羅勝杰 吳斐

【摘要】 作為城市移動(dòng)的語(yǔ)言景觀，車尾語(yǔ)研究受到重視。順應(yīng)論提供解釋：其內(nèi)容因時(shí)而動(dòng)，遵循社交規(guī)范和禮儀，表達(dá)車主因車速慢、車況差而給后車帶來(lái)不便的歉意，訴說(shuō)某種情懷，體現(xiàn)了對(duì)包括物理世界、社交世界和心理世界在內(nèi)的非語(yǔ)言語(yǔ)境的順應(yīng)。此外，受粘貼空間限制，加之不能影響后車司機(jī)注意力，語(yǔ)篇短小為宜，用語(yǔ)文明禮貌，避免粗俗話語(yǔ)，體現(xiàn)了對(duì)語(yǔ)言語(yǔ)境的順應(yīng)。小眾化的車尾語(yǔ)研究給非典型語(yǔ)言景觀研究提供范例。

【關(guān)鍵詞】 車尾語(yǔ);順應(yīng)論;非語(yǔ)言語(yǔ)境;語(yǔ)言語(yǔ)境

【中圖分類號(hào)】H1-0 ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】2096-8264（2022）02-0107-03

基金項(xiàng)目：湖南省2019年度語(yǔ)言文字應(yīng)用研究專項(xiàng)課題“長(zhǎng)株潭城市語(yǔ)言景觀評(píng)估與規(guī)范化研究”（湘語(yǔ)〔2019〕7號(hào)）;湖南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題“公共空間語(yǔ)言景觀的跨學(xué)科理論與實(shí)踐研究”（湘社科辦〔2018〕15號(hào)）;湖南省教育廳重點(diǎn)科研項(xiàng)目“城市語(yǔ)言景觀評(píng)估與規(guī)范化問(wèn)題研究——以長(zhǎng)株潭為例”（湘教通〔2019〕90號(hào)，18A353）;湖南省2021年度語(yǔ)言文字應(yīng)用研究專項(xiàng)課題“湖湘優(yōu)秀文化典籍海外深度譯介傳播研究”（XYJ2021GB12）。

語(yǔ)言景觀研究量多面廣，現(xiàn)有研究多聚焦典型語(yǔ)言景觀，非典型語(yǔ)言景觀以游行標(biāo)語(yǔ)、車身廣告等為代表，具移動(dòng)性、臨時(shí)性等特點(diǎn)，其社會(huì)意義和符號(hào)價(jià)值值得探索（張?zhí)靷?、尚?guó)文，2020）。車尾語(yǔ)（亦稱車貼）是張貼在汽車（私家車為主）尾部（偶見(jiàn)車身）的、以文字或（和）圖片形式呈現(xiàn)的、旨在提醒后車注意的語(yǔ)言形式，屬非典型語(yǔ)言景觀。城市在發(fā)展，車輛在增多，車尾語(yǔ)數(shù)量增加，但其研究甚少，成果乏見(jiàn)。在中國(guó)知網(wǎng)分別以“車尾貼”、“車尾文化”和“車尾標(biāo)語(yǔ)”為題，進(jìn)行主題搜索，搜集到的文獻(xiàn)分別為11條、17條和13條，剔除重復(fù)，剩35條，且發(fā)表刊物級(jí)別不高。

