梁路瑤

四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路二分公司

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)研究

梁路瑤

四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路二分公司

隨著我國道路交通工程不斷發(fā)展橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷深入廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力橋梁能夠克服橋梁混凝土裂縫問題，并且有效提高施工效率，使整體施工的完整性和安全系數(shù)極大提高，是我國橋梁建設(shè)工程主要施工技術(shù)。在預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁技術(shù)發(fā)展帶動(dòng)下，橋梁建設(shè)的規(guī)模越來越大，并且降低了施工的周期，極大降低橋梁施工成本。文章筆者根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐重點(diǎn)介紹了預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工工藝及施工過程一些技術(shù)控制要點(diǎn)。供于業(yè)內(nèi)人員參考。

橋梁工程；現(xiàn)澆技術(shù)；應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)作為一種全新的成熟技術(shù)，在當(dāng)前橋梁建設(shè)中應(yīng)用范圍越來越廣，而且資金投入較少，承載能力強(qiáng)，施工相對(duì)簡單，通過兩次澆筑，能夠使混凝土箱梁達(dá)到100%的預(yù)應(yīng)力。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合某工程大橋?qū)嵗?，從施工過程等方面具體講述了預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)，具有一定的實(shí)際參考價(jià)值和借鑒意義。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要技術(shù)環(huán)節(jié)是通過混凝土技術(shù)和預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行組合，完成對(duì)承重的要求。其中，鋼束的布置方法采用連續(xù)式或者分段式的受力方式，而材料則主要以鋼絞線為主；考慮到梁身的自重原因，為了減輕梁身的自重，通過體外配置的方法完成對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束的配備工作；另一方面，現(xiàn)澆過程中的混凝土多采用高標(biāo)號(hào)混凝土。預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁的施工技術(shù)主要包含對(duì)施工方式的選擇、受力情況的分析、施工設(shè)備的準(zhǔn)備、輔助工具的配置以及整個(gè)工程的-*施工組織管理環(huán)節(jié)。在橋梁建設(shè)中，一般采用的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆技術(shù)主要有以下幾種：支架式澆筑、懸臂式澆筑、逐孔施工以及頂推施工等工作方式。但是由于施工過程受到施工環(huán)境、人為因素、自然條件等諸多因素的影響，因此在實(shí)際施工過程中應(yīng)結(jié)合具體的施工現(xiàn)場情況以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)情況進(jìn)行施工方式的選擇。

2 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 地基施工

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工范圍內(nèi)的地基地表需要進(jìn)行必要的處理，首先采用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表，將整個(gè)地面整平，然后翻松地表30cm厚的地表土層，必要的時(shí)候可以摻入適量的生石灰粉，并且采用旋耕犁拌和均勻，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，密實(shí)度達(dá)到90%以上，然后填筑灰土，做出3%左右的橫坡，保證高處地面的部分不會(huì)受到雨水浸泡的影響。排水溝挖設(shè)過程中，要保證10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝，排水溝和線路兩側(cè)自然排水溝相互連接，能夠?qū)⒂晁M(jìn)排水溝，杜絕雨水浸泡地基的現(xiàn)象發(fā)生，保證碗扣支架的穩(wěn)定性和安全可靠性。

