□ 羅曄馬洪福

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韓國(guó)現(xiàn)代制鐵的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

□ 羅曄1馬洪福2

摘 要：隨著3座高爐的相繼投產(chǎn)，現(xiàn)代制鐵建成了韓國(guó)第一家依托民間資本的綜合鋼廠。近年來(lái)，現(xiàn)代制鐵通過(guò)大規(guī)模并購(gòu)和產(chǎn)線投資不斷壯大，具備了雄厚的生產(chǎn)實(shí)力，已躋身全球知名的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)；通過(guò)加快研制客戶需求的新產(chǎn)品，并擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品的銷(xiāo)售，確保了顯著的收益性；秉承一貫的“綠色環(huán)保經(jīng)營(yíng)”理念，真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代制鐵；擴(kuò)張；投資；發(fā)展；競(jìng)爭(zhēng)力

近年來(lái)，全球粗鋼產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)行情低迷，韓國(guó)鋼鐵行業(yè)依舊在困境中苦苦掙扎，似乎沒(méi)有一絲轉(zhuǎn)機(jī)。然而，現(xiàn)代集團(tuán)的鋼鐵子公司——現(xiàn)代制鐵近年來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)，企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。從2014年第二季度開(kāi)始，該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率連續(xù)5個(gè)季度趕超浦項(xiàng)制鐵，業(yè)績(jī)表現(xiàn)搶眼，儼然已經(jīng)成為了韓國(guó)鋼鐵業(yè)的一匹黑馬，大有后發(fā)制人之勢(shì)，令韓國(guó)鋼鐵業(yè)驚嘆。

在現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部，現(xiàn)代制鐵占據(jù)了得天獨(dú)厚的壟斷供貨優(yōu)勢(shì)。熱軋板加工成汽車(chē)?yán)滠埌搴笙颥F(xiàn)代起亞汽車(chē)供貨，中厚板大部分向現(xiàn)代重工業(yè)供貨，隨著現(xiàn)代集團(tuán)的壯大而不斷擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，面對(duì)進(jìn)口鋼材的低價(jià)攻勢(shì)，以及下游需求減少，這一供貨方式的重要性就更加凸顯。其最主要的優(yōu)點(diǎn)就是：與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，可以確保穩(wěn)定的產(chǎn)品銷(xiāo)路。與此同時(shí)，該公司通過(guò)投資并購(gòu)規(guī)模日漸壯大，致力于提升鋼鐵主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，自創(chuàng)立62周年以來(lái)，取得了輝煌的成就。

一、建立綜合鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)

現(xiàn)代制鐵全稱(chēng)為“現(xiàn)代制鐵株式會(huì)社”，前身是成立于1964年9月的仁川制鐵。1970年4月，仁川制鐵被1953 年6月成立的大韓重工業(yè)公社合并，其作為韓國(guó)最早的鋼鐵企業(yè)，曾為國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出過(guò)不可磨滅的貢獻(xiàn)。1978 年6月大韓重工業(yè)公社并入現(xiàn)代集團(tuán)，1987 年5月在韓國(guó)證券交易所上市。2000年3月和12月先后合并江原公司、收購(gòu)三美特鋼公司，2001年7月改名為現(xiàn)代 INI鋼鐵公司，2004年10月收購(gòu)韓寶鋼鐵工業(yè)公司，2006年3月正式更名為現(xiàn)代制鐵，2006年10月底首次開(kāi)始建設(shè)高爐，隨后在2010年1月一號(hào)高爐完工，2010年11月二號(hào)高爐完工，2013年9月三號(hào)高爐投產(chǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了高爐產(chǎn)能1 200萬(wàn)噸、電爐1 200萬(wàn)噸、粗鋼總產(chǎn)能2 400萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，由此實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展[1，2]。

近年來(lái)，該公司加快了對(duì)外擴(kuò)張的步伐。2013年12月，收購(gòu)了現(xiàn)代海斯克的冷軋業(yè)務(wù)部門(mén)，增設(shè)了熱軋和中厚板生產(chǎn)設(shè)備。2014—2015年又相繼并購(gòu)了東部特鋼公司、SPP栗村能源公司和現(xiàn)代海斯克。目前，現(xiàn)代制鐵在韓國(guó)國(guó)內(nèi)擁有仁川、浦項(xiàng)、唐津、順天、蔚山、禮山六大生產(chǎn)基地[3]（見(jiàn)表1）。

