的吊裝設(shè)備和運輸工具來處理這些重量較大的貨物。例如，為了將一艘長達100m 的石油鉆井平臺從一個港口轉(zhuǎn)移到另一個港口，需要使用起重機、拖船等專業(yè)設(shè)備進行操作。1.2 形狀奇特與普通貨物相比，重大件貨物的形狀可能更為奇特和復(fù)雜。它們可能有突出的部件、尖銳的邊緣或不規(guī)則的形狀，這會增加固定和保護的難度。據(jù)統(tǒng)計，世界上約有70%的重大件貨物具有特殊的形狀或結(jié)構(gòu)。例如，風(fēng)力發(fā)電機葉片、石油鉆井平臺等都需要特殊的貨運設(shè)計來適應(yīng)其獨特的形狀和結(jié)構(gòu)。1.3 裝卸要求特殊

擇低排放量的運輸工具，同時加大環(huán)保宣傳力度，增強人們對低碳物流產(chǎn)品的需求，必將推動物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2 低碳經(jīng)濟下物流企業(yè)成本管理問題2.1 運輸能源消耗過高運輸是物流的基本職能之一，運輸成本占物流總成本的35%～50%。因此，運輸環(huán)節(jié)對物流總成本的控制具有舉足輕重的意義，但低碳經(jīng)濟下物流企業(yè)運輸成本的控制面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先，物流企業(yè)對新能源運輸車輛的使用率較低，日常的運輸業(yè)務(wù)嚴重依賴于傳統(tǒng)高耗能運輸車輛，能源消耗居高不下，造成嚴重的空氣污染；其次，

組織實施安排運輸工具后送至戰(zhàn)區(qū)基地醫(yī)院做進一步治療。假設(shè)可動用的后送運輸工具有A、B、C 3 類，其中A 類1 個（傷員滿載量為100 名/個），B 類5 個（傷員滿載量為12 名/個），C 類2 個（傷員滿載量為2 名/個）。后送傷員根據(jù)后送緊急程度分為緊急、優(yōu)先和常規(guī)3 類，假設(shè)每天預(yù)計傷病員數(shù)見表1。表1 預(yù)計醫(yī)院船每天接收各類作戰(zhàn)傷員數(shù)2.2 確定決策變量 決策變量是模型所要確定的未知變量，也是模型中最重要的參數(shù)，是決策者解決實際問題的控制變量。本

置點到救援點運輸工具的容量，及救援點到受災(zāi)點的運輸工具容量等。在實際情況中，由于很多未知條件的限制，對災(zāi)區(qū)需求和受災(zāi)人員數(shù)量的評估有一定的誤差，在此就需要使用情景與概率結(jié)合的分析方式減小誤差，得出不確定需求情況下的分析方案。1.2 最佳安置點的確定臨時安置點的選擇需要考慮安置點容量、轉(zhuǎn)移到安置點的距離、安置點的成本等影響因素。1.2.1 影響因子影響人員轉(zhuǎn)移過程中臨時安置點的確定因素很多，主要有總預(yù)算、運輸工具的有效運量、運輸工具單位時間成本、救援品費用，

中，通過不同運輸工具的銜接運輸，尋找一條將貨物從起點運往終點的最短路徑。Xiong[3]在給定的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)中為單個運輸訂單規(guī)劃了路徑。Liu[4]和Kengpol[5]也對單個運輸訂單在多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)中的路徑優(yōu)化進行了研究。當(dāng)多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)中的訂單增多時，路徑優(yōu)化的難度會急劇增加。Chang[6]開發(fā)了一種基于拉格朗日松弛技術(shù)的啟發(fā)式算法來求解多個訂單在多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)中的路徑規(guī)劃問題。Carlsson[7]研究了以卡車和無人機所組成的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的多個運輸訂單

