黃灃爵，楊 滔

（1. 新加坡國(guó)立大學(xué)地理系，新加坡 119260；2. 清華大學(xué)建筑學(xué)院，北京 100084）

全球化進(jìn)程悄然改變了國(guó)家、地區(qū)及城市的空間秩序，加快了城市和區(qū)域重組，重塑了全球城市景觀。2017-07-01，《深化粵港澳合作推進(jìn)灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》于香港簽署，珠三角協(xié)同港澳兩地進(jìn)行區(qū)域尺度上的重構(gòu)，粵港澳大灣區(qū)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段（國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等，2017）?！笆奈濉逼陂g，粵港澳大灣區(qū)與京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、海南自貿(mào)島一同構(gòu)成了國(guó)家空間戰(zhàn)略“4+1”的菱形結(jié)構(gòu)，成為中國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要空間單元。珠三角作為粵港澳大灣區(qū)大陸一側(cè)聯(lián)系中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的紐帶，依托其獨(dú)特的海灣優(yōu)勢(shì)、開放的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和高效的資源配置能力（張日新等，2017），不斷迭代城市群機(jī)能，成為內(nèi)地外向度最高的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，對(duì)外開放的重要窗口和參與全球競(jìng)爭(zhēng)和區(qū)域一體化的重要空間載體，其背后的城市體系抑或說是社會(huì)空間的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，正成為激發(fā)灣區(qū)空間發(fā)展的脈搏與勢(shì)能。

關(guān)于城市體系的研究，學(xué)術(shù)界經(jīng)歷了由“場(chǎng)所空間”向“流空間”的轉(zhuǎn)變。所謂“場(chǎng)所空間”，即空間中獨(dú)一無二的、人類日常活動(dòng)的地點(diǎn)或場(chǎng)所（高鑫等，2012）。自信息革命以來，各種生產(chǎn)要素憑借互聯(lián)網(wǎng)得以超越時(shí)間和空間的界限。城市作為諸多生產(chǎn)要素的空間聚合態(tài)，在要素的流動(dòng)與交換下，逐漸形成復(fù)雜而統(tǒng)一的關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)?！傲骺臻g”一詞由西班牙社會(huì)學(xué)家Manuel Castells于1989年提出，是對(duì)與數(shù)字時(shí)代動(dòng)態(tài)交互的時(shí)間和空間的一種文化抽象（Castells,1989）。他將空間視作為社會(huì)實(shí)踐分時(shí)進(jìn)行提供的物質(zhì)支撐。區(qū)別于傳統(tǒng)的基于空間上物理鄰近的“場(chǎng)所空間”，“流空間”由流通介質(zhì)，構(gòu)成要素流的合適對(duì)象和這些流所經(jīng)過的組織節(jié)點(diǎn)所構(gòu)成，要素在時(shí)間中的位置比所處的空間位置更為重要（Stalder， 2003）。流空間的出現(xiàn)改變了原有城市空間研究的范式，研究視角從城市內(nèi)部的靜態(tài)空間轉(zhuǎn)向城市外部的動(dòng)態(tài)聯(lián)系。根據(jù)流空間要素的構(gòu)成類型，可大致將現(xiàn)有研究分為三類：一是基于企業(yè)投資或服務(wù)行為所建構(gòu)的企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)，對(duì)城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的探索。如Taylor 等（2002）選取跨國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)提供商為切入點(diǎn)，使用互鎖網(wǎng)絡(luò)模型測(cè)度不同城市在全球城市網(wǎng)絡(luò)中的連通性；唐子來等（2014）通過企業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)從全球、國(guó)家與地區(qū)3個(gè)空間尺度對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)城市體系進(jìn)行比較研究；趙渺希等（2014）使用總部—分支機(jī)構(gòu)企業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)京津冀城市群中的3個(gè)產(chǎn)業(yè)部類進(jìn)行度量，進(jìn)而對(duì)京津冀城市空間網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評(píng)估；王方方等（2019）通過建立粵港澳大灣區(qū)內(nèi)上市公司母子企業(yè)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)灣區(qū)內(nèi)部城市間聯(lián)系度強(qiáng)弱與母子企業(yè)聯(lián)系度呈正比。上述研究雖在企業(yè)選擇和分析上有所差異，但都表明企業(yè)投資行為在不同研究區(qū)域與研究尺度上均能較好地體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)流空間聯(lián)系，反映城市群與節(jié)點(diǎn)城市在經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上的地位和作用；二是基于基礎(chǔ)設(shè)施視角，對(duì)城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測(cè)度。如Townsend（2001）和孫中偉（2009）通過互聯(lián)網(wǎng)帶寬流量描述了全球城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如何在互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和大量部署下進(jìn)行重構(gòu)；沈麗珍等（2018）使用快遞物流對(duì)區(qū)域流空間特征進(jìn)行測(cè)度。三是基于社會(huì)文化視角，對(duì)城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模。如陳浩等（2011）在對(duì)赴珠三角及港澳旅客實(shí)際到達(dá)情況分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)理論，對(duì)珠三角城市群旅游地網(wǎng)絡(luò)空間模式進(jìn)行探究。許培源等（2019）基于灣區(qū)知識(shí)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)視角，對(duì)影響城市間創(chuàng)新合作的因子進(jìn)行挖掘。得益于信息及通信技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)獲取的方式趨于多樣。如熊麗芳等（2013）借助百度指數(shù)計(jì)算模擬城市間信息流，分析長(zhǎng)三角城市網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空演變；Hui 等（2018）使用基于位置的大數(shù)據(jù)研究了粵港澳灣區(qū)的城市空間聯(lián)系。