表1　現(xiàn)代制鐵各分廠概況（截至2014年12月）

從屬子公司現(xiàn)代BNG成立于1966年4月，是生產(chǎn)不銹鋼冷軋板的企業(yè)，產(chǎn)品主要用于汽車(chē)內(nèi)外板，還用于建筑內(nèi)裝材、廚房用品等。青島現(xiàn)代機(jī)械有限公司成立于1999年12月，主要是制造和銷(xiāo)售挖掘機(jī)、推土機(jī)零部件產(chǎn)品，還負(fù)責(zé)加工挖掘機(jī)使用的履帶和輥?zhàn)樱苯用嫦蛑袊?guó)建設(shè)機(jī)械廠供貨?，F(xiàn)代綜合特鋼公司成立于1964年5月，前身是東部特鋼公司，主要生產(chǎn)冷鐓鋼絲和冷拔鋼棒，面向汽車(chē)、家電和建設(shè)等行業(yè)銷(xiāo)售。

通過(guò)前期的不懈努力，現(xiàn)代制鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九“從鐵水到汽車(chē)”的宏偉構(gòu)想，不僅可以生產(chǎn)汽車(chē)板，還可以生產(chǎn)汽車(chē)零部件用特鋼產(chǎn)品，一躍成為名副其實(shí)的綜合性鋼鐵企業(yè)。

二、樹(shù)立汽車(chē)材料專(zhuān)業(yè)制造商的地位

為了確立全球先進(jìn)汽車(chē)用鋼生產(chǎn)企業(yè)的地位，現(xiàn)代制鐵致力于高級(jí)汽車(chē)板的開(kāi)發(fā)，并將其作為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的動(dòng)力之源。目前，現(xiàn)代制鐵已經(jīng)具備了汽車(chē)用鋼一站式生產(chǎn)體系，從現(xiàn)代起亞汽車(chē)的新車(chē)研發(fā)初期開(kāi)始，現(xiàn)代制鐵就給予了配套供貨，由此，在全球鋼鐵市場(chǎng)不濟(jì)的情形之下，依舊保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在合并了現(xiàn)代海斯克的冷軋業(yè)務(wù)之后，現(xiàn)代制鐵成功構(gòu)建了從“熱軋板上工序到冷軋板下工序”的一貫制生產(chǎn)體系。2015年7月1日，完全合并了海斯克，更是包攬了旗下的鋼材服務(wù)中心（SSC）、汽車(chē)輕量化材料及鋼管業(yè)務(wù)，一舉成為了名副其實(shí)的汽車(chē)材料專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。由于在集團(tuán)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了垂直系列化管理，外部也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)代制鐵確保了足夠的汽車(chē)板訂單，降低了制造成本，通過(guò)持續(xù)開(kāi)展的研發(fā)活動(dòng)，開(kāi)發(fā)出的新鋼種也極大地滿足了現(xiàn)代集團(tuán)的內(nèi)部需求；通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量，為客戶創(chuàng)造了最大化的價(jià)值，進(jìn)一步鞏固了自身在韓國(guó)乃至全球的地位。

隨著現(xiàn)代起亞汽車(chē)銷(xiāo)量在全球范圍內(nèi)的不斷提高，對(duì)于汽車(chē)板和高強(qiáng)鋼板的需求也在同步增長(zhǎng)。在合并了現(xiàn)代海斯克的冷軋部門(mén)之后，現(xiàn)代制鐵極力提高冷軋業(yè)務(wù)的生產(chǎn)效率以及收益性，以期實(shí)現(xiàn)合并效應(yīng)最大化。為了順應(yīng)這種趨勢(shì)，現(xiàn)代制鐵決定在唐津二冷軋分廠內(nèi)新增二號(hào)CGL產(chǎn)線，預(yù)期總投資額為1 295億韓元，產(chǎn)線設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為50萬(wàn)噸，主要生產(chǎn)寬幅厚板材（產(chǎn)品寬度800~1 650mm、厚度0.3~2.35mm）、高強(qiáng)熱鍍鋅鋼板及Al-Si鍍層鋼板等產(chǎn)品，主要面向中國(guó)等海外汽車(chē)板市場(chǎng)，該產(chǎn)線從2014年8月開(kāi)工，截止到2015年6月，二號(hào)CGL產(chǎn)線的綜合施工率為76.3%，自從2015年3月開(kāi)始機(jī)械安裝施工以來(lái)，10月將進(jìn)行試運(yùn)行，計(jì)劃2016年1月進(jìn)行熱試車(chē)，從2016年2月開(kāi)始將進(jìn)行批量化生產(chǎn)。

2015年5月初，現(xiàn)代制鐵又決定投資3千億韓元在仁川廠內(nèi)新設(shè)酸洗鋼板（PO）產(chǎn)線，計(jì)劃在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，并在3年內(nèi)完工。該項(xiàng)目在原有的鑄鋼產(chǎn)線上進(jìn)行改建，預(yù)計(jì)此次投資規(guī)模在3千億韓元以上。

三、大力投資特鋼業(yè)務(wù)

