月26 日，途虎養(yǎng)車在港交所正式上市。得益于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的飛速增長(zhǎng)，曾兩度折戟IPO 的途虎養(yǎng)車終于成為首家在港股上市的汽車獨(dú)立售后服務(wù)公司。有趣的是當(dāng)天京東零售汽車事業(yè)部總裁繆欽在朋友圈對(duì)途虎養(yǎng)車的上市發(fā)文祝賀，同時(shí)表示所有京東養(yǎng)車“震虎價(jià)”（京東推出的對(duì)抗途虎的價(jià)格）商品都要比友商低5%。途虎的上市讓外界開(kāi)始注意到汽車后市場(chǎng)平靜表面下的暗潮涌動(dòng)。就在兩家友商有打價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)的時(shí)候，角逐“萬(wàn)億級(jí)”養(yǎng)車市場(chǎng)的巨無(wú)霸級(jí)玩家中石化易捷在其第六屆“易享節(jié)”啟動(dòng)儀

府防疫要求，途虎養(yǎng)車有部分工場(chǎng)店或臨時(shí)閉店或經(jīng)營(yíng)受到一定影響。為幫助本輪疫情復(fù)工階段的工場(chǎng)店快速恢復(fù)經(jīng)營(yíng)、解決經(jīng)營(yíng)難題，途虎養(yǎng)車已向300余家工場(chǎng)店提供了近5 000萬(wàn)元免息/低息的疫情貸款，并協(xié)同銀行又準(zhǔn)備了5 000萬(wàn)元低息貸款額度。由于本輪疫情呈現(xiàn)點(diǎn)多面廣態(tài)勢(shì)、規(guī)模化與散在聚集性疫情并存等特點(diǎn)，為配合疫情防控工作，全國(guó)不少地方企業(yè)的復(fù)工和經(jīng)營(yíng)受到了一定影響，這引起不少中小微商戶在資金層面的擔(dān)憂，特別在汽修領(lǐng)域：人力成本、店面租金、貨品周轉(zhuǎn)等成本，成為

，那天去試推這個(gè)養(yǎng)車卡，我是奔著里面燃油寶半價(jià)優(yōu)惠去的，看看能不能推幾瓶燃油寶，結(jié)果當(dāng)天晚上就成功賣出了18張?！标悅シ己芘d奮地回憶起自己在家附近小賣部第一次推介易捷養(yǎng)車卡時(shí)的情景。陳偉芳認(rèn)為，任何商品不去推很少會(huì)有客戶主動(dòng)來(lái)了解購(gòu)買，所以工作中每天要給自己設(shè)立個(gè)小目標(biāo)。陳偉芳，浙江金華石油磐安深澤加油站加油員。她是該站的第一批員工，今年47歲，在油站已經(jīng)12個(gè)年頭了。磐安是座山區(qū)縣城，總?cè)丝诓坏?0萬(wàn)。深澤站又是郊區(qū)站，沒(méi)有得天獨(dú)厚的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。她就憑借肯

熱銷中石化“易捷養(yǎng)車卡” 在多省市熱銷4月19日，中石化易捷推出的新型數(shù)字產(chǎn)品“易捷養(yǎng)車卡”銷量突破23萬(wàn)張。該卡今年3月下旬推出以來(lái)，已陸續(xù)在北京、江蘇、浙江、安徽等10省市上線銷售?！耙捉?span id="syggg00" class="hl">養(yǎng)車卡”包含了加油、洗車、養(yǎng)車等多項(xiàng)超值權(quán)益，涵蓋全場(chǎng)景、全鏈條、全周期的用車和養(yǎng)車服務(wù)。下一步，中石化易捷將持續(xù)升級(jí)“易捷養(yǎng)車卡”的服務(wù)內(nèi)容與用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步擴(kuò)大“易捷養(yǎng)車卡”的發(fā)售省區(qū)市范圍。紀(jì)錄“?；惶?hào)”順利“上崗”4月11日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲第一深水導(dǎo)

之水漲船高，途虎養(yǎng)車于2011年順勢(shì)而生。經(jīng)過(guò)十多年的運(yùn)營(yíng)，途虎養(yǎng)車在2022年開(kāi)啟了其IPO之旅。據(jù)港交所官網(wǎng)披露，1月24日，途虎養(yǎng)車母公司TUHU Car Inc.提交上市申請(qǐng)，聯(lián)席保薦人為高盛、中金公司、美銀證券和瑞銀集團(tuán)。增收不增利招股書顯示，途虎養(yǎng)車是一家線上線下一體化汽車服務(wù)平臺(tái)，憑借以客戶為中心的模式和高效的供應(yīng)鏈，打造一個(gè)由車主、供應(yīng)商、汽車服務(wù)門店和其他參與者組成的汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。2019年、2020年以及2021年前三季度（下稱“報(bào)

汽車后市場(chǎng)服務(wù)、養(yǎng)車類B2C+O2O電商平臺(tái)，再到春節(jié)前向港交所提交招股書。途虎養(yǎng)車能夠取得今時(shí)今日的成績(jī)，它背后的創(chuàng)始人陳敏可以說(shuō)是功不可沒(méi)。2022年春節(jié)前，途虎養(yǎng)車正式向港交所提交招股書。這條新聞雖然沒(méi)有在全網(wǎng)刷屏，但是對(duì)于汽車服務(wù)尤其是汽車養(yǎng)護(hù)與維修領(lǐng)域的眾多玩家來(lái)說(shuō)，這可是個(gè)大新聞。要知道中國(guó)汽車后服務(wù)市場(chǎng)一直被認(rèn)為是個(gè)擁有巨大潛力的市場(chǎng)，但是與國(guó)外頭部企業(yè)相比，至今難有一個(gè)一家獨(dú)大的公司，反而是行業(yè)內(nèi)卷與價(jià)格、廣告競(jìng)爭(zhēng)激烈。如汽車后服務(wù)市場(chǎng)中的

