□ 李 丹王興艷

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歐洲冶金路線圖及其對中國冶金行業(yè)發(fā)展的啟示

□ 李 丹1王興艷2

摘 要：為促進(jìn)歐洲冶金行業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，進(jìn)一步落實“冶金歐洲”計劃的后續(xù)行動，2015年1月，歐盟委員會發(fā)布了《歐洲冶金路線圖：生產(chǎn)商與終端用戶展望》報告，對歐洲目前冶金工業(yè)領(lǐng)域中面臨的諸多問題，以及未來中長期的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展主題做了明確的分析和界定。并對該報告進(jìn)行了編譯，首先分析了歐洲冶金路線圖的發(fā)布背景，介紹了歐洲冶金業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，面臨的機遇和挑戰(zhàn)，進(jìn)而詳細(xì)闡述了2020年及2050年歐洲冶金行業(yè)的研發(fā)關(guān)鍵領(lǐng)域，最后提出了對中國冶金行業(yè)發(fā)展的相關(guān)啟示。

關(guān)鍵詞：歐洲冶金路線圖；中國冶金行業(yè)；啟示

金屬和合金可廣泛應(yīng)用于包括高新技術(shù)產(chǎn)品在內(nèi)的各個領(lǐng)域。歐洲冶金業(yè)不僅在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域表現(xiàn)出色，而且在合金工業(yè)生產(chǎn)、下游處理、終端應(yīng)用和回收領(lǐng)域也表現(xiàn)突出。促進(jìn)歐洲金屬和冶金研發(fā)創(chuàng)新，一方面可以緩解能源短缺，實現(xiàn)碳排放減量，促進(jìn)可再生能源發(fā)展，提供醫(yī)療保健和就業(yè)保障；另一方面也有助于進(jìn)一步提高整個冶金及金屬制品業(yè)的附加值。

為此，2012年，歐洲科學(xué)基金會（ESF）發(fā)布了《冶金歐洲——2012—2022復(fù)興計劃》[1]科技報告。在此基礎(chǔ)上，2014年9月22日，ESF又啟動了一項為期7年的“冶金歐洲”項目。2015年1月，為進(jìn)一步落實“冶金歐洲”計劃的后續(xù)行動，歐盟委員會發(fā)布了《歐洲冶金路線圖：生產(chǎn)商與終端用戶展望》[2]報告，對目前歐洲冶金工業(yè)領(lǐng)域中面臨的諸多問題，以及未來中長期發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展主題做了明確的分析和界定。歐洲冶金路線圖的發(fā)布可以進(jìn)一步促進(jìn)歐洲在金屬新材料及其制造技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)。同時，加大研發(fā)創(chuàng)新和推動下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)展也是我國冶金行業(yè)發(fā)展面臨的關(guān)鍵問題。因此，本文將重點介紹歐洲冶金路線圖的發(fā)布背景和具體內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上提出促進(jìn)我國冶金行業(yè)在各個高新技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用的措施建議。

一、歐洲冶金路線圖發(fā)布背景

1.歐洲冶金行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

地球上自然存在的元素共有90種，其中18種為非金屬元素，如惰性氣體和鹵素等，7種為半金屬元素，而剩余的65種均為金屬元素，其中有60種已經(jīng)作為商用。金屬和合金對于諸多工業(yè)及工業(yè)制品業(yè)來說至關(guān)重要。在這些金屬元素中，約有20多種被認(rèn)為是歐洲工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵金屬元素。

通常來說，冶金行業(yè)主要包括金屬礦物的勘探、開采、精選、冶煉、軋制成材等相關(guān)行業(yè)，以及涉及金屬的材料科技發(fā)展。整個冶金行業(yè)創(chuàng)新涉及基礎(chǔ)理論、金屬冶煉、原料添加、規(guī)模化生產(chǎn)、新應(yīng)用，以及新產(chǎn)品開發(fā)、材料回收，等等。

從歷史上看，歐洲一直在冶金領(lǐng)域獨樹一幟。目前，歐盟冶金行業(yè)的生產(chǎn)總值占整個制造行業(yè)總產(chǎn)值的46%，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的11%，是歐洲工業(yè)發(fā)展的重要部門。然而，隨著美國和亞洲的技術(shù)發(fā)展，歐洲要想保持在金屬制品領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，則需要提高其在產(chǎn)品生產(chǎn)方面的創(chuàng)新能力。

冶金行業(yè)的發(fā)展需要原燃料及其預(yù)處理技術(shù)等多方面的支持。處理技術(shù)的逐步升級，不僅提高了生產(chǎn)效率和熟練程度，降低了環(huán)境污染的風(fēng)險，原料消耗也逐步下降。此外，納米技術(shù)、原燃料和廢棄物最小化技術(shù)以及節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，也將長期成為冶金工業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域的研究重點。

因此，考慮到材料學(xué)和冶金學(xué)對經(jīng)濟、能源、環(huán)境和社會發(fā)展等方面的影響，歐洲冶金工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略將主要側(cè)重以下4個方面：一是推動產(chǎn)品創(chuàng)新，滿足產(chǎn)品和應(yīng)用的新需求，以及經(jīng)濟和社會發(fā)展的新需求；二是提升材料特性和性能；三是充分利用金屬冶煉、制造、加工和再利用等技術(shù)，改進(jìn)礦山勘探、開采、金屬回收技術(shù)；四是改善基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

2.歐洲冶金路線圖制定的意義

冶金行業(yè)的發(fā)展對解決整個歐洲面臨的社會挑戰(zhàn)具有重要意義。該報告為今后10~20年乃至更長時期內(nèi)，歐洲在金屬新材料以及材料性能改善方面的研發(fā)活動制定了一份詳細(xì)的議程安排。該路線圖綜合考慮了全部金屬材料的應(yīng)用領(lǐng)域：包括交通、建筑、消費品、電子、能源和工具等行業(yè)。這些行業(yè)代表了終端應(yīng)用領(lǐng)域?qū)σ苯鹂萍嫉牟煌枨?。同時，路線圖還指出了各個領(lǐng)域為滿足未來應(yīng)用新需求所應(yīng)達(dá)到的必要條件。該路線圖的實施，將極大地增強未來歐洲關(guān)鍵冶金技術(shù)的研發(fā)需求和創(chuàng)新，并提升歐洲在先進(jìn)冶金技術(shù)方面的實力。

