn)生人身傷害或汽缸無法修復(fù)而報廢等嚴(yán)重后果。汽輪機(jī)中分面漏汽原因涉及方面較廣，但以缸體加工缺陷和生產(chǎn)操作使用不當(dāng)引起的汽缸變形而產(chǎn)生的蒸汽泄
設(shè)備管理與維修 2019年14期2019-06-16
- 發(fā)動機(jī)汽缸磨損原因及創(chuàng)新維修實(shí)踐總結(jié)
黃劍摘 要：汽缸的狀態(tài)直接決定了發(fā)動機(jī)的性能，在汽車使用過程中，汽缸會因?yàn)槎喾N因素的影響而產(chǎn)生磨損問題，嚴(yán)重的磨損會直接影響汽車的動力性能及排放質(zhì)量。通過介紹汽缸磨損的危害，分析了磨損問題產(chǎn)生的原因，并說明了汽缸磨損的檢測方法與維修實(shí)例，總結(jié)了預(yù)防汽缸磨損的相關(guān)方案。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；汽缸；磨損；原因；維修中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AAbstract： The state of cylinder directly determines the p
農(nóng)機(jī)使用與維修 2019年4期2019-05-18
- 300MW汽輪機(jī)脹差變化的原因分析與控制
輪機(jī) 冷態(tài)啟動 汽缸 脹差中圖分類號：TK249.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）01（c）-0045-02我國的汽輪機(jī)參數(shù)逐漸增大，研發(fā)方向也朝著大容量發(fā)展，帶來的直接結(jié)果就是轉(zhuǎn)子軸系與汽缸外形體積的變大，每當(dāng)發(fā)生啟停時，都會有大量的熱量產(chǎn)生，造成機(jī)器設(shè)備的受熱膨脹，從而發(fā)生脹差。當(dāng)轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸膨脹程度，就會生成正脹差；相反，轉(zhuǎn)子的膨脹程度較小，則產(chǎn)生負(fù)脹差。脹差的程度應(yīng)有所控制，高于標(biāo)準(zhǔn)脹差，則會引起間級的間隙變小，逐
科技資訊 2019年3期2019-04-25
- 一種自動化陶瓷切割設(shè)備
的安裝架上的第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸、在所述的第三汽缸的驅(qū)動下沿Y軸方向移動的切割刀、在所述的第一汽缸和第二汽缸驅(qū)動下沿Y軸方向移動的壓板，所述的壓板上設(shè)置有一貫穿壓板上下表面的滑道，所述的滑道沿X軸方向延伸設(shè)置，所述的第三汽缸沿X軸可滑動的設(shè)置在所述的安裝架上，所述的滑道位于所述的切割刀的正下方，所述的滑道能夠供所述的切割刀通過。本申請的一種自動化陶瓷切割設(shè)備，通過壓板將陶瓷板壓住，然后進(jìn)行切割，能夠使陶瓷板在切割的過程中不發(fā)生位移，防止陶瓷板破裂，
佛山陶瓷 2018年8期2018-11-07
- 汽缸密封性檢測及故障排除
海摘 要：柴油機(jī)汽缸的密封性能直接影響到拖拉機(jī)的動力和行駛的可靠性，通過分析影響汽缸密封性能的原因，介紹了兩種檢測汽缸密封性的方法，并說明了密封性故障問題的排除方法。關(guān)鍵詞：汽缸；密封性能；檢測；故障；排除中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.09.030柴油機(jī)是拖拉機(jī)的重要動力部件，柴油發(fā)動機(jī)性能的優(yōu)劣直接會影響到拖拉機(jī)的駕駛效果，由于拖拉機(jī)上使用的柴油機(jī)工作環(huán)境惡劣，需要承受高溫高壓以及高負(fù)載的
農(nóng)機(jī)使用與維修 2018年9期2018-10-09
- 汽缸密封性檢測與故障維修
鄔宗本摘 要：汽缸的密封性能直接影響到柴油機(jī)的工作狀態(tài)，汽缸很容易在高負(fù)荷工作狀態(tài)下出現(xiàn)密封性能下降的問題，通過分析汽缸密封性能對柴油機(jī)的影響，說明了柴油機(jī)汽缸密封性的檢測方法與故障維修方式。關(guān)鍵詞：汽缸；密封性；檢測；維修中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.09.033汽缸密封性檢測是農(nóng)用柴油發(fā)動機(jī)的主要檢測項(xiàng)目，由于柴油機(jī)在長期的使用中，很容易因?yàn)樨?fù)載過大、燃油和空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)以及潤滑油質(zhì)量不
農(nóng)機(jī)使用與維修 2018年9期2018-10-09
- 奧迪A6L OBD燈點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，動力不足
