轉(zhuǎn)差率
- 大過載繞線異步電動機方案設(shè)計
以及最大轉(zhuǎn)矩時轉(zhuǎn)差率的確定。最大轉(zhuǎn)矩時轉(zhuǎn)差率越大,則電機的工作區(qū)間越長,可以更長時間保證電機的穩(wěn)定運行。最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)差率公式見下:式中:sm為最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)差率;R1為電機定子電阻:R2為電機轉(zhuǎn)子電阻;x1為電機定子漏抗;x2為電機轉(zhuǎn)子漏抗。通過上述理論基礎(chǔ),結(jié)合用戶實際現(xiàn)場使用電機情況,先用類比法做出了如下方案對比(見表1)。表1 哈動裝400 kW大過載繞線異步電動機與國外品牌電機數(shù)據(jù)對比轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)差率-轉(zhuǎn)子電流曲線對比,見圖1、圖2:圖1 某國外電機
上海大中型電機 2023年4期2024-01-05
- 門式起重機變頻調(diào)速系統(tǒng)控制策略的研究
數(shù)，s為電動機轉(zhuǎn)差率。異步電動機每相定子的感應(yīng)電勢為[2]式中：f1為每相定子的頻率，N1為每相定子的繞組匝數(shù)，kN1為每相定子的繞組系數(shù)，Φm為每極氣隙的磁通量。通過變頻調(diào)速時，如果只降低頻率f1，保持Eg不變，則通過上述可知，電動機的每極磁通Φm會變大，勵磁電流Im也會隨之變大。所以，在調(diào)節(jié)頻率f1時，必須同時調(diào)節(jié)Eg，才可使磁通Φm保持恒定。由式（2）可知，要使磁通不變，降低頻率的同時也要降低Eg，且滿足然而，想要控制定子中的感應(yīng)電勢很難實現(xiàn)。當(dāng)感應(yīng)
起重運輸機械 2022年7期2022-04-27
- 考慮撬棒的雙饋型風(fēng)場集電線速斷保護
撬棒電阻；s為轉(zhuǎn)差率。上述參數(shù)均為歸算到定子側(cè)的參數(shù)?；趫D1b可知，撬棒動作后DFIG的正、負序阻抗可以分別計算為下式：因此，正、負序阻抗的具體大小與相位可以表示 為下式：式中：Z1為DFIG的正序阻抗；Z2為DFIG的負序阻抗?？紤]到對于任意DFIG，其內(nèi)部參數(shù)是確定的，因此根據(jù)式（2），DFIG的正、負序阻抗只與轉(zhuǎn)差率s有關(guān)?？紤]到DFIG的轉(zhuǎn)差率s通常在[-0.35，0.35]之間[15]，根據(jù)式（2）可知，DFIG正、負序阻抗隨轉(zhuǎn)差率的變化曲線如
電氣傳動 2022年7期2022-04-08
- 抽油機節(jié)能技術(shù)應(yīng)用和常見問題的分析及應(yīng)對策略
際需求。1 高轉(zhuǎn)差率電動機的應(yīng)用抽油機由于其特殊的運行要求，所匹配的拖動裝置必須同時滿足三個“最大”的要求，即最大沖程、最大沖次、最大允許掛重。另外，還須具有足夠的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，以克服抽油機啟動時的靜態(tài)不平衡。為了可靠、快速地計算出抽油機系統(tǒng)臨界點，引用了電動機功率裕度的定義，為抽油機提供高于輸出功率的后備能力[1-2]。1.1 應(yīng)用優(yōu)勢據(jù)統(tǒng)計，抽油機絕大部分負載的電動機額定功率（輸出功率）為20%～30%。對普通電動機而言，該運行效率和功率因數(shù)特別低。對高轉(zhuǎn)
石油石化節(jié)能 2022年1期2022-03-03
- 下運帶式輸送機飛車判據(jù)研究
界轉(zhuǎn)矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)差率稱為臨界轉(zhuǎn)差率。要確定飛車判斷依據(jù)的理論計算公式，首先要微分電動機轉(zhuǎn)矩計算公式，得到其臨界轉(zhuǎn)差率即可。異步電動機轉(zhuǎn)矩式中：m1為定子繞組相數(shù)；P為極對數(shù)；U1為相電壓；r2′為等效轉(zhuǎn)子電阻；S為轉(zhuǎn)差率；f1為磁場旋轉(zhuǎn)頻率；r1為定子電阻；X1為定子繞組阻抗；X2′為等效轉(zhuǎn)子阻抗。式(1)表示電磁轉(zhuǎn)矩與電源參數(shù)(電壓、頻率)、電動機參數(shù)(定轉(zhuǎn)子測電阻、電抗)和轉(zhuǎn)差率的直接關(guān)系。電網(wǎng)電壓、頻率不變，且電動機參數(shù)不變的情況下，電動機的電磁轉(zhuǎn)矩
礦山機械 2022年1期2022-01-29
- 一種電動輪鏟板車防滑處理方法*
公式轉(zhuǎn)換可以用轉(zhuǎn)差率來表示，轉(zhuǎn)差率一般是指某一車輪的速度與車輛速度(參考速度)的差值同車輛速度的比值，此處指由某一輪速推算出的車速與計算平均車速的差值同計算平均車速的比值。驅(qū)動輪打滑可根據(jù)計算驅(qū)動輪轉(zhuǎn)差率和加速度兩個方面的組合判斷。其判斷原理與方法如下：車輛在非打滑的情況下，各輪的計算車速在理論上一致，轉(zhuǎn)差率為零，當(dāng)輪子打滑時，則該輪子計算車速將明顯大于其他輪子計算車速或計算平均車速，該車輪的轉(zhuǎn)差率將迅速變大，但利用轉(zhuǎn)差率來判斷是否打滑的不足之處是轉(zhuǎn)差率隨
煤礦機電 2021年6期2022-01-19
- 開槽型盤式異步磁力耦合器調(diào)速特性
步磁力耦合器的轉(zhuǎn)差率或輸出轉(zhuǎn)速與氣隙之間的關(guān)系(即調(diào)速關(guān)系)，無法通過氣隙厚度的定量調(diào)節(jié)控制從而達到實現(xiàn)速度或負載的調(diào)節(jié)。江蘇大學(xué)楊超君等[7-13]多年來針對多種結(jié)構(gòu)的磁力耦合器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與傳動性能、磁場分布以及節(jié)能方面進行研究，在此基礎(chǔ)上，近年來也開展了機械特性、調(diào)速性能的探討，率先提出了調(diào)速關(guān)系模型及調(diào)速特性的研究。其中，文獻[7-10]分別建立了實心筒式、實心盤式、鼠籠筒式以及鼠籠(即開槽型)盤式等各類磁力耦合器在恒轉(zhuǎn)矩負載工況和變轉(zhuǎn)矩負載工況下的
電機與控制學(xué)報 2021年11期2021-12-29
- 一種磁懸浮球形感應(yīng)電機的仿真特性分析
動的電磁轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)差率分析對電流源驅(qū)動的感應(yīng)電機來說，相同的額定工作點，可以有不同的定子電流、定子頻率(即轉(zhuǎn)差率)組合(Is，f)，由此具有不同的損耗等其他電機性能。電流源供電的感應(yīng)電機T型等效電路如圖2所示。圖2中，R1及R′2分別為電機定子繞組電阻和轉(zhuǎn)子繞組電阻折算值;L1σ及L′2σ分別為電機定子繞組漏電感和轉(zhuǎn)子繞組漏電感的折算值；Lm為激磁電感;s為轉(zhuǎn)差率，I1、I′2及Im分別為定子電流(等于電源電流Is)、轉(zhuǎn)子電流折算值及激磁電流。圖2 電流源供