律、法規(guī)，對運輸工具、貨物和物品（除旅客行李物品和個人郵遞物品外）的進出境活動所實施的行政執(zhí)法行為，包括運輸工具的監(jiān)管、進出口貨物和物品的監(jiān)管以及查驗查檢。（1）運輸工具的監(jiān)管。運輸工具的監(jiān)管是指進出境運輸工具到達或者駛離設(shè)立海關(guān)的地點時，運輸工具負責(zé)人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實申報，交驗單證，并接受海關(guān)監(jiān)管和檢查。停留在設(shè)立海關(guān)的地點的進出境運輸工具，未經(jīng)海關(guān)同意，不得擅自駛離。境外運輸工具監(jiān)管的時間范圍從進境起到出境止。對于在境內(nèi)承運海關(guān)監(jiān)管貨物或物品的境內(nèi)運輸工

大多數(shù)全自動運輸工具（AGV）配備上了最先進、低成本且耐用的傳感器，能夠看得更遠，行駛速度比以前的自動運輸工具快30%。另外還有各種其他新科技，比如，環(huán)境地貌導(dǎo)航、激光雷達掃描儀、用于幫助導(dǎo)航路徑編程的攝像頭、自動化系統(tǒng)和遠程通信系統(tǒng)的集成等。越來越多的飲料倉庫出于戰(zhàn)略性考量，考慮如何引入全自動運輸工具，使用大數(shù)據(jù)來分析判斷哪些環(huán)節(jié)和程序可以自動化，并評估是否需要修改流程，以確保最終自動一體化成功。分布式增長 擴展運營與傳統(tǒng)倉儲運輸車不同，全自動運輸工具（

本文采用按照運輸工具任務(wù)序列的編碼方式。編碼方式描述為在某個油料調(diào)度方案中，將所有任務(wù)序列排列在一條染色體中，以每個運輸工具的任務(wù)作為染色體的子基因，每個子基因的基因位表示為供應(yīng)點或者需求點。根據(jù)所建模型可知，運輸工具需要在保障時間窗內(nèi)多次派送才能滿足某個需求點的需求，故根據(jù)任務(wù)量和運載力的比值設(shè)定虛擬需求點，描述為將一次派送所滿足的需求設(shè)置為一個需求點，則滿足所有需求的總虛擬需求點的個數(shù)為上式中，s為總虛擬需求點個數(shù)，βb為需求點b的需求量，x1為一次派

有望基于經(jīng)典運輸工具實現(xiàn)量子信息的傳輸，建立一種全新的量子信道。【背景延伸】為什么需要“量子U盤”？在量子通信中，單個光子在光纖網(wǎng)絡(luò)中傳輸面臨指數(shù)級的損耗：穿越100千米光纖的概率是百分之一，穿越500千米光纖的概率降至100億分之一，這使得遠程量子通信難以實現(xiàn)。因此，科學(xué)家們想了一種方法：把光子保存起來，通過運輸U盤來傳輸量子信息。有了量子U盤，就可以把單個光子存進去，并且在存儲壽命范圍內(nèi)，利用汽車、高鐵、飛機等運輸工具把它運輸?shù)饺我庵付ǖ攸c。光在真空中

資裝載到海上運輸工具的一種作戰(zhàn)行動，該行動進行的是否合理、科學(xué)，直接影響著部隊的作戰(zhàn)效果。本文主要以裝載面積為方案求解指標，以裝載重量為方案評價指標，在優(yōu)先單一類型裝載原則的基礎(chǔ)上，建立算法模型，提出求解海上運輸工具需求量及裝載方案的通用解法，即“多循環(huán)多判斷裝載法”。2 海運裝載方案建模通過借助Matlab輔助工具，以裝備的“裝載完成率”及“利潤”最大化為目標函數(shù)，以運輸工具載重為限制對所求方案進行評價以及優(yōu)化，以混合裝備類型的裝載船數(shù)量是越少越好的原則

