電動車窗
- 汽車玻璃升降系統(tǒng)對窗框鈑金作用力研究分析
玻璃升降器 電動車窗 玻璃防夾 窗框 CAE1 引言隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進入尋常百姓家，汽車玻璃升降不僅涉及到窗框飾條的外觀，同時也是運動安全件。玻璃升降功能包括手動搖窗機[1]和電動玻璃升降器，手動搖窗機已基本淘汰，市場上絕大部分都是電動升降玻璃。電動一鍵升降成為目前車型主流配置，但對于配備一鍵上升功能的玻璃升降器，法規(guī)有防夾力[2]小于100N的要求，即增加了對乘客及兒童的誤夾傷的保護。在防夾區(qū)域內(nèi)，玻璃能在玻璃升降器的作用力下能正常上
時代汽車 2023年15期2023-08-07
- 電動車窗防夾力檢測裝置設(shè)計及試驗研究
武子涵摘要：電動車窗的防夾功能關(guān)乎車內(nèi)乘車人員的人身安全，為了提高電動車窗防夾力測試精度和可靠性，在傳統(tǒng)測試儀器的基礎(chǔ)上對防夾力測試裝置的結(jié)構(gòu)及測試方法進行了優(yōu)化設(shè)計。通過對實車在不同工況同一車窗的不同位置進行檢測，試驗證明：所設(shè)計的新型檢測裝置可以替代傳統(tǒng)的檢測裝置，并且可以自動記錄測試數(shù)據(jù)，形成測試曲線。該測試提高了車窗防夾力測試的效率，具有很高的可靠性和經(jīng)濟性。關(guān)鍵詞：電動車窗；防夾力；新型檢測裝置；自動記錄中圖分類號：U467.3? 收稿日期：20
專用汽車 2023年5期2023-05-26
- 用于實踐教學的防夾汽車關(guān)窗器設(shè)計
識。關(guān)鍵詞：電動車窗 防夾 實踐教學1 引言根據(jù)美國交通部針對電動車窗系統(tǒng)的法規(guī)FMVSSll8要求，以及我國的規(guī)定[1]要求從2012年開始，使用電動玻璃升降器的新增車輛應(yīng)該具有防夾功能，所以目前國內(nèi)小車基本采用防夾電動車窗。按照防夾要求，升窗過程在防夾區(qū)域遇到100N阻力時，應(yīng)啟動防夾處理程序。這樣的表述對于學生學習、理解防夾參數(shù)比較抽象，若能通過示波器觀察車窗電機工作時與標準要求對應(yīng)的相關(guān)電流參數(shù)，就比較容易理解車窗防夾機理，并能正確使用電動車窗?！?/div>
時代汽車 2022年3期2022-02-18
- 2013款科魯茲汽車電動車窗電路分析
為例，介紹了電動車窗的電路組成與工作原理，為維修人員提供參考。關(guān)鍵詞：科魯茲轎車 電動車窗 電路組成 工作原理Analysis of 2013 Cruze's Power Window CircuitLi XushengAbstract：This article takes the 2013 Cruze car as an example， introduces the circuit composition and working principle o時代汽車 2021年24期2021-12-30
- 對圣達菲車型電動車窗失效的故障排除的研究
325000電動車窗提高了汽車內(nèi)飾的美觀性，也提升了車窗控制的有效性，但相比于手搖式車窗，電動車窗的升降故障風險更高，故障排除和維修難度也更大。而且，電動車窗的故障成因較為復(fù)雜，只有基于專業(yè)化操作才能順利排障。為此，汽車企業(yè)應(yīng)該重視電動車窗失效的故障排除工作，為及時有效地解決故障問題，提高電動車窗實用性奠定基礎(chǔ)。1 電動車窗的工作原理當前，電動車窗幾乎成為了汽車的通用配置，大大提高了車窗控制的便捷性和科技感。這種車窗的應(yīng)用，大大提高了車窗玻璃升降的自動化、商品與質(zhì)量 2021年15期2021-11-24
- 電動車窗系統(tǒng)防夾標定的影響因素分析
，研究了影響電動車窗系統(tǒng)防夾標定的車門關(guān)鍵控制要素，為后續(xù)車型開發(fā)過程中的車門鈑金尺寸控制提供了依據(jù)，提高了電動車窗系統(tǒng)防夾標定的一次通過率，縮短了防夾標定周期。Abstract： In this paper， based on the adjustable door imitation check， the key control factors affecting the anti-clamping calibration of the electri內(nèi)燃機與配件 2021年18期2021-09-24