微特電機 2021年9期2021-09-14
- 兩自由度直驅(qū)感應(yīng)電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化研究*
常工作狀態(tài)下的轉(zhuǎn)差率為0.2～0.4,圖2為轉(zhuǎn)差率s=0.3時兩種不同轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)電機的磁場及渦流分布圖。由轉(zhuǎn)子渦流及磁場分布的截面示意圖可以看出,光滑實心轉(zhuǎn)子的磁力線分布存在偏移。由于受集膚效應(yīng)的影響,渦流主要分布在轉(zhuǎn)子表面,并在轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生一個橫軸磁場。在橫軸磁場和主磁場相互作用下,與主磁場同方向時起到矢量相加的作用,在轉(zhuǎn)子表面高度飽和的情況下,繼續(xù)增磁會使合成磁場進入相鄰磁極的下方,因此,磁力線方向沿著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向被拉伸。圖2 s=0.3時兩種不同轉(zhuǎn)子
傳感器與微系統(tǒng) 2021年9期2021-09-10
- 大功率盤式磁力離合器結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感度分析
方面對MC臨界轉(zhuǎn)差率影響的研究尚存在若干不足.本文結(jié)合等效磁路法和有限元方法,對500 kW級雙邊盤式MC的極對數(shù)、占空比、導(dǎo)體材料、導(dǎo)體盤尺寸以及溫升等主要參數(shù)進行敏感度分析,研究轉(zhuǎn)矩提升的主要影響因素,建立大功率MC磁路的一般設(shè)計原則.1 基本電磁特性理論分析本文研究的MC采用軸向磁通雙邊結(jié)構(gòu),如圖1所示.輸出軸上的兩盤式鐵心背靠背固定,2套交替極性的永磁體分別安置在2個盤式鐵心上,輸入軸上的兩銅盤與永磁體面對面布置,銅盤外側(cè)安裝有鐵心,鐵心通過支架連
東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2021年1期2021-02-22
- 核電廠屏蔽主泵轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)差率在線測量系統(tǒng)研究
統(tǒng)無法同時測量轉(zhuǎn)差率數(shù)據(jù)，額外需要主泵變頻器的頻率信息，測量不便。為了解決這些問題，因此研發(fā)一種外置傳感器的主泵轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率測量系統(tǒng)具有重要的意義。1 系統(tǒng)總體設(shè)計1．1 總體架構(gòu)設(shè)計AP1000核電廠屏蔽主泵轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)差率在線測量系統(tǒng)是利用主泵運行時產(chǎn)生的振動信號、交流磁場的信號與主泵轉(zhuǎn)速的關(guān)系來間接測量轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)差率。測量時，將振動測量傳感器安裝在主泵下部定子蓋上，采集振動與交流磁場信號，使用Zoom-FFT算法對信號進行高精度的提取和解析，計算主泵的轉(zhuǎn)速
中國設(shè)備工程 2020年22期2020-11-25
- 煤礦提升機雙饋電動機調(diào)速技術(shù)研究
上，主要對靜態(tài)轉(zhuǎn)差率具有一定要求，即保證電控系統(tǒng)根據(jù)不同負荷狀況自動調(diào)節(jié)速度偏差。另外，還應(yīng)避免在初始啟動階段出現(xiàn)下墜現(xiàn)象。2) 四象限均可穩(wěn)定運行。提升機有提升和下放兩個方向的操作。而在單個操作中又分別有加速、勻速、減速、爬行和停車等過程，這要求電動機在正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時都按設(shè)定程序進行驅(qū)動或制動作業(yè)，故電控系統(tǒng)需在四個象限內(nèi)均穩(wěn)定運行。3) 故障監(jiān)測能力可靠?？煽康墓收媳O(jiān)測是保證提升機穩(wěn)定、安全、高效運行的基礎(chǔ)。4) 滿足節(jié)能降耗需求。提升機啟停運動頻繁，電
煤礦機電 2020年4期2020-08-28
- 初級橫向偏移時帽型次級直線感應(yīng)電動機制動特性分析
向力和側(cè)向力隨轉(zhuǎn)差率的變化規(guī)律，以及三維力的改變對車輛彎道運行時穩(wěn)定性的影響。1 帽型次級直線感應(yīng)電機特點帽型直線電動機與平板型直線電動機的三維拓撲圖如圖1所示，規(guī)定電機初級運動的方向為x軸方向，初級鐵心疊片方向為y軸方向，由x,y確定z軸方向。初級彎道制動時，x，y，z軸所受的三維力Fx,Fy,Fz的正方向如圖1所示。(a) 帽型次級直線感應(yīng)電機(b) 平板型直線感應(yīng)電機從圖1(a)和圖1(b)可以看出，帽型直線電動機和普通平板型直線電動機初級結(jié)構(gòu)完全相
微特電機 2020年6期2020-07-09
- 大慶油田某采油廠應(yīng)用主要節(jié)能技術(shù)分析
、YCH系列高轉(zhuǎn)差率電動機、更換加熱爐節(jié)能燃燒器、安裝S11型節(jié)能變壓器等節(jié)能技術(shù)[3]。1 技術(shù)原理1.1 雙速雙功率拖動裝置雙速雙功率拖動裝置[4]主要應(yīng)用高起動轉(zhuǎn)矩雙速雙功率電動機，高啟動轉(zhuǎn)矩雙速雙功率電動機利用獨特的電動機結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高過載能力系數(shù)，獲得較大的啟動轉(zhuǎn)矩，降低裝機功率。另外雙速雙功率電動機十分方便調(diào)整抽油機沖速，根據(jù)供液情況隨時調(diào)整沖速，使抽油機井在良好的工況范圍內(nèi)工作，實現(xiàn)節(jié)能。1.2 YCH系列高轉(zhuǎn)差率電動機YCH 系列高轉(zhuǎn)差率電
石油石化節(jié)能 2020年5期2020-05-22
- 次級非中心位置工況雙邊直線電動機有限元分析