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)報汽缸列2凸輪軸調(diào)節(jié)、傳感器G163、多缸失火等故障，如圖1所示。讀取16組數(shù)據(jù)4缸、5缸、6缸均存在失火，如圖2所示。讀取96組數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)汽缸列2實(shí)際調(diào)整值4.9kW，明顯不符合實(shí)際，如圖3所示。讀取33組數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)汽缸列2控制值明顯混合氣過濃（燃燒不充分），如圖4所示。測量092（凸輪軸調(diào)節(jié)、進(jìn)氣、汽缸列2）汽缸列2規(guī)定調(diào)整值與實(shí)際調(diào)整值偏差過大。綜合以上數(shù)據(jù)表明汽缸列2存在機(jī)械故障，調(diào)換左右兩側(cè)汽缸凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥和位置傳感器無效，判定凸輪
汽車維修技師 2018年4期2018-09-13
- 談拖拉機(jī)汽缸常見故障及預(yù)防
郝青安摘 要：汽缸的技術(shù)狀態(tài)對發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性都有很大影響。汽缸內(nèi)工作表面磨損、汽缸外表面穴蝕、汽缸套凸肩斷裂是拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)常見故障，對其進(jìn)行了分析并提出了預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；汽缸；故障；預(yù)防中圖分類號：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.07.054汽缸是拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)的核心部件之一，其磨損程度決定了發(fā)動機(jī)是否要進(jìn)行大修。汽缸常見故障有內(nèi)工作表面的磨損、汽缸與冷卻水接觸的外表面的穴蝕，以
農(nóng)機(jī)使用與維修 2018年7期2018-09-13
- 工業(yè)汽輪機(jī)排汽缸氣動性能與流場結(jié)構(gòu)的數(shù)值研究*
凝式汽輪機(jī)中，排汽缸是聯(lián)接低壓級與凝汽器的重要部件。排汽缸的主要作用是對汽輪機(jī)末級排汽進(jìn)行擴(kuò)壓，將汽輪機(jī)的余速動能轉(zhuǎn)化為靜壓，在凝汽器喉部壓力不變的情況下，盡可能降低汽輪機(jī)末級葉片出口靜壓，進(jìn)而增加整機(jī)的可配焓降，提高熱效率。文獻(xiàn)[1]指出汽輪機(jī)的余速動能為45 kJ/kg～60 kJ/kg，可見汽輪機(jī)的排汽損失是相當(dāng)可觀的;文獻(xiàn)[2]的研究表明：排汽缸損失系數(shù)每降低0.1，汽輪機(jī)整機(jī)效率可相應(yīng)提高0.15%左右，因此提高排汽缸的氣動性能對提高汽輪機(jī)的熱效
機(jī)電工程 2018年7期2018-08-03
- 笨蛋也看得懂的科技談
下這項(xiàng)技術(shù)：各個汽缸排出的廢氣會經(jīng)由一條稱為渦卷（scroll）的半螺旋形管道吹送至渦輪機(jī)輪，促使機(jī)輪轉(zhuǎn)動。在渦輪機(jī)輪同一轉(zhuǎn)動軸的另一邊，有一個用獨(dú)立外殼封起的機(jī)輪。這個機(jī)輪叫壓縮器（compressor），所在位置是進(jìn)氣的必經(jīng)之路。是以每當(dāng)壓縮器旋轉(zhuǎn)，便會迫使更多空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸與更多燃料混和，于是產(chǎn)生更大動力。問題在于使用傳統(tǒng)渦輪增壓器的四缸發(fā)動機(jī)，四個汽缸的排氣出口皆經(jīng)由同一條渦卷集中起來接駁到渦輪增壓器。請記住啊，每一個汽缸排出的廢氣并非抽刀斷水
TopGear汽車測試報告 2018年1期2018-07-18
- 談柴油機(jī)機(jī)體組件的檢修
體組件包括機(jī)體、汽缸蓋、汽缸套等。機(jī)體是發(fā)動機(jī)的主要基礎(chǔ)件，所有零部件都裝在它的內(nèi)部或外部，它擔(dān)負(fù)著多種任務(wù)并承受各種內(nèi)、外載荷。在柴油機(jī)工作時，機(jī)體要承受混合氣爆發(fā)力、氣體壓縮作功時的壓力和高溫；功率輸出時曲軸的力矩；發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的強(qiáng)烈震動等。因此機(jī)體負(fù)擔(dān)很重，且工作條件惡劣，使用不當(dāng)常會發(fā)生損傷，如機(jī)體上平面變形、機(jī)體裂紋等。汽缸蓋使用不當(dāng)常見損傷也是變形和裂紋；汽缸套常見損傷是磨損、變形和裂紋。維修人員了解機(jī)體組件常見損傷及檢修要點(diǎn)，對提高柴油機(jī)
