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基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)及微課的交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)模式

2016-03-15 15:50郭乃勝張?zhí)?/span>趙穎華
航海教育研究 2016年2期
關(guān)鍵詞:雙語(yǔ)教學(xué)任務(wù)驅(qū)動(dòng)微課

郭乃勝,張?zhí)?,趙穎華

(大連海事大學(xué) 交通運(yùn)輸裝備與海洋工程學(xué)院,遼寧 大連 116026)

基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)及微課的交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)模式

郭乃勝,張?zhí)铮w穎華

(大連海事大學(xué) 交通運(yùn)輸裝備與海洋工程學(xué)院,遼寧 大連116026)

摘要:交通工程學(xué)是交通運(yùn)輸工程學(xué)科的重要基礎(chǔ)課程之一,為了改善交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)效果,對(duì)交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)的教學(xué)理論體系存在的不足進(jìn)行分析,提出任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)實(shí)踐設(shè)計(jì),并結(jié)合微課設(shè)計(jì)探討基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)及微課的交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)模式,對(duì)該模式應(yīng)用進(jìn)行了效果評(píng)價(jià)。研究表明,任務(wù)驅(qū)動(dòng)及微課的教學(xué)模式有助于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性及參與熱情,有效地實(shí)現(xiàn)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識(shí)和能力的提升,提高了交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:任務(wù)驅(qū)動(dòng);微課;交通工程學(xué);雙語(yǔ)教學(xué)

一、引言

隨著我國(guó)高等教育的國(guó)際化進(jìn)程加快,對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的外語(yǔ)交際與應(yīng)用能力提出了更高的要求。2001年開(kāi)始,教育部提倡本科教育進(jìn)行雙語(yǔ)教育,雙語(yǔ)課程亦開(kāi)始在各高等學(xué)校開(kāi)設(shè)。[1]雙語(yǔ)教學(xué)作為高等院校課程改革工作中重要的組成部分,已在各個(gè)專(zhuān)業(yè)中開(kāi)展,尤其是作為我國(guó)對(duì)外技術(shù)交流重要組成部分的交通運(yùn)輸領(lǐng)域,以及國(guó)家“一帶一路”的新興發(fā)展戰(zhàn)略,這種國(guó)際交流更需要雙語(yǔ)人才?!敖煌üこ虒W(xué)”作為交通工程專(zhuān)業(yè)的必修課,其課程體系內(nèi)容涉及現(xiàn)代高新技術(shù)和前沿學(xué)科的新理論和新技術(shù),因此交通工程學(xué)開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué),可以提高教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)和教學(xué)水平,增進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域與國(guó)際間的交流與合作,并為該領(lǐng)域培養(yǎng)大批有用人才。[2]

近年來(lái),隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展與應(yīng)用,同時(shí),在提倡以“學(xué)生為中心”教育理念背景下,與移動(dòng)學(xué)習(xí)、碎片化學(xué)習(xí)、翻轉(zhuǎn)課堂等融合互聯(lián)網(wǎng)精神的學(xué)習(xí)理念相結(jié)合,為微課的廣泛傳播提供了教育應(yīng)用的平臺(tái)[3-6]。盡管目前國(guó)內(nèi)部分高等學(xué)校開(kāi)始批量建設(shè)微課,并應(yīng)用到日常教學(xué)實(shí)踐中,但對(duì)微課的構(gòu)成要素和應(yīng)用模式仍存在不同的認(rèn)識(shí),在一定程度上影響其作用的發(fā)揮。另外,目前高等學(xué)校的教學(xué)模式仍以教師為中心、學(xué)生被動(dòng)式接受為主,在此教育模式中,學(xué)生缺乏思考和實(shí)踐機(jī)會(huì),最終導(dǎo)致對(duì)課程學(xué)習(xí)積極性的缺乏?!敖煌üこ虒W(xué)”由于課程理論性強(qiáng),實(shí)踐可操作性弱,對(duì)于學(xué)生而言,往往不知學(xué)完該課程后如何應(yīng)用,因而學(xué)習(xí)興趣不高。

為此,基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)及微課的教學(xué)模式能夠改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式。由以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心,由以課本為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀蝿?wù)為中心,并由以課堂為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐晕⒄n為中心。通過(guò)此種轉(zhuǎn)變,以期能夠充分調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性,全面自主參與學(xué)習(xí)過(guò)程,并通過(guò)學(xué)習(xí)達(dá)到吸收和鞏固知識(shí)的目的,實(shí)現(xiàn)高效的學(xué)習(xí)過(guò)程。目前,在交通運(yùn)輸領(lǐng)域,關(guān)于交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)的微課設(shè)計(jì)研究尚未見(jiàn)報(bào)道,因此本文結(jié)合交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)理論體系特點(diǎn),構(gòu)建了基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)及微課的交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)模式,并將其應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)教學(xué)中,成為新型教學(xué)方法的一種嘗試。