二、歐洲冶金業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.交通行業(yè)（陸面、海洋和航空）

（1）陸面交通

目前，歐洲冶金行業(yè)在陸面交通領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括：

一是涂層。歐洲冶金涂料行業(yè)發(fā)展較為零碎，因此需更好地協(xié)調(diào)這一領(lǐng)域的研發(fā)活動。目前，冶金涂層領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括：鋅和鋅合金鍍層用于防腐；物理氣相沉積（PVD）技術(shù)、可替代熱浸鍍鋅（HDG）技術(shù)，應(yīng)用于汽車行業(yè)以減少涂層重量，提高耐久性；熱障涂層陶瓷，用于降低發(fā)動機艙溫度；納米摩擦學(xué)，主要提高納米級潤滑性；化學(xué)氣相沉積（CVD）和等離子輔助化學(xué)氣相沉積（PACVD）技術(shù)，用于動力傳動應(yīng)用中的磨損保護(hù)，并減少摩擦；熱噴涂層技術(shù)，用于減少燃燒發(fā)動機內(nèi)的摩擦，并降低重量。

二是粉末冶金。粉末冶金是歐洲發(fā)展最突出的領(lǐng)域。根據(jù)2011年報告，歐洲粉末冶金產(chǎn)品每年成交額超過60億歐元。

三是合金。歐盟是全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國，鋼鐵行業(yè)從業(yè)人員超過36萬人，鋼材年產(chǎn)量達(dá)到1.77多億噸，占全球總產(chǎn)量的11%。同時，歐盟還是世界領(lǐng)先的高附加值鋼材產(chǎn)品的設(shè)計國和生產(chǎn)國。但是，近年來，日本、韓國、中國、美國等國家的先進(jìn)高強度鋼材（AHSS）發(fā)展較為迅速。

在合金研發(fā)領(lǐng)域，歐洲與日本、美國合作開展了關(guān)于耐高溫鋼材的研發(fā)。這項研究主要為解決高溫車間以及發(fā)動機的應(yīng)用需求；此外，研究還包含了對材料長期斷裂全度的預(yù)測和中短期的蠕變疲勞作用測試。

歐洲還開展了鋼材在軌道應(yīng)用方面的研究。隨著鐵路車輛有效載荷的增加，要求軌道鋼的強度要達(dá)到1 000~1 100MPa，硬度達(dá)到300~320HBW，爭取達(dá)到400HBW。但由于認(rèn)證方面的問題，鐵路多使用碳錳鋼，很難引進(jìn)新等級鋼材，這是目前亟需解決的難題。

高品質(zhì)鋼材的應(yīng)用越來越廣泛，特別是多相超高強度鋼發(fā)展迅猛。由于解決了焊接性問題，這些鋼材也正被引入市場。同時，焊接熱循環(huán)對微觀開發(fā)和動態(tài)加載的力學(xué)性能的影響研究也正在進(jìn)行。此外，為改善耐蝕性能，推動大范圍應(yīng)用，需進(jìn)一步研究新的涂層技術(shù)。

歐洲針對輕金屬合金的研發(fā)工作持續(xù)進(jìn)行，如汽車應(yīng)用領(lǐng)域的鋁合金和鎂合金。研究領(lǐng)域包括高強度合金開發(fā)、涂層技術(shù)、焊接技術(shù)和輕質(zhì)泡沫金屬等。目前，歐洲新型合金發(fā)展的最大障礙是缺乏經(jīng)濟可行的生產(chǎn)工藝、金屬連接技術(shù)以及對切割邊緣敏感性所帶來的危險性的充分認(rèn)識。

四是金屬復(fù)合材料。歐洲金屬復(fù)合材料研究主要集中于交通運輸應(yīng)用中的高強度輕量化關(guān)鍵部件中。目前，研發(fā)工作主要針對發(fā)動機零部件，而只有嵌入金屬復(fù)合材料的閥座尚未應(yīng)用到汽車行業(yè)，這主要是由于生產(chǎn)成本過高，加工操作較為困難。

（2）海洋交通

海洋交通領(lǐng)域主要涉及船舶，但是海洋部門還可以包括很多其他與冶金相關(guān)的領(lǐng)域，如：海上建筑、石油和天然氣管道、深海采礦、焊接、輕量化合金等。這些領(lǐng)域涉及的冶金技術(shù)基本類似。

海洋交通領(lǐng)域的創(chuàng)新通常不會帶來巨大的突破，主要是技術(shù)的逐步改進(jìn)。在這一領(lǐng)域，新技術(shù)的應(yīng)用首先要考慮可靠性和經(jīng)濟收益，這也就意味著需要穩(wěn)定發(fā)展現(xiàn)有的成熟技術(shù)。然而，需要注意的是，在國際海洋產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，即使是應(yīng)用的微小進(jìn)展通常也被視為較大的進(jìn)步。正是由于海洋產(chǎn)業(yè)具有如此特性，其不能僅僅局限于單個國家，任何進(jìn)展都有可能影響全球的航運業(yè)。而海洋交通領(lǐng)域所用材料的變化也正反映了這些趨勢的變化。正是由于海上建筑物使用了大量的新材料，因而，更要考慮其成本收益率。而從冶金學(xué)的角度來看，這就需要解決包括提高能源使用效率、加強環(huán)境保護(hù)，以及提高項目收益率等諸多挑戰(zhàn)。

（3）航天

歐洲航天領(lǐng)域發(fā)展較為規(guī)范，如“潔凈天空”聯(lián)合技術(shù)行動制定了一系列詳細(xì)具體的研究議程。該行動計劃擁有較高的技術(shù)水平，而后續(xù)計劃將于2016年開始實施。

目前，歐洲航空行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢之一就是基本不存在空白的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。但是金屬在航空領(lǐng)域的應(yīng)用仍存在弱點，如耐腐蝕性、損傷容量、重量/強度比、熱性能以及制造成本等。

此外，目前歐洲正在對航空部件的近凈成型或凈成型制造開展研究，但這將是一個漫長的過程。

根據(jù)歐洲航空研究與創(chuàng)新咨詢委員會預(yù)計，到2050年，力爭實現(xiàn)每乘客公里二氧化碳排放下降75%、氮氧化物下降90%、噪音下降65%的目標(biāo)。該目標(biāo)將從長期改變這一領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展。