農(nóng)機(jī)使用與維修 2018年5期2018-07-05
- 導(dǎo)流環(huán)拼焊對低壓排汽缸氣動性能影響的研究
性能優(yōu)良的低壓排汽缸對大型汽輪機(jī)組增加出力、提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有著十分重大的意義，而低壓排汽缸導(dǎo)流環(huán)的設(shè)計(jì)和制造又對低壓排汽缸氣動性能的好壞起著舉足輕重的作用。低壓排汽缸導(dǎo)流環(huán)通常設(shè)計(jì)成360°旋轉(zhuǎn)件，在實(shí)際生產(chǎn)中，由于制造工藝和成本的因素，排汽缸導(dǎo)流環(huán)的制造一般不采取整體成型方法，而是以分瓣壓制成型再拼焊的方式，這就使最終生產(chǎn)的導(dǎo)流環(huán)和理想設(shè)計(jì)狀態(tài)的導(dǎo)流環(huán)存在著一定的偏差。國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者和專家對低壓排汽缸的氣動性能進(jìn)行了大量的研究。陳洪溪等[1]在多年試驗(yàn)研
東方汽輪機(jī) 2018年2期2018-07-03
- 氣體實(shí)驗(yàn)定律的兩類模型問題剖析
液封模型;(2)汽缸活塞模型。這部分知識屬于物理選修3—3模塊，在高考中出題的概率為100%，且通常以計(jì)算題的形式出現(xiàn)。一、玻璃管液封模型例1如圖1所示，一細(xì)U型管兩端開口，用兩段水銀柱封閉了一段空氣柱在管的底部，初始狀態(tài)時氣體溫度為280K，圖中封閉空氣柱的長度L1=20cm，其余部分的長度分別為L2=15cm，L3=10cm，h1=4cm，h2=20cm?，F(xiàn)使氣體溫度緩慢升高，取大氣壓強(qiáng)p0=76cmHg，求：(1)氣體溫度升高到多少時右側(cè)水銀柱剛好全
中學(xué)生數(shù)理化(高中版.高考理化) 2018年5期2018-05-30
- 汽輪機(jī)部件和系統(tǒng)
關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；汽缸；轉(zhuǎn)子；葉片；密封；軸承；潤滑DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.057汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸由軸承承載，并與發(fā)電機(jī)相連。軸承必須適當(dāng)?shù)貙R，以適應(yīng)軸因自然重力的彎曲。在熱瞬變過程中，還必須留有一定空隙允許轉(zhuǎn)子和套管之間的差異膨脹。兩者膨脹，而不擾亂對中，同時允許轉(zhuǎn)子更快地擴(kuò)張，并達(dá)到比套管更大的程度。軸承需要潤滑。多泵傳動采用替代電源，確保在所有操作環(huán)境下都有足夠的潤滑。如果轉(zhuǎn)子的軸通過套管的端口，則需
山東工業(yè)技術(shù) 2018年7期2018-03-30
- 火電廠汽機(jī)本體保溫關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用
了探討。關(guān)鍵詞：汽缸；壁面；保溫；噴涂；材料DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.167火電廠汽輪機(jī)機(jī)組啟動運(yùn)行的安全性和熱損失的多少均與汽輪機(jī)保溫質(zhì)量息息相關(guān)。當(dāng)汽輪機(jī)保溫層的表面溫度控制在合理范圍內(nèi)時，將會減少汽輪機(jī)在啟停時汽缸出現(xiàn)的上下和內(nèi)外壁面的溫差。汽輪機(jī)上下汽缸壁的溫差對汽機(jī)振動大小和大軸的彎曲程度起著決定性作用。早前因汽輪機(jī)保溫差導(dǎo)致的汽機(jī)在起停時的上下缸溫差超標(biāo)而引起的機(jī)組振動、汽封摩擦和大軸彎曲等事故
山東工業(yè)技術(shù) 2018年7期2018-03-30
- 活塞、汽缸組裝新方法的探索與研究
發(fā)動機(jī)的活塞與汽缸的正確安裝和搭配，對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性及其使用壽命有著至關(guān)重要的作用，同時也是大修發(fā)動機(jī)時的一項(xiàng)經(jīng)常性作業(yè)內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：? 活塞;汽缸;組裝方法 中圖分類號：? S220.7????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：? A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.12.039 在發(fā)動機(jī)維修中，維修質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命，同時也會對維修人員的修理技術(shù)水平的高低產(chǎn)生直接的影響。正確應(yīng)用科學(xué)、合理