- 2016年大眾速騰右側(cè)電動車窗不工作
門和右后門的電動車窗均不動作，再分別操作右前門和右后門上的車窗開關(guān)，也不能控制車窗玻璃的升降。故障診斷與排除連接專用診斷儀讀取“09系統(tǒng)-中央電子電器”的故障信息，存儲有多個故障碼(圖1)：B11EE54-后車窗升降機馬達無基本設(shè)置；B11ED04-后車門控制單元有故障；U10BA00-本地數(shù)據(jù)總線無通信。由此可見，右前門和右后門模塊無法通信。圖1 故障車上存儲的故障信息根據(jù)電路圖(圖2)分析，該車4個車門通過LIN線與09中央電子電器1的T73B/17腳汽車維修與保養(yǎng) 2021年6期2021-09-13
- 基于故障診斷樹的威朗電動車窗故障分析
分析別克威朗電動車窗的電路圖，運用故障診斷樹對別克威朗電動車窗實際故障案列進行排除，過程合理步驟明確，為電動車窗電路故障排除提供了指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：故障診斷樹;別克威朗;電動車窗;故障分析 中圖分類號：U46 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）07-0131-020 ?引言故障樹分析法（FTA），內(nèi)燃機與配件 2021年7期2021-09-10
- 邁騰B8轎車電動車窗故障診斷分析
騰B8汽車中電動車窗的主要故障方式有車窗升降滯后或不能有效升降，且全車的車窗都存在不同程度的這種問題。雖然這種故障對車輛的正常使用沒有決定性的不利影響，但在駕駛或乘坐的舒適度上卻有所降低。所以，應(yīng)當及時排除并解決這種故障，保證車輛在駕駛感和舒適感上的同步提升。2 電動車窗工作原理分析2018年邁騰轎車電動車窗電路原理圖（見圖1）涉及到的控制單元有：J386駕駛員側(cè)車門控制單元、J387副駕駛員側(cè)車門控制單元、J388左后車門控制單元、J389右后車門控制單專用汽車 2021年8期2021-09-03
- 上汽通用別克凱越右后車窗為何無法升降
。查閱凱越的電動車窗電路圖（圖1），分析右后電動車窗的工作過程。打開點火開關(guān)，電流從儀表板熔絲盒中的F6熔絲流入電動車窗繼電器線圈后進入搭鐵G101。電動車窗繼電器線圈通電，繼電器觸點吸合。此時，電流從蓄電池（B+）經(jīng)電動車窗繼電器30號端子、87號端子、發(fā)動機艙熔絲盒中的熔絲EF19后，到駕駛員側(cè)車門的電動車窗開關(guān)10號端子，分別給右前、左后和右后電動車窗供電。當向上扳動主控開關(guān)的右后車窗開關(guān)時，電流從主控開關(guān)的10號端子、14號端子流出后到達右后車窗開汽車與駕駛維修（維修版） 2020年11期2020-11-30
- 上汽通用別克凱越右后車窗為何無法升降
。查閱凱越的電動車窗電路圖（圖1），分析右后電動車窗的工作過程。打開點火開關(guān)，電流從儀表板熔絲盒中的F6 熔絲流入電動車窗繼電器線圈后進入搭鐵G101。電動車窗繼電器線圈通電，繼電器觸點吸合。此時，電流從蓄電池（B+）經(jīng)電動車窗繼電器30 號端子、87 號端子、發(fā)動機艙熔絲盒中的熔絲EF19 后，到駕駛員側(cè)車門的電動車窗開關(guān)10 號端子，分別給右前、左后和右后電動車窗供電。當向上扳動主控開關(guān)的右后車窗開關(guān)時，電流從主控開關(guān)的10 號端子、14號端子流出后到汽車與駕駛維修(維修版) 2020年11期2020-11-26
- 汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺的研制
由于我校汽車電動車窗與中控門鎖實訓(xùn)設(shè)備相對缺乏，且設(shè)備功能不全，不能滿足實訓(xùn)教學的要求。目前，市場上也有汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺，但這些試驗臺制作粗糙、功能簡單、顯示面板上的線路布局也不合理，而且價格較高，也不滿足我校的實訓(xùn)教學需求。2017年16級汽修1班一名學生提出研制汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺的構(gòu)想，于是在筆者的指導(dǎo)下，由16級汽修專業(yè)5名學生成立項目組，申請自我研發(fā)試驗臺并獲得學校同意。該項目在具體實施過程中，證明了其存在的意義和價值。學生在汽車維護與修理 2020年18期2020-10-15