什么不能作為運輸工具呢？主要由微耕機的結(jié)構(gòu)決定。1 沒有轉(zhuǎn)向裝置微耕機沒有轉(zhuǎn)向裝置，完全靠外力扳動扶手實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。有的機手可能會問：“手扶拖拉機不也是靠外力扳動手把轉(zhuǎn)向嗎？”手扶拖拉機是有轉(zhuǎn)向離合器的，在左右任何一輪的離合分離時，其對應(yīng)的車輪靜止不動或速度下降，另一輪速度不變，從而達到轉(zhuǎn)向目的。2 主機沒有制動裝置微耕機制動完全靠掛斗上的機械式剎車裝置。其可靠性差，易發(fā)生危險，速度快時剎車性能不及運輸車輛。3 沒有差速器微耕機沒有差速器，不能實現(xiàn)兩輪速度差。

種規(guī)定手續(xù)，運輸工具必須是符合運輸爆炸物品的密封專用車輛，拉運車輛要做到上蓋下墊。裝車容量：雷管要低于車廂高度10厘米;火藥不得超過車廂高度，并且車輛要有明顯的“危險品”標志。3、提取、拉運爆炸物品的數(shù)量、規(guī)格、包裝、捆扎質(zhì)量等要嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時提出。4、提取、拉運爆炸物品時，不準攜帶引火物品，嚴謹性質(zhì)相觸的爆炸品及其他貨物混裝運輸，運輸車輛不準在人員集中和車輛流通稠密的地段停留。5、裝卸爆炸物品時禁止無關(guān)人員在場，應(yīng)有專人在場進行，認真檢查運輸工

2.1 配套運輸工具車根據(jù)磨粉機零部件外形尺寸、結(jié)構(gòu)形狀、重量等參數(shù)設(shè)計制作了103輛運輸工具車。其中包含大件運輸工具車 （見圖 3），長度 2 500 mm，寬度1500mm，專用于周轉(zhuǎn)磨粉機護罩、磨頂、前擋板之類的大尺寸零件，此類零件大部分是鋼板焊接成型，重量不大，但表面質(zhì)量要求高，外形尺寸和形位公差要求高，變形后直接給組裝帶來困難，影響磨粉機外觀質(zhì)量。采用大件運輸工具車運輸,可以保證這些零部件的完好，避免在運轉(zhuǎn)中造成損傷。大件運輸工具車見圖3。圖3

的交通條件和運輸工具狀態(tài)，制定多個儲備庫直接向多個需求部隊進行物資保障的詳細配送計劃，以解決每個儲備庫分別向誰配送、配送什么、配送多少、用什么配送以及如何配載的問題。本文針對搶險救援環(huán)境下的多庫聯(lián)動直達保障問題提出以下假設(shè)：1)各儲備庫之間、救援部隊之間不存在物資調(diào)運，為保證配送的軍事效益最高和響應(yīng)時間最短，救援物資的流向均為儲備庫到救援部隊的直達運輸。2)物資需求信息、物資儲備狀態(tài)、可調(diào)用車輛的信息、道路行駛時間、道路擁堵信息可實時獲得，道路搶修時間可估

車、火車兩種運輸工具可供選擇，兩種運輸工具的主要參數(shù)如下：運輸工具途中費用/（元/千米）途中速度/（千米/時）裝卸時間/時裝卸費用/元汽車 10 80 2 1000火車 8 100 4 2000如果這批水果在運輸過程中（含裝卸時間）的損耗為160 元/時：（1）當(dāng)運輸路程為400 千米時，你認為采用哪種運輸工具比較好？（2）當(dāng)運輸路程為多少千米時，采用兩種運輸工具所需費用相同？不同路程時，若只考慮價格，應(yīng)如何選擇運輸工具？