高強(qiáng)耐磨的特鋼產(chǎn)品是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)核心零部件的主要材料，對(duì)汽車(chē)品質(zhì)有決定性的作用，而韓國(guó)目前主要還是依靠海外進(jìn)口。針對(duì)這一實(shí)際情況，2014年4月現(xiàn)代制鐵在唐津廠內(nèi)投資8 400億韓元新建了1座特鋼廠，唐津特鋼廠占地面積247 500m2，引進(jìn)了高精度軋制設(shè)備，計(jì)劃利用現(xiàn)有鋼廠的基建設(shè)施和高爐鐵水，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能100萬(wàn)噸，其中棒材60萬(wàn)噸，線材40萬(wàn)噸，計(jì)劃從2016年2月開(kāi)始批量生產(chǎn)純凈特鋼產(chǎn)品。一旦該廠落成，加上浦項(xiàng)分廠年產(chǎn)50萬(wàn)噸的產(chǎn)能，現(xiàn)代制鐵的特鋼年產(chǎn)能將增至150萬(wàn)噸。并計(jì)劃2016年生產(chǎn)105萬(wàn)噸，2017年生產(chǎn)140萬(wàn)噸，2018年生產(chǎn)150萬(wàn)噸，逐步提高產(chǎn)量。截止到2015年7月，該廠的綜合施工率已達(dá)到了94%，在試運(yùn)行完成后，2015年11月將進(jìn)行熱試車(chē)，計(jì)劃從2016年2月開(kāi)始正式批量生產(chǎn)特鋼產(chǎn)品。

唐津特鋼廠瞄準(zhǔn)了第二代特鋼產(chǎn)品，生產(chǎn)的棒材和線材產(chǎn)品將作為現(xiàn)代綜合特鋼的原材料，經(jīng)過(guò)加工后再作為現(xiàn)代起亞汽車(chē)的零部件進(jìn)行供貨，有望產(chǎn)生可觀的協(xié)同效應(yīng)，這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)對(duì)下工序產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)先技術(shù)開(kāi)發(fā)，將有助于特鋼廠產(chǎn)品質(zhì)量在早期實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定化，并有望向客戶提供高品質(zhì)的材料。在建設(shè)唐津特鋼廠的同時(shí)，現(xiàn)代制鐵還在對(duì)特鋼產(chǎn)品性能進(jìn)行前期驗(yàn)證工作，目前已經(jīng)完成了曲柄軸、齒環(huán)、外環(huán)等6種產(chǎn)品的一次性能驗(yàn)證工作，并完成了對(duì)螺栓、螺帽和彈簧等產(chǎn)品的二次性能認(rèn)證工作。在真正具備了特鋼上下生產(chǎn)工序后，現(xiàn)代制鐵將加大面向汽車(chē)零部件企業(yè)推廣EVI活動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)韓國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)后盾。

四、打造綜合電爐業(yè)務(wù)

SPP 栗村能源公司位于全羅南道光陽(yáng)灣圈經(jīng)濟(jì)自由區(qū)的栗村產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是SPP集團(tuán)于2008年1月投資4 200億韓元成立的子公司，是一家專(zhuān)業(yè)鍛造企業(yè)。該公司擁有的100t級(jí)電爐每年可生產(chǎn)約60萬(wàn)噸的鍛造用鋼錠，還可以對(duì)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件進(jìn)行再加工，其主要產(chǎn)品模具鋼和工具鋼等用于核電、火力發(fā)電設(shè)備，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，以及石化設(shè)備。2010年，SPP集團(tuán)由于出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，于2012年3月決定出售SPP栗村能源公司。

目前，現(xiàn)代制鐵主要偏重于電爐下工序生產(chǎn)。2015年5月成功收購(gòu)SPP栗村能源公司后，現(xiàn)代制鐵的鋼錠產(chǎn)量將會(huì)明顯增長(zhǎng)，由此具備了特鋼上、下工序的生產(chǎn)體系，從而實(shí)現(xiàn)電爐業(yè)務(wù)上、下工序之間的均衡發(fā)展，向現(xiàn)代重工公司供應(yīng)的造船用鋼材產(chǎn)品大綱也會(huì)更加豐富。由于SPP栗村能源公司自有的100t級(jí)電爐每年可生產(chǎn)60萬(wàn)噸的鍛造用鋼錠，為了避免重復(fù)生產(chǎn)，現(xiàn)代制鐵正在推動(dòng)仁川廠40t級(jí)和50t級(jí)電爐設(shè)備的對(duì)外出售工作，一旦正式?jīng)Q定，仁川廠將正式關(guān)停鑄鋼分廠，今后鑄鍛鋼的生產(chǎn)將完全中止，該公司自1981年開(kāi)展的鑄鍛鋼業(yè)務(wù)也將畫(huà)上句號(hào)[4]。