農(nóng)機(jī)使用與維修 2018年12期2018-02-02
- 汽輪機(jī)發(fā)生進(jìn)水或冷汽事故的處理
輪機(jī)；冷汽故障；汽缸；盤車中圖分類號：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.08.116汽輪機(jī)具有熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，常用于發(fā)電的原動機(jī)中，在泵、風(fēng)機(jī)、船螺旋槳等設(shè)備的驅(qū)動方面也得到廣泛應(yīng)用。在汽輪機(jī)應(yīng)用的過程中，由于受到各種因素的影響，常會發(fā)生進(jìn)水、冷汽故障，進(jìn)而導(dǎo)致汽輪機(jī)設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，如何有效處理汽輪機(jī)進(jìn)水、冷汽事故，減少事故損失是當(dāng)前的一個重要課題。1 進(jìn)水或冷汽故障
科技與創(chuàng)新 2017年8期2017-06-07
- 船用柴油機(jī)汽缸潤滑管理策略
楊永東船用柴油機(jī)汽缸潤滑管理策略楊永東對船公司來說，如何在保證安全的前提下盡量降低汽缸油的消耗量，是其追求的目標(biāo)；而對機(jī)務(wù)部門或船上輪機(jī)人員來說，如何在滿足公司節(jié)能要求的同時保證主機(jī)運(yùn)行安全，則是其關(guān)注的核心問題。這兩者看似相互矛盾。實(shí)踐中有的公司會選擇長期保持較高的汽缸注油率，盡量減少備件維修成本，確保安全。而公司會要求船舶在一定時間里盡量降低汽缸油的消耗量，減少船舶運(yùn)營成本，這時就會出現(xiàn)缸套磨損率超過所謂“正常值”的現(xiàn)象。就如何綜合考慮汽缸套磨損率和汽
世界海運(yùn) 2017年4期2017-05-10
- 主機(jī)長期低轉(zhuǎn)速運(yùn)行和硫排放控制對船用汽缸油的影響及對策
硫排放控制對船用汽缸油的影響及對策閆明勝介紹船用汽缸油的主要性能，針對主機(jī)長期低轉(zhuǎn)速運(yùn)行工況對汽缸油的影響以及國際、國內(nèi)排放法規(guī)實(shí)施對船用汽缸油性能要求進(jìn)行分析，考慮現(xiàn)用船用汽缸油抗氧防腐性及其在硫排放控制區(qū)低硫燃料船舶上使用時的性能不足，提出更換油品的解決方案。船用汽缸油；低硫燃料；硫含量；低堿值；排放法規(guī)一、引言在航運(yùn)市場不景氣的大環(huán)境下，控制船舶燃料成本對提升航運(yùn)企業(yè)競爭力和落實(shí)節(jié)能減排工作尤顯重要。在船舶管理實(shí)踐中，為降低成本，船舶主機(jī)降速運(yùn)行已成
世界海運(yùn) 2017年1期2017-02-07
- 大眾奧迪轎車V8增壓燃油分層直噴式汽油機(jī)（三）
年第5期)十五、汽缸切斷及其節(jié)油效果汽缸按需工作的汽缸切斷系統(tǒng)，并與發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)相結(jié)合是新的4.0L-V8-TFSI增壓直噴式汽油機(jī)降低燃油消耗的一個重要因素。四根凸輪軸的氣門關(guān)閉是由AVS可變氣門升程系統(tǒng)(參見圖6)實(shí)現(xiàn)的：由AVS電磁執(zhí)行器控制可在凸輪軸上來回活動的軸套攜帶著作為附加廓線的零升程凸輪(即具有360°基圓而其廓線升程為零的凸輪片)移動，當(dāng)零升程凸輪移動到搖臂上方旋轉(zhuǎn)時，不會操縱其下的搖臂動作，氣門彈簧就使氣門保持關(guān)閉狀態(tài)。AVS可變氣門
汽車維修與保養(yǎng) 2016年7期2016-12-03
- 汽輪機(jī)排汽缸覓死點(diǎn)
39）?汽輪機(jī)排汽缸覓死點(diǎn)劉俊喜 （大同電力高級技工學(xué)校，山西 大同 037039）摘要：汽輪發(fā)電機(jī)組各種滑銷安裝的位置在下汽缸，一般不顯眼，下汽缸安裝好后非特別情況就不動了。許多汽機(jī)運(yùn)行人員甚至汽機(jī)檢修人員也沒全見過，說不清?？床坏交N系統(tǒng)全貌，就找不到膨脹死點(diǎn)的具體位置。本文以上汽50MW單缸機(jī)組為基礎(chǔ)深入探討，建立抽象模型，確定膨脹死點(diǎn)的空間具體位置。為弄清時下高參數(shù)大容量多缸機(jī)組滑銷系統(tǒng)提供了方便。關(guān)鍵詞：熱膨脹量；汽缸膨脹死點(diǎn)；汽缸水平中分面；6
人間 2016年13期2016-07-07
- 工業(yè)驅(qū)動用汽輪機(jī)靜撓度計(jì)算