物不可或缺的運輸工具。為了保障安全可靠， 電梯也從多方面進行了防護設(shè)計。盡管如此，小朋友在乘坐電梯的時候也一定要懂得一些電梯乘坐的安全常識，一起來學(xué)習(xí)一下吧！乘滾動電梯時有些小朋友在乘坐滾動電梯時，對“會走”的臺階好奇極了， 忍不住想伸手去探個究竟。這是非常危險的， 因為在這一過程 中小朋友的手很有可能會被夾住。乘坐滾動電梯時要扶好扶手，不要把頭或身體探出扶手外，否則很容易從電梯上摔下來，造成傷害。小朋友一定不能趁人少時在電梯上跑動或逆行， 因為，在運動的

：電力變壓器運輸工具可靠和穩(wěn)定性直接關(guān)系著廠內(nèi)運輸變壓器的安全，以往某核電廠主變壓器在更換運輸時采用傳統(tǒng)的卷揚機拖拽方式移運，通過廠房行車配合裝車，在整個移運和吊裝過程中有較高的風(fēng)險。該文通過反復(fù)比對研究，對變壓器運輸工具進行了系列改進創(chuàng)新，重新設(shè)計推移裝置，優(yōu)化推移過程，減少了推移距離，降低了運輸風(fēng)險。經(jīng)現(xiàn)場使用驗證，改進后的工具可靠性得以提升。關(guān)鍵詞：電力變壓器? 運輸工具? 安全? 創(chuàng)新中圖分類號：TM623? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

空運輸2.3運輸工具選擇：運輸工具因運輸物的不同而應(yīng)該有針對性的選擇，或者根據(jù)運輸物的特點對運輸工具進行改裝或加裝，但無論改裝還是加裝也要符合公安、交通部門的要求一是運輸動物的運載工具（如貨車、火車等）承載平臺應(yīng)當(dāng)相對嚴密，以動物排泄物不能通過承載平臺泄漏到外部為標準，并應(yīng)符合易于清洗、消毒等防疫要求。二是運輸動物產(chǎn)品的應(yīng)選擇密閉式運輸工具，長途運輸?shù)膽?yīng)選擇具備專用密閉式冷藏或冷凍設(shè)施的運載工具，防止動物產(chǎn)品被污染及腐敗、變質(zhì)。2.4運輸工具的消毒：運輸工

量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳的運輸線路、最低的運輸費用使物資運至目的地。其作用體現(xiàn)在以下幾個方面：1.1合理分工、提高效率運輸合理化能充分地利用現(xiàn)有運輸能力、財務(wù)和環(huán)境資源促進各種運輸方式的合理分工，并以最小的社會運輸勞動消耗，提高運輸效率，及時滿足國民經(jīng)濟發(fā)展供求平衡的運輸需求，加速社會再生產(chǎn)進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。1.2降低成本、增長效益運輸合理化，能充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞力，能減少運輸環(huán)節(jié)、選擇最佳的運輸

量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳的運輸線路、最低的運輸費用使物資運至目的地。其作用體現(xiàn)在以下幾個方面：1.1合理分工、提高效率運輸合理化能充分地利用現(xiàn)有運輸能力、財務(wù)和環(huán)境資源促進各種運輸方式的合理分工，并以最小的社會運輸勞動消耗，提高運輸效率，及時滿足國民經(jīng)濟發(fā)展供求平衡的運輸需求，加速社會再生產(chǎn)進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。1.2降低成本、增長效益運輸合理化，能充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞力，能減少運輸環(huán)節(jié)、選擇最佳的運輸

程度滿足某種運輸工具使用需求，那么這種燃料就是這種運輸工具最適合的燃料。汽油是石油產(chǎn)物中偏輕質(zhì)的餾分，密度小、熱值低、易揮發(fā)，而且相比某些重油燒起來特別快，可以理解為點燃火藥與點柴火之間的區(qū)別。再說說發(fā)動機，相比船舶（郵輪或者軍用艦艇）/飛機（客機或者戰(zhàn)斗機），汽車用的發(fā)動機在數(shù)據(jù)上的要求簡直是小兒科，但提速上要求較高，尺寸也不能太大，特別是某些跑車0-100km/h都控制在5秒以內(nèi)，所以要求發(fā)動機提速要快，汽油這種暴躁的性格比較適合汽車使用。飛機使用的航

