鄔宗本

摘 要：汽缸的密封性能直接影響到柴油機的工作狀態(tài)，汽缸很容易在高負荷工作狀態(tài)下出現(xiàn)密封性能下降的問題，通過分析汽缸密封性能對柴油機的影響，說明了柴油機汽缸密封性的檢測方法與故障維修方式。

關鍵詞：汽缸；密封性；檢測；維修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.09.033

汽缸密封性檢測是農(nóng)用柴油發(fā)動機的主要檢測項目，由于柴油機在長期的使用中，很容易因為負載過大、燃油和空氣質(zhì)量不達標以及潤滑油質(zhì)量不佳等問題，造成汽缸的密封性能下降。汽缸密封性能下降的主要故障原因包括活塞組磨損、汽缸墊破損、氣門及氣門座的燒蝕等，汽缸的密封性能下降，導致了汽缸的漏氣量增加，柴油機的整體動力下降。因此，當發(fā)動機出現(xiàn)動力不足等問題時，對農(nóng)用柴油機的密封性能做檢測是故障尋找的主要方式之一，通過選擇合理的檢測項目，能夠快速地判斷發(fā)動機汽缸的技術狀態(tài)，為維護和修理工作提供建議。

1 汽缸密封性對農(nóng)機的影響

當農(nóng)用柴油機汽缸的密封性能下降，就會因為漏氣量的增加而導致柴油機的功率降低、油耗量增加。同時，當汽缸的活塞組磨損嚴重時，會導致機油竄入燃燒室的量增加，引起機油的消耗量加快；當柴油機汽缸漏氣現(xiàn)象嚴重時，其啟動性能也隨著減弱，因此，可以看出柴油機汽缸的密封性對農(nóng)機整體性能影響很大。汽缸密封性下降主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）由于活塞和氣門組磨損，導致汽缸壓縮力下降。（2）由于活塞組磨損，導致曲軸竄氣量增多。（3）由于活塞組密封性降低，導致活塞在進氣行程中出現(xiàn)漏氣，使進氣管的真空度降低。

2 汽缸密封性的檢測方法

2.1 汽缸的壓縮力檢測

影響柴油機汽缸壓縮力的因素包括曲軸轉(zhuǎn)速、活塞組狀態(tài)、壓縮比以及潤滑油黏度等。柴油機汽缸的壓縮力是檢測汽缸密封性能的直接標準，通過檢測過程中獲得的故障現(xiàn)象，能夠準確判斷導致汽缸壓縮力不足的主要故障原因，常規(guī)的汽缸壓縮力檢測方法如下：（1）將柴油機啟動后怠速運轉(zhuǎn)一段時間，待水溫升高至80 ℃以上時關閉發(fā)動機，將空氣濾清器拆下，并用噴氣槍將噴油器周圍的灰塵清理干凈，然后將噴油器完全拆卸下來。（2）把節(jié)氣門和阻風門完全打開，用壓力表的螺紋接頭在火花塞位置擰緊。（3）使用起動機驅(qū)動運轉(zhuǎn)，并使用轉(zhuǎn)速表檢測曲軸的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速超過500 r/min時讀取壓力表上的數(shù)值，即為汽缸的壓縮力。為提高測量的準確性，對上述測量過程重復3～4次，并取平均值，即為汽缸壓縮力的檢測值。

2.2 汽缸的漏氣量檢測

汽缸的漏氣量檢測主要是通過測量和分析汽缸內(nèi)的壓力變化，來判斷活塞組和氣門組的磨損情況，并掌握汽缸的漏氣情況。汽缸漏氣量的檢測方法如下：（1）將發(fā)動機預熱后清理干凈缸蓋和火花塞附近的灰塵，拆掉火花塞后，在火花塞位置安裝充氣嘴，并將充氣嘴與空氣壓縮機和檢測儀相連接。將空氣壓縮機開啟，進氣壓力控制在設定值范圍內(nèi)，并通過調(diào)節(jié)減壓閥使測量指針穩(wěn)定在0.4 MPa處。（2）將發(fā)動機的電器蓋和分火頭更換為活塞定位盤與指針后搖動曲軸，在第一缸處于壓縮行程起點時掛入低速擋，并拉緊手剎，同時將快換接頭連接充氣嘴，讀取測量表的數(shù)值變化，并檢查各部位是否出現(xiàn)漏氣聲音。（3）將變速箱掛入空擋位置，松開手剎并轉(zhuǎn)動曲軸，按上述方法依次測量各汽缸壓力變化值，為提升測量的準確性，可采用多次測量取平均值的方法進行檢測。

2.3 曲軸竄氣量檢測

造成曲軸竄氣量增大的主要原因包括活塞的磨損、汽缸拉傷及活塞燒頂?shù)取ＧS竄氣量檢測步驟如下：（1）將曲軸箱的進氣道和排氣道進行密封處理，然后將曲軸箱的潤滑油注入口通過橡膠管與測量儀器相連接。（2）通過車輪驅(qū)動裝置對車輪施加載荷，使農(nóng)用車的車輪轉(zhuǎn)動起來，并通過傳動系統(tǒng)將動力傳遞給發(fā)動機。（3）當發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間并處于正常的工作狀態(tài)時，將節(jié)氣門完全打開，并在最大扭矩轉(zhuǎn)速下調(diào)節(jié)流量孔板，通過對孔徑大小的選擇，調(diào)整U型管兩側(cè)的壓力至平衡狀態(tài)，此時刻度板上的水柱位置為單位時間內(nèi)的氣流量。

3 汽缸密封性能異常的維修方法

當汽缸在檢測過程中出現(xiàn)了密封性異常的問題，應通過檢測項目和實際情況認真分析導致問題的原因，并選擇恰當?shù)姆绞竭M行維修。

（1） 當汽缸出現(xiàn)壓縮力不足問題時，可向柴油機的火花塞螺紋孔內(nèi)注入20 ml潤滑油，轉(zhuǎn)動曲軸若干圈并測量汽缸的壓縮力，若測量值無變化，則表明是氣門和氣門座之間出現(xiàn)了漏氣，此時應研磨氣門與氣門座；若測量值有所增加，說明汽缸體、活塞或活塞環(huán)出現(xiàn)磨損導致漏氣，此時應對這些位置進行修理或更換。

（2） 當檢測的大多數(shù)汽缸漏氣量較低，但個別汽缸的漏氣量較明顯時，應首先檢查氣門的密封情況，并通過聲音辨別加油口、散熱口等位置是否有漏氣聲，加油口的漏氣聲通常是活塞環(huán)漏氣導致的，散熱口的漏氣聲通常是汽缸墊損壞導致的。

（3） 當曲軸的竄氣量測量值過高時，應結(jié)合平時的使用習慣、維修情況與測量值共同進行分析，著重考慮活塞組、活塞環(huán)有無磨損、汽缸有無拉傷等問題，當出現(xiàn)活塞組和活塞環(huán)磨損嚴重時，應注意及時清除汽缸內(nèi)的積碳，并對已經(jīng)磨損的零件進行研磨或及時更換。