力、推力與不同轉(zhuǎn)差率的變化情況以及頻率變化對電機法向力和磁場的影響。1 雙邊型直線感應(yīng)電機結(jié)構(gòu)與特點雙邊型直線感應(yīng)電機次級結(jié)構(gòu)與單邊型的結(jié)構(gòu)類似，有磁性、非磁性和復(fù)合次級等多種結(jié)構(gòu)[13-16]。本文側(cè)重于研究短初級直線感應(yīng)電機在非磁性次級偏移情況下的電機特性。典型的雙邊型直線感應(yīng)電機應(yīng)用如圖1所示。次級采用導(dǎo)電性良好的非磁性鋁板；兩側(cè)的初級由硅鋼片和銅繞組構(gòu)成。圖1(a)表示正常工況下次級位于電機中心位置，兩個初級和次級之間的空氣氣隙距離為g；圖1(b)
微特電機 2020年4期2020-04-28
- 提升高轉(zhuǎn)差率電機繞組可靠性的探討
0）0 引言高轉(zhuǎn)差率電機在驅(qū)動游梁式抽油機運行時，不僅實現(xiàn)了節(jié)能降耗，還能夠降低抽油機懸點載荷、減速箱最大凈扭矩降和光桿負荷，可以有效地減少作業(yè)維護費用，獲得良好的綜合效益。憑借其獨特的軟機械特性，高轉(zhuǎn)差率電機在國內(nèi)各大油田市場的游梁式抽油機上有廣泛應(yīng)用。近些年來，伴隨著油田數(shù)字化的建設(shè)和抽油機大范圍調(diào)沖的要求，油田開始大規(guī)模地應(yīng)用變頻器，但帶來便利的同時，其產(chǎn)生的負面效應(yīng)也不容忽視。一方面，高頻脈沖電壓會加快繞組的電老化速度，引起電機絕緣過早損壞；另一方
設(shè)備管理與維修 2020年7期2020-02-21
- 不同類型電機在游梁式抽油機中的應(yīng)用分析
效異步電機、高轉(zhuǎn)差率電機、永磁同步電機和開關(guān)磁阻電機。1.1 超高效異步電機相對于普通異步電機，超高效電機通過優(yōu)化電磁設(shè)計和降低轉(zhuǎn)子阻值，降低銅損；采用高導(dǎo)磁硅鋼片等優(yōu)質(zhì)材料，降低鐵損；通過改進軸承、風(fēng)扇和風(fēng)罩，降低機械損耗?？傮w上提高了電機性能和效率。在配合變頻器使用時，可以實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動，軟啟停減緩了對抽油機系統(tǒng)的機械沖擊，可以實現(xiàn)大范圍調(diào)沖。實驗證明，變頻器可以提升抽油機低負荷區(qū)（＜30%）運行的效率，但也會降低中高負荷區(qū)運行的效率。1.2 高轉(zhuǎn)差率
設(shè)備管理與維修 2020年9期2020-02-16
- 基于時步有限元法的永磁調(diào)速器機械特性
永磁調(diào)速器隨著轉(zhuǎn)差率的增加，其輸出轉(zhuǎn)矩呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，如圖1所示，在轉(zhuǎn)差率為0.07 時達到最大，最大為3100Nm，此時的功率為440kW。銅盤損耗與輸出功率的關(guān)系如圖2所示。在轉(zhuǎn)差率0～0.2 范圍內(nèi)，銅盤損耗隨著轉(zhuǎn)差率的提高在不斷增大，在轉(zhuǎn)差率為0.2 時達到最大，為55kW，這時該損耗占總功率的20.0%。轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率有關(guān)系式：P=T·n/9550。如圖3所示，永磁調(diào)速器的輸出功率隨著轉(zhuǎn)差率的增加呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢，在轉(zhuǎn)差率為0.0
電子技術(shù)與軟件工程 2019年11期2019-07-12
- 電動機的特點對電動汽車的影響
=n-n0，而轉(zhuǎn)差率s等于△n與磁場的同步轉(zhuǎn)速n0之比。2.電路分析①定子電路U1=4.44f1N1φ N1：每相定子繞組的匝數(shù) f1:電源頻率 φ:旋轉(zhuǎn)磁場的磁通f1=pn0/60②轉(zhuǎn)子電路轉(zhuǎn)子的感應(yīng)電動勢E2=4.44f2n2φ，而轉(zhuǎn)子頻率f2=sf1，則有E2=4.44sf1N2φ而只有當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n=0時，s=1，此時E2最大，為E20=4.44f1N2φ，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時的感應(yīng) 電動勢E2=sE20。轉(zhuǎn)子的感抗X2=2πf2L=2πsf1L，同理s最大=
福建質(zhì)量管理 2019年13期2019-03-27
- 單相異步電機的調(diào)速方法
少了，只有增加轉(zhuǎn)差率（降低轉(zhuǎn)速）使轉(zhuǎn)子導(dǎo)體電流增加，才能重新穩(wěn)定在低轉(zhuǎn)速運行，這就是L型接法調(diào)速的原理。2 L接法高速聯(lián)接時的計算方法圖1 高速聯(lián)接圖2 低速聯(lián)接L接法高速聯(lián)接電機性能的計算步驟與普通單相電機計算步驟完全一致。首先，假定一定轉(zhuǎn)差率S，計算出個繞組的正序阻抗，然后根據(jù)電壓平衡方程式解出兩個繞組的電流，就可以計算此轉(zhuǎn)差率下的轉(zhuǎn)矩、損耗等。1）主繞組合成磁場在主繞組的感應(yīng)電勢：主繞組合成磁場中正轉(zhuǎn)分量在主繞組中感應(yīng)的電勢為其中Zf=Rj+jXf為
日用電器 2019年1期2019-01-29
- 電機轉(zhuǎn)速的測量的方法研究
瞬時轉(zhuǎn)速。6.轉(zhuǎn)差率的測量（1）常用測量方法：用測速法計算轉(zhuǎn)差率、用頻閃法計算轉(zhuǎn)差率、測量異步電機轉(zhuǎn)子電流頻率計算轉(zhuǎn)差率，感應(yīng)線圈法和直接法。（2）數(shù)字式轉(zhuǎn)差率測量儀。7.電動機離心開關(guān)斷開轉(zhuǎn)速的測量（1）硬件硬件引起的誤差有幾個方面,其中最主要的是光電轉(zhuǎn)速傳感器帶來的誤差。傳感器不管采用何種加工方法,都不能保證齒盤各齒沿圓周分布是絕對均勻的,故必然帶來系統(tǒng)誤差,為此必須選用精度較高的光電轉(zhuǎn)速傳感器。（2）軟件除了盡可能減少硬件誤差外,利用軟件也可彌補硬件
數(shù)碼世界 2018年6期2018-12-25
- 復(fù)合式磁力耦合器的設(shè)計與試驗研究
過程中，其整體轉(zhuǎn)差率就會增加大概0.22%左右。由此可以看出，轉(zhuǎn)差率與復(fù)合式磁力耦合器試驗樣機的加載扭矩之間呈基本線性關(guān)系。通過對表2、表3中的數(shù)據(jù)進行整合分析，可以將復(fù)合式磁力耦合器的加載扭矩、轉(zhuǎn)差率相互之間的關(guān)系描繪出來，如圖5所示。圖5 復(fù)合式磁力耦合器加載扭矩與轉(zhuǎn)差率的關(guān)系通過對圖5中的內(nèi)容進行分析可以得出，加載扭矩越來越大，電磁扭矩在理論值/仿真值和試驗值也呈現(xiàn)出線性增大，且三組數(shù)值比較接近，對本文模型的正確性和有效性基本可以得出有效的驗證結(jié)論。
電子世界 2018年16期2018-08-31