已有研究主要集中于：①語(yǔ)言生成研究。吳艷豪、張鳳改（2013）從語(yǔ)音、詞匯和修辭三個(gè)方面對(duì)近年來(lái)車尾語(yǔ)的生成方式入手;②語(yǔ)言風(fēng)格研究。張靜（2014）將車尾語(yǔ)按語(yǔ)言風(fēng)格分為平實(shí)質(zhì)樸型、簡(jiǎn)約短小型和幽默詼諧型三類，并預(yù)測(cè)其語(yǔ)言發(fā)展趨勢(shì);胡月（2013）概括車尾標(biāo)語(yǔ)的簡(jiǎn)明扼要、清新幽默、低調(diào)委婉等語(yǔ)言表現(xiàn)風(fēng)格，并指出車尾語(yǔ)得以盛行的原因;③英漢對(duì)比研究。陳蓓（2013）從文化依賴性和語(yǔ)用學(xué)角度對(duì)英漢車尾貼做過(guò)對(duì)比;④理論研究?；蚪栌酶拍钫侠碚摚ㄖ軇P，2013）分析車尾標(biāo)語(yǔ)的意義構(gòu)建過(guò)程，對(duì)其理解和創(chuàng)作提供參考;或從語(yǔ)用學(xué)（紀(jì)方超，2013）中的合作原則與幽默原則入手分析，提出規(guī)范建議;或從社會(huì)心理語(yǔ)用學(xué)角度，從人際因素、身份因素、心理傾向、深層動(dòng)機(jī)和社會(huì)心理策略五個(gè)層面考察車尾語(yǔ)的使用與車主社會(huì)心理的關(guān)系（劉性峰，2015），或結(jié)合模因論與順應(yīng)論，分析其流行原因（高文捷，2013）;⑤實(shí)證研究。文燦（2011）搜集重慶車尾標(biāo)語(yǔ)，借助問(wèn)卷調(diào)查，研究受眾對(duì)車尾語(yǔ)的關(guān)注度、理解度和接受度。

車尾語(yǔ)的研究視角還可拓展，可結(jié)合多種理論，如和合學(xué)，進(jìn)行分析，也可從跨學(xué)科角度入手，還可在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上深入。順應(yīng)論角度分析有之，然深入不夠，似可拓展，本文就此作出嘗試。

一、順應(yīng)論

Verschueren（2000）認(rèn)為，使用語(yǔ)言的過(guò)程就是選擇語(yǔ)言的過(guò)程，使用即選擇。語(yǔ)言的變異性、商討性和順應(yīng)性，使得語(yǔ)言選擇成為可能。變異性，說(shuō)明語(yǔ)言存在多種可供選擇的形式;商討性，意味著語(yǔ)言選擇可以不機(jī)械地嚴(yán)格按照規(guī)則，或固定地按照形式——功能關(guān)系作出，可在高度靈活的語(yǔ)用原則和語(yǔ)用策略基礎(chǔ)上完成，語(yǔ)言使用者可根據(jù)需要，作出語(yǔ)言選擇;順應(yīng)性指語(yǔ)言使用者能從可供選擇的不同語(yǔ)言項(xiàng)目中作出靈活的選擇，滿足交際需要。語(yǔ)言的這三個(gè)特性互為相關(guān)、順序嚴(yán)格。變異性是基礎(chǔ)，商討性是前提，順應(yīng)性是結(jié)果。有了語(yǔ)言的多種形式，商討使用其中某種形式成為可能，商討的最佳結(jié)果，就是順應(yīng)各種情形，正確使用某種語(yǔ)言形式。

二、車尾語(yǔ)的順應(yīng)論闡釋

語(yǔ)言的順應(yīng)主要涉及語(yǔ)境，即根據(jù)不同語(yǔ)境，對(duì)語(yǔ)言做出選擇。語(yǔ)境又分非語(yǔ)言語(yǔ)境和語(yǔ)言語(yǔ)境兩種。車尾語(yǔ)的選擇者——車主，在選擇車尾語(yǔ)時(shí)，要根據(jù)上述兩種語(yǔ)境，對(duì)語(yǔ)言做出靈活選擇。

（一）對(duì)非語(yǔ)言語(yǔ)境的順應(yīng)

多種形式的車尾語(yǔ)存在的理由之一，與車主所處的時(shí)代、地理位置、交際空間有關(guān)，更重要的是反映了車主的內(nèi)心世界，這些構(gòu)成非語(yǔ)言語(yǔ)境，具體分為物理世界、社交世界和心理世界三種，車尾語(yǔ)須加以順應(yīng)。

1.物理世界順應(yīng)

物理世界包括時(shí)間和空間的指示關(guān)系以及物質(zhì)條件。從時(shí)間關(guān)系來(lái)說(shuō)，車尾語(yǔ)的選擇與時(shí)代密切相關(guān)，不同時(shí)代的車尾語(yǔ)與眾不同，每一個(gè)不同的年代，都涌現(xiàn)出一批與時(shí)代大事件緊密結(jié)合的車尾語(yǔ)。