三、建筑行業(yè)

建筑行業(yè)用金屬通常都被用于基樁、結(jié)構(gòu)材料、強化材料、包層、屋頂、窗框、石膏板釘、門、陽臺、柵欄、復(fù)合地板、屋頂緊固件、隔墻和天花板、管道、水槽、下水管道和設(shè)備、加熱設(shè)備、煙囪、箔絕緣材料、太陽能電池板、浴室、廚房等。目前，主要使用的金屬材料有鋼鐵、鋁、銅、鋅和不銹鋼。此外，市場上也涌現(xiàn)了一些使用鈦和其他貴金屬材料以及復(fù)合材料的新應(yīng)用，但使用其中一些金屬主要是為了加固和表面拋光。

顯然，金屬的獨有特性使其成為建筑行業(yè)必不可少的基礎(chǔ)材料。而金屬的耐用性也確保了其較長的使用壽命。經(jīng)過適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚?，即可實現(xiàn)防水、防震、防腐蝕、防紫外線等功能。

在建筑行業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)化和合格認(rèn)證對確保行業(yè)安全性和可靠性非常重要。因此，對于建筑行業(yè)來說，能否同時實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理和創(chuàng)新已經(jīng)成為一個悖論。

四、消費品行業(yè)

目前，消費品行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是如何改善產(chǎn)品性能，包括滿足易于清潔、耐用、耐腐蝕、耐磨損、耐生物污染、避免褪色以及增加產(chǎn)品美觀性等需求。材料性能增強的研究將主要集中于開發(fā)量身定制的表面處理技術(shù)，包括耐腐蝕、耐磨損、耐生物污損、紅外反射性能、觸覺、外觀、耐溫性、清潔性和自愈性。材料制造和加工技術(shù)的改進(jìn)將主要通過傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)來實現(xiàn)近凈成型、減少處理步驟、實現(xiàn)材料設(shè)計集成化、避免材料和能源的浪費。而其他處理工藝的改進(jìn)則需要加強對多種不同材料的使用技術(shù)，以及開發(fā)測試協(xié)議，以預(yù)測和控制材料的磨損、腐蝕和耐用性。

涉及高強度材料的成形性問題，則需要考慮材料成本。建模和仿真過程可以借助數(shù)學(xué)模型更好地了解物理學(xué)變化對材料性能的影響。盡管目前由于計算能力的增強、云計算的出現(xiàn)和算法的改進(jìn)，仿真技術(shù)獲得了極大的改進(jìn)，但是由于缺乏準(zhǔn)確的材料數(shù)據(jù)，可預(yù)測性仍然有限，因此在產(chǎn)業(yè)上的應(yīng)用還有很大局限性。

五、電子行業(yè)

電子行業(yè)用金屬主要面臨的挑戰(zhàn)是如何實現(xiàn)裝置和部件的小型化，這就引發(fā)了對在惡劣環(huán)境下可正常工作的耐高溫材料的需求量大增。電子和電子應(yīng)用的傳統(tǒng)材料都不適用于此類環(huán)境。而現(xiàn)有的金屬和合金也都不能滿足高性能要求（如高溫、腐蝕性環(huán)境等）。因此，需要創(chuàng)新技術(shù)，開發(fā)合適的新材料。

長期以來，電子行業(yè)一直是貴金屬的主要消費領(lǐng)域。盡管貴金屬在單個應(yīng)用中的使用量較小，但是電子產(chǎn)品生產(chǎn)量的大幅擴張也驅(qū)使生產(chǎn)商開始考慮開發(fā)成本較低的同性能替代產(chǎn)品。而稀土在電子行業(yè)中的使用量也較為廣泛，因此歐洲還需要建立健全戰(zhàn)略材料的管理機制，增加替代金屬合金的研發(fā)投入，以應(yīng)對稀土限制供應(yīng)的問題。此外，去除有毒材料也是電子材料行業(yè)長期發(fā)展的主要任務(wù)。

電子材料發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)就是生產(chǎn)微米和納米級電機系統(tǒng)零部件所用的材料。也就是說，當(dāng)機械裝置的規(guī)格越來越小時，系統(tǒng)中的表面動力，如粘性和摩擦力，就會起主要作用，從而可能導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障。而運用建模和仿真的方法進(jìn)行模擬測試材料結(jié)構(gòu)和性能也是這一領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)。

六、能源行業(yè)

歐洲能源行業(yè)擁有一批企業(yè)和技術(shù)，并制定了相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。實現(xiàn)能源的低成本安全供給仍是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力。此外，能源結(jié)構(gòu)、可持續(xù)發(fā)展、能源分布和儲備也同等重要。目前，除了增加可再生能源使用量之外，對先進(jìn)化石燃料和核能源的需求也一直存在。而實現(xiàn)該目標(biāo)最關(guān)鍵的因素之一就是開發(fā)所需的材料。

化石燃料電廠發(fā)展的主要驅(qū)動力是研究如何提高工作溫度，以提高熱能效率，特別是將發(fā)電廠與碳捕獲和封存技術(shù)結(jié)合起來，更是催生了新的能源需求。超臨界和超超臨界的蒸汽產(chǎn)生需要承受高壓力和650℃~700℃甚至更高的溫度。而為適應(yīng)此工作環(huán)境的材料需要改善其強度。因此，未來發(fā)電廠需要面臨更高的溫度、更苛刻的環(huán)境和更長設(shè)計周期的挑戰(zhàn)。

對于像地?zé)岚l(fā)電廠、太陽能熱電廠或生物燃料發(fā)電廠等可再生能源領(lǐng)域，也需要面對這些新要求。像風(fēng)車或太陽能發(fā)電機所需要的材料通常是功能材料，如磁鐵、接觸器和連接器等。這些部件通常包含稀土或是貴金屬，而這些材料由于供給有限、成本過高、易造成環(huán)境污染，是需要減量化或剔除的。此外，用于支撐太陽能塔或大型風(fēng)車等的結(jié)構(gòu)性元件，以及能源載體的運輸、管道或儲存器等也同樣重要。