二、交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)理論體系

1.教學(xué)模式與教學(xué)內(nèi)容

隨著我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量逐年增加,城市面臨的交通通行困難愈發(fā)嚴(yán)重,在借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),需要研究和制訂適合我國(guó)國(guó)情的交通管理方式和手段。為此,運(yùn)用中文學(xué)習(xí)和研究具有我國(guó)國(guó)情的交通流理論及其管理方式更為適宜,即雙語(yǔ)教學(xué)不能完全代替中文教學(xué)。在本校安排交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)模式時(shí),參考較好的教學(xué)模式,即不單純追求英語(yǔ)的運(yùn)用,而根據(jù)學(xué)生的英語(yǔ)水平和理解能力以及教學(xué)內(nèi)容適宜地采取部分雙語(yǔ)、部分中文或部分英文講解三種模式交替使用,以盡可能地調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性[2]。在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)中,使用學(xué)生熟悉的英文詞匯介紹本課程的意義與內(nèi)容。考慮到學(xué)生的英文水平,對(duì)于交通流理論、通行能力等理論性強(qiáng)、公式多、學(xué)生不易理解掌握的重、難點(diǎn)章節(jié)采用中文講述。對(duì)于城市交通設(shè)施規(guī)劃等偏重概述為主、比較容易理解和接受的章節(jié)采用英文講述。其他介于兩者之間的則采用雙語(yǔ)教學(xué),且雙語(yǔ)教學(xué)時(shí)中英文比例恰當(dāng)。

2.教學(xué)手段

交通工程學(xué)涵蓋知識(shí)面廣、知識(shí)點(diǎn)多,從獲取更加豐富、直觀、形象的專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面來(lái)講,多媒體教學(xué)較傳統(tǒng)教學(xué)更適合開(kāi)展交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)。為此,在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)手段上,堅(jiān)持“以多媒體手段為主,以傳統(tǒng)手段為輔”的原則。本校的交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)方向的生源為理工科學(xué)生,學(xué)生具有良好的邏輯思維能力與事物分析能力,但缺少學(xué)習(xí)的發(fā)散性,即缺少查閱資料、提出問(wèn)題并給出解決問(wèn)題方法的能力,若仍采取照本宣科的教學(xué)手段則無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生課堂上的積極性。目前交通工程學(xué)雙語(yǔ)課程已采用多媒體教學(xué),并盡可能結(jié)合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)資料,實(shí)現(xiàn)多方式教學(xué)。此外,教學(xué)過(guò)程中將理論知識(shí)構(gòu)建、實(shí)際操作和媒體展示有機(jī)結(jié)合。如交通調(diào)查中:人工調(diào)查法盡可能使用板書(shū)引導(dǎo)學(xué)生掌握調(diào)查方法與步驟;儀器檢測(cè)法采用實(shí)際設(shè)備、圖片或視頻讓學(xué)生了解其原理及操作方法;再如停車(chē)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通安全、交通環(huán)境等利用圖片展示和播放視頻可以讓學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)一目了然。對(duì)于交通發(fā)展新動(dòng)態(tài)、學(xué)科前沿的內(nèi)容,采用視頻講解能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,這恰好為微課設(shè)計(jì)提供了施展空間。

交通工程學(xué)是交通運(yùn)輸工程學(xué)科學(xué)生所必修的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課,學(xué)生正處于從公共基礎(chǔ)課到專(zhuān)業(yè)課的轉(zhuǎn)型期,面臨許多全新的概念和內(nèi)容。因此,教師應(yīng)從教學(xué)實(shí)際出發(fā),結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知能力和思維特點(diǎn),將傳統(tǒng)教學(xué)手段與多媒體技術(shù)有機(jī)地融合起來(lái),并有效地采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的實(shí)踐設(shè)計(jì),并結(jié)合微課教學(xué)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,繼而取得事半功倍的教學(xué)效果。

三、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)實(shí)踐設(shè)計(jì)

