胡雅琴?。▋?nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸管理局,呼和浩特010020）

解析城市配送物流運輸工具的發(fā)展

胡雅琴
（內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸管理局,呼和浩特010020）

近年來，隨著社會的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)性的迅猛發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程逐步加快，城市配送物流行業(yè)應(yīng)運而生。具體來說，城市配送主要是歷經(jīng)一系列加工包裝以及存儲組配、運輸?shù)榷囗椈顒?，向各個城市經(jīng)濟(jì)合理范圍之內(nèi)所包含的客戶進(jìn)行貨物定時定量以及定點配送。在我國，該行業(yè)發(fā)展勢頭正猛，社會各界給予其廣泛關(guān)注。在此，本文將針對城市配送物流運輸工具的發(fā)展進(jìn)行簡要探討。

城市；物流配送；運輸工具；發(fā)展

1　前言

顧名思義，城市配送主要指的是盡可能為城市及其周邊范圍內(nèi)涉及的眾多終端客戶進(jìn)行配送服務(wù)的合理提供，其隸屬于現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的特殊綜合形式，在日常生產(chǎn)生活實踐中占據(jù)著十分重要的應(yīng)用地位。從某種意義角度出發(fā)來看，運輸工具的合理選擇會對城市配送工作的高質(zhì)完成產(chǎn)生直接影響，因此需重視城市配送物流運輸工具的優(yōu)化應(yīng)用。

2　簡述幾種主要的城市配送運輸工具

2.1大型貨運車輛

通常而言，很多城市一般不允許鬧市存放較多貨運車輛或者是不允許貨運車輛進(jìn)行停放，部分地區(qū)限制這些車輛在某些路段或者是某個時間段、某個區(qū)域范圍內(nèi)通行。由此可知，城市周邊郊區(qū)或者是大型批發(fā)市場可作為城市貨車停放站點。如果選用大型貨運車輛進(jìn)行城市物流配送的話，必須關(guān)注具體的城市車輛通行要求，一旦違規(guī)則會導(dǎo)致扣分以及罰款風(fēng)險的形成。針對部分進(jìn)行城市居民生活急需品運送或者是單位駐地等相關(guān)貨運車輛必須在禁行路段通行，則需由交警部門就其實施臨時通行證合法進(jìn)而起到有效管理成效。

2.2微型面包車

基于上述車輛供需矛盾可以知道，我國普遍存在有使用客運面包車載貨運輸配送的，具體來說，就是使用微型面包車運輸工具，將其的內(nèi)部座椅拆除，組裝成人貨混裝車輛，現(xiàn)如今，該種工具已然成為我國當(dāng)前城市物流配送主要運輸工具，其中涵蓋有快遞，基于面包車改裝做到客貨混裝，進(jìn)而實現(xiàn)最后一公里城市配送。然而，如此做法并不能夠充分滿足專業(yè)化高效運輸需求，會導(dǎo)致環(huán)境壓力大大增加，催生嚴(yán)重的城市交通安全隱患。與此同時，非法營運問題隨之形成，在城市商業(yè)集散地區(qū)集中有大量非法營運載貨車輛，在給城市交通施加較大壓力同時影響通行安全，導(dǎo)致稅費出現(xiàn)大量流失狀況。

2.3電動自行車

相較于公交以及汽車等眾多交通工具而言，電動自行車的使用節(jié)能又環(huán)保。就快遞服務(wù)和商業(yè)配送來說，其可作為是門對門交通運輸工具，直至今日，在城市交通中，電摩的便利性無可超越，沒有那種交通工具可比其更為便捷。但是，據(jù)不完全統(tǒng)計，由于電動自動車所引發(fā)的交通事故逐年攀升，因此我國很多地區(qū)限制不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車在城市相關(guān)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行通行。很多快遞公司普遍適用該種交通工具，卻并非長遠(yuǎn)之計。與此同時，相較而言，電動車實際載貨空間是非常有限，其難以充分滿足城市配送高效運輸服務(wù)需求。

3　城市配送運輸工具的發(fā)展

3.1新型貨的應(yīng)用

某公司物流配送中心積極實現(xiàn)優(yōu)化運營，將城市終端配送以及行包速遞、零擔(dān)貨運配載、小件快運等座位是城市配送及其快運業(yè)務(wù)中心的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容。而后，該公司為充分滿足實際運輸需求，淘汰多輛原有貨的，并購置新型小貨的，這批新貨是核定重量在一噸之下的整體式廂貨車，且其為全封閉狀態(tài)，相較于公司之前使用的貨車設(shè)施而言，新型貨的載貨空間稍小一些，駕駛室設(shè)置單排座椅，在相關(guān)部門核驗審批之下進(jìn)行計價器和頂燈設(shè)備的配備，其中計價器的作用為通過打表措施就里程計費展開計算。與此同時，該公司完善構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)平臺，配置相應(yīng)的服務(wù)熱線，使得城市居民能夠隨時撥打電話呼叫貨的，此外，將GPS設(shè)備安裝在各部貨的上，基于信息平臺可實現(xiàn)對貨的全面監(jiān)控，進(jìn)而保障貨物安全可靠運輸。貨的深化發(fā)展更好促進(jìn)城市配送事業(yè)的進(jìn)步。

3.2輕物流專用車

一直以來，我國針對城市物流的研究工作是較為滯后的，進(jìn)而未能準(zhǔn)確定義城市輕物流的相關(guān)概念。直至09年，我國城市輕物流研究談?wù)摃赋龀鞘休p物流指的是更好地服務(wù)于城市終端需求且特征為輕型快捷運輸?shù)呢浳镞\輸模式，其主要涵蓋有快遞運輸以及商業(yè)配送等業(yè)務(wù)內(nèi)容。就目前的情況來看，國外發(fā)達(dá)國家的專用車市場已經(jīng)發(fā)展的十分成熟，縱觀歐美城市輕物流專用車可知，百分之就是采用的為全封閉整體廂貨車。然而，在我國，物流專業(yè)用行業(yè)市場開拓較遲，為充分滿足市場需求，實現(xiàn)城市專業(yè)化高效城市配送，亟待快速發(fā)展輕物流應(yīng)用。因此需基于專用車開始完善城市輕物流。在此需要注意的是，城市輕物流專用車必須滿足相關(guān)要求，第一，車型便捷且容量相對較為適中；第二，車輛靈活性更好且擁有較強動力，外觀環(huán)保美觀，同時擁有良好安全性能；第三，對比傳統(tǒng)意義上的封閉式貨箱，輕物流專用車必須滿足相應(yīng)的物流環(huán)境要求，且可實現(xiàn)多功能配額哦知，專用性較強。總之，其必須機(jī)動靈活且小巧輕便、專業(yè)程度高。譬如說上海車展上來自于南京依維柯有限公司制造生產(chǎn)的整體式廂貨城市輕物流專用車，其選擇使用國外短頭一體式箱貨設(shè)計，該車輛的密封性相對較為良好，可充分滿足多功能輕物流需求，信息處理能力水平較高，物流運作成效大大提升。該款車輛作為是我國第一款真正意義輕物流專用車，就我國未來城市物流發(fā)展的影響是十分巨大的。

4　結(jié)語

綜上可以知道，運輸工具作為城市配送物流的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其重要性不容忽視，必須高度重視相應(yīng)配套設(shè)備及新型技術(shù)的優(yōu)化改進(jìn)工作開展，深化完善城市交通管理以及法規(guī)建設(shè)、貨運車輛管理等跟城市物流相關(guān)的軟環(huán)境，旨在推動城市配送良性可持續(xù)發(fā)展。

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