五、精簡(jiǎn)棒型材業(yè)務(wù)

早在2000年中期，首都圈板橋-坡州-金浦新都市群的商品房建設(shè)才剛剛開(kāi)始，多戶型住房施工的熱潮帶動(dòng)了建設(shè)和土木行業(yè)的市場(chǎng)行情，現(xiàn)代制鐵棒型材產(chǎn)品的銷(xiāo)售比重曾一度接近70%。到了2010年前后，韓國(guó)建設(shè)行業(yè)出現(xiàn)低迷，加之中國(guó)低價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品的沖擊，棒型材產(chǎn)品的收益性不斷降低，在此情形之下，現(xiàn)代制鐵棒型材產(chǎn)品的產(chǎn)量已經(jīng)減少，而汽車(chē)板等高附加值板材產(chǎn)品生產(chǎn)比重則在不斷提高。目前，現(xiàn)代制鐵正在加快浦項(xiàng)廠75t電爐和61萬(wàn)噸產(chǎn)能鋼筋軋機(jī)的對(duì)外出售，一旦出售成功，將計(jì)劃進(jìn)行特鋼設(shè)備的投資。浦項(xiàng)廠有4座電爐，以及鋼筋產(chǎn)線、大型型鋼產(chǎn)線、重型型鋼產(chǎn)線和棒材產(chǎn)線。其中，鋼筋產(chǎn)線擁有1座75t的電爐，可以同時(shí)生產(chǎn)鋼筋和特鋼產(chǎn)品，目前該電爐已經(jīng)停工，因此該產(chǎn)線在全部用完原料之后也將逐步停止運(yùn)行。

浦項(xiàng)棒材廠1974年投產(chǎn)，年產(chǎn)能61萬(wàn)噸，2014年的總產(chǎn)量為32萬(wàn)噸，開(kāi)工率為32.5%，并于2015年1月停工，人員將會(huì)安排至唐津特鋼廠，設(shè)備可能會(huì)對(duì)外出售；仁川鑄鋼廠1983年投產(chǎn)，2014年總產(chǎn)量為0.9萬(wàn)噸，由于造船方式的改變，需求驟減，因而在2015年2月中止生產(chǎn)，現(xiàn)有的員工將會(huì)安排到唐津特鋼廠。盡管浦項(xiàng)和仁川廠的停工會(huì)造成棒型材產(chǎn)品產(chǎn)量減少，公司計(jì)劃在其他工廠新增鋼筋24萬(wàn)噸、型鋼14萬(wàn)噸的產(chǎn)能，以彌補(bǔ)這部分減少的產(chǎn)量。

六、持續(xù)加大研發(fā)投入

現(xiàn)代制鐵技術(shù)研究所被譽(yù)為“現(xiàn)代制鐵的研發(fā)中心”，在公司內(nèi)部被稱(chēng)為“全方位解決方案中心”，其研究團(tuán)隊(duì)來(lái)自現(xiàn)代起亞汽車(chē)、現(xiàn)代制鐵和現(xiàn)代海斯克的研究人員，研發(fā)重點(diǎn)體現(xiàn)在以下方面：一是原料配比評(píng)價(jià)（焦炭、生石灰、燒結(jié)礦等）；二是工藝開(kāi)發(fā)研究（原料處理、鋼鐵冶煉、鋼材軋制、鐵粉末）；三是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修改；四是工藝標(biāo)準(zhǔn)化；五是產(chǎn)品品質(zhì)改進(jìn)研究；六是成本改善研究；七是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究；八是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用（試生產(chǎn)及應(yīng)用效果評(píng)價(jià)）；九是與汽車(chē)客戶合作；十是綜合鋼廠環(huán)境評(píng)價(jià)及改善；十一是節(jié)能技術(shù)開(kāi)發(fā)[5]。其研發(fā)體系見(jiàn)表2。

表2　現(xiàn)代制鐵的研發(fā)體系

近期，現(xiàn)代制鐵計(jì)劃在2017年之前投資400億韓元新建一幢實(shí)驗(yàn)樓，主要針對(duì)高強(qiáng)汽車(chē)板進(jìn)行研究，這與現(xiàn)代起亞汽車(chē)倡導(dǎo)的“2020年燃效提升25%”的路線圖是密切相關(guān)的。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該研究所還計(jì)劃到2020年之前，由現(xiàn)有的550余名研究人員增加到800余名，以此強(qiáng)化研發(fā)力量，同時(shí)引進(jìn)寶馬和豐田的沖壓技術(shù)，研制新一代動(dòng)力系統(tǒng)，最終確?，F(xiàn)代起亞汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