- 基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)電機組基本控制策略研究
CC控制發(fā)電機轉(zhuǎn)差率，運行在轉(zhuǎn)速1515～1650rpm范圍內(nèi)。V42機組監(jiān)控系統(tǒng)每30分鐘存儲一次機組的運行數(shù)據(jù)，主要包括日期、時間、風(fēng)速、功率、轉(zhuǎn)速、變槳角度，數(shù)據(jù)格式為文本格式，中間以空格間隔。由于采集間隔較長，為了保證數(shù)據(jù)量的充足及便于進行比較，選取故障率低的12臺機組，其中6臺為功能完好、以額定功率600kW運行的機組，另外6臺則是由于RCC故障進行屏蔽、降功率為300kW運行的機組，以便分析V42-600kW機組的各種控制規(guī)律及RCC屏蔽后機組
風(fēng)能 2018年2期2018-05-05
- 變頻環(huán)境下異步電機實際轉(zhuǎn)速快速計算方法
由于異步電動機轉(zhuǎn)差率的存在，而且轉(zhuǎn)差率可變，使頻率和轉(zhuǎn)速的映射關(guān)系并非完全線性[5]，頻率對電機實際轉(zhuǎn)速的控制很難達到期望的效果。文獻[1-3]所述方法雖然能使電機較精確地輸出預(yù)期轉(zhuǎn)速，但是需要對電機內(nèi)部的參變量進行很多復(fù)雜的運算和控制。研究表明，異步電動機的轉(zhuǎn)差率和負載相關(guān)，負載越大轉(zhuǎn)差率越大，額定狀態(tài)下，轉(zhuǎn)差率等于額定轉(zhuǎn)差率[6]。而且，轉(zhuǎn)差率是異步電動機在變頻調(diào)速過程中不可避免的一個參量，所以變頻過程本身也是影響電機轉(zhuǎn)差率的因素。研究電機轉(zhuǎn)差率模型，
機械設(shè)計與制造 2018年3期2018-03-21
- 軟啟動器在化工電機節(jié)能的可行性應(yīng)用與分析
從電壓降低對轉(zhuǎn)差率影響的分析當(dāng)降低定子電壓后，電機實際轉(zhuǎn)速降低，根據(jù)s=（n0-n）/n0可知，轉(zhuǎn)差率將增大，從而增加了電機定子、轉(zhuǎn)子銅損耗能量，即轉(zhuǎn)差損耗增加。2.2 從電機機械特性變化角度分析根據(jù)電磁轉(zhuǎn)矩、最大轉(zhuǎn)矩、啟動轉(zhuǎn)矩參數(shù)表達式：可知，電磁轉(zhuǎn)矩T與機端電壓U1的平方成正比，當(dāng)人為降低電壓時，轉(zhuǎn)矩降低。根據(jù)異步電動機機械特性曲線可知，同步轉(zhuǎn)速不變，最大轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)差率Sm不變，最大轉(zhuǎn)矩Tmax和啟動轉(zhuǎn)矩Tst均隨電壓降低而降低，整體曲線變“窄”。
化工設(shè)計通訊 2017年12期2017-12-19
- 開槽實心轉(zhuǎn)子電機轉(zhuǎn)子端部系數(shù)的計算與比較
簡化計算。但在轉(zhuǎn)差率增大時，采用光滑轉(zhuǎn)子端部系數(shù)仿真計算的誤差明顯增大。根據(jù)開槽實心轉(zhuǎn)子渦流分布隨轉(zhuǎn)差率變化的規(guī)律，提出適用于全轉(zhuǎn)差率范圍的開槽轉(zhuǎn)子端部系數(shù)。依據(jù)該端部系數(shù)修正轉(zhuǎn)子電阻率，并采用非線性有限元計算開槽實心轉(zhuǎn)子電機電磁場，可考慮轉(zhuǎn)子端部效應(yīng)以及定、轉(zhuǎn)子鐵心磁路飽和的影響。在不同工況下，對兩臺不同轉(zhuǎn)子槽數(shù)的開槽實心轉(zhuǎn)子樣機分別采用不同轉(zhuǎn)子端部系數(shù)進行仿真計算，并與實驗結(jié)果比較。該文提出的開槽轉(zhuǎn)子端部系數(shù)的仿真與實驗結(jié)果較吻合，且在轉(zhuǎn)差率較大時，開
電工技術(shù)學(xué)報 2017年15期2017-08-31
- 抽油機用三相高轉(zhuǎn)差率電動機節(jié)能效果
抽油機用三相高轉(zhuǎn)差率電動機節(jié)能效果周杰1何健2郝軍3劉凱敏4韓海成5（1.長慶油田公司技術(shù)監(jiān)測中心；2.中國石油測井有限公司華北事業(yè)部；3.中國石油集團鉆井工程技術(shù)研究院江漢機械研究所；4.長慶油田公司物資供應(yīng)處；5.長慶油田公司第一采油廠）為了提高抽油機系統(tǒng)效率，降低能源浪費，通過將抽油機普通三相異步電動機更換為YCH系列三相高轉(zhuǎn)差率電動機，并合理匹配電動機進行實際應(yīng)用分析，實現(xiàn)了降低抽油機地面能耗的效果，從而為優(yōu)化油井工作參數(shù)、提高系統(tǒng)效率提供技術(shù)保障
石油石化節(jié)能 2017年8期2017-08-23
- 抽油機超高轉(zhuǎn)差率電動機的應(yīng)用效果研究
心）抽油機超高轉(zhuǎn)差率電動機的應(yīng)用效果研究陳磊（中國石油天然氣集團公司節(jié)能技術(shù)監(jiān)測評價中心）超高轉(zhuǎn)差率電動機作為抽油機驅(qū)動電動機是提高抽油機系統(tǒng)效率的主要措施之一，具有轉(zhuǎn)子電阻大、啟動力矩大、啟動電流小、機械特性軟等特點，經(jīng)過現(xiàn)場進行超高轉(zhuǎn)差率電動機安裝前后對比測試及分析，應(yīng)用超高轉(zhuǎn)差率電動機后有功節(jié)電率7.15%、無功節(jié)電率34.71%、綜合節(jié)電率9.14%，提高了系統(tǒng)效率。對設(shè)備起到了保護作用，減少了設(shè)備維修、更換費用，也減少了停井時間，具有良好的綜合經(jīng)
石油石化節(jié)能 2017年7期2017-08-09
- 航空發(fā)動機性能參數(shù)的混沌識別與預(yù)測
動機性能參數(shù)（轉(zhuǎn)差率S）進行了混沌識別，最后采用改進的加權(quán)一階局域預(yù)測算法對航空發(fā)動機性能參數(shù)進行了混沌預(yù)測。實驗結(jié)果表明，改進的加權(quán)一階局域預(yù)測算法具有很好的學(xué)習(xí)能力和較高的預(yù)測精度，適用于航空發(fā)動機性能參數(shù)監(jiān)控。性能參數(shù)；發(fā)動機監(jiān)控；混沌識別；混沌預(yù)測由于內(nèi)在品質(zhì)因素和外部環(huán)境因素共同作用的影響，航空發(fā)動機的性能會隨飛行時間的累積逐步衰退，包括轉(zhuǎn)子氣流通道變形、慣性時間減小、渦輪落壓比下降和排氣溫度裕度降低等[1-3]。盡管零部件的性能衰退不一定會導(dǎo)致
電子設(shè)計工程 2017年3期2017-03-02
- 屏蔽感應(yīng)電機等效電路參數(shù)的有限元計算法