綜上可知，在對(duì)城市體系的認(rèn)識(shí)中，城市已經(jīng)從碎片化空間里的“地點(diǎn)空間”轉(zhuǎn)化為聯(lián)系日益緊密的“流空間”中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。城市在這種關(guān)系空間上的生產(chǎn)逐漸成為一種超越本地空間與行政區(qū)劃的流動(dòng)。城市不再只是靜態(tài)的統(tǒng)計(jì)對(duì)象，而變成在反身性作用下，多維尺度空間中具有高密度交易網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)中貨物、資本、勞動(dòng)力和信息的流動(dòng)構(gòu)成了城市的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，城市成為各種“流”的集散地，實(shí)現(xiàn)城市—區(qū)域間的價(jià)值流動(dòng)和資本循環(huán)。其中，城市體系中的核心節(jié)點(diǎn)通過控制、協(xié)調(diào)和分配這些流動(dòng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。由此可見，城市應(yīng)該是一個(gè)流要素網(wǎng)絡(luò)在空間生產(chǎn)的結(jié)果①為什么GDP很重要，但對(duì)考察城市的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足？（2017-12-17）.http://blog.sina.com.cn/s/blog_74602e600102wq96.html。。

總體而言，良好的城市體系能賦能城市節(jié)點(diǎn)，合理地引導(dǎo)和分配流通要素；而要素的跨域流動(dòng)，也會(huì)引發(fā)城市序列的更迭與城市體系的重構(gòu)，最終形塑區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果（張藝帥等，2018）。然而，在過往研究中，主要基于單一的流空間要素對(duì)城市關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行提取分析，缺少將不同的流要素類型置于同一空間背景下對(duì)城市網(wǎng)絡(luò)格局的形塑作用的對(duì)比。因此，本文選取資本流、交通流與信息流3個(gè)維度構(gòu)擬流空間，對(duì)珠三角城市空間聯(lián)系及社會(huì)網(wǎng)絡(luò)展開對(duì)比分析，并將所構(gòu)擬的流空間網(wǎng)絡(luò)向具體的社會(huì)現(xiàn)實(shí)空間映射，以期為珠三角城市群協(xié)同發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。

