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摘? 要：批判性思維是以一種以合理的、反思的、心靈開放的方式進行思考，從而能夠清晰準確地表達、邏輯嚴謹?shù)赝评?、合理地論證，進而完成思辨精神培養(yǎng)的思維方式。在車輛工程專業(yè)新工科人才培養(yǎng)的過程中，培養(yǎng)學生這種思維方式和精神，具有普適性意義，有利于新工科專業(yè)教育內(nèi)涵發(fā)展。該文基于批判性思維教學方法的基本理論，結(jié)合汽車電器與電子課程教學實踐，在教學目標設(shè)計、教學內(nèi)容設(shè)計、議題式教學模式和課后輔導(dǎo)等方面，進行批判性思維在車輛工程專業(yè)課程教學中運用的探索，以培養(yǎng)具有學習能力的學生，進而滿足汽車行業(yè)對于復(fù)合型人才的需要。

關(guān)鍵詞：批判性思維；車輛工程；復(fù)合型人才；教學目標；議題式教學

中圖分類號：G642? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2024）14-0055-04

Abstract： The critical thinking is thinking in a reasonable， reflective， and open-minded way， so that to be able to express clearly and accurately， reason logically and rigorously， demonstrate legitimately and cultivate the spirit of critical thinking. In the process of cultivate new engineering talents in vehicle engineering major， it has universal significance and benefit to the connotation development of new engineering specialty education by cultivate this way of thinking and spirit of students. Based on the basic theory of teaching method of critical thinking， combined with teaching practice of the course Automotive Electric and Electronics， this paper explores the application of critical thinking in the course teaching of vehicle engineering in the aspect of teaching objectives design， teaching contents design， topic-based teaching model， after-school tutoring and so on， in order to cultivate students with the ability to learn， then to meet the needs of vehicle industry for compound talents.

Keywords： critical thinking; vehicle engineering; compound talents; teaching objectives; topic-based teaching model

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的提速，汽車行業(yè)對于車輛工程人才的知識結(jié)構(gòu)與能力結(jié)構(gòu)的要求也發(fā)生了一定的變化[1]?，F(xiàn)階段，汽車行業(yè)對于跨車輛、機械、電氣、計算機、管理和美學等多個學科的復(fù)合型人才需求量逐漸加大，要求現(xiàn)代汽車技術(shù)研發(fā)人才必須同時具備電子、自動化控制、計算機等相關(guān)學科知識，且具有較強的實踐能力。為滿足這一需求變化，對于車輛工程專業(yè)學生的培養(yǎng)應(yīng)該從“我學會”向“我會學”轉(zhuǎn)變，以提高學生的學習主觀能動性。而傳統(tǒng)教學方式在諸多環(huán)節(jié)上已無法滿足學生主動學習的需要，要破解傳統(tǒng)的課堂教學存在的局限，充分調(diào)動學生的學習積極性，教出真正會學習的學生，必須對課堂教學的理念和實踐實現(xiàn)革新，而對學生批判性思維的啟發(fā)和運用恰恰可以從思想上解決這一問題。

一? 批判性思維教學方法的基本理論

批判性思維（Critical Thinking， CT）最早可追溯至 John Dewey 提出的“反省性思維”，之后逐步成為教育改革的主題與核心[2]。而著名的哲學家波普爾的批判理性主義認為：科學的精神就是批判，不斷推翻舊有理論，不斷做出新發(fā)現(xiàn)，在“問題→嘗試性解決→反思、質(zhì)疑、排除錯誤→新的問題→……”中不斷循環(huán)。作為高階思維的核心要素，批判性思維是指通過一定的評價標準對事件進行理性的、反思性的思考，學生能夠利用合理的邏輯推理進行判斷和選擇。批判性思維核心技能包括解釋、分析、評估、推論、說明和自我校準，已成為學生智能素質(zhì)、創(chuàng)新素養(yǎng)的重要組成部分[3-4]。在當前新工科建設(shè)的大環(huán)境下，結(jié)合汽車行業(yè)對于人才知識結(jié)構(gòu)及能力結(jié)構(gòu)需求的變遷，培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才已成為車輛工程專業(yè)教育改革的統(tǒng)一目標。要提高學生的創(chuàng)新素養(yǎng)，首先必須培養(yǎng)其批判性思維。學生需要通過批判性的反思與推理能力，去突破固有的思維定式[5]。