率法來計及不同轉(zhuǎn)差率下的鐵心飽和情況，推導(dǎo)出了轉(zhuǎn)子外表面的坡印亭矢量表達式并據(jù)此得出傳到轉(zhuǎn)子側(cè)的復(fù)功率，進而得到轉(zhuǎn)子側(cè)等效電路參數(shù)。然后，根據(jù)一臺屏蔽感應(yīng)電機建立有限元分析模型，將上述方法應(yīng)用于該電機從而得到其等效電路參數(shù)。最后，將等效電路得到的結(jié)果與有限元分析及實驗結(jié)果進行對比，驗證了上述方法的準(zhǔn)確性。屏蔽感應(yīng)電機 時諧電磁場 等效電路 坡印亭矢量0 引言屏蔽感應(yīng)電機被廣泛應(yīng)用于石油、化工、航天、制冷以及核能發(fā)電等行業(yè)，具有無泄漏、低噪聲和防爆等特點。近
電工技術(shù)學(xué)報 2016年22期2016-12-12
- 基于事實搜索方法的三相感應(yīng)電機節(jié)能控制研究
件下，為了減小轉(zhuǎn)差率，還介紹了一種滑差補償器的應(yīng)用。三相感應(yīng)電機;節(jié)能控制;事實搜索方法;滑差補償0 引 言感應(yīng)電機具有結(jié)實耐用、成本低廉以及維修方便等優(yōu)點，在工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。據(jù)統(tǒng)計，電動設(shè)備消耗了全部電能的一半以上，在電氣驅(qū)動中提高效率非常必要[1-2]。工作于額定轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)矩的感應(yīng)電機具有非常高的工作效率，但是在輕載情況下，由于感應(yīng)電機內(nèi)部銅損與鐵損不平衡性的存在，使得效率會發(fā)生大幅下降。因此，合理選擇電機磁通大小可以實現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)[2]。感應(yīng)電機
微特電機 2016年8期2016-11-26
- 調(diào)壓型節(jié)能控制箱適應(yīng)性分析
后電動機效率與轉(zhuǎn)差率的對應(yīng)關(guān)系，對不同負載下調(diào)壓前后消耗功率及負載功率進行理論計算，分析節(jié)能控制箱負載率與節(jié)電率及日節(jié)電之間的關(guān)系，給出應(yīng)用節(jié)能控制箱選井條件，為推廣應(yīng)用提供借鑒。調(diào)壓；節(jié)電率；負載率；轉(zhuǎn)差率電動機效率是衡量電動機經(jīng)濟運行的重要指標(biāo)，在滿足相同負載功率前提下，電動機效率越高，則能耗越小。對于負載周期性變化，且經(jīng)常處于輕載或空載狀態(tài)下的異步電動機，通過調(diào)節(jié)電動機端電壓，可使自身損耗減小，提高效率，達到節(jié)能的目的。1 電動機降壓節(jié)能原理和參數(shù)分
石油石化節(jié)能 2016年7期2016-11-16
- 雙速高轉(zhuǎn)差率電動機在油田的應(yīng)用
油廠）?雙速高轉(zhuǎn)差率電動機在油田的應(yīng)用于鵬1常悅2（1.大慶油田技術(shù)監(jiān)督中心；2.大慶油田有限責(zé)任公司第三采油廠）隨著石油的開采，油田電能消耗比重越來越高，約占油田生產(chǎn)成本的1/3，人們一直關(guān)注如何節(jié)約能源，降低油田的生產(chǎn)成本，取得經(jīng)濟和社會效益。為了節(jié)能降耗采取了許多措施，其中采用雙速高轉(zhuǎn)差率電動機作為抽油機的驅(qū)動電動機，是改進抽油機系統(tǒng)的一個重要措施。通過對雙速高轉(zhuǎn)差率電動機與普通電動機理論與現(xiàn)場測試相比，可以提高有功節(jié)電率、無功節(jié)電率和綜合節(jié)電率，節(jié)
石油石化節(jié)能 2016年5期2016-09-07
- 調(diào)速型鼠籠式異步磁力聯(lián)軸器的軸向力研究
導(dǎo)出聯(lián)軸器在低轉(zhuǎn)差率下的螺旋進給/退出軸向力計算表達式;同時采用電磁場分析軟件Magnet對其進行模擬分析,得到了不同嚙合長度、不同轉(zhuǎn)差率下的螺旋進給/退出軸向力值,并進行了對比分析.調(diào)速型鼠籠式異步磁力聯(lián)軸器軸向力由完全嚙合狀態(tài)至脫離狀態(tài)呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢;在相同輸入轉(zhuǎn)速情況下,轉(zhuǎn)差率越大,軸向力越小,在脫離狀態(tài)時趨于穩(wěn)定值.這對于調(diào)速型鼠籠式異步磁力聯(lián)軸器以及其它類型磁力聯(lián)軸器的理論研究、參數(shù)設(shè)計與優(yōu)化及其應(yīng)用都有著一定的理論意義及實際應(yīng)用價值.永
工程設(shè)計學(xué)報 2016年3期2016-09-07
- 基于Prony算法的雙饋異步發(fā)電機定子匝間短路特征分析*
饋異步發(fā)電機的轉(zhuǎn)差率也會發(fā)生變化，轉(zhuǎn)差率不同的情況下，諧波的頻率也不相同。因而在信號處理中，當(dāng)采樣時間較短時，采用FFT方法可能會造成一定的誤差。Prony算法相比FFT分析最大的優(yōu)點就是不需要整周期進行采樣，在采樣點數(shù)和采樣時間相同的情況下，Prony算法的采樣分辨率較高，就有效地解決了FFT分析方法頻譜泄露和柵欄現(xiàn)象的弊端，并增加了故障信號分析的精度。1.2 差分算法差分算法[13]基本表達式為(11)式中：y(t)——差分后的信號；x(t)——t時刻
電機與控制應(yīng)用 2016年7期2016-04-12
- 三相異步電動機兩相短路轉(zhuǎn)矩的計算方法
鍵詞兩相短路；轉(zhuǎn)差率；順序電流；逆序電流0引言三相異步電動機在非正常情況時的性能對運行具有重大的意義,三相異步電動機兩相短路運行就屬于不對稱運行。在實際運行中，時常會遇到定子繞組兩相間的短路，發(fā)生短路時,三相異步電動機在兩相繞組短路時由單相電流供電,此時會產(chǎn)生短路力矩和短路電流,給系統(tǒng)的運行帶來較大的沖擊,為了確保系統(tǒng)運行的可靠性,必須求得三相異步電動機在兩相短路情況下產(chǎn)生的力矩,以及在定子繞組中流過的電流的數(shù)值,并以此為根據(jù)設(shè)計三相異步電動機的運行系統(tǒng)和
防爆電機 2015年6期2016-01-27
- 帶短路線圈的頻敏變阻器在熱剪電動機啟動和轉(zhuǎn)差率調(diào)節(jié)方面的應(yīng)用
角形連接，作為轉(zhuǎn)差率調(diào)節(jié)器使用，從而達到啟動用頻敏變阻器兼作轉(zhuǎn)差率調(diào)節(jié)器使用的目的［2－8］。1 帶短路線圈的頻敏電阻器用于電動機重載啟動頻敏變阻器實質(zhì)上是一個鐵芯損耗非常大的的三相電抗器，一般制成開啟式［9－10］。在電動機啟動時，三相頻敏變阻器采用星形連接，串接在電動機轉(zhuǎn)子回路中，其每相阻抗可以表示為Zm=Rm+jXm。其中:Xm代表頻敏變阻器繞組的勵磁電抗;Rm代表頻敏變阻器鐵損耗的等效電阻。異步電動機在啟動過程中，轉(zhuǎn)子電流頻率f2與電源頻率f1的關(guān)