車尾語(yǔ)始于19世紀(jì)的歐洲，以贊助商的車貼廣告形式出現(xiàn)。20世紀(jì)初引入中國(guó)，多作為一種警示，語(yǔ)言質(zhì)樸，以“寧停三分不搶一秒”等形式出現(xiàn)。20世紀(jì)末，廣告類車尾語(yǔ)開始出現(xiàn)，21世紀(jì)初，個(gè)性化車尾語(yǔ)紛紛涌現(xiàn)。如2008年奧運(yùn)會(huì)期間，街頭出現(xiàn)“北京加油”車尾語(yǔ);2010年發(fā)生了“李剛事件”：官員李剛的兒子撞死撞傷女學(xué)生后不以為然，拋出一句“我爸是李剛”，引發(fā)眾怒，成為年度熱詞。車尾語(yǔ)“朋友，悠著點(diǎn)，你爸不是李剛”便是對(duì)此事件的反映。2012年釣魚島事件發(fā)生后，很多人在私家車貼上了“保衛(wèi)釣魚島”“釣魚島是中國(guó)的”“保家衛(wèi)國(guó)，寸土不讓”等車尾貼，以表愛(ài)國(guó)熱情。2019年影片《流浪地球》上映后，引起轟動(dòng)，其經(jīng)典語(yǔ)“道路千萬(wàn)條，安全第一條”成為熱詞，不少車主便以此為車尾語(yǔ)，顯示出緊跟時(shí)代潮流的特性。當(dāng)今“剩女”問(wèn)題嚴(yán)重，催婚逼嫁普遍，女司機(jī)們便張貼“大齡剩女，追尾必嫁”車尾語(yǔ)。2020年上半年新冠疫情，車友們張貼“武漢加油”，表達(dá)對(duì)武漢抗擊疫情的精神支持。

以上分析可見(jiàn)，車主“與時(shí)俱進(jìn)”，追蹤年代熱詞和熱點(diǎn)新聞事件，制作標(biāo)新立異的車尾語(yǔ)，便是對(duì)物理世界中的時(shí)間順應(yīng)的結(jié)果。而空間指示即地點(diǎn)指示關(guān)系分為絕對(duì)空間關(guān)系和參照指稱對(duì)象的相對(duì)空間關(guān)系，這些因素也不同程度影響語(yǔ)言使用者在使用和理解語(yǔ)言時(shí)做出的語(yǔ)言選擇。車尾語(yǔ)是車主事先制作（或購(gòu)買）的粘貼在車尾上的語(yǔ)言形式，由于車主與受眾缺乏面對(duì)面交流，故而受到空間關(guān)系的影響較小，因而這里所說(shuō)的物理世界順應(yīng)，主要是指車尾語(yǔ)的時(shí)間關(guān)系順應(yīng)。

2.社交世界順應(yīng)

社交世界指社交場(chǎng)合、社交環(huán)境、規(guī)范化交際者言語(yǔ)行為的原則和準(zhǔn)則。由于社會(huì)和文化規(guī)范的各種制約，交際者的語(yǔ)言選擇必須符合受眾社交世界的各種社會(huì)文化等因素（李想、李風(fēng)萍，2020），因此，車尾語(yǔ)的語(yǔ)言選擇，必須符合社會(huì)規(guī)范和風(fēng)俗習(xí)慣，不能有違普遍的行為準(zhǔn)則。

社交中，人們普遍遵守禮貌準(zhǔn)則。作為新手，特別是女司機(jī)，車技一般，行駛緩慢，知道后車司機(jī)會(huì)等不耐煩，這是對(duì)別人的一種冒犯，此時(shí)宜采用社交中的禮貌用語(yǔ)，求得諒解，車尾語(yǔ)“您就當(dāng)我是紅燈”“新手上路，請(qǐng)多包涵”“才上路，讓讓我吧！”“新手在開車，老手請(qǐng)繞行”“新手初駕，擅長(zhǎng)急剎”“遠(yuǎn)離新手，珍惜你我”“保護(hù)新手，人人有責(zé)”等車尾語(yǔ)，以乞求包容的語(yǔ)氣，禮貌地請(qǐng)求后車司機(jī)對(duì)自己加以關(guān)照，以上便是車尾語(yǔ)對(duì)行為規(guī)范和語(yǔ)言文明的社交世界順應(yīng)。