頭，出現(xiàn)了“天貓養(yǎng)車”的身影。紅底色加黑貓組合的門頭，辨識(shí)度頗高。以前，像洗車、貼膜、換機(jī)油、換輪胎等汽車維保和養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，車主們多是在4S店或傳統(tǒng)汽修店完成。近年來(lái)，阿里、騰訊、京東紛紛切入汽車后市場(chǎng)，“虎貓狗”三大家互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)快速擴(kuò)張，給消費(fèi)者帶來(lái)了新的選擇。背靠騰訊的途虎養(yǎng)車成立于2011年，顯然抓住了第一波寶貴流量，已在400多座城市開(kāi)出近3000家門店。相比之下，京東京車會(huì)和天貓養(yǎng)車分別于2018年和2019年才正式入場(chǎng)，但同樣來(lái)勢(shì)洶洶。尤其是

來(lái)實(shí)地考察一番。養(yǎng)車平臺(tái)對(duì)比項(xiàng)目1.輪胎服務(wù)如今越來(lái)越多的車主們選擇在網(wǎng)上購(gòu)買輪胎，這其中的一大原因就是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)上的輪胎便宜，而之所以這么便宜，是因?yàn)檩喬テ放粕讨苯酉蚬?yīng)商提供正品輪胎，這繞過(guò)了第三方供應(yīng)商環(huán)節(jié)。所謂沒(méi)有中間商賺差價(jià)，造就了輪胎更低廉的進(jìn)貨成本，再加上有些平臺(tái)時(shí)不時(shí)還會(huì)根據(jù)電商節(jié)推出優(yōu)惠促銷活動(dòng)，讓過(guò)去高高在上的輪胎價(jià)格變得親民。此外，輪胎作為汽車的鞋子，安全性是非常重要的，鼓包、脫皮等質(zhì)量問(wèn)題在傳統(tǒng)汽車維修店可能會(huì)被推諉，但在養(yǎng)車平臺(tái)，保

特發(fā)布“尊享德式養(yǎng)車”，全國(guó)布局超500 家在2020年上海法蘭克福汽配展在上，伍爾特（中國(guó)）有限公司攜“尊享德式養(yǎng)車”亮相。伍爾特中國(guó)于2020年啟動(dòng)“伍爾特養(yǎng)車”項(xiàng)目，目前正在穩(wěn)步拓展中，計(jì)劃在全國(guó)范圍建立超過(guò)500 家“伍爾特養(yǎng)車”門店。伍爾特不僅致力為每位車主提供權(quán)威德式養(yǎng)車知識(shí)和德式養(yǎng)車理念，也用心幫助汽修門店解決經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)。伍爾特將德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)車店引入中國(guó)，從門店裝修設(shè)計(jì)到人員操作規(guī)范到齊全產(chǎn)品線，都嚴(yán)格按照德式標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，幫助門店解決生意利潤(rùn)低、

身原價(jià)退車。天貓養(yǎng)車發(fā)布“智慧養(yǎng)車”新理念近日，天貓養(yǎng)車在全國(guó)大中城市，如北京、上海、廣州、杭州、南京等地高鐵站開(kāi)啟了新一輪的強(qiáng)勢(shì)露出，值得注意的是，天貓養(yǎng)車的標(biāo)語(yǔ)變?yōu)榱恕案鎰e傳統(tǒng)養(yǎng)車，天貓智慧養(yǎng)車”。在數(shù)字助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)的大背景下，天貓養(yǎng)車通過(guò)整合線上線下資源，在2年發(fā)展中，智慧養(yǎng)車系統(tǒng)能力得到市場(chǎng)驗(yàn)證。面對(duì)即將到來(lái)的2022年，天貓養(yǎng)車此時(shí)推出新品牌標(biāo)語(yǔ)，似乎預(yù)示著新的一年，“智慧養(yǎng)車”將提到整體發(fā)展戰(zhàn)略高度。恒大將于2022年推出首批電動(dòng)車據(jù)報(bào)道，恒大

活動(dòng)儀式上與途虎養(yǎng)車簽署合作協(xié)議，雙方將攜手助力上海制造品牌在線購(gòu)，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)“飛躍”輪胎的駕乘感受，加快推動(dòng)汽車后市場(chǎng)數(shù)字化進(jìn)程及產(chǎn)業(yè)升級(jí)。作為歷史悠久、知名度高的民族品牌，雙錢集團(tuán)在設(shè)計(jì)上不斷創(chuàng)新，在技術(shù)、品質(zhì)上不斷升級(jí)。這背后，是途虎養(yǎng)車C2M 模式的全新應(yīng)用，讓飛躍輪胎得以在設(shè)計(jì)、創(chuàng)造、定位、推廣等方面，更加精準(zhǔn)地承接用戶需求?！帮w躍乘用輪胎”的面世，見(jiàn)證了雙方在汽車后服務(wù)市場(chǎng)的數(shù)字化探索。途虎養(yǎng)車和雙錢集團(tuán)在啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)簽署了合作協(xié)議

近日，天貓養(yǎng)車加盟連鎖項(xiàng)目江浙滬區(qū)域招商正式啟動(dòng)，與此同時(shí)啟動(dòng)全國(guó)報(bào)名通道。此次加盟招商項(xiàng)目啟動(dòng)，天貓養(yǎng)車并沒(méi)有設(shè)定具體的目標(biāo)數(shù)量。但在加盟門店的選擇上，天貓養(yǎng)車給出了明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求。根據(jù)天貓養(yǎng)車線上招商會(huì)，天貓養(yǎng)車給出了多方面的標(biāo)準(zhǔn)，具體如下。（1）資質(zhì)要求：工商證件齊全。（2）地理位置：臨街優(yōu)先。（3）門店形象：天貓養(yǎng)車唯一門頭形象。（4）房租期限：剩余租期大于3年。（5）結(jié)算系統(tǒng)：由天貓養(yǎng)車統(tǒng)一管理。（6）系統(tǒng)要求：使用F6汽車科技定制版天貓養(yǎng)車專