最后，金屬冶煉廠本身就需要大量能源，并產(chǎn)生大量碳排放。未來，這些因素也都需要加以考慮并進(jìn)一步研究應(yīng)對辦法。

七、工具行業(yè)

對于冶金行業(yè)來說，設(shè)備和工具的發(fā)展也是一個關(guān)鍵組成部分。目前，歐洲的研發(fā)活動已開始有針對性地改進(jìn)冶金設(shè)備和工具，包括縮短產(chǎn)品上市時間、改善質(zhì)量、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測診斷方法等，以提高現(xiàn)有設(shè)備的生產(chǎn)速度和生產(chǎn)能力，從而大幅提高產(chǎn)量，同時避免額外的資本支出。而產(chǎn)品小型化的趨勢也要求制造工具小型化，但此類工具目前生產(chǎn)成本較高，產(chǎn)品使用壽命短，且生產(chǎn)時間較長。

在工具的工業(yè)制造過程中，關(guān)鍵點就是要保證生產(chǎn)流程順暢。從設(shè)計到維修包括不同的步驟、工具的設(shè)計、使用的材料、熱處理、工具生產(chǎn)以及表面處理、工件材料、生產(chǎn)條件和維護(hù)等流程。為了確保高生產(chǎn)率和加工經(jīng)濟性，需要正確選擇工具，并按規(guī)定執(zhí)行所有步驟。

工具的磨損和損壞一直是冶金行業(yè)要解決的問題。歐洲在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢在于其擁有雄厚的知識儲備和技術(shù)力量，冶金處理工藝在全球領(lǐng)先。歐洲是全球高端工具的頂級生產(chǎn)商之一，而且在表面工程（包括涂層和處理技術(shù)）方面也占有一席之地。歐洲工具行業(yè)發(fā)展的短板在于創(chuàng)新難。主要原因是缺乏能夠預(yù)測工具使用周期及磨損和損壞機制的相關(guān)知識。而其他的問題，諸如關(guān)鍵原材料的獲取、知識的系統(tǒng)轉(zhuǎn)移，以及即將到來的全球人才短缺也是行業(yè)發(fā)展需要面對的挑戰(zhàn)。

八、歐洲冶金業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)

1.發(fā)展機遇

（1）交通行業(yè)（陸面、海洋和航空）

一是有效回收再利用。2015年起，95%的汽車零部件將會實現(xiàn)回收再利用。經(jīng)驗表明，汽車用鋼材可以較好地實現(xiàn)材料的環(huán)保生產(chǎn)、加工和再利用。

二是輕量化發(fā)展。為了提高能源使用效率，延長產(chǎn)品設(shè)計使用周期，目前車用材料、建筑材料以及造船材料等都向輕量化方向發(fā)展。到2020年，新車碳排放量要低于平均95g/km。這就要求在車用材料方面要加強對輕質(zhì)高強度金屬和合金的使用，如高強度鋼、鋁以及夾層結(jié)構(gòu)材料等。

三是提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強產(chǎn)品耐久性。需要加快改進(jìn)涂層及材料表面處理工藝。金屬表面處理工藝會對海洋交通應(yīng)用的最終表面保護(hù)層產(chǎn)生重要影響。因此，需研發(fā)耐腐蝕性更強的新型合金和推進(jìn)器。

（2）建筑行業(yè)

一是符合歐洲相關(guān)法規(guī)。建筑行業(yè)用材料需滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)（hEN）以及歐洲評估文件（EAD）等的要求。對建筑產(chǎn)品監(jiān)管的基本要求包括：具有良好的機械性和穩(wěn)定性、抗火災(zāi)的安全性、環(huán)境友好、衛(wèi)生健康、使用安全性、防噪聲、節(jié)能保溫以及可持續(xù)性，尤其是自然材料的重復(fù)利用性。

二是材料經(jīng)濟性。建筑材料需要能夠規(guī)?；a(chǎn)。另外，在降低成本的前提下，改進(jìn)建筑材料的耐用性，也有較大的發(fā)展空間。

（3）消費品行業(yè)

消費品行業(yè)發(fā)展面臨的主要機遇包括：定制化表面處理工藝的改進(jìn)；包括記憶合金材料、自修復(fù)材料等在內(nèi)的智能材料的使用；通過過程建模技術(shù)優(yōu)化材料設(shè)計，完善產(chǎn)業(yè)鏈、提高材料性能、降低成本、增強材料的可靠性和質(zhì)量。

（4）電子行業(yè)

一是設(shè)備小型化發(fā)展。設(shè)備小型化發(fā)展將促使歐洲進(jìn)一步加強基于金屬的微型和納米級制造能力。而在便攜式電子設(shè)備領(lǐng)域，歐洲也可進(jìn)一步對使用的關(guān)鍵金屬實施更有效的產(chǎn)品生命周期控制。

二是金屬和銅合金的表面改性處理。改進(jìn)金屬和銅合金的表面改性處理工藝，可以降低貴金屬的使用量，并增強材料的耐腐蝕性。此外，還需要加強對新合金性能的高精度測量和建模技術(shù)。

（5）能源行業(yè)

一是更高的操作溫度。能源生產(chǎn)操作溫度的提高有助于改善熱力產(chǎn)生過程，提高能源利用效率。因此，在冶金和材料學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新需要適應(yīng)更高的操作溫度。

二是粉末冶金的應(yīng)用。為適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境，需要加強粉末冶金技術(shù)。另外，該技術(shù)也可用于制造形狀復(fù)雜的零部件。

（6）模具行業(yè)

一是成型工具。通過表面處理工藝、涂層技術(shù)、潤滑技術(shù)等改善工具表面性能，提高其使用壽命（包括改善耐磨性、硬度、韌性、抗疲勞性、熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性等）；通過研發(fā)新的工具材料或提升表面處理等級來提高工具壽命，特別是提高工具在高溫環(huán)境下的壽命；通過增材制造技術(shù)縮短工具從設(shè)計到生產(chǎn)的周期；通過對微結(jié)構(gòu)和性能的控制來開發(fā)新材料及利用加工處理工藝來生產(chǎn)新的工具；而產(chǎn)品小型化也有助于利用微型和納米結(jié)構(gòu)表面處理技術(shù)生產(chǎn)微型工具。