七、適時(shí)提供客戶真正需求的產(chǎn)品

從產(chǎn)品研發(fā)階段開(kāi)始，現(xiàn)代制鐵就始終將客戶的需求放在第一，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量?，F(xiàn)代制鐵認(rèn)為，及時(shí)開(kāi)發(fā)并提供客戶和市場(chǎng)需求的鋼材產(chǎn)品才是鋼鐵企業(yè)的使命。產(chǎn)品的性能再高，如果不能滿足需求，都毫無(wú)用處[6]。公司通過(guò)與市場(chǎng)溝通互動(dòng)，提供了超高強(qiáng)鋼筋、螺旋型鋼筋、抗震H型鋼（SHN）、高性能混凝土棒材、低溫韌性中厚板、高強(qiáng)汽車(chē)板、高耐熱性彩涂板等一系列國(guó)民生活所必需的、高附加值的鋼材產(chǎn)品。

與此同時(shí)，該公司從2005年開(kāi)始在韓國(guó)鋼鐵業(yè)內(nèi)連續(xù)9年獲得“世界一流商品”最多的殊榮，這標(biāo)志著其產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實(shí)力已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)外的廣泛認(rèn)可?！笆澜缫涣魃唐吩u(píng)選”是韓國(guó)政府從2001年開(kāi)始實(shí)行的一項(xiàng)制度，在本國(guó)產(chǎn)品中，將市場(chǎng)規(guī)模每年在5千萬(wàn)美元以上、世界市場(chǎng)占有率在前5位以內(nèi)、出口量每年在5百萬(wàn)美元以上的產(chǎn)品作為對(duì)象進(jìn)行評(píng)比?，F(xiàn)代制鐵的“世界一流商品”主要有H型鋼、高速鋼軋輥（HSS Roll）、船尾鑄鋼件、履帶、不等邊不等厚角鐵、鋼板樁等6種產(chǎn)品。2015年，公司計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大“世界一流商品”的出口[7]。

1.超高強(qiáng)鋼筋

目前，韓國(guó)國(guó)內(nèi)鋼筋產(chǎn)品按照屈服強(qiáng)度依次分為普通（SD300）、高強(qiáng)度（SD400）、超高強(qiáng)度（SD500/600）3種類(lèi)別。其中SD500是“Steel Deformed Bar”的英文縮寫(xiě)，最小屈服強(qiáng)度為500MPa，其直徑為1mm，即使用500kg的力進(jìn)行拉拽也能恢復(fù)原形。與SD400相比，現(xiàn)代制鐵自主開(kāi)發(fā)的SD500/600的強(qiáng)度高出了20%～43%，加工性能和焊接性能也非常優(yōu)秀。如果在相同面積的工地上采用這種產(chǎn)品，可以減少鋼筋的使用量，施工單位的材料費(fèi)用將會(huì)有所減少，建設(shè)費(fèi)用也會(huì)下降，同時(shí)還能減少溫室氣體二氧化碳的排放，可謂“一舉三得”。

2. 螺旋形鋼筋

2012年，現(xiàn)代制鐵于在韓國(guó)率先開(kāi)發(fā)出了超大型鋼柱專(zhuān)用的直徑51mm以上的高強(qiáng)螺旋形鋼筋產(chǎn)品。與普通鋼筋不同，螺旋形鋼筋的帶肋呈螺旋方向，接頭無(wú)需額外的加工處理，接頭部位物理性能優(yōu)良，可以節(jié)省加工費(fèi)用，可以采用焊接或壓入的方式的進(jìn)行連接，具有連接緊密的優(yōu)秀機(jī)械性能，適用于狹小的場(chǎng)所或受限制的區(qū)域，可作為構(gòu)造物的基礎(chǔ)板樁使用，還可以提高建筑物的抗震性能，用做超高層建筑的支柱和地基。采用螺旋形鋼筋，從地面建起鋼筋結(jié)構(gòu)物后，可以通過(guò)起重機(jī)吊起，然后進(jìn)行組裝，將高空作業(yè)時(shí)間減至最低。這種鋼筋便于在現(xiàn)場(chǎng)施工，可以大幅縮短工期，減少人員，最大化地為客戶提供方便，減少溫室氣體排放。

3.抗震H型鋼（SHN）

2005年，現(xiàn)代制鐵在韓國(guó)首次開(kāi)發(fā)出SHN鋼材，其能夠應(yīng)對(duì)時(shí)速250km以上的大風(fēng)，強(qiáng)度在6級(jí)的地震，使用期可達(dá)50年以上。該類(lèi)產(chǎn)品具備抗變形、焊接性、耐沖擊、以及耐久性等特點(diǎn)，完全能夠滿足韓國(guó)國(guó)土海洋部的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（KBC）對(duì)抗震建材的要求。目前，這類(lèi)產(chǎn)品在韓國(guó)國(guó)內(nèi)不僅應(yīng)用于蠶室樂(lè)天世界、上巖洞朝鮮日?qǐng)?bào)大廈、金泉韓國(guó)電力技術(shù)公司大樓等大型建筑物，還成功應(yīng)用于哥倫比亞波哥大煤炭火力發(fā)電站、菲律賓亞洲商城體育館、南極張保皋科考基地等海外工程項(xiàng)目。

