王麗芝

摘 要：汽缸是發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件之一，其技術(shù)狀態(tài)的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性都有很大影響。對(duì)汽缸的早期磨損原因進(jìn)行了分析，以提醒使用與維修人員在工作中注意預(yù)防。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);汽缸;早期磨損

中圖分類號(hào)：S219.07 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.04.055

拖拉機(jī)的汽缸套、活塞及活塞環(huán)，由于在高溫、高壓、半干摩擦的狀態(tài)下工作，磨損比其它配合件較快是必然現(xiàn)象。但是達(dá)不到規(guī)定的使用時(shí)間就磨損超限，這是一種不正常的現(xiàn)象。我們對(duì)農(nóng)機(jī)修理點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拖拉機(jī)汽缸套早期磨損發(fā)生率很高，使用時(shí)間最短的只有100 h就發(fā)生了汽缸套磨損超限故障。在分析缸套早期磨損原因時(shí)，機(jī)手都說(shuō)是汽缸套質(zhì)量存在問(wèn)題。而修理人員在對(duì)柴油機(jī)拆卸檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽缸套發(fā)生早期磨損主要是由于使用維護(hù)、修理不當(dāng)而造成的。為此，對(duì)拖拉機(jī)汽缸套早期磨損的原因進(jìn)行分析，以提醒使用與維修人員在工作中注意預(yù)防。

1 使用維護(hù)方面的原因

（1）柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，造成缸套早期磨損。有研究指出，機(jī)車溫度對(duì)汽缸套磨損的影響很大，溫度越低，磨損越大。低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加速缸套磨損的原因有：①由于低溫而造成燃燒不良，形成大量積碳，加速了缸套的磨損。②酸腐蝕嚴(yán)重。在缸壁溫度低于140 ℃時(shí)（相當(dāng)于冷卻水80～85 ℃）燃燒后產(chǎn)生的CO2和SO2氣體與凝結(jié)在缸壁上的水形成H2CO3和H2SO4等，這些酸類對(duì)缸套腐蝕很大，應(yīng)引起注意。

（2）大量塵沙進(jìn)入缸套，使其缸套早期磨損。大量的塵沙進(jìn)入缸套的主要原因有：一是空氣濾清器封閉不嚴(yán)，使空氣走“捷徑”進(jìn)入缸套;二是空氣濾清器的濾清性能減弱，使大量塵沙被吸入，加速缸套磨損。

（3）潤(rùn)滑機(jī)油質(zhì)量差，如機(jī)油中雜質(zhì)、臟物過(guò)多，機(jī)油變質(zhì)變稀，機(jī)油牌號(hào)不符合季節(jié)要求; 機(jī)油消耗過(guò)多未能及時(shí)添加造成機(jī)油量不足，使活塞和缸套之間不能形成良好的潤(rùn)滑油膜，從而加速缸套磨損。

（4）機(jī)油濾清器維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，使機(jī)油濾清性能變差，使機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多，而造成缸套早期磨損。

（5）噴油器霧化不良，燃燒不完全的柴油沖淡缸壁的潤(rùn)滑油膜;燃油不清潔或燃油品質(zhì)不好，燃燒后積碳嚴(yán)重，因而加劇缸套磨損。

（6）超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，柴油機(jī)工作粗暴性加劇，排氣管冒濃煙，產(chǎn)生大量積碳，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，潤(rùn)滑條件變差。長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)就會(huì)使缸套加速磨損。

（7）油門操作不規(guī)范，有“轟油門”的壞習(xí)慣?！稗Z油門”使燃油加入過(guò)量，造成汽缸積碳產(chǎn)生，加速汽缸的磨損。作業(yè)時(shí)油門應(yīng)穩(wěn)定在額定供油位置。如因工作負(fù)荷改變，須要改變油門時(shí)，不論是加油或是減油，均應(yīng)緩慢進(jìn)行。以發(fā)動(dòng)機(jī)不冒黑煙為原則。