根據(jù)調(diào)查問卷（表1）問題2～15，目前學生的批判性思維較強。在問卷問題2中，若是按數(shù)字1～5表示“完全不符合～完全符合”的打分標準，在滿分5分的前提下，學生的平均打分能達到3.99分，并且對于文化課理論基礎(chǔ)、批判意識和思維方式、自身學習主動性、長遠的學習規(guī)劃和自主安排、課程內(nèi)容設(shè)置、教師授課指導(dǎo)能力、課程考核方式和課程時間安排等因素對學生實踐和批判性思維能力的影響方面，約有40%的學生打出滿分，只有10%以下的學生打1分和2分，反映了學生對于自身因素影響實踐和批判性思維的程度普遍評價較高（問卷問題2）。對于問卷問題3～15，按照與問卷問題2同樣的打分標準，可以合理推理：①58.97%的學生對自己推理得到的判斷感到自豪，反映了學生的邏輯推理能力較強（問卷問題3）；②77.78%的學生對自己的推理結(jié)果持有一定的信心，但不是深信不疑，反映了學生具有較強的批判性思維（問卷問題4）；③45.30%的學生善于聽從來自他人的建議，而只有18.80%的學生會盲目聽從他人的質(zhì)疑或者固執(zhí)己見，70.94%的學生面對更合理的結(jié)果時，會傾向于改變自己的立場，反映了學生對于自己得出的推論有較強的自我校準能力（問卷問題5和6）；④44.44%的學生總是試圖尋找問題解決的最佳方法，反映了學生對于已知的問題具有較強的分析、評估和推理能力（問卷問題7）；⑤53.85%的學生對實驗得到的結(jié)論持謹慎態(tài)度，反映了學生對結(jié)論有較強的判斷能力（問卷問題8）；⑥24.79%的學生在處理難題之前會針對問題的癥結(jié)提出關(guān)鍵的問題，反映了學生對于難題有較強的解釋能力和思考深度（問卷問題9）；⑦40.17%的學生會通過搜集相關(guān)資料來做出抉擇，即使真相與自己堅持的信念相悖，24.79%的學生仍然選擇去接受它，反映了學生具有較強的合理運用邏輯推理進行判斷和選擇的能力（問卷問題10和11）；⑧每個學生面對計劃被打亂這一情形時的心態(tài)不同，反映了每個人面對此情形的自我調(diào)節(jié)能力（問卷問題12）；⑨25.64%的學生在做計劃時，會準備備選方案，反映了學生對于問題具有較強的思考深度和前瞻能力（問卷問題13）；⑩在信息不足的情況下，24.79%的學生的決定會猶豫不決，反映了學生做決定時較為謹慎（問卷問題14）；? 53.85%的學生不認為每件事情是非對即錯的，反映了學生具有較強的批判性思維能力（問卷問題15）。

課程教學是培養(yǎng)學生核心素養(yǎng)的主戰(zhàn)場，課程質(zhì)量直接決定人才培養(yǎng)質(zhì)量。為了在課堂教學活動中發(fā)揮學生學習的主觀能動性和積極性，并培養(yǎng)其邏輯思維能力和創(chuàng)新能力，通過引入批判性思維的教學方法，改變傳統(tǒng)的教學模式，進而讓學生超越對學科知識的簡單的認知性掌握，滿足學生追求個性化的要求，同時可以引導(dǎo)學生獲得質(zhì)疑、獨立和開放包容的思維方式，以及掌握批判性和創(chuàng)新性分析的技能，更好地實現(xiàn)對其個性化、文化素養(yǎng)和創(chuàng)新思維的提升[6-7]。合肥工業(yè)大學車輛工程專業(yè)汽車電器與電子課程組在該課程的教學過程中，以批判性思維能力培養(yǎng)為抓手，通過課前教學目標設(shè)計、互動教學、課后個性化輔導(dǎo)等環(huán)節(jié)的改革與實踐，探索基于批判性思維的教與學新模式在車輛工程專業(yè)課中的運用。