3.心理世界順應(yīng)

心理世界主要涉及交際者的性格、情感、信念、意圖等心理因素。進(jìn)入非語(yǔ)言語(yǔ)境的心理因素主要有認(rèn)知因素和情感因素兩類。說(shuō)話人選擇語(yǔ)言的過(guò)程正是順應(yīng)自己和聽話人心理世界的一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。語(yǔ)言的選擇與說(shuō)話人的心理世界密切相關(guān)，能夠反映一個(gè)人的內(nèi)心世界，這也是成語(yǔ)“言由心生”的最好詮釋。一般而言，車尾語(yǔ)體現(xiàn)車主的兩種心理：

一是請(qǐng)求諒解的心理。一般而言，剛拿到駕照的新手上路，車尾一般懸掛或張貼“實(shí)習(xí)”標(biāo)牌，以提醒后車司機(jī)注意：前方是新手，請(qǐng)注意避讓?？吹角败囄膊抠N著“別按了，先告訴我剎車在哪”的警示語(yǔ)，后車車主不禁莞爾，明白前車司機(jī)是個(gè)新手，回想起自己剛學(xué)會(huì)駕駛時(shí)的情形，本來(lái)急躁的心情，被詼諧幽默的車尾語(yǔ)給化解了，耐心便會(huì)產(chǎn)生。

當(dāng)然并非所有車主的語(yǔ)言都是禮貌而有分寸的，有些車尾語(yǔ)就顯得不那么禮貌了。隨著車輛的增加，城市道路的擴(kuò)張速度，跟不上車輛數(shù)的增加，道路變得越來(lái)越擁堵，以上下班高峰為甚。遇到前方行駛緩慢的車輛，容易產(chǎn)生急躁情緒，輕則長(zhǎng)按喇叭，重則開口怒罵，甚至拳腳相加。這便是人們常見(jiàn)的路怒癥。車尾語(yǔ)語(yǔ)言的選擇，便是證明，如“本人玩車，兼職玩命”“別再催了，有本事你飛過(guò)去”“開不好別瞎開，擠我跟你急”“買的證，租的車，你看著辦”等，這些充分顯示了車主不耐煩、甚至是威脅的心理。

二是表達(dá)情懷的心理。語(yǔ)言隨著社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展，任何一種語(yǔ)言現(xiàn)象的產(chǎn)生都與一定的社會(huì)背景、社會(huì)文化有著密切的關(guān)系，都不是孤立存在的（張靜，2014）。前面提到的“釣魚島事件”中車主所貼車尾語(yǔ)，便是愛(ài)國(guó)情懷的一種體現(xiàn)，車主以特有方式表達(dá)自己的政治立場(chǎng)和捍衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)土、保衛(wèi)釣魚島的決心;新冠疫情期間的“武漢加油”車尾語(yǔ)，彰顯了正能量和互助友愛(ài)的精神。

此外，由于車尾語(yǔ)的使用者以年輕人居多，他們思維活躍，個(gè)性張揚(yáng)，不墨守成規(guī)，勇于嘗試新事物，體現(xiàn)在車尾語(yǔ)上，呈現(xiàn)獨(dú)具一格的特征。季方超（2012）將年輕車主的心理特征歸納為四種：求新逐異，張揚(yáng)個(gè)性——反傳統(tǒng)的心理;緊跟潮流，追求時(shí)尚——時(shí)尚的心理;疏解壓力，發(fā)泄情緒——宣泄的心理;追求情趣，娛樂(lè)大眾——求趣的心理。

車尾語(yǔ)的選擇與時(shí)代緊密結(jié)合，這是語(yǔ)言的物理世界順應(yīng);遵循言語(yǔ)社團(tuán)文化習(xí)俗，體現(xiàn)社交世界順應(yīng);展示車主內(nèi)心世界，這是心理世界順應(yīng)。以上說(shuō)明，車尾語(yǔ)的選擇，首先是要對(duì)這些非語(yǔ)言語(yǔ)境的順應(yīng)。