方法計(jì)算了靜態(tài)下汽缸和轉(zhuǎn)子的撓度，從而給出汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)對動靜間隙設(shè)計(jì)的影響。汽輪機(jī); 靜撓度; 動靜間隙; 有限元0 引言作為原動機(jī)的汽輪機(jī)具有良好的外特性，它的啟動轉(zhuǎn)矩大，利于被驅(qū)動機(jī)器的快速啟動，且用于驅(qū)動時，很易達(dá)到機(jī)組的平衡運(yùn)行，不會發(fā)生轉(zhuǎn)速大幅擺動的現(xiàn)象[1]，因而在工業(yè)驅(qū)動中應(yīng)用廣泛。隨著冶金、煤化工、化肥等裝置不斷地大型化，相應(yīng)配套驅(qū)動的汽輪機(jī)功率和結(jié)構(gòu)尺寸也相應(yīng)增大。為了提高汽輪機(jī)的效率，級間漏氣需要控制，動靜間隙不能過大。而另一方面，汽
機(jī)電設(shè)備 2015年1期2015-11-29
- 汽車發(fā)動機(jī)汽缸墊檢修的研究與探討
）0 前言發(fā)動機(jī)汽缸墊安裝在汽缸體與汽缸蓋之間，主要作用是對發(fā)動機(jī)燃燒室進(jìn)行密封，防止高溫高壓燃?xì)獾男孤?，同時防止汽缸體水套中的冷卻液進(jìn)入汽缸中，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。汽缸墊材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封。同時要有好的耐熱性和耐壓性，高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮加石棉結(jié)構(gòu)的汽缸墊，這種汽缸墊翻邊處有3層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。1 如何判斷汽缸墊失效由于汽缸墊起到密封發(fā)動機(jī)燃燒室的作用，因此它要與燃燒室內(nèi)高溫高壓
設(shè)備管理與維修 2015年12期2015-04-08
- 活塞“偏缸”診斷
0.18mm時，汽缸的磨損量將增加30%~40%?！捌住钡慕Y(jié)果將導(dǎo)致汽缸密封不良，功率下降，油耗增加，活塞、活塞環(huán)及汽缸等相關(guān)零件過早磨損，嚴(yán)重時還會發(fā)生咬缸事故。活塞產(chǎn)生“偏缸”的原因主要是：汽缸體或汽缸套變形；曲軸或連桿產(chǎn)生彎、扭變形；汽缸套支撐臺階與汽缸套接合面的平面度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；連桿軸頸圓柱度誤差超限；連桿小頭襯套加工不符合技術(shù)要求；活塞銷孔加工不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。診斷方法需根據(jù)具體情況決定。如果所有的活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，說
山東農(nóng)機(jī)化 2015年4期2015-04-02
- 汽車發(fā)動機(jī)如何獲得更大功率
多。可以通過增大汽缸或者添加更多汽缸來提高排量。在實(shí)際應(yīng)用中，12 個汽缸似乎是一個極限。提高壓縮比：在一定范圍內(nèi)，壓縮比越高，產(chǎn)生的功率越大。但是，對空氣/燃油混合物壓縮得越厲害，越有可能在火花塞點(diǎn)火之前發(fā)生自燃。高辛烷值汽油可防止此類過早燃燒的現(xiàn)象。這也是高性能車輛通常需要使用高辛烷值汽油的原因——為了獲得更大功率，這些車輛的發(fā)動機(jī)具有較高的壓縮比。增大汽缸的進(jìn)氣量：如果可以在給定大小的汽缸中壓入更多的空氣（相應(yīng)裝入更多燃油），便可以從汽缸獲得更大的功
人民交通 2014年12期2014-12-17
- 300 MW汽輪機(jī)高中壓外缸揭缸找平新工藝
過程中，必須保證汽缸水平提起。揭外缸過程中常用鋼板尺測量汽缸4角水平，鋼板尺測量精度低，在起吊過程中無法準(zhǔn)確保證汽缸水平移動，造成揭缸過程中高中壓外缸與內(nèi)缸卡滯。汽缸卡滯后將內(nèi)缸下半部分帶起，內(nèi)缸下半部分又將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子帶起，使轉(zhuǎn)子壓在汽封上將汽封壓壞?？课徊幻撻_也無法再繼續(xù)頂缸，易造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在中途突然落下而砸壞設(shè)備。所以在揭缸過程中遇到汽輪機(jī)外缸卡滯，不但影響大修工期，嚴(yán)重時還會造成設(shè)備事故。一、汽缸卡滯原因1.高中壓外缸的幾處間隙較小部位汽輪機(jī)高
設(shè)備管理與維修 2014年6期2014-12-14
- 汽缸墊燒蝕成因及檢測維修技術(shù)應(yīng)用初探