二? 基于學情的教學目標設(shè)計

傳統(tǒng)課堂的教學過程和目標基于教師的判斷和經(jīng)驗，帶有一定的程式化特點，甚至“多年不變”，教學效果落地率有限，而針對學生批判性思維的培養(yǎng)則需要利用專業(yè)課堂環(huán)境進行批判性思維的滲透，幫助學生掌握思維技巧，促進其形成批判性思維模式[8]，因此需要對每章節(jié)的教學目標進行精心設(shè)計才能完成。基于批判性思維培養(yǎng)的課前準備是基于學情的，需要在充分了解學情的基礎(chǔ)上，更科學、更有針對性地預(yù)設(shè)教學過程和目標，根據(jù)客觀有效的反饋信息，為制定更有效的課堂教學設(shè)計、教學過程和目標提供依據(jù)。

在這一環(huán)節(jié)中，汽車電器與電子課程對學生批判性思維的啟發(fā)和運用主要通過發(fā)布小課題進行課前選題研究、預(yù)習思考題的發(fā)布、關(guān)注點和難點的及時反饋等途徑來實現(xiàn)。如在汽車電控懸架系統(tǒng)章節(jié)教學時，筆者預(yù)設(shè)的難點之一是學生對被動懸架和主動懸架沒有深入的了解，所以在發(fā)布預(yù)習思考題中，就設(shè)計了有關(guān)了解主動懸架的話題，比如對“半主動”“可調(diào)阻尼”等專業(yè)術(shù)語的理解。但從學生的反饋來看，學生對于從被動到主動懸架的演變史其實有一定的了解，他們更感興趣的是如何通過電控方式，實現(xiàn)懸架基本參數(shù)的可控調(diào)整，以及實際應(yīng)用的效果。在掌握這一學情的基礎(chǔ)上，課題組及時改變了課堂教學的重難點，并調(diào)整了課程的教學目標。而如果只是基于傳統(tǒng)的學情分析進行的教學目標，這章節(jié)內(nèi)容的教學就無法激發(fā)起學生閱讀和思考的興趣，課堂教學的效果就會大打折扣。

從課后調(diào)研問卷來看，89.58%的學生更傾向于課前收到教師發(fā)布的知識鏈接（問卷問題16）；50.00%的學生愿意針對自己感興趣的知識點查閱資料做更具體的自主學習（問卷問題17）；當學習上遇到無法解決的問題時，64.58%的學生傾向于與同學討論（問卷問題18）。

三? 基于啟發(fā)式教學的課堂教學內(nèi)容設(shè)計

針對學生批判性思維的構(gòu)建，并適應(yīng)新設(shè)定的教學培養(yǎng)目標，首先需要引導(dǎo)學生學會提出問題，以問題為核心延伸出不同層面的內(nèi)容，從而啟發(fā)師生一起思考[9]。啟發(fā)重在有的放矢，主要是幫助學生完成對某個知識點的理解和建構(gòu)，所以其重在內(nèi)容上的精益求精，一切以促進學生的有效理解和建構(gòu)為目標。

課程組在電動助力轉(zhuǎn)向部分內(nèi)容教學過程中，進行了一定的探索和嘗試。在傳統(tǒng)的電動助力轉(zhuǎn)向課程教學過程中，課程組將電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理、控制策略、應(yīng)用實例三部分內(nèi)容分別在課堂上進行講述，但是學生的課后反饋及考核的結(jié)果來看，學生對于電動助力轉(zhuǎn)向相比于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢理解并不深入，也對線控轉(zhuǎn)向等未來發(fā)展趨勢知之甚少，沒有很好地達成本門課程的教學目標及對學生的批判性思維的能力培養(yǎng)。因此，在后續(xù)教學過程中，課程組將電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及應(yīng)用實例等較為淺顯易懂的內(nèi)容作為課堂預(yù)習資料提前投放給學生，并讓學生利用慕課等資源提前進行預(yù)習，提高預(yù)習效率。而在課堂教學過程中，重點就電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制策略進行拓展教學，并結(jié)合汽車“新四化”的發(fā)展趨勢，在學生的思維中建構(gòu)出一個可“議”、可進行批判的平臺，啟發(fā)學生思考并討論電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢及未來發(fā)展趨勢。問卷問題19顯示：89.58%的學生認為課程預(yù)習有作用；其中72.92%的學生認為課程預(yù)習可以提高課堂教學效率；77.08%的學生認為課程預(yù)習可以提升學生上課的主觀能動性；60.42%的學生認為課程預(yù)習能更好地激發(fā)學生自主學習、自主思考并提問的能力。