二是切割工具。開發(fā)切割工具所需的新材料；開發(fā)針對難加工材料的新涂層技術(shù)；進(jìn)一步利用新型加工工藝制造高品質(zhì)工具；利用微型制造技術(shù)生產(chǎn)切割工具。

2.面臨的挑戰(zhàn)

（1）如何繼續(xù)保持有色金屬行業(yè)的前沿領(lǐng)先地位。力爭為有色金屬下游終端應(yīng)用提供功能強大的材料解決方案。

（2）如何繼續(xù)保持冶金技術(shù)領(lǐng)域的高附加值競爭力。這就需要著重加強對冶金行業(yè)教育培訓(xùn)的力度，提高冶金業(yè)的就業(yè)吸引力，并做好長期持續(xù)教育的準(zhǔn)備；更好地協(xié)調(diào)科研成果與產(chǎn)業(yè)實際需求之間的差距；鼓勵建立研究機構(gòu)與產(chǎn)業(yè)間的動態(tài)創(chuàng)新合作機制。

（3）如何應(yīng)對原材料供給短缺的問題。為解決歐盟原材料供給問題，需要重點關(guān)注原材料價值鏈，包括金屬冶煉以及金屬可持續(xù)生產(chǎn)。這就需要對從低等級的初級材料和二次材料中生產(chǎn)原材料的冶金工藝進(jìn)行創(chuàng)新；尋求原材料替代品以及替代應(yīng)用等；提高從廢棄物中回收再利用的技術(shù)。

（4）如何實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合。在歐洲，從冶金基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的整個知識鏈尚不健全，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合不緊密，只有一部分歐洲冶金領(lǐng)域的科研成果轉(zhuǎn)化為工業(yè)產(chǎn)品。因此，需要加大歐洲對整個冶金領(lǐng)域研發(fā)項目的支持力度；實現(xiàn)在歐洲工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)有效的知識轉(zhuǎn)移；縮短新材料從研發(fā)到產(chǎn)品商業(yè)化生產(chǎn)的時間；力圖開展新材料研發(fā)和通過改善現(xiàn)有材料加工工藝改進(jìn)現(xiàn)有材料這兩種創(chuàng)新模式；研究開發(fā)多功能材料或多級材料等研發(fā)流程。

（5）如何提升歐洲冶金行業(yè)競爭力。為了提升冶金行業(yè)競爭力，需要降低研發(fā)成本、縮短研發(fā)周期。主要包括：加強對金屬生產(chǎn)和材料研發(fā)等相關(guān)的建模工作，提高其在材料研發(fā)中應(yīng)用建模和仿真工具的能力，建立國家先進(jìn)的檢測設(shè)施。

九、2020年歐洲冶金業(yè)研發(fā)關(guān)鍵領(lǐng)域

1.交通行業(yè)

（1）提高能源使用效率和材料性能

第一，改進(jìn)鋼材等金屬合金的強度。優(yōu)化高強度熱處理鋼材和高強度調(diào)質(zhì)鋼，從而減少焊接時間和人員數(shù)量、縮短焊接流程、消除切削步驟、穩(wěn)定制作部件質(zhì)量、降低成本；研發(fā)高強度鋼材（HSS），研發(fā)如高強度低合金（HSLA）、改進(jìn)耐腐蝕性的超低碳貝氏體鋼材（ULCB），等等，并以合理的價格供給；通過冷成型技術(shù)處理車身用第三代先進(jìn)超高強度鋼，從而實現(xiàn)在保持材料同等性能的同時降低材料的厚度及用量；大規(guī)模生產(chǎn)含鋁低密度鋼，如車身用錳鋁碳鋼；利用熱壓成型技術(shù)改善鋼材強度，實現(xiàn)鋼材強度達(dá)到1 500MPa、具有良好的成型性、延伸率大于10%。同時，關(guān)注先進(jìn)高強度鋼的低成本生產(chǎn)；提高軌道應(yīng)用所需的貝氏體鋼材的焊接性（包括高強度、高耐磨性、有效載荷等）；研發(fā)用于軌道交通主體制造的冷成型鋼材；研究在降低成本的前提下生產(chǎn)高強度、高耐磨性和耐腐蝕性的合金鋼（類似于不銹鋼）；研發(fā)包含合金元素的低成本不銹結(jié)構(gòu)鋼，以增強機械性，提高能源使用效率和有效載荷力，增強耐海水腐蝕性；研發(fā)廣泛用于汽車生產(chǎn)的鍍鋅鋼板。

第二，以不含鐵合金作為大型結(jié)構(gòu)的替代材料。

——鋁：擴展5xxx到6xxx等級合金的應(yīng)用，提高合金質(zhì)量；改進(jìn)合金的制造和熱處理工藝，以縮短產(chǎn)品硬化時間；提高機械性能，如縮小產(chǎn)品尺寸不小于100nm；研發(fā)高強度可焊接合金，如7xxx系列；改進(jìn)焊接接頭的機械性能；延長疲勞壽命，提高抗腐蝕性；利用特定擠壓技術(shù)擴展設(shè)計理念；研發(fā)5xxx系列鎂鋁合金，改進(jìn)強度、成型性和耐腐蝕性；改進(jìn)鋁表面隔絕防護(hù)技術(shù)；利用類似或不同材料改進(jìn)焊接性；研究鋁在超過250℃（300℃）條件下的耐高溫性；鋁鋰合金的供給；鋁鎂鈧合金的焊接性。

——鈦：利用近凈成型制造技術(shù)或利用原材料的電解還原技術(shù)降低鈦的生產(chǎn)和精煉成本；研究替代品生產(chǎn)工藝，從而降低鈦合金的生產(chǎn)成本；研究新工藝下鈦的焊接和表面處理技術(shù)。

——銅：研究利用銅滿足所有電器需求；研究汽車用電導(dǎo)體的輕量化；研究更有效的電動車用新型導(dǎo)電合金。

第三，基于缺陷的冶金學(xué)。缺陷冶金已經(jīng)存在于現(xiàn)有產(chǎn)品、材料和技術(shù)的前沿研究中。主要是在產(chǎn)品設(shè)計的基礎(chǔ)上，利用特定的缺陷，實現(xiàn)預(yù)定的機械屬性，從而預(yù)測其性能。

