史永文

摘 要：? 發(fā)動機的活塞與汽缸的正確安裝和搭配，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、工作可靠性及其使用壽命有著至關(guān)重要的作用，同時也是大修發(fā)動機時的一項經(jīng)常性作業(yè)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：? 活塞;汽缸;組裝方法

中圖分類號：? S220.7????????? 文獻標識碼：? A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.12.039

在發(fā)動機維修中，維修質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動機的性能和使用壽命，同時也會對維修人員的修理技術(shù)水平的高低產(chǎn)生直接的影響。正確應(yīng)用科學(xué)、合理的維修技術(shù)手段和方法是提高汽車維修人員修理技術(shù)能力的重要途徑，特別是汽車維修中，對重要零部件的作業(yè)內(nèi)容，更具有舉足輕重的意義。本文所介紹的就是在維修汽車發(fā)動機時，其重要零部件維修的一種新型方法。

維修發(fā)動機時，進行活塞與汽缸的組裝過程中，其裝配質(zhì)量的好壞直接對發(fā)動機的使用性能和使用壽命產(chǎn)生重要影響。而現(xiàn)在的汽車修理廠所應(yīng)用的方法也各不相同，經(jīng)本人多年的經(jīng)驗總結(jié)和實踐及應(yīng)用，得到了一種更為科學(xué)、合理的活塞與汽缸組裝的新方法，具體操作步驟和所做的工作介紹如下：

1 測量原汽缸套各缸的最大磨損直徑方向

利用量缸表測量原缸套各個汽缸上止點附近處不同方向的直徑。主要目的是找出各個缸的最大磨損直徑所在的方向，并記住它們或作必要的標記。這樣可以掌握這臺發(fā)動機各缸的磨損特性。

在同一臺發(fā)動機上，有的汽缸磨損的最大直徑會出現(xiàn)在左右方向上;有的會出現(xiàn)在前后方向上。這種在發(fā)動機上各個汽缸的磨損特性，代表著這臺發(fā)動機的缸體、曲軸及連桿等重要部件，因加工誤差、裝配誤差、零件的形位誤差等因素的集中體現(xiàn)，才使得各個汽缸有不同的磨損特征。因此，在不更換其它零部件時（如缸體、曲軸、連桿等），對舊缸套的測量是相當(dāng)重要的，即便是更換了其中的部分零件，這項工作也是很有必要的。

2 測量新缸套及新活塞的尺寸特性

我們知道，機械加工的新零部件雖然都是合格的產(chǎn)品，但它們同樣存在著這樣那樣的精度，只是這個精度滿足合格零件的精度技術(shù)要求罷了，新的缸套和活塞也不例外。

2.1 測量新汽缸套

利用量缸表測量新的汽缸套可以得到：每一個缸套之間有著不同的直徑差;同一缸套在不同方向上直徑大小也不相同的現(xiàn)象。通過測量后，在所有的缸套上按最小直徑的大小作好順序標識或排列;同時還要標識出每一個汽缸的最小直徑方向，這是為了安裝缸套時作好技術(shù)準備工作。

2.2 測量新活塞

新的活塞組利用外徑千分尺測量其裙部尺寸，根據(jù)裙部直徑的大小，按從小到大（或從大到?。┻M行所有活塞的標識和排列，為活塞與汽缸的選配作好準備工作。

3 安裝新缸套

在原缸體上拆除舊缸套后（此時在第1步驟中已得到各缸的最大磨損方向），把新的汽缸套裝入缸體的座孔，其安裝方法是：原磨損最大的汽缸裝入直徑尺寸最小的新缸套，原磨損最小的汽缸裝入直徑尺寸最大的新缸套，其余汽缸依此類推;同時要按照各缸磨損最大方向裝入新缸套時，與其最小直徑方向（已作好標識）相一致這一條件來進行。這樣裝配后，既符合發(fā)動機工作時的磨損規(guī)律特性要求，也科學(xué)、充分地發(fā)揮了材料的利用率，這對發(fā)動機的使用壽命潛能同樣得到了最大的發(fā)揮。實踐證明，利用這種方法組裝的汽缸，發(fā)動機的使用壽命延長3～5年的時間才進入下一大修周期。

4 合理搭配活塞

根據(jù)各種發(fā)動機冷卻系設(shè)計和布置不同，按冷卻液從水泵流入發(fā)動機汽缸水套的先后順序，及其活塞與汽缸配合間隙規(guī)定范圍的技術(shù)要求，科學(xué)、合理地搭配活塞與汽缸，有利于提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性等。

其搭配方法是：冷卻液先流經(jīng)的汽缸套，裝入的活塞與汽缸的配合間隙在技術(shù)規(guī)定范圍的下限值（即小間隙配合），冷卻液最后流到的汽缸套采用活塞與汽缸配合間隙的上限值范圍（大間隙配合）。主要是因為發(fā)動機冷卻系設(shè)計和布置不同，使發(fā)動機正常工作時，各個缸的冷卻強度和活塞受熱而膨脹的量不同來考慮的，因此，這種不同各缸的間隙配合要求，更具有較高的科學(xué)性和合理性。

用大活塞與小汽缸可得到最小的配合間隙，小活塞與大汽缸可得到最大的配合間隙。若利用這種方法選配時，出現(xiàn)超過規(guī)定的間隙配合技術(shù)參數(shù)要求時，則應(yīng)在同組活塞中進行合理地調(diào)整，最終都要使得所有汽缸與活塞的配合間隙符合規(guī)定的配合范圍要求之內(nèi)，即：最大的配合間隙不大于規(guī)定的最大值，最小的配合間隙不小于規(guī)定的最小值。

根據(jù)以上介紹的步驟來組裝，它更適用于缸體與缸套為間隙配合的發(fā)動機（多為濕式缸套），而對缸體與缸套為過盈配合的發(fā)動機（多為干式缸套，因裝入的汽缸套無法按更合理的位置調(diào)整），其活塞的選配，同樣也能用這種方法中的活塞搭配介紹內(nèi)容來參考進行。實踐證明，利用此方法組裝出的發(fā)動機，在零配件和材料相同條件下，發(fā)動機的所有性能都比其它組裝方法顯得更為突出，充分發(fā)揮了零件的最大潛能，具有推廣和實用的價值。

5 結(jié)語

這種方法結(jié)合了發(fā)動機修理技術(shù)規(guī)范的要求、發(fā)動機汽缸磨損規(guī)律以及冷卻系特點和各臺發(fā)動機的運行特性不同，科學(xué)、合理地運用具體問題具體分析的方法，完善了現(xiàn)代汽車修理廠對活塞與汽缸裝配問題。實踐證明，應(yīng)用這種方法維修后的發(fā)動機，其動力性、經(jīng)濟性、工作可靠性以及延長汽缸大修周期有著較為明顯的改善。