馬力

在火力發(fā)電機(jī)組安裝中，汽輪機(jī)扣缸前須對(duì)其上汽缸進(jìn)行清理，并進(jìn)行隔板的檢查、調(diào)整及測(cè)量等工作。因此，上汽缸要經(jīng)過(guò)翻轉(zhuǎn)180°的起重吊裝操作(俗稱翻缸)。翻缸工作在汽輪機(jī)吊裝工程中相當(dāng)重要，尤其在大型汽輪機(jī)組安裝中，因汽缸數(shù)量較多，形狀復(fù)雜且不規(guī)則，翻缸操作更為頻繁，要求也更高。雙鉤抬吊在空中將汽缸翻轉(zhuǎn)通常有空間翻轉(zhuǎn)法和空間換點(diǎn)翻轉(zhuǎn)法兩種，空間翻轉(zhuǎn)法適用于形狀比較規(guī)則的缸體，只需在缸體上選擇合適的吊點(diǎn)一次將汽缸抬吊至空間翻轉(zhuǎn)180°，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。對(duì)于形狀不規(guī)則的缸體，其前后部分形狀不對(duì)稱，尺寸大小不一致，如采用空間翻轉(zhuǎn)法，很容易造成缸體自行滾翻現(xiàn)象，為了防止發(fā)生人身或設(shè)備事故，對(duì)于形狀不規(guī)則的缸體，經(jīng)常采用空間換點(diǎn)翻轉(zhuǎn)法。

1 空間換點(diǎn)翻轉(zhuǎn)法

空間換點(diǎn)翻轉(zhuǎn)法，一般是由橋式起重機(jī)的主鉤在缸體的前端左右對(duì)稱地選取兩個(gè)吊點(diǎn);副鉤在缸體的另一端，根據(jù)汽缸的形狀選取一個(gè)或兩個(gè)吊點(diǎn)，然后將汽缸抬吊至空間作縱向翻轉(zhuǎn);待缸體翻轉(zhuǎn)90°時(shí)，更換副鉤吊點(diǎn)在缸體上的系結(jié)部位后，再將缸體翻轉(zhuǎn)至180°。

1.1 千斤繩和吊點(diǎn)的選擇及千斤繩的系結(jié)方法

千斤繩選取時(shí)其繩徑的大小要根據(jù)汽缸的重量經(jīng)過(guò)科學(xué)的計(jì)算，安全系數(shù)不得小于10，長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件及汽缸的尺寸決定。主鉤上選擇合適直徑、長(zhǎng)度的千斤繩一根，將千斤繩的中心系掛在主鉤上，使兩段等長(zhǎng)并使兩個(gè)繩套向下，用卡環(huán)將兩個(gè)繩套與吊裝扁擔(dān)中間的吊環(huán)可靠連接，然后將兩根隨扁擔(dān)一起來(lái)的千斤繩分別掛在扁擔(dān)的吊耳和汽缸前端的吊耳上，并用卡環(huán)將千斤繩連接可靠。副鉤上也選擇合適直徑、長(zhǎng)度的千斤繩一根，將千斤繩的中段系掛在副鉤上，使兩段的長(zhǎng)度不等并使兩個(gè)繩套向下，將長(zhǎng)的一段串繞過(guò)汽缸后部的兩個(gè)導(dǎo)汽孔，用卡環(huán)將兩段長(zhǎng)短千斤繩的繩套連接在一起。

1.2 翻缸方法

開(kāi)動(dòng)橋式起重機(jī)，主、副鉤同時(shí)起升，將汽缸吊離地面約為0.5 m時(shí)，主鉤繼續(xù)提升，副鉤停止動(dòng)作，并配合主鉤作間斷性的起升或下降，以保持缸體的最低點(diǎn)離開(kāi)地面約0.5 m高。隨著主鉤的起升，汽缸的前端逐漸向上移動(dòng)，汽缸的后部最低點(diǎn)保持離地面0.5 m左右。當(dāng)汽缸平面與地面垂直時(shí)，主鉤停止起升，副鉤單獨(dú)作下降動(dòng)作，讓缸體的重心逐漸轉(zhuǎn)移至與主鉤系結(jié)點(diǎn)在同一條垂線上，副鉤卸載，解除卡環(huán)。將吊裝在主鉤上的汽缸繞主鉤與汽缸重心的垂直線旋轉(zhuǎn)180°，使汽缸平面轉(zhuǎn)至副鉤千斤繩。把副鉤千斤繩的兩個(gè)繩套分別掛在汽缸后部左右兩側(cè)的吊耳上。進(jìn)行第二步繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，起升副鉤，使缸體重心由原來(lái)與主鉤系結(jié)點(diǎn)垂直線重合的位置轉(zhuǎn)化至在主、副鉤系結(jié)點(diǎn)作用線之間，停止副鉤起升，主鉤連續(xù)下降，將汽缸平面逐漸放平。

