依賴(lài)燒錢(qián)砸市場(chǎng)，融資跟不上

“傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)是當(dāng)前各行各業(yè)最為重視的改革升級(jí)方式，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的效率顯然更高，獲取用戶(hù)的成本相對(duì)更低。

除了博湃養(yǎng)車(chē)之外，知名的無(wú)外乎途虎養(yǎng)車(chē)、卡拉丁、E保養(yǎng)、弼馬溫、易快修、車(chē)小弟、優(yōu)優(yōu)養(yǎng)車(chē)、小馬上門(mén)、有壹手、麥輪胎、車(chē)螞蟻、養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)和車(chē)點(diǎn)點(diǎn)等。由此可以看出這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不飽和，這代表著大眾對(duì)這一行業(yè)還處在初步接受的階段。所以比起過(guò)往被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的行業(yè)，牽扯到眾多線(xiàn)下環(huán)節(jié)的汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O，更需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，進(jìn)行各種燒錢(qián)補(bǔ)貼，以此來(lái)吸引用戶(hù)。而這種燒錢(qián)砸市場(chǎng)的行為，需要非常強(qiáng)的融資能力來(lái)支持，否則一旦融資跟不上，后果就是資金鏈斷裂，繼而走向倒閉的結(jié)局。

同時(shí)，這種燒錢(qián)擴(kuò)張的方式，也會(huì)導(dǎo)致技師服務(wù)品質(zhì)良莠不齊，并且很難控制成本。在博湃發(fā)展過(guò)程中，有1 400多名員工，每月單工資就需要600多萬(wàn)元人民幣。據(jù)了解，博湃上門(mén)保養(yǎng)實(shí)施的是雙技師制度，平均每位技師每月的工資4 000多元人民幣，1元人民幣保養(yǎng)的噱頭導(dǎo)致做一單賠100多元人民幣，成本比4S店還高，這樣長(zhǎng)久發(fā)展下去，結(jié)局自然是坐吃山空。

并且與一般上門(mén)服務(wù)的車(chē)輛為租賃車(chē)不同，博湃養(yǎng)車(chē)先期就購(gòu)置了60多輛自用服務(wù)車(chē)，其中不乏價(jià)格較為昂貴的寶馬MINI車(chē)型。這可以說(shuō)是為了追求新聞效應(yīng)，但也可以說(shuō)是對(duì)成本管控審核的失敗。而這種成本管控的不力，更是加重了融資不及時(shí)之后的風(fēng)險(xiǎn)。

不是個(gè)別現(xiàn)象，汽車(chē)后市場(chǎng)燒錢(qián)現(xiàn)象同樣嚴(yán)重

事實(shí)上，植根于“懶人經(jīng)濟(jì)”的上門(mén)服務(wù)即O2O成就了一大批創(chuàng)業(yè)者，而汽車(chē)后市場(chǎng)O2O企業(yè)卻一個(gè)個(gè)倒下，究其根源是汽車(chē)后市場(chǎng)有其特殊的行業(yè)背景和消費(fèi)特征。

汽車(chē)上門(mén)服務(wù)企業(yè)想靠巨額資金投入去補(bǔ)貼市場(chǎng)，不斷獲得貪小利用戶(hù)青睞，用戶(hù)量大了再繼續(xù)融資。但是遇到資本寒潮，資金鏈一斷，這些客戶(hù)很容易流失，因?yàn)槠?chē)上門(mén)服務(wù)很難建立客戶(hù)粘度和滿(mǎn)意度。所以，汽車(chē)后市場(chǎng)的很多O2O類(lèi)型項(xiàng)目，部分服務(wù)體驗(yàn)差、粘度小、轉(zhuǎn)化低、成本高、利潤(rùn)薄以及不能自負(fù)盈虧，一旦一味沖擊資本市場(chǎng)做市值，沒(méi)有造血能力，只靠輸血就會(huì)很難持久，所以倒閉也就理所當(dāng)然了。