數(shù)智未來(lái)——途虎養(yǎng)車云途引擎數(shù)字化行業(yè)解決方案暨工場(chǎng)店2 000家發(fā)布儀式”活動(dòng)在北京舉行。“自2016年1月第一家途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店開(kāi)業(yè)，到2018年5月第500家途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店上線運(yùn)營(yíng)，我們花了28個(gè)月?！蓖净?span id="syggg00" class="hl">養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏現(xiàn)場(chǎng)介紹，而第二個(gè)500家店開(kāi)業(yè)只用了11個(gè)月，第三個(gè)500家店開(kāi)業(yè)用了9個(gè)月?！暗?020年10月，第四個(gè)500家店開(kāi)業(yè)，我們只用了6個(gè)月的時(shí)間?！标惷粽f(shuō)，“大家可以很直觀地看到，我們開(kāi)店的速度已經(jīng)越來(lái)越快，而這背后最大的助力

陳秀娟并購(gòu)巨會(huì)養(yǎng)車，車輪正式打通從線上到線下的學(xué)車、買車、用車全產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。日前，汽車服務(wù)平臺(tái)車輪在上海完成了對(duì)巨會(huì)養(yǎng)車的戰(zhàn)略并購(gòu)。此次并購(gòu)后，車輪將實(shí)現(xiàn)對(duì)巨會(huì)養(yǎng)車的控股，雙方會(huì)整合原有的團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)，發(fā)力汽車后服務(wù)市場(chǎng)‘用車”方面的to C服務(wù)。相互賦能近年來(lái)，伴隨著汽車保有量的持續(xù)攀升，中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模已突破13萬(wàn)億元。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官方預(yù)計(jì)，5年之內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.5萬(wàn)億元。面對(duì)高達(dá)萬(wàn)億元的中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模，車輪的愿景是深化一

整套更換”的科學(xué)養(yǎng)車理念。根據(jù)車齡和行駛里程不難得出，李先生這輛車的正時(shí)傳動(dòng)帶已經(jīng)存在明顯老化，如果繼續(xù)行駛，正時(shí)傳動(dòng)帶突然罷工的風(fēng)險(xiǎn)比較大。（2）該車水泵由正時(shí)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)，更換水泵是要拆裝正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的，與單獨(dú)更換水泵相比，同時(shí)更換正時(shí)傳動(dòng)帶的工時(shí)費(fèi)基本不增加，而增加正時(shí)傳動(dòng)帶的利潤(rùn)是微薄的。如果單從逐利角度來(lái)看，汽車修理廠更愿意車主再次進(jìn)店更換正時(shí)傳動(dòng)帶。更換水泵時(shí)順便把正時(shí)傳動(dòng)帶也更換了，直接就為車主省下了單獨(dú)更換正時(shí)傳動(dòng)帶的工時(shí)費(fèi)，并且有些車的正時(shí)

增長(zhǎng)勢(shì)頭。以途虎養(yǎng)車為例，目前，途虎養(yǎng)車在湖南注冊(cè)用戶年增長(zhǎng)率已超50%，年銷售額增長(zhǎng)超45%。事實(shí)證明，這一“汽配線上產(chǎn)品和服務(wù)銷售+線下安裝服務(wù)”的養(yǎng)車模式已逐漸獲得用戶和市場(chǎng)的認(rèn)可。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，養(yǎng)車平臺(tái)更大的價(jià)值是硬件（零配件）與軟件（維保服務(wù)）的整合?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+汽車”售后平臺(tái)解決了市場(chǎng)信息不對(duì)稱的問(wèn)題，提升了供應(yīng)鏈效率。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，這一相對(duì)成熟的商業(yè)模式和盈利模式已經(jīng)通過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，未來(lái)份額也有望持續(xù)增長(zhǎng)。

走進(jìn)了一家互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)?！斑M(jìn)一趟4S店對(duì)我來(lái)說(shuō)時(shí)間成本太高了！” Jony說(shuō)，由于天氣炎熱，空調(diào)使用頻繁，愛(ài)車出風(fēng)口上的調(diào)節(jié)風(fēng)向撥片被弄壞了，他致電4S店想更換維修。但4S店工作人員卻告訴Jony，撥片不能單獨(dú)換，要換就要把整個(gè)出風(fēng)口全部換掉，“對(duì)方報(bào)價(jià)要幾千元，而且還沒(méi)有貨需要等一個(gè)星期。”抱著試一試的想法，他決定到離公司只有幾百米遠(yuǎn)的某互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)去看看。開(kāi)進(jìn)門口時(shí)，工作人員立即上前引導(dǎo)停車，在得知并沒(méi)有預(yù)約，但維修情況并不復(fù)雜的情況下，將Jony

因?yàn)閴?mèng)想，也因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">養(yǎng)車行業(yè)的升級(jí)換代，被交織在了一起。在“互聯(lián)網(wǎng)+”滲透進(jìn)各行各業(yè)的當(dāng)下，越來(lái)越多的用戶養(yǎng)成互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的習(xí)慣。那么，這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈各方，是如何的一種生存狀態(tài)？8月下旬，記者通過(guò)近半個(gè)月的走訪，親眼目睹和采訪了產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)——廠商、加盟商、技師與用戶的人生選擇和故事，以及一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)領(lǐng)先者是如何煉成的。

修店，這是互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)途虎養(yǎng)車的全國(guó)第一家工場(chǎng)店，也是張偉光人生奮斗歷程開(kāi)始閃光的地方。1986年出生的張偉光，今年才33歲，可他現(xiàn)在手里已經(jīng)有了10家工場(chǎng)店——要知道，在11年前，剛從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)歸來(lái)的張偉光，只是一個(gè)汽修學(xué)徒。這一路過(guò)來(lái)，酸甜苦辣，張偉光都嘗了個(gè)遍。從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)回來(lái)2年后，張偉光就嘗試著開(kāi)了屬于自己的第一家汽修店，一邊學(xué)習(xí)，一邊經(jīng)營(yíng)。那是2010年，汽車后市場(chǎng)還處于混亂的時(shí)代，經(jīng)銷商層層加價(jià)，客戶流量不穩(wěn)定，盡管門店以汽修命名，實(shí)際卻幾乎以