目前，人類給運輸工具設(shè)定了兩個目標——一個是廉價，一個是環(huán)保，不僅僅是運輸工具本身的廉價和環(huán)保，而且是運輸及其所依附的生產(chǎn)生活體系的廉價和環(huán)保。而不久前，目標還僅僅停留在保證運輸工具自身的快速、廉價。在新目標下，運輸工具的設(shè)計制造和運行方式還是在舊目標下形成的，這從理論上來說是不可行的，中國人說這叫“緣木求魚”。從這個意義上講，想在規(guī)模上做文章達成造船業(yè)歷史性轉(zhuǎn)變，是不可能的。在各種船廠購并活動中，資本博弈的表面是產(chǎn)能，而實質(zhì)應(yīng)該是方向選擇。就像鐵殼船出現(xiàn)

了解各種重型運輸工具的設(shè)計參數(shù)，進而以某公路橋梁工程為例，深入研討從汽車荷載適用性角度的公路橋梁設(shè)計方法。汽車荷載;適用性;公路橋梁;設(shè)計【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.0371 公路橋梁設(shè)計相關(guān)的重型運輸工具參數(shù)相比于普通運輸工具，高強功率和重載的運輸車輛，是未來公路橋梁必須適應(yīng)的參數(shù)對象。在20世紀50年代，重型運輸工具的功率最大值是150kW，80年代上升了290kW，大約增加2倍有余。另外，據(jù)其他預(yù)測參數(shù)，

就是新一代的運輸工具，智能、新能源等等。從上世紀九十年代開始，ITS理念進入中國，到近幾年，我們主要是從需求管理和控制等方面著手。我們在奧運、世博會以及城市里如何解決出行做了很多工作，包括在高速公路上，對它的信息化和智能化做得很好，比如現(xiàn)在不停車收費行為，有些車上裝了這個，可以實現(xiàn)不停車通過收費站?；A(chǔ)設(shè)施需要土木工程，需要機械，車輛工程，包括通信、軟件服務(wù)，人都需要參與。我們有一些初步的思路，設(shè)施和運輸工具要天然匹配在一起，這里可以舉個例子，好比生產(chǎn)力和

四輪或獨輪的運輸工具；其二，木牛流馬是以四腿交叉行走的機械；其三，馬是水路兩用的運輸工具，流馬裝有密封的浮筒，可在水中漂流，因而被稱為‘流馬；其四，木牛流馬是借助索道滑行的滑車，其依據(jù)是滑車至今可見于云貴山區(qū)?！薄皬?fù)原的木牛流馬有這么多版本，到底哪個更有說服力呢？”我又把問題給了講解員。“這是一個很有爭議的問題，我們館內(nèi)的復(fù)原模型是按照‘四腿機械說來制造的，你提到的‘獨輪說大家也比較認同。這兩種說法都有依據(jù)，你可以查查資料，或許能解開疑惑?！甭犃酥v解員的建

危險貨物主要運輸工具的對比分析,從運輸工具的生產(chǎn)檢測標準、結(jié)構(gòu)形式、行車安全、購置成本和運輸成本等方面,驗證了罐式集裝箱在液體危險貨物運輸中的可行性,為交通運輸部門提供決策依據(jù)。關(guān)鍵詞:公路運輸;危險貨物;運輸工具;罐式集裝箱近年來,危險品運輸安全生產(chǎn)重大事故發(fā)生越來越頻繁,交通運輸部及其他相關(guān)部門高度重視道路運輸危險品安全問題,相繼出臺了一些鼓勵提高運輸工具安全性的政策。為推動國內(nèi)危險貨物運輸業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展,保障液體危險貨物道路運輸?shù)陌踩?在強化落實安全