- 江淮瑞風車門玻璃可下降不可上升
判斷，右前門電動車窗升降開關(guān)的7號端子供電正常;左前門電動車窗主開關(guān)內(nèi)部的搭鐵線和7號端子搭鐵也正常。用試燈檢測，將其一端搭鐵，另一端去觸碰右前門電動車窗開關(guān)7號端子，試燈正常點亮。把右前門電動車窗開關(guān)提至上升擋位，用試燈去檢測右前門電動車窗開關(guān)3號端子，有供電。左前門電動車窗主開關(guān)5號端子也有供電，說明這一段線路是沒有問題的。將上述推斷與前排乘客側(cè)玻璃可以下降的情況相結(jié)合，判斷左前門車窗主開關(guān)內(nèi)部搭鐵和7號端子搭鐵都沒有問題。至此，基本可以確定是左前門電汽車與駕駛維修（維修版） 2020年3期2020-06-15
- 江淮瑞風車門玻璃可下降不可上升
判斷，右前門電動車窗升降開關(guān)的7 號端子供電正常；左前門電動車窗主開關(guān)內(nèi)部的搭鐵線和7 號端子搭鐵也正常。用試燈檢測，將其一端搭鐵，另一端去觸碰右前門電動車窗開關(guān)7 號端子，試燈正常點亮。把右前門電動車窗開關(guān)提至上升擋位，用試燈去檢測右前門電動車窗開關(guān)3 號端子，有供電。左前門電動車窗主開關(guān)5 號端子也有供電，說明這一段線路是沒有問題的。將上述推斷與前排乘客側(cè)玻璃可以下降的情況相結(jié)合，判斷左前門車窗主開關(guān)內(nèi)部搭鐵和7 號端子搭鐵都沒有問題。至此，基本可以確汽車與駕駛維修(維修版) 2020年3期2020-05-15
- “汽車電動車窗不升降故障檢修”學習任務(wù)的一體化教學設(shè)計
程中的“汽車電動車窗不升降故障檢修”學習任務(wù)為例進行教學文本設(shè)計。1 選題價值汽車電動車窗在用車過程中使用頻繁，故障率高，根據(jù)汽車維修企業(yè)故障案例總結(jié)分析，汽車電動車窗不升降故障能占到汽車電氣故障的10%以上，因此汽車電動車窗不升降故障在汽車維修企業(yè)中是一個常見的維修工作任務(wù)，通過完成電動車窗系統(tǒng)的檢修能夠讓學生掌握多種知識和技能（電動車窗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理、車門襯板的拆裝技能、車窗電機的檢修、車窗開關(guān)的檢修等），完成本次教學任務(wù)還有利于提高學生的綜合職汽車維護與修理 2020年8期2020-05-10
- 2018款豐田賽納車電動車窗功能異常
操縱駕駛?cè)藗?cè)電動車窗主開關(guān)，不能控制4個車窗玻璃升降，其他車門的電動車窗開關(guān)均能單獨控制各自車窗玻璃升降。故障診斷接車后首先試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象的確如車主所述。用故障檢測儀（GTS）進行檢測，讀取到的故障代碼如圖1所示。逐一對存儲故障代碼的系統(tǒng)進行檢查，除駕駛?cè)藗?cè)電動車窗主開關(guān)不能控制4個車窗玻璃升降外，維修人員還發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的出風模式不能調(diào)節(jié)，多媒體主機界面無導(dǎo)航信息顯示（圖2），主駕駛?cè)藗?cè)門鎖控制開關(guān)不能控制車門解閉鎖（備注：操作副駕駛?cè)藗?cè)門鎖控制開關(guān)，汽車維護與修理 2019年13期2020-01-01
- 2005款上汽通用別克GL8車窗天窗不工作
何動作。拆開電動車窗總開關(guān)，發(fā)現(xiàn)總開關(guān)由電動后視鏡開關(guān)、中控鎖開關(guān)和電動車窗總開關(guān)三部分組成。當閉合點火開關(guān)后，使用試燈測試左前車窗開關(guān)各端子的情況，發(fā)現(xiàn)左前車窗開關(guān)的6個端子中均沒有電，開關(guān)中沒有電源線，這或許是電動車窗不能正常工作的主要原因。翻閱該車電動車窗電路圖(圖1)，電動車窗開關(guān)的C號端子為電動車窗電機提供電源，此端子實車上為較粗的黃色導(dǎo)線；找到右前電動車窗開關(guān)，同樣有一根較粗的黃色導(dǎo)線，為插接器的A號端子，用試燈測量同樣也沒有電。根據(jù)較粗的線徑汽車維修與保養(yǎng) 2019年8期2019-11-21
- 別克威朗汽車電動車窗故障診斷與維修