1 研究區(qū)概況、數(shù)據(jù)與方法

1.1 研究區(qū)域概況

珠三角城市群包括“廣佛肇”（廣州、佛山、肇慶）、“深莞惠”（深圳、東莞、惠州）、“珠中江”（珠海、中山、江門）等3個(gè)新型都市區(qū)，總面積約5.53萬km2。據(jù)廣東省第七次全國(guó)人口普查公報(bào)②http://stats.gd.gov.cn/tjgb/content/post_3283423.html。顯示，2020年，珠三角9市總?cè)丝谡既∪丝诳偭康?1.91%，創(chuàng)造全省81%的生產(chǎn)總值。珠三角城市群是一個(gè)具有復(fù)雜人口動(dòng)態(tài)、密集經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和豐富創(chuàng)新集群的城市化區(qū)域，作為粵港澳大灣區(qū)大陸一側(cè)重要組成部分，其對(duì)內(nèi)可成為具有強(qiáng)大輻射效應(yīng)的增長(zhǎng)極，擴(kuò)大廣東省腹地城市的經(jīng)濟(jì)效益，為區(qū)域一體化提供深厚的支撐。對(duì)外銜接香港與澳門特別行政區(qū)，參與進(jìn)全球城市競(jìng)爭(zhēng)中。在此背景下，如何將珠三角城市間空間聯(lián)系外顯以更深入地探索城市間交互邏輯，成為本研究的主要內(nèi)容。

1.2 研究方法

為綜合考慮研究區(qū)域內(nèi)不同類型流空間構(gòu)成要素，選取A 股上市公司對(duì)外投資情況構(gòu)擬“資本流”，對(duì)應(yīng)基于企業(yè)投資或服務(wù)行為所建構(gòu)的企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)；使用基于位置的人口遷徙數(shù)據(jù)構(gòu)擬“交通流”，對(duì)應(yīng)基于社會(huì)文化視角的人群行為；使用谷歌、百度兩大搜索引擎中相關(guān)城市的搜索指數(shù)構(gòu)擬“信息流”，對(duì)應(yīng)基于互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。通過社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法，對(duì)上述流要素進(jìn)行節(jié)點(diǎn)中心性測(cè)度，以確定城市節(jié)點(diǎn)在不同流要素網(wǎng)絡(luò)中的重要性及各節(jié)點(diǎn)所形成的空間聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)（Wasserman et al.,1994）。

無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)通常包括兩種屬性：節(jié)點(diǎn)和連接。度中心性可以衡量每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的連接數(shù)量，可用指向該節(jié)點(diǎn)的連接數(shù)量和該節(jié)點(diǎn)指向其他節(jié)點(diǎn)的連接數(shù)量解釋。一個(gè)節(jié)點(diǎn)的中心度可反映該節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的地位，中心度越高，與其他節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系越多。各城市的度中心性計(jì)算方式為：

式中：v為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)。

節(jié)點(diǎn)vj與相鄰節(jié)點(diǎn)的度中心性計(jì)算方式為：

式中：i是網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)數(shù)；a(vi，vj)是一個(gè)強(qiáng)度函數(shù)，當(dāng)且僅當(dāng)節(jié)點(diǎn)vi和節(jié)點(diǎn)vj相連時(shí)，a(vi，vj)= 1，否則a(vi，vj)= 0。

1.3 數(shù)據(jù)

1.3.1 上市公司數(shù)據(jù) 上市公司作為其所在行業(yè)與地區(qū)內(nèi)企業(yè)的代表，通常具有較高的市場(chǎng)占有率，平均資本規(guī)模大，社會(huì)影響力高。此外，金融資本具有“黏性”，在空間上的流動(dòng)和聚集具有偏好性而非隨機(jī)性。因此，上司公司跨城市的投資決策在促進(jìn)物質(zhì)要素流通的同時(shí)，也在有形無形地重塑城市節(jié)點(diǎn)與城市網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，引發(fā)場(chǎng)所空間的變革，最終影響區(qū)域中的城市體系結(jié)構(gòu)?？紤]到大多數(shù)B股上市公司在A股市場(chǎng)同樣發(fā)行股票且B股上市公司絕對(duì)數(shù)量較少，因此通過“企查貓”開放數(shù)據(jù)平臺(tái)“前瞻云”，獲取截止到2020 年12 月底珠三角地區(qū)所有A股上市公司及其對(duì)外投資數(shù)據(jù)。

通過篩選經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為“存續(xù)”的上市公司，獲得珠三角A 股上市公司共計(jì)601家在此基礎(chǔ)上，查詢并統(tǒng)計(jì)全部上市公司對(duì)外投資設(shè)立的全資或控股子公司數(shù)目，共計(jì)931家。