4. 高強(qiáng)汽車(chē)板

2012年，現(xiàn)代制鐵開(kāi)始研發(fā)高收益的汽車(chē)板產(chǎn)品，從2013年制定了名為“通過(guò)開(kāi)發(fā)新鋼種·未來(lái)鋼種提高競(jìng)爭(zhēng)力”的中長(zhǎng)期鋼種開(kāi)發(fā)目標(biāo)，主要就是開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)用新鋼種的高附加值產(chǎn)品。為此，該公司從新車(chē)研制開(kāi)始，到成品出爐為止，就與汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)展了合作研究。2014年開(kāi)發(fā)出94種汽車(chē)板，目前可生產(chǎn)整車(chē)99%以上的鋼種[7]。高強(qiáng)汽車(chē)板的研究方向主要集中在成形性好的高強(qiáng)高錳鋼板及鍍鋅錳耐腐蝕鋼板。

5.高耐熱性彩涂板

2012年，現(xiàn)代制鐵開(kāi)始研究高耐熱性彩涂板，2014年宣布開(kāi)發(fā)出這一新產(chǎn)品，目前在韓國(guó)國(guó)內(nèi)完成了專(zhuān)利申請(qǐng)，正準(zhǔn)備申請(qǐng)國(guó)外專(zhuān)利。在冷軋鋼板表面涂上了阻燃性的陶瓷涂料，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這一產(chǎn)品在高溫環(huán)境下不易燃燒，有毒氣體釋放量較低。高耐熱性彩涂板不僅擁有鮮明的光澤和較高的耐熱性，與普通彩涂板相比，涂層和加工技術(shù)要求更高，不僅適于建筑內(nèi)外裝材，今后還有望應(yīng)用于汽車(chē)內(nèi)裝材或烤箱。

6.造船、能源用鋼

2010年，現(xiàn)代制鐵正式進(jìn)軍造船、海洋平臺(tái)鋼材市場(chǎng)市場(chǎng)。在韓國(guó)，其緊隨浦項(xiàng)制鐵、東國(guó)制鋼之后，但技術(shù)發(fā)展速度之快令人刮目相看，相關(guān)產(chǎn)品能夠同時(shí)滿足美國(guó)石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（API）、歐洲標(biāo)準(zhǔn)（EN10225）、挪威石油工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（Norsok）等世界三大標(biāo)準(zhǔn)體系。公司在海洋平臺(tái)、管線鋼等能源用鋼方面的實(shí)力不容小覷。

2013年，現(xiàn)代制鐵開(kāi)始研發(fā)高性能中厚板產(chǎn)品，這一產(chǎn)品通過(guò)TMCP工藝生產(chǎn)，在-50℃的極寒環(huán)境下也可以確保足夠的強(qiáng)度和焊接性能。2014年8月，A500、D500、E500三大中厚板用鋼在韓國(guó)國(guó)內(nèi)首次獲得俄羅斯船級(jí)社（RS）和法國(guó)船級(jí)社（BV）的權(quán)威認(rèn)證。此次獲得認(rèn)證的鋼種具有500MPa級(jí)的屈服強(qiáng)度，其中E500鋼能在-40℃的極低溫環(huán)境中確保耐沖擊韌性。這三大鋼種是現(xiàn)代制鐵為了向俄羅斯Yamal項(xiàng)目供貨的專(zhuān)用產(chǎn)品，于2014年3月開(kāi)始研發(fā)，并在韓國(guó)國(guó)內(nèi)首次獲得認(rèn)證。2014年4月，榮獲了殼牌公司海洋平臺(tái)H型鋼的供應(yīng)商認(rèn)證，目前公司的研究方向是高強(qiáng)度極低溫H型鋼（屈服強(qiáng)度460MPa以上、-20℃沖擊韌性保證鋼材）。

八、開(kāi)發(fā)新型爐料“變廢為寶”

從2012年下半年開(kāi)始，現(xiàn)代制鐵將“資源循環(huán)煉鐵技術(shù)”作為研發(fā)的重點(diǎn)課題，通過(guò)采用其他行業(yè)的廢棄物和副產(chǎn)物，真正推動(dòng)環(huán)保高效冶煉技術(shù)的開(kāi)發(fā)。公司將廢棄的牡蠣殼替代石灰石，將發(fā)電站和工廠產(chǎn)生的煤渣和粉塵經(jīng)處理后制成粘合材料，將廢棄資源經(jīng)混合后發(fā)揮最佳效果，致力于“新型爐料”的開(kāi)發(fā)。現(xiàn)代制鐵計(jì)劃通過(guò)廢棄物資源化技術(shù)的研究，積極構(gòu)筑鋼廠和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)“和諧共贏”的運(yùn)營(yíng)模式。