運輸過程中的運輸工具、包裝與標志、運輸控制、裝卸、管理以及文件和記錄的要求。1　運輸工具1.1運輸工具應(yīng)具有制冷和（或）保溫功能，運輸過程應(yīng)具有保證鮮、凍肉質(zhì)量不發(fā)生改變和維持溫度在規(guī)定要求的能力。應(yīng)使用冷藏車、保溫車、冷藏集裝箱、冷藏船和鐵路冷藏車等帶冷源和保溫的箱式運輸設(shè)備，不應(yīng)使用敞篷式車箱。1.2冷藏車、保溫車、冷藏集裝箱、冷藏船和鐵路冷藏車的性能應(yīng)符合相關(guān)標準的規(guī)定。1.3運輸工具箱體內(nèi)壁應(yīng)由安全、衛(wèi)生、無毒、無異味的材料制作，且光滑、清潔、不滲

來有害生物隨運輸工具、貨物等從口岸傳入的風(fēng)險愈加突出，檢疫防控形勢愈加嚴峻。一些有害生物一旦傳入并定殖，將對我國的生態(tài)、經(jīng)濟、社會造成嚴重影響[3]。常州口岸每年都從進口貨物及其包裝鋪墊材料和運輸工具中截獲大量外來有害生物，特別是近幾年危害風(fēng)險較高的檢疫性外來有害生物截獲種類和種次數(shù)大幅度上升。這些外來有害生物一旦傳入定殖，將給常州市的農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)帶來嚴重的損失。通過對2006～2014年常州口岸進口貨物及其包裝鋪墊材料和運輸工具中截獲的植物疫情進行梳理、分

用小絞車作為運輸工具，小絞車在運輸過程中需要多次轉(zhuǎn)運，且需要投入大量人力、物力，使煤礦的生產(chǎn)任務(wù)變得繁重。在這種情況下，無極繩連續(xù)牽引絞車應(yīng)運而生，為煤礦生產(chǎn)提供了極大的便利。文章從無極繩連續(xù)牽引的工作原理、基本構(gòu)成和重要意義出發(fā)，論述了無極繩連續(xù)牽引絞車在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：無極繩連續(xù)牽引；絞車；煤礦生產(chǎn)；運輸工具；機械化水平 文獻標識碼：A中圖分類號：TD82 文章編號：1009-2374（2015）23-0165-02 DOI：10.13535

5.1 控溫運輸工具要求5.1.1 冷藏集裝箱、鐵路冷藏車、冷藏汽車和冷藏廂式掛車等均應(yīng)符合國家的有關(guān)規(guī)定。5.1.2 控溫運輸工具廂體應(yīng)符合食品衛(wèi)生安全要求，應(yīng)無毒、無害、無異味、無污染。5.1.3 控溫運輸工具應(yīng)配備能連續(xù)記錄并輸出且不可人為修改的溫度記錄裝置。5.1.4 運輸工具內(nèi)部材料應(yīng)光滑、不滲透，并容易清洗和消毒。5.1.5 運輸畜胴體的冷藏車廂體內(nèi)應(yīng)有防塵和吊掛設(shè)施。5.2 裝運要求5.2.1 裝載前應(yīng)進行檢驗檢疫，并檢測溫度，做好相關(guān)記錄。

城市配送物流運輸工具的發(fā)展胡雅琴 （內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸管理局,呼和浩特010020）近年來，隨著社會的不斷進步以及經(jīng)濟性的迅猛發(fā)展，城市化建設(shè)進程逐步加快，城市配送物流行業(yè)應(yīng)運而生。具體來說，城市配送主要是歷經(jīng)一系列加工包裝以及存儲組配、運輸?shù)榷囗椈顒?，向各個城市經(jīng)濟合理范圍之內(nèi)所包含的客戶進行貨物定時定量以及定點配送。在我國，該行業(yè)發(fā)展勢頭正猛，社會各界給予其廣泛關(guān)注。在此，本文將針對城市配送物流運輸工具的發(fā)展進行簡要探討。城市；物流配送；運輸工具；發(fā)