加，在這一形勢下汽缸墊的密封性也變得越發(fā)重要，然而就當(dāng)前汽缸墊的應(yīng)用現(xiàn)狀來看，汽缸墊燒蝕故障是現(xiàn)今亟待解決的問題，它影響了汽缸墊本身的功能發(fā)揮，因此針對汽缸墊燒蝕進(jìn)行相應(yīng)的檢測維修刻不容緩，對保證發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。1 汽缸墊燒蝕故障概述及成因分析1.1 汽缸墊燒蝕故障概述汽缸墊在汽缸缸體與缸蓋之間起著連接性作用，利用其可以實(shí)現(xiàn)汽缸良好的密封效果，對預(yù)防冷卻水、燃?xì)庖约皾櫥偷任镔|(zhì)泄露具有良好效果。在應(yīng)用汽缸墊時必須將汽缸內(nèi)部所產(chǎn)生的高溫高壓氣體
科技視界 2014年7期2014-08-15
- 600MW機(jī)組排汽缸流場特點(diǎn)及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化
600MW機(jī)組排汽缸流場特點(diǎn)及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化魏春枝1，陳順寶2(1.國網(wǎng)冀北電力有限公司技能培訓(xùn)中心，河北省保定市 071000；2.電站設(shè)備狀態(tài)檢測與控制教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華北電力大學(xué))，河北省保定市 071003)排汽缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致流場混亂，容易形成不同程度的漩渦，造成能量損失。為此，運(yùn)用流體計(jì)算軟件Fluent對排汽缸進(jìn)行數(shù)值模擬，研究了其內(nèi)部流場特點(diǎn)，分析了擴(kuò)壓管出口寬度和內(nèi)壁傾角對擴(kuò)壓管出口處流場的影響。流體從擴(kuò)壓管流出后，向上翻轉(zhuǎn)進(jìn)入上半缸，在上
電力建設(shè) 2014年2期2014-08-08
- 航空活塞發(fā)動機(jī)滲氮汽缸的檢查和修復(fù)方法
言如圖1 所示，汽缸是混合氣進(jìn)行燃燒并將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的地方，是發(fā)動機(jī)的動力來源部件?；钊?span id="syggg00" class="hl">汽缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動，活塞與汽缸筒之間形成了很大的摩擦副，為了降低異常磨損和提高使用壽命，通常對汽缸筒與活塞的摩擦表面進(jìn)行滲氮處理。滲氮汽缸在規(guī)定的使用時間間隔內(nèi)必須進(jìn)行相關(guān)檢查和尺寸測量，以判斷其是否需要修理或更換。圖1 典型的滲氮汽缸筒1 檢 查1.1 目視檢查滲氮汽缸的目視檢查應(yīng)從缸筒頂部2inch 區(qū)域開始。因?yàn)樵谶@個區(qū)域頂部的氣密脹圈可能在活塞運(yùn)行到頂部
機(jī)械工程師 2014年10期2014-07-08
- 汽輪機(jī)大型缸體部件的內(nèi)部開檔加工方案設(shè)計(jì)
難。文中以某大型汽缸為研究對象，對其內(nèi)部開檔加工進(jìn)行工藝分析，結(jié)合加工設(shè)備精度，設(shè)計(jì)了完整的加工方案，有效抑制了錯牙現(xiàn)象的發(fā)生。汽輪機(jī)；汽缸；錯牙修復(fù)；工藝設(shè)計(jì)0 引言汽缸作為汽輪機(jī)的大型部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般制成水平對分式，即分為上半汽缸和下半汽缸。在裝配過程中，汽缸具有重要的基準(zhǔn)定位作用，因此，其尺寸精度、位置精度、表面質(zhì)量等要求都比較高。對于一些大型汽缸而言，其形狀十分復(fù)雜，目前，國內(nèi)加工汽輪機(jī)汽缸的關(guān)鍵工序多使用數(shù)控銑床進(jìn)行分半銑削加工，該方法對機(jī)床
機(jī)械工程師 2014年5期2014-07-01
- 大型汽輪機(jī)低壓排汽缸氣動分析研究
大型汽輪機(jī)低壓排汽缸氣動分析研究江生科，彭英杰(東方汽輪機(jī)有限公司， 四川 德陽， 618000)低壓排汽缸的氣動性能影響汽輪機(jī)組的功率和效率。文章對單獨(dú)排汽缸和汽輪機(jī)低壓末級整圈與排汽缸耦合進(jìn)行了數(shù)值分析對比，發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)末級動葉出口流場的不均勻性和強(qiáng)烈的預(yù)旋影響低壓排汽缸的氣動性能。高性能的低壓排汽缸設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮末級與低壓排汽缸流場之間的相互作用。排汽缸，氣動性能，數(shù)值分析，耦合1 前言低壓排汽缸是汽輪機(jī)的重要部件之一。進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在通流各級做功后，
東方汽輪機(jī) 2014年2期2014-04-27
- 聯(lián)合循環(huán)機(jī)組汽輪機(jī)高中壓外缸的熱應(yīng)力分析