四? 基于議題式教學的課堂教學探索

傳統(tǒng)的教學過程中，在師生互動環(huán)節(jié)中，更多地采用“教師提問，學生回答”的對話式教學方式，該方式雖然增加了課堂的互動程度，但更接近于奧蘇泊爾提出的“有意義地接受學習”，其互動過程更為側(cè)重的是對于學生知識灌輸和接納，而學生在該環(huán)節(jié)中缺乏實質(zhì)性的思考，即對于學生思維方面的培養(yǎng)是較為欠缺的[10]。因此，課題組在教學目標和教學內(nèi)容設(shè)計的基礎(chǔ)上，進行了議題式教學的課堂教學探索。通過設(shè)立開放性、引領(lǐng)性的議題，以議題活動作為載體，啟發(fā)學生設(shè)問、思考并討論。在議題式教學下，不僅改變了傳統(tǒng)的師生互動形式，還增加了大量的生生互動環(huán)節(jié)。在議題式教學“議”的過程中，培養(yǎng)了學生的批判性思維，同時讓學生在能力、習慣和態(tài)度三個層次上得到訓練和提升。

如在汽車主動安全系統(tǒng)內(nèi)容的教學環(huán)節(jié)中，課題組設(shè)立了“某主動安全技術(shù)的電控方案”議題，由學生分組，并由其自由選擇一種主動安全技術(shù)，討論分析其主要功能、電控方案，并討論其目前應(yīng)用情況。學生通過生生之間的互動及討論，可以做到反思和批判相結(jié)合，在思維碰撞的過程中“兼容”并“融合”，進而不斷完善自己的方案和觀點。

基于議題式教學的互動環(huán)節(jié)是包含師生互動、生生互動的立體化的互動交流，因此在這一環(huán)節(jié)中，教師需要注意把控互動教學的內(nèi)容和進程，既要做到積極引導(dǎo)，又要做到合理干預(yù)。課題組充分利用雨課堂、智慧教室等軟硬件平臺的優(yōu)勢，挑出最優(yōu)秀且最有代表性的內(nèi)容予以點評分享強調(diào)，對于那些無效的信息予以忽略，實現(xiàn)課堂互動環(huán)節(jié)的精煉和把控。從調(diào)查問卷問題20—24可以看出：①43.75%的學生參加探究性課題時會積極參與，41.67%的學生傾向于聽從老師的安排（問卷問題20）；②39.58%的學生希望探究性課題由老師提供，52.08%的學生希望探究性課題由師生一起共同設(shè)計（問卷問題21）；③56.25%的學生希望在探究性課程或探究性課題中學生的成績由平時考核、作業(yè)等方面與期中、期末考核相結(jié)合來確定（問卷問題22），這也是目前本課程采用的成績確定方式；④62.50%的學生較為接受今年汽車電器與電子課程中的議題式教學，其中33.33%的學生完全接受并喜歡今年汽車電器與電子課程中的議題式教學（問卷問題23）；⑤60.42%的學生較為接受今年汽車電器與電子課程議題式教學后采用的答辯環(huán)節(jié)中的生生互動和師生互動環(huán)節(jié)，其中29.17%的學生完全接受并喜歡今年汽車電器與電子課程議題式教學后采用的答辯環(huán)節(jié)中的生生互動和師生互動環(huán)節(jié)（問卷問題24）。