2014年4月，現(xiàn)代制鐵宣布已經(jīng)證實(shí)了牛糞作為替代燃料的可行性，并提出了相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)。昔日污染環(huán)境的家畜排泄物牛糞將有望化身為環(huán)保型替代爐料。如果將牛糞作為高爐熱源，在提高高爐內(nèi)部的燃燒效率的同時(shí)，牛糞的揮發(fā)成分將產(chǎn)生高質(zhì)量的副產(chǎn)煤氣，相關(guān)的科研工作正在積極推動(dòng)之中。今后該技術(shù)如果實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，公司還將其繼續(xù)推廣到煉鐵的全工序之中。

韓國(guó)每年產(chǎn)生約2 300萬(wàn)噸的牛糞，只有極少一部分作為堆肥原料，大部分必須投入相當(dāng)?shù)某杀具M(jìn)行凈化處理。 現(xiàn)與相同重量的焦炭相比，如果烘烤牛糞，將會(huì)產(chǎn)生熱量高35%的優(yōu)質(zhì)副生煤氣；烘烤后的牛糞和粉煤混合使用時(shí)，燃燒效率可以提高30%，不僅具有環(huán)保性，從替代進(jìn)口燃料和提高成本競(jìng)爭(zhēng)力等經(jīng)濟(jì)方面也立竿見(jiàn)影。目前，現(xiàn)代制鐵擬開(kāi)發(fā)的新型爐料見(jiàn)圖1。

圖1 現(xiàn)代制鐵擬開(kāi)發(fā)的新型爐料

九、參與節(jié)能減排活動(dòng)

目前，現(xiàn)代制鐵正在推動(dòng)仁川廠廢熱回收系統(tǒng)的建設(shè)，整套廢熱回收系統(tǒng)設(shè)備（7臺(tái)電爐、1臺(tái)加熱爐）中的第一階段業(yè)務(wù)（2臺(tái)電爐，90t和80t）定于2014年9月初竣工，第二階段（2臺(tái)電爐，120t和90t）計(jì)劃于2015年12月中旬竣工，第三階段（3臺(tái)電爐，60t、50t和30t及1臺(tái)加熱爐）將在2016年以后開(kāi)工，最終完成整套廢熱回收系統(tǒng)的建設(shè)。

廢熱回收系統(tǒng)的蒸汽冷卻系統(tǒng)采用高壓沸點(diǎn)溫度狀態(tài)下的中溫水。電爐在溶解過(guò)程中，能量損失僅為30%~50%，通過(guò)廢熱回收系統(tǒng)則可以回收大部分的熱量，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，2臺(tái)電爐每小時(shí)可以連續(xù)產(chǎn)生16.5t的蒸汽，通過(guò)回收熱量，還可以減少溫室氣體排放。今后，現(xiàn)代制鐵計(jì)劃將回收的廢熱一部分作為自用，其余則對(duì)外出售，收入所得將全部捐給仁川東區(qū)當(dāng)?shù)?，以期為社?huì)發(fā)展作出一定貢獻(xiàn)。

2014年7月，現(xiàn)代制鐵與韓國(guó)產(chǎn)業(yè)園區(qū)工團(tuán)忠南事業(yè)團(tuán)、韓國(guó)耐火公司、未來(lái)保健環(huán)境研究所等進(jìn)行合作，以唐津市為中心，開(kāi)展了廢熱資源化利用的“熱配送”研究，并有幸成為“廢熱配送的業(yè)務(wù)指定發(fā)展商”。該項(xiàng)目總投入達(dá)10億韓元，中央政府和中介提供6億8千萬(wàn)韓元。2015 年6月，該公司已經(jīng)成功將唐津廠內(nèi)產(chǎn)生的廢熱供給唐津市的食物殘?jiān)稍镌O(shè)備，用于廢棄物的后期資源化回收，這項(xiàng)名為“熱配送”的示范業(yè)務(wù)已經(jīng)初見(jiàn)成效。

該公司將唐津廠內(nèi)煙囪尾氣350℃的中低溫廢熱存儲(chǔ)在氧化鋁的蓄熱劑中，然后運(yùn)往塑料大棚或干燥設(shè)施作為一定溫度的熱源利用。此舉不僅可以減少局部區(qū)域的溫室氣體排放，還可以為用戶節(jié)省90%以上的燃料采購(gòu)費(fèi)用。