溫度邊界條件，對汽缸在無、有隔熱罩兩種結(jié)構(gòu)下進(jìn)行熱應(yīng)力和相應(yīng)的熱變形計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明在無隔熱罩的情況下，汽缸的應(yīng)力已超出了材料的允許強(qiáng)度。汽缸的再熱蒸汽溫度提高后采用隔熱罩以及蒸汽冷卻，有效地降低了汽缸內(nèi)壁的溫度，確保了汽輪機(jī)運(yùn)行的安全。有限元法，汽輪機(jī)，高中壓缸，溫度場，熱應(yīng)力，彈性接觸，數(shù)值分析1 前言在蒸汽輪機(jī)向大功率、高參數(shù)發(fā)展的同時，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)技術(shù)日益成熟。 文獻(xiàn)[1]告訴我們， 聯(lián)合循環(huán)是將燃?xì)?“布林登” 循環(huán)與蒸汽“朗肯” 循環(huán)串
東方汽輪機(jī) 2014年2期2014-04-27
- 發(fā)動機(jī)汽缸墊破損原因
發(fā)動機(jī)汽缸墊破損原因1.汽缸墊的質(zhì)量不好。制作汽缸墊的加工工藝不好，制作出的汽缸墊不整齊，包邊不緊。銅皮內(nèi)的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室周圍處沒有鋪置均勻時，最容易沖壞汽缸墊。2.汽缸蓋螺栓沒有擰緊或各個螺栓的擰緊力矩不均，以致汽缸蓋平面壓力不均勻，汽缸墊沒完全貼合在汽缸體與缸蓋的接合面上，這樣就容易沖壞汽缸墊。3.柴油機(jī)長期處于供油時間過早情況下工作。4.汽缸壓縮比過高。也會沖壞汽缸墊。5.柴油機(jī)誤加入汽油，有時也會發(fā)生沖壞汽缸墊的情況。6.汽缸套臺階過
山東農(nóng)機(jī)化 2014年3期2014-04-05
- 排汽缸內(nèi)置擋板對其流場影響的數(shù)值研究
引言汽輪機(jī)低壓排汽缸作為連接汽輪機(jī)末級和凝汽器的通道，是汽輪機(jī)組的關(guān)鍵部件，將通流部分末級流出的汽流很好地組織引導(dǎo)進(jìn)凝汽器，并將末級出口的余速動能盡可能地轉(zhuǎn)化為壓力能。在凝汽器壓力給定的情況下，降低汽輪機(jī)末級出口處的靜壓，能夠提高汽輪機(jī)組的效率。排汽缸流場直接影響到凝汽器喉部的流場，進(jìn)而影響凝汽器的換熱［1］。對大功率汽輪發(fā)電機(jī)組，排汽缸能量相當(dāng)于總可用能量的2%以上，大約占機(jī)組總損失的15%［2］。排汽缸一般由擴(kuò)壓管和蝸殼組成。汽流在擴(kuò)壓管內(nèi)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)壓和轉(zhuǎn)
電力科學(xué)與工程 2013年8期2013-08-19
- 2004款標(biāo)致307發(fā)動機(jī)漏水故障及修復(fù)
點(diǎn)一般在點(diǎn)火系、汽缸密封性和燃油噴射系統(tǒng)上，由于該車的故障指示燈未亮，就暫不從電控系統(tǒng)上查找原因。首先檢查火花塞，由于火花塞是點(diǎn)火系中最易損壞的機(jī)件，而且檢查汽缸密封性也要拆下火花塞，所以首先拆下工作不良的1缸火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞有燒蝕、火花塞間隙過大(圖1)。緊接著拆下其他缸火花塞，均有電極燒蝕和間隙過大的故障。更換4個火花塞后原地試發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)加速良好，所有缸也都工作。車主滿意接車而去，但第二天車主又開車回來，此次報修的不是發(fā)動機(jī)動力不足、加速慢的故障，
汽車維修與保養(yǎng) 2013年2期2013-07-25
- 起亞歐菲萊斯發(fā)動機(jī)大修后無法啟動
因缺乏潤滑液導(dǎo)致汽缸與活塞出現(xiàn)粘著磨損(即“拉缸”現(xiàn)象)，由廠家技術(shù)人員更換安裝了活塞連桿組、曲軸飛輪組和機(jī)體，但是在發(fā)動機(jī)總成裝配完畢后車輛仍無法啟動。故障診斷與排除該車的裝配過程嚴(yán)格按照廠家維修手冊中的裝配工藝進(jìn)行，但發(fā)動機(jī)裝配到車輛上仍沒有啟動跡象。技師將2列4缸的火花塞從汽缸內(nèi)拆出(發(fā)動機(jī)的排列順序?yàn)?列1號、3號、5號汽缸，2列為2號、4號、6號汽缸，4號汽缸位于進(jìn)氣管外側(cè))，發(fā)現(xiàn)在火花塞的裙部周圍有汽油粘附，說明燃料供給系統(tǒng)正常。將所有噴油嘴的
汽車維修與保養(yǎng) 2013年4期2013-03-01
- 汽缸套及耐磨環(huán)