具體說(shuō)來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車，其實(shí)是一種實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)創(chuàng)新的全新養(yǎng)車模式。第一是線上平臺(tái)的推出，能夠讓車主在線上完成診斷、比價(jià)、預(yù)約、支付、評(píng)價(jià)等服務(wù);第二是用戶可在線上、線下進(jìn)行自主選擇、參與互動(dòng);第三是通過(guò)節(jié)省中間環(huán)節(jié)，而實(shí)現(xiàn)最高性價(jià)比。對(duì)于這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的創(chuàng)新其實(shí)是一次顛覆，經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展，不少互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車品牌也開(kāi)始在行業(yè)中充當(dāng)起了中流砥柱的角色。截至目前，途虎養(yǎng)車在全國(guó)已經(jīng)擁有13000多家合作安裝門店和1000家工場(chǎng)店;德師傅汽車服務(wù)連鎖預(yù)計(jì)在全國(guó)開(kāi)設(shè)高

也是如今一家途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店里的明星人物。兩個(gè)月前，他在店長(zhǎng)引薦下成了重慶交通廣播“人車在線”節(jié)目的專家團(tuán)隊(duì)嘉賓。聊到“明星”的身份，付宇頗有些不好意思地?fù)蠐项^：“就是個(gè)熟能生巧的工作，談不上什么專家，還是多虧了店長(zhǎng)和老板給的機(jī)會(huì)?！庇浾咭?jiàn)到付宇的這一天，是周五，輪到付宇上早班，6點(diǎn)下班之后他便要趕回老家重慶江津，7歲女兒周末就要開(kāi)學(xué)了，他想要趕回去陪孩子報(bào)到。想起孩子，付宇嘴上說(shuō)著“太調(diào)皮了”，卻是抑制不住的思念?；叵肫饋?lái)到互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)之前，付宇已在傳統(tǒng)

上，不僅是互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)們絞盡腦汁求發(fā)展，身處產(chǎn)業(yè)鏈上游的傳統(tǒng)廠商也在力求改變。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的快速發(fā)展，整個(gè)行業(yè)發(fā)生著翻天覆地的變化，產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越透明，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，對(duì)服務(wù)要求也越來(lái)越高。在?？松梨冢ㄖ袊?guó)）投資有限公司總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)看來(lái)，對(duì)于駕駛者而言，性能表現(xiàn)就是一切。這是一種感覺(jué)、一種態(tài)度和一種體驗(yàn)，是車主和汽車之間的一種默契。消費(fèi)理念革新如斯，衍生出個(gè)性化的需求，消費(fèi)者開(kāi)始不僅僅追求正品的品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，更追求極致的過(guò)程體驗(yàn)。作為產(chǎn)

0萬(wàn)美元，怎么不養(yǎng)車呢？他看出我詫異的眼神。便反問(wèn)我：“為什么一定要養(yǎng)車呢？”從注意到頂頭上司不養(yǎng)車，我漸漸地發(fā)現(xiàn)“真正”的紐約人絕大多數(shù)都小養(yǎng)車。近來(lái)這種現(xiàn)象連國(guó)內(nèi)的親友也注意到了。一次一個(gè)老同學(xué)和我聊天，她說(shuō)最愛(ài)看有關(guān)紐約生活的電視劇，比如“老友記”和“欲望城市”。她說(shuō)，“電視劇里的紐約人好像都不開(kāi)車，出門不是坐地鐵，就是打的?！蔽艺f(shuō)：“是啊，生活在曼哈頓，公共交通發(fā)達(dá)，計(jì)程車隨叫隨到，非常方便。相反，要是自己開(kāi)車的話，而且如果堵車，自己開(kāi)車根本無(wú)法控

0萬(wàn)美元，怎么不養(yǎng)車呢？他看出我詫異的眼神。便反問(wèn)我：“為什么一定要養(yǎng)車呢？”從注意到頂頭上司不養(yǎng)車，我漸漸地發(fā)現(xiàn)“真正”的紐約人絕大多數(shù)都小養(yǎng)車。近來(lái)這種現(xiàn)象連國(guó)內(nèi)的親友也注意到了。一次一個(gè)老同學(xué)和我聊天，她說(shuō)最愛(ài)看有關(guān)紐約生活的電視劇，比如“老友記”和“欲望城市”。她說(shuō)，“電視劇里的紐約人好像都不開(kāi)車，出門不是坐地鐵，就是打的?！蔽艺f(shuō)：“是啊，生活在曼哈頓，公共交通發(fā)達(dá)，計(jì)程車隨叫隨到，非常方便。相反，要是自己開(kāi)車的話，而且如果堵車，自己開(kāi)車根本無(wú)法控

護(hù)服務(wù)品牌“途虎養(yǎng)車”在上海舉行了“途虎養(yǎng)車周年慶花車”發(fā)車儀式。博世作為該路演活動(dòng)的品牌贊助方之一，攜手途虎養(yǎng)車和其他養(yǎng)護(hù)品牌，助力中國(guó)汽車后市場(chǎng)汽車保養(yǎng)服務(wù)的發(fā)展。據(jù)悉，途虎養(yǎng)車8周年慶花車從上海出發(fā)，開(kāi)啟全國(guó)8城4 300多千米的巡游，挑戰(zhàn)超長(zhǎng)里程的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。途虎養(yǎng)車周年慶花車箱體為約12.5米的長(zhǎng)集裝箱，車廂里陳列保養(yǎng)維護(hù)所需的產(chǎn)品以及對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)，還有汽車維護(hù)保養(yǎng)所需的工具墻。通過(guò)乘用車易損件的產(chǎn)品展示及介紹，全方位展現(xiàn)途虎養(yǎng)車的專業(yè)形象。

途虎養(yǎng)車于2011年在上海成立，主營(yíng)輪胎、機(jī)油、汽車保養(yǎng)、汽車美容、車品等，提供線上預(yù)約+線下安裝的養(yǎng)車方式，現(xiàn)經(jīng)營(yíng)范圍逐步涉足二手車、特許經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域，并得到社會(huì)各方的高度認(rèn)可。9月15日，途虎養(yǎng)車宣布完成由騰訊、凱雷資本、紅杉資本等知名投資方和企業(yè)領(lǐng)投的新一輪融資，融資總額約為4.5億美元。途虎養(yǎng)車表示，新一輪融資將主要用于提升用戶體驗(yàn)、加快技術(shù)服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化、強(qiáng)化可溯源的正品供應(yīng)流程、深化全國(guó)服務(wù)體系及戰(zhàn)略體系布局等方面，尋求構(gòu)建新型智慧化的養(yǎng)