2.2 梁體支撐體系

梁體支架以腳手架為主，腳手架材料必須符合鋼材的實(shí)際應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，并且優(yōu)先選擇碗扣式腳手架，因?yàn)槟_手架在承受荷載后，自身的連接點(diǎn)會(huì)承受較大荷載，造成扣件之間的荷載力加大，扣件更加緊固。雖然加強(qiáng)了穩(wěn)定性，但對(duì)架體工序周轉(zhuǎn)造成較大難度。而碗扣式腳手架更適合安裝及拆卸。腳手架杠的規(guī)格和尺寸要保持一致，在搭設(shè)前擬定好結(jié)構(gòu)布置圖，并做好剪力計(jì)算，上報(bào)監(jiān)理部門。在支架安裝中控制好上托和下托的露出長度，保持露出部位長度不大于300mm。上支撐模板底部最上橫杠距離不得大于700mm。所有水平橫向桿和水平拉桿都要對(duì)位調(diào)整，同時(shí)做好鎖緊。橫杠完成后要放置橫木，橫木與模板直接連接，作用在于分散壓力，將力通過立桿傳遞至地基。在安裝的過程中要控制好模板的預(yù)留拱度，所有的橫縱向接頭進(jìn)行錯(cuò)位布置。對(duì)于外圍架體控制來說，可以使用剪刀撐來提高整體支架的穩(wěn)定性，剪刀撐布置距離可以選擇3米或5米一道。在架體最底部距離地面300mm以下位置設(shè)置掃地桿。

2.3 預(yù)應(yīng)力鋼筋施工

在結(jié)構(gòu)鋼束的綁扎和布置過程中，必須對(duì)鋼筋的立體穩(wěn)定性進(jìn)行分析，在工程中首先可以確定橫隔梁和中隔梁的位置，最后再確定綁扎梁腹結(jié)構(gòu)的鋼索，這樣能夠有效提升預(yù)應(yīng)力鋼束的穩(wěn)定性和功效性。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入波紋管之后，要進(jìn)行相應(yīng)的加固工作，否則很容易因?yàn)椴y管的位置移動(dòng)導(dǎo)致整個(gè)鋼束結(jié)構(gòu)出現(xiàn)傾斜等一系列問題。

首先由于錨下的控制應(yīng)力包括預(yù)應(yīng)力的損耗，但是不包括錨頭因?yàn)槟ψ鑼?dǎo)致的損失。因此，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉過程中，對(duì)于實(shí)際的張拉控制要加上錨頭因?yàn)槟ψ璁a(chǎn)生的應(yīng)力損失，但是卻不能超過國家規(guī)定的范圍。其次，在張力拉伸的過程中要采用分級(jí)張拉的方式，總共通過四個(gè)步驟進(jìn)行張拉，首先進(jìn)行初應(yīng)力張拉10%，其次增加到20%，然后增加到60%，最后張拉到最大噸位，持續(xù)3min之后，再進(jìn)行錨固工作。

2.4 混凝土澆筑工藝

2.4.1 混凝土澆筑采用泵送的方式進(jìn)行施工，并以附著式振搗器配合插入式振搗器進(jìn)行振搗；運(yùn)至施工現(xiàn)場的混凝土均必須由專人負(fù)責(zé)抽樣檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行澆注；澆筑混凝土前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，看其是否處于良好狀態(tài)，并對(duì)施工操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，以此來確保施工質(zhì)量。

2.4.2 混凝土應(yīng)當(dāng)按照先底板、后腹板、最后頂板的順序進(jìn)行澆注，在具體澆注時(shí)，可按照施工速度對(duì)分段澆注長度進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)要對(duì)各部位混凝土澆注的時(shí)間差進(jìn)行嚴(yán)格控制，具體應(yīng)以不超過混凝土初凝時(shí)間為準(zhǔn)。為避免形成施工縫，混凝土應(yīng)當(dāng)一次澆注完畢。

2.4.3 澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)腹板與底板、頂板的連接位置處，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨墊板及固定端錨具處和鋼筋密集區(qū)的振搗予以加強(qiáng)，以此來確?；炷恋拿軐?shí)度。振搗時(shí)，要避免碰撞波紋管。

2.4.4 混凝土澆筑完畢12h 后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采用覆蓋麻袋并澆水潤濕的養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少不得少于14d。

我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了橋梁工程的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)在橋梁工程施工中應(yīng)用范圍越來越廣。實(shí)際施工過程中，應(yīng)該遵循相關(guān)規(guī)范要求，嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度能夠滿足竣工驗(yàn)收時(shí)的指標(biāo).

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[3]李偉亮.預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)研究[J].交通世界，2016，10：80-81.