◆文/河南 王起昌

故障現(xiàn)象

一輛2016年一汽大眾速騰，搭載CSTA型1.4T發(fā)動機和手動變速器，VIN碼為LFV2A21K5G400＊＊＊＊，行駛里程為78 900km。車主反映：操作主駕駛側的車窗開關，發(fā)現(xiàn)右前門和右后門的電動車窗均不動作，再分別操作右前門和右后門上的車窗開關，也不能控制車窗玻璃的升降。

故障診斷與排除

連接專用診斷儀讀取“09系統(tǒng)-中央電子電器”的故障信息，存儲有多個故障碼(圖1)：B11EE54-后車窗升降機馬達無基本設置；B11ED04-后車門控制單元有故障；U10BA00-本地數(shù)據(jù)總線無通信。由此可見，右前門和右后門模塊無法通信。

圖1 故障車上存儲的故障信息

根據(jù)電路圖(圖2)分析，該車4個車門通過LIN線與09中央電子電器1的T73B/17腳進行通信，因為這4個模塊共用一條LIN線。由于左側車窗工作正常，說明LIN通信線沒有對地和對正極短路，導致右側車窗無法升降的可能原因有：右前和右后門的LIN線斷路、控制模塊供電出現(xiàn)故障。

圖2 故障車型車窗控制系統(tǒng)電路

通過電路圖還能看出，該車的電動車窗控制開關所產(chǎn)生的信號都是先送到對應的車窗控制模塊上，然后再通過模塊與J519進行通信，從而完成對車窗升降電機的控制；另外，右前門和右后門共用SC46號熔絲供電。因此，綜合以上分析，該SC46熔絲出現(xiàn)熔斷的可能性比較大。

拆下位于儀表下方的熔絲盒蓋，找到SC46號熔絲，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)該熔絲確實已熔斷。更換新的熔絲后發(fā)現(xiàn)右前門電動車窗工作正常，但右后門電動車窗仍舊不工作。用診斷儀清除J519系統(tǒng)內(nèi)的故障碼，然后重新讀取故障信息，顯示系統(tǒng)正常，無故障碼，說明右后門的控制模塊通信已恢復正常。操作右后門車窗開關時，可以聽到繼電器吸合的聲音，為此我們懷疑是右后門車窗控制模塊出現(xiàn)了故障。拆開右后門車窗控制模塊，發(fā)現(xiàn)有明顯燒焦的味道，且右后門車窗玻璃升降電機溫度很高。拔下車窗控制模塊插頭，拆下右后門車窗升降電機，確認是帶控制模塊的電機內(nèi)部發(fā)出的味道。

更換新的車窗升降電機后，右后門電動車窗升降正常，給4個車門的電動車窗玻璃進行位置學習后，該車故障被徹底排除。

維修小結

該車故障是由于右后門電動車窗控制模塊損壞，導致其給對應的電機長期供電且電流過大，從而燒壞電機，同時使得SC46號熔絲被熔斷，右前門玻璃也無法正常工作。

本案例中，根據(jù)故障碼的提示，我們確定大概的方向，再根據(jù)電路圖找到相關的通信關系和模塊供電關系，進一步確定第一個故障點是熔絲被熔斷。根據(jù)更換熔絲后故障現(xiàn)象的變化，確定通信恢復正常后，進一步拆檢，找到最終的故障點，并徹底排除故障。