任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)實(shí)踐設(shè)計(jì)對(duì)于交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)的課程學(xué)習(xí)成敗有著至關(guān)重要的影響。結(jié)合交通工程學(xué)的課程特點(diǎn),采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法設(shè)計(jì)交通工程學(xué)課程部分內(nèi)容,有利于充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。從“以教師為中心”轉(zhuǎn)向“以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”,結(jié)合學(xué)生興趣愛(ài)好、思維模式、接受能力等特點(diǎn),調(diào)整教師的授課模式,注重調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,使其成為教學(xué)活動(dòng)中的主體[7-8]。任務(wù)驅(qū)動(dòng)的實(shí)踐設(shè)計(jì)的實(shí)施方案如下。

1.調(diào)整教學(xué)內(nèi)容

目前,針對(duì)交通工程學(xué)課時(shí)安排相對(duì)較少,學(xué)生的重視度較低以及英語(yǔ)水平有所差異,若要達(dá)到理想的教學(xué)效果,制訂合理的教學(xué)計(jì)劃、選擇合適的教學(xué)內(nèi)容成為教學(xué)任務(wù)的首要難題。因此,在展開(kāi)教學(xué)工作之前,對(duì)開(kāi)課班級(jí)的英語(yǔ)水平進(jìn)行調(diào)查(大學(xué)英語(yǔ)四、六級(jí)通過(guò)率的統(tǒng)計(jì))與測(cè)試(簡(jiǎn)單英語(yǔ)測(cè)驗(yàn)),掌握其英語(yǔ)總體水平,進(jìn)而合理安排教學(xué)內(nèi)容展開(kāi)教學(xué)工作。

2.改變授課模式

改變固定授課模式,盡可能采取需求型的課程安排。針對(duì)不同學(xué)生群體分析其對(duì)交通工程學(xué)的學(xué)習(xí)需求,根據(jù)學(xué)生需求安排對(duì)其切實(shí)有用的課程。結(jié)合交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生未來(lái)從事的工作開(kāi)展,為其分析相關(guān)崗位性質(zhì)及工作內(nèi)容,并進(jìn)行團(tuán)隊(duì)式的專(zhuān)題調(diào)研。團(tuán)隊(duì)成員為5~6人,每人3~5分鐘進(jìn)行專(zhuān)題匯報(bào),這可以吸引學(xué)生更加積極主動(dòng)地加入到課程學(xué)習(xí)中。加強(qiáng)課堂中學(xué)生口語(yǔ),特別是英語(yǔ)表達(dá)的鍛煉。教師引導(dǎo)學(xué)生在課堂上最大限度地使用英語(yǔ)表述,同時(shí)在講授過(guò)程中,增強(qiáng)互動(dòng)交流,以提升學(xué)生的口語(yǔ)表達(dá)能力。

3.改進(jìn)考核方式

為了提高交通工程學(xué)的雙語(yǔ)教學(xué)效果,考核方法亦需要有所改進(jìn),具體為:課堂作業(yè)(課堂小測(cè)試)、課后作業(yè)與期末考試相結(jié)合。其中,課后作業(yè)要求學(xué)生用英文答題,鍛煉學(xué)生的英語(yǔ)思維與表達(dá)能力。在開(kāi)展課堂專(zhuān)題匯報(bào)時(shí),采取小組輪流匯報(bào)并討論結(jié)果的形式,并由教師對(duì)其闡述進(jìn)行最終打分;在進(jìn)行課后作業(yè)時(shí),采取閱讀由教師提供的與專(zhuān)業(yè)知識(shí)相關(guān)的英文文獻(xiàn)或書(shū)籍,并進(jìn)行簡(jiǎn)短英文論文翻譯與計(jì)算分析,以及通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料,在教師指導(dǎo)下結(jié)合本專(zhuān)業(yè)知識(shí)完成學(xué)期論文撰寫(xiě)作業(yè)。這可以在作業(yè)中潛移默化地提高學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn),特別是英文文獻(xiàn)的讀寫(xiě)能力。其次,考試試卷的中文與英文相結(jié)合。采用中英文出題和中英文答題,這可兼顧到專(zhuān)業(yè)知識(shí)與外語(yǔ)水平存在差異的學(xué)生,從而增加學(xué)生學(xué)習(xí)的信心。此外,考試形式為開(kāi)卷、閉卷相結(jié)合。閉卷考試內(nèi)容主要是基本的概念、名詞、知識(shí),學(xué)生無(wú)需花較多的時(shí)間復(fù)習(xí)即能理解及掌握的知識(shí)點(diǎn),要求學(xué)生用英語(yǔ)答題。開(kāi)卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解、應(yīng)用以及用英語(yǔ)表達(dá)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的能力,允許考試查詞典、教材及參考資料。針對(duì)交通工程學(xué)采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的課程開(kāi)展情況,在任務(wù)過(guò)程中形成多項(xiàng)指標(biāo)考核體系。根據(jù)本學(xué)校的教務(wù)規(guī)定,課程的平時(shí)成績(jī)占20%~40%,期末成績(jī)占70%~80%。該考核方法與規(guī)定導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中過(guò)度重視期末考試成績(jī),而忽視平時(shí)課堂學(xué)習(xí)和課后練習(xí)。基于此,本課程考核體系擴(kuò)大平時(shí)成績(jī)的比例,即平時(shí)成績(jī)占50%,期末成績(jī)占50%。

