鮑遠(yuǎn)海

摘 要：柴油機(jī)汽缸的密封性能直接影響到拖拉機(jī)的動力和行駛的可靠性，通過分析影響汽缸密封性能的原因，介紹了兩種檢測汽缸密封性的方法，并說明了密封性故障問題的排除方法。

關(guān)鍵詞：汽缸；密封性能；檢測；故障；排除

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.09.030

柴油機(jī)是拖拉機(jī)的重要動力部件，柴油發(fā)動機(jī)性能的優(yōu)劣直接會影響到拖拉機(jī)的駕駛效果，由于拖拉機(jī)上使用的柴油機(jī)工作環(huán)境惡劣，需要承受高溫高壓以及高負(fù)載的作業(yè)環(huán)境，因此，拖拉機(jī)很容易因?yàn)槟承┰虍a(chǎn)生故障現(xiàn)象。拖拉機(jī)汽缸的密封能力是拖拉機(jī)所使用的柴油機(jī)的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)，對于汽缸做密封性檢測能夠幫助維修人員判斷柴油機(jī)故障產(chǎn)生原因，解決柴油機(jī)動力不足及排氣不良的問題。

1 影響汽缸密封性原因分析

影響汽缸密封性的原因有很多，主要包括以下幾點(diǎn)：（1）由于配氣相位不正確而導(dǎo)致的汽缸壓力不足。（2）由于汽缸缸體磨損或是活塞及活塞環(huán)的磨損導(dǎo)致的汽缸密封性能不良。（3）由于空氣濾清器堵塞導(dǎo)致濾清器的功能喪失，引起的發(fā)動機(jī)異常。（4）由于氣門的間隙調(diào)整不當(dāng)或因積碳影響開關(guān)效果，引起發(fā)動機(jī)汽缸密封性異常。（5）拉缸問題也會影響汽缸的密封能力。此外，汽缸套下沉、氣門頭部燒蝕、推桿彎曲變形或磨損以及汽缸墊局部磨損都可能會影響到汽缸的密封性。

2 汽缸密封性檢測

2.1 壓縮力檢測

汽缸壓縮力檢測使用的主要工具是壓力表，它是汽缸壓縮力檢測的專用設(shè)備，主要由壓力顯示表、氣管、單向閥以及螺紋連接結(jié)構(gòu)所組成，汽缸壓力表在使用時，將氣管與汽缸的噴油器螺紋孔相連，當(dāng)汽缸工作時，壓縮氣體會通過軟管進(jìn)入表體內(nèi)，單向閥能夠防止氣體回流，而表體內(nèi)的壓縮氣體會帶動表內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動、在壓力表上顯示壓縮力數(shù)值。

汽缸壓縮力的檢測步驟：（1）啟動發(fā)動機(jī)，保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，待水溫升至標(biāo)準(zhǔn)工作溫度，即80～90 ℃后熄火，將空氣濾清器拆下，并將噴油器周圍清理干凈，然后將噴油器拆下。（2）為減少運(yùn)動過程中的阻力，將柴油機(jī)的節(jié)氣門和阻風(fēng)門完全打開，然后將壓力表的氣管與噴油器螺紋孔可靠連接，將壓力表平穩(wěn)放置。（3）使用起動機(jī)驅(qū)動曲軸運(yùn)動5 s左右以后，觀察儀表盤上的轉(zhuǎn)速表，此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)高于500 r/min，此時發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異常，可讀取壓力表上所顯示的數(shù)值，即為汽缸的壓縮力測得值。為保證壓縮力測量的準(zhǔn)確性，對每個汽缸都應(yīng)重復(fù)測量2～3次，并取平均值做為最終的測量結(jié)果，測量結(jié)束后應(yīng)注意將單向閥打開，將表內(nèi)壓力排出，以保證壓力表的準(zhǔn)確性。

2.2 漏氣量檢測

汽缸的漏氣量檢測主要是使用漏氣量檢測儀實(shí)現(xiàn)，漏氣量檢測儀主要是通過在活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置時，檢測儀利用汽缸中的壓縮空氣的壓力變化情況來判斷氣門與活塞的損壞情況。

汽缸漏氣量的檢測步驟：（1）啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)預(yù)熱后達(dá)到正常的工作溫度和標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)后，清除噴油器附近的灰塵，將噴油器拆除并安裝充氣嘴，將空氣壓縮機(jī)及漏氣量檢測儀及充氣嘴連接起來。（2）打開空氣壓縮機(jī)，使進(jìn)氣壓力表的數(shù)值在0.9～1.27 MPa之間，將漏氣量檢測儀的出氣孔封閉，通過調(diào)節(jié)減壓閥使漏氣量測量表的指針穩(wěn)定在04 MPa的位置上。（3）轉(zhuǎn)動曲軸，按照發(fā)動機(jī)汽缸的工作順序及定位盤缸序刻度確定第一缸壓縮行程的上止點(diǎn)位置，此時將擋位掛入低速擋，并將手剎拉緊。此時將快換插頭迅速與第一缸的充氣嘴連接，讀取測量表顯示的測量值，并尋找各位置是否有漏氣聲，以便確定故障位置。（4）按此方法依次測量其他各缸的漏氣量，為保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，每缸應(yīng)至少測量兩次，并取平均值作為最終的測量結(jié)果。

3 汽缸密封性故障排除

3.1 汽缸壓縮力異常故障的排除

當(dāng)汽缸壓縮力的測量數(shù)值偏大，說明汽缸在工作過程中內(nèi)部壓力過高，導(dǎo)致汽缸壓縮力過高的因素包括：汽缸蓋結(jié)合處多次修復(fù)，導(dǎo)致汽缸燃燒室容積減小；積碳過多，導(dǎo)致汽缸內(nèi)部異物過多，內(nèi)部容積降低。當(dāng)出現(xiàn)汽缸壓縮值過高時，應(yīng)認(rèn)真分析導(dǎo)致問題的原因，并有針對性的進(jìn)行積碳清理或是零件更換。當(dāng)汽缸壓縮力的測量數(shù)值偏小，很可能是由于密封結(jié)構(gòu)磨損漏氣導(dǎo)致的，可能產(chǎn)生汽缸漏氣的位置包括氣門與氣門座之間的接觸面，以及汽缸與活塞、活塞環(huán)處產(chǎn)生漏氣，汽缸漏氣位置的判斷是在噴油器處加入約20 mL的潤滑油，如測量值不變，則說明是氣門位置漏氣，若壓縮力測量值增加，則可能是活塞或活塞環(huán)漏氣導(dǎo)致的，對于磨損導(dǎo)致的漏氣位置，應(yīng)對零件做及時更換。

3.2 汽缸漏氣故障的排除

在標(biāo)準(zhǔn)的漏氣量檢測過程中，若測量的壓力值在025 MPa以上，則說明汽缸的密封性能良好；若測量的壓力值低于0.25 MPa，則說明汽缸存在漏氣故障問題；若在測量時僅有少數(shù)汽缸漏氣量較大，其它汽缸正常，則漏氣應(yīng)為氣門密封不良引起的，此時可通過上文提到的注入潤滑油的方式加以驗(yàn)證。此外，若在化油器口聽到漏氣聲，則說明進(jìn)氣門密封不嚴(yán)；若在消音器處聽到漏氣聲，則說明排氣門處有漏氣；若在加油口處聽到漏氣聲，則說明活塞環(huán)處漏氣；若在散熱口處聽到漏氣聲，則說明汽缸墊破裂損壞。