納稅人購進的運輸工具、材料等進項稅不能抵扣，增值稅納稅人支付的營業(yè)稅勞務(wù)支出沒有進項可以抵扣，進項稅抵扣鏈條不完整，造成了重復(fù)征稅，兩種納稅主體的稅收負擔(dān)都有一定程度的加重。此外增值稅納稅人支付的運輸費可以抵扣7%的進項稅，可以抵扣的7%的稅率遠高于交通運輸業(yè)營業(yè)稅稅率3%，實際抵扣的進項稅高于以前流通環(huán)節(jié)繳納的稅額，這個漏洞趨使很多增值稅納稅人和交通運輸業(yè)納稅人勾結(jié)虛開交通運輸發(fā)票，給國家的稅收造成了損失。交通運輸業(yè)是商品流通必不可少的環(huán)節(jié)，為了讓流轉(zhuǎn)稅

路網(wǎng)上適用的運輸工具，本文提出對此類調(diào)度問題進行求解的思路。每層的需求點為下層的倉庫點，各層的運輸工具僅需完成各自所在層的倉庫到需求點的物資調(diào)度任務(wù)，這樣即可依次對各層調(diào)度問題進行獨立求解，從而簡化問題，便于求解計算。物資兩層調(diào)度問題是此問題的典型特例，在實際問題中由二級調(diào)度（市縣級地方倉庫至災(zāi)害點）和一級調(diào)度（國家、省級倉庫至市縣級地方倉庫）組合成的兩層調(diào)度問題。因此，本文提出物資兩層調(diào)度問題的數(shù)學(xué)模型，以任務(wù)耗時最短為目標，利用遺傳算法［12-14］和

責(zé)任方式是由運輸工具運載油類的承運人來承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！蛾P(guān)于道路、鐵路和內(nèi)陸航運船只運載危險物品引起損害的民事責(zé)任公約》(以下簡稱《危險物品運輸公約》)針對內(nèi)陸車輛和內(nèi)陸水域船舶在運輸過程中造成的損害賠償，其適用領(lǐng)域是危險物品造成的損害，該損害包括人身損害、財產(chǎn)損害和環(huán)境危害。油類屬于公約規(guī)定的“危險物品”，內(nèi)陸水域污染則符合公約調(diào)整的水域環(huán)境范疇。①該公約不適用海洋航行的船舶，參見《關(guān)于道路、鐵路和內(nèi)陸航運船只運載危險物品引起損害的民事責(zé)任公約》第3條

于“高速軌道運輸工具”《侵權(quán)責(zé)任法》第73條規(guī)定：“從事高空、高壓、地下挖掘活動或者使用高速軌道運輸工具造成他人損害的，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔(dān)責(zé)任。被侵權(quán)人對損害的發(fā)生有過失的，可以減輕經(jīng)營者的責(zé)任?！痹谕鮿倜髦骶幍摹吨腥A人民共和國侵權(quán)責(zé)任法解讀》中，對什么是高速軌道運輸工具的解讀是：“高速軌道運輸工具就是沿著固定軌道上行駛的車輛。通常來說，高速軌道運輸工具包括鐵路、地鐵、輕軌、磁懸浮、有軌電車等?！?/div>

重慶科技學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版） 2014年6期2014-03-25

期內(nèi)，由各種運輸工具運送的貨物數(shù)量與其相應(yīng)運輸距離的乘積之總和。該指標是計算運輸效率、勞動生產(chǎn)率以及核算運輸單位成本的主要基礎(chǔ)指標。計算公式為：貨物周轉(zhuǎn)量=∑（貨物運輸量×運輸距離）。從計算公式可以看出，在貨物量一定的情況下，貨物周轉(zhuǎn)量受運輸距離的影響，而衡量運輸距離的較為直接的變量即為不同運輸工具選擇下運輸線路里程。眾所周知，運輸方式包括鐵運、公運、水運以及航運四種，因此本文主要引入以下四個解釋變量：X1表示鐵路運輸線路里程；X2表示公路運輸線路里程；X