別克威朗汽車電動車窗的組成及工作原理，并根據(jù)電路圖對電動車窗控制電路進行了分析，通過故障案例對電動車窗的故障現(xiàn)象進行診斷，為電動車窗的維修提供指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：汽車;電動車窗;故障;診斷中圖分類號：U471.4? 文獻標識碼：B? 文章編號：1671-7988（2019）04-157-03前言汽車電動車窗是通過電機驅(qū)動玻璃升降器控制車窗自動升降。驅(qū)動車窗升降需要較大轉(zhuǎn)矩，通常采用較大功率電機來驅(qū)動，會因電流過大引起開關(guān)、保險絲或線路燒壞而影響車窗正常使用。車窗汽車實用技術(shù) 2019年4期2019-10-21
- 科魯茲轎車電動車窗控制原理與故障檢修
紹科魯茲轎車電動車窗控制電路的組成和控制原理;描述根據(jù)電動車窗電路工作過程，對所有車窗、部分車窗不能正常升降及某個車窗只能單方向運動等故障的分析、檢測步驟、并用試燈和萬用表測試電路參數(shù)來判定故障點的故障檢修過程，為科魯茲電動車窗維修提供參考。關(guān)鍵詞：科魯茲;電動車窗;控制原理;故障檢修汽車電動車窗是利用電動機驅(qū)動玻璃升降器實現(xiàn)車窗玻璃升降的?？启斊澽I車（本文以裝配有AXG、AED、AEQ車型為例）車窗系統(tǒng)采用LIN總線網(wǎng)絡(luò)控制方式， K9為主控模塊，不僅對時代汽車 2019年14期2019-10-21
- 汽車電動車窗控制電路淺談
0）現(xiàn)在汽車電動車窗電機采用的都是永磁式直流電機，該電機具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、噪聲小等優(yōu)點。電動車窗現(xiàn)在基本上已是汽車上的標準部件，其結(jié)構(gòu)、控制方式多種多樣，本文對其控制電路原理作簡要介紹。1 傳統(tǒng)電動車窗電氣原理汽車上的車窗玻璃升降器最初為機械式，通過手動搖窗把手驅(qū)動升降器來進行車窗玻璃升降，為了安全，駕駛員側(cè)車窗升降時需要在停車時進行。后來為了方便、安全，已逐步改為電動車窗，通過操縱車窗升降開關(guān)來控制玻璃升降。傳統(tǒng)的電動車窗電氣原理圖見圖1。汽車電器 2019年2期2019-03-22
- 一汽豐田卡羅拉轎車右后車窗無法升降故障
前排駕駛員側(cè)電動車窗開關(guān)和右后車門的電動車窗開關(guān)都無法升起或降下右后車窗，其他車窗則工作正常。查看前排駕駛員側(cè)電動車窗開關(guān)的鎖止按鈕，處于解鎖狀態(tài)。一汽豐田卡羅拉轎車的電動車窗系統(tǒng)主要由車窗升降電動機、驅(qū)動機構(gòu)、車窗升降器，以及開關(guān)等部件組成。用安裝在駕駛員側(cè)車門上的主開關(guān)和各個車門上的開關(guān)均可以控制電動車窗的升降。根據(jù)此車的故障現(xiàn)象，初步懷疑是右后車窗熔絲、車窗升降器總成或控制電路出現(xiàn)故障。于是，維修人員查閱了這款車的電動車窗電路圖（圖1）。圖1 車窗控汽車與駕駛維修(維修版) 2019年12期2019-03-10
- 2011款保時捷卡宴車車窗玻璃升降電動機初始化操作方法
（5）選擇“電動車窗標準化”，提示執(zhí)行“電動車窗標準化”的條件（圖3）。（6）點擊“確定”，彈出“電動車窗標準化”安全提示（圖4）。圖3 提示執(zhí)行“電動車窗標準化”的條件（截屏）圖4 執(zhí)行“電動車窗標準化”的安全提示（截屏）（7）關(guān)閉車門確認安全后點擊“確定”，系統(tǒng)開始執(zhí)行“電動車窗標準化”（圖5）。圖5 系統(tǒng)開始執(zhí)行“電動車窗標準化”（截屏）（8）約1 min后，系統(tǒng)提示“電動車窗標準化”完成。汽車維護與修理 2018年5期2018-09-29
- 科魯茲轎車電動車窗電路分析
轎車駕駛員側(cè)電動車窗電路原理雪佛蘭科魯茲轎車駕駛員側(cè)電動車窗電路圖如圖1所示，中間靠左虛線框表示的是駕駛員側(cè)車窗開關(guān)（S79D），右下側(cè)虛線框表示的是駕駛員側(cè)車窗電機（M74D），S79D共有6根線，4號端子為電源線，1號端子為搭鐵線，2、3及6號端子是向M74D發(fā)送搭鐵信號的信號線，5號端子是在車身控制單元（K9）、S79D和M74D之間傳遞數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)線[1]。以此類推，其M74D各端子也是如此。車窗升降的具體工作過程分為車窗上升、快速上升、車窗下降和快汽車與駕駛維修(維修版) 2018年8期2018-09-21