十、結(jié)束語(yǔ)

在美國(guó)世界鋼動(dòng)態(tài)公司（WSD）近期對(duì)全球36家鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)中，現(xiàn)代制鐵連續(xù)2年位列第九，緊隨日本JFE鋼鐵公司之后。員工熟練度、下游業(yè)務(wù)、國(guó)家危機(jī)因素等3個(gè)評(píng)分項(xiàng)得到了滿分10分，在煉鋼費(fèi)用、退休人員責(zé)任管理、環(huán)境與安全、產(chǎn)能擴(kuò)張、客戶親近性、技術(shù)創(chuàng)新、并購(gòu)及合作等方面獲得了7分以上的高分[9]。

一直以來(lái)，現(xiàn)代制鐵都是依附于現(xiàn)代集團(tuán)，收益結(jié)構(gòu)也是以內(nèi)需市場(chǎng)為中心，因此開(kāi)辟多元化的收益來(lái)源顯得尤為重要。隨著新建高爐的相繼投產(chǎn)，增設(shè)新廠房和新產(chǎn)線，構(gòu)建了高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)體系，最終確立了綜合性鋼鐵企業(yè)的地位，盡管鋼鐵市場(chǎng)行情不旺，通過(guò)提高高附加值產(chǎn)品的銷(xiāo)售比重，確保了收益性。同時(shí)，貫徹落實(shí)“綠色環(huán)?！钡慕?jīng)營(yíng)理念，真正實(shí)現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的和諧發(fā)展，造福一方百姓。

為了在艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中尋求突破，現(xiàn)代制鐵進(jìn)行了前期的并購(gòu)，規(guī)模日漸壯大，并加快了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的步伐。2013年，并購(gòu)了現(xiàn)代海斯克的冷軋業(yè)務(wù)后，產(chǎn)生了約5 600億韓元的效益，此次完全合并，將正式涉足鋼管和輕量化產(chǎn)品領(lǐng)域，提高燃料電池業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，真正實(shí)現(xiàn)同步高效管理，并謀求多元化發(fā)展，最大可創(chuàng)造7 100億韓元的效益[10]。

2015年7月，全新亮相的現(xiàn)代制鐵又提出了“創(chuàng)造比鋼鐵更高價(jià)值”的口號(hào)，并樹(shù)立了2020年26萬(wàn)億韓元，2025年31萬(wàn)億韓元的銷(xiāo)售目標(biāo)，該公司計(jì)劃從綜合材料生產(chǎn)企業(yè)提升至“創(chuàng)造價(jià)值”企業(yè)。截止到2020年，將在特鋼領(lǐng)域投資1.5萬(wàn)億韓元，在提高海外產(chǎn)能和鋼材服務(wù)中心方面投資2.5萬(wàn)億韓元，在汽車(chē)輕量化產(chǎn)品領(lǐng)域投資1萬(wàn)億韓元，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及拓展市場(chǎng)方面投資1.5萬(wàn)億韓元，此外，在鋼管產(chǎn)品和提高鍛造業(yè)務(wù)效率方面投資26萬(wàn)億韓元。同時(shí)，產(chǎn)品概念將全面覆蓋到工程和服務(wù)領(lǐng)域，致力于創(chuàng)造全新的價(jià)值；材料概念將從現(xiàn)有的鋼鐵領(lǐng)域逐步擴(kuò)展到有色金屬和非金屬領(lǐng)域。○

參考文獻(xiàn)：

[1]康斌，何俊. 現(xiàn)代制鐵公司以技術(shù)創(chuàng)新 引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展[J].冶金管理，2013（5）.

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[3]???? PR ???? (??)[R]. https://www. hyundaisteel.com/kr/pressroom/prbrochure/brochureList.hds，2015-06-23.

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[7] 羅曄. 現(xiàn)代鋼鐵擴(kuò)大“世界一流商品”出口[N].世界金屬導(dǎo)報(bào)，2014-12-30（A03）.

[8] ???? ?? 25?? 車(chē)?? ?? ???? ‘????’[EB/OL].http://news.heraldcorp.com/view.php?ud= 20150609000154&md=20150609084433_BL，2015-06-09.

[9]???? ??? ??? ?? '????'[EB/OL]. http://www.snmnews.com/news/articleView.html?idxno =341266，2015-06-10.

[10]???? ? ????"…??? ?? ?? ??[EB/OL].http://www.snmnews.com/news/articleView. html?idxno=341118，2015-06-08.

（作者單位：1.武漢鋼鐵(集團(tuán))公司研究院，湖北武漢430080；2.湟中縣上五莊鎮(zhèn)納卜藏學(xué)校，青海西寧811606）

文章編號(hào)：1002-1779（ 2015） 05-0025-05

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：F272.1