養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)途虎養(yǎng)車合作的DRP項(xiàng)目正式試點(diǎn)上線，作為CCCIS重要的DRP試點(diǎn)合作伙伴，途虎將借助DRP進(jìn)入汽車后市場(chǎng)事故車業(yè)務(wù)領(lǐng)域。CCCIS在美國(guó)擁有30多年DRP生態(tài)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，此次成功上線的DRP項(xiàng)目整合了先進(jìn)的信息技術(shù)、與業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的數(shù)據(jù)分析和科學(xué)的方法論，助力途虎養(yǎng)車從互聯(lián)網(wǎng)汽車養(yǎng)護(hù)電商業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展至事故車維修業(yè)務(wù)領(lǐng)域。途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏表示：“希望能與更多行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行合作，共同完善、提升產(chǎn)品和服務(wù)。相信此次與CCCIS的合

寧易購(gòu)集團(tuán)和柚紫養(yǎng)車深度合作的第一家線下汽車服務(wù)連鎖門店正式開(kāi)業(yè)，這將意味著蘇寧開(kāi)始布局汽車生態(tài)戰(zhàn)略中的重要一環(huán)——汽車服務(wù)店。柚紫養(yǎng)車于2015年7月成立，目前已擁有28家直營(yíng)及托管模式的連鎖門店。蘇寧易購(gòu)聯(lián)合柚紫養(yǎng)車預(yù)計(jì)將在2018年在全國(guó)蘇寧的門店合作開(kāi)出50余家的線下汽車連鎖服務(wù)門店，未來(lái)三年，蘇寧易購(gòu)和柚紫養(yǎng)車將聯(lián)合建設(shè)、運(yùn)營(yíng)1 000余家門店。蘇寧汽車將會(huì)給柚紫養(yǎng)車在會(huì)員體系、供應(yīng)鏈共享、金融、支付、門店運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流及線上流量等方面進(jìn)行支撐。

s店為主導(dǎo)的傳統(tǒng)養(yǎng)車體系中，車主往往處于弱勢(shì)地位。投訴率高，是整個(gè)汽車后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的生動(dòng)寫照，修車難、修車貴的消費(fèi)痛點(diǎn)長(zhǎng)期存在。近幾年，以途虎養(yǎng)車為代表的第三方獨(dú)立養(yǎng)護(hù)體系開(kāi)始崛起，高質(zhì)量的服務(wù)和以消費(fèi)者為本的理念，讓“途虎”們迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)的痛點(diǎn)截至2017年，中國(guó)汽車保有量已達(dá)到2.17億輛，新增汽車保有量2 887.89萬(wàn)輛，據(jù)國(guó)家信息中心預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)汽車保有量將達(dá)到2.5億輛，成為全球汽車保有量最大的國(guó)家。隨著我國(guó)汽車保有量的

動(dòng)互聯(lián)對(duì)車主用車養(yǎng)車行為的影響目前，市面上已經(jīng)有了大量與用車相關(guān)的手機(jī)APP，調(diào)查顯示，有高達(dá)86.8%的車主經(jīng)常使用“導(dǎo)航地圖類APP”，其次是“違章查詢類APP”，使用率為55.9%，但是整車廠商的愛(ài)車品牌類APP使用率并不高，僅有6.2%。雖然有20.9%的被訪者使用過(guò)用車養(yǎng)車類APP，但使用頻率并不高，僅有34.3%的車主表示“1個(gè)月內(nèi)使用過(guò)”。而從消費(fèi)金額來(lái)看，大部分用戶過(guò)去1年中在用車養(yǎng)車類APP上的消費(fèi)都在3 000元以內(nèi)（圖5）。圖5 使用

2期)2. 途虎養(yǎng)車深度布局供應(yīng)鏈,產(chǎn)品+物流+服務(wù)齊發(fā)展途虎養(yǎng)車一直致力于汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的整合，途虎養(yǎng)車的模式是，用戶在選購(gòu)產(chǎn)品和服務(wù)之后，依托于途虎的自由倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，可以將產(chǎn)品快速送達(dá)服務(wù)門店，由門店完成服務(wù)，途虎則與門店結(jié)算服務(wù)費(fèi)用。在上游銷售方面，途虎養(yǎng)車主要經(jīng)營(yíng)飾品用品、汽車電子、智能硬件、汽車輪胎四方面。2016年上半年，途虎養(yǎng)車先后與勝牌、馬牌、3M、固鉑輪胎、海灣等多家知名品牌廠商進(jìn)行戰(zhàn)略合作，由品牌廠商直接向其供貨，以求減少流通環(huán)節(jié)，

商，同時(shí)還有很多養(yǎng)車O2O的出現(xiàn)，雖然不溫不火，但是我們卻也為4S店的生存狀態(tài)感到擔(dān)憂。雖然如今無(wú)論是汽車電商還是養(yǎng)車O2O都不能撼動(dòng)4S店的生存根基，但是在現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，很多車主也進(jìn)行了更先進(jìn)更便捷的購(gòu)車方式和養(yǎng)車方式，取代了幾年前跑遍城市中各大4S店的疲憊場(chǎng)面。4S店就是集整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋結(jié)合一題的汽車銷售企業(yè)，將這些分開(kāi)來(lái)看的話其實(shí)很多汽車零售服務(wù)商已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作，只是并未統(tǒng)一。編輯點(diǎn)評(píng)：你想足不出戶體驗(yàn)帝王版的生活？

波創(chuàng)業(yè)者涌入上門養(yǎng)車這個(gè)汽車后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域，能夠叫得出名字的不下幾十家，像博湃養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車、卡拉丁、E保養(yǎng)、弼馬溫、易快修、車小弟、優(yōu)優(yōu)養(yǎng)車、小馬上門、有壹手、麥輪胎、車螞蟻、養(yǎng)車無(wú)憂、車點(diǎn)點(diǎn)等。然而好景不長(zhǎng)，資本寒冬來(lái)臨，給了對(duì)資本有更大依賴性的上門服務(wù)行業(yè)以沉重一擊，殘酷的洗牌開(kāi)始了。55000000萬(wàn)元2015年，公開(kāi)可查的有關(guān)汽車后市場(chǎng)電商融資就超過(guò)了100起，有近三成融資規(guī)模超過(guò)5000萬(wàn)元人民幣?！?元”洗車、修車不見(jiàn)了以“1元養(yǎng)車”引來(lái)關(guān)