- 卡羅拉轎車電動車窗玻璃能升不能降故障排除
使用過程中，電動車窗出現(xiàn)工作異常：車門關(guān)閉時，一切正常，但當打開左前車門時，左前門的車窗開關(guān)不能控制左后車窗玻璃的升降，左后車窗分控開關(guān)只能升玻璃，不能降玻璃。2 系統(tǒng)組成與電路分析豐田卡羅拉電動車窗系統(tǒng)主要由車窗電動機、驅(qū)動機構(gòu)及車窗升降器（電動窗升降調(diào)節(jié)器）、開關(guān)等組成。在各個車門都裝有玻璃升降開關(guān)的按鈕，向上按玻璃可連續(xù)上升，向下按玻璃可連續(xù)下降。在駕駛員側(cè)（左前門）的車門上，設(shè)置了主控開關(guān)，可以遙控和自動控制各個車門玻璃的升降，還可關(guān)閉全車的玻璃升汽車電器 2018年7期2018-07-31
- 淺談轎車電動車窗系統(tǒng)的改進
助車子配置有電動車窗的基礎(chǔ)上，由傳感器采集信號給控制器，然后由控制器接通車窗電路而自動關(guān)窗，從而降低汽車電器電路故障的幾率。關(guān)鍵詞：電動車窗 雨水感應(yīng) 輔助關(guān)窗中圖分類號：TN710 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）02（c）-0087-02自從20世紀80年代以來，汽車發(fā)展開始朝著電子化、智能化的方向發(fā)展了。到了現(xiàn)代，人類已不滿足于汽車現(xiàn)有的傳統(tǒng)簡單功能，人們逐漸淘汰了純機械式汽車，慢慢朝著智能化發(fā)展了?，F(xiàn)在，人們對汽車有了更高的科技資訊 2018年6期2018-07-26
- 漢蘭達電動車窗故障檢修與排除
映，主駕駛側(cè)電動車窗“一鍵升降”功能失效，左后及右后電動車窗分控開關(guān)也無法控制車窗升降。2 電動車窗的結(jié)構(gòu)及其相關(guān)功能原理首先我們要了解電動車窗的結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的功能，該款漢蘭達的電動車窗是只有主駕駛側(cè)車窗具有“一鍵式升降”功能以及“防夾”功能，其余三個車門是沒有“一鍵式升降”和“防夾”這兩項功能的。2.1 結(jié)構(gòu)電動車窗系統(tǒng)是由車窗、車窗升降器、電動機、繼電器、開關(guān)和ECU等裝置組成。其任何一個組成部件出故障都將會導(dǎo)致電動車窗不能工作，該電動車窗系統(tǒng)主駕駛側(cè)時代汽車 2018年6期2018-06-28
- 豐田卡羅拉車左后電動車窗玻璃升降異常
操作駕駛?cè)藗?cè)電動車窗主開關(guān)無法控制左后電動車窗玻璃升降，而操作左后車門上的左后電動車窗開關(guān)，只能控制車窗玻璃上升，無法控制車窗玻璃下降；關(guān)閉左前車門后，電動車窗功能均正常。故障診斷 接車后試車，確認故障現(xiàn)象與車主所述一致。查看相關(guān)電路（圖1）得知，通過駕駛?cè)藗?cè)電動車窗主開關(guān)控制左后車窗玻璃升降時，左后電動車窗升降電動機的供電和搭鐵均由電動車窗主開關(guān)提供；通過左后車門上的左后電動車窗開關(guān)控制左后車窗玻璃升降時，左后電動車窗升降電動機的供電由熔絲RL D00R汽車維護與修理 2018年4期2018-04-04
- 淺談汽車線控技術(shù)及其故障診斷
按動相對應(yīng)的電動車窗按鈕就可以把車窗上升或者下降，實現(xiàn)電動車窗的打開與關(guān)閉。而雪佛蘭科魯茲要想讓電動車窗上升或者下降，除了要按動相對應(yīng)的電動車窗按鈕外，還要車身控制單元向電動車窗電動機發(fā)出指令，同時滿足以上2個條件時，電動車窗才可以上升或者下降。因此，卡羅拉控制的實質(zhì)是利用車窗開關(guān)直接控制電動機的工作，從而實現(xiàn)電動車窗的打開和關(guān)閉，而科魯茲是利用車窗開關(guān)給車身控制單元一個信號，當車身控制單元收到這個信號并綜合考慮后，再決定要不要間接控制車窗電動機，完成車窗汽車電器 2017年8期2017-12-06
- 2015年途觀電動車窗故障
