尹立春

（黑龍江鉅誠(chéng)汽車(chē)服務(wù)有限公司，黑龍江 哈爾濱 150599）

汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗常見(jiàn)故障研究

尹立春

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電動(dòng)車(chē)窗是汽車(chē)安全性和舒適性的重要保證之一，它的故障往往給駕駛員造成很大的安全隱患。文章主要介紹了電動(dòng)車(chē)窗的基本組成和原理，并列舉了電動(dòng)車(chē)窗的常見(jiàn)故障，對(duì)引起故障的原因進(jìn)行了分析。

汽車(chē)；電動(dòng)車(chē)窗；故障

1 電動(dòng)車(chē)窗的組成及原理

電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)由車(chē)窗玻璃、車(chē)窗玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開(kāi)關(guān)和控制單元等裝置組成。根據(jù)機(jī)械升降機(jī)構(gòu)的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。

車(chē)窗一般使用雙向永磁或繞線(xiàn)（繞組串聯(lián)式）電動(dòng)機(jī)，每車(chē)窗安裝有一只電動(dòng)機(jī)通過(guò)開(kāi)關(guān)控制其電流方向，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的升降。開(kāi)關(guān)由主控開(kāi)關(guān)、分控開(kāi)關(guān)等組成。電動(dòng)車(chē)窗控制系統(tǒng)中的主控開(kāi)關(guān)，用于駕駛員對(duì)電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)進(jìn)行總的操縱；分控開(kāi)關(guān)用于乘客對(duì)各自車(chē)窗進(jìn)行操縱。電動(dòng)車(chē)窗一般具有一鍵升降帶防夾的功能，所以控制單元直接控制車(chē)窗電機(jī)，來(lái)實(shí)現(xiàn)一鍵升降和防夾控制。駕駛側(cè)的開(kāi)關(guān)除了可以控制自己的車(chē)窗升降，還可以控制其他三個(gè)車(chē)窗的升降，并可以鎖定電動(dòng)車(chē)窗的升降，這樣設(shè)計(jì)便于駕駛員對(duì)車(chē)輛的整體控制。其他三門(mén)的開(kāi)關(guān)都只具有控制自身車(chē)窗玻璃升降的功能。

2 電動(dòng)車(chē)窗常見(jiàn)故障

電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有車(chē)窗玻璃無(wú)法升降；車(chē)窗無(wú)法關(guān)閉；玻璃升降過(guò)程中異響。

