廣州市交通運輸職業(yè)學校 林根南

故障現(xiàn)象 一輛2010年產(chǎn)豐田卡羅拉1.6 L車，車主反映，打開左前車門后，操作駕駛人側電動車窗主開關無法控制左后電動車窗玻璃升降，而操作左后車門上的左后電動車窗開關，只能控制車窗玻璃上升，無法控制車窗玻璃下降；關閉左前車門后，電動車窗功能均正常。

故障診斷 接車后試車，確認故障現(xiàn)象與車主所述一致。查看相關電路（圖1）得知，通過駕駛人側電動車窗主開關控制左后車窗玻璃升降時，左后電動車窗升降電動機的供電和搭鐵均由電動車窗主開關提供；通過左后車門上的左后電動車窗開關控制左后車窗玻璃升降時，左后電動車窗升降電動機的供電由熔絲RL D00R提供，搭鐵由電動車窗主開關提供。

由于故障出現(xiàn)時操作左后車門上的左后電動車窗開關能控制車窗玻璃上升，說明左后電動車窗開關端子B的供電、左后電動車窗開關與左后車窗升降電動機間的線路及左后電動車窗開關端子SD與電動車窗主開關端子D間的線路均正常。推斷可能的故障原因有：左后電動車窗開關端子SU與電動車窗主開關端子U間的線路故障；左后電動車窗開關損壞（端子SU和端子U無法導通）；電動車窗主開關損壞（端子U無法提供電源和搭鐵）。

打開左前車門，脫開左后電動車窗開關導線連接器K1，將左后電動車窗開關置于下降擋，測量左后電動車窗開關端子B與端子D及端子U與端子SU的導通情況，均導通，說明左后電動車窗開關正常。將電動車窗主開關上的左后電動車窗開關置于下降擋，測量電動車窗主開關端子D與端子E間的電壓，為蓄電池電壓，正常；測量端子U與端子E的導通情況，導通良好。脫開電動車窗主開關導線連接器I3，測量電動車窗主開關導線連接器I3端子12與左后電動車窗開關導線連接器K1端子5間線路的導通情況，不導通，而關閉左前車門后變?yōu)閷?，這說明該段線路存在接觸不良的故障。

逐段檢查導線連接器I3端子12與導線連接器K1端子5間的線路，發(fā)現(xiàn)左側腳踏板處的導線連接器IE1有進水痕跡，且部分端子已腐蝕，推斷打開左前車門后，導線連接器IE1受牽引，以致端子接觸不良。詢問車主得知，該車前段時間因忘關左前車窗而導致雨水淋入車內。

故障排除 更換導線連接器IE1后試車，各電動車窗均能正常升降，故障排除。

圖1　左后電動車窗控制電路