1.3.2 人口位置大數(shù)據(jù) 騰訊通過智能手機(jī)定位信息與其他使用其基于位置服務(wù)（Location-Based Service）的應(yīng)用來搜集帶有地理標(biāo)簽的簽到信息，生成人口分布熱力圖、人口遷徙圖和交通流量圖。該數(shù)據(jù)包含人們一段出行的起點(diǎn)城市與終點(diǎn)城市，只要用戶在該期間使用手機(jī)，其位置移動(dòng)信息便會(huì)被系統(tǒng)匿名處理后記錄下來。有學(xué)者通過實(shí)證研究檢了LBS數(shù)據(jù)在微觀尺度上的準(zhǔn)確性，發(fā)現(xiàn)其在與人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的回歸中表現(xiàn)出較高的相關(guān)性，因此，使用LBS不僅可以推測(cè)地區(qū)人口分布情況，還可以探知地區(qū)出行趨勢(shì)。本文通過爬取騰訊位置大數(shù)據(jù)，考慮2020年由于疫情防控要求，無法較好地表征區(qū)域人口自然流動(dòng)情況，故抽樣2019年一個(gè)周末（2 月17日）和一個(gè)工作日（3 月15日）進(jìn)行研究。該數(shù)據(jù)顯示了研究時(shí)段內(nèi)珠三角地區(qū)公交、鐵路出行的交通流量。

1.3.3 搜索引擎檢索指數(shù) 選取百度指數(shù)、谷歌趨勢(shì)構(gòu)擬城市間信息流要素。其中，百度指數(shù)是以百度用戶搜索行為數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，可查看某時(shí)段內(nèi)某個(gè)關(guān)鍵詞的搜索熱度。相類似的，谷歌趨勢(shì)也可查看某一關(guān)鍵詞在一定時(shí)間范圍內(nèi)的搜索趨勢(shì)。將珠三角城市名稱作為搜索關(guān)鍵詞，時(shí)間跨度為2016-2020年，最終統(tǒng)計(jì)不同城市對(duì)之間的搜索次數(shù)，作為城市節(jié)點(diǎn)間信息流的測(cè)度結(jié)果。

2 珠三角流空間網(wǎng)絡(luò)特征

2.1 要素流的空間聯(lián)系特征

通過構(gòu)建珠三角地區(qū)內(nèi)的流空間網(wǎng)絡(luò)（資本流、交通流與信息流），發(fā)現(xiàn)珠三角地區(qū)城市流空間網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)顯著的核心—半邊緣—邊緣的非均衡結(jié)構(gòu)，發(fā)展要素在灣區(qū)城市間自由流動(dòng)仍存阻礙，城市間呈梯度發(fā)展差異。整體上，要素流網(wǎng)絡(luò)主要以廣州、深圳為雙核心，資本流、交通流與信息流之間存在空間分異。1）資本流方面（圖1），深圳成為對(duì)外投資的橋頭堡，與灣區(qū)內(nèi)其他城市均建立投資關(guān)系，對(duì)外投資額占所有資本流的67%。其中對(duì)東莞投資最為活躍，占深圳對(duì)外投資總額的18%，占研究區(qū)域內(nèi)所有城市對(duì)外投資總額的12.46%。值得注意的是，深圳對(duì)惠州投資額僅次于對(duì)東莞投資額，占總資本流的9.7%，表明惠州抓住深圳產(chǎn)業(yè)外溢的機(jī)會(huì)，將其產(chǎn)業(yè)鏈接入“大深圳”都市圈，發(fā)展的模式及方向逐漸從“深圳創(chuàng)新+惠州制造”轉(zhuǎn)向“深圳孵化，惠州產(chǎn)業(yè)化”，深化兩地新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作。2020年廣東省印發(fā)《關(guān)于培育發(fā)展戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群的意見》，提出深圳、惠州產(chǎn)業(yè)并聯(lián)共贏策略，具體包括新一代電子信息、先進(jìn)材料和生物醫(yī)藥與健康等。隨著惠州土地勢(shì)能的進(jìn)一步釋放，深圳與惠州的資本互動(dòng)將更加緊密（廣東省人民政府，2020）。2）交通流方面（圖2），灣區(qū)內(nèi)城市之間的聯(lián)系度在工作日與周末和交通工具的使用上并未出現(xiàn)較大分異。交通聯(lián)系最強(qiáng)的城市對(duì)有廣州—佛山、深圳—東莞、廣州—深圳、惠州—深圳與東莞—廣州等。這些交通流活躍的城市基本都覆蓋有較為完善的綜合交通設(shè)施，其中，廣州計(jì)劃于2035 年建成全球交通樞紐，深圳致力于打造灣區(qū)國(guó)際交通樞紐，惠州規(guī)劃打造灣區(qū)腹地樞紐門戶。值得注意的是，在交通流上灣區(qū)核心雖已經(jīng)高度組網(wǎng)，但環(huán)灣通道仍存在薄弱環(huán)節(jié)，如珠江西岸佛山、中山兩城交通聯(lián)系仍較弱，需加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享與互聯(lián)互通。此外，跨珠江城市對(duì)如中山—深圳、中山—東莞等城際通道仍需打通，以實(shí)現(xiàn)珠三角1 h 生活圈。3）信息流方面（圖3），聯(lián)系強(qiáng)度最大的城市對(duì)主要為廣州—深圳、深圳—廣州和深圳—惠州等?？梢钥闯?，珠三角地區(qū)內(nèi)信息交換總體上較為活躍，在珠江東岸高度集中，形成了一條中介環(huán)節(jié)少的快捷信息通道。