車(chē)窗玻璃無(wú)法升降故障的排查首先進(jìn)行故障驗(yàn)證，通過(guò)主控開(kāi)關(guān)控制各個(gè)車(chē)門(mén)，檢查車(chē)窗玻璃是否全部無(wú)法升降，還是只是部分無(wú)法升降；然后通過(guò)各個(gè)車(chē)門(mén)上的車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制車(chē)窗升降。如果主控開(kāi)關(guān)和各個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)均無(wú)法控制車(chē)窗升降，應(yīng)檢查電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)的保險(xiǎn)、供電線(xiàn)路、控制單元、搭鐵線(xiàn)等元件。如果主控開(kāi)關(guān)無(wú)法控制車(chē)窗升降，而各個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)可以控制各個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)窗升降，應(yīng)檢查主控開(kāi)關(guān)的供電線(xiàn)路、主控開(kāi)關(guān)、控制單元、搭鐵線(xiàn)等元件。如果只是兩后門(mén)車(chē)窗無(wú)法升降，應(yīng)檢查兒童鎖開(kāi)關(guān)、線(xiàn)路、主控開(kāi)關(guān)、后門(mén)開(kāi)關(guān)等元件。如果只是單個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)窗無(wú)法升降，測(cè)試是主控開(kāi)關(guān)無(wú)法控制，還是車(chē)門(mén)上開(kāi)關(guān)無(wú)法控制，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)可以控制，但是主控開(kāi)關(guān)無(wú)法控制，應(yīng)檢查主控開(kāi)關(guān)、線(xiàn)路等元件；主控開(kāi)關(guān)可以控制，但是車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)無(wú)法控制，應(yīng)檢查車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路。一臺(tái)2005款的帕薩特轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8L，行駛里程15萬(wàn)km，車(chē)主反映主控開(kāi)關(guān)無(wú)法控制車(chē)窗升降。接車(chē)后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，操作主控開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)各車(chē)門(mén)車(chē)窗均無(wú)法升降，然后檢查其它三個(gè)車(chē)門(mén)，發(fā)現(xiàn)其它三個(gè)車(chē)門(mén)車(chē)窗使用車(chē)門(mén)上的開(kāi)關(guān)可以控制車(chē)窗升降。于是判斷可能是主控開(kāi)關(guān)、左前車(chē)門(mén)控制單元、供電線(xiàn)路、搭鐵線(xiàn)路有問(wèn)題。先檢查控制單元的供電，用萬(wàn)用表測(cè)量T29a/20引腳電壓12.5V，說(shuō)明供電線(xiàn)路正常；檢查搭鐵線(xiàn)路測(cè)量T29a/10-蓄電池負(fù)極之間的電阻，電阻值為0.3，說(shuō)明搭鐵線(xiàn)路正常；檢查主控開(kāi)關(guān)與左前門(mén)控制單元的連接線(xiàn)路，各線(xiàn)路電阻均小于0.3Ω，說(shuō)明線(xiàn)路正常；檢查主控開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)主控開(kāi)關(guān)中的T6b/6-T6b/11引腳之間斷路，其它開(kāi)關(guān)引腳電阻正常，說(shuō)明左前電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)E40損壞，但是僅僅左前電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)E40損壞，也不會(huì)引起所以車(chē)窗均無(wú)法升降。既然主控開(kāi)關(guān)中E40損壞，更換左前電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)E40，更換后主控開(kāi)關(guān)能控制左前門(mén)車(chē)窗升降，但是主控開(kāi)關(guān)仍然無(wú)法控制其它三個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)窗升降。既然主控開(kāi)關(guān)能控制左前門(mén)車(chē)窗升降說(shuō)明左前門(mén)控制單元沒(méi)有問(wèn)題，那問(wèn)題出在哪呢？查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)該車(chē)每個(gè)車(chē)門(mén)均有各自車(chē)門(mén)的控制單元，各車(chē)門(mén)的車(chē)窗開(kāi)關(guān)直接把信號(hào)傳給各車(chē)門(mén)控制單元，各車(chē)門(mén)控制單元既可以控制各自車(chē)窗的升降，車(chē)門(mén)控制單元之間通過(guò)CAN總線(xiàn)傳遞信號(hào)。于是通過(guò)診斷儀檢查CAN總線(xiàn)的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)左前門(mén)CAN總線(xiàn)無(wú)法通信，檢查兩根CAN線(xiàn)，測(cè)量左前門(mén)控制單元T29/8——舒適性控制單元T23/9和左前門(mén)控制單元T29/27——舒適性控制單元T23/6引腳之間電阻，電阻無(wú)窮大，說(shuō)明CAN總線(xiàn)斷路。從電路圖可以查到，CAN總線(xiàn)在左A柱有一個(gè)插接器，斷開(kāi)插接器插頭，測(cè)量發(fā)現(xiàn)插接器到車(chē)門(mén)之間的線(xiàn)路斷路，扒掉線(xiàn)束外纏繞的膠帶捋線(xiàn)，在車(chē)門(mén)連接部位發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)折斷。按照CAN總線(xiàn)的連接要求連接線(xiàn)路，車(chē)窗恢復(fù)正常。后詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知主控開(kāi)關(guān)控制不了左前門(mén)車(chē)窗升降的故障早就發(fā)生了，但是由于其它車(chē)門(mén)主控開(kāi)關(guān)可以控制，車(chē)主就沒(méi)有進(jìn)行維修，直到主控開(kāi)關(guān)對(duì)所有車(chē)門(mén)均無(wú)法控制了才來(lái)維修，CAN總線(xiàn)斷路是由于車(chē)使用時(shí)間較長(zhǎng)，左前門(mén)線(xiàn)路老化導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)斷路。

車(chē)窗無(wú)法關(guān)閉的故障常會(huì)導(dǎo)致駕駛室內(nèi)進(jìn)水、其它雜物、車(chē)內(nèi)的物品丟失等問(wèn)題。常見(jiàn)的問(wèn)題往往是由于車(chē)窗玻璃密封條安裝過(guò)緊、發(fā)澀，導(dǎo)致車(chē)窗玻璃上升過(guò)程中阻力過(guò)大，玻璃升到最高點(diǎn)或上升到一定高度自動(dòng)退回到底部。

玻璃升降過(guò)程中異響一般是由于玻璃升降器支架安裝位置不對(duì)、變形、密封條老化等原因引起上升或下降過(guò)程中出現(xiàn)不正常的聲音。

3 結(jié)語(yǔ)

不同車(chē)型的電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理，還是有些差別的，維修是一定要弄清楚需要維修的車(chē)輛的電動(dòng)車(chē)窗的組成和原理，查閱該車(chē)型的電路圖，這樣在維修過(guò)程中才可以避免少走彎路，提高維修效率。

尹立春（1964-)，男，黑龍江哈爾濱人，工程師，主要研究方向：交通運(yùn)輸。