算好養(yǎng)車這筆賬據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，私家車（以個(gè)人名義登記的小型載客汽車）超1.24億輛，全國(guó)平均每百戶家庭擁有31輛私家車。隨著私家車不斷增多，許多人成為“有車族”。但我們也看到，有些人尤其是年青人在成為“有車族”之后，卻很快成了“捧車族”，即買車后無(wú)力承擔(dān)養(yǎng)車所需費(fèi)用，寧可把車“捧”起來(lái)閑置，把昂貴的消費(fèi)品變?yōu)榱耸詹仄?。為此，筆者在這里奉勸朋友們?cè)谫I車的時(shí)候，不要只看現(xiàn)在手頭有多少錢，就去買多少錢的車，在買車的同時(shí)，還要好好算一算

圖| 受訪者提供養(yǎng)車百事通：“透明”改變汽車生活◇ 文|韓 希 圖| 受訪者提供9月25日，第四期尋找“重慶好項(xiàng)目”月度決賽中，互聯(lián)網(wǎng)+汽車養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目“養(yǎng)車百事通”拔得頭籌。隨著汽車與人們?nèi)粘Ｉ畹穆?lián)系愈加緊密，養(yǎng)車修車成了汽車生活中令人頭疼的部分。重慶犇博士科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO任永清有著十余年汽車從業(yè)經(jīng)歷，他希望通過(guò)和合作伙伴打造養(yǎng)車百事通項(xiàng)目，以合理透明的定價(jià)機(jī)制，產(chǎn)品化、模塊化的服務(wù)，讓市民的汽車生活體驗(yàn)得到質(zhì)的改變，同時(shí)再借助網(wǎng)絡(luò)傳播，讓服務(wù)商

2015年，博湃養(yǎng)車的倒閉彷佛是“鎮(zhèn)定劑”，讓眾多創(chuàng)業(yè)者們鎮(zhèn)定下來(lái)并思考，一味的補(bǔ)貼是否真能贏得這個(gè)市場(chǎng)。2016年，經(jīng)歷過(guò)興起、火熱和資本寒冬的汽車后市場(chǎng)已逐步回歸理性，創(chuàng)業(yè)者們也愈發(fā)沉穩(wěn)并注重商業(yè)本質(zhì)，在這個(gè)變化莫測(cè)的藍(lán)海市場(chǎng)中，眾多創(chuàng)業(yè)者逐步走出了自己理想的商業(yè)模式，表1所示為汽修電商情況示例。表1　汽修電商情況示例一、途虎養(yǎng)車始終堅(jiān)守正品自營(yíng)日前，以B2C自營(yíng)電商模式切入汽車后市場(chǎng)的途虎養(yǎng)車已完成D輪的首筆融資，整體估值近50億元。五年時(shí)間，途虎養(yǎng)

記者　高中偉途虎養(yǎng)車網(wǎng)：資本寒冬期，一定要擁有合理的盈利模式◆文/本刊記者高中偉汽車維修保養(yǎng)品牌連鎖專題編者按：2015年末，隨著一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者遺憾離場(chǎng)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)籠罩在“資本寒冬論”的氛圍下，2016年3月，一度有謠言稱途虎養(yǎng)車網(wǎng)“資金鏈斷裂”，在風(fēng)口浪尖上時(shí)，途虎養(yǎng)車網(wǎng)CEO陳敏說(shuō)，途虎養(yǎng)車網(wǎng)看好中國(guó)汽車后市場(chǎng)，他們正在用科學(xué)的方式探索中國(guó)汽車后市場(chǎng)中的優(yōu)質(zhì)模式。本文中，途虎養(yǎng)車網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人代表途虎養(yǎng)車網(wǎng)回答本刊記者提問(wèn)，解讀行業(yè)現(xiàn)狀，分享“途虎

整理/木 青博湃養(yǎng)車終成資本之殤估值一度高達(dá)6億美金的O2O洗車及養(yǎng)護(hù)平臺(tái)博湃養(yǎng)車，在4月5日凌晨發(fā)文正式宣布破產(chǎn)倒閉。這家曾被譽(yù)為擁萬(wàn)人技師的“重公司”，就通過(guò)這么一篇“輕閱讀”，黯然離場(chǎng)了……博湃養(yǎng)車前身為易捷卡，成立于2013年12月，2014年10月更名為“博湃養(yǎng)車”。乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，博湃養(yǎng)車先后獲得兩輪融資，并開(kāi)始瘋狂擴(kuò)張，一度發(fā)展成為汽車后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域規(guī)模最大的企業(yè)之一，巔峰時(shí)曾被估值6億美元，擁有員工1400余人，并引發(fā)整車廠及4S

后市場(chǎng)中的O2O養(yǎng)車領(lǐng)域并不可行。目前在筆者乃至大部分人看來(lái)，汽車后市場(chǎng)中的O2O養(yǎng)車部分由于用于粘性非常低，并且各方都出于反復(fù)燒錢補(bǔ)貼的階段，目前來(lái)說(shuō)仍然很難找到一個(gè)讓O2O養(yǎng)車企業(yè)自我造血的商業(yè)模式。從博湃養(yǎng)車，到諸葛修車，無(wú)一不是失敗的典型。雖然它們的失敗各有其因，但是找不到能夠自我輸血的商業(yè)模式是這些深耕于汽車后市場(chǎng)的O2O企業(yè)最大的問(wèn)題。即便是在資本寒冬階段的汽車后市場(chǎng)，依然不斷地有新玩家進(jìn)入到這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中來(lái)，近期的柚紫養(yǎng)車便是新生的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車企業(yè)