82T 柴油機(jī)的汽缸套及耐磨環(huán)（ARP）配合的最新改進(jìn)設(shè)計(jì)。改進(jìn)后的汽缸套設(shè)計(jì)對相應(yīng)的耐磨環(huán)（APR）會造成一定的影響。因?yàn)楦淖兞?span id="syggg00" class="hl">汽缸套與耐磨環(huán)接觸表面區(qū)域的幾何形狀，在這種情況下，為了在裝配時兩個部件能夠正確地貼合，APR倒角處也必須重新設(shè)計(jì)。由于改變了汽缸套與耐磨環(huán)接觸表面區(qū)域的幾何形狀，因此，舊式的耐磨環(huán)（APR）與新汽缸套不能準(zhǔn)確地配合。該技術(shù)信息提供如何正確裝配汽缸套和APR及對應(yīng)措施的指導(dǎo)方針，見圖1。圖1 安裝APR的汽缸套2 汽缸套及耐磨環(huán)
航海 2012年2期2012-07-09
- 耦合末級葉片的汽輪機(jī)排汽缸氣動數(shù)值模擬
氣動性能的低壓排汽缸是有效降低排汽損失的主要辦法.排汽缸可以對汽輪機(jī)的余速進(jìn)行一定程度的回收利用,降低末級動葉出口的壓力、增加末級焓降從而增加汽輪機(jī)的出力,提高機(jī)組效率.對排汽缸內(nèi)蒸汽的流動機(jī)理和現(xiàn)象進(jìn)行研究分析,有助于進(jìn)一步提高排汽缸的氣動性能.近年來,許多學(xué)者對排汽缸氣動性能進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算[2-4]和吹風(fēng)試驗(yàn)研究,但大部分研究僅僅對排汽缸進(jìn)行單獨(dú)分析[5-6],忽略了末級葉片出口流場徑向的不均勻性對排汽缸氣動性能的影響.最近,部分研究人員注意到了這
動力工程學(xué)報 2011年9期2011-08-15
- 螺栓預(yù)緊力對艦用汽缸力學(xué)特性的影響研究
［1］。主汽輪機(jī)汽缸作為艦船的重要動力設(shè)備，開展其力學(xué)特性研究具有實(shí)際意義。艦用汽缸在工作時，滲漏和變形是最為常見的問題，汽缸結(jié)合面的緊密性影響到機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性。以往在汽缸裝配過程中經(jīng)常會采取一定措施來實(shí)現(xiàn)汽缸的密封，如研刮結(jié)合面、局部補(bǔ)焊、控制螺栓預(yù)緊力等方法。當(dāng)前，國內(nèi)外關(guān)于螺栓連接的研究很多，但是關(guān)于螺栓預(yù)緊力對設(shè)備力學(xué)性能影響的研究還很少，尤其涉及到對艦船設(shè)備影響的研究更少。本文以某艦用汽缸為例，研究螺栓預(yù)緊力對艦用汽缸力學(xué)特性的影響，旨在為
船舶 2011年4期2011-08-11
- 船用柴油機(jī)汽缸套的過度磨損實(shí)例分析及管理
張瀾濤船用柴油機(jī)汽缸套的過度磨損實(shí)例分析及管理文/ 營口港務(wù)集團(tuán)輪駁公司 張 冶大連中石油海運(yùn)有限公司 張瀾濤針對船用柴油機(jī)常見的汽缸套異常磨損故障，結(jié)合實(shí)例分析其產(chǎn)生原因，提出相應(yīng)的預(yù)防措施和對策，并對汽缸套的日常管理和維護(hù)提出切實(shí)可行的管理建議。汽缸套；過度磨損；船用柴油機(jī)根據(jù)MAN B&W公司分別對不同缸徑柴油機(jī)汽缸套磨損率、活塞環(huán)磨損率和汽缸油耗損率的統(tǒng)計(jì)資料可知：小缸徑的柴油機(jī)（缸徑為26、35和42 cm）共455個汽缸套樣本平均磨損率為0.0
世界海運(yùn) 2011年5期2011-04-14
- 汽缸空間換點(diǎn)翻轉(zhuǎn)分析
機(jī)扣缸前須對其上汽缸進(jìn)行清理，并進(jìn)行隔板的檢查、調(diào)整及測量等工作。因此，上汽缸要經(jīng)過翻轉(zhuǎn)180°的起重吊裝操作(俗稱翻缸)。翻缸工作在汽輪機(jī)吊裝工程中相當(dāng)重要，尤其在大型汽輪機(jī)組安裝中，因汽缸數(shù)量較多，形狀復(fù)雜且不規(guī)則，翻缸操作更為頻繁，要求也更高。雙鉤抬吊在空中將汽缸翻轉(zhuǎn)通常有空間翻轉(zhuǎn)法和空間換點(diǎn)翻轉(zhuǎn)法兩種，空間翻轉(zhuǎn)法適用于形狀比較規(guī)則的缸體，只需在缸體上選擇合適的吊點(diǎn)一次將汽缸抬吊至空間翻轉(zhuǎn)180°，方法相對簡單。對于形狀不規(guī)則的缸體，其前后部分形狀不
山西建筑 2011年11期2011-03-10
- 船舶主機(jī)汽缸注油潤滑技術(shù)研究
眾多因素中,由于汽缸工作壓力大、溫度高、工作條件惡劣,所以潤滑困難[1-2]。在低速 2沖程十字頭柴油機(jī)中,機(jī)架上部都設(shè)有橫隔板和活塞桿填料函,把汽缸和曲柄箱隔開,這樣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了活塞與汽缸套之間的劇烈摩擦必須采用注油潤滑設(shè)備來供給適量的汽缸油[3]。1 對汽缸注油潤滑系統(tǒng)的要求汽缸注油潤滑一直是影響柴油機(jī)可靠性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的重要因素之一。對汽缸注油潤滑的要求如下[3-4]。1.1 汽缸油品的選擇汽缸油品選擇主要取決于燃料油的品質(zhì) (特別是含硫量
中國修船 2010年4期2010-07-30