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2015年6期2015-12-06
- 混合風(fēng)電場中PMSG協(xié)助感應(yīng)發(fā)電機低電壓穿越
磁轉(zhuǎn)矩用電壓和轉(zhuǎn)差率的函數(shù)表示，根據(jù)轉(zhuǎn)矩平衡關(guān)系，計算導(dǎo)致IG滑差失穩(wěn)的臨界轉(zhuǎn)差率。將故障期間電磁轉(zhuǎn)矩表示為PCC電壓和轉(zhuǎn)差率的函數(shù)，根據(jù)臨界轉(zhuǎn)差率和故障持續(xù)時間，對轉(zhuǎn)矩平衡方程積分，得到IG不失穩(wěn)時PCC臨界電壓。根據(jù)PCC到電網(wǎng)間電壓降落關(guān)系，得到將PCC電壓提高到臨界電壓所需增發(fā)無功。在保證PMSG自身LVRT前提下，通過改變GSC無功參考值予以實現(xiàn)。根據(jù)風(fēng)電并網(wǎng)導(dǎo)則確定的最嚴重電壓跌落場景，計算協(xié)助IG LVRT所需PMSG最少臺數(shù)。文中給出動態(tài)仿
電力自動化設(shè)備 2015年2期2015-09-21
- 高轉(zhuǎn)差率電動機負載特性試驗研究
子良，高 宇高轉(zhuǎn)差率電動機負載特性試驗研究李春紅1，馮子明2，李子良3，高 宇1（1．大慶油田有限責(zé)任公司采油工程研究院，黑龍江大慶163453；2．東北石油大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院，黑龍江大慶163318；3．北京石油機械廠，北京100083）高轉(zhuǎn)差率電動機由于具有適合交變載荷的軟特性，已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用，但高轉(zhuǎn)差率電動機的綜合性能一直沒有全面試驗研究。在試驗?zāi)M井上進行了Y280S型電動機和Y C H D280L型電動機的對比試驗研究，并測取多個瞬態(tài)節(jié)點特
石油礦場機械 2015年1期2015-08-04
- 慣性載荷對游梁式抽油機動力特性影響
3318）①高轉(zhuǎn)差率電動機和變速控制技術(shù)是游梁式抽油機“降載節(jié)能”的重要措施之一。抽油機變速運行時，慣性載荷所占總載荷的比例增大。對游梁式抽油機關(guān)鍵節(jié)點電機和曲柄處的轉(zhuǎn)動慣量進行了分析，結(jié)果表明：轉(zhuǎn)動慣量的變化對電動機軸轉(zhuǎn)矩影響幅度最大，對懸點載荷影響最小。抽油機；慣性載荷；電機轉(zhuǎn)矩；減速箱凈轉(zhuǎn)矩；懸點載荷游梁式抽油機由于其固有的四連桿機構(gòu)特點，各運動部件都要承受劇烈的周期性交變載荷的沖擊。為實現(xiàn)“降載節(jié)能”的目的，國內(nèi)外多個油田使用高轉(zhuǎn)差率電動機，或采用
石油礦場機械 2015年3期2015-08-04
- 異步電動機Δ/Y降壓運行時的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性
壓運行，得出其轉(zhuǎn)差率和轉(zhuǎn)速降落的計算方法,為校核降壓引起的電動機轉(zhuǎn)速降低是否滿足運行要求提供了理論依據(jù)。異步電動機；降壓運行；轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)差率1 引言在實際應(yīng)用中，相當(dāng)一部分三相異步電動機往往處于變負荷運行,甚至長期處于輕載或空載狀態(tài),出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象,造成電動機運行效率低下、電能浪費嚴重。此時常常采取降低電動機端電壓進行降壓節(jié)電運行，以提高運行效率，達到節(jié)能目的。電動機降壓節(jié)電運行的實現(xiàn)方法有多種，其中將電機繞組進行Δ/Y改接降壓的方法簡單易行且應(yīng)用廣
電氣開關(guān) 2015年2期2015-06-23
- 雙刀切紙機的負荷分配
送紙輥2電機的轉(zhuǎn)差率，實現(xiàn)兩個送紙輥電機之間的負荷分配。實踐證明這種方法調(diào)節(jié)容易且能使送紙輥2電機較好地跟隨送紙輥1電機轉(zhuǎn)矩的變化,達到負荷分配控制的目的。切紙機；負荷分配；轉(zhuǎn)差率(E-mail: litianli@sust.edu.com)雙刀切紙機是比較常見的紙張加工設(shè)備,是造紙業(yè)和印刷業(yè)中一種非常重要的機械裝置,它主要是用來把已經(jīng)生產(chǎn)好的原紙剪切成不同規(guī)格的紙張,以滿足不同用戶的需要。雙刀切紙機由于速度變化比較頻繁,負荷分配的控制不同于紙機。筆者根據(jù)
中國造紙 2015年11期2015-06-08
- 電壓短時中斷后電機的最大低電壓穿越能力
態(tài)模型，得到其轉(zhuǎn)差率與臨界時間的解析式，計算量小，且具有通用性能。1 電壓暫降轉(zhuǎn)變?yōu)槎虝r中斷在輸配電網(wǎng)中，發(fā)生頻率最高的故障為單相接地短路故障[11]，這些故障會導(dǎo)致電壓暫降。同時，隨著輸配電線路中重合閘裝置的大規(guī)模應(yīng)用，電壓暫降會轉(zhuǎn)變?yōu)槎虝r中斷。對于瞬時性故障，故障線路用戶經(jīng)歷一次電壓暫降和一次短時中斷，其故障時間通常小于30 個周期[2]，如圖1所示。圖1 故障線路電壓短時中斷示意Fig.1 Diagram of the voltage interru
電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報 2015年8期2015-03-04
- 異步電動機圓圖法的改進研究
耗、效率，臨界轉(zhuǎn)差率等，并將其計算結(jié)果與實際測量結(jié)果進行對比分析，以保證電機能夠正常的運行。1 圓圖法計算數(shù)據(jù)在應(yīng)用圓圖法求取電動機額定功率效率時，計算功率因數(shù)和轉(zhuǎn)差率時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電動機額定功率0.75kW ＜PN＜10kW 時，圓圖法計算的數(shù)據(jù)與電機的實測數(shù)較為接近見表1。表1 圓圖法與實測法數(shù)據(jù)對比表當(dāng)電動機的功率PN＞10kW，額定功率10 kW＜PN＜100 kW 時，隨著電動機的功率增大，圓圖法計算的數(shù)據(jù)與電機的實測數(shù)據(jù)相比，差距也逐漸增大，見表2
防爆電機 2015年4期2015-03-04
- 異步電動機臨界反電勢測試與最優(yōu)節(jié)點研究