7月12日，途虎養(yǎng)車宣布獲得上市公司亞夏汽車1億元的融資，這筆資金將成為途虎養(yǎng)車D輪融資的一部分。融資完成后，途虎估值達(dá)到50億元。此前，途虎在2015年曾經(jīng)連續(xù)獲得了近1億美金的C輪，5000萬(wàn)美金的C+輪融資。時(shí)下，資本市場(chǎng)呈現(xiàn)出整體龜縮的狀態(tài)，還能拿到錢的，除了幾分幸運(yùn)之外全靠硬實(shí)力。途虎的此次融資是整個(gè)中國(guó)汽車后市場(chǎng)的重磅D輪，像是一針久違的強(qiáng)心劑，讓整個(gè)車后市場(chǎng)為之一振。在資本寒冬中依舊能夠拿到大數(shù)額融資，足見(jiàn)途虎不易，實(shí)力過(guò)硬。

戰(zhàn)存活下來(lái)的典典養(yǎng)車，早已成功給自己“洗白”，在商業(yè)化運(yùn)作上找到了合適的出路。截至2015年底，我國(guó)的汽車保有量達(dá)到2.79億輛。然而面對(duì)巨大的汽車保有量，后車市場(chǎng)卻是一片完全未被互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的處女地，“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟(jì)模式大有玩頭。典典養(yǎng)車正是一個(gè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道，連接線上線下的后車市場(chǎng)O2O平臺(tái)。一擋起步——流量入口“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)繞不開(kāi)的起點(diǎn)就是流量入口，這是決定規(guī)模效應(yīng)的首義。維修、保養(yǎng)、洗車、救險(xiǎn)，后車市場(chǎng)的切入口眾多，而典典養(yǎng)車最終選擇以洗車作為入

臺(tái)正在死去。途虎養(yǎng)車何以在寒冬中屹立不倒？2015年12月15日，途虎養(yǎng)車與萬(wàn)豐奧威在北京舉行戰(zhàn)略合資合作新聞發(fā)布會(huì)，正式成立萬(wàn)豐途虎汽車服務(wù)（上海）有限公司。這一實(shí)體制造企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開(kāi)啟了“互聯(lián)網(wǎng)+”與中國(guó)制造協(xié)同發(fā)展的新篇章。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，汽車后市場(chǎng)需求穩(wěn)定，替換市場(chǎng)也取得了高速成長(zhǎng)。人民生活水平的日益提高使得個(gè)性化需求及電子信息化成為引領(lǐng)潮流的主線條。在此背景下，萬(wàn)豐奧威與途虎養(yǎng)車以持續(xù)提升用戶體驗(yàn)為核心驅(qū)動(dòng)力，展開(kāi)此次戰(zhàn)略

對(duì)更低。除了博湃養(yǎng)車之外，知名的無(wú)外乎途虎養(yǎng)車、卡拉丁、E保養(yǎng)、弼馬溫、易快修、車小弟、優(yōu)優(yōu)養(yǎng)車、小馬上門、有壹手、麥輪胎、車螞蟻、養(yǎng)車無(wú)憂和車點(diǎn)點(diǎn)等。由此可以看出這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不飽和，這代表著大眾對(duì)這一行業(yè)還處在初步接受的階段。所以比起過(guò)往被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的行業(yè)，牽扯到眾多線下環(huán)節(jié)的汽車上門保養(yǎng)O2O，更需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，進(jìn)行各種燒錢補(bǔ)貼，以此來(lái)吸引用戶。而這種燒錢砸市場(chǎng)的行為，需要非常強(qiáng)的融資能力來(lái)支持，否則一旦融資跟不上，后果就是資金鏈斷裂，繼而走向倒

高中偉聊聊“魏工養(yǎng)車”，談?wù)勑袠I(yè)熱點(diǎn)—專訪北京祥龍博瑞汽車服務(wù)(集團(tuán))有限公司總工程師魏俊強(qiáng)◆文/本刊記者 高中偉北京祥龍博瑞汽車服務(wù)(集團(tuán))有限公司總工程師 魏俊強(qiáng)魏俊強(qiáng) (本刊編委會(huì)委員)北京祥龍博瑞汽車服務(wù)(集團(tuán))有限公司總工程師；全國(guó)勞動(dòng)模范；“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者。一、“魏工養(yǎng)車”帶來(lái)的行業(yè)啟示1. “魏工養(yǎng)車”發(fā)展現(xiàn)狀記者：如今，祥龍博瑞集團(tuán)旗下互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車品牌“魏工養(yǎng)車”啟動(dòng)已有一年左右的時(shí)間，請(qǐng)您介紹一下“魏工養(yǎng)車”的發(fā)展現(xiàn)狀。魏俊強(qiáng)：我們將

與目前中國(guó)最大的養(yǎng)車類汽車后市場(chǎng)B2C電商平臺(tái)——途虎養(yǎng)車（www.tuhu.cn）戰(zhàn)略合作簽署儀式在上海舉行。固鉑輪胎全球資深副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理曹克昌博士在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上介紹，固鉑輪胎將旗下最新上市的節(jié)能環(huán)保高科技輪胎Eco C1授權(quán)途虎養(yǎng)車作為唯一電商銷售渠道；而途虎養(yǎng)車也在自有平臺(tái)渠道上開(kāi)辟越野專區(qū)，為消費(fèi)者選購(gòu)固鉑品牌越野輪胎提供便利。途虎養(yǎng)車和固鉑輪胎攜手進(jìn)行的此次戰(zhàn)略合作，固鉑輪胎將借助途虎養(yǎng)車的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)張電商渠道并整合線上線下資源進(jìn)

張、資金鏈斷裂的養(yǎng)車O2O博湃養(yǎng)車，去年底業(yè)務(wù)停止，四個(gè)半月后完全退出了O2O舞臺(tái)。汽車營(yíng)銷企業(yè)龐大集團(tuán)旗下的龐大上門保養(yǎng)接盤，將從4S店出走的技師招回4S店。在業(yè)界看來(lái)，博湃倒下為行業(yè)潑了盆冷水，難獲融資的養(yǎng)車O2O也紛紛回歸線下修理廠的老本行。這也意味著又一條O2O賽道是“死路”?？焐焖?016年4月5日，汽車上門保養(yǎng)服務(wù)的平臺(tái)博湃養(yǎng)車通過(guò)微信公眾號(hào)推文宣布停止服務(wù)。這意味著曾經(jīng)規(guī)模最大、覆蓋城市最廣的汽車后服務(wù)品牌落幕，高速擴(kuò)張的策略也宣告失敗。自