圖1 珠三角地區(qū)資本流網(wǎng)絡(luò)及骨架結(jié)構(gòu)Fig.1 Capital flow network and skeleton structure in the Pearl River Delta

圖2 珠三角地區(qū)交通流網(wǎng)絡(luò)及骨架結(jié)構(gòu)（2月17日、3月15日）Fig.2 Traffic flow network and skeleton structure in the Pearl River Delta(17th,February and 15th,March)

圖3 珠三角地區(qū)信息流網(wǎng)絡(luò)及骨架結(jié)構(gòu)（2016—2020年）Fig.3 Information Flow Network and Skeleton Structure in the Pearl River Delta(2016-2020)

2.2 要素流的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)特征

通過度量珠三角地區(qū)內(nèi)各城市信息流、交通流和資本流的度中心性（表1），可以看到，廣州、深圳不論在流要素的吸引還是輸出上均大幅超出其他城市。具體來說，信息流由于本身低門檻、快速響應(yīng)的特點(diǎn)，使城市體系降維，城市網(wǎng)絡(luò)整體結(jié)構(gòu)扁平化的同時(shí)呈現(xiàn)多中心性。其中，廣州與深圳成為信息極核，擁有較高的信息交換水平。在交通流上，得益于省會(huì)城市在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的歷史積淀，廣州在入度上遠(yuǎn)超深圳。東莞、佛山緊隨其后，說明這兩座城市具備成為地區(qū)交通樞紐的輻射強(qiáng)度與中轉(zhuǎn)效應(yīng)。在資本流上，深圳在資本市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，遠(yuǎn)超廣州。其中，東莞、惠州、珠海成為備受資本青睞的投資地。

表1 珠三角地區(qū)城市度中心性Table 1 Centrality of city degrees in the Pearl River Delta

為進(jìn)一步識(shí)別珠三角地區(qū)內(nèi)要素流的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建灣區(qū)流空間核心—半邊緣—邊緣模型（圖4）?？傮w上，信息流、交通流與資本流組成的要素流網(wǎng)絡(luò)具有一定相似性，主要圍繞廣州、深圳、東莞等節(jié)點(diǎn)構(gòu)建區(qū)域極核，特別是僅占整體網(wǎng)絡(luò)27%的核心城市對(duì)產(chǎn)生了約74.7%的資本聯(lián)系，54.7%的信息聯(lián)系和55.2%的交通聯(lián)系（邱堅(jiān)堅(jiān)，等，2019）。具體來看，在信息流上，形成了以廣州、深圳為核心，佛山、惠州、東莞與珠海為半邊緣節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，其空間骨架結(jié)構(gòu)呈沿珠江東岸的反“y”字型構(gòu)架。相比東岸形成的通道化效應(yīng)，珠江西岸信息流分布較為均質(zhì)。需要注意到的是，由于港澳區(qū)別于大陸的社會(huì)環(huán)境與政治管制導(dǎo)致其在現(xiàn)有數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中位于半邊緣與邊緣，但不可否認(rèn)港澳在信息流內(nèi)外部聯(lián)系中的重要作用。交通流上，形成了以廣州、深圳和東莞為核心，惠州和佛山為半邊緣節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，其空間骨架結(jié)構(gòu)呈寬“N”字型構(gòu)架，在灣區(qū)中部呈起伏帶狀。資本流上，形成了以深圳為核心節(jié)點(diǎn)，珠海、惠州、東莞和廣州為半邊緣節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，其空間骨架結(jié)構(gòu)呈窄“N”字型構(gòu)架，向珠江收束。