來自運輸途中運輸工具的燃料消耗。固定成本是指不隨著運輸情況發(fā)生變化的成本，比如運輸路線的建設(shè)成本等。聯(lián)合成本指承運方和購買方共同承擔(dān)的成本，比如空車回程共同承擔(dān)的費用。公共成本是指付給管理部門的費用支出。弄清運輸成本費用的組成因素，有助于對各個成本組成進行逐個規(guī)劃與控制，進而降低運輸總成本，以使企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟收益。2 運輸中存在的問題2.1 未能對運輸路線進行合理規(guī)劃。距離本就是影響商品運輸成本的重要因素之一，距離的遠近直接影響到商品的勞動力成本、商品

及將貨物裝上運輸工具的費用。FCA、CPT 和CIP 的交貨地點在賣方所在地或其他約定地點，具體交貨是在賣方所在地時涉及將貨物裝上運輸工具的費用，具體交貨地點在其他約定地點時涉及將貨物從運輸工具上卸下的費用。(二)交貨地點在進口國的貿(mào)易術(shù)語及所涉及的費用在進口國交貨的貿(mào)易術(shù)語有:DAT、DAP 和DDP。在這3 個貿(mào)易術(shù)語中，對于主要的運輸費用、保險費用和進出口關(guān)稅及相關(guān)費用《2010 通則》都做了明確的劃分，因此，不再細述。其它費用主要有到達目的地時的卸

收貨人應(yīng)當(dāng)自運輸工具申報進境之日起14日內(nèi)，向海關(guān)申報。進口貨物的收貨人超過規(guī)定期限向海關(guān)申報，由海關(guān)征收滯報金?！鄙鲜龊ｊP(guān)法條文只是對于征收滯報金的一個原則性規(guī)定，海關(guān)總署為了在征收滯報金時便于操作，特別制定了《中華人民共和國海關(guān)征收進口貨物滯報金辦法》，即海關(guān)總署第128號令，作為執(zhí)法依據(jù)的補充。海關(guān)總署令第128號是于2005年3月3日由海關(guān)總署對外公布，自2005年6月1日起施行并且至今有效的海關(guān)規(guī)章。根據(jù)該規(guī)章的規(guī)定，海關(guān)在具體的監(jiān)督管理的過程中

合理的路線和運輸工具,以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗,組織好貨物的運輸活動。對車輛調(diào)度的優(yōu)化決策就是通過調(diào)度方式、運輸工具和路線的選擇,進行調(diào)度方案的優(yōu)化,實現(xiàn)物品運輸?shù)暮侠砘?。影響物流配送車輛調(diào)度優(yōu)化決策的因素很多,起決定性作用的主要有以下幾方面的因素,如圖 1所示。圖1 車輛調(diào)度優(yōu)化決策影響因素分析1.1 配送距離配送的若干技術(shù)經(jīng)濟指標,如配送時間、運輸貨損、運費、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等都與配送距離有一定的比例關(guān)系,配送距離即運輸路線,

員。自動水下運輸工具分為兩類，一類帶驅(qū)動裝置的，而另一類則是隨波逐流的。隨波逐流的潛艇其動力來自大自然，而有驅(qū)動裝置的運輸工具則需要裝有動力，通常是用可充電電池或燃料電池，并且還需要有專門人員，對其進行監(jiān)控。太陽能自動潛艇的研究人員說，這種潛艇不用他們操心太多。在最近的一次試驗中，它在水中呆了10天，并且一直都保持著運轉(zhuǎn)狀態(tài)。直到連續(xù)的幾個陰天時，它才游不動了。實驗人員把它撈回來，可讀取到其采集的數(shù)據(jù)。這艘太陽能自動潛艇長2米，寬1米，“背部”是一張大大的