針對(duì)具體的課堂任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的實(shí)踐設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述為:在課堂上實(shí)施的授課形式為學(xué)生專(zhuān)題匯報(bào)。每次課前針對(duì)給定專(zhuān)題內(nèi)容進(jìn)行學(xué)生分組,各組組員自行任務(wù)分工,以及專(zhuān)題策劃與資料準(zhǔn)備。課堂上每組學(xué)生針對(duì)給定專(zhuān)題內(nèi)容,進(jìn)行講解。目前本專(zhuān)業(yè)中東地區(qū)的留學(xué)生較多,因此,特別設(shè)定相應(yīng)地區(qū)小組,增加相應(yīng)的專(zhuān)題介紹。在任務(wù)過(guò)程中,學(xué)生為主體,教師成為任務(wù)的檢驗(yàn)者,教師對(duì)各環(huán)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)評(píng)與分析;結(jié)合學(xué)生發(fā)言,進(jìn)行提問(wèn)并總結(jié),學(xué)生與教師均盡可能使用英語(yǔ)表達(dá)自己的觀點(diǎn)。教師對(duì)學(xué)生任務(wù)的完成情況進(jìn)行總結(jié)并給出改進(jìn)建議,以及對(duì)學(xué)生在課堂專(zhuān)題講解中提出的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行歸納,及時(shí)更正材料中可能存在的表達(dá)錯(cuò)誤。

四、微課設(shè)計(jì)

微課教學(xué)在我國(guó)高等教育中還未普及。微課教學(xué)實(shí)際上是將視頻教學(xué)“碎片化”,但又不是簡(jiǎn)單的切片分割。就學(xué)習(xí)而言,5分鐘左右的視頻學(xué)習(xí)符合人的認(rèn)知規(guī)律,容易集中精力,學(xué)習(xí)效率也高[6]。視頻教學(xué)一般包含學(xué)情分析、教學(xué)目標(biāo)設(shè)定、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、效果反饋等,其中,學(xué)情分析、學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)定、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)是整個(gè)教學(xué)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和核心。