圖4 珠三角地區(qū)流空間核心—半邊緣—邊緣結(jié)構(gòu)Fig.4 Core-half edge-edge structure of the space of flows of the Pearl River Delta space of flows

3 結(jié)論與討論

通過對(duì)珠三角地區(qū)城市信息流、交通流和資本流所表征的流空間進(jìn)行特征識(shí)別與提取，得出以下結(jié)論：

1）珠三角地區(qū)城市體系空間生長(zhǎng)尋循廣州—東莞—深圳這一區(qū)域脈絡(luò)。這一呈“西北—東南”走向的脈絡(luò)與信息流、資本流與交通流的底層骨架結(jié)構(gòu)相符。可以說流要素的跨區(qū)域流通在一定程度上促成了城市體系空間結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，形塑了地區(qū)城市景觀。因此，要實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)城市群物理層面真正的同城、協(xié)同或融合，一方面需要打通阻礙要素自由流通的壁壘，如通過制度創(chuàng)新在治理尺度上規(guī)避兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)城市共同行動(dòng)的困難，最大程度地降低地方保護(hù)、行政壁壘、無序競(jìng)爭(zhēng)等非市場(chǎng)化因素導(dǎo)致的零和競(jìng)爭(zhēng)；實(shí)現(xiàn)城際基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快要素流通與循環(huán)；合理配置跨界公共服務(wù)以滿足跨城通勤的需要。另一方面需要打造城市核心競(jìng)爭(zhēng)力，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展給城市體系結(jié)構(gòu)降維調(diào)整帶來窗口期，為邊緣城市躍級(jí)式提升帶來可能。在傳統(tǒng)規(guī)模上弱勢(shì)的城市如惠州、珠海等可以通過互聯(lián)網(wǎng)的快速連接與響應(yīng)掙脫物理距離上的地域黏性束縛。

2）珠三角地區(qū)流空間網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)顯著的核心—半邊緣—邊緣的非均衡結(jié)構(gòu)，發(fā)展要素在灣區(qū)城市間自由流動(dòng)仍存阻礙，城市間呈梯度發(fā)展差異。具體來說，在信息流上呈現(xiàn)廣州、深圳雙核，交通流上呈現(xiàn)廣州、深圳與東莞三核，資本流上呈現(xiàn)深圳單核發(fā)展的態(tài)勢(shì)。各要素流網(wǎng)絡(luò)在空間上均表現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)特征，珠江東岸成為珠三角地區(qū)功能集聚、要素流動(dòng)與城鎮(zhèn)聯(lián)系的高地，在城市網(wǎng)絡(luò)中具有較高的資源配置能力。從當(dāng)前流空間發(fā)展態(tài)勢(shì)可以推斷，未來珠三角地區(qū)位于廣州—東莞—深圳這一區(qū)域軸線上的城市職能會(huì)得到進(jìn)一步強(qiáng)化，進(jìn)而向東西輻射更廣泛的沿海城市經(jīng)濟(jì)帶，普惠珠海、中山、惠陽、惠州、惠東與汕尾等城市。