2 維修方面的原因

（1）缸套裝入缸體后，不進(jìn)行裝后檢查，由于裝配不當(dāng)而造成缸套變形，錐橢度超差，而造成早期磨損。按技術(shù)要求，安裝好的缸套，其錐度、橢圓度應(yīng)同裝前的保持一樣，應(yīng)不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值。超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要重新裝配，否則會(huì)造成活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，從而使缸套早期磨損。

（2）修理后的缸套由于內(nèi)外表面不同軸度超限，使缸套早期磨損。修理后的缸套應(yīng)認(rèn)真檢查其內(nèi)外表面同軸度和壁厚差。其要求是：內(nèi)外表面不同軸度應(yīng)不大于0.10 mm，壁厚差不應(yīng)大于0.10 mm。如果不同軸度不大，在安裝時(shí)，應(yīng)將中心線偏移的方向放在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)壓方向。

（3）連桿彎曲、曲軸軸向串動(dòng)量超限，使缸套嚴(yán)重偏磨。東方紅-802拖拉機(jī)連桿的不直度標(biāo)準(zhǔn)值，每100 mm不大于0.04 mm，允許值為0.06 mm;曲軸軸向串動(dòng)量標(biāo)準(zhǔn)值為0.05～0.50 mm，允許值為0.70 mm。一些維修點(diǎn)由于無(wú)連桿檢查校正設(shè)備，結(jié)果由于連桿嚴(yán)重彎曲和曲軸軸向串動(dòng)量大，造成了缸套嚴(yán)重偏磨。

（4）活塞環(huán)的端間隙和邊間隙過(guò)大或過(guò)小，造成缸套早期磨損?；钊h(huán)的開(kāi)口間隙和邊間隙都有具體的技術(shù)要求，如果開(kāi)口間隙過(guò)小，活塞環(huán)容易卡死，而加速環(huán)與缸壁的磨損。邊間隙過(guò)小會(huì)造成環(huán)在槽內(nèi)卡死，失去彈性，嚴(yán)重刮油，破壞油膜，積碳增多，而增加缸套早期磨損。產(chǎn)生活塞環(huán)開(kāi)口間隙和邊間隙不正確的原因是裝配時(shí)不重視，沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)。

（5）連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向汽缸的某一邊傾斜，也會(huì)造成汽缸非正常磨損。

（6）換新缸套時(shí)，選配的缸套和活塞配合間隙偏大，而使缸套早期磨損。由于缸套和活塞配合間隙偏大，修后的機(jī)車竄油、冒煙、積碳嚴(yán)重，經(jīng)短時(shí)間使用就達(dá)到了缸套非正常磨損階段，結(jié)果加速了缸套的早期磨損。

（7）換修缸套后的機(jī)車，沒(méi)有進(jìn)行很好的磨合，便投入重負(fù)荷作業(yè)，而使缸套早期磨損。修后的拖拉機(jī)磨合的好與不好，對(duì)機(jī)車配合件的使用壽命影響是很大的，按技術(shù)要求大修后的拖拉機(jī)（當(dāng)然包括換修活塞和缸套）要進(jìn)行60～100 h的冷磨、熱磨、空駛磨合和負(fù)荷磨合。這是因?yàn)楦滋捉?jīng)機(jī)械加工后表面凸凹不平，逐漸增加機(jī)車的負(fù)荷就會(huì)使凸凹部分逐漸磨平，形成比較好的光滑支持面。反之，如果立刻加上重負(fù)荷，由于光滑支持面尚沒(méi)形成，表面就會(huì)產(chǎn)生拉傷、劃痕和熔接等，結(jié)果使汽缸套加速磨損。

缸套早期磨損的原因很多，往往是由綜合因素而造成的，所以不能偏重某些原因，而忽視其它一些原因，要全面檢查預(yù)防。