對(duì)更低。除了博湃養(yǎng)車之外，知名的無(wú)外乎途虎養(yǎng)車、卡拉丁、E保養(yǎng)、弼馬溫、易快修、車小弟、優(yōu)優(yōu)養(yǎng)車、小馬上門、有壹手、麥輪胎、車螞蟻、養(yǎng)車無(wú)憂和車點(diǎn)點(diǎn)等。由此可以看出這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不飽和，這代表著大眾對(duì)這一行業(yè)還處在初步接受的階段。所以比起過(guò)往被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的行業(yè)，牽扯到眾多線下環(huán)節(jié)的汽車上門保養(yǎng)O2O，更需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，進(jìn)行各種燒錢補(bǔ)貼，以此來(lái)吸引用戶。而這種燒錢砸市場(chǎng)的行為，需要非常強(qiáng)的融資能力來(lái)支持，否則一旦融資跟不上，后果就是資金鏈斷裂，繼而走向倒

周長(zhǎng)賢養(yǎng)車O2O仍然是一個(gè)靠資本推動(dòng)的行業(yè)，但資本的寒冬并不會(huì)消滅O2O，它只會(huì)讓O2O更快地回歸商業(yè)本質(zhì)。2015年12月中旬，因新融資不到位導(dǎo)致資金鏈斷裂，養(yǎng)車O2O平臺(tái)博湃養(yǎng)車被傳出業(yè)務(wù)全面停止的消息。隨后，另一家汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)公司喜汽貓宣布業(yè)務(wù)停止運(yùn)營(yíng)。加上之前我愛(ài)洗車、e洗車等眾多O2O洗車平臺(tái)的倒閉，汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域一片蕭瑟，凜冬已在降臨。在汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，博湃養(yǎng)車最早啟動(dòng)上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，也是該領(lǐng)域融資額最多、估值最高的一家創(chuàng)業(yè)公司。201

愿意配合，但是，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)依然看好汽車后市場(chǎng)的潛力，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)COO王冠杰表示，“畢竟政策出臺(tái)了會(huì)有一個(gè)執(zhí)行周期” 。另外，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)也看好二手車對(duì)后市場(chǎng)的促進(jìn)作用，王冠杰說(shuō)，“國(guó)外一輛車從出廠到報(bào)廢，平均會(huì)產(chǎn)生5次銷售，但在中國(guó)，流轉(zhuǎn)1次還不到，未來(lái)，二手車市場(chǎng)會(huì)很大，而每次流轉(zhuǎn)，新車主都會(huì)對(duì)車進(jìn)行一些改造，比如貼膜、更換內(nèi)飾，簡(jiǎn)單的改裝，是為了獲得心理補(bǔ)償” 。養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)于2014年6月上線，車主可通過(guò)手機(jī)App定位尋找附近的洗車行，2015年初又增加了查違章

[ 文：趙勇 ]養(yǎng)車寶做汽車后市場(chǎng)服務(wù)的“天貓商城”[ 文：趙勇 ]在互聯(lián)網(wǎng)+AC（汽車后市場(chǎng)）浪潮中，有一款致力于整合汽車服務(wù)后市場(chǎng)，將汽車保養(yǎng)服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)渠道相結(jié)合，為消費(fèi)者直觀地提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠的產(chǎn)品和服務(wù)的App開(kāi)始逐漸被部分車主認(rèn)知，它就是養(yǎng)車寶，一個(gè)爭(zhēng)做汽車后市場(chǎng)服務(wù)的“天貓商城”服務(wù)平臺(tái)。養(yǎng)車管家用李鵬的話說(shuō)，養(yǎng)車寶所做的就是把售后產(chǎn)品和服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)化，解決用戶對(duì)汽車保養(yǎng)價(jià)格比較的需求，通過(guò)價(jià)格透明化對(duì)比和服務(wù)詳情了解。在我看來(lái)，這個(gè)App就像一

遠(yuǎn)上門保養(yǎng)，博湃養(yǎng)車贏了？文|本刊記者趙姝炎攝影|尹夕遠(yuǎn)打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)歷史，似乎正在上門保養(yǎng)領(lǐng)域重演?！安┡?span id="syggg00" class="hl">養(yǎng)車贏了，上門汽車保養(yǎng)大局已定。”今年8月初，在博湃養(yǎng)車新總部碩大的CEO辦公室里，博湃養(yǎng)車創(chuàng)始人吉偉語(yǔ)速極快地告訴《創(chuàng)業(yè)家》記者。北京亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)里一棟近萬(wàn)平米的獨(dú)立小樓，原來(lái)是一家修理過(guò)坦克的汽車設(shè)計(jì)公司，現(xiàn)在被他們改造成了博湃養(yǎng)車新總部。吉偉說(shuō)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，只有第一，沒(méi)有第二?！拔疑现苈?tīng)投資圈的人說(shuō)，第二至第五名中有的已開(kāi)始尋求合并了，博湃養(yǎng)

0萬(wàn)美元，怎么不養(yǎng)車呢?他看出我詫異的眼神。便反問(wèn)我：“為什么一定要養(yǎng)車呢?”從注意到頂頭上司不養(yǎng)車，我漸漸地發(fā)現(xiàn)“真正”的紐約人絕大多數(shù)都小養(yǎng)車。近來(lái)這種現(xiàn)象連國(guó)內(nèi)的親友也注意到了。一次一個(gè)老同學(xué)和我聊天，她說(shuō)最愛(ài)看有關(guān)紐約生活的電視劇，比如“老友記”和“欲望城市”。她說(shuō)，“電視劇里的紐約人好像都不開(kāi)車，出門不是坐地鐵，就是打的?！蔽艺f(shuō)：“是啊，生活在曼哈頓，公共交通發(fā)達(dá)，計(jì)程車隨叫隨到，非常方便。相反，要是自己開(kāi)車的話，而且如果堵車，自己開(kāi)車根本無(wú)法控