等效電路，得到轉(zhuǎn)差率與定子端電壓、功率因數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系，間接地尋找不同負載下的最優(yōu)工作電壓，從而獲得最大功率因數(shù)來實現(xiàn)節(jié)能。研究的目的是找到電動機的定子最優(yōu)電壓，從而實現(xiàn)電動機的最優(yōu)運行。經(jīng)過測試驗證對比，發(fā)現(xiàn)理論分析與現(xiàn)場實測非常接近，驗證了該方法的有效性。異步電動機 臨界反電勢 功率因數(shù)在油田實際應(yīng)用中，電動機經(jīng)常在變負荷狀態(tài)[1]下運行，有很多負荷的功率在重載、輕載及空載之間周期性大幅度變化，甚至有些負荷還存在倒發(fā)電工況，這就導(dǎo)致異步電動機的功率因
石油石化節(jié)能 2015年4期2015-02-10
- 試論游梁式抽油機的節(jié)能技術(shù)
電動機，使用高轉(zhuǎn)差率或者超高轉(zhuǎn)差率電動機從理論上有利于動力機的節(jié)能。但根據(jù)文獻[1]的測算，雖然使用高轉(zhuǎn)差率和超高轉(zhuǎn)差率的電動機減小了電流和功率曲線的平均值，但是高轉(zhuǎn)差率電動機的工作效率要低于常規(guī)使用的轉(zhuǎn)差率電動機，同時超高轉(zhuǎn)差率電動機的高價也是阻礙此種節(jié)能方法推廣的因素。（3）通過增加抽油機的轉(zhuǎn)動慣量來實現(xiàn)節(jié)能此種節(jié)能思路旨在通過增肌抽油機的轉(zhuǎn)動慣量來發(fā)揮其動能均衡的作用，降低電動機所要承受的扭矩波動量，實現(xiàn)節(jié)能。然而現(xiàn)今條件下，動力機多數(shù)依然采用常規(guī)轉(zhuǎn)
化工管理 2014年36期2014-08-15
- 電動機降額節(jié)能試驗對比研究
。圖2中的兩條轉(zhuǎn)差率曲線由電動機工作特性試驗臺測試獲得。圖2表示的兩條轉(zhuǎn)差率曲線表明22 kW 電動機轉(zhuǎn)差率明顯比37 kW 電動機的大，較大的轉(zhuǎn)差率可以有效改善功率曲線的高頻波動扭矩，降低峰值扭矩，說明較大轉(zhuǎn)差率電動機具有平穩(wěn)功率作用。圖1 更換電動機前后輸入功率曲線對比圖2 三相異步電動機轉(zhuǎn)差率曲線對比從懸點示功圖（圖3）對比來看，電動機的轉(zhuǎn)差率對懸點功圖和峰值載荷也有一定的影響。從整體上看，22 kW電動機驅(qū)動的懸點功圖載荷的波動明顯平緩許多，這是由
石油石化節(jié)能 2014年11期2014-08-07
- 異步電動機降壓運行時的轉(zhuǎn)速變化分析
運行, 得出其轉(zhuǎn)差率和轉(zhuǎn)速降落的計算方法, 并進行了實例計算研究. 在理論上為校核降壓引起的電動機轉(zhuǎn)速降低是否滿足運行要求提供了依據(jù).異步電動機; 降壓運行; 轉(zhuǎn)速; 負載類型引言在實際應(yīng)用中, 相當(dāng)一部分三相異步電動機往往處于變負荷運行, 甚至長期處于輕載或空載狀態(tài), 出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象, 造成電動機運行效率低下、電能浪費嚴重的情況. 此時常常采取降低電動機端電壓的方法進行降壓節(jié)電運行, 以提高運行效率, 達到節(jié)能目的. 但電動機降壓運行后轉(zhuǎn)速會有所
湖南理工學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年4期2014-07-19
- 非磁性次級直線感應(yīng)電機力特性及渦流損耗分析
流幅值、頻率、轉(zhuǎn)差率之間的關(guān)系，找出較合適的工作區(qū)間。通過樣機實驗來驗證理論分析的正確性。1 電機的電磁模型非磁性次級直線感應(yīng)電機示意如圖1所示。電機由初級鐵心、繞組及非磁性次級(鋁板)構(gòu)成?？紤]到非磁性次級直線感應(yīng)電機的結(jié)構(gòu)特點，建立其二維電磁場模型可有效減少計算量。假定電機初級鐵心磁導(dǎo)率無窮大;氣隙磁場強度在z軸方向均勻恒定;電機初級鐵心在x軸方向與次級相對運動，y軸為懸浮方向。并用表面電流層代替初級磁勢，僅考慮基波分量忽略諧波影響。邊端效應(yīng)及齒槽效應(yīng)
電機與控制學(xué)報 2014年4期2014-07-04
- 抽油機用電動機節(jié)電特性試驗研究
，并劃分了不同轉(zhuǎn)差率電機與CLF的匹配關(guān)系。段秉紅［4］通過對電動機運行機械特性與抽油機負載特性研究，建立了抽油機和電動機配套選擇的模板，并給出了簡易算法。以上科研工作者的成果都已得到應(yīng)用并具有良好的效果，但是目前抽油機用拖動電機種類越來越多，其負載率與節(jié)電率的關(guān)系是不同的［5］。因此，有必要通過試驗來研究抽油機用電動機的性能。本文選擇三相異步、雙功率和高轉(zhuǎn)差率電動機為研究對象，以模擬井為試驗平臺進行試驗研究。1 試驗及計算方法試驗選用大慶油田采油工程研究
石油礦場機械 2013年7期2013-09-07
- 大慶油田抽油機節(jié)能電機及其應(yīng)用效果分析
價1.1 超高轉(zhuǎn)差率電機1）主要技術(shù)特點 超高轉(zhuǎn)差率電機主要依靠降低轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速來增加扭矩，從而降低裝機功率，最終達到系統(tǒng)節(jié)能的目的，具體內(nèi)容如下：①超高轉(zhuǎn)差率電機的軟特性改變了光桿運行速度的規(guī)律，當(dāng)遇到換向沖擊載荷和重載荷時，轉(zhuǎn)速下降。②超高轉(zhuǎn)差率電機啟動扭矩大、啟動電流小，降低裝機功率，使電機的固定損耗 （鐵損、機械損）降低 （見圖1）。但該電機也存在以下不足：①超高轉(zhuǎn)差率電機一般適用于振動載荷較大的井，而采油工藝要求大沖程、低沖次，這種工藝需要最大限度地
長江大學(xué)學(xué)報(自科版) 2013年31期2013-08-11
- 動車組異步牽引電動機系統(tǒng)
矩特性，轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)差率曲線，機械特性，電氣制動特性，改變電壓U1、磁極對數(shù)的調(diào)速方法，深入了解其工作原理和運行性能對牽引供電設(shè)計有很大幫助。異步牽引電動機 旋轉(zhuǎn)磁場 電氣制動特性 牽引供電系統(tǒng)0 引言交流電機主要分為同步電機和異步電機兩大類，二者的工作原理和運行性能有較大區(qū)別。在交流傳動的動車中，牽引電動機大多采用異步電機，其結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，維護方便，效率較高，在變頻器的控制下實現(xiàn)動車牽引性能的調(diào)速要求，深入了解其工作原理和運行性能對牽引供電設(shè)計有很大幫
海峽科學(xué) 2013年2期2013-05-15
- 低效率電動機節(jié)能分析