015年途觀電動車窗故障浙江/陳中澤車型：一輛2015年上汽大眾途觀，配置1.8TCEA發(fā)動機與6速手動變速器。行駛里程：13700km。故障現(xiàn)象：客戶前來維修站報修，使用左前車門的電動車窗主控開關(guān)，不能操縱其余3個車窗玻璃的升降。故障診斷：接車后，維修人員進行基本檢查，證實了客戶的故障描述，除左前門電動車窗工作正常外，主控開關(guān)無法操控右前、右后與左后車窗的升降，但這3個車窗的升降，可以通過操作本門上的開關(guān)實現(xiàn)。途觀車型舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線/LIN總線連汽車維修技師 2017年7期2017-12-05
- 淺談汽車電動車窗教學過程中典型車型車窗控制原理的檢測方法
術(shù)不斷發(fā)展，電動車窗系統(tǒng)在汽車上已普遍應(yīng)用，在車窗控制方面也從正反向電流控制電機正反轉(zhuǎn)發(fā)展為CAN總線的信號控制。本文通過兩種不同的典型車型，介紹電流控制和信號控制這兩種電動車窗控制原理的檢測方法。關(guān)鍵詞：電動車窗；控制原理；電流檢測；信號檢測DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.2140 引言汽車電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，汽車駕駛的舒適性逐漸成為消費者關(guān)注重點。現(xiàn)代中高級車輛上都配備了電動車窗系統(tǒng)，電動車窗使山東工業(yè)技術(shù) 2017年17期2017-09-13
- 汽車電動窗的結(jié)構(gòu)組成和故障診斷
診斷文/楊銳電動車窗，是指以電為動力使門窗玻璃自動升降的門窗。它是由駕駛員或乘員操縱開關(guān)接通門窗升降電動機的電路，電動機產(chǎn)生動力通過一系列的機械傳動，使門窗玻璃按要求進行升降。本文從使用和維修角度出發(fā)，對汽車電動車窗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、維修方法及故障診斷進行分析。對汽車電動車窗系統(tǒng)的再深入探討，以達到對汽車車窗系統(tǒng)的了解，并運用在實際工作中。一、汽車電動車窗各部件的結(jié)構(gòu)與功能1.1 電動車窗的系統(tǒng)功能自動升降驅(qū)動可以在駕駛室中控制玻璃門和窗戶，減少駕駛員在駕駛北方人 2017年12期2017-07-25
- 雪佛蘭科魯茲電動車窗故障診斷
出現(xiàn)主駕駛側(cè)電動車窗可正常升降，副駕駛側(cè)電動車窗和其余兩個車門電動車窗升降均不工作的故障。用TK600讀取故障碼，顯示正常。讀取各開關(guān)“數(shù)據(jù)流”參數(shù)，顯示正常。關(guān)鍵詞：電動車窗；數(shù)據(jù)流；LIN總線；診斷故障中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0057-01本車主要用于日常教學，該車在教學過后出現(xiàn)蓄電池電量不足，在實訓(xùn)室充電后，出現(xiàn)主駕駛側(cè)電動車窗可正常升降，副駕駛側(cè)電動車窗和其余兩個車門電動車窗升降均不工作的中國科技縱橫 2017年8期2017-05-20
- 汽車電動車窗常見故障研究
599）汽車電動車窗常見故障研究尹立春（黑龍江鉅誠汽車服務(wù)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150599）電動車窗是汽車安全性和舒適性的重要保證之一，它的故障往往給駕駛員造成很大的安全隱患。文章主要介紹了電動車窗的基本組成和原理，并列舉了電動車窗的常見故障，對引起故障的原因進行了分析。汽車；電動車窗；故障1 電動車窗的組成及原理電動車窗系統(tǒng)由車窗玻璃、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關(guān)和控制單元等裝置組成。根據(jù)機械升降機構(gòu)的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式時代農(nóng)機 2017年10期2017-04-04
- 車窗電動玻璃升降器的故障排除實例