第四，金屬間化合物。金屬間化合物生產(chǎn)技術(shù)打破了單一元素合金的傳統(tǒng)束縛。目前，歐洲研究機構(gòu)已經(jīng)開始此類研究。鈦鋁合金已應(yīng)用到高溫、高密度的推進(jìn)系統(tǒng)中。由于對這種耐高溫的金屬間化合物需求量較大，而這些材料難于鑄造、焊接以及加工，因此，金屬間化合物的生產(chǎn)技術(shù)將成為未來研究的重點，并將對汽輪機高溫應(yīng)用以及公共事業(yè)發(fā)電等行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

第五，粉末處理和粉末冶金。需建立粉末冶金材料的供應(yīng)鏈，主要生產(chǎn)難以生產(chǎn)的產(chǎn)品。例如，美國GE公司利用加入硼的鈦合金進(jìn)行生產(chǎn)，而常規(guī)手段難以實現(xiàn)其固化。

第六，改善金屬合金生產(chǎn)和耐氣蝕金屬涂層，提高金屬涂層的防污性能。

第七，研發(fā)大型金屬泡沫夾芯材料。生產(chǎn)這種夾芯材料需要改進(jìn)焊接技術(shù)，特別是鋁芯鋼材料。按照設(shè)想，最經(jīng)濟的方式是以這種金屬夾芯材料制成金屬板，從而實現(xiàn)金屬車身面板厚度達(dá)到0.1~0.3mm的目標(biāo)。因此，需進(jìn)一步加強對新材料的研發(fā)和改進(jìn)加工制造技術(shù)，主要涉及激光焊接技術(shù)、攪拌摩擦焊接技術(shù)、冷金屬過渡技術(shù)以及金屬材料連接技術(shù)等。

第八，多功能材料。研究形狀記憶合金材料、智能材料等。

第九，復(fù)合材料。包含金屬和非金屬的混合結(jié)構(gòu)是最常見的設(shè)計方案，但需解決復(fù)合材料存在的脆性和損傷容限等諸多問題。研究鐵路行業(yè)的高架線路，研發(fā)成本更低、導(dǎo)電性能更好、更耐磨的金屬和合金高架線。

（2）提高產(chǎn)品使用壽命

提高耐腐蝕性和耐疲勞性的同時，要考慮材料的成本。從冶金的角度來說，改進(jìn)冶金設(shè)計就意味著現(xiàn)有金屬和非金屬合金關(guān)鍵材料中高成本的合金元素會被低成本的取代。而這些元素替代將進(jìn)一步促進(jìn)疲勞特性的改進(jìn)。而耐腐蝕性的改進(jìn)可以直接應(yīng)用到現(xiàn)有產(chǎn)品中，但需要滿足REACH法規(guī)的限制。

研究功能化技術(shù)和預(yù)處理技術(shù)，以增強外部保護(hù)涂層的附著力，延長操作壽命。研究用于金屬/非金屬涂層的物理氣相沉積技術(shù)，以便更好地解決環(huán)境污染提出的新要求。研究新材料（新合金）的振動阻尼，減振降噪是汽車和鐵路行業(yè)關(guān)注的兩大領(lǐng)域，由此引發(fā)了對新材料振動阻尼研發(fā)的需求。目前，振動阻尼金屬材料包括形狀記憶金屬、鐵合金和其他合金。因此，需要在降低生產(chǎn)成本的前提下，改善這些材料的性能。研究復(fù)合材料和混合型結(jié)構(gòu)，例如由兩種或兩種以上不同材料組成的結(jié)構(gòu)材料。同時，這也引發(fā)了對異種材料連接技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)的問題。研究先進(jìn)的鑄造技術(shù)，鑄造技術(shù)是水陸交通部門，尤其是發(fā)動機部件制造部門的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新型鑄造技術(shù)需進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。此外，可進(jìn)一步研究新的鑄鐵結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)對所需力學(xué)性能和導(dǎo)熱系數(shù)之間的有效銜接；研究復(fù)雜機械故障中，熱機械疲勞載荷條件和環(huán)境條件與微結(jié)構(gòu)變量之間的關(guān)系；研究銅及銅合金的壓鑄發(fā)展；研究用于海洋應(yīng)用的新型環(huán)保防污技術(shù)。

（3）增強產(chǎn)品安全性

一是生產(chǎn)。材料和使用方式的任何改進(jìn)都必須符合現(xiàn)有工作場所的安全規(guī)定，并且不能給工人增加健康風(fēng)險。

二是操作。任何新材料的使用都必須遵守嚴(yán)格的防火規(guī)定。這意味著新金屬基復(fù)合材料的開發(fā)和使用都必須具備阻燃能力，如配有夾芯板材或金屬箔片。

三是回收。未來研發(fā)的不需要化學(xué)涂層和處理的金屬結(jié)構(gòu)可能更易回收。這一成果將會促進(jìn)基于金屬涂層的表面處理技術(shù)的發(fā)展。

2.建筑行業(yè)

加大建筑行業(yè)現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)轉(zhuǎn)移，開展示范工程，加大相關(guān)培訓(xùn)和教育力度。

3.消費品行業(yè)

消費品行業(yè)正努力改善產(chǎn)品性能，保持歐洲產(chǎn)品競爭力。而傳統(tǒng)冶金技術(shù)，如鑄造、制模、成型、連接、加工、熱處理和表面處理等，只有不斷提高資源使用效率和加工效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，才有可能繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。此外，還需進(jìn)一步研究先進(jìn)集成技術(shù)和材料建模技術(shù)，包括改善數(shù)據(jù)質(zhì)量、通過過程模擬建模。同時，應(yīng)用成本更低的新制造材料來進(jìn)行表面處理，將成為未來的長期研究領(lǐng)域。

消費品特有的產(chǎn)品表面性能要求所使用的金屬和表面材料具有較好的耐用性、抗腐蝕性（可以預(yù)防或控制有毒物質(zhì)的溶解和泄露）以及易清潔性。

減少了傳統(tǒng)近凈成型制造技術(shù)的加工步驟，對材料設(shè)計進(jìn)行了集成，從而避免了材料和能源的浪費。

研發(fā)和部署抗菌銅，以減少醫(yī)療和食品制備環(huán)境中病原體的接觸傳播。

4.電子行業(yè)