的效率越高，其轉(zhuǎn)差率越小。也即在額定頻率與電壓下，相同負載的轉(zhuǎn)速越高。對于某些功率與轉(zhuǎn)速成正比，甚至成高次方比的負載來說，也就意味著電動機的輸出功率的提高。反過來說，低效率電動機因其轉(zhuǎn)差率的增大而使負載轉(zhuǎn)速下降，就可使電動機的輸出功率減少，從而達到節(jié)電目的。電動機；功率；效率；轉(zhuǎn)差率；轉(zhuǎn)速；節(jié)電效果眾所周知，電動機的效率高低決定了電動機自身損耗的多少，也即產(chǎn)生了節(jié)電的效果。但是，在某些特定情況或條件下，低效率電動機也會產(chǎn)生節(jié)電效果。1 電機節(jié)能就是減少輸入
電氣技術(shù) 2013年1期2013-01-27
- 變頻調(diào)速異步電動機電磁轉(zhuǎn)矩計算方法
磁電抗;s 為轉(zhuǎn)差率。為了準(zhǔn)確反映激磁支路的物理本質(zhì)，可將串聯(lián)的激磁支路轉(zhuǎn)化成由鐵耗電阻rFe和磁化電抗xμ并聯(lián)，從而得到π 型等效電路［3－4］，如圖2 所示。圖2 π 型等效電路模型經(jīng)推導(dǎo)，將T 型等效電路轉(zhuǎn)化為準(zhǔn)確Г 型等效電路，如圖3 所示。其中校正系數(shù)［5］:圖3 準(zhǔn)確Г 型等效電路模型準(zhǔn)確Г 型等效電路與T 型等效電路、π 型等效電路完全等價，只是電路的拓撲結(jié)構(gòu)有所區(qū)別。在圖3 中，由于校正系數(shù)為復(fù)數(shù)，不便于計算。在額定工頻情況下，考慮到x1σ
微特電機 2012年12期2012-11-22
- 三相異步電動機調(diào)速機械特性仿真分析
改變頻率及改變轉(zhuǎn)差率獲取異步調(diào)速機械特性曲線的仿真分析。通過實例仿真結(jié)果表明程序?qū)崿F(xiàn)簡單，通用性強，參數(shù)易修改，圖形方便直觀，可以為三相異步電機調(diào)速設(shè)計、實驗及其應(yīng)用提供理論指導(dǎo)。三相異步電動機；調(diào)速；M語言；調(diào)頻；改變轉(zhuǎn)差率0 引言電機是電能的變換裝置，是一種重要的執(zhí)行元件，在電機與拖動系統(tǒng)及自動控制系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，尤其是交流異步電機調(diào)速在傳動領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，特別在一些高轉(zhuǎn)速、高電壓以及環(huán)境十分惡劣的場所，不同的調(diào)速方法會影響其構(gòu)成的相應(yīng)
上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2012年4期2012-08-16
- 交流傳動機車旋輪問題初探
異步電動機的轉(zhuǎn)差率異步電動機定子旋轉(zhuǎn)磁勢的轉(zhuǎn)速與電源頻率有嚴格的關(guān)系：式中：n1為定子旋轉(zhuǎn)磁勢的轉(zhuǎn)速（r／min）；f1為電源頻率（Hz）；p為電機極對數(shù)。異步電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為：式中f2為轉(zhuǎn)差頻率（Hz）。用海拔范圍(Elev)、每個柵格的氣候異質(zhì)性來測量生境異質(zhì)性。海拔范圍根據(jù)科爾沁沙地數(shù)字高程模型(DEM)的數(shù)據(jù)計算(各柵格內(nèi)最高海拔與最低海拔之差)，精度為0.1°× 0.1°。氣候異質(zhì)性因子[21]RMAT和RMAP分別為年均降水量(MAP)和年
鐵道機車車輛 2012年3期2012-08-03
- 實心轉(zhuǎn)子異步電動機的設(shè)計研究
械特性軟，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)差率具有線性關(guān)系，并且實心鐵磁體轉(zhuǎn)子熱穩(wěn)定性好，可長時間處于制動狀態(tài)，適合于挖掘機應(yīng)用場合;運行時較低的振動和噪聲，減小了噪聲污染;較寬的調(diào)速范圍，使其適用于調(diào)壓調(diào)速的場合［2－4］。另外，實心轉(zhuǎn)子電機還適用于頻繁起動［5］、頻繁正反轉(zhuǎn)及反復(fù)短時工作的場合［6－7］。實心轉(zhuǎn)子異步電動機的轉(zhuǎn)子采用鑄鐵或鑄鋼材料，融電路與磁路為一體，在大轉(zhuǎn)差率運行時，集膚效應(yīng)比較強烈，渦流及磁通集中在轉(zhuǎn)子表面，電阻和轉(zhuǎn)子表面損耗很大。實心轉(zhuǎn)子軸向有限長，通過端
微特電機 2011年11期2011-07-20
- 抽油機地面效率現(xiàn)狀調(diào)查與分析
21 三相超高轉(zhuǎn)差率 33.0755.211 三相超高轉(zhuǎn)差率 8.5944.611 三相異步電動機 10.4574.571 三項永磁同步 36.3677.4243612型 中成機械制造有限公司 3 稀土永磁三相同步 24.0272.3352614型 中成機械制造有限公司 2 三相異步電動機 26.6661.39合計 1225.666.25334.812型 蘇州市吳縣石油機械廠4.2 復(fù)合平衡抽油機我廠復(fù)合平衡抽油機有21臺，均為大港油田中成機械制造公司生產(chǎn)
資源節(jié)約與環(huán)保 2011年3期2011-06-01
- 基于參數(shù)回歸模型的異步電動機等值電路參數(shù)測定
源的頻率，s為轉(zhuǎn)差率，通過ω和轉(zhuǎn)速來求取(圖1，轉(zhuǎn)子側(cè)參數(shù)是已折算到定子側(cè)的值)。其它6個參數(shù)為異步電動機等值電路的基本參數(shù)，是通過實驗直接測定或其它方法間接求取的對象。圖1 異步電動機等值電路從圖1可知，等值電路的輸入阻抗:進一步推導(dǎo)可得關(guān)于輸入阻抗的實部和虛部的2個方程:式中:Zin為定子側(cè)輸入阻抗，Re(Zin)、Im(Zin)為求Zin的實部、虛部運算。從電路的觀點看，輸入阻抗的實部和虛部所消耗的功率分別為有功功率和無功功率。這兩部分的功率可以通過
微特電機 2011年6期2011-01-31
- 淺析發(fā)電機出口電壓低時對系統(tǒng)和設(shè)備的影響
況時，其對應(yīng)的轉(zhuǎn)差率為臨界轉(zhuǎn)差率，在這種情況下，只要有一點擾動，電動機的轉(zhuǎn)差率就不斷增加而使電動機停頓。在正常穩(wěn)態(tài)運行時異步電動機的電磁轉(zhuǎn)矩ME與機械轉(zhuǎn)矩MT相等，如MT和U=U0(正常電壓)時ME的交點a0，相應(yīng)的轉(zhuǎn)差率為s0。這時，按等值電路求得的異步電動機等值阻抗與正常運行時的等值阻抗相對應(yīng)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)受到擾動，異步電動機端電壓突然變化時，異步電動機的電磁轉(zhuǎn)矩也突然變化。一方面當(dāng)端電壓突然降至U1，在突變瞬間轉(zhuǎn)差率仍為s0，機械轉(zhuǎn)矩仍為a0點，而電磁轉(zhuǎn)矩
科技傳播 2010年11期2010-04-17