博湃養(yǎng)車(chē)因資金鏈斷裂而倒下，這并不是個(gè)別現(xiàn)象，早在之前，同樣聲勢(shì)浩大的e洗車(chē)也是因?yàn)橘Y金鏈斷裂而倒下，而縱觀整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)，這樣的例子還有很多。

事實(shí)上，很多汽車(chē)后市場(chǎng)的燒錢(qián)現(xiàn)象都非常嚴(yán)重，并因?yàn)樽⒅責(zé)X(qián)而忽略了用戶(hù)體驗(yàn)，很難形成真正的競(jìng)爭(zhēng)力。像是二手車(chē)市場(chǎng)，有人甚至以此推斷，一半以上的二手車(chē)電商O(píng)2O玩家將直接倒閉。而從目前業(yè)內(nèi)的情況分析，雖然行業(yè)表明風(fēng)風(fēng)光光，但不少二手車(chē)電商O(píng)2O公司其實(shí)已經(jīng)處在了崩潰的邊緣。預(yù)計(jì)半年內(nèi)還會(huì)出現(xiàn)重量級(jí)企業(yè)倒閉的消息。

給予市場(chǎng)的思考？

總體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)保養(yǎng)行業(yè)的燒錢(qián)搶市場(chǎng)策略并不成功，那么，這種策略是否應(yīng)該被摒棄呢？

其實(shí)，上門(mén)保養(yǎng)要發(fā)展就需要“慢”，因?yàn)樗罱K拼的是客戶(hù)體驗(yàn)，流程管控、質(zhì)量和技師培訓(xùn)等。上門(mén)保養(yǎng)和其他互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目不一樣，由于犯錯(cuò)誤的成本太高，用戶(hù)體驗(yàn)不好的時(shí)候，可能會(huì)永遠(yuǎn)的失去客戶(hù)，服務(wù)品質(zhì)沒(méi)控制好，客戶(hù)越多，反而會(huì)死的越快。而汽車(chē)保養(yǎng)行業(yè)作為一個(gè)處于早期的市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)O2O公司這時(shí)候領(lǐng)先的意義不大，因?yàn)樽罱K結(jié)局可能是為行業(yè)培育了市場(chǎng)和用戶(hù)，為別人做了嫁衣，所以急不得，還是先搞好服務(wù)，別一味的想著靠燒錢(qián)去搶占市場(chǎng)。

博湃養(yǎng)車(chē)在用戶(hù)和業(yè)務(wù)量不斷增加的情況下，為何突然倒閉，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)不難找出答案。

其實(shí)，參考國(guó)外的創(chuàng)業(yè)者，不論是哪個(gè)行業(yè)，我們都可以看到，那些成功的公司，都是先做出好的用戶(hù)體驗(yàn)后再談?dòng)蜕虡I(yè)模式。比如洗車(chē)業(yè)務(wù)不賺錢(qián)，吸引用戶(hù)之后做增值服務(wù)的轉(zhuǎn)化，將用戶(hù)導(dǎo)流到汽車(chē)保養(yǎng)、美容和保險(xiǎn)等賺錢(qián)業(yè)務(wù)上。但問(wèn)題是，要保持洗車(chē)用戶(hù)忠誠(chéng)度，就必須持續(xù)補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)相應(yīng)的用戶(hù)體驗(yàn)不斷的進(jìn)行優(yōu)化。然而以摸索階段的博湃養(yǎng)車(chē)而言，燒錢(qián)快，用戶(hù)體驗(yàn)和服務(wù)跟不上，而增值服務(wù)的轉(zhuǎn)化率又極低，這三大問(wèn)題導(dǎo)成了其失敗的幕后黑手。新晉的創(chuàng)業(yè)者們想要避免重蹈博湃養(yǎng)車(chē)的覆轍，就一定要引以為戒—理智燒錢(qián)，提高用戶(hù)體驗(yàn)和發(fā)展增值服務(wù)。