轉(zhuǎn)解鎖。3 電動車窗的控制原理汽車車型眾多，其電動車窗的控制電路有很大的不同?；旧?，可以依據(jù)電動機是否搭鐵來分為電機不搭鐵型電路和電機搭鐵型電路這兩種。3.1 電機不搭鐵型控制電路電動機不搭鐵的控制電路是通過改變電動機的電流方向來實現(xiàn)電機的轉(zhuǎn)動換向而其實電動機本身不直接搭鐵，其搭鐵端也同時受開關(guān)的控制電流方向的改變從而實現(xiàn)車窗的升降。這種電動機不搭鐵而改變車窗升降方向，是因為其開關(guān)不僅控制電動機的電源線，而且控制電動機的搭鐵線，所以開關(guān)結(jié)構(gòu)和線路比較復(fù)雜河北農(nóng)機 2017年12期2017-02-27
- 榮威350車電動車窗工作異常
榮威350車電動車窗工作異常湖北輝通汽車有限公司（430015）王建南故障現(xiàn)象 一輛榮威3 5 0車，V I N碼為LSJA16E38AG032***，行駛里程約為5萬km，因車窗玻璃無法升降而進廠檢修。故障診斷 接車后，試車驗證故障，發(fā)現(xiàn)操作駕駛?cè)藗?cè)車窗升降開關(guān)，無法控制4個車門車窗的升降。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車此前曾因駕駛?cè)藗?cè)車窗無法升降而更換過左前門車窗升降電動機，但約1周后故障再次出現(xiàn)，并伴有全車電動車窗間歇性失效的故障現(xiàn)象。首先對車輛進行常規(guī)檢查，確汽車維護與修理 2016年4期2016-11-26
- 電動車窗防夾系統(tǒng)設(shè)計
53000）電動車窗防夾系統(tǒng)設(shè)計孟祥和，王衛(wèi)東（德州學院 汽車工程學院，山東 德州 253000）隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，電動車窗防夾系統(tǒng)已經(jīng)成為轎車的必備功能之一，車窗在上升過程中，能夠檢測到運動過程中出現(xiàn)的夾緊力或者障礙物，一旦出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，就會改變電機的運動方向或者停止電機的運行，現(xiàn)在市場上大部分轎車已經(jīng)具備了這種安全功能。通過車載電源驅(qū)動車窗玻璃的升降，防止車窗夾傷乘客造成安全問題甚至生命危險，在不影響車輛方便性和外觀的前提下，設(shè)計電動車窗防夾系統(tǒng)時代農(nóng)機 2016年10期2016-11-22
- 電動車窗防夾報警系統(tǒng)設(shè)計
麗雯 孟俊煥電動車窗防夾報警系統(tǒng)設(shè)計德州學院汽車工程學院馮麗雯孟俊煥隨著科技的不斷進步，電動車窗已經(jīng)取代了手搖式車窗，但在電動車窗的使用過程中普遍遇到了電動車窗上升時夾住物體的現(xiàn)象，而電動車窗防夾報警系統(tǒng)的設(shè)計將大幅降低電動車窗在上升時夾住物體這一現(xiàn)象的發(fā)生。該系統(tǒng)通過安裝在車門內(nèi)襯上的微型攝像頭獲取車窗上升和下降軌道的情況，并通過霍爾傳感器控制車窗上升時所承受的壓力，使車窗實現(xiàn)自動下降到底，并與警報器連接，車窗頂部越接近物體警報聲越響亮，從而警示車窗的操河北農(nóng)機 2016年10期2016-11-16
- 電動車窗常見故障診斷與排除 ——以五菱宏光為例
5616）?電動車窗常見故障診斷與排除 ——以五菱宏光為例藍芳芳 （柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院，廣西柳州545616）摘要：介紹了電動車窗的基本結(jié)構(gòu)、類型，解講了電動車窗的工作原理，并以五菱宏光汽車為例介紹了電動車窗常見故障的診斷及排除。關(guān)鍵詞：電動車窗；電路；故障診斷；五菱宏光電動車窗，即由電動機驅(qū)動來帶動升級器使汽車車窗自行上升或下降移動的車窗。它是由駕駛員或乘員操縱開關(guān)接通車窗升降電動機的電路，電動機產(chǎn)生動力通過一系列的機械傳動，使車窗玻璃按要求進行升降。時代農(nóng)機 2016年5期2016-06-18
- 基于非線性約束的電動車窗動力學建模
非線性約束的電動車窗動力學建模Modeling and simulation for automotive window regulator based on nonlinear constraints朱文峰，黎鵬，周輝ZHU Wen-feng, LI Peng, ZHOU Hui（同濟大學 機械與能源工程學院，上海 201804）摘 要：包含電動升降機構(gòu)的車窗動密封是車門密封系統(tǒng)的重要組成部分，其超彈性橡膠密封材料和非規(guī)則密封截面，以及空間運動路徑導(dǎo)致非制造業(yè)自動化 2016年1期2016-03-18