開發(fā)耐高溫先進(jìn)合金；提高先進(jìn)電子產(chǎn)品中鉭的應(yīng)用；開發(fā)柔性電子器件中的柔性材料；開發(fā)先進(jìn)電子器件中的微型和納米級部件；研究薄膜太陽能電池中吸收層材料的工業(yè)化替代；研究有機電子的低溫兼容過程；開發(fā)具有成本優(yōu)勢的新工藝，如先進(jìn)電子產(chǎn)品使用的納米結(jié)構(gòu)材料所需的極度塑性變形工藝（SPD）；加強微型和納米級電子器件應(yīng)用中所需的鈹合金和化合物的功能性。

5.能源行業(yè)

開發(fā)用于超臨界復(fù)合循環(huán)設(shè)備的先進(jìn)奧氏體鋼，屈服強度+100MPa、670℃條件下500 000h蠕變；研究可用于能源相關(guān)應(yīng)用在極端環(huán)境下的表面優(yōu)化及處理工具；研究用于超高溫燃?xì)廨啓C以及中間熱交換器的金屬刀片組件生產(chǎn)的材料和工具，包括DS/SC鋼材、ODS、增強纖維金屬、金屬間化合物以及熱障涂層等；減少馬達(dá)和驅(qū)動器磁體中稀土的使用量，尋求稀土的替代品；研發(fā)接觸器和大型金屬表面功能層所用的廉價高純度金屬表面處理技術(shù)，推動歐洲制造業(yè)向國際領(lǐng)先地位發(fā)展；改進(jìn)能源和能源載體傳輸組件以及電能和熱能的儲能材料。

6.工具行業(yè)

改進(jìn)工具表面屬性，如耐磨性、韌性、強度、疲勞性、熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性等，延長工具使用壽命；研發(fā)利用增材制造技術(shù)設(shè)計生產(chǎn)復(fù)雜工具，縮短產(chǎn)品交貨時間；改進(jìn)模具修復(fù)工藝；通過改善對微觀結(jié)構(gòu)和性能的控制，研發(fā)用于生產(chǎn)成型工具的材料和工藝；研發(fā)具有復(fù)雜幾何形狀、對尺寸精度要求較高的應(yīng)用制造工具；研發(fā)用于切割工具的新材料；研究難加工但機械性能和強度優(yōu)良的材料應(yīng)用，開辟其在熱處理領(lǐng)域的發(fā)展機遇；了解工具的性能和微觀結(jié)構(gòu)；監(jiān)測性能，包括研究監(jiān)測工具的性能和使用條件。

十、2050年歐洲冶金業(yè)研發(fā)關(guān)鍵領(lǐng)域

1.交通行業(yè)

加大復(fù)合材料在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用。力爭提高復(fù)合材料的強度、韌性、耐腐蝕性和耐磨損性。目前，日本已經(jīng)研究將復(fù)合材料用于齒輪生產(chǎn)，歐洲Ultrawire計劃也正在研究超導(dǎo)銅的應(yīng)用。

歐盟正在研發(fā)功能性梯度材料在制動系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)等方面的應(yīng)用。功能梯度材料可以通過新的冶金技術(shù)、金屬基復(fù)合材料以及多層表面技術(shù)等進(jìn)行生產(chǎn)，同時還應(yīng)考慮對晶粒尺寸的控制要求、接口/界面特性等。

提高鋁合金的回收利用率。如果可以成功研發(fā)應(yīng)用新合金，那么就需要考慮合適的回收利用方法。

作為未來設(shè)計的一部分，研究金屬的回收可能包括不同類型和等級的材料，多金屬合金的回收和分解，以及分離、提純和回收等解決方案。

3D打印、增材制造和粉末開發(fā)。這是一個前景廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域，涵蓋了從醫(yī)藥到航空航天各個領(lǐng)域。因此，該領(lǐng)域的研究主要應(yīng)集中于研發(fā)適合金屬部件制造的粉末。此外，3D打印還可以替代鑄造，從而使發(fā)動機設(shè)計更有效。

研發(fā)高強高導(dǎo)合金，主要用于電動汽車發(fā)動機和汽車其他應(yīng)用（包括高效汽車吹風(fēng)機、門窗升降機、擋風(fēng)玻璃刮水器、燃油泵、發(fā)電機等）的高效無稀土發(fā)動機。

研發(fā)鎂合金板材的熱成型處理技術(shù)。

研發(fā)物理表面金屬處理/涂層，提高金屬耐腐蝕性和防污性。

研發(fā)高溫運行狀態(tài)的金屬間化合物?，F(xiàn)有單一金屬元素的合金體系已經(jīng)基本最大限度地實現(xiàn)其性能。而未來將主要研發(fā)金屬間化合物的應(yīng)用。

研發(fā)一種新的設(shè)計理念，如基于缺陷的設(shè)計。

研發(fā)混合金屬/非金屬材料解決方案，包括界面技術(shù)等。

研發(fā)變形材料、功能材料、智能材料、自適應(yīng)金屬材料及復(fù)合材料。

泡沫金屬前景廣闊，但成本相對較高且技術(shù)不成熟。其長期的應(yīng)用研發(fā)主要集中于表面運輸行業(yè)。

2.建筑行業(yè)

（1）機械性和穩(wěn)定性

研發(fā)高韌性高強度材料，使其在材料失效前能夠給予足夠的警報；研發(fā)高硬度材料，以防止細(xì)長元件的彎曲，如泡沫材料需要更高的硬度；研發(fā)輕質(zhì)材料，但應(yīng)注意的是，超輕結(jié)構(gòu)可能會產(chǎn)生其他問題，如振動性、熱慣量和相似性等。

（2）消防安全性

研究金屬材料的火災(zāi)反應(yīng)，主要研究夾雜碳化合物的消防安全用鋼的創(chuàng)新。對于鋼結(jié)構(gòu)建筑來說，消防安全是一個關(guān)鍵問題。因此，研發(fā)具有更好性能的材料具有現(xiàn)實意義，而且還應(yīng)注意主動式和被動式的消防保護(hù)。