在資本流空間中，深圳對(duì)惠州的投資行為可以延展至粵港澳大灣區(qū)與泛珠三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展策略，即在充分整合區(qū)域發(fā)展極核生產(chǎn)要素的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移。具體措施是在地區(qū)發(fā)展走廊上布局創(chuàng)新功能的空間載體，打造“廣州知識(shí)城—廣州科學(xué)城—廣州教育城—東莞濱海灣新區(qū)—深圳大空港—南山高新區(qū)—深港創(chuàng)新合作區(qū)—香港科技園”科技創(chuàng)新研發(fā)走廊（趙曉斌等，2018），與珠三角地區(qū)傳統(tǒng)加工業(yè)對(duì)接，向外逐步轉(zhuǎn)移高端制造業(yè)、一般制造業(yè)和重工業(yè)產(chǎn)業(yè)，拓展泛珠地區(qū)的服務(wù)腹地，形成梯度產(chǎn)業(yè)圈層。通過對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的協(xié)同規(guī)劃，可在一定程度上抵消國(guó)家城市區(qū)位政策下由于有限的溢出效應(yīng)使核心城市與周邊邊緣化空間“脫鉤”的影響，讓更廣泛的地區(qū)在粵港澳的輻射下參與國(guó)內(nèi)與國(guó)際雙循環(huán)，突破行政邊界壁壘，將“深圳孵化，惠州產(chǎn)業(yè)化”經(jīng)驗(yàn)推廣至灣區(qū)及更遠(yuǎn)端的城市節(jié)點(diǎn)。通過內(nèi)生性的技術(shù)創(chuàng)新，將傳統(tǒng)增長(zhǎng)極迭代更新，可在一定程度上避免由于傳統(tǒng)發(fā)展要素如土地等驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)隨時(shí)間帶來的邊際效益遞減之維谷。

此外，從信息流的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)特征中可以提取識(shí)別出兩類城市模式：第一類是呈信息發(fā)散、資本發(fā)散的城市如廣州、深圳；第二類是呈信息發(fā)散、資本匯聚的城市，如東莞、惠州；對(duì)于第一類城市的形成，其主要原因在于廣州、深圳通過歷史積淀與城市區(qū)位政策紅利，通過自身極化效應(yīng)已形成體量的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，開始對(duì)周邊城市施加“支配影響”，發(fā)揮其作為區(qū)域極核的乘數(shù)效應(yīng)與擴(kuò)散效應(yīng)?！按笊钲凇倍际腥Φ慕ㄔO(shè)便是其中的一個(gè)縮影。第二類城市主要位于第一類城市的輻射圈層內(nèi)，成為承接資本和產(chǎn)業(yè)要素轉(zhuǎn)移的自然先發(fā)地?；葜菔匈Y本市場(chǎng)起步晚，但其直接融資額平均值在灣區(qū)內(nèi)僅次于深圳，上市公司平均市值位居珠三角第三。東莞身為區(qū)域交通樞紐與對(duì)外口岸，在向外輸出信息的同時(shí)，也因其體系健全的制造業(yè)，獲得資本青睞。

本研究基于多元城際關(guān)系型數(shù)據(jù)的測(cè)度分析為流空間網(wǎng)絡(luò)研究提供了接近珠三角真實(shí)發(fā)展?fàn)顩r的量化表征方式，但仍有以下不足：1）研究范圍僅局限于珠三角城市群內(nèi)部，未從國(guó)家與全球?qū)用嫣剿髦槿桥c外部城市群的聯(lián)系。區(qū)域內(nèi)城市體系演進(jìn)是復(fù)雜的，依賴于國(guó)家和部門的不同投資文化，需要圍繞不同尺度不同領(lǐng)域回路的節(jié)點(diǎn)。因此，外部因素是否并如何成為形塑城市體系的勢(shì)能仍值得探討。2）研究尺度更集中于區(qū)域視角，主要是在城市—區(qū)域?qū)用嫦蛏蠈?duì)珠三角地區(qū)內(nèi)城市體系結(jié)構(gòu)的觀察與分析，未對(duì)尺度粒度更精細(xì)的空間重構(gòu)進(jìn)行識(shí)別，在一定程度上忽略了城市更新帶來的內(nèi)生動(dòng)力。3）由于數(shù)據(jù)獲取存在一定難度，僅使用A股上市公司作為樣本對(duì)珠三角地區(qū)公司企業(yè)投資行為進(jìn)行構(gòu)擬，未能覆蓋全行業(yè)，存在一定偏誤。未來可在完善港澳數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，聚焦城際聯(lián)系背后的空間與社會(huì)經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)因素，為更深入理解城市空間聯(lián)系與社會(huì)網(wǎng)絡(luò)提供實(shí)證依據(jù)。