五? 個性化和一般性兼顧的課后輔導(dǎo)

與傳統(tǒng)課堂的個性化輔導(dǎo)相比，源于“批判性思維”的個性化輔導(dǎo)可操作性更強，更有針對性，這是傳統(tǒng)課堂難以做到的。借助于雨課堂等智慧教學平臺，在個性化輔導(dǎo)的形式上也可以多樣化，除了文字交流之外，還可以用語音、視頻、微課等形式，提高輔導(dǎo)的效果。

雖然提倡學生帶著批判性思維去學習，但是在教學實踐中，要更好地提高教學的有效性，教師還需要對學生的問題進行分析，注意學生問題的個別性和一般性，盡可能找到他們問題的共性，選擇合適的選題方式，鼓勵學生自主探究，以達到事半功倍的效果。

這種事半功倍還體現(xiàn)在輔導(dǎo)的映射影響上面，可能有的學生對某些問題沒有思考到，但是他看到其他同學想到了這些問題，并且老師給予的解答他也受到了啟發(fā)，這會促使他帶著自己的思維更進一步的思考，而且這種思考帶有一定的示范性，會影響到其學習方式、思考方式的轉(zhuǎn)變、提升。

問卷問題25顯示：76.92%的學生希望老師可以集中就課程難點進行課后輔導(dǎo)；35.90%的學生希望老師可以一對一有針對性地解答自己的問題；67.52%的學生希望老師借助雨課堂、QQ等方式進行課后輔導(dǎo)；44.44%的學生希望可以和老師面對面進行交流，討論自己的困惑。大比例的數(shù)據(jù)表明，學生對個性化的課后輔導(dǎo)充滿期待和興趣。

六? 結(jié)論

隨著汽車行業(yè)對復(fù)合型人才的需求量不斷加大，傳統(tǒng)教學方式很難滿足學生全面發(fā)展的需求，對車輛工程專業(yè)課程的教學改革勢在必行。汽車電器與電子課程組基于本課程進行了針對學生的批判性思維的啟發(fā)和培養(yǎng)的嘗試。課程教學是培養(yǎng)學生核心素養(yǎng)的主戰(zhàn)場，課程質(zhì)量直接決定人才培養(yǎng)質(zhì)量。要提高當前培養(yǎng)的人才的創(chuàng)新能力和批判性思維，就要從教學的不同方面進行創(chuàng)新性教學?；谂行运季S培養(yǎng)的課前準備是基于學情的，旨在對癥下藥，解決學生在學習過程中所遇到的重難點，使學生有更大的收獲；基于批判性思維的課堂教學內(nèi)容是具有啟發(fā)性的，旨在引導(dǎo)學生獨立思考，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新性思維；基于批判性思維的課堂教學探索是議題式的，旨在引導(dǎo)學生提出問題，互動交流，讓學生在能力、習慣和態(tài)度三個層次上得到訓練和提升；基于批判性思維的課后輔導(dǎo)是個性化與一般性兼顧的，相比于傳統(tǒng)的課后輔導(dǎo)更有針對性，形式更加多樣化。批判性思維的教學模式已不是簡單地引導(dǎo)學生學習，其目的是培養(yǎng)出真正會學習的學生，以滿足汽車行業(yè)對于復(fù)合型人才的需要。

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基金項目：教育部供需對接就業(yè)育人項目“就業(yè)實習基地”（22087009151856）；安徽省教學研究重點項目“面向課程思政的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系嵌入式構(gòu)建途徑研究與實踐”（2022jyxm1258）；合肥工業(yè)大學教學質(zhì)量與教學改革工程項目青年教師教學研究項目“批判性思維導(dǎo)向的汽車電動化、智能化基礎(chǔ)課程教學研究與實踐”（JYQN2110）

第一作者簡介：白先旭（1984-），男，漢族，安徽六安人，博士，教授，博士研究生導(dǎo)師。研究方向為智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

*通信作者：吳迪（1987-），男，漢族，安徽舒城人，博士，講師，碩士研究生導(dǎo)師。研究方向為新能源汽車。