（3）衛(wèi)生、健康與環(huán)境

表面處理和抗菌處理可以有效解決病態(tài)建筑綜合癥。表面抗微生物銅合金就是一個很有效的例子。二氧化鈦涂層也可有效實現(xiàn)表面的自我清潔。通風(fēng)管的空氣質(zhì)量監(jiān)測可以協(xié)助確定是否需要人工干預(yù)。另一個需要考慮的影響因素是電磁輻射，而金屬表面處理和生物病原體或微生物等材料技術(shù)可以解決這一問題。此外，需考慮回收過程中可能帶來的健康危害，尤其是放射性污染的潛在影響。

（4）使用安全性和無障礙性

墻壁網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測傳感器，可用來跟蹤用戶、預(yù)防入侵、為智能房屋提供無線充電的嵌入式系統(tǒng)；利用室內(nèi)導(dǎo)航、建筑信息管理，以及交互式環(huán)境指導(dǎo)用戶運動；等等。

（5）防噪音

高阻尼材料可以降低機器和建筑結(jié)構(gòu)的振動和噪音。因此，需研究鐵鉻合金和鐵鋁硅合金。這些具有高阻尼的鋼材機械性能較高、耐腐蝕性能好。同時，建筑物中低成本銅合金在極端條件下的使用可以降低振動強度以及地震能量。

（6）能源經(jīng)濟和節(jié)能保溫

通過冶金技術(shù)有效解決建筑的高效節(jié)能問題，包括空調(diào)、通風(fēng)、隔離和能量的產(chǎn)生、捕獲和儲存，以及功能的集成，如利用嵌入銅導(dǎo)線的高導(dǎo)碳納米管解決電能傳輸?shù)男蕟栴}等。研發(fā)加入金屬氧化錫涂層和薄膜的熱反射玻璃；進(jìn)一步加強相變材料和動態(tài)幕墻的使用。通過冶金技術(shù)為海洋和海上應(yīng)用領(lǐng)域提供新的腐蝕保護(hù)系統(tǒng)。

3.消費品行業(yè)

改善材料在觸覺、自我修復(fù)和成型加工等方面的表面性能；在材料設(shè)計時，掌握可通過過程建模來優(yōu)化產(chǎn)品性能的材料設(shè)計方法，從而研發(fā)新材料和材料處理工藝，提高材料成型性能；通過過程建模制造凈成型金屬部件。

4.電子行業(yè)

研發(fā)燃料電池用無腐蝕合金或金屬基復(fù)合材料，需要克服現(xiàn)有材料高溫穩(wěn)定性差和高成本等缺陷；降低熱電材料的熱導(dǎo)率；開發(fā)高性能散裝熱電材料；研發(fā)出比日本目前開發(fā)的銅碳納米復(fù)合材料電遷移耐力更好的材料；研究金屬材料在生物電子學(xué)的創(chuàng)新發(fā)展。

5.能源行業(yè)

研發(fā)可在超超臨界混合氣內(nèi)操作的先進(jìn)奧氏體鋼，屈服強度+100MPa、8 000℃條件下 500 000h蠕變；制造用于能源領(lǐng)域中極端環(huán)境下的表面處理工具，將金屬材料的耐高溫性提高到8 000℃；研發(fā)用于USC、UHT汽輪機以及中間熱交換器等組件的先進(jìn)金屬葉片材料，包括DS/SC鋼材、ODS、纖維增強金屬、包括TBCs在內(nèi)的金屬間化合物；改善能源及能源載體運輸和儲能設(shè)備的組件性能。

6.工具行業(yè)

掌握成型模具設(shè)計與制造的相關(guān)知識，用于控制工具加工過程的特定溫度、機械度和磨損條件；提高工具耐高溫性，以減少使用磨損；打造機械性和耐熱性良好的塑料部件模具，提高散熱性，減少部件制造過程中的機械運動；制造具有低摩擦性和光滑表面的成型工具，以及用于納米和微成型的復(fù)雜三維成型工具；研發(fā)高度耐用自潤滑的陶瓷工具，這種材料的工具價格低廉，可丟棄或通過額外的修復(fù)過程回收再利用；縮短高硬度可熱處理鋼材的開發(fā)時間；研發(fā)不含鎢或其他貴金屬的切割工具，同時要解決其關(guān)鍵原材料的供給問題。

十一、對中國冶金行業(yè)發(fā)展的啟示

總體來看，中國冶金行業(yè)一直保持高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，黑色冶金和有色冶金行業(yè)共同發(fā)展，在全國形成了多個鋼鐵和有色金屬產(chǎn)業(yè)基地。同時，冶金企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模急劇擴張、企業(yè)兼并重組成為業(yè)界常態(tài)、行業(yè)集中度不斷提升。但是，中國冶金行業(yè)發(fā)展整體仍面臨著諸多問題：鋼鐵行業(yè)低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、供需矛盾不斷擴大、產(chǎn)品同質(zhì)化競爭激烈、鋼材價格較低、整體盈利水平較低、下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)展受阻；而有色金屬行業(yè)也同樣面臨著冶煉行業(yè)產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)品開發(fā)能力弱、生產(chǎn)經(jīng)營成本過高、企業(yè)經(jīng)營困難、抗風(fēng)險能力較差等問題。

因此，歐洲冶金路線圖的公布，給我國冶金行業(yè)的發(fā)展帶來了一定啟示：要促進(jìn)下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)展，帶動冶金產(chǎn)品消費；加強技術(shù)創(chuàng)新，強化行業(yè)綠色健康發(fā)展；進(jìn)一步加強有效的產(chǎn)學(xué)研合作機制，提高科研成果轉(zhuǎn)化率；提高資源供給能力，加大對關(guān)鍵原材料的儲備；加強科學(xué)監(jiān)管，建立公平合理的市場環(huán)境；加強職業(yè)培訓(xùn)制度建設(shè)，提升對復(fù)合型人才的培訓(xùn)力度；等等?！?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]Metallurgy Europe-A Renaissance Programmefor 2012-2022，Materials Science and Engineering Expert Committee (MatSEEC)，2012，7.

[2]Metallurgy made in and for Europe：The Perspective of Producers and End-Users Roadmap，European Commission, 2014,1.

（作者單位：工業(yè)和信息社部賽迪智庫原材料工業(yè)研究所，北京100846）

文章編號：1002-1779（ 2015） 05-0030-08

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F275