微課視頻的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)環(huán)境幾乎是開(kāi)放的,學(xué)習(xí)者可根據(jù)自身需要,找到自己希望學(xué)習(xí)的微課進(jìn)行學(xué)習(xí)。正是因?yàn)檫@種開(kāi)放性,微課設(shè)計(jì)者在進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí),需要全面了解學(xué)習(xí)者的情況,進(jìn)行有效的前期設(shè)計(jì)。鑒于交通工程學(xué)的學(xué)習(xí)者主要為學(xué)生,為此,在交通工程學(xué)的日常教學(xué)中、前期,主要全面了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況和學(xué)習(xí)需求,進(jìn)而開(kāi)展微課的前期設(shè)計(jì)工作。微課教學(xué)目標(biāo)需要在對(duì)學(xué)習(xí)者分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行,從而使教學(xué)目標(biāo)更具有針對(duì)性和實(shí)踐性。通常情況下,微課是以一個(gè)知識(shí)點(diǎn)為單位安排教學(xué)。如交通流理論、停車(chē)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通安全等學(xué)生認(rèn)為比較枯燥的知識(shí),利用微課設(shè)計(jì)可以讓知識(shí)更為直觀易懂,而對(duì)于城市交通系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等展示交通發(fā)展新動(dòng)態(tài)、代表學(xué)科前沿的內(nèi)容,采用微課設(shè)計(jì)講解能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。為了實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo),教學(xué)內(nèi)容要精心設(shè)計(jì),交通工程學(xué)的微課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)需要考慮所選擇的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)目標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性,更需要考慮到能否調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)者的積極性與學(xué)習(xí)興趣。對(duì)于交通工程學(xué)而言,其本身知識(shí)點(diǎn)很多,每個(gè)知識(shí)點(diǎn)可以設(shè)計(jì)成一個(gè)微課,并在其中有效地植入相應(yīng)的英語(yǔ)詞匯或英語(yǔ)視頻。因此分割教學(xué)內(nèi)容可為一個(gè)知識(shí)點(diǎn)或一個(gè)需要解決的基礎(chǔ)問(wèn)題。此外,教師能使其微課內(nèi)容充實(shí)、生動(dòng)、易懂和重點(diǎn)突出,不過(guò)于華麗冗長(zhǎng)。微課視頻設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接決定了學(xué)習(xí)者對(duì)該課程的學(xué)習(xí)興趣能否持久深入。根據(jù)上述的學(xué)情分析、教學(xué)目標(biāo)設(shè)定,以及教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)確定教學(xué)內(nèi)容所適合的制作方式與制作工具,本課程的微課以一個(gè)知識(shí)點(diǎn)為單位進(jìn)行視頻內(nèi)容設(shè)計(jì),采用文本、圖片、音頻等手段表達(dá)知識(shí)點(diǎn),使微課視頻制作得具體化,力爭(zhēng)達(dá)到復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)答化,圖文并茂、內(nèi)容集中、條理清晰等。微課設(shè)計(jì)是以學(xué)習(xí)者(主要為學(xué)生)為中心,學(xué)習(xí)者基本是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自主學(xué)習(xí),而且雙語(yǔ)教學(xué)過(guò)程更需要設(shè)計(jì)者對(duì)微課視頻是否能有效地被學(xué)生接受有所知曉,反饋教學(xué)效果。微課教學(xué)的時(shí)效性十分明顯,因此設(shè)計(jì)好教學(xué)反饋環(huán)節(jié),可以即時(shí)獲得學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)反饋,更快地修正微課視頻。這其中,本課程的微課內(nèi)容鏈接到課程建設(shè)網(wǎng)站或手機(jī)微信平臺(tái),學(xué)生可隨時(shí)下載學(xué)習(xí)和反饋

五、效果評(píng)價(jià)

任務(wù)驅(qū)動(dòng)及微課在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)中的應(yīng)用與實(shí)踐,促進(jìn)了教師教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變,增加了學(xué)生真實(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng)的深廣度,展現(xiàn)了學(xué)生的思維過(guò)程。在交通工程學(xué)的學(xué)習(xí)過(guò)程中,真正實(shí)現(xiàn)了學(xué)生主動(dòng)且樂(lè)于學(xué)的目標(biāo),提高了學(xué)習(xí)該課程的效率。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法中采用的分組研究和匯報(bào)的方法,對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性要求較高,因此容易造成個(gè)別同學(xué)隨意應(yīng)付,以及學(xué)生對(duì)知識(shí)掌握程度的參差不齊。此外,微課設(shè)計(jì)模式的運(yùn)用,使得理論性強(qiáng)或前沿性的課程在學(xué)生心目中變?yōu)榈眯膽?yīng)手,并能夠及時(shí)得到學(xué)生的學(xué)習(xí)反饋,以及視頻設(shè)計(jì)可能存在的問(wèn)題。通過(guò)制作微課,將交通工程學(xué)的課程體系根據(jù)實(shí)際授課的內(nèi)容要求進(jìn)行了重新梳理。因此,結(jié)合基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)及微課的交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)模式在實(shí)際應(yīng)用中的感受,并總結(jié)其在教學(xué)過(guò)程中出現(xiàn)的不足加以改善,使得其發(fā)揮更好的作用。

六、結(jié)語(yǔ)

采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)及微課的教學(xué)模式,一方面有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力,有效學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí),擴(kuò)展專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域認(rèn)識(shí),另一方面也可以讓學(xué)習(xí)者通過(guò)移動(dòng)終端自由學(xué)習(xí),很大程度地提高交通工程學(xué)的教學(xué)質(zhì)量。隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展,移動(dòng)學(xué)習(xí)需求不斷增強(qiáng),微課這種教學(xué)模式將在各領(lǐng)域中得到應(yīng)用。因此,與時(shí)俱進(jìn),引入新型教學(xué)方法運(yùn)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究具有深遠(yuǎn)意義。

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收稿日期:2015-10-10

作者簡(jiǎn)介:郭乃勝(1978-),男,副教授,博士/博士后,主要從事交通運(yùn)輸工程方向的教學(xué)與研究。

中圖分類(lèi)號(hào):G642.0

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1006-8724(2016)02-0071-04

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