（二）對(duì)語(yǔ)言語(yǔ)境的順應(yīng)

語(yǔ)言語(yǔ)境即上下文，主要包括：①篇內(nèi)銜接，即利用連詞、前指、邏輯關(guān)系等方式實(shí)現(xiàn)語(yǔ)篇語(yǔ)義相關(guān);②篇際制約，即語(yǔ)篇要受其談?wù)摰闹黝}、使用的文體類型等語(yǔ)用風(fēng)格或情景因素的影響和制約;③線性序列，即語(yǔ)言選擇要注意語(yǔ)篇上下文的邏輯——語(yǔ)義關(guān)系，按次序?qū)?duì)話作出先后安排。作為提示語(yǔ)的一種，在遵循與順應(yīng)漢語(yǔ)表達(dá)所需遵循的基本原則的同時(shí)，車尾語(yǔ)更應(yīng)該注重意義表達(dá)，緊扣主題，凸顯內(nèi)容。具體而言，須做到——

1.語(yǔ)篇簡(jiǎn)潔

受車尾空間限制，且行駛中要保證行車人安全，故車尾語(yǔ)字?jǐn)?shù)不宜過(guò)多，以提醒安全行駛為主要目的的車尾語(yǔ)，使用簡(jiǎn)明扼要的語(yǔ)言文字成為必然。筆者對(duì)搜集到的373條車尾語(yǔ)分析發(fā)現(xiàn)，字?jǐn)?shù)最少的兩個(gè)字，如“初練”“新手”等，最多的有25個(gè)字：“如果你能看見(jiàn)這條標(biāo)語(yǔ)的話，說(shuō)明你已經(jīng)在我的仇恨范圍之內(nèi)”。20-24字的也不少，如：“下坡易熄火，上坡要打滑;路平開得慢，路爛搞不轉(zhuǎn)——新手自傳”“新手二檔不會(huì)掛，熟練中;剎車油門分不清，都好使”“本車正處于第八次召回路上！誰(shuí)想和我一起去嗎？”

提示語(yǔ)旨在提醒后車注意保持安全行駛距離，字?jǐn)?shù)比較重要。過(guò)少，達(dá)不到表達(dá)目的;過(guò)多，行駛中難以閱讀，影響安全行車。高速公路上的安全標(biāo)志都簡(jiǎn)潔明了，以最少的字?jǐn)?shù)達(dá)提示目的。所以，安全著想，我們不主張車尾語(yǔ)篇幅過(guò)長(zhǎng)，一般以10字以內(nèi)為宜。如：

（1）請(qǐng)保持距離美。

（2）您著急，您先走。

（3）您先走，我斷后。

（4）人老車破又磨合。

上述車尾語(yǔ)簡(jiǎn)潔明了，以較少的字?jǐn)?shù)達(dá)到了提醒后車注意的目的。當(dāng)然，我們并不反對(duì)一些個(gè)性化的車尾語(yǔ)，并且，正是由于語(yǔ)言變異性的存在，才使得商討性成為可能，人們可從眾多的表達(dá)方式中自由選擇，這也是個(gè)性化車尾語(yǔ)存在的前提。但是，我們堅(jiān)持認(rèn)為，簡(jiǎn)潔的語(yǔ)篇表達(dá)，不違背量的準(zhǔn)則（the Maxim of Quantity）應(yīng)該是車尾語(yǔ)對(duì)語(yǔ)言順應(yīng)所遵循的基本原則。

2.語(yǔ)言禮貌

Leech（1983）提出禮貌原則的六條準(zhǔn)則——策略準(zhǔn)則、慷慨準(zhǔn)則、贊揚(yáng)準(zhǔn)則、謙虛準(zhǔn)則、贊同準(zhǔn)則、同情準(zhǔn)則在語(yǔ)言使用中應(yīng)成廣為接受，每條準(zhǔn)則下包含兩條次則。策略準(zhǔn)則應(yīng)做到：使他人受損最小，使他人受惠最大;寬宏準(zhǔn)則講求：使自身受惠最小，使自身受損最大;贊揚(yáng)準(zhǔn)則提倡：盡力縮小對(duì)他人的貶損，盡力夸大對(duì)他人的贊揚(yáng);謙虛準(zhǔn)則包含：盡力縮小對(duì)自身的贊揚(yáng)，盡力夸大對(duì)自身的損害。