2 系結(jié)點(diǎn)的正確選擇

采用雙鉤抬吊空間換點(diǎn)翻轉(zhuǎn)法翻缸的主要關(guān)鍵是：翻缸前，正確掌握缸體的重心;翻缸時(shí)，正確選擇主鉤的系結(jié)點(diǎn)和副鉤換點(diǎn)前后的系結(jié)點(diǎn)位置。圖1是汽缸平面向下兩種不同的系結(jié)點(diǎn)選取方法示意圖。兩者都是為了完成翻缸任務(wù)，區(qū)別是選擇缸體上吊點(diǎn)的不同位置作為系結(jié)點(diǎn)。

圖1a)中要使汽缸順利翻轉(zhuǎn)180°，按前述方法即可。

對(duì)于圖1b)的汽缸翻轉(zhuǎn)過(guò)程，可用圖2詳細(xì)說(shuō)明。

圖2是汽缸平面向下利用四個(gè)吊耳翻轉(zhuǎn)的重心和主鉤系結(jié)點(diǎn)分析示意圖。首先由主、副鉤同時(shí)起升，將缸體吊離地面約為0.5 m;主鉤繼續(xù)起升，副鉤停止起升或有時(shí)作間斷性調(diào)整，保證缸體的最低點(diǎn)既不接觸地面，又不離地面太高。汽缸的前端隨著主鉤的起升而向上移動(dòng)，當(dāng)汽缸平面與地面約成60°夾角時(shí)，此時(shí)缸體重心已接近副鉤系結(jié)點(diǎn)的作用線，見(jiàn)圖2a)。顯然主鉤再起升或者副鉤再下降，缸體的重心就會(huì)與副鉤系結(jié)點(diǎn)的作用線重合在一起(圖1a)不會(huì)出現(xiàn)這種情況)。此時(shí)，用力的平衡來(lái)分析，汽缸的全部重量已由副鉤承擔(dān);主鉤已不再分擔(dān)汽缸的重量。如果缸體重心再向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，偏離副鉤系結(jié)點(diǎn)作用線時(shí)，假設(shè)不考慮副鉤千斤繩與吊耳之間的摩擦力，缸體由于自重的作用，會(huì)立即以副鉤系結(jié)點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)中心迅速地向順時(shí)針?lè)较蜷_(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，且速度由慢變快。缸體旋轉(zhuǎn)工程中，主鉤不可能在短暫的時(shí)間內(nèi)隨著缸體的轉(zhuǎn)動(dòng)而迅速起升，千斤繩和系結(jié)點(diǎn)之間的距離由AB和BC折線變化為AB'C直線，形成ABC三角形(見(jiàn)圖2b)，圖2c))，三角形的兩邊之和大于第三邊，即AB+BC＞AB'+B'C，而汽缸前后系結(jié)點(diǎn)之間的距離是固定不變的，即BC=B'C，因此得出AB＞AB'。由此可見(jiàn)，缸體自行旋轉(zhuǎn)時(shí)，主鉤至系結(jié)點(diǎn)之間的距離由AB變?yōu)锳B'。其距離的縮短，說(shuō)明在主鉤不起升的情況下，千斤繩發(fā)生松寬現(xiàn)象，有可能引起千斤繩脫出吊鉤或吊耳，從而造成重大事故。

3 對(duì)空間換點(diǎn)翻轉(zhuǎn)法的分析

3.1 換點(diǎn)前主副鉤選擇系結(jié)點(diǎn)要求

1)主、副鉤系結(jié)點(diǎn)應(yīng)選擇在缸體重心垂直線的兩側(cè);2)主、副鉤系結(jié)點(diǎn)之間的連接線在重心垂直線上的交點(diǎn)，必須在缸體重心的上面，最差條件只能與重心重合，絕不能低于重心。

3.2 換點(diǎn)后主副鉤選擇系結(jié)點(diǎn)要求

換點(diǎn)后的選擇系結(jié)點(diǎn)，主鉤系結(jié)點(diǎn)還保持原來(lái)的位置，主要是副鉤系結(jié)點(diǎn)的選擇。

1)副鉤系結(jié)點(diǎn)應(yīng)選取在缸體重心水平線之下;2)主、副鉤系結(jié)點(diǎn)之間的連接線在重心水平線上的交點(diǎn)，必須在缸體重心的翻轉(zhuǎn)方向一側(cè)，絕對(duì)不能交在另一側(cè)。

4 結(jié)語(yǔ)

在實(shí)際工程中，因每個(gè)汽缸缸體形狀比較復(fù)雜，用精確的計(jì)算算出重心的位置比較困難，一般都按經(jīng)驗(yàn)估計(jì)出重心位置，然后根據(jù)上述規(guī)律來(lái)選擇主、副鉤系結(jié)點(diǎn)位置。通常主鉤要承擔(dān)汽缸的全部重量，因此都使用生產(chǎn)廠家原有吊耳，實(shí)際在翻缸中的系結(jié)點(diǎn)選擇，都是指副鉤系結(jié)點(diǎn)的正確選擇。

只有正確選擇了系結(jié)點(diǎn)的位置，才能保證翻缸的順利進(jìn)行，才能保證不發(fā)生安全事故。