- 基于霍爾脈沖和機械功率的電動車窗防夾控制
和機械功率的電動車窗防夾控制唐希雯1,吳世龍1,董 瑞1,艾晨晨2(1.電子工程學院 雷抗系，安徽 合肥 230037；2.合肥工業(yè)大學 汽車工程技術(shù)研究院，安徽 合肥 230009)為避免由于機械摩擦的變化和機械傳動的間隙而造成電機電流不連續(xù)產(chǎn)生的誤判，提出電機霍爾脈沖信號檢測與機械功率計算相結(jié)合的汽車電動車窗防夾控制策略。檢測電機霍爾脈沖信號并判別車窗玻璃是否運行至防夾區(qū)和上限位，然后計算電機的機械功率實現(xiàn)對車窗障礙物的準確判斷；在計算汽車電動車窗傳動計算機技術(shù)與發(fā)展 2016年8期2016-02-23
- 瑞風S5車左前車窗玻璃無法升降
一致。由該車電動車窗控制電路（圖1）可知，左前電動車窗電動機具有一鍵升降及防夾功能，且單獨由熔絲FS33供電，同時還有1根黃色導(dǎo)線連接至車身控制模塊（BCM），推斷可能的故障原因有：熔絲FS33熔斷；左前電動車窗電動機及其線路故障；電動車窗主開關(guān)損壞；BCM損壞。檢查熔絲FS33，未熔斷；檢查左前電動車窗電動機，測量其供電及搭鐵，均正常；測量左前電動車窗電動機與電動車窗主開關(guān)間導(dǎo)線的連接情況，導(dǎo)通性良好；依次更換左前電動車窗電動機和電動車窗主開關(guān)后試車，故汽車維護與修理 2015年11期2015-11-22
- 汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺的研制及試驗分析
文介紹了汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺總體設(shè)計及試驗臺支架的設(shè)計、電路設(shè)計、顯示面板的設(shè)計與車門結(jié)構(gòu)切割設(shè)計等部分設(shè)計的設(shè)計理念與設(shè)計工作中的注意事項，同時介紹了此試驗臺的使用，并對各種主要故障進行模擬和分析。關(guān)鍵詞：電動車窗；中控門鎖；試驗臺研制；試驗分析引言由于汽車電動車窗與中控門鎖的主要控制部件均在車門內(nèi)部，具體結(jié)構(gòu)與工作過程看不到，摸不著，使我們學習過程枯燥乏味，難以理解老師所教知識。目前市面上也有一些相關(guān)試驗臺，但存在一些不足，且成本較高。研制出新中國機械 2015年1期2015-10-21
- 汽車防落水電動車窗裝置的設(shè)計與實現(xiàn)
）汽車防落水電動車窗裝置的設(shè)計與實現(xiàn)俞海紅，張立（浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院，浙江 杭州 310018）本文針對汽車的電動車窗控制電路進行了優(yōu)化設(shè)計，旨在解決該控制電路在一旦汽車落水的情況下普遍突然失靈的尷尬。其優(yōu)化設(shè)計思路是尋求繞開損壞的電動車窗元器件，另外啟動一條抗震且密封性良好的回路，由電瓶直接驅(qū)動電動車窗升降器電機，一鍵降落電動車窗玻璃。新的回路由多個傳感器、ECU、備用充電電源以及緊急按鈕開關(guān)等組成，具有良好的抗震性和密封性。本設(shè)計在幾家汽車改裝店對多汽車實用技術(shù) 2014年12期2014-02-21
- 意法半導(dǎo)體（ST）發(fā)布業(yè)內(nèi)首款集成車窗控制功能的車門控制芯片
場上首款集成電動車窗控制功能的多功能車門驅(qū)動芯片。這款創(chuàng)新產(chǎn)品可降低制造成本，并把乘座舒適性提高到新的水平。一家世界領(lǐng)先的德國汽車廠商已廣泛使用這款產(chǎn)品。目前，設(shè)備制造商使用繼電器驅(qū)動電動車窗電機。意法半導(dǎo)體最新的車門驅(qū)動芯片重新定義了現(xiàn)有的系統(tǒng)拓撲，讓電動車窗控制無需使用機械繼電器。這款創(chuàng)新產(chǎn)品可削減電子元器件成本，消除現(xiàn)有解決方案中價格昂貴的電磁兼容性（EMC）問題，讓車窗升降操作變得更順暢安靜。意法半導(dǎo)體的新車門驅(qū)動器支持根據(jù)車窗位置調(diào)整車窗升降速度電子設(shè)計工程 2012年4期2012-03-31
- 2013款科魯茲汽車電動車窗電路分析