車輛行駛中，由于車主技術(shù)或車況不好，給別人帶來(lái)了不便，請(qǐng)求得到諒解，此時(shí)應(yīng)注意使用謙遜禮貌的語(yǔ)言策略，以化解別人心中的不滿，達(dá)到和諧駕駛的目的。如：

（1）才上路，讓讓我吧！

（2）保護(hù)新手，人人有責(zé)。

（3）新手龜速，您先走！

上述車尾語(yǔ)遵循了謙虛準(zhǔn)則，以自嘲口吻貶低自己，將別人放在一個(gè)車技熟練的老司機(jī)位置上，讓別人受益最大化，請(qǐng)求得到了理解，從而使后車司機(jī)的包容性大大增強(qiáng)，對(duì)行駛緩慢的前車的容忍度達(dá)到最大化。

反之，有些車尾語(yǔ)對(duì)語(yǔ)用禮貌原則加以違反，這樣非但沒(méi)有因?yàn)樽陨碓蚪o別人帶來(lái)行駛上的不便而感到抱歉，反而有些惡語(yǔ)傷人的味道，如：

（1）絕對(duì)新手，絕對(duì)殺手。不是自殺，就是他殺。

（2）有本事從我頭上過(guò)！

（3）駕校除名，自學(xué)成才。

上述語(yǔ)言將別的車主至于被威脅的地步，一定程度上形成“語(yǔ)言暴力”，這種對(duì)別人面子的違反，一定程度上是“路怒癥”形成的原因之一。

社會(huì)和諧的前提是語(yǔ)言和諧，中國(guó)傳統(tǒng)文化中的“和合”理論不僅關(guān)涉人與自然的和諧，也關(guān)涉到人與人之間的和諧（易小明，2008）?？鬃拥摹岸Y之用，和為貴”強(qiáng)調(diào)在保持個(gè)性的基礎(chǔ)上的和諧，佛教的人際和諧思想則強(qiáng)調(diào)心靈和諧，只有心靈和諧了，“言由心生”的言語(yǔ)才會(huì)和諧，言語(yǔ)和諧了，紛爭(zhēng)也就大為減少，車輛道路行駛命運(yùn)共同體的達(dá)成也就容易得到實(shí)現(xiàn)。

綜上所述，車尾語(yǔ)在制作中，應(yīng)盡量遵循語(yǔ)言簡(jiǎn)潔而富有禮貌的原則，這也是對(duì)車尾語(yǔ)這一特定類型的語(yǔ)言表達(dá)方式而言應(yīng)該順應(yīng)和遵守的。

三、結(jié)語(yǔ)

語(yǔ)言的多樣性，給不同的語(yǔ)言表達(dá)形式的選擇提供可能。車尾語(yǔ)具有時(shí)代烙印，這是對(duì)物理世界順應(yīng)的結(jié)果;應(yīng)遵循社交準(zhǔn)則與社交禮儀，順應(yīng)人們的社交場(chǎng)合;車尾語(yǔ)表達(dá)車主請(qǐng)求諒解的心理情愫，也表達(dá)出一定的情懷，體現(xiàn)了心理世界順應(yīng)。此外，車尾語(yǔ)應(yīng)力求簡(jiǎn)潔并注意語(yǔ)言的文明禮貌，實(shí)現(xiàn)對(duì)語(yǔ)言語(yǔ)境的順應(yīng)。本文是對(duì)非典型語(yǔ)言景觀研究的一種嘗試，希冀給語(yǔ)言景觀研究?jī)?nèi)容提供新的思路與研究對(duì)象。

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作者簡(jiǎn)介：

羅勝杰，博士，湖南工程學(xué)院外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，教授，研究方向：社會(huì)語(yǔ)言學(xué)。

吳斐，博士，湖南工程學(xué)院外國(guó)語(yǔ)學(xué)院副教授，研究方向：文化傳播學(xué)，英語(yǔ)教育。